Oscar Haro, exdirector deportivo de MotoGP, analiza el nuevo reglamento de 2027 y su impacto en el motociclismo, desde normativas hasta seguridad.
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En este clip del podcast, Oscar Haro, exdirector deportivo de MotoGP, analiza el impacto del nuevo reglamento que entrará en vigor en 2027. Descubre cómo estos cambios revolucionarán el deporte, desde nuevas normativas técnicas para aumentar el show hasta ajustes en la seguridad de los pilotos. ¿Qué implicaciones tendrá para los equipos y los pilotos? ¡No te pierdas esta charla imprescindible para cualquier apasionado del motociclismo! 🔥 Podcast completo con Oscar Haro: 4 ———————————————————————————————————————– No olvides SUSCRIBIRTE al canal para no perderte ningún podcast y darle LIKE 👍 Ya puedes unirte a nuestro grupo de TELEGRAM: 👉 👈 Patrocinios y colaboraciones: 📧 fastcuriouspodcast@gmail.com ———————————————————————————————————————— 📱[INSTAGRAM] F&C Podcast: / Mika: / Rodri: / 🍿[TIKTOK] t 🎧[SPOTIFY] W ————————————————————————————————————————
Perspectivas y tendencias en el futuro de las carreras de motocicletas
Que si Carmelo lo hace como quiere hacerlo en el 2027 pues vamos a a tener motos mucho más parecidas a las que las que queremos todos no y esperemos que sea así sí Yo me di cuenta por ejemplo cuando cuando estuve el año pasado moto que era una moto mucha electrónica entonces tú todo lo que habías aprendido de ir en moto de abrir pronto.
Eh abrir inclinado no no sirve o sea es digamos por ejemplo en este caso pco es que él sabe sacar lo máximo de cada ángulo cómo tiene que hacer abrir gas para el control de tracción claro y eso como que mata un poco no al talento natural de de esta gente que sube como Pedro de moto 2 entonces si fuéramos todos con digamos moto superbike no.
Bueno también pco también fue rápido en misano Y tal Pero ahí yo creo que podríamos ver más el piloto ahora mismo es que hay hay mucha diferencia piensa que además Cuando subes de moto 2 moto 2 no hay Apenas información no no hay Apenas electrónica tenemos unas rampas e para el freno motor para para calcular el freno motor que al final las rampas.
Funcionan como si cogiese un poquito el embrague el shifter hay dos o tres cositas de electrónica pero es la moto es muy simple que es muy bueno porque al final son carreras de motos no es como moto 3 al final Entonces cuando dan salto a moto GP el otro día hice un especial en el Canal de de Nico aban no sé si lo habéis visto y hablaba de todos.
Los botones que lleva las motos tenemos 12 botones 12 botones el manillar es una locura 12 botones y te luo tienes que acordarte para que sirve claro ha una moto que está al de 300 caballos 150 kg más o menos la relación peso Potencia de una moto GP es de 2s caballos por cada kilo no hay nada que.
Tenga eso ni los ni los fórmulas ocho cilindros de la época No ni los 12 cilindros Entonces es es una una barbaridad acostumbrarse a todo eso Por eso digo que ahora es cuando empieza la parte más difícil para Paco para Pedro Acosta sabes es lo más difícil aprender a gestionar todo eso y muchos pilotos tío muchos pilotos llegan con un talento.
Natural encima de la moto que vienen yo tío veo a Alex Márquez que yo le tengo mucho cariño currado con él y sé el talento que tiene encima de la moto pero saber gestionar todo eso es muy complicado porque luego me ha pasado por ejemplo Maverick con viñales y con Fabio con cuart araro que veías que de repente tío el viernes.
Estan muy fuertes el sábado Qué pasa te sientas telemetría y empieza a ver donde los parciales donde otros más mejor que tú dos tres décimas y te vas a la telemetría del otro a ver porque y ya el coco se vuelve loco por qué porque quieres mejorar dos décimas pero para mejorar dos décimas tienes que perder aquí tres y aquí una y aquí dos Entonces.
Los parciales empiezas a estudiar los parciales y el chav se vuelven locos complejo tío muy complejo bajar dos décimas en motogp muy difícil entonces hay que tener un coco tío que yo creo que en ese coco ahora mismo el número uno es cagn con diferencia sí Yo me imagino Pedro con con eso con los botones que dices habrá estado más.
Atento a los botones que que a la carrera no dirá ostras que aquí tanta cosa y y a lo mejor debería haber una adaptación eh más de de moto 2 a moto GP que no haya eso tanto cambio que de alguna manera se pueda hacer algo más similar o o que se adapte más fácil Claro en teoría el 2027 una de las cosas que se van a.
Quitar son los los resot sa de atrás porque es muy difícil aprender a meter sabes a bajar la suspensión en en vas a buscar el ápice de la curva y cuando estás saliendo bajarlo para que tenga más grip todo todas estas cosas que yo creo o sea para mi gusto las motos de carreras tienen que ser una moto en la cual luego cuando.
Compras una moto en la en la en la calle en la tienda tengas un paralelismo No que al final digas tío me estoy estoy viendo carreras de motos un poco Como superbikes no que al final eh tiene mucho que ver entonces está claro que son son prototipos es como la Fórmula 1 nunca te vas a comprar un Ferrari es igual que un Ferrari de Fórmula 1 no.
Tiene nada que ver entonces estamos en el top del top del top del mundo pero no Tenemos que irnos a eso lo que dices tú no que cuando un piloto viene de moto 2 necesite tantísima adaptación porque porque se les complica mucho el trabajo se les complica muchísimo no existe ahora mismo que subo un piloto tío de moto 2 con un talento increíble que más.
Talento que que al costa nos va a costar encontrar otro tío y que de repente el chal no sepa ir no puede ser no puede ser no es bueno ni para el Campeonato sabes No pero aparte también yo creo que antes un poco era más fácil subir de moto 2 a moto GP que incluso de moto 3 a moto 2 lo hemos visto con Acosta las primeras carreras de moto 3 a moto 2 hay.
Mucha diferencia y ahora Estamos casi con ese Step también a motogp yo he visto muchos pilotos Mira Sandro Cortés campeón del mundo de moto 3 llegó a moto 2 y se perdió Julito campeón del mundo subió a moto dos y con una lesión que tuvo el pobrecito se se se se escapó muchos pilotos muchos que suben de moto 3 a moto dos se pierde de.
Laa de la puera muchos porque hay mucha diferencia de frenada de de de paso de Curva del el punto de gas Entonces ahora moto 3 y moto 2 están más equilibrados vale sobre todo con las llegadas de los motores cuando salimos de las sdas empezamos con los motores triumf más pequeñitos es una moto que es más similar a la moto 3 pero lo que dices No.
Ese Step que había entre la moto 3 y la moto 2 ahora existe entre la moto 2 y moto GP sí que es verdad que moto GP es es el templo de los dioses entonces Eh pues tío es lo más difícil del mundo y dorado tiene así pero creo que Carmelo para esto es no que creo vamos Carmelo es superinteligente y dorn ha hecho un trabajo exquisito toda la vida desde que.
Cogió motog GP lo único que hecho es crecer y Carmelo cuando ha visto que las cosas no funcionan siempre ha regulado y siempre ha puesto Norma más eh lo vimos cuando esto era eh una copa Honda es que ahora nos quejamos de que hay ocho ducatis Hub un momento que había 12 ondas entre las bicilíndrica las cuatro cilindros las.
Tres cilindros entonces eh Carmelo cortó por losano Incluso se inventó las la categoría crt para que no hubiera Tanto poder de Honda ni de japoneses porque al final es la electrónica donde Los japoneses nosotros éramos superiores a los demás no entonces Carmelo al final siempre regula es una época Ducati es una etapa Ducati que se la merecen que.
Te cagas porque han currado muchísimo y se merece estar ahí y es bueno para el motociclismo que esté una marca como Ducati y KTM y aprilia Pero esto son etapas esto son etapas y ahora les tocará a Los japoneses casi ahora no pero 2027 Honda ya está bueno todas las marcas están trabajando ya en el 2027 No.
Sabéis que los motores de 1000 pasan a 80 las motos al bajar tanto de cilindrada se van a juntar mucho con la moto dos sabes que eso lo que se lo que se te pretende que no haya tanta diferencia de 300 caballos no hace falta llegar a 300 caballos no hace falta hacer 365 km porh no hace falta porque la gente que está en casa viendo las.
Carreras no sabes A cuánto van o sea son datos que tenemos nosotros y obviamente los pones encima de la mesa para que la gente flipe pero es que no hace falta tío si luego nos vamos a comprar una moto de calle vamos a subir a la cruz verde y nos van a multar por ir a 130 sabes Entonces no hace falta desarrollar motos que hagan tres 150 entonces creo.
Que Carmelo para eso es muy inteligente está cortando todas esas diferencias va a cortar la aerodinámica va a hacer las motos más estrechito a las moto do eh quiere quitar los los los hotshots y yo quitaría hasta hasta el Star devices o sea quitaría todo lo que seguramente nos diferencia mucho de la moto 2 donde igualar las motos intentar hacer un.
Neumático que que que sea mejor para todos Que los ingenieros de cada fábrica se busquen la vida si hay que apoyar a las fábricas japonesas hay que apoyarlas tío porque al final aquí comemos todos y hay que darle su sitio a todas las fábricas Entonces cuando cuando Ducati estaba muy lejos y se y se presentó la la la posibilidad de darle más.
Posibilidades a Ducati las fábricas japonesas dijeron que sí entonces Ducati tiene que decir que sí también ahora entonces hay que darle esas posibilidades por qué porque aquí hay que crecer y hay que crecer todos a la de una por eso tío es muy importante que el 2027 se baje todo este este show que se ha montado tío donde predomina más la.
Moto que el piloto y que volvamos otra vez a las carreras de motos donde sale un tío con talento y es el que te hace vibrar No claro al final eh moto GP no deja de ser un un show no un entretenimiento para la gente y lo que lo que se tiene que hacer es que las carreras sean lo más entretenidas posibles no no que no haya tanta Esa.
Diferencia que no dependamos de la tecnología como tú dices y que el piloto por ejemplo pues como vemos muchas veces con Mark hace barbaridades y se nota que el talento es lo que lo que hace el entretenimiento no luego en la tele tú viste la carrera del domingo de Austria sí De qué estabas pendiente de peco o de laada No pero si la tele también si es.
Que se acaban amar casi todo es que es así si es que no vamos a inventar nada que no exista
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