Descubre las 10 motos clave en la historia del motociclismo, desde la Harley Davidson Modelo 5 hasta la Honda Africa Twin. ¿Cuáles incluirías tú?
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Al margen de sus ventas, de que sean más o menos míticas, de los éxitos deportivos o su estética hay motos que han sido claves en la historia del motociclismo… y hoy os traigo 10 de ellas. Seguro que no están todas las que son, pero espero que sean todas las que están. ¿He acertado o no? Al final, me das tu opinión. #motos #motociclismo Creo que las 10 motos de esta lista, que esta vez son 10 y no 12+1, han sido todas claves… pero seguro que hay otras que también han aportado mucho y no están… ¡pues para eso estáis vosotros! Me gusta mucho este “Oscar” que me dieron en una formación sobre trabajo en equipo que dice “ninguno de nosotros es tan listo como todos nosotros”. Pues eso, espero sugerencias. 1. Harley Davidson Modelo 5 (1909). ¿Por qué hemos elegido el “modelo 5” y no uno anterior? Te respondo con otra pregunta, ¿cuál es la mayor seña de identidad de las Harley Davidson? Me dirás que su motor en V. Y el este modelo fue el primero en llevar este motor. 2. BMW R32 (1923). Siempre lo digo: A diferencia de los coches el motor de una moto es parte de su personalidad incluso estética. Igual que H-D se identifica con el motor en V transversal, todavía hoy a BMW se le identifica con el motor Bóxer longitudinal. Y la primera BMW que monto ese motor, cuya estructura mantienen todavía hoy muchas BMW, fue la R32 diseñada por Max Friz. 3. Vespa (1946). Aunque no sean realmente motos me he permitido incluir, por su importancia, dos Scooter y uno de ellos es, inevitablemente, la Vespa, ícono del diseño, de la cultura scooter y tan italiana como la “pizza”. Es España lo conocemos bien porque se fabricó aquí. 4. Honda Super Cub (1958). El Segundo y último scooter de esta lista. Imagino que ya todos sabéis que Honda la fundó Soichiro Honda que fue, junto con otro genio, Takeo Fujisawa los diseñadores de este modelo, probablemente la moto más fabricada en la historia con, ¡agárrate! Más de 100 millones de unidades. Y sigue fabricándose. 5. Triumph Bonneville T120 (1959). Confieso que me he pensado si incluir esta moto o no, porque se han quedado otras fuera. Pero al final me he decantado por esta Triumph no tanto por convertirse en un icono del motociclismo de los años 60 sino sobre todo porque, hoy día, sigue siendo un referente en el diseño clásico, con muchas imitadoras. 6. Honda CB750 (1969). Solo os digo una cosa: Si tuviese que elegir a una y solo una moto de esta lista como la más influyente y clave en la historia, elegiría a esta preciosa y bien diseñada y fabricada Honda CB750. Muchos la llaman la «Moto del Siglo», con razón. 7. Ducati GT (1971). A lo mejor soy un pesado, pero insisto con el tema de la importancia de los motores en las motos. Y os hago la misma pregunta de antes: ¿Cuál es la mayor seña de identidad de Ducati? Seguro que vosotros, que sois muy listos, responderéis que el motor en V con distribución desmodrómica. 8. BMW R90 S (1976). BMW tenía fama de hacer motos de calidad, casi indestructibles, pero pesadas, lentas y aburridas… Y todo eso cambio. BMW preparó una moto para Daytona, la R90S Daytona. Su motor bicilíndrico de 900 cm3 refrigerado por aire se potencia hasta los 67 CV gracias a dos carburadores Dell’Orto de 38 mm. Llegaba a los 200 km/h y pesaba 215 kg. Tuvo gran éxito en competición y en la calle, se vendieron 17.465 unidades, mejoró la imagen de marca de BMW y hoy en día valen un dineral. 9. Suzuki GSX-R (1986). Esta moto está aquí por derecho propio, porque es un referente y yo diría que lo más parecido a una moto de carreras matricularle que un fabricante de motos de gran serie se ha atrevido a vender. Cuando probé la primera de todas alucine, me sedujo su excelente motor de cuatro cilindros de 750 cm3 y 106 CV, su chasis de doble viga que a mí me gusta llamar “tipo Cobas” y su ligereza, 175 kg. Una moto única. 10. Honda Africa Twin 650/750 (1988). La Africa Twin se aprovechaba de la imagen de las grandes Trail en el Raid más famoso de la historia, el París-Dakar. Y entró por la puerta grande, porque el debut del prototipo se saldó con una victoria y luego llegaron otras 3 más seguidas… mejor publicidad imposible. La estética de la moto de calle era muy similar a la moto de carreras, el peso rondaba los 200 kg y la potencia era de 60 CV. Pero lo más importante era la calidad de fabricación u construcción y su fiabilidad, clave en una moto aventurera. Cuando nos referimos al actual éxito de las grandes Trail todo el mundo mira a la BMW GS y se olvida, creo que injustamente, de la “África Ruin”. Conclusión. Hay dos Honda y tres BMW… pero porque se lo han ganado. Aun así, me reitero en lo dicho, faltan motos, pero todas las que están en la lista se lo merecen… ¿o no?
Un recorrido por las motocicletas que revolucionaron el mundo del motor
al margen de sus ventas de que sean más o menos míticas de los éxitos deportivos de su estética hay motos que han sido claves en la historia del motociclismo y hoy os Traigo 10 de ellas seguro que no están todas las que son Pero espero que sean todas las que están he acertado o no al final me das tu.Opinión hubes a todos los moteros y motoristas me gustan mucho los listados de motos y de hecho los hemos hecho de todos los colores por ejemplo motos peligrosas motos de cine motos con motores boxer las más pesadas las más míticas las mejores deportivas españolas las mejores for Road para inventir muchas muchas pero un seguidor nuestro.
Pues e y de la página de de moto 1 Pro hizo un comentario que me interesó porque dijo hay motos que han sido claves en la historia y ese listado no lo has hecho pues como di un francés vela Aquí está ese listado Por cierto que os adelanto que al final más que anécdota del día hay un pequeño homenaje a un periodista que yo creo que os va a.
Gustar ya lo he advertido Al comenzar esta lista de 10 motos que por cierto esta vez han sido 10 no han sido 12 más una Pues creo que todas han sido claras en la historia pero también Creo que hay más bueno pues para eso estáis vosotros para para aportar más motos y más modelos porque fijaos me gusta mucho este Óscar que me regalaron en una.
Formación que hice que dice ninguno de nosotros es tan listo como todos nosotros desde luego yo no así que pues eso espero vuestras sugerencias para hacer un segundo vídeo y vamos ya con esta colección de motos claves Harley dson modelo 5 de 1909 Por qué hemos elegido al modelo 5 y no Uno anterior te voy a responder con.
Una pregunta cuál es la mayor seña de identidad de las Harley Davidson me dirás que es un motor en v y este modelo fue el primero en equipar este tipo de motor las primeras Harley eran monocilíndrico botón este motor lo evolucionaron hasta los 400 cm C pero querían más cilindrada y más potencia por lo que decidieron.
Poner dos cilindros Por cierto casi verticales como si se tratase realmente de dos motores monocilíndrico uno detrás de otro así llegaban a los 810 cm C y a los 6,5 caballos he leído por ahí que Harley darson inventó los motores en9 para las motos Bueno ni caso había muchas motos bicilíndrica antes pero este ángulo de 45 gr sí que es muy.
Particular y es el causante de de un sonido y de unas vibraciones que hacen de este motor incluso a día de hoy algo único bmv r32 1923 siempre lo digo voy a insistir A diferencia de los coches el motor de una moto es parte de su personalidad en cuanto a comportamiento y en cuanto a estética igual que Harley Davidson se.
Identifica por el motor en v transversal todavía hoy bmv se identifica con el motor boxer longitudinal y la primera bmv que montó ese motor cuya estructura mantienen todavía muchas bmws por ejemplo la mía fue la r32 diseñada por Max fritz Max como yo lo que a lo mejor no sabes es que BMW fabricó antes motores que motos completas bueno es que.
Os recuerdo que el nombre bmv significa ballis motoren werke o sea fábrica de motores de baviera en 1919 BMW fabricó y diseñó el motor m2 B15 que utilizaron las motocicletas Victoria werke ag este motor que no se utilizó en las BMW sino en las motocicletas victoria ya tenía esa famosa disposición boxer Vespa.
1946 aunque no sean realmente motos me he permitido incluir por su importancia histórica dos scooter y uno de ellos inevitablemente es la Vespa icono del diseño de diseño italiano de la cultura scooter y desde luego tan italiana como la pizza que el señor inere corradino de ascanio era un genio está fuera de toda duda Aprovechando que tenía.
Conocimientos aeronáuticos y mucho Ingenio creó toda una leyenda en 1946 creo que puede decirse que era el primer vehículo de dos ruedas motorizado práctico limpio y económico en España lo conocemos muy bien porque también se fabricó aquí en Madrid Honda superc.
1958 es el segundo y último scooter de esta lista imagino que ya todos sabéis que Honda la fundó un señor que se llamaba soichiro Honda que fue junto con otro genio taqueo fujisawa los diseñadores de este modelo probablemente la moto más fabricada de la historia con Agárrate más de 100 millones de unidades y que sigue fabricand hoy.
Día triumph boneville t120 19 59 A ver os voy a confesar que he pensado si incluir esta moto o no Porque si metía esta moto otra se quedaba fuera pero al final me he decantado por esta triumf o triumf no tanto por convertirse en un icono del motociclismo en los años 60 sino sobre todo porque hoy a día de hoy sigue siendo un referente en el diseño.
Clásico con muchas muchas motos imitadoras es obra del diseñador Edward Turner y fue presentada en el motor show de Londres Honda cb750 1969 a ver solo os digo una cosa si tuviese que elegir a una y solo una moto de esta lista como la más influyente y.
Clave en la historia de la moto elegiría esta preciosa bien diseñada bien fabricada la Honda cb750 a las que a la que muchos llaman pues la moto del siglo Yo creo que con razón la cb750 fue la primera moto de producción en serie con motor de cuatro cilindros aunque casi os diría fijaos que siendo importante es lo de menos.
Porque esta moto ofrecía un nivel de prestaciones precio y calidad absolutamente inigualable en otras motos de su época cuando llegó a los Estados Unidos de Norteamérica un mercado dominado por las ásperas y vibrantes Harley Davidson Honda se publicitó con gran éxito como la moto de la buena gente los que iban en la harlis eran.
Malos o malotes y en cambio lo de la Sonda eran buena gente Ducati GT 1971 A lo mejor soy un pesado ya lo sé Pero insisto con el tema de la importancia de los motores en las motos y os hago la misma pregunta que ya os hice antes Cuál es la mayor seña de identidad de cati seguro que vosotros.
Que sois muy listos responderé que el motor en v y con distribución desmodrómico arranca en 1970 cuando taglioni Fabio taglioni recibió un genio Por cierto no hace falta que lo diga recibió el encargo de la nueva directiva de fabricar un nuevo motor en V en realidad en l bicilíndrico de 750 cm C para este.
Nuevo motor es que taglioni tiene una dificultad añadida un mandato utilizar en lo posible el material que ya tenían los almacenes y así que aprovechando motores monocilíndrico con árboles de levas en cabezas por engranajes taglioni diseñó un motor que todavía hoy sigue siendo la seña de identidad de Ducati y la primera moto que utilizó este motor.
Fue la Ducati GT de 1971 bmv r90s 1976 esta moto ha quitado el sitio otra BMW a GS pero creo que con justicia y es que bmv pues hasta los años 70 tenía fama de hacer motos de calidad casi indestructibles pero pesadas lentas y aburridas y todo eso cambió bmv preparó.
Una moto para Daytona la r90s Daytona su motor bicilíndrico de 900 cm C refrigerado por aire se potencia hasta los 67 caballos gracias a dos carburadores del italianos de 38 mm llegaba a los 200 km/h y pesaba poco más de 200 kg tuvo un gran éxito en competición y en la calle se vendieron 17465 unidades de esta versión especial.
Que mejoró la imagen de la marca bmv y que hoy día valen un auténtico dineral Suzuki gsxr 1986 no oculto mi simpatía por Suzuki en general y por la saga gsxr de la que he tenido nada menos que cuatro que recuerde y sigo a día de hoy conservando una pero esta moto no está aquí porque me resulte simpática esta.
Moto está aquí por derecho propio porque es un referente y yo diría que lo más parecido a una moto de carreras matriculable que un gran fabricante de motos se atrevió a construir en gran serie y a venderla cuando la probé por primera vez la primera de todas alucin me sedujo su excelente motor de 4 cilindros 750 cm C y 106 caballos un.
Chassis de doble Viga que a mí me gusta llamarle tipo covas y su ligereza 175 kg una moto única Honda africa Twin 750 1988 le voy a dar una alegría a mi buen amigo Juan Muñoz fan incondicional de esta moto porque decíamos que la Suzuki gsxr era una moto de carreras para ir por la calle el africo atín no llegaba.
Tanto pero sí que se aprovechaba de la imagen de las grandes tril en el r más famoso de la historia El París decar y entró por la puerta grande porque el Debut del prototipo se saldó con una victoria y luego llegaron tres más seguidas mejor publicidad imposible la estética de la moto de la moto de calle era muy similar a la m de carreras el.
Peso rondaba los 200 kg y la potencia los 60 caballos pero lo más importante era la calidad de fabricación construcción y su fiabilidad en una moto que es a cualidades claves en una moto aventurera cuando nos referimos al éxito actual de la Grand strail todo el mundo Mira a la BM vgs y se olvida creo que justamente al africa Twin que.
Cariñosamente algunos llamamos africa ruin en este listado de 10 motos hay tres ondas y dos bmv bueno es que se la han ganado pero como os digo yo creo que todas las motos que están en esta lista Son motos claves en la historia pero hay otras motos que también han sido clave y no están Así que dadme vuestras ideas y.
Os leo en comentarios mi primera moto gorda fue una BMW recién mi primera moto fue una Vespa que no era moto era scooter luego tuve la derby 2002 y luego esta una recién pelada Así que es el modelo básico cm cúbicos y poco más de 60 caballos que bueno no era un tiro pero Comparado con la derby sí que lo era.
Además le puso un cupolino igual que el de la r90s Aunque era de color negro en realidad lo que voy a contarlo es una anécdota es bueno un pequeño homenaje a un bua periodista que ojo no lo hago por amistad me cae fenomenal pero no hemos tenido oportunidad de animar No no es amigo mío pero es un gran periodista estoy hablando de Denis nees escribí una.
Prueba no sé si exactamente la he re o de otra recién algo pero que se titulaba me acuerdo perfectamente El Expreso de mediane El expresso de medianoche y contaba que cuando viajabas en motos est una época en que las motos daban problemas y te dejaban tirados Bueno mi derby casi siempre pues contaba que viajando de noche en invierno por.
Carreteras desconocidas el ronroneo de ese motor boxer pues ahí de abajo te daba tranquilidad sabías que no te iba a dejar tirado Bueno hací una similitud entre esta moto y el el famoso ferrogar El Expreso de mediane porque la prueba que hago una frase de Sas que periodísticamente me emocionan no la olvido y me sigue emocionando Y decía el.
Final de la prueba era Y es que el expreso de mediane solo hace paradas programadas Viajé mucho mucho con esa moto y os Confieso que me acordaba de esta prueba y que el ron roneo de ese motor boxer me daba tranquilidad absoluta y ahora muchísimos años después una canad de años.
Inconfesable con mi moderna GS me sigue pasando lo mismo Espero que os haya gustado este vídeo este pequeño homenaje que hemos hecho que os diría que os lo hemos hecho al periodista a Denis pero también a la moto y a su diseñador Max frit bueno insisto Espero que os haya gustado insisto en que no están todas las motos.
Claves son muchas pero para eso estáis vosotros y para eso están los comentarios os leo en comentarios y os agradezco esos comentarios que os suscribáis que compartáis el vídeo que echéis un ojo a nuestra web moto 1 Pro que os mantenemos Al Día de toda la actualidad y espero veros de nuevo Aquí en el garaje de moto 1 Pro Hasta pronto.
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