Selección personal de las mejores motos deportivas históricas y contemporáneas por sus características únicas y emocionales.
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Este video iba a tener un título muy “grandilocuente”: “Las 10 mejores motos deportivas” de la Historia”. Y luego pensé: ¡Menudo lío! ¿Solo 10 motos para elegir a las mejores deportiva de la historia? Imposible. Así que estas son, por muy distintas razones, mis 10 favoritas… ¡he tenido que quitar muchas! 1. Laverda 750 SFC (1971): Poderosa.
Era raro ver esta moto es España, pero tuve la fortuna de encontrarme con una en la calle… me senté y esperé a que saliese el dueño y arrancase. Me enamoré al verla aparcada y me cautivó cuando la escuché… música celestial. 2. Ducati 900 SS (1975): Hailwood. Siempre me habían gustado las Ducati, pero la gesta de Mike “The Bike” en 1978 me hizo “quererlas” más. Hailwood, ya retirado, ganó en el TT de la isla de Man con una ligera Ducati 900 SS de 84 CV por delante de las japonesas con el doble de potencia. 3. Moto Guzzi Le Mans 850 (1976). Envidia. Mientras en 1978 yo andaba con mi Derbi 2002 peleando y aprendiendo mecánica “a la fuerza” el hermano de mi novia tenía una Guzzi 500… me daba cierta envidia… solo cierta.
Pero cuando en una excursión que organizamos apareció un amigo del hermano con una 850 Le Mans me di cuenta de dos cosas: De lo bien que iba esa moto y de que la envidia sana no existe. ¡Que pedazo de moto! 4. Yamaha RD 350 (1983). Ver… y oler. La 350 RD apareció antes, en 1973, pero a España llegó en 1983, ya con carenado, con refrigeración líquida, pero con el mismo motor dos tiempos de dos cilindros y 60 CV… que eran muchos para una moto que no superaba por mucho los 100 kg… ¡como ahora! Esa moto se veía y, cuando ibas detrás se “olía”. Cosas de los 2 tiempos. Pero confieso que ese olor, me “ponía”. 5. Suzuki GSX-R750 (1985). Punto de inflexión. Esta moto está en esta lista porque considero que es la moto que más ha influido en las motos deportivas modernas, desde su aparición en 1985 hasta la actualidad. Era una moto con más potencia, pero, sobre todo, con menos peso, ¡mucho menos peso!
Estaba en la puerta de la redacción cuando apareció nuestro querido y desaparecido César Agüi, DEP, que la estaba probando. Me dio las llaves y me dijo “pruébala, es una moto de carreras”. Me enamoré de la moto y del concepto… tanto que he tenido 4 y aún tengo una que es la que uso en circuito, la última con “carrera larga”. Sigue siendo una maravilla. 6. Honda RC 30 (1987). Mundial de SBK. La VFR750R, más conocida por RC 30 fue una muestrea de poderío técnico por parte de Honda que recurrió a un nuevo motor V4. Fred Merkel, a lomos de una RC 30, se llevó los dos primeros títulos del Mundial de SBK los de 1988 y 1989. 7. Yamaha FZR1000 (1987). EXUP. Exhaust Ultimate Power Valve, esta válvula conocida por EXUP que figuraba en los laterales de la moto se convirtió en la deportiva de referencia. En 1989 la revista estadounidense Cycle World la eligió como la “Moto de la Década”.
Además, contaba con 5 válvulas por cilindro y subía sin pestañear a 11.500 rpm donde ofrecía nada menos que 135 CV que luego fueron 145. 8. Benelli Jarno (1988). Dos mitos. Para mi Jarno Saarinen es un mito y la Benelli Jarno 125 otro. El chasis de doble cuna de aluminio era lo mejor de la moto que contaba son un motor monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por agua, por supuesto de 125 cm3 y 27 CV. No soy hombre de motos pequeñas, pero quería que en esta lista hubiese al menos una 125. 9. Honda CBR 900 RR Fireblade (1992). En un óvalo. Soy un obseso del peso. Por eso me gustó la primera Suzuki GSX y por eso me gustó la Honda CBR900RR, que todo el mundo llamó Fireblade.
Honda aparcó sus V4 para hacer una moto con 4 cilindros en línea con la potencia de una mil y la ligereza de una 600. Un auténtico éxito comercial. 10. Ducati Desmosedici RR (2007). MotoGP de calle. Como os decía, si me toca una quiniela o una lotería, tendré que buscar esta moto, pues Ducati fabricó solo 1.500 unidades y es una réplica de su MotoGP, pero matriculable para usar a diario… bueno, a diario es mucho decir. Su motor V4 a 70 grados de 990 cm3 ofrece 200 CV en configuración y cuenta con toda la tecnología que puedes suponer. Bonus track. Aprilia RSV4 (2024).
Pero si no encuentro la Desmosedici, aquí va el “bonus track”: Me podría conformar con una Aprilia RSV4 Factory actual, la moto que he probado en circuito que más que ha gustado. En realidad no me ha gustado… me ha entusiasmado. Conclusión. ¡No seáis duros! Ya lo he dicho, esta es “mi” lista. Hacedme propuestas y a lo mejor me atrevo con la idea original de hacer un vídeo con la 10 mejores deportivas de la historia.
10 Motos Deportivas Emblemáticas a lo Largo de la Historia
Este vídeo iba a tenendo un título muy grandilocuente las 10 mejores motos deportivas de la historia y luego pensé menudo lío solo 10 motos para elegir las mejores deportivas de la historia imposible Así que voy a hacer otra cosa voy a elegir las 10 que más me gustan solo 10 mis 10 favoritas he tenido que.
Quitar muchas ubes a todos los moteros y motoristas no os voy a decir que me gustan todas las motos pero casi todas Sí pero las me gustan son las deportivas si me dices di tus 10 motos que más te gustan o favoritas naked o custon custon o Gran Turismo o Trail Bueno pues tendría que pensarlo.
Tendría que pensarlo para llegar a 10 a lo mejor me costaba Pero si hablamos de motos deportivas os aseguro que llego a las 20 motos en un chascar de dedos porque a ver son las motos que más me gustan son motos que más me gustaban de adolescente son las motos con las que sigo soñando cuando ya tengo una edad en la que me acerco peligrosamente a esa.
Edad de la que te puedes beneficiar de los viajes económicos del inserso que para los que no se para es pues es esos viajes que hac para los viajecitos jubilados pero yo para gente mayor para gente mayor pero a pesar de que tenga esa avada de edad Yo sigo soñando con una moto deportiva lo tengo claro y he hecho una lista con 10 con 10 y un bonus.
Track Y es que os aseguro una cosa si me toca Una primitiva que por cierto para que me toque lo primero que tenga de hacer es jugar la última o las últimas de esta lista os prometo que al menos una de ellas me la compro poderosa Así es como definiría a la primera de esta lista la la verda 750.
Sfc de 1971 era raro ver esta moto en España pero tuve la fortuna de tropezarme con una en la calle era muy jovencito me senté y esperé a que saliese el dueño para oírla que la arrancase Bueno me enamoré al verla aparcada y me cautivó cuando la puso en marcha me pareció auténtica música celestial y me pareció.
Como decía una moto poderosa Y es que lo era todas a la verd eran motos con mucho carácter mucho mucho carácter para motoristas Duros de verdad puede probar esta moto muchos años después y ya sabis lo que digo Siempre los amores de la adolescencia nunca se olvidan hellbot Y es que este es el nombre que.
Me viene a la cabeza cuando hablo de esta moto la Ducati 900 SS de 1975 la verdad es que siempre me habían gustado las Ducati pero la gesta de Mike the bike en 1978 me hizo quererlas todavía más heut ya retirado ganó el tourist tropy de La Isla deem Man con una ligerísima Ducati 900 SS de 84 caballos por delante de.
Motos japonesas Que prácticamente la doblaban en potencia lo que convenció siendo una broma entre Street Wine de Sport motorcycle de Manchester y el propio Mike acabó siendo una de las más brillantes páginas del motociclismo y además para mí pocas motos se me ocurren más bonitas que esta envidia envidia es la palabra que.
Se me viene a la cabeza cuando hablo de la motoi lemans 850 de 1976 porque A ver os pongo en contexto mientras en 1978 yo andaba con mi derby 2002 peleando con ella y aprendiendo mecánica a la fuerza porque se rompía siempre el hermano de mi novia tenía una guci 500 me daba cierta envidia pero solo cierta pero cuando una excursión.
Que organizamos apareció un amigo del hermano con una 850 alemá me di cuenta de dos cosas de lo bien que iba esa moto y de lo bonita que era y de que no nos engañemos la envidia sana no existe qué pedazo de moto ver y oler porque esta moto hablamos de la Yamaha Rd 350 de 1983 aparte de verla la podías oler a.
Ver la 350 Rd apareció antes en 1973 pero a España llegó en 1983 ojo ya más avanzada que tenía carenado refrigeración líquida pero el mismo motor básicamente el mismo dos tiempos dos cilindros de 60 C que eran muchos para la época sobre todo teniendo en cuenta que la moto pesaba poco más de 100 kg igualito que ahora.
Esa moto se veía por supuesto y la admiraba pero cuando ibas detrás o pasaba a tu lado se olía cosas de los motores de dos tiempos pero os confeso una cosa a mí ese olor lejos deol estarme me ponía punto de inflexión eso es lo que fue realmente esta moto la Suzuki.
Gsxr750 de 1985 insisto lo he puesto en esta lista justamente por eso porque yo creo que es la moto que más ha influido en las motos deportivas modernas desde su aparición en 1985 hasta ahora era una moto con más potencia pero sobre todo con menos peso con mucho menos peso yo recuerdo que estaba en la puerta de la reacción.
Cuando apareció nuestro querido y y desaparecido cwi descanse en paz que la estaba probando me vio mirar la moto y me dió las llaves Y me dijo pruébala Es una moto de carreras me enamoré de la moto y del concepto tanto tanto Me enamoré que he tenido cuatro y aún tengo una que es la que uso en circuito la última de carrera larga y te digo una.
Cosa a pesar de que tiene unos añitos sigue siendo una maravilla mund de superbikes ese fue el territorio preferido de esta moto la Honda rc30 de 1987 que en realidad se llamaba vfr750r pero todo el mundo la conocía por rc30 una muestra del porrillo.
Técnico por parte de Honda que recurrió a un nuevo motor v4 Fred Merkel excelente piloto alomos de una rc30 se llevó los dos primeros títulos del mundial de superbike los de 1998 Perdón 190 88 y 1989 me parece una moto excepcional y me gusta mucho pero me cae mal me cae mal por qué Porque este modelo acabó con la.
Supremacía entre las deportivas de mi querida Suzuki GSX r7 y hoy en día por cierto es la rc30 una pieza de colección muy muy codiciada porque se hicieron muy pocas exup así conocíamos todos por ese nombre a la Yamaha fzr 1000 de 1987 exus eran las iniciales de exhaust Ultimate Power valve que era una válvula.
Que iba en el escape que hacía que la moto fuera más progresiva y cuyo nombre figuraba en los laterales de esta moto que se convirtió en la deportiva de referencia en el año 1989 la revista estadounidense cych World la ha elegido como la moto de la década además tenía un motor de cuatro cilindros transversal con cinco válvulas.
Por cilindro y que subía sin pestañear a 11,500 revoluciones donde ofrecía 135 caballos en el año 1987 y Poco después se potenció hasta los 145 caballos Muchos caballos entonces Y todavía hoy dos mitos dos mitos los une la benelli yarno de 1988 Porque para mí yarno saarinen es un verdadero mito y la benelli la marca y.
Este modelo otro es una moto que estuvo en producción entre los años 1988 nada menos que hasta 1993 y que compitió con motos porque en esa época la 125 era muy importante como la Honda ns 125f la Yamaha Rd 125 la civa frcha que ha sido otra candidata a estar aquí ahí ha estado la cosa la gilera kz1 25 la garelli GTA 125 la la verda lb 1.
Bueno y alguna otra el chasis doble cuna de aluminio era lo mejor de la moto que contaba con un motor monocilíndrico por supuesto de dos tiempos refrigerado por agua como no puede ser de otra manera de 125 cm C y 27 caballos Reconozco que no soy hombre de motos pequeñas ni de cilindrada pequeñas Pero quería que en esta lista hubiese al menos una 125.
En un óvalo en un óvalo fue donde conocí a esta moto la Honda cbr900rr fireblade de 1992 ya sabéis que soy un obseso del peso Por eso me gustó tanto la primera Suzuki GSX y por eso me gustó tanto la Honda cbr900rr que de Rs No por algo serán que bueno es que todo el mundo al.
Final le llamaba fireblade Honda aparc su mot v4 para hacer un motor una moto con un motor de cuatro cilindros en línea que además pretendía que tuviera La potencia de una moto de 1000 y la ligereza de una 600 cosa que consiguió y que fue un auténtico éxito comercial esta moto bueno Estaba en el inta el inta para los que no lo conozcáis es el.
Instituto Nacional de técnicas aeroespaciales ti un óvalo y allí pues vamos a algunos periodistas a hacer pruebas porque lo alquilan y van a algunas marcas a homologar a probar cosas yo había ido hacer un reportaje de no sé s qué coches y me encontré con esa moto bueno la pude ver la pude probar no en el óvalo me di una vueltecita pero a.
Baja velocidad porque tenía un casco que no era de mi talla y no iba equipado Pero me sirvió verla y esa pequeña prueba para darme cuenta que era una moto excepcional Porque además Cuando la vi era justo ni siquiera estaba puesta a la venda me pareció una moto excepcional y de hecho es que fue una moto excepcional motogp de calle.
Sencillamente eso es lo que es esta moto la Ducati desmosedici rr de 2007 como os Decía si me toca Una quiniela o la lotería tendría que bujar esta moto porque Ducati fabricó solo 100 unidades y se puede decir que es una réplica de su moto de moto GP pero matriculable para usar a diario bueno usar a diario es una forma de hablar tiene un motor v4.
70 gr de 990 cm C como podéis imaginar y 200 caballos y bueno cuenta con con toda la tecnología y la posible electrónica que tiene tenían las remoto GP bonus Track porque tenemos un bonus Track la aprilia rus v4 la de ahora he elegido esta bonus Track Porque si me toca la lotería y no encuentro una una desmosedici o me cobra una barbaridad.
Pues para eso tengo esta moto porque me podría conformar ese formar con muchas comillas con una aprilia rsv Factory la v4 Factory actual la moto que he probado un circuito que más me ha gustado lo probé hch este Bueno en realidad que no me gustó me entusiasmó además es de esas motos que no solo por las cadas electrónica sino por el chasis.
La entrega de motor te hacen creerte o parecer que eres un buen piloto una moto excepcional no seáis muy duros conmigo ya os he advertido que esta es mi lista yo lo que os propongo es que en los comentarios Me pongáis Cuál es vuestra lista no falta que me digáis 10 tres cuatro las que tú digas esta moto tiene que estar porque a lo mejor resulta que.
Con vuestra ayuda sí que me animo a hacer el vídeo que tenía inicialmente previsto que son que es el de las 10 motos deportivas más importantes de la historia pero para eso necesito vuestra ayuda estoy convencido que esta anécdota la he contado pero es que me hace mucha gracia y bueno a lo mejor a vosotros no pero claro Yo la he vivido Y es que me.
Imagino me pasó un poco lo mismo que con la gsxr un día llegué a la reacción y estaba aparcada una civa frecha y creo que fue también César W que me dijo Te gusta bonita tal 125 yo con mi casi un0 no pruébala porque esta moto aparte de correr mucho es que tiene siete marchas Entonces eso era la leche siete marchas me dijo ya verás es que se pone a 160 Ya.
Verás Ya verás pruébala Total que yo me la lleve Bueno una moto como buena 125 de esa época es que corría mucho pero las 2000 últimas vueltas entonces me fui a la autopista que estaba al lado de la reacción Bueno me pleg no os podéis imaginar o sea como de Ángel Nieto las puntas de los pies hacia dentro la barbilla pegada al casco los.
Codos pegados lo más posible subiendo de marcha est y al final una ligera bajada conseguí meter séptima y conseguí que el velocímetro se iba acercando a los 160 iba por el carril centrado porque no había tráfico y de repente vi pasar a un señor en un Mercedes sl con su chica con su gorrita a 160 Claro que serían reales 150 que me adelantó y me miró como.
Diciendo este chaval este señor para ir a esta velocidad pobrecillo cómo tiene lo que tiene que hacer Bueno lo cierto es que esa moto con sus siete marchas daba mucho juego y es verdad que hacía los 160 que para una 125 no está nada mal llegamos a la despedida al final de este vídeo donde simplemente os agradezco.
Vuestros comentarios vuestros likes que os suscribáis que estamos ya muy cerquita de los 200.000 a ver si llegamos pronto y Bueno nada más daros las gracias por por llegar hasta aquí y lo que digo Siempre que espero veros de nuevo Aquí en el garaje de moto 1 Pro Hasta .
Pronto fore
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