10 MOTOS: Raras, originales e interesantes

Los motoristas somos técnicamente muy conservadores, ¿crees que no?

En décadas las motos no han cambiado mucho su configuración: la posición del motor, depósito de combustible, tipo de transmisión y suspensiones, pero sí ha habido personas y empresas que se han atrevido a innovar, con diferentes resultados.

Y es que como motorista reivindico un poco más de imaginación en los ingenieros y un poco más de exigencia en los consumidores. Las motos son esencialmente igual desde hace muchas décadas, ¿cuál es el motivo? Para mi dos, pero honestamente no sabría decir si fue primero el huevo o la gallina.

Es verdad que las marcas de motos, en comparación a las de coches, hacen series mucho más cortas y tienen menos dinero para invertir, y eso hace que innoven poco y acostumbren a los motoristas a esta situación. O bien los motoristas, como por cierto los ciclistas de carretera, no de montaña, son conservadores porque quieren motos como las de «toda la vida». Probablemente sea la suma de ambas cosas y de algunas más que no se me ocurre.

Pero vamos a ver 10 motos que sí ofrecieron ideas innovadoras:

1. Kawasaki Godier-Genoud (1972): El equipo francés de Resistencia de Kawasaki estaba compuesto por Georges Godier y Alain Genoud, que a partir de su experiencia decidieron construir una moto a su gusto. Una moto preciosa con doble faro delantero.
2. Neesie (1976): Un pequeño «Monstruo», de ahí el nombre. Pero esta moto me encanta. El británico Jack Difazio junto con Mike Tomkinson diseñaron una de las motos más extrañas de la historia.
3. Elf 1 (1978): Si hablas de motos extrañas, las ELF son un fijo. André de Cortance consiguió el patrocinio de la petrolera francesa ELF para hacer sus motos. Todas la ELF son raras, pero no todas son iguales, aunque tienen en común el empleo de suspensiones delanteras diferentes a una horquilla telescópica.
4. Kobas MR1 (1982): Hoy, esta moto no es revolucionaria, porque todas las motos deportivas son así, pero cuando a Antonio Cobas se le ocurrió un chasis que unía de manera directa la pipa de la dirección y el eje del basculante mediante dos vigas de aluminio que abrazaban al motor, eso no lo había hecho nadie. Solo existían chasis de tubos o monocascos.
5. Fior (1982): Claude Fior era como yo: no le gustaban las horquillas convencionales, o al menos pensaba que había otros caminos. Y con la ayuda de Norman Hossack creó su propio sistema, muy original.
6. ADM 500 (1983): Todas estas ideas son originales, pero no todas buenas. El ingeniero suizo Charles Auf der Maur, creo un motor bóxer con dos cilindros hacia arriba y dos hacia abajo. La moto resultaba muy estrecha y larga con todos los cilindros alineados. Pero tenía un problema: Cuando se paraba, los cilindros que estaban mirando hacia abajo se inundaban de gasolina.
7. Yamaha 2-Trac (2004): Hubo revuelo cuando Yamaha anunció que lanzaría una moto de dos ruedas motrices a principios de 2004. No era el primer intento de tracción total en la historia de la moto ni fue el último, pero tenía varios aspectos únicos: El sistema hidráulico era ingenioso y bien hecho e iba a venderse, como un modelo más en sus concesionarios. No tuvo excesivo éxito.
8. Ecosse Spirit ES1 (2007): Era la moto más cara del mundo cuando apareció, casi 3 millones de euros. Su diseño se debe a Dick Glover, ex miembro del equipo McLaren de F1, con la idea de hacer la mejor del mundo para correr en circuitos. Los moldes del carenado se fabrican a medida de cada comprador, ¡que menos!
9. KTM tracción total (2019): No es un modelo «oficial» de la marca, sino que la empresa American Christini ofrece un kit para la KTM Adventure o Super Adventure con el motor «gordo» que permite convertirlas en 2×2. Es un sistema ingenioso que utiliza una serie de cadenas y un cardán para llevar la tracción desde el piñón de salida del motor a la rueda delantera.
10. Tesla Model M (2021): Al señor Elon Musk no le gustan las motos porque tuvo una mala experiencia con una moto, pobrecillo. Se ve que también tuvo una mala experiencia con un coche con motor térmico. Pero, bromas aparte, ¿qué pasaría si las cosas cambiaran y se fabricara una Moto Tesla? El diseñador James Gawley ha creado un concepto para mostrar cómo podría ser una moto fabricada por Tesla. Honestamente, casi prefiero que al buen Elon no se le olvide su mala experiencia en moto y nos deje en paz.

Como podéis ver, hacer motos distintas es solo cuestión de imaginación y esfuerzo. Hay muchas más, si queréis hacemos una segunda entrega.

Raras, originales e interesantes

Los motoristas somos técnicamente muy conservadores crees que no en décadas las motos no han cambiado mucho su configuración la posición del motor depósito de combustible tipo de transmisión y suspensiones son casi iguales pero si ha habido personas y empresas que se han atrevido a innovar.

Con diferentes resultados eso sí o ves a todos los moteros y motoristas hoy me apetecía hacer un vídeo divertido divertido sobre motos porque hicimos uno sobre accidentes tan me apetecía hacer un vídeo divertido y me acordé de un seguidor nuestro Sergio Alonso que me había pedido un vídeo precisamente sobre esto soluciones raras en moto ojo he.

Puesto raras pero en el título lo he dicho No solo son raras son originales y algunas de ellas muy interesante y es que como motorista y muy aficionada a las motos reivindico un poco más de imaginación a los ingenieros y un poco más de exigencia a los usuarios porque es que realmente las motos han cambiado muy poco durante décadas ha habido.

Cambios Sí pero muy pocos vamos a ver unos cuantos de ellos algunas marcas como BMW se ha atrevido a hacer suspensiones sobre todo la delantera que no es una horquilla convencional diferentes pero BMW prácticamente ninguna más otras marcas se atrevieron a quitar el depósito de su posición habitual como sabéis pues pues entre las.

Piernas encima de motor y a ponerlo debajo del piloto bueno la inmensa minoría y hay un poquito más de variedad en transmisiones bueno cadena o correas prácticamente lo mismo alguna llevan cardan pero yo no me refiero a ese tipo de innovaciones me refiero por ejemplo algo que es tan habitual hoy día entre los coches como es el cambio de doble.

Embrague que las motos es bueno que yo sepa solo una marca lo ha hecho una o dos y es muy muy raro Cuál es el motivo para el medio motivos Aunque en este caso No sabría decir que fue primero el huevo o la gallina Bueno un motivo es que las marcas de motos incluso las más importantes por comparación a las de coches y por número de motos que la.

Serie que hace que son más cortas tienen menos dinero en general pues invierte menos dinero en investigación y evolucionar las motos esto es un dato no es una cosa que yo me he inventado y los motoristas Pues tampoco les gustan mucho las motos muy revolucionarias aquí os digo que es primero la gallina no les gustan porque no están acostumbrados o.

Como no les gustan las marcas No se las ofrecen ahí no me atrevo no me atrevo a dar una opinión hay más colectivos parecidos porque yo creo que aficionado a la bicicleta bueno es que los que hacemos mountain bike versus a como lo llamamos cariñosamente carreteros es otro mundo el mountain bike tiene un montón de evoluciones técnicas.

Muchísimas y en el mundo de la carretera es que los ciclistas quieren bicis de toda la vida Esto de alguna manera pasa también un poco en el mundo de las motos y después de este preámbulo en el que me sorprende que Rodrigo no me ha dicho me enrollo mucho me lo he dicho con la mirada Pero bueno vamos a empezar con 10 motos con ideas raras originales y.

Algunas interesantes número 1 Kawasaki godiagga una moto de 1972 hecho esta lista por orden alfabético Pero casualmente Bueno pues empieza por una moto iba a decir que estuve enamorado yo creo que Sigo enamorado el equipo francés de resistencia que está la compuesto por dos pilotos pilotos con conocimientos de.

Ingeniería yo odié y Allen gut pues con la experiencia que tenían de las carreras resistencia decidieron construir una moto a su gusto y diseñaron esta moto que es preciosa como a mí me gustan con doble faro redondo delantero Bueno fichero a un ingeniero que es otro francés Pierre Donkey y diseñaron un chasis completamente.

Diferente para su motor en un motor Caguas aquí qué tiene de particular pues era muy simple el chasis era unos tubos siempre rectos porque un chasis de tubos los suyos que trabajen a tracción o a compresión no que no con torsión eso lo hace mucho más rígido que tenían un par de placas que reforzaban el chasis con el depósito y el motor Lo más.

Interesante de esta moto era el basculante trasero que era también de tubos y que tenía progresividad variable esto se usa prácticamente en todas las motos de campo y la inmensa mayoría de la moto de carretera quiere decir que a medida que se baja la moto se va endureciendo el muelle esto era muy práctico hacer la moto muy eficaces y la.

Primera moto que el uso en competición fue esta Kawasaki la número 2 es la nesi de 1976 un pequeño monstruo porque como sabéis nessi es el nombre con el que cariñosamente pues se le da Se le llama al monstruo de lagonés esta moto me encanta es un británico con un apellido italiano Jack di zafio que contará que.

Contra no que junto con no sé si contra Pero juntos seguro Mike tonkinson no Mike Tyson my Thompson pues hicieron una de las motos más extrañas de la historia esta moto debutó en el boldore una carrera de enorme prestigio en 1976 además con un motor con mucho carácter con la verdad tricilíndrico el buje de la rueda en su interior tenía la.

Dirección y la moto tenía detalles únicos como un bastidor tubular que discurría por un lado del motor o el depósito que no iba debajo del piloto iba debajo del motor Exactamente Bueno la verdad es que no debía ser ninguna tontería cuando bimota con su tesis y la famosa bimota tesis que no está en esta lista porque aparecen todas ya la.

Conocéis Pues lleva un sistema parecido a esta moto en el número 3 tenemos a la elf a la elf elegido la elf 1 la primera de 1978 bueno es que es verdad que cuando siempre que hablas de motos raras y extrañas Aparecen las elf y su padre tecnológico fue Android de constance que consiguió el patrocinio de la de la.

Empresa petrolera francesa elf y bueno hizo motos que quedan todas muy raras porque este señor le pasaba como a mí que las suspensiones de horquilla le gustan más suspensiones que sean más innovadoras bueno es que las primeras contaban con una suspensión que era un doble basculante que iba horizontal que iba por uno de los lados el motor era la.

Parte más importante del chasis el depósito de gasolina también iba debajo del motor y el basculante trasero era mono brazo como os digo yo he elegido la elf 1 que es la más rupturista porque fue la primera Pero todas las todas las sin excepción eran todas motos muy muy originales la cobas la número 4 cobas mr1 de 1982.

Muchas me diréis pero máximo esta moto Revolucionaria Pero bueno bueno me diréis eso porque hoy día la mayoría de las motos de competición y la casi la totalidad de motos deportivas de calle usan este tipo de chasis que por eso nos parece lo más normal pero cuando aparece esta moto era enormemente innovadora Y es que Antonio covas era un genio es lo.

Que hizo fue dos vigas de aluminio que conectaban directamente los dos puntos críticos puntos críticos de una moto la tija de dirección y el eje de basculante bueno con este sistema con un motor rotax 250 una moto que era ligera muy rígida con buena accesibilidad bueno como os digo todas las motos una gran mayoría de motos y diría que casi toda.

Deportivas llevan este chasis que en algunos casos les daban chasis deltavox yo me niego a mí me gusta llamarlos chasis tipo covas la número 5 la flor de 1982 porque a Cloud pues le pasaba como André de cortans y como a mí que me gustaban las expresiones alternativas que no fueran simples horquillas convencionales.

Fior pensaba que había otros caminos porque su moto también es un compendio de originalidad y contó con la ayuda de un ingeniero que era normal y creó un sistema delantera muy muy original bueno es que fior estuvo compitiendo más de 10 años en el mundial de velocidad y el chasis era muy original porque realmente el.

Chasis era el motor y lleva unas placas que unían el motor a pipa y otras que unían el motor al eje trasero Y fijaos en este tío era innovador que como no le gustaba ninguno de motores que le iban dejando decidió crear su propio motor un tricilíndrico en línea de 500 centímetros cúbicos la sexta es una moto realmente rara y yo.

Sé que a Rodrigo le ha costado encontrar la foto Yo pensé que no iba a montar ninguna Pero bueno Y es que estoy hablando de la ADN de 500 de 1963 os he dicho que todas las motos que hay en este vídeo son originales pero no todas son buenas esta la hizo un ingeniero suizo que se llama Charles of the more de maur como queráis llamarle y en un.

Motor boxer que tenía 200 para arriba doscientos para abajo un motor muy original la moto resultaba muy estilizada muy estrecha pero por ejemplo cuando dejas para mucho tiempo los motores los centros de abajo de gasolina y luego estaba arrancarla como os digo rara es pero no sé si es una buena idea el número 7 hemos puesto otra moto.

Clásica de estas listas que es la Yamaha tu track de 2004 Yamaha causó mucho revuelo mucho revuelo cuando pues lanzó la noticia de que iba a poner a la venta una moto con tracción a dos ruedas ya había habido motos con relación a las dos ruedas pero es la primera vez que era una marca la que ofrecía un modelo de tracción total.

Tenía aspectos únicos y muy Originales por ejemplo la atracción se llevaba a la rueda delantera no por complicado reenvíos mecánicos sino por un sistema hidráulico y lo más importante que era que era una moto detrás en total que te podías comprar en un concesionario de Yamaha no tuvo mucho éxito la verdad es que yo la probé y entre aleras en zonas.

En que va en la dos ruedas por el suelo pues era como si alguien te ayudara a subir pero era un poco torpe y luego además Claro en una moto llevas muchos sobre todo una moto de campo mucho rato la rueda delantera en el aire con lo cual el sistema de tracción total pues bueno tiene una eficacia relativa en el número 8 hemos elegido una moto.

Que a mí me gusta mucho laicos Spirit s1 de 2007 una moto que cuando apareció Bueno pues tenía el récord digámoslo así de ser la moto más cara en el mercado 3 millones de euros valía la moto ya puede ser bonita su diseño se debe a Dick Lover que este tío había estado trabajando en mclaren de f1 hizo diseñó una moto que pretendía ser la mejor.

Motos de Circuito del mundo tenía muchas ideas originales las suspensiones eran fijaos la delantera trasera muy parecida serán un único brazo basculante luego tenía bueno la dirección era complicadísima con un montón de reenvíos él estaba obsesionado por la estrechez por eso el depósito de combustible iba bajo el trasero del piloto y además la.

Transmisión tenía dos cadenas con la idea de que donde lleva el piloto los pies que suele coincidir donde arranca la cadena pudiera ser una zona especialmente estrecha fijaos si tenía obsesión por la estrechez que los laterales de carenado se cían se hacían a la medida del propietario Bueno por el dinero que cuesta es lo menos que.

Podía hacer en el número 9 hemos puesto una KTM de tracción total de 2019 A diferencia de la Yamaha Esto no es una moto que venda KTM y sus concesionarios sino una empresa americana que se llama American y ofrece un kit para las KTM Adventure y super Adventure las más gordas que permiten convertirlas en dos por dos sí.

Que llevan un sistema de cadenas de carga sistema complejo pero que funciona bastante bien Bueno A mi modo de ver este sistema esta moto no he tenido la fortuna de probarlas y me gustaría Porque a mi modo de ver en una Trail mucho más pesada y mucho más potente un sistema de tracción Total le veo que tiene más sentido que en una moto de.

Enduro y en el número 10 la última moto de la lista y la más moderna es la tesla model m de 2021 Y es que al Señor elon musk Pues no le las motos no le gustan las motos porque tuvo mala experiencia con una moto pobrecillo bueno se vio se ve debe ser que también tuvo mala experiencia alguna mala experiencia con.

Un coche con motor térmico y por eso no le gustan losas eléctricos bromas aparte Qué pasaría si elon campera de opinión y decidiera fabricar una moto eléctrica inspirada un poco en sus coches Bueno es lo que ha querido hacer el diseñador James galley que bueno ha desarrollado un concepto de cómo sería una moto hecha por tesla Bueno la verdad es que.

Estéticamente no tiene mala Pinta y Bueno eso sí tiene las cosas que tienen los coches de la marca una pantalla táctil enorme Bueno yo Honestamente Honestamente de verdad elon dedícate a los coches déjanos a los motoristas en paz que estamos muy bien sin motos eléctricas y llegamos a la conclusión la conclusión.

Es muy fácil hay ideas hay ideas hay talento para hacer cosas distintas y yo creo que vale la pena hacer cosas distintas para este vídeo me ha costado quedarme 10 motos había muchas más así que si queréis y os gusta podemos hacer una segunda entrega hoy para anécdota del día os he tenido.

Una moto que claro pasa un poco lo mismo que con el chasis del tavox si os digo que una vez más rara esparrará máximo del mundo no no es una moto rara rara rara porque os recuerdo que cuando el señor Pía yo diseño de esta moto pues utilizó las ruedas de tener aterrizaje de los aviones quería que llevaba una rueda de recambio que iba a un lado el.

Motor iba completamente a un lado Voy a la moto recta y se caía para un lado bueno yo me acuerdo la primera vez que tuve que bueno pues fue mi primera moto en una fue una Vespa y mi hermano que todo lo quería probar y todo Quería toquetear y que yo le quiero le sigo queriendo un montón ya sabéis que falleció y le sigo echando mucho de.

Menos pero no tenía no tenía como se dice en España sobre todo Andalucía no tenía duende de los coches y las motos le gustaba mucho se empeñó que se la dejase probar y le digo vale Yo te dejo probar no tengo ningún problema pruébala pero ojo que el motor a un lado y cuando frene si frenas fuerte la moto se pone de lado bueno.

Bueno bueno bueno se dio una vuelta desapareció por una calle cuando vino para mí me dice Oye vamos avisado tienes la moto se ha puesto de lado es que no me has escuchado es lo primero que te he dicho es que las vespas de verdad los que nos habéis llevado las antiguas porque las de ahora tenemos en el centro es que te lo digo os lo digo.

En serio ponías la moto recta y se caía tenía mucho más peso en un lado que en otro y cuando frenabas eran motos peligrosas Hemos llegado al final de este vídeo Espero que os gusten este tipo de vídeos siempre Leo vuestros comentarios insisto mucho una cosa por favor vosotros sois los dueños Los Reyes pedirme los temas.

Que querés algunos que me sugerís me gusta mucho pero pedirme más y sugerirme más temas si queréis que sigamos por tema de pilotos temas técnicos temas de conducción Bueno lo más importante Gracias por estar ahí por seguirnos por nuestros comentarios por vuestros likes y espero veros de nuevo en el garaje de moto 1 Pro Hasta pronto.