A VER SI VA A SER BASTIANINI …

Enea lidera tras el primer día de entrenamientos en Mandalika, mostrando su habilidad con la Desmosedici 2024 y gestionando neumáticos para la carrera.

Ahí está, encabezando la clasificación después del primer día de entrenamientos en Mandalika. Enea definitivamente le ha cogido el pulso a su Desmosedici 2024. Además, en la Tablas de Antonio se claramente cómo ha trabajado con los neumáticos pensando en la carrera del domingo. Y siendo como es, el mejor gestor de gomas de la categoría… ¿A ver si no va a repetir triunfo en un plazo de 7 días?… Eso sí, a ser posible que sea sin un ‘échate para allá que voy’.

El misterio detrás del futuro del piloto italiano

Hola a todos buenas tardes buenas noches Cómo estáis gracias por por estar aquí una vez más como siempre os decimos y toca gran premio de Indonesia día 1 lo que ayer estábamos nerviosito hoy se ha materializado Antonio Cuéntame te ha sorprendido buen todos Cómo estáis Cuéntame te has sorprendido algo o qué bueno me ha.

Sorprendido Bueno solo una persona ley espargaro no que el año pasado lo hizo tambi tenía tan un ritmo tan grande era nuestro favorito a la victoria y ahora sin embargo ni siquiera ha pasado de forma directa la q2 en ningún momento se lo ha visto delante se ha caído dos veces en el mismo sitio y bueno ha sido un poco lo que más me ha sorprendido por.

Otro lado me ha sorprendido gratamente que cartaro sigue estando ahí delante y que bueno bastianini que le hemos dado la portada por eso mismo porque hemos visto que estaba fuerte y morbidelli también me ha sorprendido la clasificación venga vamos a ver la clase ha estado ha estado bien ha estado bueno habido yo creo que otra de las.

Características de de lo que ha pasado hoy han sido las caídas ha habido muchísimas caídas en motogp ahora las veremos pero vamos a ver la clasificación para empezar donde sorpresa sorpresa o sí o a lo mejor ya no lo es ena bastian ha terminado primero seguido de que de sus de sus tres.

Rivales del Campeonato Jorge Martín Ah no no de sus tres rivales no O sea seguido de todas las ducatis del 2024 Exacto Franco morbidelli and no me había dado cuenta morid había sido el más rápido por la mañana pero de forma consistente y tercero por la tarde y Martín segund que estaba super contento estaba muy muy contento ahora.

Lo veremos y peco cuarto que ha sufrido Mirad a peco una vez más yo creo que es estar en un equipo oficial en un momento dado estaba decimoséptimo Antonio ha salido Me parece que ha dado tres vueltas y se ha puesto p3 tercero después ya se han reajustado pero pasar de decimoséptimo a tercero esto yo creo que solo lo hace.

Pco y mar Márquez Sí de todas maneras la verdad que Ah cuando analic los ritmos y veamos los parciales veremos que cómo está peco de verdad O sea creo que es preocupante en la situación que se encuentra normalmente luego le da la vuelta a la situación pero ya el año pasado aquí el viernes sufrió muchísimo clasificó muy mal luego tuvo la suerte.

Que ganó la carrera del domingo que eso quedó ahí como como si hubiera hecho una gran machada pero realmente hay que acordarse que Jorge Martín fue mucho más rápido que él como lo está haciendo hoy como lo ha sido hoy y que Jorge Martín se fue al suelo y si no esa Victoria nunca hubiera sido para bañ No mira eh vamos a eh enumerar a los que han pasado.

Directamente a la q2 en bastianini primero Jorge Martín segundo morbidelli que al que le ha cambiado la vida en las últimas semanas de una manera increíble eh mórbido tercero peco cuarto otra Ducati eh marco veki quinto que también ha aparecido de de la nada después explicaremos la razón técnica que que puede haber detrás de Este quinto puesto.

De bets Fabio cuartara un poquito decepcionante a ver qué nos cuenta después tenemos el audio Pedro Acosta que se ha vuelto a caer Antonio lleva 20 caídas Pedro Acosta 20 caídas final en este digamos entre comillas concurso que lleva con Marc Márquez ha vuelto a superar a Marc Márquez en el piloto con más número de.

Motogp y creo que en toda la categoría Eh sí No desde luego 20 caídas en este es el gran premio número 14 Eh bueno Ahí estamos después dian Antonio a pesar de su maltrecho hombro ha terminado noveno con caída incluida 15 Sí sí esta esa la 15a quinto pues Fabio noveno con caída incluida y una vez más Maverick viñales se ha.

Colado en la q2 y Y como me ha recordado Antonio es junto con peco y con Martín no correcto son los tres únicos que han pasado directamente en la q2 a lo largo de toda la temporada señores maveric viñales ahí está casi nada eh una no Ducati una no Ducati ha habido una gas gas una Yamaha una aprilia y siete ducatis la única Ducati que no sea lado.

La q2 es Alex Márquez que está teniendo un campeonato muy flojo muy flojo las razones eh No lo sé No lo sé pero su Camp Bueno muy flojo a ver que lo que lleva flojo son estas Las dos últimas carreras y este inicio de esta carrera porque en Aragón Acuérdate que estuvo luchando por el podio Sí en el campeonato En qué.

Posición está eh No lo sé ahora mismo en el campeonato te lo puedo poner pero que en Aragón estuvo acuérdate que tuvo el encontronazo con baña era estaban luchando en ese momento por la tercera por la tercera posición no estaban muy mal Sí pero vamos yo creo que el Campeonato es bastante más flojo de lo que se esperaba de él sí en líneas.

Generales Pero bueno igual que le está pasando a todos los que llevan la educa del 2023 Excepto a Márquez Excepto a Márquez sí bien eh después sorprendente también lo que lo que ha comentado Antonio aleis espargaró 15to con dos caídas seguidas además con un intervalo no sé si han sido 5 minutos en la misma curva tengo lo tengo todo eso me he.

Traído todas las secuencias de eso si quieras las pongo las vamos viendo y hacemos una pequeña cronología de todo bien y lo último que quería comentar Brad binder 10 cuarto otro que se ha ido al suelo hoy este también este yo no sé si es la presión de Pedro Acosta pero Brad Uf vaya añito que lleva venga por dónde empezamos entonces Antonio de.

Arriba hacia abajo no eh vamos a hacer si quieres yo creo que si hacemos un repaso de todo lo que ha ido pasando durante toda la mañana y por la tarde y así la gente también se hace un poco una idea esto que estáis viendo se está viendo No sí esto que se está viendo ha sido lo más destacable de la mañana de la fp1 que oliveira vemos aquí comoo se.

Le va de atrás Ay a y se mete este tortazo que le ha Me parece que se ha roto la muñeca No sí se ha roto la muñeca ya está debe estar camino de pugal ya obviamente está fuera la muñeca se ha debido caer ahí verdad ha debido meter la mano ahí ves Bueno si es la encima to si es la derecha imagínate no que es la del G y.

La del freno Total que se va camino de Portugal obviamente es baja para Japón y ya veremos si puede estar en Australia e el equipo está hablando con aprilia a ver si pueden subir a Lucas savadori y Esta caída no es más que la continuación de una temporada de oliveira otra cosa no tienes la sensación de que siempre que oliveira se.

Va al suelo acaba lesionándose Sí sí Bueno seguimos esto ha sido lo más bueno por la mañana también ha pasado otra cosa que si queréis Bueno luego lo comentaremos cuando escuchemos el audio de Jorge Martín Pero ha sido muy curioso ver que cuando después de la fp1 los pilotos entran a voz y vuelven a salir.

Para ensayar la salida y y pueden ensayar hasta dos veces la salida desde el punto de desde la desde la línea de meta No desde la parrilla de salida y hemos visto que Jorge Martín ha llegado en un momento se ha puesto en un sitio que no era no estaba marcado por ningún lado bueno no tenía nada que ver simplemente estaba puesto en la resta de.

Meta porque Igualmente Ellos no saben en qué posición van a salir mañana ha salido y de una primera lo hemos visto como la moto le ha dado un trallazo atrás le ha derrapado y ha hecho una salida pésima ha dado la vuelta ha vuelto otra vez en esta ocasión s se ha puesto en una posición eh marcada delimitada para la para una de las.

Posibles salidas que puede haber mañana ha salido y le ha vuelto a ocurrir lo mismo Ah sí eso no has no has visto eso no la la f no la p1 no la primera sesión estaba yo en los brazos de Morfeo Bueno pues le ha pasado eso no le ha tenido bueno ha sido muy curioso que cuando ha terminado la sesión estaba super contento iba así dándole golpecito.

En el depósito a la moto una seña de que de que estás contento de cómo te ha ido de cómo va la moto y luego cuando cuando le ha fallado por segunda vez la moto le ha dado un golpe al depósito no sentimiento cóm es el control del ego el control del ego bueno eh prácticamente al comienzo de la prae.

Eh Pedro Acosta se ha ido al suelo curva uno en la curva uno aquí la intenta salvar fijaros que está apoyando con todo el brazo pero que va al final ha llegado al piano y se ha ido al suelo ahora lo escucha y él dice que bueno no lo ha podido salvar en parte porque en el piano son tan altos que cuando ha llegado a ha empezado a votar y se le ha.

Caído pero si os dais cuenta prácticamente Aquí ya está en el suelo aquí ya como donde tiene la pierna izquierda es imposible salvarla Oye y por qué no le escuchamos ya si hablamos de él para poner un poco todo lo que había pasado Ya lo vamos escuchando a todos O si quieres quieres que escuchemos a Pedro Acosta directamente.

Venga sí escuchamos así vamos escuchando a los protagonistas a ver qué dice bueno los otros managers que tuve no me duraban ni uno bueno Esto que le preguntan así forma de coña Oye tu mana está por aquí como dando el tal no s qué y ño entonces este me está durando ya.

Cu lo vamos a dejar mientras sea así ha hecho bastantes cosas buenas otra vez bueno que todo lo malo se ha heo Bueno aquí le pregunta Oye sabes que con esta nueva caída vuelve a ser a encabezar la lista del piloto con más caída este año vida Bueno ha sido unaa estaba intentando calentar el neumático Duro adelante me ha costado un poco me só un.

Metro de la trazada y estaba lleno de de polvo Pero bueno una tonteria intentado salvarla pero la que he tocado con el piano ahora que estamos usando los pianos estos muy grandes no hay manera de salvar nada cuando te metes allí mañana Bueno habrá que empezar bien por la mañana haciendo ritmo de Cara a carrera estamos en q2 que creo que esto.

No no da tranquilidad sobre todo para mañana por la mañana entonces bueno empezaremos con calma y hasta dónde podemos llegar en el qualify bueno es una una combinación de de sentimiento ahí pero bueno estamos dentro de laud que era nuestro nuestro Nuestro objetivo creo que nosotros de de hoy a mañana daremos un paso tanto como paquete de.

Moto como como yo pilotando entonces creo que a la que solucionemos yo sobre todo cosas de mi pilotaje vamos a dar un salto bastante grande porque por ahora en el t4 estoy perdiendo dos décimas me salen me sacan tres no es tan loco como parece el tema Entonces tenemos que me tengo que aclarar un poco con estas cosas que es.

Lo que me pasa siempre los viernes no sé qué carenado llevaba Ahora si te digo la verdad creo que es el que yo probé miano a mí no me disgustó ese carenado Solo que dio la casualidad que me caía en el PR con mi carenado probé ese y me entró la paranoia en la cabeza de unas vibraciones que estaba teniendo que podían venir del carenado no venían del.

Canado porque luego salí con el mío estándar y las tenía entonces no puedo hablar mucho de la aerodinámica sin haberla probado de verdad Bueno creo que Pedrosa Paul y yo conducimos bastante parecidos Miller y brat conducen de otra manera totalmente diferente se puede ver mucho có entran en las curvas tn de lado y luego matan.

Un poco la muta mitad entonces bueno para gustos colores pues ya hemos escuchado Pedro Costa s en la versión en inglés dice que él tiene problemas en la T2 y en la 4 sea la T2 y el t4 y que en cambio va muy rápido en el t1 y en el t3 ahora lo vamos a ver vamos a ver todo eso Y también vamos a ver Qué características.

Tiene cada uno de esos parciales siguiente por dónde vamos ahora pues bueno ya que sigo con la voy a seguir con la cronología después de Esta caída pas ad esto fijaros aquí a Marc aquí se le va daros cuenta de las chispas que hay ya en el suelo se le va de atrás y la.

Salva hacía tiempo que no le veíamos una salvada esta estilo a la onda no Antonio da igual que si es con onda con Ducati o con una escoba el tío en esto es único Eh bueno después eh No sé si la tienes hay un también una salvada por parte de cuartara o no tan violenta como esta desde luego no me la he traído esta llegó el un ángulo de 65 gr llegó a a.

Tener la moto y La levanta aquí Aquí hay una cosa que si normalmente Las mayores salvadas Las mayores salvadas que ha hecho mar que a lo largo de su vida deportiva han sido en las curvas de izquierda y tiene una característica las curvas de izquierdas cada vez que está en esta situación se ayuda muchísimo del codo cuando es a.

Derecha se ayuda muchísimo de la rodilla y normalmente siempre le pasa lo mismo apoya tan fuerte la rodilla que no sé si os dais cuenta lo voy a ampliar a ver si lo puedo emplear mucho más eh daros cuenta donde queda justamente la deslizadera la apoya tanto que la deslizadera se le vuelve para atrás sí Y eso Y eso lo hemos visto muchas veces.

Esto lo vimos en una salvada que hizo en Malasia derecha lo vimos también en una salvada que hizo el montmelo a derecha y es una característica de que le de o sea él al final consigue salvar estas situaciones pero lo hace de forma diferente cuando es una curva derecha que cuando ha izquierda Oye una pregunta no no sé si.

Es paranoia mía pero él no se empieza a caer pronto ahí o sea Comparado con lo de Pedro Mira ves Echa para atrás un poquito más tienes más atrás no así él se cae en el en el lápice empieza ya irse al suelo en el lápice Sí es increíble tú ya que estamos viendo esto vamos a escuchar a mar te parece lo escuchamos sí venga esa imagen.

Bueno la primera eh es que no me he dado ni cuenta porque es que ha tenido también un susto me parece que ha sido esta mañana que también ha sido como una especie de Ah o no quiero esperar a que se pare en paro sea vale vale No no no se está refiriendo a eso se está refiriendo a lo que ha pasado al final de la sesión Que.

Bueno lo voy a poner porque lo tengo a continuación tengo entre medi y sigo un poco con la cronología de los entrenamientos fij a 26 minutos del final se cae a ley espargaro ahora volvemos con los de Mar Mar que es porque tengo esto en medio y seguimos con de forma cronológica fijaros cómo se cae quedaros.

Con esta imagen es en la última curva la última no en la penúltima Curva del circuito en la última curva de derecha en el en el la curva más lenta de todo el trazado se va al suelo y luego eh estábamos en el minuto 26 y prácticamente eh a 15 minutos del final o sea habían pasado 11 minutos lo que ha tardado en la moto volver a al.

Boss o sea levantar la moto vuelve al Boss coge la otra moto sale y se vuelve a caer en el mismo sitio fijaros la imagen esta de la caída 11 minutos después y 11 minutos antes es igual eh igual la misma caída la misma Eh bueno Esto es la ley pargar vamos a seguir con lo que estaba contando.

Marquez daros enta de este detalle estamos ya a 6 minutos del final de la sesión ya todos los pilotos están buscando hacer ese crono que les permita clasificarse de forma directa para la cudo poco poco es que la caída de antes o la no caída era en la sesión en cuá sesión en esta también en la prac Ah vale vale estamos en la misma o sea todo.

Lo que he puesto ha sido cronológico por la mañana de todo lo que he puesto lo único que había ocurrido por la mañana había sido la caída de oliveira de lo que yo ahora estamos del final de la sesión y vemos que están sale vemos Esta persona que habéis por aquí ese que estoy señalando con la flecha es pco.

Baña y al marquez y mar marquez han salido justamente detrás ahora escucharemos a marquez que decía que él no tenía previsto salir detrás de baña pero pasa esto eh peco se gira ve que le están siguiendo a los dos hermanos y lo que hace es que se va para acá y se para totalmente fijaros pie al suelo Sí pero.

Antes Antonio en un fotograma que que no tienes antes él con la mano izquierda le dice a los dos que pasen delante de él hace así hace así Ah pues eso no ese detalle no me he dado cuenta sí Y entonces al y ellos obviamente no le hacen caso y entonces es cuando decide Ah sí pues me paro bueno seguimos.

Como que después después hay tomate aquí al final baña tiene que salir se encuentra con manos delante Márquez si os dais cuenta lo ha visto pasar y bueno Márquez de hecho ha habido un momento que baña iba detrás de mar que esa parte no me la he traído y Márquez como que ha cortado bañ ha seguido y el Márquez en ningún momento ha decidido seguirlo.

Quien sí lo ha seguido ha sido Alex que Alex lo sigue y se cae se va al suelo curva 16 también y bueno y nada ya como último detalle una vez que ha terminado los entrenamientos peco se ha quedado sin gasolina ha buscado a ver quién le podía remolcar a esta boxa y ha sido Márquez que ha sido una una imagen curiosa y sobre todo esta.

Bueno aquí lo vemos que están ahí ayudándole para para llegar al Bot Dña riéndose de la situación esta tan cómica no de ver a los dos futuros compañeros de equipo Pues que se estén ayudando de esta manera y a mí lo que má cho hace ha sido esta imagen no que aquí ya le está ayudando con el pie que esto se podría sacar de contexto que si le.

Está dando una patada o cualquier cosa bueno ha sido en esta imagen hay algo que que me gust si si tenéis ocasión de ver el vídeo cuando cuando peco se para en el en la en la la calle de boxes se para entonces Los Hermanos Márquez salen y y él o sea y lo los pierde ellos salen y ya no los ve entonces sale peco y cuando llega la el siguiente fotograma.

Antonio el siguiente fotograma que tienes que es donde llegan juntos llegan o sea los hermanos Márquez se van llega peco y están básicamente esperándole pero la curiosidad es porque o sea en ningún momento los dos se fueron al circuito a rodar sino que se quedaron esperándole Y entonces cuando llega peco eh les lo supera como como se ve aquí y.

Alex inmediatamente se pone intenta seguir a peco en cambio mar a pesar de esperarle no lo hace entonces me resulta super curioso porque le esperó le esperó pero no para seguirle no sé para qué no sé para sí es como que como que no ha querido no ha querido o generar polémica o no ha querido historia o o ha querido.

Demostrar otra cosa pero el porque no tiene sentido no tiene sentido que tú salgas te pongas tir de una primera empiez a cortar no tiene sentido nada de lo que ha hecho marquez sin embargo vamos a seguir escuchándolo porque fijaron lo que él cuenta O sea me da igual eh Ya sabéis que en este punto que dice está diciendo me da igual que un.

Piloto no quiera que le siga que si yo lo voy a seguir si lo quiero seguir lo voy a seguir que cuando lo quiero hacer soy un descarado pero pero no ha sido casualidad eh yo le he dicho al equipo sacarme cuando para dar tres vueltas eh Y ellos me han dado el Okay he salido para dar tres tres vueltas y y cuando se ha parado yo ni me lo he mirado he.

Tirado y y ya está Es verdad que luego he fallado el el primer Time Attack y luego ya me he visto envuelto ahí en en un trencito pero si os habéis fijado que hecho la vuelta detrás estaba era un tren y tenía Zarco delante que no es de los que de los que se busca para para hacer una vuelta ha sido de las de las que hacía mucho tiempo que no hacía como.

Decía mucha gente no que llevaba una anticaída en la onda Ahora me lo han montado en la Ducati eso de la anticaída yo lo he escuchado por ahí y he escuchado a alguien con muchísima encia en carrera hablar que en la parte del colín tenía como una especie de giroscopio que.

Ayudaba que marquez no se cayera y que ya habían inventado motos que IB que tú podías una moto que por más que quisieras no no se iba al suelo y que eso estaba inventado y que lo tenían en onda eso lo he escuchado a gente que encima todo yo tengo que pienso que son top de sabiduría Antonio Antonio di Quiénes son O sea no puedes decir gente.

Pero pero si de Pero bueno no en fin Lo que pasa que que me hace gracia no que bueno escucha muchas and eso lo han dicho en público Sí sí sí pero bueno Antonio Entonces tienes que decir Quiénes son no no lo voy no no no si lo digo voy a crear polémica y no quiero pero si lo has dicho ya en público ya pero yo no quiero.

Decirlo vamos seguir escuchando a marquez el sistema especial ahora está ahora lo han desarrollado bien en Ducati y y empieza a funcionar Así que que bueno veremos veremos pero sí que es verdad que el las las salvadas esas como decía en onda e son espectaculares pero también son una señal de que de que voy incómodo de.

Que de que es un circuito que me que me ha costado en el pasado pensaba que este año me costaría menos y y de hecho hoy me me ha costado más que que en otros trazados Sí sí sí pero hoy tenía una 23 que era becki también delante Así que que bueno tengo tengo ahí un punto bastante débil en el t2 que me está me está costando más de lo de lo normal.

Estoy perdiendo muchísimo sobre todo no soy capaz de de explotar bien el neumático nuevo allí del usado al nuevo bajo dos décimas y los otros del usado al nuevo bajan casi cuatro cinco Así que que intentaré mejorar allí para estar más cerca de las 24 pero una vez más están Están bastante bastante por delante sobre todo basten y Martín eso.

Bueno Esto que acaba de decir eh Ya sabes que ahora aparte de los ritmos que normalmente cojo y los parciales cojo también el número máximo de vueltas que le dan a los neumáticos y el tiempo que están haciendo en ese número máximo de vuelta en esta ocasión han probado una variedad de neumáticos increíble los pilotos se han dedicado a probar no sé.

Con qué van a salir mañana no tengo ni idea me puedo hacer ahora cuando os ponga esa clasificación nos podemos hacer un poco por dónde van los tiros pero la verdad que va va a ser una guerra de neumáticos brutal hay duros medios blandos todo tipo de combinaciones impresionante por eso está marquez.

Diciendo esto que en cuanto los otros montan el neumático pero claro hay que ver dónde llegan esos neumáticos que es Es más instinto no está habiendo dado ni gas eh A veces con la Onda sí que la última parte esta gas está hacía había perdido práctica y no pero pero bueno eh Ya te digo no son son espectaculares pero no son buen síntoma no se dan.

Consejos a los rivales preguntan si le da un consejo a Jorge Martín que no sé qué que como él se como él mismo se descarta el título si le dan consejo a Jorge Martín que en fin la preguntita también se las trae y él dice que no se da consejo a los rivales como Es lógico como Es lógico Oye tienes el plano del circuito para ver el T2 que es.

Donde tiene problemas lo voy a poner ahora mismo porque el t3 es el de las curvas en la adas me parece o no no no no el T2 está el T2 es donde ha dicho que tiene problemas no sí ponlo ponlo que no se ve a ver espérate un momento A ver espérate lo voy a poner entero para que ve es la parte rápida el.

T2 es la parte de Qatar el T2 son las tres curvas seguidas de derecha que es donde normalmente más puede fallar de todas maneras ahora vamos a verlo con con los tiempos vale quieres que nos metamos ya con los ritmos O quieres que terminemos de escuchar a Jorge Martín y ya lo vemos todo eso terminamos Y tenemos el audio.

También de bastianini de peco me parece No pues escuchemos a Jorge a ver qué dice buen dato nada puedo decir que estoy contento por m por ha día está claro que los rivales eran fuertes todas las ducatis están fuertes y y bueno por lo que me por lo que me respecta a m no se dice en lo que a mí respecta estoy.

Contento porque he hecho un un gran día me he encontrado cómodo no he tenido que tocar un click en en las dos en las dos entrenos o sea que esto ya es significativo en que me encuentro cómodo Y y nada en cuanto a ritmo También muy bien he probado todas combinaciones de gomas excepto la media delantera que creo no es así que por el resto contento.

Ha sido una dec otra arena no porque estaba yendo todo demasiado bien Ah está le han pregunto dice Oye te hemos visto en un segundo de pasar a acariciar la moto y estar contento a darle un golpe no y ha dicho y ahora lo está expando pero pero luego hemos tenido un problema con las salidas y me he frustrado ese momento pero pero me quedo con las.

Caricias Qué problema Qué problema es algo de embrague o bueno creo que llevaba una primera demasiado corta para esta pista y tengo tienes demasiada potencia en esa marcha y para una pista donde hay sociedad pues hay que intentar reducir esa potencia bueno no lo sé al final tienes que preguntarle a él está claro que cuando no te salen las cosas.

Fácil aquí le preguntan que a peco ha estado sufriendo durante todo el día planteas dudas pero luego lo ha solventado muy bien como un buen campeón que es y y nada obviamente siempre contado con él en la pelea por por las carreras pero pero sí que el no cómodo Pues tendrá alguna duda hasta el domingo Seguro sí enea va muy fuerte es un rival.

También muy fuerte y y está en un estado de forma muy bueno eh Pero bueno eh Nada nuevo Sí al final yo tengo que Pinar por mí eh todos intentan dar el máximo todos tienen que que ir al límite y todos tenemos que ir al límite y es una competición muy difícil pero pero bueno creo que yo siempre estoy ahí siempre estoy peleando.

Y y al final es lo que yo puedo controlar es darlo todo bueno es que es muy difícil dar consejos Al final a alguien que está primero no obviamente siempre se puede aprender cosas pero Pero bueno quizá mal no me las quiere enseñar pero ya al final hago mi marcha yo intento ser mejor cada día y Y eso es lo que las consecuencias de.

Eso es que estar donde estoy se tengo que seguir así bueno Esto lo ú último que le habían preguntado otra vez lo mismo que le habían preguntado a mar que la mar le habían preguntado Que qué aconsejo le podía La pregunta era mar ya que tú te has descartado por el título que nosotros vamos con Martín qué consejo le daría a Martín y ahora le han.

Preguntado a Martín Oye mar que no te quiere dar consejo y é no ent es que es G es ganas de darle vuelta en fin hay que darle de darle vidilla sin comentario es que no merece vamos ni un comentario venga qué es lo que teníamos que decir los ritmos No mira vemos los ritmos y después escuchamos a pco y a enea si te parece vale estos son.

Los ritmos lo voy a ampliar a ver bien son a ver ahí está A ver a ver Hala ponerlo un poco más pequeño Así vamos a poner los seis primeros para que se vean bien bien a nivel fuerte macho Sí bueno date cuenta qué son estos ritmos vale en esta ocasión son un poco engañosos porque.

Ahora veremos que han montado muchísimo tipo de neumáticos y y yo estos ritmos son estas son las vueltas más rápidas que han dado en la practis sin tener en cuenta cuando al final han montado neumáticos nuevos entonces pues aquí hay hay que analizarlo ahora con la otra tabla Pero bueno podemos ver que bsq ha rodado eh cinco vueltas por debajo de 31.

Dian Antonio también está más fuerte de lo que parece Martín lo tenemos a una décima a Costa bastianini y Márquez y luego Bueno podemos ver que está cuartara cuaro tiene tres vueltas por debajo de los 31 morbidelli Que prácticamente igual que cuart araro viñales y baña pues perdiendo un segundo a nivel de parciales vemos que.

En el t1 bastianini es el más rápido vemos Que baa está prácticamente el último en todos los parciales y aquí sobre todo lo que podemos ver Es comoo va ir oscilando a Costa y marque aquí tenemos a Costa tercero y marker quinto os voy a poner en un momento el primer parcial para que lo tengáis en mente que es el primer parcial fijaros el primer.

Parcial tiene la curva uno que es donde un sitio donde hay muchísimas caídas y luego tenemos la curva dos todo el todo el cambio de dirección hacia la curva 3 la salida de la curva 4 y bueno es un es un par la verdad que poco técnico luego tenemos el Segundo parcial que me parece más técnico estas tres curvas rápidas que tienes que meter muy bien la moto y.

Sobre todo la transición de la 7 a la 8 es muy complicada y sobre todo esa salida de la 8 hacia la 9 que es superimportante porque en la 10 eh Ya lo estuvimos diciendo en la previa es un sitio claro de adelantamiento Bueno ese sería el T2 vamos a ver cómo cómo están en el T2 Este es el t1 que hemos visto antes.

El T2 B una vez más el más ráp baña cerrando esta clasificación de los 10 más rápidos y vemos Que dian Antonio Martín Acosta Y aquí mar pierde muchísimo en el T también es cierto que mar aquí tiene aunque tenga lo que le baja la media sobre todo es que en una vuelta ha rodado en 191 en este último en este segundo sector pero es que los.

Demás tiempos son todos 187 O sea que tampoco es que esa vuelta le haya penalizado tanto no sea la penalizado pero que que va mal en este T2 el T2 que el que yo le digo el T2 de que es una copia de Qatar entre comillas luego nos vamos al t3 o lo voy a poner el t3 lo que es el t3 es todo lo que es la frenada de la curva 10 y el cambio de.

Dirección de la 11 a la 12 y bueno es un es el más corto tenemos solamente la salida ya de la 12 y y ya la parte más complicada una de las partes más complicadas del circuito que es el t4 no O sea que el t3 es uno también es un un parcial de transición solo tiene así como complicado el cambio de la 11 a la 12.

Y en ese t3 el piloto más rápido ha sido dian Antonio seguido de Martín baña como podéis ver siempre está cerrando estos parciales AC Costa a pesar de que tiene un tiempo que lo penaliza mucho es el tiempo más lento de de todos los de todas las cinco vueltas de estos 10 primeros y aún así está y tercero ese t3 la verdad que Acosta lo hace muy bien De.

Hecho lo Me parece que lo ha dicho no que es donde recupera bastante luego tenemos a imar que también está muy bien las diferencias son muy pequeña tenemos bastianini vesqui ya aquí que estaba primero en el t1 y en el T2 aquí baj a la sexta posición y cartaro más o menos y viñales siempre están por ese orden luego el t4 que es lo que hemos visto os.

Lo voy a poner otra vez en el mapa en el t4 vemos que es la entrada en mtan no que son la parte de la curva 14 que es única bueno única trazada no que es salir a fondo ahí todo lo que es la frenada de la 15 hasta la 16 y el cambio de dirección a las 17 a la entrada en meta esa parte el más rápido ha sido marquez qué fuerte Marc marquez.

Es el más rápido en esa en esa parte del angulito sea fren hasta muy dentro de la curva eso lo que el que mejor lo está haciendo en marquez es una zona que yo pensaba que hay a Costa también iba a estar delante y sin embargo lo tenemos el sexto y luego tenemos dian Antonio Martín vesqui y baña como podéis ver cerrando siempre estas cinco vueltas más.

Rápidas en la praste y sobre todo lo que a mí lo que me gustaría enseñaros es esta parte aquí Solamente he cogido a los 10 primeros pero veréis veis que hay hasta 16 pilotos es porque me he cogido las opciones que han hecho por ejemplo B lo Vais a ver dos veces eh Mark lo va a ver dos veces porque han probado distinta composición de neumático y me.

He traído cada composición de neumáticos que han que han probado el número máximo de vueltas que le han dado a esa combinación de neumáticos y el tiempo que estaban haciendo en ese en esa determinada vuelta vemos que vesek ha sido el más rápido en a a número máximo de vuelta pero siempre estamos viendo con la opción del blando delantero y el.

Blando trasero con un total de 16 vueltas en en el neumático delantero y con ocho vueltas en el trasero el Rueda en 134 en esa vuelta 16 Rueda en 134 o sea eh qué ha pasado esto porque muchos preguntaréis bueno Y cómo que tiene un neumático más velta que otro simplemente han dado una una serie de vueltas ha entrado B no ha cambiado el neumático.

Delantero le han cambiado el trasero ha vuelto a salir y ha marcado después de ese número de vueltas ha marcado ese tiempo eh si os dais cuenta BX lo tenemos también en decimo lugar con el medio trasero con un total de 15 vueltas en el al blando delantero y nueve vueltas a al neumático medio trasero ya Rueda en 310.

Fijaros Cómo cambia de porque prácticamente es lo misma la misma vueltas le ha dado en la al blando delantero combinación blando delantero blando trasero que al blando delantero medio trasero y su tiempo cae una barbaridad de 134 a 1310 se ve bien Se ve bien Esto veki lo que estaba trabajando es con el neumático delantero.

Viendo el neumático delantero porque atrás no ha hecho muchas vueltas con el mismo neumático sí cosa que por ejemplo no pasa con Jorge Martín Claro si nos vamos a Jorge Martín eh fijaros fijaros la elección de Martín duro delantero medio trasero ostras por aquí me traje me apunté ayer Bueno ahora no sé dónde lo tengo.

Pero me apunté porque porque sí que muchos montaron el Duro Me parece que fue el Duro ahora no sé dónde lo tengo bueno en fin El caso es que vemos que Jorge Martín con el Duro delantero y el medio trasero una combinación que a priori Debería ser más duradera que lo que está poniendo bqu eh Rueda en 135 con 20 vueltas en el duro delantero y 16.

En el medio trasero Sí pero Antonio fíjate una cosa es la misma combinación de nea Exacto enea con 16 vueltas es que también se lo ha trabajado esto eh 16 y 16 sí Y prácticamente ruedan en el mismo tiempo amigo Qué interesante prácticamente en el mismo Martín 35 o sea en esa vuelta en esa vuelta que él.

Le está dando la vuelta número 20 a ese neumático delantero y la 16a el neumático trasero Martín rodada en 135 en en la vuelta 16 de con ese duro delantero rodaba en 136 en esa vuelta o sea una décima nada más la carrera la carrera creo que es a 27 vueltas he visto esta mañana con lo cual ya tiene muchísima información.

Porque morbidelli por ejemplo ha dado 7 y s con el Duro delantero no sabe que no sabe qué puede pasar a partir de la vuelta 15 por ejemplo verdad sí Y buenoo morbidelli si te das cuenta le ha dado solamente siete vueltas al neumático duro delantero pero lo tenemos luego en la décima posición con la opción dura delantera media.

Trasera Ajá también la ha probado Y si te das cuenta a cuatro vueltas a cuatro vueltas comparadas con las 20 de Martín Rueda tres décimas más lento a cuatro vueltas Qué interesante muy interesante interesante esta tabla eh será cuando sepamos Con qué neumáticos se presentan en la parrilla de.

Salida Sí porque entonces automáticamente sacas esta tabla Y dices anda Este piloto sabe Cuántas cómo será el neumático dian Antonio el delantero le ha dado 24 vueltas sí es casi la distancia de carrera o sea a él sorpresas pocas Mira el detalle Márquez con la combinación está el último con la combinación duro delantero.

Blando trasero a ese duro delantero pensando en la carrera del domingo le ha dado 22 vueltas pero la verdad que su tiempo se va 1325 lo tenemos también noveno con la opción blando delantero blando trasero con el blando delantero en 14 vuelta que más o menos tiene que ser la distancia de la Spring ahora lo miramos Rueda en 137 Pero claro con ese.

Blando delantero y ese blando trasero en ese en ese parámetro de en esa abanico de vuelta tenemos por ejemplo a bqi que Rueda mucho más rápido que él Rueda tres décimas más rápido que él eh prácticamente al mismo número de vueltas a ver duro duro y medio que es lo que ha hecho Jorge y lo que ha hecho enea duro y medio está Franco morbidelli pero.

Eh eh blando está Franco y después está el peco que solo ha dado a ver peco ha dado 14 y 14 14 y 14 prácticamente lo mismo que ha hecho bueno menos vueltas de las que hecho Jorge Martín pero 14 y 14 que ya un número importante de vuelta y sin embargo Rueda en 313 Jorge Martín Jorge Martín Rueda och décimas más rápido que a él dándole más vueltas a.

Los neumáticos qué fuerte peco mucho tiene que cambiar la cosa de aquí a mañana que cambiará seguramente No veremos estas diferencias no no Espero que por el bien de peco no se vean estas diferencias pero yo creo que por eso Jorge Martín estaba tan contento la combinación duro medio el más rápido con diferencia es él Pero sabes una cosa.

Antonio Yo me pregunto porque está claro que si tú vas duro y medio y los otros malan blando y blando no están preparando la misma carrera o o unos están preparando la Sprint o otros estás preparando la del domingo porque es imposible que la duda sea entre duro y medio o blando y blando para una misma carrera claro y si te das.

Cuenta por ejemplo bqu no que ha probado el blando y el blando que ha sido a los neumáticos que más vuelas ha dado también Lu aprobado el blando pero con el medio trasero en ningún momento se le ha ocurrido montar el Duro delantero durísimo qué extraño bueno Esto insisto esto mañana cuando cuando los de Michelin pasen la.

Tabla de de cómo Con qué van a salir cada uno de ellos hay que ir enseguida a esta tabla enseguida dice anda y a ver a partir de ahí o esto lo podemos analizar mañana por la por la noche Antonio con esta tabla y qué ha pasado en carrera Sí porque yo me imagino que si te das cuenta la combinación duro delantero medio trasero a Jorge Martín le ha ido.

Muy bien ha ido más rápido que que con la combinación del blando delantero y el medio trasero y Y eso es chocante no porque lo normal es que al montar el blando delantero e hubiera hubiera bajado los tiempos no no sé yo con qué va a salir mañana Muchas veces hos visto Jorge Martín que se encuentra más cómodo con los.

Neumáticos del domingo en la carrera de la sprints sabes qué bueno qué bueno venga perfecto nos quedan dos audios en italiano no Uno es betsi y otro es Eh bueno como curiosidad para antes de quitar esta tabla Tenemos también aquí porque por ejemplo eh Pedro Acosta solamente lo tengo con el duro y con el.

Blando porque la caída de Pedro Acosta ha trastocado todos sus planes con lo cual no ha podido probar otra combinación de romático él dice que se cae con el duro eh se cae Ah con el Duro yo había escuchado que sabía que ha ido intentando meterle temperatura al neumático pero no sabía que era el Duro.

Sí el Duro é le ha dicho estaba con el neumático duro y pan y pero después no aparece con ningún otro aparece solamente con el Duro delantero y el blando trasero es muy curioso es la verdad que que desde que hago este tipo de tabla donde analizo eh este número máximo de vueltas con los neumáticos Es la primera.

Vez que me encuentro tanta tanto cambio de neumático por eso lo puesto los pilotos varias veces por con sus distintas elecciones para ver dónde los teníamos clasificados Sí muy bien muy bien bueno deciros Que bueno esto ya lo sabéis el famoso casing eh micheline está aquí el casing es la Cómo es la carcasa no es.

La el tipo de construcción que tiene el neumático Sí pero que no sé por qué de de la noche a la mañana de buena primera se ha introducido casing nadie decía casing todo el mundo hablaba la carcasa y ahora de buena primera otro otro Oye Bueno pues el famoso casing el la carcasa especial que hay para este circuito que se usa también en Tailandia.

Y en algo parecida pero no igual en Austria Y entonces eh la carcasa especial es para el neumático trasero y uno de los delanteros Antonio tiene esta carcasa también uno de los delanteros normalmente siempre tienen a disposición dos opciones delante y dos atrás pero el circuito eh críticos Como es mandalica el reglamento les permite.

Tener tres por eso los pilotos tienen tres opciones delante por eso han ido probando a ver aquí pero ninguno ha probado el medio delantero eh Te das cuenta se lo saltan uno es el Duro creo que es el de la carcasa especial todos los neumáticos son asimétricos lo que quiere decir que la goma en el en los en los flancos es diferente eh en la.

Derecha y la izquierda o sea tienen tres tipos de compuestos o a lo mejor dos depende que es en la zona central un tipo de compuesto a la derecha y uno a la izquierda y son asimétricos los tres de de delanteros bien y para terminar con esta historia la famosa carcasa diferente por qué lo han hecho así porque el año pasado cuando analizaron.

Los neumáticos en Francia vieron que les estaban emp and a salir burbujitas por exceso de temperatura Y eso es peligrosísimo eso es lo que los los para los ingenieros de neumáticos eso es una pesadilla entonces montan esta carcasa dura porque el neumático trabaja 15 gros por debajo de la carcasa normal y.

Con esto intentan es como un placebo sabes como decir Bueno nos vamos a asegurar esto porque por si el tema es muy complicado obligamos a todo el mundo a salir con esa carcasa si las condiciones se ponen de alto riesgo hoy la temperatura del asfalto eran 57 gr Y a partir los ingenieros consideran que a partir de 50 se entra en zona ya de de.

Riesgo y sobre todo baja las prestaciones como alis espargaro no sé si lo tenemos dice dice a partir de 50 El grip del neumático empieza a caer por muy bueno que sea el neumático y han tenido 57 entonces veremos a ver si al final Michelin No saca un papel Y dice Bueno tenéis que usar todo el neumático con la con el casing especial venga qué.

Más pues nada más Yo creo que ya con esto estamos bien Bueno tengo las clasificaciones de moto 2 y moto 3 pero si quieres escuchemos escuchemos un momentito a ena a ver qué dice que yo no le he escuchado devo dire Che Che la gp2 Tutti perché Bene male siamo Tutti l siamo Tutti molto vicini.

E nei primi estamos todos muy vecinos que es muy cerca dice estamos los cuatro allí y dice los 10 primeros dice creo que estamos separados por cuatro décimas ha dicho dice entonces cualquier pequeño error te saca de los 10 primeros eso es lo que diciendo no estaba no estaba tirando.

Er alguien la ha debido estorbar a gusto es verdad que austo iba lentísimo o iba fatal Yo lo he visto pero bueno mal Y entonces dice que nada que no que al final o sea se lo ha encontrado dice pero al final he hecho el tiempo o sea que no le ha no le ha como disturbar es no le ha molestado no pero pero iba a.

Gusto y yo digo pero bueno Cómo puedes ir tan mal verdad sí dale excesivamente Lento no O sea en comparación lento como en la moto como mal No lo sé una cosa muy extraña aunque ya a gusto está de vuelta forse si stti quelli ritmo un po' migliore per c' da dire Che inizialmente molti avevo la sof Med.

Bog la Med s probe som los que tenemos elor ritmo no sé si esto coincide con lo que había dice pero hay que tener en cuenta que estábamos rodando con la blanda delante y la media detrás Mira a ver tenemos a enea lo tenemos Solamente una vez a ver con la dura delantera y la.

Media trasera tenemos ena más veces no él dice que tal que estaban rodando con la soft delantera y la media habrá que ver qué hacen los demás a ver seguimos escuchándole media io or penso Che eravamo gli unici forse anche pecco aveva la media inizi e ilro Rito erto SIM.

Quindi quindi Non Ho un paragone con la soft con la sta temperatura u per mi sonato Bene e Ah no se habla de La goma de la sof dice que Jorge y tení la misma combinación y tal Y que La goma blanda era la misma goma del año pasado la verdad es que no me he enterado muy bien Antonio a ver si.

Termina sti qu Non lo so quello Che so Che comunque stiamo andando veloce per IL livello motogp altissimo quindi fare primo fare quarto pu dipendere dall partenza credo Che come abbiamo visto sempre importante essere davanti soprattutto primo giro dice Bueno lo que dice el nivel es muy alto que estar primero y estar cuarto es.

Una lotería dice lo importante es estar delante en la primera vuelta dice como hemos visto Lo importante es estar delante de la primera entonces la lección de misano la tiene bien interiorizada eh pero pero muy bien Él ha podido comprobar en sus carnes lo que es salir delante o no hacerlo.

Verant Hai di Forza complicato dice adelantar es muy difícil Especialmente cuando lo tienes que hacer sobre con sobre adelantar adelantar a una moto ual que la que puntos fuertes y los mismos puntos débiles o sea estos vuelves al tema de misano y tienes razón cuando van rodando tan tan al límite o sea tan igualad simos y encima Tienes la.

Misma moto es Échate para allá que voy totalmente Pues yo creo que ya hemos hecho un repaso bastante Bueno a todo a todo lo que ha ocurrido hoy os voy a poner mañana los horarios como siempre horario en España en la Península lo más destacado mañana la carrera del Sprint.

Será a las 9 de la mañana si queréis ver la q1 y la q2 de motogp tenéis que levantaros a las 5-10 de la mañana y todo va a empezar a las a las 3-20 de la mañana con moto 3 Uf a las 5 macho para ver la q1 habrá que levantarse 5 menos 10 y bueno Y como También estamos de superbike que está en la superbike en Aragón recordad que mañana la superpol.

Será a las 11 de la mañana la primera carrera de suport 300 será la 1 men cu4 y la carrera 1 de superbike será a las 2 de la tarde no tengo aquí suport pero me parece que es O sea a las 11 y a las 2 o sea a las 9 termina a las 10 termin Bueno a las 9 en la Sprint terminará las 99:30 veis el podio todo esto y después enganché con con.

Superb Muy bien pues nada eh listo nos quedamos por aquí mañana interesante lo lo de los neumáticos la combinación será importantísimo tienen tantos neumáticos disponibles tienen tan poca información que veremos a ver si Michelin no impone después de analizar Cómo han terminado los neumáticos hoy si no impone qué tipo de neumáticos tienen que usar acordaros.

Hay 57 grados estaba hoy el asfalto en mandalica pues nada más Antonio nos quedamos por aquí nos quedamos por aquí venga chicos gracias Gracias por estar ahí no os perdáis las carreras mañana hasta luego Gracias chao