Pedro Acosta sufre una caída a 300 km/h, mientras otros pilotos como Bezzecchi, Bradl o Aleix Espargaró también se accidentaron. Bagnaia marca nuevo récord de la pista.
- Alfageme, Natacha (Autor)
- Ducati Desmosedici GP22: moto en miniatura a escala 1:18 de...
- Réplica oficial: este modelo de alta calidad reproduce...
- Francesco Bagnaia 63: conocido como Pecco, es un piloto...
- Construcción premium: fabricada con cuerpo de metal con...
- Óptimo para coleccionistas: sus detalles precisos, que...
- JUEGO DE MESA MOTO GP: ¡Un desafío adictivo para...
- MODO DE JUEGO: ¡lanza el dado, aprovecha al máximo las...
- CONTENIDO DEL JUEGO: 12 motocicletas, planchas, cartas de...
- MOTOMONDIAL: Corre con las leyendas del automovilismo y con...
- Detalles: Duración media: 30 minutos. 2-6 jugadores. Edad...
Escalofriante caída de Pedro Acosta a 300 km/h de la que milagrosamente indemne. Pero no fue el único, porque el día 1 fue un festival de caídas… Bezzecchi, Bradl, Aleix Espargaró, Acosta, Di Giannantonio… La otra cara de la moneda la protagonizó Pecco Bagnaia, que pulverizó una vez más el récord de la pista. Mal día también para KTM, que verá pasar mañana a tres de sus cuatro motos por la Q1.
Mal día también para KTM
Hola a todos Qué tal Buenas tardes Eh Gracias por estar ahí una vez más qué tal Antonio Pues nada aquí poniendo el vídeo en el móvil que todavía Por eso tenemos a ver si sale ya como siempre estamos en los segundos estos que tarda en saltar el vídeo y nada muy bien había expectativa en este gran premio por ver cómo estaba.
KTM para ver las mejoras que traía onda de hecho Joan mirir ha hecho su mejor clasificación en la fp1 de de todo lo que llevamos de año Pero al final en la en la prática ha quedado muy muy atrás pero bueno ahora vamos viendo en orden todas las cosas ya estamos aquí perfecto bien ya estamos en directo qué te iba decir.
Eh venga haz un balance de de lo que te ha parecido Este primer día o sea quién balance positivo y balance negativo a ver si coincid Bueno en lo positivo que que cuando hablábamos de que este circuito que siempre era uno de los el único de los circuitos en los que marqu no ha ganado todavía con motogp a y que.
Cuando llegara a Ducati Sería distinto porque a pesar de que es un circuito que se gira a derecha y que Eso debería de de entorpecer pero lo cierto Es que é aquí en tres ocasiones fue segundo perdiendo la victoria o o luchando por la victoria hasta la última curva y esto nos hacía pensar que aquí que I va a ser competitivo con la Ducati y lo hemos.
Visto muy competitivo eso para mí ha sido una cosa positiva ponemos la clas no para que vayamos según vayamos hablando que lo tienes por ahí por la mano si no sí si lo voy a poner ahora mismo haby ampliado un poco vamos Ahí estamos vale muy bien bien entonces decías que eh Márquez ha.
Dado la cara hoy sí para mí ha sido positivo ha sido ahora lo escucharemos porque aquí la gente puede ver los deav en la mañana pero la verdad que es que le han cancelado varias vueltas las vueltas cuando te las Cancela la gente muchas veces no las tiene en cuenta pero hay que tenerla en cuenta porque en carrera sí que valen no porque ya lo.
Hemos visto que al menos pueden pisar tres veces fuera de de los límites Así que eso quiere decir que el piloto está en ritmo y luego en carrera no suelen cometer ese error Pero bueno eso es otra cosa El caso es que yo pienso que Márquez que llevábamos viéndolo unas carreras muy atrás que le costaba estar con la gente de delante ahora de buena.
Primera lo hemos visto que está y ahora ya después también me traído los los ritmo veremos también por parciales porque es muy curioso los que visteis la previa el otro días que estábamos hablando de ese tercer parcial que es donde están solo las dos curvas izquierdas que tiene este circuito que siempre marca ha marcado las diferencia.
Aquí una vez más ha vuelto a ser el más rápido pero eso ya lo veremos cuando hablemos de los parciales pero para mí lo para para empezar lo positivo que marque eh cuando las cosas son favorables está ahí con los pilotos de delante y yo creo que en esta ocasión va a plantar cara tanto en la carrera de Sprint como la que el domingo otra cosa.
Positiva Sí para mí que vela Paul espargaró que aunque a no lo vemos entre los 15 primeros porque ha tenido muchos problemas sus dos motos han tenido un problema mecánico pero lo cierto Es que decía que la moto nueva era Era una moto muy competitiva que estaba rodando muy bien eran muy optimistas y lo cierto que él ha sido por la mañana por lo menos.
Muy muy rápido con esa moto nueva con lo cual quio decir que Kat está trabajando en una buena dirección y probablemente tiene el mejor probablemente no tiene seguramente el mejor equipo de pruebas que hay ahora mismo los mejores pilotos para probar las motos de motogp y Y eso también para mí ha sido otro punto positivo y por y por citar tres puntos.
Positivos Pues que bueno que baña y Martín siguen estando en la en la pomada por el título no que o sea que van a ser va a seguir siendo cosa de dos y para ti y en lo negativo en lo negativo diría Pues por la mañana hemos visto una ligera mejora de onda Pero luego por la tarde nada No todo lo todo lo que os lo voy a poner para que veáis.
Cómo había quedado mir esta mañana Joan mir había sido noveno por la mañana Esa esa novena posición en entrenamiento en una sesión de entrenamiento era el mejor resultado que ha conseguido Joan m en lo que llevamos de temporada con lo cual era algo lador hay que decir también que este es uno de los circuitos preferidos de Joan mir aquí consiguió su primera.
Victoria en grandes premios aquí estuvo a consegir a punto de conseguir su primera Victoria en motogp en fin un circuito que se le da bastante bien pero por la tarde ha sido un desastre ha quedado penúltimo no solamente superado por por el piloto de pruebas de onda que Stefan brother o sea eh solamente ha superado a Stefan brother es una nota.
Negativa para mí el tema de onda y bueno también pensaba que Raúl Fernández Por fin iba a empezar a dar paso hacia delante no lo vemos esos pasos hacia delante otro punto negativo y bueno eso eso han sido los tres aspectos los que más me he fijado yo este bueno en hoy viernes vale eh A ver positivo por mi parte positivo a ver Pon la clí ahí.
Hasta arriba positivo el segundo puesto de Franco morbidelli sorprende segundo y segundo tanto por la la fp1 como la f en la PR aquí segundo Franco bien bien me gusta un montón eh Me gusta una vez más sabes que me gusta a espg al final al final.
Eh al final siempre da o sea él cumple con su trabajo verdad Él cumple con su trabajo está ahí o sea al final es el primero el primero de aprilia es El séptimo En un circuito que odia en fin cuando creo que la en la fijaros en la primera sesión fue el p25 o sea porque tuvo 1 problemas que no sé qué que no sé cuánto y después en la.
Chicá que odia esa chicá la odia muerte ya lo ha dicho varios años pero es que hoy se ha caído dos veces a la entrada y a la salida y va Antonio y sale y en una sesión se mete séptimo Y sabes es Eh puede ser un garg no solamente odia esa chic odia en general este circuito Y entonces es un garganta garg es un bocazas es un bocazas sí se.
Meten todos los charcos Sí tal Pero al final cuando se trata de de hacer su trabajo lo hace y esto Me parece muy positivo insisto me G Franco morbidelli y y poco más peco peco ha estado en en su lugar Jorge también mar ya le escucharemos en fin de cosas positivas yo destacaría es segundo de morbidelli.
Que ha sido segundo por la mañana y por la tarde con lo cual no ha sido una casualidad no porque podemos pensar que el de la tarde lo ha conseguido a rueda de Jorge Martín pero es que por la mañana ya había conseguido el tiempo solo y durante la sesión no ha sido el único tiempo aislado que ha hecho Franco morbidelli después también lo los ritmos.
Para que veamos cómo está y insisto y después me quedo con espargo des Además este circuito que viñal además lo disco no que Este circuito se adapta bien a su pilotaje que has pensado que lo iba a hacer bien al lo odia y sin embargo otra vez más queda por delante de viñal Y fíjate que hizo p7 por la mañana y por la tarde ha quedado detrás de allí.
Hayque que no haya pique entre los dos es imposible Después A lo mejor destacaría Mira voy a destacarlo el decim cuarto de Johan con la onda que ha dejado en evidencia a los demás pilotos de hda y Johan resulta Tú sabes que ha renunciado al motor nuevo quién zco lo tiene y dice no no lo quio no lo quiero montar fíjate.
Có piensa azarco dice no lo quiero montar porque estoy evolucionando veo que tengo una evolución con la moto que tengo y ahora en mitad de este trabajo no quiero cambiar yo voy a seguir con mi moto y si veo que los demás tienen una ventaja monto el motor dice pero no quiero empezar de cero porque hay una progresión Y míralo décimo cuarto no.
Está malda no es para soltar cohetes pero vamos a ver en tiempos a ver Baja un poco para que veamos los tiempos de las demás ondas 1296 a ver ahí tienes todas la onda Johan Zarco en 1296 luego tenemos a Luca mar 1298 verad El Salto es muy grande porque fíjate está nakagami 134 136 yagami ayer decía no porque me.
Ha dicho tengo que dejar de ser el útimo sipr Bueno ahora el útimo entre lo negativo yo Fíjate lo que tú crees en positivo el fiasco de km O sea al final KTM en su circuito mañana tendrá a a ver binder ha sido el único que ha pasado de forma directa a la entonces.
Tendrán A quién a Miller Pedro Acosta y a Paul en la q2 en su circuito donde han hecho 350 vueltas donde no sé qué donde las motos si quitas el piloto las motos lo hacen solo ha sido un fiasco total de KTM total total cuando yo he visto al presidente Antonio desde el viernes por la mañana el presidente de.
KTM el p desde el viernes por la mañana en el box mirando las pantallas digo yo Uf Uf les habrá dicho chicos tenéis dos días Si no aquí van a rodar cabez esto es una por otro lado eh negativo pues las caídas de Pedro Acosta que tres caídas en un día han sido tres no tres han sido tres caídas y una casi caída.
Porque ha tenido una salida de pista en La Curva cinco que es muy rápida y ha llegado muy muy Justo a las protecciones al final se ha dado un castañazo contra las protecciones como no se ha ido al suelo no le ha contado como caída ser con más caídas Me parece que o sea ya tiene 15 caídas igual que mar Márquez No sé si es si hay alg piloto con más.
Caídas que ellos dos si tiene más Oz y ahora ahora entonces alcanzado a marque bien y el último punto negativo les de correr el ha dado par ha sido seis u ocho vueltas ocho vueltas creo que Pero qué lesión ha tenido que es lo que se ha.
Hecho se le ha salido un hombro por lo Y entonces está cómo es declarado fit unfit O sea no listo para correr con lo cual mal y eso eso sido mis puntos negativos creo yo chasco se la han llevado los de KTM pero chasco eh que venían yo cuando por la mañana Paul creo que ha terminado tercero o algo así lo pone por aquí o no.
Sí sí te lo voy a poner es que no se ve aquí Paul pero Paul ha quevado tercero por la mañana ha estado durante mucho tiempo liderando la sesión la verdad que lógicamente un piloto que viene de haber rodado tantas vueltas aquí pues era normal que que tiene el circuito más por la mano la puesta a punto más por la mano y que rodara rodara un buen tiempo.
Pero ha sido muy consistente en esos buenos tiempos y ya hemos visto en el pasado también que hemos visto que se han hecho t en un circuito y que luego han llegado Cuando ha llegado el momento no se ha visto esa mejora o no ha sido tan Clara en este caso ver a Pol espargaro ahí delante Pues yo eso lo valoro como muy muy positivo o sea la.
KTM es más competitiva que hace dos semanas eso para mí es pero bueno sabes lo que podemos hacer escuchamos directamente a Paul y así Explica lo que le ha pasado que creo que es an escucharlo empezamos con KTM que ha sido el fiasco de hoy en primer día eh antes de escuchar a Paul voy a poner una foto de las mejoras que ha traído aquí de los.
Avances que ha traído la la moto de Paul fijaros esta parte esto que hay este cómo llam este que han puesto aquí en el basculante no sé cómo Llamar a esto pero fijaros los el alerón este trasero porque es que no se puede llamar un alerón no sé cómo llamarlo esta protuberancia que hay en el vasculante y y Bueno creo que en el audio le.
Preguntan a el vasculante sin eso a ver el otro lado A ver el escape a ver a ver eleno el escape aquí tiene una historia es super raro también Dios o sea parece un trabajo de fontanería fina Eh bueno ni siquiera fina Qué cosas bueno con estos pe y estos escapes vamos a escuchar a Paul espargaro.
Venga pues sí la verdad porque hemos dado muchas vueltas aquí sabíamos antes de venir el ritmo la vuelta rápida lo que somos capaces de conseguir y bueno que todo se termine así sin haberlo intentado pues es un poco frustrante pero bueno forma parte del del rollo del proceso de utilizar una moto nueva bueno está hablando lo que está diciendo ahora.
Es que é por la tarde ha habido un momento que lo hemos visto haciendo aspavientos con la mano y todo esto porque se le ha parado Saliendo Me parece que ha sido saliendo de la curva TR la parte más alta del circuito ahí se le ha parado la moto creo que ha sido ahí bueno el caso que se le ha parado ha tenido que dejar la moto en un lado.
Y y ya la primera moto la habían tenido que abandonar con un problema mecánico también entonces no ha podido completar la segunda tanda con lo cual no ha podido hacer el asalto al crono para haber clasificado de forma directa la acud dime dime Antonio dicen aquí que se te oye doble cómo puede ser eso Pues no lo.
Sé No lo sé se me oye doble o cuando hemos puesto lo de pol espargaro oigo dos Pol el pine Gracias abusador hay que darle aquí desde Nueva York grande grande abusador el team gato el audio de Paul el audio de Paul ha salido con eco no sé por yo lo estaba escuchando con eco Pero hay veces que.
Aquí no se oye bien A ver ahora justamente para eso para para que estos problemas aparezcan antes que no que no a ver lo voy a poner otra vez el de Paul a ver si se pone bien Pues sí la verdad porque hemos dado muchas vueltas aquí sabíamos no sé por qué se escucha con eco lo de Paul yo no lo escucho con eco.
Qué cosa tan rara solo el vídeo bueno pongámoslo a ver qué di antes de venir el ritmo la vuelta rápida lo que somos capaces de conseguir y bueno todo se termina así sin haberlo intentado pues es un poco frustrante pero bueno forma parte del del rollo del proceso de utilizar una moto nueva estamos aquí justamente para eso para que estos.
Problemas aparezcan antes que no que no después e dicho esto hemos tenido creo que un poquito demasiada mala suerte porque bueno no se oye muy bien Es que tú sí lo escuchas bien pecino no lo escuchas que se escucha con eco no Qué cosas más rara eh Estas son las cosas extrañas de Stream aquí dicen que porque tú lo estás.
Escuchando que tienes que silenciar mientras escuchas aquí no no O sea no porque mira os voy a poner por ejemplo otro Mira os voy a poner por ejemplo entonces bueno no ha faltado tanto también pasa esto por qué está pasando hoy es porque entra por tu audio a ver si voy a hacer una prueba voy a silenciarme a ver si al.
Silenciarme se escucha bien Pues sí la verdad porque hemos dado muchas vueltas aquí sabíamos antes de venir el ritmo la vuelta rápida lo que somos cap voy a por un micrófono me Oyes espérate a ver habla Antonio ahora qué eres tú vecino voy a.
Por un unos cascos Ahora vengo bueno mientras viene pecino que va ido por unos cascos para ver si conseguimos quitar el eco espérate voy a leer vuestros comentarios mientras sería un buen aporte de Gustavo Mora explicar el Por qué de este tubo de escape tan particular Pues sí la verdad.
Que alguien estaría bien que nos lo explicara el tema de los escapes que es todo un mundo no eh qué más tengo aquí por aquí Bueno El caso es que Que bueno lo que va a explicar equo espargaró le preguntan que que si qué tipo de problema había tenido que bueno han sido problemas mecánicos no han sido.
Problemas de electrónica otro tipo de problema sino mecánico y y bueno dicen que este tipo de alerones ya lo haban estas cosas tan raras que llevan el basculante trasero ya lo habían probado otras marcas y que lo habían descartado pero que él dice que si que aquí al menos en este circuito s que han notado Que que mejora.
Bastante elend de la moto y poco má va a decir tampoco por espargaro no que que le preguntan también por el fin de semana de Pedro Acosta ahora hablaremos de Pedro Acosta Pero bueno mientras viene picino os comento ha tenido una caída o sea ha tenido tres caídas y una salida de pista que casi acaba en caída la primera caída ha sido porque iba.
Persiguiendo por la espargaró se le ha enfriado mucho el neumático delantero y cuando ha entrado en la chicá sin carga que apenas que apenas se presiona Ah el neumático enseguida se salido delante y ha tenido la primera caída luego ha tenido una salida de pista en La Curva cco en la primera de izquierda muy rápida y luego se ha caído ya casi al.
Final de la sesión del fp1 se ha caído frenando Bueno cómo ha sido la caída se ha caído No no sí espérate se ha caído cuando se ha caído en la chic que ha sido al final de la sesión de fp1 faltaban 7 minutos para el final ha cogido la moto ha ido por el Vial ha vuelto a pista y ha visto ya que cuando ha vuelto a pista quedaban poco más de 3.
Minutos Entonces ha pensado si entro en boxes cambio de moto me arreglan cualquier cosa es que no me va a dar tiempo ni siquiera dar un giro Así que con la moto tal como esté voy a intentar dar un giro él ha dado el giro ese lo ha probado y cuando ha llegado ha pasado por la chicá donde se había caído y ha ido con cuidado por si todavía el.
Neumático no estaba lo suficiente caliente no volver a cometer el mismo error de la caída y cuando ha salido ya ha salido ya la recta de arriba después curva tres que es la más lenta del circuito acelerando y cuando he ido a el freno para la curva cuatro enseguida la moto se le ha ido adante eh ahora lo analizaremos y todo esto porque.
Mucha gente dice que parte del problema de la caída ha sido porque como en la caída anterior había perdido el alerón izquierdo que la moto se había quedado sin esa carga de presión aerodinámica en esa parte delantera Y eso ha podido hacer que la moto al frenar no tuviera suficientemente eh fuerza en el tren delantero se le ha ido delante y bueno y.
Se ha caído eso ha sido por la mañana y luego por la tarde ha vuelto a caerse en esta ocasión cuando todos los pilotos vecinos ya está ahí sí pero espérate a ver cancelación de eco ya Ponlo a ver a ver bueno en fin ahora hablaremos Seguiremos con el tema espérate ahora me voo yo con vecino yo he cancelado.
Vico a ver a ver qué pasa aquí o sea al cancelar el yo creo que lo que ha hecho ha sido cancelar eh o sea O sea a ver si lo has activado habla Hola muy buenas ya se ha ido Claro pero entonces el eco mío no sé de dónde narices viene a ver dme una idea esp un momento vamos a escuchar voy a poner.
Otra vez el audio dees de conseguir y bueno que too se termine así sin a ver ha una cosa silénciate a ver Dale espérate ahora de silenci un momento es un poco frustrante pero bueno forma parte del del rollo del proceso de vecino cuando te he quitado el micro.
Si se oye ya bien se oye bien ahora pero por te he quitado el micro a ti vamos a seguir escuchando por espargaró mira lo pongo utilizar una moto nueva estamos aquí justamente para eso para que estos problemas aparezcan antes que no que no después dicho esto hemos tenido creo que un poquito de demasiada mala suerte.
Porque estos problemas en 300 y pico vueltas Durante los test nos han pasado y han pasado aquí los dos de golpe que nos han inhibido las dos motos primero en el primer ran y luego en el segundo así que bueno Mañana la situación no es no es perfecta porque lucharemos para pasar a cudos con dos con dos ktms con Pedrito y con Jack Así.
Que no Me ilusiona la verdad es una moto bastante nueva concepto muy nuevo que que estas cosas tienen que suceder para que bueno para que los ingenieros rectifiquen antes de tiempo no antes de que empiecen a hacer todas las motos en caso de que se escoja este prototipo para para el 2025 que son las cuatro motos de los cuatro pilotos oficiales.
Que van a estar ahí el año que viene más más el recambio por lo tanto es importante que estos problemas aparezcan y durante de ahora hasta 2025 el inicio estos problemas se tengan tiempo de solucionar tiene influencia en el en la rueda trasera en en todos los ámbitos de la curva frenada ahora está hablando de estos alerones especiales frenada y.
Aceleración tracción eh sé que otras fábricas han estado probando no les ha funcionado pero aquí a nosotros a mí lo probamos en con gomas medias para distancias de carrera también para un Time Attack fuimos muy rápidos y creemos conveniente usarlo las salas y el escape es nuevo de este fin de semana bueno cuando pruebas muchas.
Muchos motores que es lo que estamos haciendo con Dani no da tiempo en ajustar absolutamente todo así que hay para hablando así más fácil hay escapes que son más básicos que se utilizan para que se pueden acoplar en cualquier motor pero evidentemente el performance no es el no es el idílico no es el perfecto Así que el escape que estamos usando.
Ahora que no hemos usado en los test da más potencia Así que creíamos que seríamos más rápidos y creo que podemos ser más rápidos que en el test y además está adaptado tanto en fren motor aceleración es mucho más limpio y y funciona mejor para este tipo de motor todo lo que se hace en el test Team es para para intentar que la situación.
Sobre todo se revierta el objetivo de KTM ser campeones del mundo da igual con qué piloto en este caso el más joven que tenemos y con más talento eh con esta juventud es es Pedro y un piloto experimentado como es Brad que también es un tío muy capaz de ser campeón del mundo si si las cosas funcionan por lo tanto yo creo que la moto que estamos.
Utilizando esta mañana lo hemos hecho bien pero la información que llega el test y los días que estuvimos aquí rodando fuimos muy muy rápidos y yo confío en que esta moto puede puede ir muy bien está como un piloto joven con hambre de aquí le preguntan por Pedro Acosta no es lo que estábamos comentando por las tres caídas y le preguntan por.
Todo esto no hay que pensar que Pedro Acosta ha llegado el gran premio de fábrica suya o sea donde donde Donde está la fábrica de KTM donde están todos los jefes donde han centrado todos los esfuerzos donde han hecho todos los test y lógicamente esa presión se tiene que notar de victorias de títulos de podios es es lo que le toca por esta edad no no.
No podemos esperar otra cosa no podemos pensar ni esperar que sea un piloto calmado racional super Maduro que haga todo perfecto pues comete errores evidentemente porque es inexperto y además este año bueno estos años con este reglamento que tenemos el viernes te obliga apretar muchísimo Así que.
Tienes que encontrar el límite mucho antes de lo que por ejemplo nos pasaba a nosotros antes y eso te obliga a cometer muchos más errores que antes y en este caso con Pedro si la moto no está al 100% como no lo está ahora mismo Pues evidentemente comete más errores y ya te espérate ahora me oyes perfecto ya es el botón que tengo que apretar.
Vale No mira Eh me hace gracia porque él habla de tres somos tres pilotos KTM a gusto no existe ya si te fijas es como si no estuviera es invisible invisible después eh preguntan aquí cómo es que KTM enseña ya sus armas pues es muy sencillo Porque eh la moto eh con el equipo de pruebas ha ido muy bien han ido más deprisa de hecho rodaron más.
Deprisa con esta moto que el récord que ha marcado hoy pco Bay entonces lo que querían eran poner esta igualdad de de condiciones poner la moto de este año con la moto del futuro y así poder comparar dónde las diferencias entre una y otra y dónde están por eso enseñan las armas como dice por aquí uno después había una pregunta curiosa.
Porque el motor El motor es diferente Y entonces con el tema de las concesiones Pero bueno KTM no tiene que usar siempre el mismo motor y por lo visto en el reglamento Dice que como KTM está dentro del grupo ABC de las concesiones sí pueden los pilotos invitados los wildc probar motores diferentes algo que no podría hacer por ejemplo si estuviera en.
El grupo B es importante decirlo porque en principio a mí me chocaba porque claro es muy diferente el motor Pero ellos reglamente Sí lo pueden hacer escuchamos a Pedro Acosta bueno espérate antes de escuchar a Pedro Acosta como estamos aquí un poco de forma atropellada explicando las cosas.
Voy a poner para que veamos cómo han sido las caídas de Pedro Acosta para los que no lo habis visto a ver bueno os la voy no la voy a poner en orden cronológico momento esta ha sido la segunda caía A ver espérate voy a poner ahora en orden.
Cronológico la segunda o la tercera la segunda os la voy a poner en orden cronológico a ver bueno esta ha sido la primera Esto está ahora mismo Pedro Acosta está aquí en medio está haciendo justamente el cambio de dirección de la curva número 2a a la curva número 2b la.
Chicá y va siguiendo a una KTM qué qué que va siguiendo a una KTM va siguiendo a Pol espargaro es lo que explica que llevaba Me parece que dos vueltas siguiendo Pol espargaro y que eso ha hecho que su neumático perdiera temperatura bueno El caso es que esa es la justificación que han hecho hemos visto varias caídas aquí de hecho hemos.
Visto muchísimas algaro B creo que bastianini también aquí Sí bastianini también aquí ha habido muchos pilotos que se han caído en esta curva de izquierda de la chic aquí pierde el tren delantero y ya se va al suelo vale Bueno después de Esta caída él levanta la moto momento levanta la.
Moto se va por el Vial se va por el bial y cuando se va por el bial y engancha otra vez con la con otra parte dec en otro parte parte del circuito engancha con la pista y cuando ve el tiempo que queda allá justamente cuando se había caído que an 7 minutos mientras recoge la moto se va por el Vial se incorpora al circuito ya.
Quedaban poco más de 3 minutos Entonces ha pensado él ahí que si entraba en bosen ya iba a quedarse la sesión entera por concluida con lo cual intentaba ver si le podía dar al menos una vuelta más Él le explica que ha dado una vuelta cuando ha pasado por la chicá como él sabía que se había caído por falta de temperatura en ese neumático delantero.
Ha intentado ser más cuidadoso en esa chicá ha salido de la curva tres y aquí lo que estamos viendo Es la recta que va de la la TR a la cuatro que es como una parábola una curva izquierda podríamos decir y justamente cuando ha frenado ha sido tocar el freno y perder el tren delantero estas cosas también pasan cuando muchas veces los pilotos hay un.
Momento muy al límite en el que todavía están cortando un poco de gas y toca el freno delantero con lo cual Ese poco de gas hace que la moto no haga la transferencia de peso de atrás a adelante y el neumático delantero no entre en carga y se vaya también muy rápido le también se ha explicado lo estado mientras está ido por el lo he.
Dicho Simon cfar ha dicho que en esa caída anterior al al haber perdido el alerón delantero izquierdo Puede ser que también eso le haya hecho que tenga menos presión ahí en esa carga delantera y que también eso haya sido un factor que haya influido en esta caída El caso es que vamos a ver se junte se junta el neumático frío con la falta de.
Carga bueno fijaros imaginaros que hubiese habido un piloto en esta curva hubiera sido un desastre impresionante fijaros la caída la tengo Me parece que tengo puesta también la caída con las velocidades él va a 302 km sube a 304 coge los frenos y justamente en el momento de que coge los frenos pierde el tren delantero en el momento.
De la caída está a 171 km porh que empieza Ya a deslizarse a una velocidad muy alta y aquí fijaron la moto como cruza la pista en este circuito simplemente una curva antes en La Curva número tres fue donde en el año 2020 casi se produce aquella desgracia con la moto el choque entre Zarco y morbidelli la moto de morbidelli.
Salió volando y pasó entre Valentino y viñales y casi a que le hubiera dado a uno hoy no lo estarían contando eh A partir de aquel accidente se hizo la Chicana ahí en Mitad pero fijaros que es que la verdad que en cualquier circuito en el que al comienzo de la frenada tenga un problema la moto va disparada contra la primera curva sobre todo en.
Este caso no que viene de una de una transición de izquierda a derecha no Mira eh mira lo que dice Carlos González muchas excusas Pedrito tiburón eh Carlos qué excusas y lo que estamos explicando son las caídas bueno Qué dices de excusas luego eh Bueno me imagino a que se se refiere que él dice que las caídas la primera ha sido por neumático frío la.
Segunda por toda esta historia y la tercera que ahora la voy a poner antes de esa tercera ha pasado otra cosa esta mañana a ver dónde la tengo había cogido también a ver esto antes de la caída ha tenido este susto esto es en La Curva cco una curva izquierda muy rápida ha salido y aquí ha chocado contra las protecciones o sea eh Por poco nos ha.
Ido al suelo no esto es en la bajada que hay de eh a a la O sea en la primera curva de izquierda que es la número cinco y luego está la siguiente curva de izquierda que es la número seis que es una zona muy baja y a partir de ahí justamente hace el cambio direccional s y empieza a subir el circuito Pues en esa curva número cinco que es muy rápida.
Se ha salido de pista ha tenido ya este primer susto después ha tenido la caída uno después la caída que hemos visto última y luego por la tarde ha tenido Esta caída esto ha sido ya en La Curva en la penúltima curva ha frenado se le ha cerrado delante y se ha ido al suelo también una curva muy rápida.
Afortunadamente no le ha pasado nada como podéis ver sí pero TR caída y una salida de pista son demasiadas caídas o sea es como demasiados errores ha cometido la justificación que ha dado Pero demasiadas sí se ha juntado varias cosas porque aquí aquí ha sido.
Con el neumático Duro delantero y ha habido varios pilotos que con ese neumático duro delantero también se han ido al suelo Pero bueno al final la verdad pues para mí a todo esto siempre Todas las caídas tienen una justificación pero para mí esto también tiene un contexto que es estar donde está en la casa de la.
De tu jefe y todo el mundo muy expectante a que haga un buen resultado eso tiene que sumar Seguro sí sí y después haber dicho Es que aquí yo creo que KTM ha vendido la piel del oso antes de cazarme que si tal que si aquí vamos volando que si la moto no sé qué Y al final es mejor ir de humilde.
Por si te pasan estas cosas al final lo que hemos dicho al final ha pasado una KTM una de cco a la q2 después de que hayan dado 360 vueltas después de que hayan dicho que venían como un cohete y Pedro está claro que aquí la presión le ha podido es que el pasarse de frenada El caerse no sé qué y mucha presión y.
Como dice peli esta noche se tiene que hacer una tortilla de iboprofeno Antonio Porque esa caída de 300 o a 170 porras en el momento a lo mejor no duele pero en momento que se enfría amigo Sí y bueno y gracias a que hoy en día todos los monos guantas cascos son la leche pero eh lo que la gran patinada que se ha pegado por encima de la.
Asfalto es que se hubiera Esto hace 20 años el piloto hubiera perdido í piel por mucho mono que hubiera llevado yo tenía miedo que rebotara contra contra el guardarrail Pero afortunadamente ha sido limpio y se ha ido patinando hasta abajo Bueno la verdad que este tipo de caída cuando das contra el guardar Rey das de lado que no chocas contra él.
Entonces lo que le pasó a Márquez por ejemplo en muelo en 2013 no que tiene el al lado va en paralelo a él distinto es que que chocara de frente no puedes tocar Pero al final es un golpe ligero entre comillas bien escuchamos aosta eh escuchamos a Costa Ah si no lo hemos oído todavía no Ah vale vale venga escuchémoslo.
Sí solito segundo entonces bueno no ha faltado tanto con todo el tiempo que hemos perdido y para todos los problemas que hemos tenido de detrás entonces bueno ha ido dentro lo que cabe tiene la primera que me ha puesto detrás de Paul se me han enfrió el neumático y me he caído hosa he visto 3 minutos en la pantalla de la moto Vale pues salgo.
Arranco me doy dos vueltas hago la salida de la parrilla y me voy al Bo Incluso si la moto no está para hacer la salida pero por lo menos salgo y ve lo que salir vale doy toda la vuelta No pasa nada hago donde me he caído Tranquilo Por si estaba frío el neumático muy tranquilo freno tranquilo pero el neumático estaba tan frío en el.
Centro que era una cosa que yo no me esperaba que toca el freno claro bloqueado y me he caído por lo menos gracias a lo que sea la moto ido por delante yo me he quedado detrás Entonces yo sorprendentemente ni me he rascado entonces bueno dentro de lo que cabe hemos tenido suerte hoy la tercera hemos probado con el H de adelante y ha sido.
En el momento que se ha caído todo el mundo que iba con el H adelante entonces quizás creo que hemos estado un poco por debajo de la temperatura que deberíamos porque Sabiendo lo que me ha pasado hasta mañana y Sabiendo lo que me ha dicho por luego lo único que he intentado digo vale me pego dos vueltas tranquilamente con neumático y a la que.
Est al nivel empiezo a tirar el tema no me da tiempo a a darme dos vueltas hemos estado mirando la diferencia con binder y con nosotros Antes de antes de quitarme el mono y todo han sido dos cosas tan tontas de de decirte si aquí está hablando de vinder porque binder ha sido justamente el que le ha sacado en el último momento porque Pedro Acosta.
Estaba décimo que ya con esa décima posición pasaba de forma directa la acudo y en el último instante ha venido vinder ha hecho un tiempazo se ha metido de hecho quinto pero como él estaba por detrás meterse al ha pasado por delante de Pedro Acosta Y al ponerse quinto Pedro Acosta ha quedado décimo primero fuera de sacudo las tonterías Esas me.
Han pasado por pegarme los tres palos que me he dado y por no rodar me explico porque esos palos me han quitado mucho tiempo encima palos y y algo más ha dicho como como Espérate que estaba silenci no te escuchado te ha puesto el audio ahora otra vez dime dime no no que ha dicho dice porque nos hemos dado dos.
O tres palos y y algo más ha dicho lo puedes echar un pelín para atrás o no No aquí no bueno es aquí no los audios no puedo tocarlos mucho tiempo de analizar verdad que por la mañana hemos tenido algún problema dentro del box que no nos ha dejado progresar digamos entonces mañana Sabiendo lo que ha hecho.
Brat que es algo Bastante claro no es ninguna no es magia expli son dos tonterías eh en el tercer sector que que ha hecho bien y y nosotros pues nos hemos estancado un poco por Quizás por perder tiemp claro no he vuelto al B porque he visto en la pantalla de la moto que quedaban 3 minutos de sesión y digo.
Entre que doy una vuelta la segunda la moto no estaba muy rota he visto la fotos luego pero no me ca yo por la moto no me he cao porque porque me faltara un cacho de alerón sobre todo con la información que teníamos del test eh que por eso Paul ha salido por la tarde con el hard porque él tenía un plan de usar más.
El hard que el medium el tema que como nosotros no hemos dejado guar por lo que decía lo que decía steam y la temperatura parecía buena por la mañana nada más salí hos montado yo br primera tanda primera primer r muy bien el segundo r muy bien el tercero me he caído No pasa nada Solo que después se me ha enfriado demás y me he pegado la.
To me he dado Pero sinceramente ha sido por el plan que tenía cada uno que más que otra cosa el de era el mismo y el de bueno espérate aquí es que está explicando aquí claro estamos escuchando aquí cosas distintas aquí le han preguntado Que que estaban todos los pilotos probando cada uno Un neumático distinto que si eso era un poco lo que.
Había dicho ayer de que tenían que estar todos trabajando un poco de la mano no que en el momento que fueran competitivos que ya que cada uno se reservar sus cosas pero que ahora tenían que funcionar como un equipo le habían preguntado ahora si esto era parte de ese plan de funcionar como un equipo y no ha sido así no es que en KTM tuvieran.
Establecido sido tú prueba este neumático y yo pruebo el otro y esto no ha sido así pero sí si no ha sido totalmente así porque cada uno tenía un plan distinto pero no pensando en el conjunto no pero más o menos al final se van a beneficiar todos de esto creo que más que nada porque sabemos que con el soft no se puede correr y la única.
Posibilidad que hay que correr con el medio y con el hard y hemos visto que dice que con el blando no se puede correr Aunque ahora veremos que hay varios pilotos que han montado ese neumático blando y yo creo que para mañana es una opción Ay nada bueno bueno ya no podemos terminar de escucharlo pero bueno no.
Dice nada Tienes que activarte tú el el micro vecino actívate el micro que precisamente te tengo que decir que eh en el audio que me mandan de Michelin dicen que mañana el neumático para la carrera será el A ver espérate que te lo digo el que dice Pedro mañana la mayoría de los pilotos deberán seleccionar medio delantero y blando.
Trasero puede ser que se refiera Costa al blando delantero que no ha una opción para mañana bien El caso es que mira hoy ha pecado de de qué ha pecado de estar concentrado Antonio de querer hacerlo todo eh Sabes Esta caída pan bestia est ha sobrado totalmente neumático frío eh a 3 minutos ha sobrado.
Y él puede contarnos lo que él quiera Esta caída ha sobrado no tocaba caerse Esta es la típica caída que dentro de 4 años cuando haga un repaso de su carrera deportiva de su primer año motogp lo dirá dirá que fue un error que en ningún momento tiene que haber tirado en esa vuelta que era absurdo que no no hubiera podido sacar ningún tipo de conclusión y.
Y que casi que se tia que haber metido en voz ahora su razonamiento fue otro él a mí me parece muy bien es un rooky está aquí tiene que aprender él él ha pensado ostras quedan 3 minutos si me meto en vosto ya se ha acabado bueno por lo menos voy a ver si encuentro alguna sensación nueva tal ha intentado ver pero ahora se ha dado cuenta que hubiera.
Sido mejor entrar en vos pero lo sabes después de que se ha caído Así que esto es parte del aprendizaje Oye déjame poner aquí en pantalla esto que nos mandan desde Uruguay Daniel rosic que ayer el 15 de agosto se fue el 90 cumpleaños del centro motociclista de Uruguay y muchísimos entusiastas disfrutan de vuestro canal pues Daniel.
Un abrazo a todos me encanta que estéis con vosotros y ya sabéis que y no porque seas de Uruguay pero Uruguay tiene un un pedacito de mi corazón es un país bastante que Mola mucho que me recuerda mucho a casa bien eh pasamos a dónde a Ducati no que son los que han dominado una vez más en Red Bull ring es que es lo que.
Es Yo me acuerdo cuando yo estuve en el Red Bull ring que estaba iba todo el mundo de Ducati a esta carrera no sé si seguirán haciéndolo pero para ellos era superimportante porque recordaros eh aquí se corrió en el año 96 97 después no se volvió a correr hasta el 2016 cuando llegaron aquí desde el primer momento eh las Ducati fueron las motos.
Que que siempre han dominado en aqu el 2016 que fue gran Duelo entre Andrea yanon y Andrea do vicioso que estaban luchando por ser el primer piloto que ganaba con una Ducati desde cas Stone fijaros la La travesía por el desierto que llevaba Ducati En aquel momento ganó yanone al año siguiente ganó do vicioso después ganó en el.
2018 ganó Lorenzo en el 2019 ganó otra vez do vicioso espérate no 2016 ganó yanone en el 2017 do vicioso 2018 Lorenzo que fue el único su segundo año en Ducati en 2019 ganó do vicioso en 2020 ganó do vicioso y también ganó quién más ganó en 2020 puer olivea oliveira que fue la primera.
Victoria de una moto no Ducati en el 21 ganó en el 21 Quién ganó ganó Jorge Martín y Brad vinder y ya en el 22 y 23 en las tres siguientes tres carreras 22 23 y me refiero al tres carreras porque en 23 está también la carrera Sprint esas tres carreras las ganó peco baña o sea y yo me acuerdo que aquí Ducati venía todo el mundo gente que nunca va a.
Las carreras venía a esta carrera también porque esperaban ganar porque era para ellos es ahora ya están más acostumbrados a ganar yo lo que hablo era del año 2017 que no ganaban tanto A quiénes qui quieres que escuchemos a Martín Eh sí escuchamos Martín y después para terminar.
Un momento antes de De nada voy a volver a poner para que veáis cómo ha quedado esto al final tenemos que las cuatro ducatis del 2024 se ve Espérate que no sé si se ve no se ve no se ve ahí ahí está las cuatro Ducati de este año están las cuatro primeras no es casualidad y luego tenemos la KTM de Brad vinder.
Luego tenemos al Márquez y ya tenemos la otra ducat un poquito más atrás no Antonio las cu no hay tres la cuarta es la de Mark Ay es verdad es verdad falta Espérate est ena que no no lo sé es verdad bastianini aquí no va muy bien pero bueno escuchemos ha ido al suelo bastianini que ha ido muy curioso cuando.
Sí ena se ha ido en la curva en la Chicana en la curva 2b que es la curva la la segunda curva de la chica se ha y ha hecho una cosa muy rara porque él iba cogido la moto en el momento que ha visto que ya la caída era evitable ha seguido agarrado a ella pero cuando entraba en la graba ha hecho así va la ha soltado así como diciendo como para.
Alejarla no sé por qué ha sido un gesto muy raro ha sido muy curioso me ha llamado la atención ese como diciendo o sea él se hubiera en la posición que iba al final con la poca velocidad que llevaba se iba a parar y a levantarse no sé por qué ha soltado de esa qué ha visto Qué tipo de amenaza ha visto o qué daño se ha hecho en el pasado para sar.
La moto de esa manera escuchamos a Martín venga silenci sensaciones buenas segur más de lo queo que hacer muchas pruebas sobre todo porque por rápido es una pista un poco peculiar y y mi moto de base no veía que era no estaba al sitio para para ser constante y por la tard pues hemos hecho varios.
Cambios uno no me ha ido bien otro me ha ido mejor pero pero bueno tenemos que seguir yendo en esta línea Lo bueno es que he sido sido constante he probado todas las gomas que creo que esto era importante con el calor que está haciendo y en general bien no nada que ver Yo creo que eso no tenía temperatura los frenos y pues un poco de error de.
Rooky de frenar tarde ya desde de salida pero pero no general más yo creo las curvas rápidas que se me cierra un pelín delante sobre todo izquierdas así que ese es el punto un poco crítico pero freno estoy frenando bien y y bueno también la moto se me un pel en las salidas salida de curvas y esto es dond hay que trabajar.
Bueno yo siempre me he encontrado bien desde los viernes o sea no quizá peco sí que antes veía que sufría un poco más pero ahora ya está desde los viernes siempre en las primeras posiciones pero lo que a mí me me respecta yo siempre siempre hemos sido rápidos desde el viernes s monto el blando trabajo un poco con el blando para la Sprint.
También para saber un poco el potencial y y bueno podido llevarlo hasta 20 vueltas Así que no creo Creo que es una pista peculiar es una pista donde bueno es extraña si aquí le preguntan por porque ha habido muchísimas caídas y es verdad que ha habido ha sido una de de los grandes premios que en el primer día hemos visto tantas caídas no y lo.
Que está diciendo Martín que más que que por nada cree que es por la peculiaridad de esta pista extraña con mucha frenada fuerte luego mucho tiempo sin girar izquierdas y es peculiar y yo creo que por eso es las caías Ah por lo que he visto hoy seguimos en esa línea a los dos porque hoy por ejemplo he visto otra vez sufrir no mantiene ese ritmo.
Esperemos de aquí al domingo no pero pero pero creo que para poder pelear por un mundial necesit estar cada entreno casi con Los más rápidos para poder trabajar para el domingo yo creo que es la experiencia con con la moto eh Es que no sé muy bien explicarte al final es algo muy subjetivo y es muy complicado de muy difícil explicar Yo salgo y me.
Encuentro cómodo con la moto que llevo luego obviamente tengo que pulir detalles pero no no ha ninguna Revolución y entonces yo creo que esa continuidad me hace estar rápido cada fin Sí al final he visto que salía conmigo De todas formas ya estaba yendo aquí le preguntan que morbidi ha hecho la vuelta a su Rueda No digo que gracias.
A eso pero pero al final es mi equipo y y obviamente el equipo está agradecido que trabajos ya si no tenía si no tenía bastante conquez le salido otro chupar de su propio equipo esto toma si no te gusta la sopa dos platos y te has dado cuenta del detalle de Ne dicho Aquí enea está sufriendo y tal Y dice sí Bueno si.
Quieres luchar por un título tienes que estar en todos los entrenamientos delante no O sea ya por si acaso enea se quiere sumar al título hay que empezar a darle ya a chazo en fin en fin y estoy viendo aquí la diferencia de la 2004 la 2003 23 Marx se ha quedado a eh tres décimas y media de peco que en un.
Circuito tan corto es bastante eh Pero bueno Esto es una vuelta ahora veremos los ritmos en fin mar estaba bastante contento porque dice que tienen ya una buena base para empezar decir de pco lo mismo pco porque Martín ha subrayado que antes pco los viernes le costaba y ahora ya no y una.
De las cosas que ha dicho es que ya tenemos una base muy buena que funciona básicamente en todas partes o sea podemos poner la moto en pista un viernes en el circuito que sea que la moto ya va y después ya es cuestión de ir a final también hay que recordar que el año pasado probablemente hizo aquí baña el mejor fin de semana de su vida.
Eh es que lleva muchos fines de semana de su vida Sí bueno ha empezado bien porque si miras las vueltas canceladas estaba cuarto un sí está aquí le han preguntado esta mañana no te ha ido nada bien todo ha sido porque lo han visto en esa 18ava posición Lo cierto es que cada vez que pasaba por la línea de meta pom se.
Colocaba arriba con facilidad entre comillas no al principio de la tanda pero sí a partir de mitad de la tanda hacia al final él ha empezado a mejorar sus tiempos constantemente Lo que pasa que cada vez que lo mejoraba eh pisaba el verde y se lo cancelaban de hecho ha llegado llegado al Box lo ha explicado Carlos Checa en da zón y no sabía.
Realmente dónde había pisado el verde y Doo se lo han enseñado y no se había dado cuenta ni dónde estaba excediendo el límite de la pista pero aún así é ha visto que la mañana era positiva Estaba sin ritmo pero sabíamos eh Por qué y y el equipo pues lo ha podido solucionar para el fp2 bueno para el practice que que esto es lo lo que hemos tenido un.
Problema similar al al de Austin con los frenos Pero lo han podido solucionar muy bien y y esto pues pues bueno me ha hecho ya que el que el practice por la tarde fuera más más constante hemos probado varias cositas pero pero bueno te cambia totalmente el fin de semana si empiezas con una base buena estable porque ya puedes empezar a centrarte en.
Nivel de pilotaje en pequeños detalles que es lo que lo que se trata en fin de semana de carrera Sí de hecho Bueno yo pondría incluso banini también ha tenido buen buen ritmo con con usados aún no me he visto los papeles bien pero pero sí que parece que las 424 aquí están yendo muy muy bien pero estamos estamos muy cerca y esto es lo lo importante y lo.
Dije digo una de las cosas que me ha ayudado más hoy también ha sido tomármelo con calma el fp1 he visto muchas banderas amarillas no me no me estresado en ningún momento y el no caer el ir cogiendo confianza el tener una una puesta a punto de base buena pues pues esto me me ha permitido trabajar en.
Pequeños detalles y y a ver si mañana podemos seguir el mismo nivel pero pero sí me tenía la sensación que estaba como dos pasos incluso tres a veces por detrás de ellos y aquí estamos uno así que a ver si podemos estar medio mañana es es Es que es que es lo normal la gente dramatiza demasiado y más cuando V un casco rojo pero pero el tema está que.
Hoy he salido en la última salida y llevaba un TR detrás si aquí le estaban preguntando por el tema de que se le criticó mucho sobre todo en siron por Buscar tanta Rueda Y aquí é dice que en este caso que él no ha buscado ninguna Rueda porque no lo necesitaba en fin está hablando de todo esto no luego fallan no fallan te siguen no te siguen.
Pero pero por porque han parado box primero marquez segundo estábamos así pues van a esperar a los a los de arriba y ojalá todas las carreras pueda tener esa esa situación yo Ho he tenido la suerte de de poder hacer el tiempo solo pero si el día de mañana me tengo que volver a buscar la vida me la volveré a buscar porque esto es motociclismo no.
Hoy hoy me he sentido bien me he stio cómodo tenía una buena puesta punto de base y entonces me sentía cómodo para poder hacerlo solo ya que no necesitaba ninguna Referencia para suplir Pues problemas que te puede crear crear la moto y de esta manera pues se hace mucho más a gusto mucho más tranquilo y gastas menos.
Vidas escuchado dice y gastas menos vidaas Qué bueno bueno pues se le ve con confianza eh yo todavía puesto en que en una victoria a lo largo del fin de semana no sé si en la larga en la corta o en la de ir al cuarto de baño pero una victoria va a tener ahí tenemos los ritmos Qué bueno hacía tiempo ya ya los echaba de menos contra pero si lo nos.
Ponemos siempre ya pero bueno los echaba de menos bueno es que el Mega ampliado porque arriba tenía las siete vueltas y no son muy significativa e lo que sí he recuperado he rescatado la otra tabla que hago de ver el máximo número de vueltas que le han dado los neumáticos cada piloto y en el tiempo que han rodado eso lo vamos a ver ahora Bueno a.
Nivel de ritmo fíjate baña es lo que te estaba diciendo eh el que mejor ritmo tiene seguido de marquez Fíjate que en este caso Martín lo tenemos décimo Hala a siete décimas por vuelta sí esto también lo explico un poco y es la verdad que siendo un circuito tan corto que lo normal es que los pilotos puedan dar muchas vueltas en.
Este caso Martín se ha estado ha salido y entrado varias veces probando distintos neumáticos y ha montado varias veces neumáticos nuevos con lo cual no me lo puedo quedar como para ver el ritmo que tiene es una interesante es una lectura interesante o se están los números y después está la lectura de los números que también claro.
O sea que no este el ritmo que parece en esta tabla no es el por eso quitar lo de las siete vueltas Porque todavía era más alarmante no y no es real no es real por todo esto que no haya hecho vueltas consecutivas y que y que haya podido buscar esos 30 rodar por debajo de 30 no quiere decir que no lo pueda hacer sino que tiene más claro porque ha estado.
Probando neumáticos como él ha dicho ahí ha habido un neumático que no me acuerdo cuál ha sido que lo ha probado que la ha hasta 20 vueltas no buo Bueno sí que esto ya por lo menos eh que Martín que sepáis que a pesar de que no aparece en esta tabla en los puestos delantero sí que va a estar ahí delante y lo que sí que llama la atención es que marquez que.
Normalmente nunca lo tenemos en estas tablas Aquí sí está aquí en segunda posición morbidelli que es la primera vez que aparece aquí con lo cual no ha sido solamente esa vuelta que ha dado detrás de Martín en la practi o la vuelta aislada que se ha metido en la fp1 lo que le ha hecho estar ahí en lo alto de la tabla si sino que también su.
Ritmo es bastante bueno no Aunque si os dais cuenta estamos hablando que su ritmo a cinco vueltas ya pierde medio segundo bueno medio segundo cuat déci cuart raro lo tenemos también aquí y ya tenemos bueno Miller binder besek bastianini al marque pero como he visto que esto no estaba siendo muy real digo Bueno voy a sacar esta otra tabla esta.
Tabla la vemos este momento sí había ampliado un poco vale en esta tabla qué tengo en esta tabla tengo puesto he cogido en la prá el he cogido por piloto el mayor de número de vueltas que le han dado los neumáticos y en el tiempo que han rodado por ejemplo tengo que bañara con la combinación del medio delantero y el.
Medio trasero con ambos neumáticos con 15 vueltas roda en 30 a0 que me parece un tiempazo eh está rodando Ahí casi bueno en 30 pelad simo después de 15 vueltas morbidelli con 14 vueltas en el medio delantero y 10 vueltas en el medio trasero también Rueda en 30 c luego tenemos a marquez con 11 vueltas en el medio delantero y otro 11 vueltas en.
Medio trasero Rueda en 31 aquí ya vemos que que con la misma combinación que por ejemplo tiene peco con cuarto cuatro vueltas menos su ritmo es de una décima por debajo luego tenemos a Pedro Acosta que lo lo hemos estado viendo que no aparece en las tablas tenemos que con el neumático medio delantero a 12 vueltas y con el neumático medio trasero con Solo.
Dos vueltas Rueda en 32 lógicamente no lo tengo en una comparativa en la que haya dado con no no no nos gusta no nos gusta esta Claro porque el o sea o era eso o compararlo a siete vueltas y cosas así entonces Este ha sido el mayor número de vueltas que le he dado porque ha entrado a cambiar varias veces de neumáticos no bastianini fijaros con el.
Duro delantero con 10 vueltas en el Duro delantero y 16 vueltas en el medio medio trasero Rueda en 303 esto Sí me parece ya me parece interesante porque está eh tiene su neumático delantero menos vueltas que por ejemplo el de baña pero está con un compuesto más duro no O sea me parece que bastianini la clasificación que le hemos visto ahora o.
Sea que va a tener que pasar incluso por la q2 tiene que pasar por la por la q1 a ver quién enea eh eh No no no está décimo está décimo enea vale o sea que enea ojo con enea que no está tan mal como parece no está en esa décima posición luego tenemos a Jorge Martín que le ha dado eh con el.
Neumático medio delantero le ha dado 16 vueltas y al blando trasero 16 vueltas Rueda en 34 tenemos a Miller que le ha dado 20 vueltas al medio delantero y Rueda en 34 cuart araro le ha dado 22 vueltas al Med este ha hecho ya distancia de carrera con el delantero eh que son 24 Me parece y ha probado el blando trasero 12 vueltas con el blando.
Trasero en 34 no yo creo que el 34 va a ser un ritmo de carrera y no creo que que vayamos a tener a cuarta raro pero pero bueno quizás pueda hacer una buena actuación no luego también tengo aquí Bueno no le he puesto los neumáticos de BS no sé por qué pero era con los medios 30 y medio viñales con 11 vueltas en medio delantero y 11 vueltas en medio.
Trasero 36 el año pasado aquí volo y este año totalmente desap desaparecido Ay espargaro prácticamente con el mismo número de vueltas prácticamente también el mismo tiempo una décima un poco más lento no y y bueno poco más tengo también Augusto porque ha terminado 15 el 15to en en los entrenamiento y me he quedado con los 15 primeros y fijaros no.
Eh él ha probado el blando trasero con 15 vueltas 15 vueltas el neumático delantero con el compuesto medio y ya Rueda en 39 no pero bueno un poco para que os hagáis una idea de por dónde van los ritmos no al final bañ ha sido el más rápido en la sesión el más rápido en ritmo cuando lo analizamos así también viendo el número máximo de vueltas que.
Le ha dado los neumáticos también seguimos viendo que es el más rápido vemos a baña muy muy fuerte es el el favorito interesante es que está previsto mañana una caída de la temperatura bastante importante con lo cual se rodará eh más despacio calculan y puede cambiar un poco el panorama no es que ahora eh Raúl Fernández se vaya a.
Poner primero pero puede haber algunos cambios delante cabeza de del pelotón Bueno una cosa que os quería enseñar eh os he puesto el circuito se ve el circuito pecino sí perfecto vale lo que os quería enseñar era para porque os voy a poner ahora los tiempos por parciales y quería que vieseis de dónde a dónde va cada parcial.
El primer parcial va desde que los pilotos pasan por la línea de meta hasta que salen de la checan el Segundo parcial va desde esa salida de la chicá hasta hace todo lo que es la subida a la TR la recta esta que es como una serpiente que llega hasta la frenada de la curva 4atro donde se ha caído hoy Pedro Acosta Esa esa frenada la curva.
Número 4 y prácticamente casi todas las salidas de la curva número cuatro hasta la curva número 5 eso sería el T2 el t3 es prácticamente la curva 5 y las dos curvas de derecha de izquierda que hay en el circuito y ya la subida donde se inicia la subida de de que Corona en La Curva 9 eh en mitad de esa subida también hasta ahí llegaría ese tercer.
Parcial y ya el cuarto parcial en La Curva nu la día y la entrada en meta vale os quedáis más o menos quedaros claro con el concepto de Tengo curiosidad Tengo curiosidad por ver a Márquez en el t3 a ver dónde está bueno el t3 que son las dos curvas de izquierda Pero bueno ahora os voy a empezar poniendo el t1 el t1 lo voy a.
Ampliar un poco t1 baña el más rápido realmente el t1 es la resta de meta la frenada de la primera curva la aceleración hacia la chicá y la chicá cuart araro que ya lo vimos aquí Hace dos años el adelantamiento aquí al que le hizo a j Miller en esa chic aparece aquí segundo Márquez tercero en esta en este primer.
Parcial seguido de Acosta y bastiano nos vamos al Segundo parcial que es prácticamente la recta de arriba del todo no tenemos baña nuevamente el primero Márquez segundo morbidelli tercero cuart araro Ya lo tenemos cuarto Miller quinto sexto bsx me hace ilusión cuando saco tabla donde están los primeros los más rápidos y aparece cuart.
A ver a ver más rápido Mar marquez no falla siempre siemp no sé si siempre pero normalmente siempre ha sido casi siempre ha sido el más rápido en este t3 segido de baña que está muy fuerte Alex marque aparece ya aparece que no había aparecido Ninguno de los parciales seguidos de Miller besi vinder y al ojo y desaparece Fabio aquí.
Desaparece ya Fabio eh fíjate Martín octavo Y fíjate Dónde está Fabio déo en Este parcial es donde se deja un montón y a ver el cuarto que es cuesta abajo en esas dos curvas difíciles eh que se cuela mucho ahí toda la parte de la entrada en meta para mí la parte más Ducati Bueno no sé por qué siempre yo digo la parte más ducate porque ahí.
Siempre adelantaban a a marquez no sé si es la parte más duca pero donde donde más perd donde más perdía los dos los marquez en este último parcial baña primero morbidelli segundo Martín tercero Márquez cuarto bequi quinto cinco ducatis Sí y ya aparece también aquí cuarta ar uno muy curioso decir una cosa.
E estos parciales están sacados de las cinco vueltas más rápidas que han dado durante la practi sin contar la parte donde montan los neumáticos nuevos es decir sin contar los últimos más o menos 15 minutos de la sesión de entrenamiento en el momento que ya cuando cojo yo la tabla de los entrenamientos veo que pone nuevos neumáticos Ya esos tiempos los.
Descarto de ahí me quedo con las cinco vas más rápidas con lo que hago los ritmos y de Esas cinco vueltas más rápidas me quedo con esos cinco parciales por eso no coinciden con los que pone luego la organización con los que pone motogp cuando pone al final los parciales Quiénes son los más rápidos Porque esos parciales están sacados solo.
De la vuelta más rápida que han dado en esa sesión aj Estos son más reales de una sola vuelta de los parciales de toda la vuelta rápida igual le han dado un parcial más rápido otra vuelta pero eso no lo considero no vale Y ya está poco más pues poco menos poco menos nada a.
Ver a ver mañana hoy para una cosa una cosa que quería comentar eh ayer yo dije digo J para una vez que digo una cosa y llega Lorenzo y me la desmiente por completo no y quería eh ayer dije que igual que hemos dicho muchas veces que por ejemplo el año pasado con Pedro Acosta Estoy hablando ahora de moto 2 el año pasado decíamos Pedro Acosta que.
Pedro Acosta tiene la forma de pilotar de Pedro Acosta le va ir bien a motog Cuando suba motogp no lo decíamos Solo nosotros sino que esto era algo que explicaba lo explicó una vez muy bien Alex Mares me acuerdo lo explicó también mar en fin explicaron Por qué a Pedro Acosta se iba a adaptar muy rápido a la motogp y aquí cuando hemos estado.
Hablando de los pilotos que podían subir de motod motogp Quién tenía ese corte de pilotaje ese su ese corte en su estilo que le podía permitir ser más tener un poco de ventaja cuando llegara a motogp siempre hab de Alonso López y ayer yo dije que ogura el corte su Estilo de pilotaje no era un un estilo propicio para Cómo se lleva.
Hoy en día una moto GP y hoy llega Jorge Lorenzo y ha visto una frenada de augura que ha entrado sí que es verdad que cerraba mucho el viraje en esa última curva ogura y dice esto que hace ogura le va a venir muy bien para motogp con lo cual se va a adaptar muy rápido eh la verdad que sacar conclusiones de un piloto en Austria es equivocarte.
Mucho porque Austria es muy atípica y la frenada todos los pilotos si en ese mismo punto se hubiera fijado por ejemplo en Joe Robert eh en Sergio García eh maros pilotos lo hacían igual que ogura no pero hay que ver otras cosas ogura por ejemplo para mí le va a costar motogp porque le cuesta o sea tarda muchísimo en levantar la moto para.
Acelerar algo que por ejemplo Pedro Acosta el año pasado lo hacía super rápido o que Alonso López lo hace mil veces más rápido que ogura eh luego también aunque Aquí sí que lo hemos visto cerrar virajes pero si nos vamos a la al Gran prio de la semana de hace dos semanas en ceston Incluso en Cataluña se veía muy bien Es un piloto de rodar.
Redondito en moto do hay que intentar no matar la potencia y en motogp hay que intentar aprovechar la potencia son dos conceptos distintos de llevar las motos y entonces viendo cómo pilotan unos a otros podemos hacernos una idea de qué piloto puede llegar mejor a moto GP en fin que solo decir eso por si alguien ha dicho fíjate Pues Antonio Lopez dijo que.
No iba en fin y dice mira Gustavo que a Jorge le corrige le corrige forcada no en fin Bueno pues nada chicos mañana más hoy me he decepcionado un poco yo esperaba muchísimo más de KTM pero muchísimo más de KTM y a m me pasa Te voy a contar una cosa qu un po Me he quedado un poco chof la la gente que entiende mucho de fútbol es capaz de ver.
A los dos equipos a la vez no sé si a ti te pasa Yo no soy capaz de ver a los dos equipos yo si si estoy viendo un partido de fútbol solo s solo veo a mi equipo o sea si mi equipo está atacando veo Cómo ataca mi equipo no sé cómo está defendiendo el otro sabes lo que te quiero decir tácticamente no lo ves O sea luego yo no podría decirte Oye si.
Alguien te pregunta algo Oye pues no sé el otro cómo lo ha hecho yo sí sabía cómo en fin Pues con las motos pasa me pasa un poco lo mismo no soy capaz de fijarme en todos los pilotos tengo que me centro en alguno aquí me había centrado en joanir y la verdad que me estaba ilusionando muchísimo con lo que estaba haciendo en la fp1 luego es que.
Es que Antonio a veces eres más tierno que el día de la madre tío Es que de verdad hay días que pero optimista con este fin de semana va a hacer la mejor carrera de lo que lleva de año ya lo verás Bueno pues nada a ver si mañana yo te digo una cosa como no espam los deat el señor p los va a meter a todos en una.
Te digo también o sea yo me estaba fijando aparte de mi no que era por lo que cont toda la historia del fútbol me esta fijando también en los pilotos de KTM y poco más lo que lo que te quería decir es que yo no he visto mal a las KTM es verdad eh No la he visto mal Lo que pasa que han pasado lo que pasa Antonio es que las has visto por el.
Suelo detrás de los guardarrailes No las has visto mal no que va no O sea yo no estoy fijándome en los resultados estoy fijando en el potencial que tiene esa moto y eso me ha sorprendido y bueno eh mientras mientras te esperaba he sacado una serie de historias que te la voy a contar a ver Bueno.
E hasta ahora voy a unos datos lo ya llevamos Este es el décimo primer gran premio hasta ahora solamente tres pilotos han pasado en todos los grandes premios de forma directa la q2 qu han sido sabes quiénes son no Quiénes son vecino te has congelado ostras se ha congelado vecino espera aquí estoy ahora.
Ahora ahora dime dime dime digo de los 11 grandes premios que llevamos solo tres pilotos se han clasificado en cada uno de los grandes premios de forma directa la q2 que son peco Martín y pco Martín Martín y marque ha pasado por la y ba no Martín Jorge.
Y mar enea y viñ no O sea quién se queda fuera de esos tres enea en ha pasado 10 veces de 11 ha pasado o veces de ha pasado veces de Pedro Acosta ha pasado s veces de.
11 ostras viales ha pasado por la1 al ha pasado por la1 dos veces dos veces interesante interesante ese dato Bueno levamos un total dos sesiones de entrenamiento porque son cinco por grandes premios la fp1 la practi fp2 la coup y el warmax cinco sesiones de entrenamiento por gran.
Premio de Esas cinco sesiones Jorge Martín ha liderado 15 baña 9 viñales 8 y luego tenemos marquez 4 viñales viñales o te digo estos datos Porque yo lo de viñales no lo entiendo de verdad eh o sea viñales está en todo lo que no sea los resultados final de una carrera sino en todos los resultados previos a una carrera está siempre entre los tres.
Primeros tú no puedes estar constantemente entre los tres primeros si no tiene una moto competitiva o si tú no eres competitivo algo falla ahí tienes que preguntarte por qué esos resultados que consiguen entrenamiento no los tienen en carrera parte de ellos son por culpa de esas clasificaciones finales para parrilla por esas primeras.
Vueltas que hay veces que la borda pero fíjate que hace un año aquí viñales volaba Antonio ese ese dato me gusta eh lo de viñales en fin en fin Pues nada Eso era un dato que te quería que te quería dar en viñales tenían que eliminar de todas las carreras la primera vuelta no es tampoco así en este año no.
Está siendo así pero bueno en fin Bueno pues nada chicosen dato para darte eh Martín hasta ahora Bueno todavía mañana veremos qué pasa con el tema de la Pole y tal o sea con lo cual solamente se han disputado 10 poles hasta ahora cuatro las tiene Martín dos a ley espargaró y ya todos los demás.
Solamente una que son baña viñales Márquez y bastian luego Martín es el piloto que más veces ha salido en primera línea con siete veces seguido de baña y viñales con cinco o sea viñales eh si te das cuenta está también ahí entre los tres primeros F qué tío macho qué tío qué tío Qué pena de qué pena de viñales pedazo.
De piloto viñales di Pues nada vecino siguas con tu porra para mañana no que te tengo ya apuntado mañana mañana sí venga mañana gana mañana va a estar muy guapa la carrera eh Muy muy guapa buen siempre pienso lo mismo la verd ahora yo ya te veo venir tú vas a meter mañana a pargar a Pedro Acosta a.
Viñales no mañana yo creo que a mar le voy a dejar para el domingo le voy a dejar para el domingo Entonces mañana en ese tipo de carreras yo exploto a A cómo se llama este a Jorge Martín a peco y a Márquez sé que es una apuesta cobarde pero muy cobarde bueno es la puesta.
Lógica tú aul no apul no porque no tiene a No yo mañana después de todo lo que o sea yo me soy optimista con KTM no para el resultado sino para el potencial de la moto no yo creo que ha mostrado que todo lo que hablaba por pargar era cierto la moto es competitiva lo único que bueno se han.
Dado una serie de circunstancias que no se ha podido Mostrar no pero no lo veo para mañana ninguno luchando por la carrera O sea no creo que nadie más el podio el podio no te yo Es que voy a repetir el que tú has dicho pero no yo voy a poner Martín Márquez baña Sabes Ahora mismo Poner a baña de segundo es muy osado eh.
Verdad es muy osado porque es que lo hace todo bien y más en ese escenario Lo que pasa que uno dice bueno la explosividad de Martín pero es que apostar contra peco es bastante suicida en fin veremos vamos a ver interesante interesante saben qué me baso yo de este resultado en que es difícil adelantar este circuito.
Y Y eso para mí le da un pl a Márquez otra cosa distinta es que Márquez gana pero si Márquez está enganchado delante crees que Márquez no se va va a encontrar la manera de superar rivales hombre Márquez yo mira voy a poner a Márquez por este por este planteamiento voy a poner marquez Martín.
Baña me da rabia no haber estado o no estar en Austria porque me gustaría tanto preguntarle a Marx sobre O sea qué ha sentido cuando ha dado una vuelta en una duca totalmente Oye qué sensaciones has tenido qué ha pasado por tu diciendo si con esto me ganaban normal o algo así no lo s claro es decir sé por he perdido siempre en este.
Circuito Ahora quiero saber por qué me ganaba Más allá de lo que he visto cuando rodaba con ellos mira lo que dice Don Antonio le da diplomas a todos Bueno vecino me voy sal nosotros pero tío pero todavía queda vino en Granada con todas las sangrías que te estás tomando hoy me voy.
A ir a monachi está fresquito fresquito Bueno hasta mañana chicos hay que ver la carrera hasta luego
Deja un comentario