Episodio completo de Q DURALAVITA, el nuevo proyecto de Jorge Lorenzo con la participación de destacadas figuras de MotoGP. ¡No te lo pierdas!
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Recorrido detallado de la carrera en Assen y su impacto en el campeonato de MotoGP
Yo tengo una teoría que a lo mejor es una tontería Ah pero asen siempre ha sido un circuito muy llano y y no sé si esto influye en perder alguna referencia de frenada y a lo mejor esto puede hacer que que te salgas de la trayectoria no sé Carlos como piloto te toca a ti abrir el fuego bueno Sí de hecho es es una es una lástima no porque realmente lo que.
La gente quiere ver como espectáculo es una lucha y que se y que se libre un poco a la batalla en el en la pista no fuera de ella no Y entonces claro cuando tú visualmente no ves donde ese piloto se ha pasado no pues esto dificulta un poco el tema la solución ya la cuento luego pero o la solución O lo que se podía hacer pero después tiene la.
Particularidad asen A mi manera de verlo que son podríamos decir unas rectas torcidas No ya Y entonces tú Claro tú sales de curva y vas intentando hacer una línea recta Y entonces y el segundo problema es que tienes unos pianos que son básicamente planos y lo único que cambia es el color entonces Claro tú vas apurando apurando y a veces pues tocas.
El verde pero tú no lo sabes como piloto porque tú estás yendo a 180 o 200 km porh o menos es igual pero claro tú miras lejos cuando tú estás Eh pilotando a esa velocidad no estás mirando el suelo estás mirando a 100 m y entonces claro vas apurando apurando y puede ser que lo toques Entonces te van dando el aviso tal pero claro tú a veces estás en.
Una lucha estás concentrado en salvar una posición o querer adelantar porque es la última vuelta porque que te la estás jugando lo último que vas a pensar es en eso Entonces tendrían que haber un tipo de pianos para mi manera de verlo o degresiva circuitos Como por ejemplo Aragón que lo que hace pues que si tú pieses ese piano la moto se va hacia.
Fuera y no puedes acelerar tienes que levantarla porque es inclinado hacia el exterior por un lado o por otro lado que fueran un poco más pronunciados y que la moto empezara a vibrar lo cual esto ya te da un un previo aviso de que te estás acercando a ese límite no exterior y esto es lo que tendría que hacer que ya hace años que está sucediendo yo creo.
Que nos está quitando una parte del espectáculo y creo que cualquier persona o cualquier piloto que está viendo la carrera o que está pilotando pues obviamente no puedes controlar eso Y tú como espectador Pues claro No sé si ves un adelantamiento ves una posición que se está liberando allí una batalla intensa durante toda la carrera para que.
Después te la quiten Pues no sé creo que eh desvirtúa un poco para mí entender y creo que se tendría que poner ya un poco medidas y hacer un poco de trabajo que tampoco es nada complicado entiendo eh solucionar ese tema Ramón sí esto ya está o sea se ha hecho una normativa de de pianos para los nuevos el problema son los los circuitos que ya existen por.
Ejemplo en misano ya hay los pianos lo que decía Carlos son pianos agresivos que ya no no sacas ventaja yendo por encima del piano o sea cuando tú vas por el piano ya es porque te has salido de trayectoria pero claro entre el piano y el verde Pues tienes ahí un margen el problema es cuando el piano es parte de la pista porque luego ya no hay piano.
Sino que vas directamente de fuera de la pista al verde porque estás usando el piano como pista los pianos estos que tienen ya 15 cm de altura de del del del daño digamos de la vibración ya no es ya no es bueno usarlos Porque primero vibran una barbaridad m para los neumáticos es malo para la moto es malo para el piloto Es malo es malo para todo.
Menos para la seguridad O sea si tú te sales de tu trayectoria pues vas por encima del P sin acelerar Porque si aceleras ahí encima ya es un desastre y vuelves a la pista entonces ahí tiene tiene su sentido decir si tú vas a pasar por fuera del piano te voy a penalizar esto Es lógico pero aquí hemos visto Ah imágenes o fotos más que imágenes que.
Tienes que buscar casi una foto Finish para saber si has tocado o no has tocado con otro problema que es que al final el piano como es plano donde acaba el piano y empieza el sensor es plano con lo cual tú no tienes ni aviso de que ha ido aparte que si fuese realmente plano aún podrías decir Vale Me he quedado dentro pero es que hay alguna curva que el.
Sensor es más alto que el asfalto con lo cual tú puedes tener la parte de contacto del neumático dentro del asfalto pero la parte digamos que no está tocando en el asfalto tocar el sensor con lo cual Bueno hay una foto de que he visto de no sé si está publicada o no Yo la he visto del de maveri que dices Bueno claro esto O sea necesitas.
La foto y la lupa para ver que realmente está tocado Claro pero dice No no ha marcado ha sonado vale pero yo vi una foto del sábado de de Jorge Martín y pensé exactamente lo que lo que estás diciendo lo mismo Exactamente lo mismo es es tan escasa la diferencia Oye por cierto em hablas del piano de misano son unos.
Pianos muy contundentes pero claro la seguridad Wayne reini quedó parapléjico por culpa de la altura pianoo no cuidado una cosa es diferente Una cosa es es la la entrada del piano digamos el el el paso de la pista al piano que es lo que había antes y otra cosa es el piano la ondulación que tiene el piano la altura los pianos de misano.
Son nuevos de hace un año eh o sea no no son los de son los Estos son dos temas diferentes una cosa es que tú cuando pasas del asfalto al piano eso tiene que ser lo más suave posible para que no te cree una caída pian se perjudicial con loal t ya intentarás esquivarlo y tienes ya la ventaja o tienes por lo menos la el.
Hecho de que si tú vas al piano es porque te has salido porque no puedes hacer La Curva pero que no te da ventaja ir por el piano ahora circuitos como haen problema No trazas ni una curva por el asfalto se las trazas todas por el piano no yo creo que todo esto El único problema que hay es cuando tenemos que compartir pista con la Fórmula 1 porque.
La Fórmula 1 ya lo vemos Que este tema también lo tienen que no lo entiendo ni lo sigo y hay mucha polémica por eso pero que al final claro tener unos pianos que sean aceptables para ambos en la mayoría de circuitos compartimos con Fórmula 1 ese Supongo que es el gran problema a la hora de Pero estos nuevos los que han hecho en misano ya están.
Aceptados por la Fórmula 1 y por las motos Lo que pasa que lo que no van a hacer los circuitos es es invertir invertir para sacar todo lo que tienen sobre dos circuitos que son más o menos recientes como Cataluña claro un asfalto de 5 años no vas ahora levantar todo para hacer los pianos nuevos para la normativa pero lo que se hace nuevo y.
Así que ya hay no sé si es obligatoria o es aconsejable esto ya no no sé exactamente cómo está redactado pero sí que hay ya una normativa de pianos aceptable tanto para motogp como para Fórmula 1 Ah dos dos matices en cuanto a la caída de reini reini cae antes de llegar al piano y llega deslizando por la pista y justamente al pasar por.
Encima del piano es cuando se produce la la terrible lesión que todos vosotros conocéis y en cuanto a lo de Jorge quiero puntualizar que la sanción que le aplicaron para la para la carrera del domingo fue por obstaculizar la trayectoria a un a un un rival no por por pisar pisar el verde Pese a que recibió.
Varias eliminaciones de tiempos en algunas vueltas por esta por esta circunstancia de todos modos llegan los avisos importantes en la cuarta vuelta eh en moto GP pero también en moto 2 al deguer recibe el aviso en la cuarta vuelta es decir ya de entrada no Y mira que como bien has apuntado tú ya no solo en carrera si tú.
Te miras el vuelta a vuelta de cada entrenamiento hubo una eliminación de tiempos e eh estaban pero es que al final lo quece han explicado muy bien Carlos y Ramón es que asen es muy plano la perspectiva de salir de ese viraje apurando la pista se te acaba la pista y has pisado al final te vas a lo práctico Y es que hacen toda la vida cuando se.
Acababa el asfalto que había hierba y ahí el margen Entonces desde que hemos en pro de la seguridad eso está claro entrado en esta dinámica de asfaltar el exterior y pintarlo de verde hemos entrado una dinámica que al final algún día se tendrá que cortar con estos nuevos pianos con lo que sea porque realmente es un despropósito porque yo.
Te aseguro que dirección de carreras es que no pueden porque llega un momento que es pum pum pum pum y Menos mal que hay estos sensores porque si todo fuera visual ya ni te cuento bueno el tema del asfaltado después del piano para mí está bien por un tema de seguridad y pintarlo pero más más que la gravilla Sí sí hay hay Sí porque tú con con el asfaltado.
Muchas veces evitas la caída Sí con no O sea con la gravilla no la evitas luego puede ser más o menos seguro luego como tampoco es no normativa hay sitios que la que la gravilla no es gravilla son piedras hay sitios que es arena y todo cambia por aparte para para para el piloto depende la la desaceleración es es un problema lo bueno es que si tú.
Dices yo me he salido sepas que puedes levantar la moto bueno Esto Carlos lo puede explicar mejor t puedes levantar la moto me van a penalizar voy a perder el tiempo pero evito la caída al final la caída ninguna O sea no son peligrosas hasta que lo son Entonces si las puedes evitar perfecto El problema es que si tú haces un piano como el de asen Y a.
Partir de ahí asfaltas ya estás volviendo pista y te digo la solución es si tú dices vale el asfal fuera es por seguridad pero para llegar al asfaltado te tienes que haber equivocado ya de verdad O sea no lo vas a aprovechar porque sí porque te has equivocado pero el asfaltado Carlos no tiene sentido Por ejemplo cuando te.
Pasas de frenada en La Curva Dr isac Pedrosa de Jerez haber asfaltado Allí se agradece porque te vas un poco largo y en vez de quedarte enganchado en la grava puedes recuperar ahí lo compro en las salidas de curva ya no me parece porque misano acordaros es un cachondeo la cantidad de salidas que habían hasta que entraron en el fuera límites claro.
Bueno entramos en materia Ahora sí pco baya eh las estadísticas de peco de este fin de semana son absolutamente demoledoras no solo de este fin de semana sino del tramo del mundial que que estamos viviendo actualmente y veremos qué pasa este este próximo fin de semana en en la siguiente cita del Campeonato pero atención voy a daros.
Algunas estadísticas que lo dicen todo cuando alguien es capaz de consir seguir estos números hay poco que opinar porque los números son absolutamente objetivos la victoria de peco baña es la Victoria número 94 para Ducati desde que empezó motog GP eh Este es el cuad primer podium de pco baña en moto GP todos ellos con con Ducati es decir ahora.
Tiene tan solo uno menos que los que atesoró Case Stoner 2im tercera victoria de pco baña en motogp todas con Ducati y ahora ya ha igualado las 23 victorias de toda una leyenda como Casey Stoner eh En definitiva quinta carrera consecutiva con tres pilotos Ducati en el podio em peco baña es el primer piloto en ganar tres carreras.
Consecutivas en esta temporada en un en una sola temporada desde que lo hiciera en 2002 con una racha de cuatro victorias que cubrió el periodo desde el gran premio de los Países Bajos en en asen hasta la carrera de misano y atención decíamos en el circuito de Cataluña que peco había ganado por tercer año consecutivo Pues esta.
Estadística se ha vuelto a reproducir también en este circuito de asen tercera victoria consecutiva de peco escribía Emilio Pérez de rozas en en el periódico del otro día Ah no es de extrañar que peco lleve tatuado el trazado de de asen en el antebrazo derecho Carlos sí es un circuito que que le encaja perfectamente no peco es un piloto de paso de curva de.
Dejarla correr eh Está muy bien acoplado tiene ya Su futuro decidido desde hace mucho tiempo esto le da una tranquilidad a pesar de que este año pues ha tenido alg algunos errores también un poco forzados no pero que parece que desde un cierto punto ya ha recuperado esa estabilidad y ahora está ya en ese ritmo y con esa confianza pues.
Que que bueno va comiéndole puntos a Martín que es otra situación muy diferente Pero aunque tengan el mismo material de entrada pero sí que también han habido circuitos muy favorables para peco no Yo quiero ver ahora Alemania porque creo que ahí es un escenario completamente diferente si ahí peco pues aún hacer Esa diferencia Pues realmente.
Ya estaremos en una situación de que bueno está clarísimo que a no ser que haga algún error pues estará un poco difícil que no gane el Campeonato o que no se ponga líder del Campeonato en poco tiempo Ramón antes de de llegar a Esta racha de de peco que hemos comentado solo hubo dos pilotos.
Capaces de marcar un 37 a lo largo del fin de semana eh Maverick en en Austin que consiguió 37 puntos fin de semana redondo con Victoria en la Sprint y Victoria en la en la carrera del domingo luego a Jorge Martín en aquel maravilloso gran premio de Francia pero es que ahora peco lleva dos grandes premios encadenando 37 puntos que es el.
Máximo que se puede sumar Sí pero es verdad Pero lo bueno es que además lo hace con todo el mundo en pista y demostrando una superioridad porque al final tú puedes sumar 37 por circunstancias y ver decir vale Tú tienes los 37 puntos pero no has dominado o has tenido suerte o alguien le ha pasado algo aquí si os acordáis.
Hablamos en otro programa del piloto del 0.8 que parecía que era la distancia ahora ya ni esto ya no le sirve ni ni llegar a 0.8 a un segundo y mantenerse aquí ha hecho prácticamente lo que ha querido y lo único el único entreno que no ha dominado ha sido el War map no sé si porque no ha querido porque aún no se había levantado pero yo tenía sueño pero.
Es que cuando cuando tú te sientes cuando el piloto se siente con estas superioridad es muy difícil pararlo es muy difícil pararlo a no ser que pase algo si se te rompe la moto o si tienes un error pero los errores cuando tú ves el ritmo hablábamos en la otra carrera del de los ritmos de carrera El del domingo fue salvaje fue mejor o o o más.
Salvaje aún que los que habíamos visto hasta ahora y esto significa que lo tienes absolutamente Todo bajo control Entonces cuando tienes bajo control tienes la moto que te va perfecta que seguramente es la mejor actualmente tienes el equipo que tienes una confianza brutal y tú te sientes que no te puede pasar.
Nada Es difícil que pierdas una carrera así esto pasa un poco como los pilotos cuando cuando sobre todo cuando empiezan en categorías superiores que vemos caídas y vemos caídas graves Por qué Porque tú llegas y llega un momento que dices ostras he hecho un buen resultado en la primera un buen resultado en la segunda soy invencible y no hay nadie.
Invencible entonces hemos visto Caídas que se producen por esto por un exceso de confianza por decir lo tengo todo controlado y no me va a pasar nada m en este caso no es por caída pero sí que es por decir Oye Ah yo sé lo que voy a hacer en la carrera he visto ya lo que pueden hacer los demás y salgo aquí ya con una tranquilidad absoluta tres.
Domingos seguidos ganando cinco podios consecutivos dos carreras al Sprint ganadas seguidas aquello que parecía una asignatura pendiente para peco Joan villal prat cuando veo un piloto Así enin iluminado dice está de Dulce yo creo que está dulcísimo no tiene a ver a mí lo que me gusta de peco Es que le hemos generalizo eh nadie de esta mesa.
En general le hemos puesto en duda muchas veces porque ha cometido errores en el pasado sobre todo o este año pero tiene hasta la no sé si es la palabra la fortuna de que cuando comete un error lo hace donde menos daño hace que es en la Sprint en la Sprint ha dejado de puntuar tres carreras Elo en carrera de domingo solo una vez pierde menos puntos pero.
Luego no es ese es el tema el tema es la de veces que hemos dicho vaya error vaya es igual se ha levantado y no le ha afectado nos ha demostrado a todos una vez más que tiene la sangre fría la autoestima suficiente aunque no lo demuestren con grandes declaraciones entonces quizá llegará un momento que este chico será como un como un bangok.
No que hasta que no deja de estar no no se le valora porque este tío cuando se retire al ritmo que va igual luego lo recordaremos mucho más de lo que ahora y generalizo eh que nadie pero es que realmente que tiene la mejor moto sí pero que la sabe exprimir Como nadie también porque al final lo que está haciendo son carreras.
Impecables porque son ritmos como decías tú manteniendo Martín y no es que salte de tema pero Martín lo hizo perfecto también porque le estuvo apretando podía haber provocado el error de peco y no lo consiguió de hecho declaró que era inalcanzable todo el fin de semana senta mu cont empieza el viernes dominando ya ya ya vamos mal pero es que.
Esto lo aplica luego en la carrera porque sale y se escapa en la salida y les mete un churro en las dos primeras vueltas que luego es lo que Carlos permite administrar esta ventaja y no tener ninguna necesidad y luego analizando los ritmos como dice Ramón eh mete cinco vueltas pam pam pam clavadas y luego se permite una o dos.
Relativamente relajadas pero estoy hablando de dos décimas menos el relax es de dos décimas Esa es la clave Bueno realmente ya te digo él está ahora en el modo de recuperar está obligado a ganar no le queda otra porque está está segundo en el campeonato y esto por un lado entonces han venido dos arios también muy buenos para él como es.
Barcelona y yen por otro lado también yo no quiero quiero poner las me gustaría Estoy totalmente de acuerdo pero todos sus rivales están en una situación completamente diferente el único que tiene continuidad y tiene confirmación para el año que viene desde hace días es él todos los otros para mí.
Para mí valoro casi igual o mejor lo que ha hecho Martín que peco porque un equipo que se va de Ducati Martín que ya ha decidido irse aprilia hacer la presentación claro es un escenario muy poco árido no sí es desmotivante no un poco como te motivas cuando ya te has declarado Pues que te vas a separar del equipo y Y te.
Vas con otra marca no entonces bueno para mí Martín en esa situación Marc acaba de renovar con lo cual Tenía que estar bastante motivado bastante más tranquilo no Pero bueno no le no le fue nada bien y después también mavel pues también que ha dicho que se va no entonces claro cuando ya rompes esa continuidad quieras o no emocionalmente.
Yo hablo como piloto eh estoy poniendo encima de la mesa un factor que creo que no A ver no es determinante pero sí que te puede afectar o te puede quitar algo no Y en este aspecto pues peco es el mejor sin ninguna duda porque tiene total confianza de Ducati encima yo creo que esto de que Mark haya fichado por le ha motivado aún más y quiere decir Vale.
Ahora yo voy a demostrar teniendo entre comillas no el declarado probablemente mejor piloto de los últimos años que es sm va a venir aquí Bueno aquí lo espero no y Y bueno ya lo empieza demostrando de esta manera no Entonces yo creo que ya quiere marcar terreno Y creo que esta continuidad que él ya ha tenido y la.
Confianza de Ducati pues aún le da mucha más fuerza en unos escenarios de circuito como he dicho que creo que le va muy bien a él por su Estilo de pilotaje ahora lo que quí que quiero ver es Alemania vamos a ver qué pasa Ahí en Alemania no Ramón tú hablaste hace unas semanas eh a la hora de Definir la la eficacia de.
Maverick dijiste recuerdo perfectamente cuando Maverick lo tiene todo alineado es imbatible esta la situación que Carlos está dibujando en torno a peco en torno a peco ahora está todo alineado Sí pero es diferente o sea es es la situación a donde ha llegado la para mí la gran diferencia es que peco si las cosas no van bien solo hace que trabajar.
Ni se queja A mí yo me parece que lo comenté habl con gente de Ducati y aparte nosotros vemos lo que pasa en la pista pero es que lo que están encantados es lo que pasa dentro del box o sea es el que dirige el box es el que calma al al equipo cuando las cosas no van bien cuando normalmente el piloto es el primero que se pone nervioso cuando.
Las cosas no van Pues él no él es al revés él es el que el que lo calma para mí es es un poco parecido a la relación que tiene con con Cristian a la que tenía Márquez con con Santi que tú veías de fuera decías ostras hoy las cosas no han salido hoy se ha caído hoy se ha caído dos veces hoy pero había más nervios fuera que dentro porque cuando.
Tienes una confianza tienes una relación que sabes que sobre todo el piloto sabe que lo que tiene o o cree saber es complicado decirlo pero cree que el problema que tiene se lo van a solucionar esto al piloto le da una tranquilidad brutal si el piloto llega al Box y dice Oye es que tengo aquí una vibración y por experiencia o por lo que.
Sea por su mentalidad piensa Y esto no me lo van a arreglar está perdido en cambio Si tú dices No no es que estoy el 25 pero esto me lo van a arreglar y aparte él dirige Cómo hay que arreglarlo y les dice no tranquilos vamos a hacer esto y vamos a hacer esto hacer lo que queráis Pero yo lo Probaré y no si me decís no tienes que poner la moto al.
Revés Bueno pues la probaremos si pensáis que va bien Esto al equipo le da una tranquilidad aparte de que la moto prácticamente está hecha para él o sea es que al final se juntan una serie de cosas de pequeños detalles que todo sumado te da una situación idílica para la fábrica para el piloto o sea y al final Pues el conjunto es lo que estamos.
Viendo que no significa que hagan el mundial porque aquí puede pasar pueden pasar mínimo pueden pasar cosas pero que la situación actual la situación actual es de decir qué más puedo pedir ya o sea me hacen la moto que quiero tenía un problema de vibración me lo han arreglado eh yo hacía hecho cometido errores no los estoy cometiendo porque.
Igual como me han arreglado los problemas que he tenido no voy tan forzado como tenía que ir veo que me puedo escapar de los tiburones realmente que tengo detrás por qué tienes que estar nervioso tienes lo que dice Carlos tengo el futuro solucionado o desde o firmado desde a principio de año Por qué puedo estar nervioso si es decir qué más.
Quisieran los demás que estar en su situación claro ricard piloto probador hace hace días pero tú sabes lo que es ser piloto probador em Ramón dice una moto hecha para él para él o por él también o para y por por ambas cosas también claro al final porque yo entiendo que alguien alguien tiene que marcar el camino normalmente.
Por mucho que hayan probadores el Okay final de una pieza la da el que va rápido porque uno que te ruede 2 segundos e cambia una moto de ir 2 segundos más rápido a no una barbaridad lo hemos visto en categ Entonces sí hecha para él yo diría porque es el que lleva ya más años liderando este proyecto Y esa es su moto como lo era la.
De Mark la onda era su moto y puede pasar que a veces por estilos de conducción que que yo lo he vivido incluso estas semanas la misma moto la misma puesta a punto para dos pilotos y uno dice que es un desastre de moto y el otro que va fantástica y qué haces Qué haces pues sobre gustos colores no existe la mot lasal que va más rápido No.
Sí no pero la moto perfecta no existe porque para eso tienen settings Y estos señores te las pueden modificar para tu gusto porque Depende de tu pilotaje y de la manera que te descuelgan aceleras una moto va bien o no va bien es a luz inante lo que puede cambiar en ese sentido y yo creo que lo que ha dicho Carlos estoy muy de acuerdo pero con un.
Matiz que además de esta estabilidad emocional De haberle firmado antes de empezar el Campeonato la coña es que dice y esa va a ser para mí la clave del 2025 que la coronación ya Universal de peco baña será si consigue ganar a Mark teniéndolo de compañero ahí ya sí que o sea esa es su prueba de yo he hecho te he hecho esta pregunta porque como.
Sabéis el jueves luego hablaremos del jueves porque el jueves para mí fue un día interesantísimo en cuanto a contenido de declaraciones allí volaban los misiles a izquierda y a derecha y un misil que lanzó peco fue cuando dijo precisamente hablando de esas supuestas diferencias tan cacareadora he hecho yo y Hubo quien al.
Parecer esto no le sentó bien Por eso te decía para a para peco evidentemente la mano de Jiji da liña y todos los técnicos está detrás o por peco por eso de las declaraciones donde él decía eh que esta moto la he parido yo claro Es que su derecho tiene su su razón de ser es así yo creo que en ese sentido lo puede reivindicar tranquilamente Sí lo.
Que pasa es que siempre siempre es es la discusión de Quién hace la moto O sea la moto lo hacen los ingenieros pasa que el ingeniero como no va en moto tiene que tener los comentarios Entonces lo mejor que te puede pasar en como técnico como ingeniero es que los comentarios sean claros y coherentes cuando los comentarios no son claros o.
No son coherentes o están cambiantes que un día es una cosa otro día es una cosa y cambias una cosa y tú ves en los datos y acompañados del crono claro evident Ju inable y acompañados pero a la hora de hacer la moto o lo mismo si tú tienes que es lo que les pasa ahora en Ducati que jigi ha conseguido una moto que los comentarios de los pilotos son en la.
Misma dirección Esto es lo mejor que te puede pasar porque ya no ya como fábrica sino como equipo si tú tienes dos pilotos y a la hora de valorar la moto van en direcciones opuestas esto te va bien porque al final el equipo podrá podrá hacer una apuesta punto para cada piloto lo que comentabas tú uno la quieres así otro la quiere así pero al t.
Tío que tiene que evolucionar la moto a este le creas un problema al que tiene que hacer el setting no porque tú trabajaras para tu piloto intentarás poner la moto para él pero el que tiene que decir vale esto vamos a Modificar el caster para el año próximo si uno te lo está necesitando más abierto y el otro más cerrado y tú estás allí dices y.
Ahora qué hago con la moto le haces caso que va más rápido que sí pero luego tienes problemas con los demás en cambio Si tú tienes si el problema Eh Al final nos volvemos egoístas y nos volvemos un poco e diría que fríos Pero al final tú piensas que el problema lo tiene la moto o lo tiene el piloto Y esto es normal que cuando estás como técnico lo pienses.
Vale entonces si si los pilotos todos los pilotos que tienes van en la misma dirección Tú sabes que lo que va bien es la moto cuando tienes dos pilotos que uno te dice lo que dices tú no es que la moto va fantástica y algo primero y el otro va mal y algo El último tú tienes tendencia a pensar no no si uno es capaz de ir rápido es que.
El otro no es bueno como piloto igual lo es igual Lo que pasa que tú tienes una moto selectiva Stoner con la Ducati mar con la Honda lo has quitado de Exacto Tienes una moto una moto selectiva Entonces cuando tú tienes un equipo con ocho motos que todas van bien las 23 y las 24 no hay ningú es muy difícil de hacer es muy difícil pero pero entonces.
Ya extrapolando ahí lo que va bien es la moto aparte de los pilotos porque Ducati tiene una filosofía que ellos dicen que la moto va bien pero que lo que ellos tienen bueno son los pilotos esto esto lo han dicho muchas veces por eso han argumentado el fichaje de Marc Márquez porque dicen queremos dos pilotos capaces de luchar por no lo han.
Argumentado por esto no lo han argumentado no lo no lo han dicho lo han dicho decirlo lo han dicho a la a la hora de a la hora que cuando ya estaba hecho la clave es lo que ha dicho el egoísmo del técnico en este caso de querer lo que le asegura resultados o cree él pero cuidado él ya tiene los resultados asegurados ahora es querer.
Que otro no tenga el que te puede quitar los resultados o sea esta esta es es la filosofía en en Ducati son latinos italianos es bastante una familia bueno Carlos ha estado allí lo lo lo puede confirmar mejor que yo que yo estoy estoy ahora en Ducati pero no he estado to mi vida en Ducati y son bastante orgullosos bastante digamos les.
Gusta que no haya gente que se que se disuelva que se dispare que vaya en por caminos diferentes y ellos lo que quieren Lo que tienen ahora para mantenerlo son capaces de hacer cualquier cosa cuidado y la jugada de lo que ellos tenían previsto les ha salido completamente al revés o sea lo que ha pasado con los fichajes no es lo que ell.
Querían conservar a todos los pilotos y han perdido tres dos semanas y un equipo y un equipo o sea de lo que ellos tenían previsto les ha salido todo mal digamos mal Bueno mal lo veremos cuando veamos los resultados Pero al final la gran duda es decir si ellos tienen a peco con su equipo que tiene una relación perfecta con Cristian una relación.
Perfecta con Jiji con tardi con todo el mundo es un chico amable y tal Ya tienen su mundo Entonces lo que han querido hacer o lo que les ha salido más que lo que han querido porque al final lo que ha querido es Mark es el que allí es el que ha movido las fichas ahías de Chapó Sí sí Ah lo que quieren es decir Oye no que no.
Venga otro que ser el señor Márquez con una KTM o con una ailia y nos destruya esta armonía que tenemos aquí entonces el ecosistema Ducati del que que se ha hablado eh del que se ha hablado y que existe y que está bueno aún existe hoy sí hoy s a ver el marzo del año que viene Carlos tú has trabajado con Los.
Italianos eres campeón del mundo con con Ducati y y has trabajado con japoneses Quién es más cabezudo la teoría que Los japoneses pero claro ahora que Ramón decía esto yo me acordaba de la frase de Enzo Ferrari del comendatore que decía no Nosotros le vendemos un motor y le regalamos el coche pero en realidad lo que estamos.
Vendiendo es el motor y también decía que lo importante era el equipo la marca Ferrari en este caso y no los pilotos Y a lo largo de la historia de la marca del cabalino en la Fórmula 1 se han vivido mil historias que demuestran como el piloto ha sido a veces ninguneado en algún momento Esto es lo que apunta Ramón también con Ducati o no tú.
Lo Has vivido Esto bueno a ver Ducati tampoco son los mejores relaciones públicas con los pilotos pero ni con los equipos no pero pero tienen cosas muy buenas Yo realmente me Los aprecio muchísimo y he tenido una gr relación mantengo aún hay gente muy muy válida pero en este aspecto no yo creo que lo más importante y eso también Ramón lo.
Sabe muy bien es el líder project quién tiene la confianza quién dirige el departamento de carreras evidentemente hay un equipo detrás no y después el sistema de trabajo no yo creo que es aquí la gran diferencia entre los japoneses y los italianos en Ducati hay una persona que decide ir rápido y en Japón Pues hay varios que no sabes bien.
Bien nunca quién es y es muy lenta la decisión Entonces yo creo que ha sido la gran diferencia ahora en cuanto a prestaciones que se está viendo no entre los japoneses y los y los y los fabricantes europeos o italianos que que están haciendo una gran diferencia sobre todo en esta última evolución de tecnológica que también está cambiando.
Un poco incluso la manera decir pero que sí que ahí han estado mucho más acertados mucho más rápidos que que la industria japonesa
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