Descubre el nuevo proyecto de Jorge Lorenzo, I DURALAVITA, junto a destacados tertulianos del motociclismo en un interesante podcast.
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Todo lo que necesitas saber sobre el Gran Premio de Emilia-Romagna: Pilotos, Circuito y Expectativas para 2024
Eh el valor de la Sprint eh con con su Victoria del sábado peco terminaba el sábado a tan solo cuatro puntos en la clasificación del mundial de Jorge Martín Márquez se situaba tercero del mundial eh con su resultado con ocho puntos sobre bastianini tercero pero llega el domingo y el domingo hay ahí un un unac cambio de de le dan la vuelta a.
La situación como como un calcetín qué pas con las salidas de peco Ramón porque yo creo que el sábado no salió bien es es Es Martín quien supera a peco en la salida del sábado y el domingo tampoco O sea no es el drama del misano 1 que se cruzó la moto pero no salió bien Qué pasa pero está en la cabeza lo de misano 1 al final sabes que.
Una salida mala como la de misano 1 puedes perder posiciones Pero puedes perderte puede venir otro piloto si te cruzas venirte y perder la carrera allí mismo o sea recuerdos siempre están ahí o sea los buenos y en el mismo circuito e claro esto es Es complicado sí que es verdad que siempre ha habido especialistas en salidas o sea esto no.
No no es nuevo y hay motos o settings digamos porque al final el programa de salida s la moto tiene el launch mod Pero tú lo configuras para cada piloto y hay un piloto que le gustará salir con gas a fondo y otros que salen con 80% de gas para tener margen en caso de que la salida sea perfecta y quieres acelerar más yo era partidario de de esto porque.
Si tú dices vale yo salgo a fondo y hac una salida perfecta y y y quieres acelerar más ya no tienes más porque ya la moto te te está cortando con lo cual yo no sé exactamente qué setting de salida lleva cada uno y lo pueden mirar porque al final ahí los datos comp os voy a hacer y os voy a hacer un dato técnico muy técnico peco es el único que.
Aún usa el gas antiguo con el cable hasta el motor y electrónico vale sin bwire sí no es un semi semi vale es el único el único Yamaha no no Ducati de todos los demás de Ducati Usan el r wire eh modelo último generación todo esto Esto puede también tener un punto sí no s feeling esto son cosas exacto de de de sensibilidad quiere decir que él piensa.
Más en el gas que otros pilotos y os lo hace más automático entonces creo que Jorge Quizá es más automatismo y piensa en otras cosas y la sensación para entenderte de un puño de gas que mueve un cable y el cable mueve un un sensor no es el mismo si el sensor está en el puño de gas directamente si está en el puño de gas Solo tienes el muelle el.
Muelle de retorno y no notas cuando estás dando más gas más menos solo se te endurece cambio Si tienes un cable tienes la sensación digamos antigua de de dargas y moverse esto ha pasado esto Ducati que estas cosas las las las contempla en motoe el freno trasero no existe no hay disco o sea es es electrónico tú lo que haces es es dar un.
Un par negativo al motor pero el mando es hidráulico porque tú podías hacer poner un sensor en el pedal que Cuanto más aprietas más frena pero el feeling del piloto que viene de una moto con freno hidráulico es diferente entonces qué se hace se pone un freno hidráulico que no va a ningún sitio no va a ningún sitio solo va un sensor que da la.
Presión pero en vez de dar la presión con el pedal lo das con el líquido de freno normal que no va a ningún disco Entonces el feeling por por la la la compresión del líquido de todo es como el el feeling de un freno normal en cambio tú pones un el sensor directamente en el pedal sí tendrá la resistencia del muelle que le pongas.
Pero no tendrá la resistencia de decir ahora estoy comprimiendo el líquido yo estando fuerza y esto es es lo mismo Bueno uno de los pilotos que yo he trabajado que mejor salía era Alex Barros hasta que le pusieron los embragues hidráulicos y se acabó salir bien alexx Barros porque él estaba acostumbrado al embrague de cable que.
Teóricamente es peor Pero él tenía el feeling tenía el control del embrag de cable incluso conseguimos cosa que era difícil que no hiciesen un embrago de cable cuando ya solo había embragues hidráulicos para Honda que nos hiciesen un embrague de cable para poder mejorar la salidas cable llega hasta abajo y de abajo tir la bomba.
Hidráulica cable cable directamente pero todo el mundo con el Moto de calle como una moto de calle Exacto pero no los motos de calle la mayoría son hidráulicas muchas pero son cosas que dices no no si teorí y la otra cosa porque también pasan las salidas Y para que lo sepa la.
Gente en casa que mucha gente lo sabe lógicamente Pero hay gente que no es en motogp ya el embrag se usa solo para salir de boxes o la salida de de de de de de carreras o sea dos veces lo usas el resto de la vez ya no lo uses para nada tú tienes el blipp System que cuando tú bajas marchas cambi las marchas.
Solas no se usa las mos que las motos de calle casi tampoco pero que la gente mucha gente dice no tal el screamer no era cambio scer lis que cuando tú cuando tú sales de la pista realmente ese feeling de salidas lo tienes cuatro veces un fin de semana vale Okay entonces claro son cosas que tú ya cada vez tu mente cada vez va olvidando más.
Eso las salidas o el tal o el cual Vale entonces Bueno creo que peco pues bueno por eso hacen las prácticas no en cada final de cada entreno Sí claro pero haces cuatro Sí pero bueno todos es igual sí sí no no que está claro No pero es que antes cuando cuando cambiabas jugabas sobre todo ías con el cambio y todo también había yo estuve el otro día.
Mirando cuando acabaron el primer entrenamiento libre estuve viendo los los dragsters y prácticamente o sea es que van todos calcados porque o sea a menos que haya una cosa puntual está demasiado LG el 27 programas de arrancada y cada programa tiene tres tres tres subprogramas para entendernos s que vayan sacando trastos de device de.
Bajar y tal Y que vamos Si por mí fuera volvía a poner el cable del embrague como todos y el tacto del gas punto Sí porque es Pam Pam suelto y platinos platinos fónica con platinos Mira hablando de técnica Es que aquí aquí a nosotros nos gusta hablar de las décimas de las presiones mir defecto que tenemos pero nos nos gusta hablar de las.
Décimas dees una cosa porque la salida de peco la segunda salida no fue nada mal eh la curva dos est primero Sí en la carrera car domingo no la Lo que pasa que Martín sale muy bien Martín sale es que Martín de aquí ha.
Hecho un salta de calidad ha ido de coña son dos pilotos que no sé que lo que hay que ver es lo que le pasó a bastianini es el gran la cuón pero sale muy bien lo que pasa que Hay alguno que sale un poco que hace un poco más de diferencia pero estuvo muy hábil peco porque Martín entra muy fuerte en La.
Curva se va un poco largo y peco recupera no pero evidentemente Martín llegó primero a a la primera curva y justo segundo pegado a a peco no Bueno después pudo recuperar la primera exposición pero el problema de peco no fue la salida el problema de pco fue otro que ya sabemos esto Esto es lo mismo que decía antes Ramón eh cuando.
Ves que un tío te entra por dentro tan pasado déjale porque sabes que va que es lo que le pasó a Martín en esa primera cur mar Martín tapó para que no le entrara nadie entró tan por dentro que después estado abrirse Martín yo creo que aquí está haciendo un Cambio de papeles eh vamos a leerlo bien todos y quiero vuestra opinión eh pero es que.
Martín está convirtiéndose en el peco bagn de cabeza que es incluso él dentro del equipo en el box ya está él sintiéndose más seguro que sus propios mecánicos que más de uno de ellos ya se va a ir vale y él está como tirando del carro en situación y peco que ha ido fallando estas últimas carreras que es el que siempre defendía.
Tirado del carro en Ducati como ya está haciéndolo un pelín menos porque está muy concentrado en estar centrado y bien centrado hay más de un mecánico y técnico en Ducati que le falta ese ese apoyo de peco diciendo que esto lo soluciono yo qu tal o que cual no y ha habido un poco de Cambio de papeles Fíjate que peco está.
Haciendo mucho más rápido en las su sprints está haciendo muy performante en sprints y en las largas Jorge es el que está realmente apretando y diciendo de líder y y defendiendo no entonces muy interesante esto Fíjate que peco no había ganado una Sprint hasta hasta Jerez no perdona te lo digo mal Perdona hasta Hasta hasta Italia hasta muelo Y.
Entonces gana peco gana muelo gana asen y gana a Austria y gana el sábado en en en misano pero todo esto estas victorias se producen al inicio de la temporada mientras que quien gana las Sprint al inicio de la temporada como bien dices tú es Jorge Martín que gana en Qatar gana en jed gana en L mans y y gana también en saxen ring y vuelve a hacerlo.
También en en San Marino 1 en en el es que se estudian mucho los pilotos y la gente aprende pero es un punto de cruce es verdad y la cara que ponía peco a cuando cae en la vuelta 21 y le vemos a ahí en el box es una cara de de hombre de iba tercero hay una curva que yo yo lo que creo Es que habría que analizar Más allá de la salida porque llevamos.
Todo todos los carreras con clave ir delante liderando lo buscan Todos siempre que es lo que quieren liderar por el tema de la presión luego del neumático delantero bla bla bla pero a ver eh lo de peco lo de peco era difícilmente explicable al inicio o sea el vuelta velta neumático defectuoso ya pero ahí vamos y y vamos a debatir.
Porque un neumático defectuoso que luego te permite de la vuelta 87 empezar a hacer las mejores vueltas para acabar en la vuelta 26 cargándote el récord de la anterior carrera por 7 décimas girando en 30as Altos yo tengo el L déjame hay que buscar que el neumático que el depósito lleno que hay actores que puede suceder que empieces mal y vayas.
Mejorando pero realmente era difícilmente entendible y el resumen Es que luego encima yo creo que peco ahí cometió un error no diré grave pero un error grave y es que se vio capaz o intentó llegar a cabeza de carrera pero es que era muy difícil porque los de delante también iban rápido y ese es un error que yo cre superó su talento bueno.
Probablemente la ambición de demostrar en casa por tanto el sábado como el domingo ese creo que es un error Por eso este le hizo daño porque era un error suyo y yo creo que lo del neumático Pues bueno hubo un momento una situación pero que luego el error lo cometió él de la vuelta 1617 y va que un disparo pero pasó lo.
Del neumático en la cuera en la cuera en vuelta dos creo yo creo que lo que quiso es ponerse adante muy rápido y quier ser Jorge encima rápido pero Jorge estaba yendo muy rápido Prim centrado estaba yendo muy rápido Jorge entonces peco para adelantar a Jorge tenía que exagerar la demanda de neumático más sumado del peso de depósito y todo lo.
Que queráis y saliendo de la cuera abrió a fondo y le hizo un semi High sight que con la electrónica que hay ahora para que te haga eso la moto es que has exagerado y sobre todo por dentro s super dentro que normalmente ahí nos abrimos muchísimo en la cuera y yo creo que vio que se iba a matar exagerando en darte y dijo Me calmo el frí el.
Neumático Tú crees que el neumático era defectuoso para m no era lo sobrecalentó lo sobre pidió le sobre pidió cosas al neumático que no le podía dar bajo mi punto de vista porque si no no hace el tiempo que ha hecho luego bien y él sí que entendió que no lo podía pasar y que se iba a matar o sea matar se iba a dar un palo se calmó un momento tomó calma.
Remontó y dijo Bueno estoy en tercero hago puntos pero cuando se vio que cuando se relajó empezó a rodar como Rueda peco cuando lidera que es que como Rueda él esa decim entr ese feeling Perfecto esa aceleración perfecta todo cuando no está haciendo una vagar que se dice no una guerra es ahí que empieza a hacer rápido y sí él allí subestimó que.
Los de adelante también van rápidos y se quiso comer pues 8 décimas un segundo en tres vueltas y en la cercha cuando frenó se le escapó un l un neumático se mejora en coche Sí pero un neumático puede sí sí sí sí porque lo he vivido O sea no no es porque lo diue a peco pero aparte si te fijas el momento que que Martín le pasa él cuando intenta intenta.
Evidentemente apar la dirección la reacción de ese neumático trasero no es normal en ese momento no es normal Este neumático tenía una un No yo no digo defectuoso no es la palabra que me gusta pero tenía un comportamiento anormal y esto como como me ha pasado sé que pasa con algunos neumáticos muy poco pasao pero donde Abre donde Abre no se abre.
Como abrió eso te en el momento que le pasa Martín en el momento que le pasa Martín la cuera digo cuando le no no no yo te digo el momento que le pasa a Martín que el tío evidentemente intenta mantener la posición lo que le hace este pneumático en ese momento no es normal para mí sí que Estoy totalmente de acuerdo esto que que pensó.
Vio un momento que que iba era el más rápido siete décimas bajó la La velta hacer un 37 hacer un 37 en misano en carrera larga en la vuelta 16 16 es una animalada una animalada luego qué pasa la caída la caída para mí sí que es un error suyo porque pasan dos cosas Según dice la la telemetría freno mucho antes que la.
Vuelta del 37 pero no sabemos la que presión frenó y se cae casi recto no se cae hizo un locking ahí no Exacto un locking total y en la cercha no pasa eso en la accha te caes justo en el vértice cuando estás Casi ya al límite que has entrado pasado de inclinación o sea esto sí que es un locking pero pero como Dios manda por qué Porque es decir voy a.
Hacer casi lo imposible pero es que es Es más normal el tipo de error de decir voy a recuperar y voy a frenar 2 metros más tarde que no voy a frenar 18 Met antes per frenar como un animal para parar la moto es es el digamos que su lógica era de Es que la cua es una curva que la cua tú fren porque hace bajada y hace inclinación tú frenas el primer.
Toque y luego muerdes Él seguramente hizo mordida directa Carlos tú cómo lo viste bueno yo a ver yo está claro que peco no tenía el ritmo al principio hacía estaba haciendo tapón y por la razón que fuera él lo achaca al neumático él no tenía las sensaciones para poder apretar más porque creo que era su objetivo como ha.
Hecho siempre pero ahí no podía y estaba ralentizando entonces ahí esto lo advierte muy bien Martín lo sobre lo pasa automáticamente lo pasa bastian Nini porque sabe que también que que Martín tenía mejor ritmo y hasta que llega a un cierto punto que que sorprendentemente pues después peco empieza a ir rodar mucho más rápido está.
Claro que ahí tiene las sensaciones él para para ir mucho más rápido la caída bueno vemos Que de atrás se le cruzó un poco hacia un lado después vuelve eh No sé si pues eso le puede afectar un poco en que le empuje el tren delantero pero sí la moto está muy recta No no es una caída normal eh o habitual de ver no Y entonces.
Bueno también hay que decir que peco de las últimas cinco carreras largas que ha hecho ahí Creo que se ha caído tres 2019 21 y está 24 son un poco preocupantes no estos ceros esta sucesión de yo creo que aquí también se sumó que era una era la era el escenario perfecto para peco ganar porque era la Victoria número 100 se.
Ponía líder del mundial no venía ganar y a Gan es que estaba todo como diseñado para no G y después vimos Ducati qué caras tenían celebrando el centenario de victorias no H pero claro lo está hacemos celebrando con un piloto que hemos echado no o que no hemos renovado pero es que esto va a pasar esto esto esto tiene pinta que.
Pase hasta final de año y que al final del año hoy hoy hoy hoy podemos decir que hay muchas posibilidades que haya caras largas a final de año el título cada carrera van a haber fallos al nivel de prestaciones que lo habéis dicho todo el año esto l nivel de carrera 38 segundos más rápida que la de hace 15 días la vuelta rápida 7 décimas más.
Rápido o sea están a unos niveles que están cruzando el límite constantemente entonces van a haber errores y yo creo que va a ser un campeonato de cada semana estaremos para para mí hay una cosa curiosa que aquí me acuerdo tú lo dijiste que es que como enea y Martín están fuera no tendrán evoluciones Pues sí tienen.
Evoluciones por contrato no porque Ducati ha decidido dárselas lo que ha hecho Ducati con no se entiende digamos se entiende porque son así pero aquí Escuchar dura la vista y quieren contrato lo están cumpliendo sí por contrato le tienen que dar lo que tengan las otras no no no esto Esto no.
Existe ningún contrato ya te lo digo porque las evoluciones tú las puedes dar siempre tú tienes tener el equipo que las prueba y luego tú las puedes dar cuando puedes no hay ninguna fábrica en el mundo que te firme que va a dar todo lo mismo A las mismos el mismo tiempo porque no tiene que para hacerlo a las 24 ninguna a 24 sí En todo caso da igual.
Es es les honras si lo cument cuenta que est les honras si lo hacen aunque sea por contrato o no él él tenía el las las aletas bueno los dacks de debajo del carnado sin pintar porque no tuvieron mod de si pintarlos porque los probó el viernes y le gustaron Y aparte tenía la la la ala trasera de la rueda que peco no la llevaba que la Se la.
Dejaron probar en misano en el entreno y como le gustó se la dieron esto lo normal es que cuando un se la dieron a él y a peco no O sea peco no la usó Pero porque no la quiso peco porque no la quiso clar evidentemente no le gustó evidentemente porque no le gustó pero pero que incluso lo que tú dices de contrato.
Ellos podían decir no esto no funciona no te lo damos para mí honra Ducati que es un tío que saben que se va a ir que está liderando el mundial y que le está cascando a su piloto número uno les sigan ayudando para mí esto les honra y significa que no tienen ningunas ganas igual para conversar por si la última carrera no le ayuda ni pasa.
Algo sí eh remordimiento de conciencia han diferido Sid me ha salido del alma como como los chistes de de Carlos no no pero que que si hay que hacer estrategias llamémosle así hay que empezar ahora ya no dejes para la última carrera y de momento no lo están haciendo para mí me sorprendió
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