Un encuentro de PecinoGP en Superbikes Jerez se convierte en una aventura a Almería liderada por Peli y su equipo, demostrando su pasión por las motos.
La idea nació con el típico » y si hacemos…» durante el encuentro de PecinoGP en Superbikes Jerez del año pasado. Pero no, no se quedó en el «y si’, porque en PecinoGP hay mucho vicio. Mes a mes la idea fue cogiendo forma hasta que llegó el día del «¡Nos vamos a Almería!» Al frente, nuestro irreductible Peli; a su lado su cuadrilla, como los llame él.
Peli y su Equipo Triunfan en Almería, ¡Directo al Podio!
Eh todavía no Hola a todos Buenas noches gracias por estar ahí una vez más ahora ahora somos cero personas que nos siguen primero disculparnos por el retraso Pero pero bueno en los más veteranos os acordaréis de una película que se llamaban los comancheros que no era ni indi ni americanos pues esto es lo que nos ha pasado hoy a nosotros estamos.
Aquí Antonio está bajando todavía vídeos y tal y cual y Pascal bueno Antonio mientras Eh bueno explica un poco qué es lo que vamos a hacer hoy ha Sí una venga Métele la carátula la tienes o o te he pillado otra vez no pero rápidamente la pongo Espérate que estoy haciendo varias cosas a la vez y vamos a poner la.
Carátula Ya pues deciros lo siguiente a a Ayer tuvimos a Gigi da liña en una entrevista otros días hemos tenido a Alexandre barros y hoy tenemos a esta Cuadrilla de comancheros que peiner por qué Porque como dice el titular se fueron de carreras y acabaron en el podio pues hoy viernes toca hablar de los nuestros y los nuestros los Tenemos.
Aquí metidos detrás que los tenemos escondidos está peli y y Carlos dónde estás Carlos que no te veo aquí Aquí estás Antonio quítalo que lo presentemos s ahí pero espérate dale tú Dale yo buenas noches a todos qué tal peli Carlos Buenas noches Oye que faltan dos en el dos que.
Tienen que conectarse que son aray y César y a consiguen conectarse durante la transmisión Bueno chicos esta noche es vuestra eh esta noche queremos saberlo todo Antonio me ha contado peli me ha medio guiado antes por teléfono para saber un poco de la historia y estoy alucinado estoy alucinado entonces la historia est vamos a ver lo.
Primero peli qué habéis hecho este fin de semana pasado competir y podium cuál era Cuál era el objetivo peli las dos primeras partes disfrutar y competir cada uno cada uno tiene su objetivo Pero yo a las carreras nunca he ido a pasar el rato siempre he ido a competir o muy bien.
Cosa lo que hagas no lo que hagas Pues bueno aceptas lo que hagas no pero las carreras son eso es competición desde mi punto de vista eh Espérate y Carlos explica habéis corrido el Campeonato andaluz de clásicas te explico Manuel Nosotros hemos corrido una carrera de resistencia que la organiza el Málaga Club y como.
Digo una carrera de resistencia de velocidad que se llama la clásica y este año se celeb la novena edición y bueno son carreras de motos clásica de velocidad como digo de con dos categorías super super sport hasta el año 96 entonces bueno eh Nosotros fuimos con una CBR 600 del 89.
Y y nada pero Y cómo nace Cómo nace la idea porque creo que nace en el encuentro que tuvimos en en el World superbikes el jz verdad Y de quién fue el año pasado bueno vosotros hiciste organizaste una cena no aquel fin de semana donde más o menos conocisteis todos pasa Yo no pude asistir y lo que hice fue el domingo que estaba quemado.
Me cogí el coche y me fui para all la carrera y me encontré con peli en el circuito entonces pues bueno hablando en la carrera pues bueno les comenté que tenía una moto porque la moto que hemos usado para la carrera la que yo tenía y que bueno que hice una carrera de existencia el año pasado que fue la.
Misma la edición y y que quería ir este año pero que bueno que quería quería preparar y bueno a raíz de ahí empezamos a hablar y entonces en el Canal de Telegram que tenemos Pues bueno ahí tiré laña para ver si algui quería conmigo y demás y pel pues bueno me fue animando no me fue echando un cable hablábamos también por privado y y bueno y a raída.
Y empezó a sumarse JC también que que está en el en el grupo con nosotros y activo en el chat y en los vídeos y demás se se animó con la idea de la carrera carrera carrera puntu para sino que es una carrera se organiza año suelta porque Bueno también Es verdad que no se pretende que crezca el número de pilotos si es posible que por demanda.
Pueda llegar ae campeonato Pero bueno en principio solo se hace cuadró bastante bien con con la g la gente le fando y se fueron pues animando pues algunos que estaba echando un cable desde primera hora y bueno probamos Con que se vinieran siempre compañeros de grupo de pero de que algún piloto perd Perdona que te interrumpa eh.
Intenta Mira Hazme un favor conéctate eh desconecta Y conéctate otra vez porque la conexión es más o menos a ver si pillamos otra línea me te escuchamos un poco entrecortado creo que tod todos lo estamos entendiendo pero sí que se te escucha entrecortado la conexión va cortándose un poco y perdemos venga pruebo vale vale lo pruebo.
P dime Manu entonces César te tira un guante y tú lo recoges o cómo funciona la historia no yo a César después de verle cómo andaba moto de mirarle las gomas de su y le dije Oye si quieres correr Teo primero no quería correr y luego hablo con bueno JC y é hablaron y hablaron con.
Carlos y se arreglaron entre ellos y al final pues un día cuenta conmigo y y bueno lo que ha hecho César es muy importante o sea se ha echado a la piscinao tenía estaba convencido que tenía que era un una persona que anda tanto en carretera que que le gusta.
Tanto que tiene tal sentimiento esto sabía que era una persona para para fiarte de de él no y al final al final eh se ha cuidado se ha preparado andado todos los días a la mañana a la tarde gimnasia brazos alimentación no sé o sea O sea que tenemos unos tíos que son para.
Llevarnos a la isla de mano a cualquier carrera o sea bravos eh se echó la piscina se arregló con Carlos con el tema de de inscripciones y de dineros y cosas de esas que y yo no me he metido en ningún momento y y en circuito pues ha ido desde el primer momento que salió para arriba para arriba para arriba para arriba que.
Ha terminado tiendo unos tiempos muy buenos más que aceptables e y cuando hay ayer Rubén el de alicante puso los pilotos los viejos los de más de 60 y hab de de Williams y de no sé quién y gente de la isla deal y lo que les puse yo les dije si eso tenemos nosotros si tenemos gente así en el grupo nosotros tenemos gente en el grupo.
Brava como César o como Carlos y lo único que le faltaba a Carlos era una oportunidad y a en este tipo de competición Hay algún límite de edad por por abajo O sea quiero decir no pueden ser menores de una edad Eh sí se me oye bien ahora o se corta o va bien perfecto Pues sí el límite por abajo.
Creo que ronda los 30 años no es una cosa de la que nos hayamos preocupado porque de año íbamos sobrado pero uy uy pero sí pero vamos que a ver en algún caso que que algún equipo quiera participar y y la edad pu pueda ser un problema pues Bueno siempre se puede arreglar tampoco se trata de de que sea.
Una carrera que vayan niños con 20 años a ganar el mundial vale porque bueno como te digo al no ser puntuable para ningún campeonato bueno es una carrera que siempre tiene su aliciente y está y está muy bien pero no se lo que no se busca es bueno niños de 20 años con aviones corriendo allí no es esa no es esa la idea de la carrera pero vamos.
Que hay límite de edad por abajo por arriba no por arriba por arriba hemos tenido pilotos de 70 y pico años y además rodando fuerte estamos escuchando bajarle un poco a m se me Oy bien Sí sí Bueno Sigue contando peli entonces o sea de buena primera Carlos ofrece que.
Dice yo tengo una moto y esta carrera la podemos correr a partir de ahí ya Eh cuántos se pueden correr hasta tres pilotos No sí dos o tres pilotos y al final Cómo de sea des una primera César había dicho que no que no se atrevía y tal peli convence a César y César se apunta a la carrera también se pone a prepararse el tío ahí pero pero ha visto.
Prio o algo que César se sumó dos semanas antes de la carrera vamos que que hasta el último momento no lo teníamos claro y dos semanas antes estaba ya César apuntado al carro Oye pero en la moto fue en la misma carrera no no hicimos dos semanas dos semanas antes hicimos un entreno previo que fue el que nos sirvió pues para ver los.
Consumos de la moto y bueno hacer no un poco con el circuito porque el circuito de de Andalucía es un circuito rápido eh Y es complicado hay curva ciega hay que es un circuito que hay que rodarlo para pillarle el rollo y bueno y de primera a una carrera sin conocerlo Pues creímos que que era Bueno rodar rodar antes y como te digo no sirvió para ver los.
Consumos y al final la estrategia bien y darnos cuenta que Que bueno que que teníamos que ir medianamente preparados porque porque un circuito exigente Espérate que se va a unir se va a unir Freddy alias no hay nadie en el otro lado vamos a ver peli primero o sea.
Habláis es que yo quiero seguir la cronología si no nos volvemos locos o sea cuando decidís que Vais a correr qué mes es es bueno la decisión Perdona contexo vale pero la decisión de correr la la tenemos desde hace un año el proyecto tiene un año lo único que es que eh la gente que se ha ido sumando.
Pues ya más en serio con peli Ya pues bueno queriendo acompañar queriendo acompañarme en la carrera ya es que necesitamos pilotos necesitamos bueno eh preparar la moto y más en serio Yo diría que diciembre no por ahí yo llevo preparándome en serio desde enero físicamente O sea que ya sabiendo que que teníamos la posibilidad.
Est estamos en junio o sea habéis estado 6 meses preparando el proyecto se meses ya serio trabajando to Vamos como te digo físicamente yo no cogía una moto desde desde la última carrera que fue esta de resistencia en mayo vamos ni ni engranar una marcha vaya entonces bueno eh físicamente por lo menos sí quería ir medianamente bien.
Y la moto Pues bueno eh quisimos hacerle bastantes mejoras cambiar tren delantero el 30 completo Eh bueno bastantes cositas que hacía falta Bueno pues trabajo trabajar las piezas para que encajaran y demás Pero nos estábamos viendo alto 30 TR delantero Qué quiere decir horquilla diferente correcto.
Meter sí meterle el tren delantero completo tij barra Rueda más ancha de 3 y medio para poder montar un 120 porque esta moto de serie trae goma delantera de 110 y atrás 140 y la verdad que en la categoría en la que nosotros estamos la mayoría de las motos tienen eso solucionado montando ruedas anchas si quieres montar las ruedas anchas ya.
Tienes que cambiar horquilla ya que metes en la horquilla pues mejor un poco los frenos pinza bomba y bueno es que hay que hacerle cositas y vamos con la moto Bueno muy muy de serie lo único unos latiguillos metálicos una una bomba brembo para frenar adelante si le cambias la horquilla la.
Tija atrás qué le cambiaste atrás ni atrás ni adelante no le hemos cambiado nada porque como digo un mes antes las piezas no estaban rematadas para montar y nos estábamos viendo que nos íbamos a ver sin moto y decidimos montarlo todo de serie montar simplemente pastillas todo de serie pero de serie lo único que llevábamos.
Diferente la moto de serie la bomba de freno que le que vamos pusimos una bomba brembo y las pastillas y dos a correr la moto totalmente de serie menos la bomba porque nos veíamos de cara ya la carrera sin probar sin moto O sea que esto hasta última hora hasta última hora no estaba haar a los demás ya s.
Pregun Cómo se organiza todo o seao qué gente estáis dentro del equipo Cómo se va formando el equipo Ah Perdona se ha unido con nosotros aray que ahora explicará explicará después Cuál ha sido su función por se ha visto este jón te toca bueno Esto sale en Jerez en La Curva Ferrari enz la estamos viendo la carrera.
Carlos y yo y me empieza a contar y le veo que tiene una ilusión de miedo me da la sensación siento que de alguna manera le quería apoyar entendía hay que decir que nació en La Curva Ferrari viendo como Bautista y rogl se adelantaban en ese punto Sí señor no No de verdad es así estaba justamente coincidí con.
Vosotros en ese momento ahí se estaba fraguando el crimen Sí sí sí allí en la esquina en el corner en la esquina estamos y allí salió la historia yo le veía que quería correr y dije pues vamos a hacer lo posible para correr teníamos inicialmente otros dos peceros que podían ser.
Compañeros esb yo le leido un respeto a la implicación que ha tenido Carlos impresionante porque el quería quería quería quería ha peleado para que salga este proyecto por adante e personalmente me siento identificado con su esfuerzo y con su sacrificio de para que salga esto para adelante y en.
El último momento cuando ya no había estábamos colgados hubo que tomar decisiones de eh de que la moto I tenía que ir de serie que había que no podíamos arriesgarnos a tener una moto no probada para con una carrera de resistencia no podemos entras echamos un pasito para atrás y decidimos que lo que había que montar era una cosa.
Fiable porque en las carreras y sobre todo en las de resistencia puede salir cualquier chorrada que que te rompe la carrera no Entonces ahí es cuando nos fuimos a a las llantas de origen al basculante de origen a todo eso que no teníamos testado dijos que no hubo un.
Momento después de echar las llamas for a rodar en una noche de viaje que venía hubo un momento que un un momento de que pensábamos que no iba a poder salir Por qué por qué eh Por qué porque había muchas dificultades Manuel estábamos encontrando nos.
Estábamos encontrando solos y con muchísimas dificultades y a más de 1000 km de distancia que no es que llegas a casa y y puedes sentarte con él y hablar o o que podemos hacer cosas Carlos estaba muy solo en todo este proyecto Carlos est mu solo Carlos Perdona un momento Carlos dónde está jugada que sí.
Eh eh yo lo si fuese por mí lo me tiene el bolsillo y le llevaba conigo a cualquier l del mundo y en ese momento le llamé a César y le dije César esto esto Ah y si te apetece tienes el balón en el punto de penalti eh Y le esperé y vi que no que no que no y no no le insistí más y luego Carlos o.
César tiene muy muy buena relación con JC otro compañero de Telegram que es el padre de aray ellos hablaron entre ellos eh JC es un tiene un talante muy muy conciliador es muy amable es embaucador es muy buena gente y le convenció a César entonces César luego se loco con con Carlos lo arreglaron.
Y eso Carlos Cuántos años tienes tú pues yo 44 y César tiene 60 por ahí no 63 63 macho Qué guapo te voy a contar te voy a contar mi versión porque esto va hay versiones como integrantes ahí en la cuadrilla venga la tuya y la mía la mía Antes que nada quiero agradeceros a ti Manuel y.
Antonio porque sois los culpables de todo esto en el fondo si no sale el canal no sale todo esto luego peli Por supuesto que con la pasión que gasta y con la información que maneja pues que vamos a decir de peli yo no quiero lanzarle flores porque él ya sabe cómo es y todo el mundo en el grupo sabemos cómo es.
El culpable Carlos de tener el proyecto ahí en la sombra y juntarse con peli y y darle vida y darle forma en fin y luego dar las gracias a cada uno de La Cuadrilla porque me han soportado punto uno han tenido paciencia punto dos y me dice mi mujer que no grite y y y qué más puedo decir puedo decir.
Algo más nada que quiero darle gracias a mis patrocinadores al equipo y y a la siguiente hacías En un circuito desde el 87 un Gladiador cuando te metiste en el circuito qué sentiste.
Sent eh pones pargar en buelo más o menos eh Mira si no no no no Manuel no porque la moto con todos mis respetos a la CBR del 89 que la adoro la moto es la que es Y entonces y las motos los demás pasaban por donde podían o tal Entonces no me impresionó tanto eso pero sí que era Era los sentimientos y la cabeza ordenarla por partes era muy complicado.
Todo el rato pensando no te puedes caer todo el rato pensando no te puedes caer y aprendiendo de las trazadas de los demás porque yo no había rodado yo no conocía la moto y no conocía el circuito y según veía equipo no estuviste no estuviste en la prueba tú no porque yo cuando me avisaron para la prueba no quería correr no tenía claro que.
Quisiera correr físicamente estoy muy oxidado tengo una edad estaba un poco a verlas venir y sin embargo ahora estoy ya el 21 de Julio hay unas tandas en Madrid en el jarama y apuntado y le voy a poner los mismos neumáticos y me voy a ir al jarama el domingo estáis todos invitados el que quiera.
Ir nos pregunta John desde Nueva York qué neumáticos usaste Carlos eh unos micheline Power Cup que son la versión de calle de del Michelin Power vale que lo único que tiene una una hendidura para bueno para hacer la para la homologación para la calle pero el compuesto es el mismo pero y elegiste eso porque habías probado otros que te.
Gustaban menos O por qué Porque son los que conocía eh el año pasado hice la carrera que bueno que fue digamos que el bautizo después de 15 años sin montar en moto y estáis locos estáis locos muchas ganas de correr y eso son las gomas que llevaba entonces me dieron buenas sensaciones y y bueno.
Es más eh el entrenamiento lo hicimos con las gomas que me quedaron del año pasado vale que no que fuimos a allí fundimos lo que quedaba de goma y ya decidimos montar goma nueva Claro pero para para la carrera Oye y teníais dos juegos de de ruedas o solo el que tenía la moto peli uno Eso vamos íbamos de ru ella Mira yo les dije eh yo lo resumo de.
La siguiente manera íbamos con una camiseta con unos vaqueros con zapatillas y con una guitarra acústica subimos al escenario empezamos a cantar y salió todo bien o sea salió bordado salió bordado por lo que contáis acabar acabar ahora y la parrilla cuánt será 17 creo 16 15 muy bien Enhorabuena eh Dear.
Terceros de 15 chó saó Manuel escúchame una cosa en las carreras de resistencia el concepto es muy importante es un trabajo de equipo y es una carrera de aguante es yo hablaba en todo momento de la estrategia de la furgoneta tú vas en autopista o vas en autovía y vas a toda y te metes en la gasolinera y y.
La furgoneta que has pasado hace 50 km te pasa vuelves a sal la gasolinera vuelves a darle caña caña caña caña y dices jod si esta furgoneta ya la he pasado vuelves a pasar la furgoneta nosotros la estrategia que podíamos hacer la única que podíamos hacer era la de la furgoneta que era seguir y seguir y.
Seguir y seguir y no perder tiempo en los reportajes sino perder tiempo en los cambios y jugar a aguantar y aguantar y aguantar y no es Oye de tiempos Cómo ibais comparados con los demás César eh eh de tiempos el campeón de España rodaba en 15 215 Carlos rodaba en 222 bueno hizo una no sé cuántas hizo en 22.
Eh yo creo que lo más bajo fue un 28 y la verdad que que yo bastante satisfecho con las gomas en general eh rindieron bastante bien cierto que por mi estilo de pilotaje que no me descuelgo mucho tumbo más la moto se me cerraba un poco adelante de vez en cuando y pensaba gu chaval cuando llegu al final de del porque me tocó hacer la última tanda y.
Pero bueno Bien también la última tanda síndrome compartimental estirando los dedos en la recta agujeta Eh Eh Eh y pensaba tú cuando pases por meta saca la mano avisa para que se prepare Carlos que salga él y que acabe él y pensaba buah chava otra vuelta y venga y otra vuelta fue muy bonito Manuel fue muy para una persona.
Ya con experiencia eh de moto que no de circuito Aunque haya corrido en el 87 ha sido un chute ha sido un chute de de impresionante sabes eh Oye por eso estoy Cuánto duraba cada cada stit que cada Cómo se llama 25 25 30 no peli ellos eran los de los tiempos sí 25 más o menos nosotros por reglamento por reglamento.
No puede estar más de 30 minutos un piloto en pista ni menos de 20 para que bueno si hay un equipo que hay un piloto muy rápido y se come la mitad de la carrera pues tampoco sabes Tiene que estar equilibrado todo el tiempo que estén los pilotos en pista para que participe todo el mundo por igual sea verdaderamente el equipo entero qui lo.
Qui lo ruede si no rodaría más rápido casi too el tiempo muy bien César venga peli peli a ver hay un reglamento y nosotros primero pensábamos hacer las tandas de gastar el depósito Porque la prioridad era no parar entonces pensamos primero planteaba.
Hacer Tas de 55 minutos que era lo que aguantaba el depósito y luego después de 55 minutos otra de 55 y luego lo que quedaba dividir entre dos era era lo que yo el planteamiento que llevé yo de casa no es es lo que yo pensaba y además razonado O sea que te puedo decir que gastamos por litro o por vuelta y todo eso aray sabe que es verdad lo que estoy.
Diciendo Oye y aquí tenemos a super aray que aray es el que tiene más pelo de todos nosotros entre otras cosas aray pintas en esta guerra qué Perdona qué pintas en esta guerra Cuál ha sido tu trabajo cómo has acabado aquí me avisan un día cualquiera para para salir ahí a aprender a a ser de muro hay gente.
Que quiere ser piloto yo no Yo quiero empaparme el tema no correr riesgos y estar ahí viendo vueltas pero escúchame Cómo empieza quién te llama te llama pelis Supongo no y te dice que quieres venir a Almería Sí para aprender para para ver y yo me Pensaba yo iba con la idea de de pasar la la escoba por el box y.
De en los test y me dice tú Súbete arriba a ver el vuelta a vuelta de los pilotos y yo allí que me subí a controlar tiempos a ver cómo iba el tema y demás cosas y controlar el tiempo que hacías tomar el tiempo de los que estaban rodando eh los test prácticamente Sí luego el día de carrera pues tomaba el tiempo de.
Nuestros pilotos y aquí el señor que habis a la derecha tomaba el tiempo de los otros pilotos Qué bueno oye perdona estuviste en el test Entonces sí yo en el test que estaba Oye para los que nos están siguiendo es obligatorio decir que peli se ha metido cuántos 5000 km en en un mes es así porque p está en.
Vizcaya se fue a un lugar de Levante que no me acuerdo a recoger a alguien Después pasó por peli cuéntanos tu Ruta de Marco Polo esta para ir a los test y a la carrera lo primero a a aray no le dejaban estar en el muro por la edad hablé allí con la persona te hablo.
El día de los tres y hablé con la persona responsable y le dije que que nosotros queríamos que ahora y aprendiese que igual que otros forman a los chavales para pilotos que nosotros Queremos formar ahí para bos y para muro y que aprendí cómo funciona eso qué es lo que le gusta a él y y yo le puedo enseñar.
Y agradezco a esa persona que le dejase a aray entrar en el muro con nosotros y y junto con eso también Quiero agradecer a a todos los de la federación andaluza que se ha portado muy bien con nosotros y al chaval aray Pues los de cronometraje y todo esto le han ayudado le han pasado todos los sistemas de cronometraje han pasado.
Todo ar hay que agradecer y los chavales la gente joven de federación Y algún otro de equipos y tal pues ahora le están enseñando y están mimando le están mimando para que aprenda ya la federación andaluza ya le conocen a aray y la gente de la federación andaluza se ha portado muy bien con nosotros muy muy bien con nosotros y lo de los.
Kilometrajes pues pues sí eh pero para mí ir con aray ir con Juanito a las carreras es un placer O sea me meto de mi casa al circuito ha más de 100 km y luego si voy a casina a buscarle a Juanito y voy al Teto a buscarle a esto pues entre pitos y en 15 días le he metido coche 5000 km pero encantados Manuel ha metido un ha hecho.
Un programa de música de la música que nos gusta las carreras para y todos estos que que les gusta el Rock and rolles Roses un montón de grupos e y nos pegamos una fiesta padre ahí en el coche pel hao vídeos de Pedro Pedro Pedro un montón de fuimos a ver la escucha la de mazarrón Ah sí que fuimos a mazarrón.
Y fuimos al yo ya había estado entros y grabamos un vídeo a un chico vimos todo todo el museo de Pedro Acosta su primera moto con la que corrió su primer mono y está oye perdona No me digas que Pedro Acosta ya tiene un museo Sí bueno era el garito con el que le ayudaron y todo con el que empezó es un bar no al final es un bar es un bar.
Ah bueno ahora ahora lo llaman a los bares museo esa es buena Oye bueno Y entonces cómo os clasificaste En qué posición de nuestra categoría terceros de nuestra categoría.
S y solo se nos colaron tres tres de de 7 y medio delantes que lo hicimos perfecto creo noend tanta que ves que no tiene nivel esa carrera Nosotros hemos quedado terceros y eso demuestra que hemos ido a un buen ritmo que en no teníamos mejores tiempos que muchos que.
Quedaron detrás nuestra pero la constancia que tuvimos fue lo mejor hombre tenéis al director de Orquesta a ver allí de ese lado peli el director de Orquesta Antonio tienes el vídeo de la salida o no venga vamos a verlo que Mola mucho salido había alguna.
Ducati no una Ah la que sonaba era la gu había una gu y rompió enseguida a ver si os paro ahí por ahí vais no este blanco Ahí lo perona que salimos delante nuestros rivales con que a final de carrera no jugamos la carrera con ellos que se G no per lo busco un momento es un circuito largo eh es un.
Circuito grande 2 minutos y pico y tiene una recta tiene una recta que tiene Carlos 1 km la recta de atrás más o menos km prácticamente y luego una curva tipo después vamos serio la verdad que el circuito es bastante técnico y motor quitando la recta atrás Yo diría.
Que es un circuito de piloto y de manos más que de Sabes porque los tiempos entre la superbike y la super sport no eran tan eran sabes es de manos es de yo el siguiente circuito porque voy ahora a jarama pero o sea quiero volver allí me Quiero aprender el circuito lo quiero conocer como la palma de mi mano Me encantó.
Eh tiene una de posibilidades y quiero entrar con mi moto tranquilo y a ver qué tal y sin prisas y sin tiempos bueno son los dos está el de Almería el de Andalucía que a veces lo un en este caso solamente estuviste en el de Andalucía no que es el rojo o el gris el rojo el rojo el rojo espérate lo voy a ampliar y entre la t4 y la t16 hacíais.
Esa esa ese o hacíais la recta entera Manuel una pregunta Manuel perd Antonio una pregunta tú conoces algún Circuito del mundial que a meta se llegue frenando no pues eso ahí gana el que más apure la frenada porque si no te matas sí o no Carlos qué frenada más guapa cuando le coges el rollo a esa frenada en cambio.
De rasante te digo que vamos pocas cosas recuerdo yo en la vida ahora mismo tan flipantes o sea impresionante nos Explica el circuito este explícalo un poco Bueno pues el circuito la línea de meta como veis ahí en viene de de bueno de la recta tienes que inclinar a la izquierda y una frenada fuerte para para la uno y la dos.
De derecha ahí digamos que está en una parte baja del circuito y ya el paso de la 2 a la 3 ya empieza en subida la 3 es ciega a fondo y y bueno y ahí qué marcha qué marcha haces el 1 2 3 Pues yo yo entraba en tercera en la en la uno y en la dos hacía el cambio a cuarta justo ya inclinando en la tres tirábamos la.
Cuarta cambiábamos a Quinta para la cuarta curva para y ahí ya esa una curva rápida eh que sales en bajada bastante complicada y y bueno Ahí ves la las cinco abajo del todo eh acá a fondo empiezas a subir las seis pues no la ves hasta que ya tienes que frenar es una frenada fuerte luego se abre las 7 y de.
Las 7 empiez a bajar y luego las tres que las tres que vienen de izquierda justo cuando ya empiezas a dar la la sexta de izquierda eh empie a subir es bastante rápida y enlazas las tres tienes que aprovechar bien la pista la verdad que es bastante técnico hasta la 10 vale cu la tercera de izquierda ahí ya pues sales abriendo gas y todo.
Eso es bastante plano cuando ya llegas a la 12 13 y 14 que vuelven a ser tres enlazadas que tienes que de irte de interior al piano de fuera para volver a trazar y Bueno hay que intenta hacerla muy muy redonda ya de esas tres de derecha que digo la la 12 13 y 14 la 14 ya se cierra tienes que frenar inclinado y ahí empiezas a bajar luego la 15 Pues.
Bueno el lápiz está abajo justo empiezas a subir y ya bueno tienes que abrirte bastante o bueno digamos tienes que tomarla ya saliendo de la 15 por el lado izquierdo para ya encarar la 16 lo más rápido posible y Y aprovechar la recta Bueno ya la recta pues bueno ya veis al final de la recta una curva Pues bueno de frenada fuerte y luego bueno la.
Salida ya la contrarresta y la última curva a meta bueno que se hace esa recta pequeña entre la 17 y la y la 18 se hacen subida un poco y ya baj en Llano haciendo la la 18 y ya encara la la recta y claro ya cuando vuelves a llegar lo más difícil es la ciega de la se la t6 ciega yo diría la primera parte desde la 1.
Hasta desde la 1 hasta la 16 es bastante técnico eh Más que nada porque hay curvas como te digo no no ves la salida y pasas una pasas dos tres hasta que ya le vas cogiendo confianza porque tampoco hay muchas referenci no un circuito que tenga referencia así para frenar y te las tienes que te las tienes que buscar.
Y y bueno Por eso digo que es un circuito que hay que ir rodándomela eh Como bien decía Carlos el circuito mayoritariamente las curvas son ciegas eh a mí qué parte me costó o me gustó costarme costarme costarme eh en principio digamos que todo el circuito hasta que me iba fijando en otros compañeros por dónde pisaban y Y.
Entonces iba reduciendo los tiempos de una manera bestial porque digo anda es por aquí y es por allí bien bien de todas maneras quiero decir que a pesar de haber rodado el tiempo que rodé no fui capaz de hacer una vuelta ideal O sea no hice una vuelta buena según mi punto de vista es decir en la que enlacé medio circuito había la parte que más me.
Costó la 12 13 14 he de reconocer que es superbonito pero he de reconocer que hay que echarle hay que pasarle hay que entrarle muchas veces para entrar hasta la 14 sin sabes que no te tiembre el pulso eh Y luego la 15 para entrar la recta de metad atrás es es de de es de de cogerle el punto porque yo me cerraba mucho la 16 hasta que vi que uno se.
Quedó pegado y a la izquierda y luego ya era en en lanzar directo la 16 salir dando mucho gas y y otra cosa que me pasó que estoy verde porque no tengo ni ritmo de carrera ni se entiende No creo que se entiende eh De pronto cuenta que no estaba apurando las frenadas digo tío empieza ya y la final de recta larga.
Atrás buah impresionante o sea Era uno de una 600 del 96 me pasaba por la recta me ponía su rebufo y estaba pendiente a ver donde frenaba ig le metía un churro y luego salía de las 17 mirando para atrás y estaba el tío en formentera sabes o sea era impresionante mirando para atrás esto no hay que hacerlo en las carreras.
Era para no estorbar para no estorbar Manuel yo mirado para atrás en las que me venía bien del cuello para no estorbar para sabes no no si yo va tío un pisapapeles yo estaba ahí de pisapapeles una pregunta que te quería hacer o sea tú al final no hiciste el test Así que llegas a la carrera de forma directa me imagino que lógicamente.
Hay un entrenamiento previo cuando tú sales esos entrenamiento Cómo ibas cómo estabas a ver tengo que decir la verdad Estuve desde que decidí que corría tenía una semana estuve hora y media echándole a la Play Pero sabía para dónde iba el circuito sabía para dónde iba el circuito y me buscó una moto que tuviera.
El mismo kilo y los mismos caballos y era una Monster 900 y ahí estuve no no cambié de moto no hice nada Y entonces cuando llegué al circuito flipaba digo Ahí va ahí va ahí va Y entonces quieras que no cuando la gente te dice que la Play hombre es un simulador que te dice es como ver esta foto cada día 10 horas sabes bu bu al final llegas allí dices.
vale los desniveles los anchos o lo que fuera me da igual eh que yo no soy un friky de la Play ni mucho menos pero bueno mis hijos me han enseñado a jugar y me defiendo no no el circuito es espectacular pero como he dicho antes eh es para rodarlo es para rodarlo porque estoy convencido de que a pesar de mis.
Problemas físicos puedo bajar el tiempo todavía acercarme a los de Carlos lo intentaría esos 6 segundos gustaría rascar losos ahí sí sí Carlos El 222 ese que me ha jodidó me jodió mucho ya teiste un carrerón sin conocer la moto sin conocer el circuito mucho tiempo sin entrar a un circuito todo el mundo no se.
Mete en el fregado que tú te metiste y cumpliste mucho mejor de lo que por lo menos yo me esperaba no te conocía pero a priori tampoco es que hubieran apostado mucha pasta por nosotros sabes comoo íbamos pero hiciste un carrerón vamos yo rodaste en unos tiempos por encima de la media de lo que había en la parrilla vamos genial.
Noi A ver sí vamos a ver Gracias Carlos Gracias sobre lo que ha comentado César un glador sobre lo que ha comentado César eh podríamos enseñar los tiempos y podíamos aclarar Cuál ha sido la evolución cuando César entró en circuito empezó rodando en casi.
250 que es lo mismo que hizo Carlos el primer día cuando entrar en el circuito en el primer el día que rodamos con Carlos en el circuito terminamos en 227 de casi 250 bajamos a 227 entonces la evolución que hizo César el día la carrera es prácticamente es igual prácticamente igual que la evolución que hizo Carlos el primer día que entró.
Entiendo que él ahora ha pensado y en su cabeza muchas veces la vuelta rápida sale en la cama dándole vueltas y luego lo llevas y lo trasladas al circuito no y e aray tiene los datos por ahí eh algún día si hace si alguien quiere se pueden analizar pero el análisis que hago yo de de la rodada de César es que.
En muchas vueltas muchas vueltas hizo en lo que nosotros preveía que era ritmo de cara ritmo de carrera 230 Entonces estuvo en 230 rodando much vueltas con décimas arriba abajo y todo el tiempo rodando en ese tiempo marcó un ritmo muy constante eh creo que hizo un trabajo extraordinario.
Y solo puedo hablar hosta e si parecía que iba en una mini moto me cago en decir si no tenía ni donde esconderse O sea si la cbr600 parece una mini moto uno mide un0 Carlos el otro mide 189 si salía solo se veían codos cabeza y rodillas por todos lados si aquello Pero bueno era lo que tenía y.
Con lo que salimos y si el año que viene volvemos pues intentaremos llevar algo mejor el el año que viene vamos a hacer tres yo me vi a punta ahí con dos no que me estáis animando el año que viene me.
Apunto Sí señor Antonio tengo tiempo para bajar 5 kil ya s los tiempos que hay que rodar iré a probar yo me conozco el circuito de Almería puedo darle una vuelta con cerrados pero nunca rodar el de Andalucía y voy a empezar voy a volver a retomar.
Como César mi última vez no fue en el 87 pero creo que fue en el ahí o en el 2013 algo así sería mi última vez y voy a empezar te lo voy a poner te voy a poner en el punto de penalti si César quiere volver a rodar organizar.
Organizamos un día de tandas y quean lososa va a ir hasta mi hijo Samuel también ya se ha enganchado ser una vervena una vervena no un no pero con otra moto con otras motos Ah sí sí sí claro el equipo lo vamos a ampliar en en unidades y claro claro hombre Hay que aprovechar la inercia mucha pizarra y muchos cronómetros aray te toca eh eh Sí.
Además Eh mi padre y su amigo También quieren montar un equipo con una ufr unaf 9 aparte a mí 600 en mi categoría es algo que que hace tiempo averigüé O sea que de ahí yo no me muevo bueno Antonio tiene una r6 eh ahí ahí lo dejo Ahí lo dejo está a la disposición del equipo.
Ostras Mira toma nota peli Oye una pregunta por qué l campeonato para r6 Sí sí Busca campeonato perdón busques campeonatos provinciales de la zona de de Antonio o de Carlos o donde sea donde se pueda corrar con una r6 y que salga barato y que mira lo que dice Carlos yo también.
Pongo una moto no una categoría de peinero solo de peinero solo Bueno podemos levar motos a la carrera hay un chico perdón peli hay un chico en el grupo que tiene una panigale y una KTM que igual También las puedes ceder para carreritas nojal.
Guardada Oye y el que se apunto seguro porque porque tiene más vicio que no sé quién Jo trias entrar en un circuito que a Cristo los credos increíble Así que yo quería tenía dos preguntas dos preguntas una que le he hecho antes a Carlos pero que me parece que me has contestado pero no te he oído dónde.
Estás tú de dónde eres en Málaga Ah de Málaga estamos cerca cerita otra pregunta por qué llevaba el 73 Ah buena pregunta car por llevaban el 73 yo no lo sé porque ya el 73 mejor el 72 de furusato y hubiese quedado sí no el marquesito fue El Elegido calladito y trabajando No no llevamos el 73 porque íbamos a.
Llevar al entreno fuimos con el 43 pero ya había había un equipo más veterano que que suele llevar ese número entonces pues bueno variamos en el último momento Quiénes son los de la foto el equipo completo bueno nombr y apellido Ahí está apeli no sé por qué le hemos reconocido Jos el mecánico que me parece.
Un muy buen componente para para el equipo malagueño Jos tiene criterio de carreras Juan de cerril que es del grupo de peceros que este está loco porque tramos una r45 y le digo que no se V loco eh es una bomba chaval el de vasín pasa sigue moviendo eh Hay.
Carlos hay El César que hizo su carrerón aray y español Fran ayudando y aportando sus conocimientos de alimentación y de todo y muchas gracias y nos aud Bueno hay hay que decir que falta JC por ahí eh que JC el padre aray hizo la foto y era el cámara el que grababa el que ahí está al.
Lado mío Ahí está al lado mío y fue fue mi ayudante en carrera se preocupó por mí todo el rato agua Todo la tortilla la lata de atún el huevo duro todo todo sí repartía calma y en el centro en el centro Jesús un malagueño que conocimos en cuando en Valencia con.
Las clásicas y siempre siempre donde nos juntamos nos atiende muy bien y una bella persona que siempre siempre nos atiende muy bien Creo que aparte es parte de la organización y más cosas Pero sí patrocinador de la carrera pues bueno sí nos atiende muy bien es muy amable y nos atiende muy.
Bien muy bien muy bien pues eso es lo que ha salido eso es lo que hemos tenido y yo animar a la gente que tiene Ese capricho de ponerse el mono de cuero que no haya miedo que la federación de andaluz hace las cosas muy bien que aparte que hace buen tiempo y ahora.
Mismo a final hay en julio el 14 de Julio hay carrera en Jerez vamos a ir otra carrera el 8 de septiembre pero Perdona a Jerez qué campeonato el mismo el mismo de clásicas carrera de velocidad no s ni los tiemp pero es cara es carrera corta es campeonato de Andalucía pero de carrera.
Ca no es de resistencia no es de resistencia carrera corta Pero bueno no me necesitan Oye está libro 93 del 94 con una con una moto que he estado mirando de todo para Jerez os da tiempo a cambiar horquilla y tal o seguirás con lo mismo.
Lo vamos a intentar creo que vamos a intentar por lo menos la parte delantera asegurar un poco más los frenos y creo que vamos a intentar poner la la llanta de 3 y medio adelante para poder montar 120 atrás Posiblemente no nos compliquemos pero como tenemos el material para cambiar toda la parte.
Delantera lo estamos valando Jos el mecánico y yo y y es bastante probable que lo hagamos y creo en mi opinión de todas manera hablaré hablaré con peli y lo valoraremos si merece la pena o no pero vamos es posible Carlos mecanique también o no perdón mecanique as tú o tú diriges o tú Tech no A ver a ver yo no abro un motor para no carburo un motor.
Pero bueno eh lo que es la parte ciclo horquillas y demás bueno hemos hecho bastantes cosas con mi padre y demás siempre hemos estado con las motos clásicas hemos montado Ya varias motos montesa bultaco una Kawasaki que hicimos el año pasado que por cierto es la que sale en la portada del vídeo del Legend de valencia vuestro sale una kagu saki.
Verde y es la mía bueno la de mi padre y Bueno siempre toda la vida Pues viendo al picolo padre montar motos Pues algo se pega pero vamos el mecánico que tenemos Pues un mecánico formado en mecánica de competición y hombre prefiero dejarla hacer que seguro que lo hace mejor que yo Oye y los frenos los cambiais los discos tenéis pensado.
Cambiarle los discos me imagino Sí porque esa moto de serie tiene 276 mm de disco y le vamos a poner 296 tienen que ser fijos no pueden ser flotantes por normativa Pero bueno ya un poco más de tamaño de freno las pinzas de de un modelo más moderno del 96 que ya la pinza varía bastante la llanta más ancha como digo ya las.
Barras de horquilla que montaremos ya son de 41 mm que son más grandes ya tiene pues reglaje de de bueno de compresión y demás porque las que llevamos pues tiene una valvulita encima para echarle aire como como a una como una rua con un bombín de bicicleta íbamos a hacer los reglajes de la horquilla no.
Veas que bien va la moto Perdón Antonio Manolo qu bien va la moto Qué bien frenaba qué bien amortiguada adante eh escucha eh No le pidas más a a esa CBR del 89 que estoy convencido que si empezáis a tocar por aquí por allí pierde pierde la esencia sabes cada moto en su contexto yo se lo decía Cuanto más de serie menos vamos a romper mira en la.
última media hora todas las motos Parecía un botafumeiro ibas por la red y te decías madre mía va chaval la barbaca que llevaban todos y nuestra moto no nuestra moto iba iba fina iba tal entonces a mí cuando dice cambiar aquí cambiar allí yo se lo dije a él a Carlos digo Carlos vale la pena invertir en esta moto o o nos vamos ya algo que.
Vayamos un pelín más cómodo un pelín más allí sabes pero bueno él tiene lo que tiene y vale mucho Bueno c tengo que decirte y ya cuando acabe el vídeo te mandaré las fotos de los boquetes que tienen los carenados de arrastrarlos por el suelo sabes que que apoy caren y ti boquetes por los lados o sea como no subamos la moto voy a acabar apoyando y.
Las ruedas se van a poner de sombrero no de atrás de atrás sí que hay que subirla un poco pero cambia la geometría y me pregunto Yo iré igual de fina No lo sé es que esto es probar vamos a medir distancia enre y demás para no liarla muy gorda luego podemos jugar pienso una pregunta para aray aray Con qué te quedas desde el fin de semana.
Qué es lo que más te ha impresionado con la experiencia de estar en en un equipo de competición bueno de lo que se puede de y lo hemos hecho bien hemos quedado terceros y me estáis mal acostumbrando Antonio tienes vídeo del box no del equipo de competición a la española ya veréis ya veréis las parto de.
Risa uno porque César ha hablado de tortilla de patata y tal no no no pero eso no los tengo a ver Tengo tengo pero a ver bueno mientras Manolo La profesionalidad de peli llega guapo Qué ambiente me encanta peli diseñó el menú diseñó el.
Menú de Carlos y mío y ellos se diseñaron el suyo su jamoncito ibérico su tal su no sé qué Y nosotros nuestro atún nuestro pollo y nuestro arroz blanco o sea lo tenía todo calculado tremendamente calculado y y Carlos y yo diciendo César ya ahora después de la carrera escucha super bien no no pero c tú sabes por qué es eso para que tengáis.
Más ganas de terminar la carrera entiendes vamos a correr que nos tiene a dos velas v y encima encima le veis comiendo jamón pues ya sabe mucho sabe Mucho sabe muy bien muy bien Ahí está ar ahí ar controlando señor bueno todo eso se resumen una cosa que.
Que que hay cosas que se pueden hacer y que y que Unidos se hace se hace mucha fuerza que la ilusión no hay que perder yo me quedo con con eso y y es es lo que el muro empieza antes de la curva de entrada en meta Qué curioso Perdón perdón digo que ahí está en el muro y.
Después viene la curva izquierdas de entrada en meta no no esto ya es pasada esto ya es pasada delante de la meta esto ya hecho la curva derecha el cambio rasante y la siguiente curva es a derecha Esta es la frenada justo donde está enfocando es donde clavas los frenos de final de recta Antonio puedes echar ahí Ahí ahí ahí no pero antes.
Donde estaba no estaba ray en el muro aquí correct Sí pero eso lo hacen así para la entrada en Box porque no puedes entrar en Box en plena curva mira mira ves aquí es la izquierda pero ahí ya hay muro o no Sí si te tenías que pegar Manolo te tenías que pegar a los neumáticos y a las balas de plástico Pasas muy pegado ahí ahí hay.
Una cosa Roja en el muro que se ve que es un plástico tenías que tirarte a él no Carlos tú te tirabas también al tráfico además sin saber lo que hay detrás claro Bueno ya hombre esperas que no ya esperas que no haya nadie pero en el entreno me encontré un piloto que iba más lento y frené más fuerte y se fue delante y no me compré una parcela de.
Milagro que hay que tener cuidadito en esa curva Muy bien pues nada chicos Oye yo por mi parte Enhorabuena de verdad estoy en fin daros mi Enhorabuena y mi admiración por lo que habéis hecho a ver tercer clasificado m s el mío está por ahí está apoyado qué chulo tío pues enorabuena.
Enaba quier de a m me dieron el del primer clasificado porque el jefe de de todo de la competición andaluza andaluz bueno me liado eh Me dio al del primer quería decir una última cosa que el culpable real de que yo corriera fue este chaval que está ahí sentado Este es el que abogó por mí y dijo que yo era el piloto yo no lo tenía.
Muy en cuenta porque Y entonces pensé y el que sabe de mí y me acuerdo que un día en portimao bajó un tramo conmigo y y y yo no sé no que lo diga él no s que fue lo que viste tú que yo podría valer para esto porque no no veía confianza sobre ti mismo y te veía fuerte te veía que podías.
Eso pues darte las gracias chavalote decir que yo tuve a César la viéndome la rueda trasera durante 850 a saco a mangueta o horas a reventar pero a Díselo a la tracer que iba la 700 detrás de tu moto vamos iba pidiendo la.
Hora muy bien fue muy divertido aquel viaje No pues mira en la carrera me lo planteé así el primer tramo de oropesa Mérida el segundo tramo Mérida Sevilla y el último tramo de Sevilla H huelva acabar no muy bien Enhorabuena Carlos eres jefe de La Cuadrilla t Enhorabuena.
Gracias las gracias a todos y reitero las gracias a caros yos yo que que a ver cómo reunión el rijo Así que la próxima estamos en el romerijo hace ya noviembre del 23 y Mira ya por dónde vamos madre mía en la batalla de clásica qué qué qué el año que viene que te esperamos en la.
Batalla de clásica la carrera de resistencia te anim cambiar el chip ya y a volver Parece que va a ser en Jerez está mirando entre Jerez y Almería se está hablando el mismo y tú Manolo a ver si te apuntas tú a una de estas que tú también tienes mucho gas dejate yo ya déjate B una cosa.
Que decía Carlos yo me dejé un astrágalo por tocar con el carenado en el suelo se me levantó la rueda de atrás í se quedó una estag lo mío en el circuito de Sao Paulo bueno bueno Y desde entonces no puedo correr rodar sí rodar sí no rodar sí rodar en la cama sí de un lado al.
Otro Tengo cuatro hijos Por eso tengo cuatro hijos porque no puedo correr Bueno chicos Enhorabuena buenas noches y Enhorabuena y felicidades sal saludos a todos tío Enhorabuena Gracias por todo chicos Antonio Manolo peli Carlos y ahora y los seguidores por estar nos vemos lunes nos vemos el lunes.
No os perdáis dle un repaso a lo que hemos publicado esta semana por cierto tremenda polémica el vídeo con el presidente de la federación española tremenda polémica que hemos organizado pero quería decir una cosa el tema de tatai no tocaba en ese vídeo con el presidente la historia era otra la historia era hablar de la fábrica.
Española de pilotos el tema de tatai tocará en otro vídeo en eso nos comprometemos aquí y Seguiremos con este tema pero en ese poco más que deciros venga chicos un beso a todos Hasta luego agú Hasta luego chao chao
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