DURALAVITA: El nuevo proyecto de Jorge Lorenzo, donde se discute sobre MotoGP y diversos temas relacionados con el mundo de las motos.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Puedes ver el episodio completo aquí: g DURALAVITA: El nuevo proyecto de Jorge Lorenzo [SÍGUENOS] a [TERTULIANOS] Jorge Lorenzo: / Josep Lluís Merlos: / Ruben Xaus: / Ricard Jové: / Ramon Forcada: / Carlos Checa: / Podcast grabado en Chelsea 1979 ¡Gracias! s #Podcast #MotoGP #Duralavita
Un análisis detallado de las circunstancias que llevaron a la caída de Martín en la pista de Sachsenring
Venga vamos a analizar este gran premio un gran premio que contó con la presencia de Kino rips Cómo se lo pasó el tío en el en la carrera eh Ah es que este le gusta de verdad ha venido yo creo que ya ha venido cinco o seis grandes premios como poco años atrás s pero que él además se mete en circuitos rued Acércate un poco más Jorge al.
Micrfono que preguntaba a los pilotos a los ingenieros qué es esto que es loero tandero se había rumoreado que podría comprar un equipo de motogp o tomar parte en el mismo en algún en algún momento no no tengo noticias Pero lo que sí que sé que es un motar realmente tiene colección de motos rueda a menudo en pistas de velocidad O sea que es una.
Verdad es socio de la empresa esta accionista de Hardcore hardore Hardcore una empresa americanas muy bien Ah Remy garner otro de los personajes de este gran premio otra de las novedades sustituyó para la ocasión al lesionado Alex rins y este fin de semana Se confirmó lo que que ricard hace ya muchas semanas había avanzado Se.
Confirmó de forma oficial El la contratación de alexes espargaró como piloto de pruebas de onda hrc A partir de la próxima temporada una leh que estuvo en el circuito de sajonia pero que finalmente en el último instante pues se vio que no estaba todavía preparado para para participar bueno y entramos en materia y yo creo que hay.
Que empezar hablando de ese cambio de liderato Jorge Jorge Martín es un señor porque el regalo de bodas que le ha hecho a peco baña es extraordinario Vaya regalazo pues sí yo creo que Jorge se se encontraba una gran oportunidad para él el circuito de saxi es uno de los favoritos ahora en en el próximo no que silvest ton el siguiente en Austria será.
Otro más otro de sus circuitos favoritos donde creo que consiguió su primera Victoria Entonces el año pasado luchando con baña ya ganó ese ese Duelo y sabía que tenía que aprovechar y quedar delante de de baña para seguir aumentando diferencia No creo que estaba a 15 puntos se podía poner a más 20 yo veo a los dos muy muy parecidos la.
Verdad O sea yo los definiría como dos robots encima de la Ducati eh tiene un estilo de pilotaje muy muy similares se descuelgan mucho son muy finos eh van sobre railes O sea la educati ya en general va sobre railes Pero ellos llevan ese estilo de pilotaje a la perfección y a nivel de velocidad pura una vuelta ahora baña ha dado un paso.
Este año es más es un poco más explosivo y Martín normalmente ha perdido un poco de explosividad para ganar un poco de de constancia en carrera entonces las fuerzas estaban muy similares yo creo que baña gestionó un poco mejor eh la gestión de neumáticos si os fijáis en esa última curva a principio de carrera cuando tenía dos o tres pilotos.
Morbidelli Márquez y otros y otros pilotos en esa salida de curva de de izquierdas de la última curva los demás se acercaban muchísimo es como si en esa marcha en segunda tercera hubiese cortado mucha potencia para gestionar ese desgaste del neumático trasero y llevárselo eh Para adante no Entonces yo creo que eso eso jugó a su favor a final.
De carrera dirías que estos dos pilotos son el mejor ejemplo de Martillo y mantequilla que tenemos actualmente en el en la parrilla los dos tienen el martillo y los dos tienen la mantequilla yo creo lo que pasa es que quizá peco en este momento todavía sabe gestionar mejor Sus emociones no los nervios en en ninguna circunstancia y sus errores del.
Pasado esas esas veces que se caía yendo solo cada vez suceden menos en cambio Martín Pues el año pasado en Indonesia y en esta ocasión aquí ha podido con la presión y en es es la diferencia más grande que les veo actualmente cuestión de velocidad constancia y poner la mota a punto para dosificar esa energía a lo largo de una.
Carrera son muy similares pero fíjate una cosa que apunto lo que dice jor ha un punto más a favor de bnaya que él juega mucho la estrategia y en grupo puede seguir pilotando igual de bien y Jorge es más piloto de ataque siempre quiere liderar y quiere irse siempre quiere no busca Cuerpo A Cuerpo no busca efectivamente no busca no no quiere.
Jugar al contacto ni adelantarse tal y y creo que peco esta carrera pero esta carrera sufrió muchísimo más porque estuvo por morbidelli y ahora me peleo con este vuelvo a pasarle estiro la cuerda vuelvo a bajar vuelvo a estirar entonces supo leer muy bien la carrera como dices tú y estuvo fue adelantado y y adelantó y.
Esto creo que también le dio fuerzas para ir a buscar a Martín o intentarlo por lo menos y ponerle esta presión ricard esta semana creo que te vas a proclamar sin moto GP a la vista ahora durante tres semanas te vas a proclamar campeón del mundo de sillón Bol porque se te acumula la faina Tour de Francia a ti que te gustan las bicis.
Wimbledon y hablando de wimbledon tú que eres una pasionado el tenis error forzado o error no forzado la caída de de Jorge Martín Este es un término que se que se utiliza mucho en tenis verdad Ya lo hemos dicho error forzado pero bueno o sea el mérito es Deco No no A ver es que no yo no no no soy de radicalizar las situaciones es un.
Error porque a dos vueltas de final teniendo un 06 7 estuvo siempre entre el 0709 la distancia pero es un error Claro que es un error a dos vueltas del final un 06 en en saxen ring yo creo que tenía el 90 por en la carrera en al bolsillo pero sí que es un error provocado Claro que lo es porque llegaba a estar a falta.
De ocho vueltas llegó estar a 09 y en Esas últimas cuatro vueltas estuvo 06 05 Claro que lo sentía y y lo provoc se acercó demasiado baña sí per 06 en saxin tampoco es demasiado Aunque es muy pequeña la pista claro yo he conseguido reducir un segundo a Stoner una vuelta en la última vuelta y ganarle o sea era posible en dos vueltas reducir Esa.
Diferencia y lo que pasa es que claro hacer un drama de un error que en el pasado han cometido peco también similares acordaros en Austin cuando le apretaba ring sale muy caro sale muy caro ese error Qué diferencia hay de Esta caída a la de por ejemplo pocas porque seguro que si le preguntás demos a Jorge te diría que hizo lo mismo.
Etcétera etcétera y que perdió el tren delantero cosa muy fácil tanto en la Pedrosa de Jerez como en la uno de de saxen Así que el único problema es lo que viene después que es realmente administrar esa frustración esa rabia el levantarte de nuevo y no volver a cometer eso es lo que viene y eso es lo que lo ha apuntado de él también para mí.
Peco ha resuelto muy bien las veces que ha cometido errores que no le ha afectado y aquí es donde tenemos que ver porque súmale afectarle tu error a la atmósfera que ya hemos comentado siempre De que al final está en el aire flotando que Ducati no le va a ayudar No es que vaya en contra de Martín eh que no le va a ayudar quedado Claro que no va a ser.
Así prama se vaya maa Entonces está en esa atmósfera eso y tampoco ayuda porque son fantasmas pero están ahí por lo tanto el que va en contra o que tiene un poco más de corriente en contra es claramente Martín el máximo favorito a día de hoy es peco Y eso está ahí pero para mí hay una cosa que es más importante pensamos vale 06 saxan ring.
Es es mucho y que igual no llegaba pero el tema es Jorge pensaba que llegaba o no este es el problema Si tú dices yo estoy a 06 y sé que no llegará O crees que no llegará haces una cosa el problema Si a 06 y piensas sí que llegará Entonces es cuando puede venir el error y el muro Qué papel juega en esto eh te lo iba a decir es que la.
Pizarra si la tenía bien marcada veía que era a una décima máximo dos por vuelta el recorte en las últimas cuatro porque lo he mirado entonces tú tienes que creo yo eh que saber que si te quita una dos décimas tampoco te tienes que volver Jorge ha dicho que Jorge ha dicho que en una vuelta te saca un segundo o sea hay dos mordidas de curvas la.
Entrada meta la entrada meta y la abajo y la bajada Pero si tú ves como vio máz que que su hermano Le cog Pero si te coge una décima o dos no tienes que ponerte nervioso en teoría Pero cuidado si tú sabes que estás tirando a tope y te coge dos décimas tú no sabes si él está a tope o él ha guardado neumáticos y te la va a meter.
En la última vuelta dice Jorge el año que él ganó Stoner Stoner no se pensaba que en una vuelta le iba a meter un segundo luchando por la segunda posición ganó Pedrosa y y yo con est estaba luchando por la segunda posición vale pero él no se pensaba de le recupera un segundo perd una cosa que me he olvidado en realidad en el tema es que a falta de.
Tres vueltas peco hizo un 210 sí es quiere decir estaba rodando brutalmente rápido para faltar solo tres vas y ya Martín también iba al límite 213 al límite al final hablamos de eso que le metió una presión quiso pasar a 212 211 y ahí es cuando hay alguna explicación tn digo Marí quiso pasar de 213 a 210 hay alguna explicación técnica para la.
Caída Ramón Sí bueno la explicación de las caídas de la un y de la 11 es un circuito que es el el el circuito es completamente plano pero por la trayectoria que haces es contra peralte y además es empieza la bajada con lo cual descargas la moto y al final es llega un momento que que todo está tan al límite aparte ahora con la.
Aerodinámica tú estás creando down Force que es lo que hemos dicho siempre todo esto está muy bien hasta que lo pierdes cuando lo pierdes es peor que no tenerlo entonces llega a un punto que que con neumáticos gastados moto más l er porque has gastado gasolina y un circuito que te descarga la parte delantera necesitas muy poco para para caerte y también hay.
Una cosa más ahí que es justo donde ya estás metiendo la cabeza para darle dirección a la moto todavía descargas más tú con con el con el peso de tu cuerpo descargas todavía más la moto justo en ese momento si el piloto se queda en el espacio le se cierra que le pasó más de un piloto como marini muchos pilotos se le cierra y la acompañan.
Sueltan todo trazan mucho más ancho pierden la trazada pero si quieres mantenerla dentro la moto es lo que dice Ramón desaparece to Lu la característica que también dijo Márquez también comentó Márquez que Pedrosa le preguntó en para dazon Por qué no no podía hacer la trazada esta el Stop and go Y cerrar tanto la la moto la trazada con la moto.
Como la hacía con la onda y él dijo que la la Ducati sigue tendiendo a empujar de atrás delante no esa inercia del motor sigue sigue empujando no Entonces cuando bastn al límite los neumáticos ya están eh muertos y quieres mejorar un por la inercia por el peso o por la arquitectura del motor No no por la.
Inercia del motor por la inercia porque una m una moto gira en timón gira sobre sí misma y la Ducati tiende menos a girar en timón la onda es punto centrals la puedes girar Ramón Cómo ha cambiado saxen ring con los cambios aerodinámicos es diferente sigue siendo tan difícil adelantar más menos sigue siendo difícil Lo que pasa que que se ha.
Cambiado el punto de de adelantamiento antes el punto clásico era la 12 la frenada después de la 11 la bajada y allí se pasaba Ahora qué pasa que con la aerodinámica en la 11 las motos las que aguantan las que no se caen están mucho más apoyadas con lo cual la salida de la 11 es mejor y la llegada a la 12 no te da margen para adelantar si si si os.
Acordáis habido pocos adelantamientos en la 12 Por eso porque ahí estás muy cargado en cambio la 13 que es en en subida y que es una curva lenta porque vienes de está cerca de la 12 Allí es donde ha habido más más adelantamientos antes había alguno cuando veías uno en la en la 12 en la 13 Perdón era bueno Uy este se la ha jugado ahora en la 12.
Cuesta mucho ahora adelantar y luego en las que son enlazadas pasa que la pista es estrecha eh estrecha y pequeña con lo cual solo hay una trayectoria No si te sales no no hay forma al final bueno por ejemplo en en en moto en la en la carrera de agua Ah Jordi Torres estuvo intentando adelantar como pudo y al final dijo Oye no hay forma Pues por.
Fuera hiz un adento espectacular por fuera porque por dentro no no hay sitio La la trayectoria es única Entonces qué pasa que es un circuito difícil adelantar hay poca velocidad Hay pocas diferencias y hemos visto muchos adelantamientos pero la mayoría en la 13 y muy ciego muy ciego O sea no tienes un Horizonte claro hay mucho muro Entonces.
Cuando vas a adelantar si te equivocas el muro está muy cerca todo otra cosita necesita pistas como esta o no Para m para darle variedad Exacto divertida es ahora si tú le hablas a facilidad logística y pelí eso un cero doble niv un desastre pero yo estoy de acuerdo hoy en día Las pistas de son Pues eso tú lo has dicho esta.
Tiene sus cosas Pero bueno realmente es un karting para una moto GP con una 600 en un es una pista muy pequeñ la caía de m que pues Afortunadamente no llegó a muro y tal y cual porque ten en cuenta que es el circuito donde moto 3 se acerca más a los tiempos de moto 2 y moto 2 se acerca más a los tiempos de motog GP porque.
Realmente ahí sacarle el jugo a la moto GP cuesta bastante sobre todo el el t1 y el T2 bu Es que la moto 3 está TR décimas o medio segundo de la mot Aquí es donde hemos visto menos la evolución sobre todo el l trasero eh a lo largo del Campeonato todos todos Esta carrera creo que fueron 12 segundos más rápida que que la del.
Año pasado cor este año estáis viendo que todas las carreras son más rápidas y hemos atribuido parte de esta evolución importante a la a la evolución del neumático trasero de Michelin aquí es donde lo vemos menos Jorge por todo esto bueno a ver los neumáticos van a evolucionando de vez en cuando no y por lo que tengo entendido ricard está más.
Más puesto en eso este año habido modificaciones sobre todo el delantero pero yo creo que lo que más está evolucionando son las motos eh Y sobre todo en esas aceleraciones de la última curva y y la reta principal donde las motos se levantan mucho Yo creo que la evolución de del sistema de de bajar la suspensión es fundamental ahí Eso eso ya.
No tiene límite eh Ya están tocando el suelo literal eh estuve con Piero de Michel me dijo que el neumático trasero en las últimas tres temporadas era el mismo neumático que porque porque es una pista es una pista que no que tampoco Pueden hacer muchas mejor eso por eso te preguntaba esto por eso sabes no pasa que con con.
El delantero más que evolucionar al neumático lo que ha pasado es que la lección es diferente o sea hay un neumático el neumático estándar que era siempre que normalmente hacías 12 de las 18 carreras lo hacías con un mismo neumático este ahora no funciona porque este neumático estaba preparado para una carga normal ahora le están metiendo.
Tanta carga y el te acuerdas el K famoso K que era el neum comodín este no funciona para ninguna marca porque a veces decías bueno normalmente había motos que llevaban neumático más blando delante motos que más blando o más duro y ahora pasa que el que te digo el estándar el que he utilizado todo el mundo ahora no.
Funciona Porque porque no estaba preparado para las cargas que le está metiendo ahora el casi todas las carreras vemos a todo el mundo con el neumático Duro delante por qué Porque el estrés que le metes a un neumático el estrés artificial que le metes a un neumático es brutal mucho más de lo que era antes cuando las motos eran más más.
Neutrales hay una una frase de Jorge Martín al terminar el gran premio cuando le entrevista en la zona mixta I tascon soltó una frase que ha pasado un poco desapercibida y que yo luego le estado dando vueltas a qué quería decir con esta frase la frase es no sé si si te quedaste con el tema dice si no sucedieran ciertas cosas estas cosas no.
Pasarían dijo Jorge en relación a a a la caída que tuvo eso a dos vueltas con 0,6 de diferencia Jorge lanzó esta frase que a mí me resultó algo críptica No qué pensáis que quiso decir con esto yo no lo sé os lo pregunto no tengo ni idea si no sucedieran ciertas cosas esto no pasaría yo estuve hablando el sábado con campinoti un buen rato y yo le dije no.
Entiendo nada que te haya sido Ducati no no no no no lo puedo entender o sea y me dicía ru dice es que se han subido a las nubes O sea no puedo ni hablar con ellos no puedo no puedo ent el concepto que hay dentro dentro del plama que es que por situaciones han hecho este cambio de Chip internamente la gente se está.
Buscando la vida quién me se queda Quién no quiere volver a Yamaha porque está mergal y quien se fue de yamaja porque estaba con bbio no quiere volver para hacerle un feo abbio entonces hay una situación bastante compleja dentro de la lo que es no se ven es su equipo Y entonces qué pasa esto le ha quitado presión vale por eso hizo un carrerón un.
Fin de semana brutal porque él ha visto que el equipo Ahora tiene la presión esando que hacer no hacer y él se ha aislado de esta presión tengo yo aprilia pero qué ha pasado que hago hasta lectura sobre todo deportiva quién fallaba más en las carreras largas Martín en todo lo largo de quién fallaba cuando cae el neumático Martín qué.
Errores ha hecho peco siempre en las Sprint Cuántas veces ha fallado Martín en Sprint nunca Entonces qué pasa queere decir que de de media carrera para adelante Martín no juega las mismas cartas que hace peco que decir que ya sufre esa media parte de carrera ha hacia delante unas pistas las sufrirá menos y otras pistas las sufr más y.
Cuando algu está ahí colgado pues tiene ese riesgo yo creo que Martín o peco o nosotros lo podemos leer que Martín Esas cinco últimas vueltas si le metes 10 carreras con esa presión de últimas 10 vueltas que te quit medio segundo de las 10 quizá cuatro se va al suelo o cinco por una estadística Pero esto lo puedes extrapolar lo que vimos el año pasado al.
Camp al campeonato también o sea es la presión que había del Campeonato a final del año pasado la gestionó mejor peco que él y esto a gran escala es el Campeonato es decir cuando se cuando se acercó al final del Campeonato lo gestionó peor y ahora en las carreras es lo mismo al final de carrera larga él lo está gestionando pero mismo mismo que.
Que peco sabe que él sabe controlar mejor los neumáticos como bien has dicho tú y sabe que la última vuelta matemático frito él hace su 21-0 y Martín no es capaz de hacerlo pero fijaos fijaos como gestionaron los dos ambos el primer entrenamiento del viernes Martín al final puso el neumático nuevo para demostrar que era.
Rápido no y Martín se quedó creo que el décimo el 12m segundo no puso el neumático seguía trabajando ya desde primer entrenamiento con la carrera eh con los con los con Los swit de electrónica ya seguía empezaba a practicar la carrera desde el primer entrenamiento Yo creo que es esa eso al final marca la.
Diferencia se acostumbra a sensaciones de carrera desde principio neumático maloo mucha más experiencia en esas es ha sido la estrategia de peco todo el año todo el añoo aando pi los nervos por terminar el 12 Pero nen por qué porque era pista favorita y va Ah da ig salía pero que estoy de acuerdo que al final de toda.
Esta historia lo que no podemos perder de vista es que estamos a mitad de temporada eh a mitad que queda tanto que igual Pues eso la próxima estamos hablando al revés no hay que dar a ning no no no pero hay que sumarle que a tres vueltas a tres caras de final A mí que me digan lo que quieran quien quiera pramac va a dejar recibir material es.
Como esto est hasta final de temporada porque es normal Cómo cómo se recupera un piloto anímicamente de un mazazo como el de este domingo que vas primero que tienes el 90 por de la carrera como ha dicho ricard en el bolsillo 0,6 de margen e Estás a punto de hacer un un 37 vienes de de hacer unos entrenamientos muy.
Buenos de ganar la Sprint vas a ganar la carrera larga es mejor o peor que ahora vengan las vacaciones para el coco porque claro Ahora tienes tres semanas de come come No a lo mejor si si esto te pasa en un back to Back que tienes una segunda carrera el domingo siguiente ya te quitas el yuju de encima o no tú qué crees que es me buen la frustración era.
Muy fuerte no como hemos visto las imágenes de dazon eh que no se veían las imágenes pero se escuchaba los golpes y se veían los los los muros de del box moviéndose Y eso la frustración es muy grande porque no solo se ha juntado esa caída y esa pérdida de liderato y de la oportunidad de de escaparse un poco de baña que estaba yendo muy fuerte no sino.
Que él también se siente fuera de Ducati o sea es doble frustración a la vez y encima ahora se va a vacaciones un mes para la próxima carrera O sea que eh la frustración era altísima pensando en positivo transformando lo negativo en positivo es la única manera cada uno lo no debe ser fácil No claro hay gente que tienes un mes para comerte el coco.
Exacto gente que especialista en hacerlo y hay gente que le cuesta más y que que se se deja llevar por los momentos y los Estados anímicos bueno es que rápido siendo Rápido como es él cuando se ve otra vez aquí arriba has otra vez pero lo mismo hemos dicho con Márquez a Márquez lo hemos quitado la Quiniela 20 veces y vuelve a estar ahí se te haces.
Un segundo y te ves ahí di sí está 50 puntos vale pero pero he visto lo de visto lo de Martín eh se vuelve reenganchar o sea es que lo bueno de este campeonato es que todos van tan al límite que hasta el que ves que es perfecto acaba fallando es lo que tiene la competividad y la competencia si fueran dos que.
Estuvieran muy por encima del resto pues evidentemente no sucedería pero cuando son cinco o seis tíos los que tienen opciones de estar luchando en una carrera porque hay que sumar a un bastianini hay que sumar a un viñ puntualmente hay que entonces claro pasa eso y por lo que sea pues cada fin semana pasan cosas como de aprilia este.
Fin semana hay al Pues por la situación no puede correr y ailia como el piloto que queda se va los otros dos hay que aguantar uno en casa y les dan un Bot y tien dos motos buenas y se p delante de una manera espectacular y y vemos A oliveira sí porque lo que apunta Rubén ha sido casualidad Raúl ya estaba muy fuerte.
Monel material bueno bueno actualizado Perdón entramos en un rato en aprilia seguimos con el tema Jorge Martín va tod va tod tú qué preferirías eso no irte de vacaciones intentar solucionar esto ya o no pero es que esto depende de uno el calendario es el que es o sea lo que pasa es y lo que toca es saber que no te.
Puedes bajar la guardia y saber que fíjate el viernes todo el mundo descartaba a Márquez Porque si la costilla que si el dedo que si tal la gente hay mucha gente que ya no fit no fit Sí sí pero te saca otra vez otro carrerón y la gente la gente es que aquí va por momentos que la gente dice Uf pum Uf presión Uf estás todo el día están.
Todo el día así eh No no pero esto depende mucho de la mentalidad de cada de cada piloto Yo he estado con pilotos que después de caerse tenían que volver a salir enseguida Sí o sí pero o sea con la moto con la moto mala con neumáticos gastados con faltando 5 minutos que dices o sea ya no salimos porque ya te has caído ya no salimos No no tengo que.
Volver a salir para para para limpiar la caída anterior ya te digo pero salidas que decir si es que la atomotor está está con neumáticos viejos y está completamente diferente no no hay que salir aunque sea dar una vuelta para para eso para para limpiarte la cabeza para decir me he caído pero vuelvo a salir pero que era eran pilotos de.
Llegar al Box y lo primero antes de contarte la caída antes de pensar nada es la otra moto y luego Ho hablaremos y era salir inmediatamente después era de esos o me lo Tom con más no tú estabas en medio no no depende del día no no no no Jorge era más más reflexivo digamos era más saber me he caído por qué pero ya te digo pilotos de decir Oye pero o.
Sea que salimos es que no tienes tiempo ni dar la vuelta No no tengo que salir no pero es que esa vuelta el piloto cagándose en sí mismo lo que dices tú lo primero es intentar que alguien le dé una explicación semil lógica de Por qué te has caído no este no te daba ni tiempo o sea salía con la otra moto y luego ya.
Hablaremos a veces no la hay pero si viene uno y te dice Bueno no pero mira Es que aquí hay un bache que lo has pillado tal Bueno despejas un poco te acoges no a eso pero por lo que respecta Martín si te das cuenta hay una terapia que hace él su autoterapia la hace siempre que es lo primero que dice vale Sí he cometido un error pero y ahí es.
Donde saca el pecho para seguir motivado pero he sido y he demostrado que he sido el más rápido que seguimos siendo fuertes o sea él en ese sentido quiere Mostrar debilidad no va a flagelarse ya ya sabe que ha sido un error entonces enseguida el entorno Qué papel juega en esto porque por ejemplo Albert Valera que tú.
Conoces muchísimo Tú también todos le conocemos pero vosotros tenéis una proximidad importante qué rol puede jugar por ejemplo ahora Albert Valera a quien Jorge escucha muchísimo en estos días de vacaciones Bueno al yo lo conozco mucho evidentemente y yo creo que es la persona más positiva del mundo O sea que hay una una bomba atómica aquí.
Y siempre le saca lo positivo de la situación entonces él le va a intentar animar y y y ver lo positivo de la situación pero ya te digo lo va a tener difícil lo va a tener difícil no no el concepto aquí o sea la limpieza es rápida van a pasar 3 cu días y va a estar pensando en ganar otra vez y como se va a subir a la moto y tiene una moto.
Ganadora y eres ganador va a estar otra vez ahí arriba el concepto no es este yo creo que va más allá todo esto va más allá del concepto que él ya se ve que las últimas tres cuatro carreras va a tener muchas dificultades por parte de de técnicas de pilotos de Ducati de tal Y porque medio equipo suyo ya están pensando que uno se habrán ido no se.
Habrán ido y y se van a Yamaha Y ahí se va aprilia o sea fíjate la no es que todo el equipo se va a Yamaha o aprilia y se va con ellos no es que más de la mitad de sus mecánicos ya no se los va a llevar aprilia entonces a él le van a empezar a venir moscas porque esto empieza a ser como la Fórmula 1 la gente prepara el Campeonato tres meses antes o.
Seis meses antes cómo tres m Ya se está preparando pero el piloto el piloto el piloto cuando faltan tres carreras ya está pensando en el año siguiente y cuando estás en la última carrera de de de Valencia el lunes te subes a la moto que es tu otra moto Entonces ese fin de semana la mitad de gente está desconectada la que no está.
Jugando por mundial Entonces yo creo que Jorge más que pensar en recuperarse esta carrera de aquí ya hace días que está pasando mucho la situación de las últimas tres cuatro guerras como acabar yendo Esto para mí Y esto es lo que hace que de vez en cuando salta La chispa
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