Descubre Duralavita, el nuevo proyecto de Jorge Lorenzo, junto a destacados tertulianos como Ruben Xaus y Carlos Checa.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Puedes ver el episodio completo aquí: c DURALAVITA: El nuevo proyecto de Jorge Lorenzo [SÍGUENOS] a [TERTULIANOS] Jorge Lorenzo: / Josep Lluís Merlos: / Ruben Xaus: / Ricard Jové: / Ramon Forcada: / Carlos Checa: / Judit Florensa: / Podcast grabado en Chelsea 1979 ¡Gracias! s #Podcast #MotoGP #Duralavita
Evaluación de Estrategias y Desempeño en la Carrera Sprint en el Gran Premio de Mandalika
El sábado en la Sprint la miel para peco cinco victorias en carreras Sprint en lo que va de temporada es decir tantas como acumuló todo el año pasado y la hiel para Jorge Martín que se cayó cuando llegaba a lb con 24 puntos de margen perdió 12 de golpe porque aunque luego se levantó cruzó la meta décimo y en consecuencia no no.
Puntu esto confirma Rubén lo que decíais no ese de roles pco ya gana los sábados Martín ya gana los domingos eh y vi que muy bien Martín levantarse acabar la carrera y rodar ese ritmo eso F eso fue media car lamientos para el domingo dijo Es que eso fue eso fue media carrera del domingo otro hubiese tirado la carrera.
La toalla hubiese entrado boxes tal Y eso es la capacidad de de rehacerse después de las caídas porque los dos pilotos tanto Martín como magnay se han caído muy a menudo este año y el día siguiente han salido y han hecho martillo otra vez esto no es fácil a este nivel de competición que llevan todos los pilotos con ese estés Y esta.
Presión pero es muy bueno para nosotros o sea que fallen que vayan fallando es bueno para nosotros la otra de Márquez que se le falla al motor Pues sí estoy de acuerdo en que lo que dice Ramón Pero ten en cuenta que los motores de marquez No todos son mega nuevos y perfectos y todos Hay todos son mega nuevos y perfectos no digo de los de las tres.
Carreras que ha tenido de estelles que tien todo g a ver las motos cuando tú heredas una m cuando es nuevo puede puede romperse menos que cuando tiene tres pero cuando tú heredas una moto esto esto para para aclararlo tú tú tienes una moto del año anterior Tú tienes la moto los motores no los motores Son nuevos digo que el motor que.
Tiene más metros o más kilometraje Pues bueno per esto Depende cómo lo gestiona el equipo Lo que pasa que normalmente las fábricas bueno esto esto Dani está una fábrica que yo no he trabajado No sé cómo lo hacen normalmente las fábricas te marcan unos unas pautas de Cómo usar los motores a los equipos entonces los yo estoy seguro que del motor de peco o.
De Martín al motor de Dani no había 100 km de diferencia porque te marcan la Pauta y tú al final todos han hecho los mismos kilómetros aparte de las caídas vale Cuando te caes pues haces unos kilómetros menos pero cuando llegas a una carrera que esta que era la número 12 creo o o la 15 del del mundial todo el mundo ha hecho más o menos los mismos.
Kilómetros y los ha repartido con los motores igual esto es puramente mala suerte y si no es así es que lo han hecho mal claro bueno no no pero Lu Sí claro pero es que la fábrica te da las pautas es que los equipos satélite incluso los equipos de fábrica cada vez tienes menos autonomía es ahí que Mark quiere fico fábrica por qué Porque eso.
Ha no pasa pero esto le podía pasar igual le podía pasar a pco un año en muelo en Yamaha rompió motores Valentino y Jorge o sea los dos oficiales de yamaja y los detector no rompieron Jorge rompió en el warm map no War gracias a eso y la carrera la ganó no la carrera Sí pero no se rompió uno el viernes y uno el no Exacto uno el sábado y uno el.
Guard map y se me rompieron los de fábrica no no no los del equipo satélite por qué porque porque bueno muelo era muy especial sobre todo con la recta No sí por la recta bueno en El Salto de la recta con los cambios tenías que muy diferente Pero los motores es que las fábricas no tienen dinero para hacer motores diferentes.
Para la gente la fábrica no tiene dinero para hacer un cigüeñal para peco y otro para Martín es que no puedes es que al final si tú haces un cigoña para la moto oficial fbricas 10 y lo repartes no haces uno para este y uno para esto esto que cuentas de muelo creo que fue en 2015 que primero rompe.
Valentino y vosotros primero rompe Jorge luego Valentino luego vuelve a romper Jorge y para la carrera decidisteis bajar vueltas de rendimiento del motor verdad no no fue así esto Bueno sí fue así lo pasa pasa que tú no puedes bajar vueltas de rendimiento del motor lo que haces es alargar el cambio vale porque qué pasa.
En Melo Bueno lo sabéis ahora ahora no no se salta en muelo porque con la aerodinámica la moto está engachada al suelo Pero antes en la recta había un momento que no saltabas pero sí que perdías perdías perí rueda perdías carga atrás entonces tenías una disparo de vuelta subía muchísimo y te pasabas de vueltas Cuál era la solución como el el.
Cortar las vueltas Es muy incómodo para el piloto O sea que te hagan un corte cuando te pasas de vueltas que estás ya en caída de potencia está bien pero si te lo hacen a a zona de potencia bueno es malo para el piloto para la estabilidad para el neumático es malo para todo entonces qué hacías pues subías las alargaba el cambio y qué pasa.
Que cuando la moto iba más baja de vueltas en la zona de Par Cuando ibas normal y luego cuando cuando llegabas al punto del del cambio de rasante que se disparaba no la pasabas de vueltas esto es era la solución que había en ese momento Supongo que ahora será igual pero yo me recuerdo por ejemplo en en con la electrónica no sí sí pero es que.
La electrónica es invasiva muy complicado hacer una una electrónica que te corte las vueltas sin que sea muy invas y modificar la velocidad del pistón es lo mismo No Bueno es lo mismo No pero lo que haces es es esto que cuando la moto se descarga llegue a las vueltas que puede aguantar el motor hemos corrido con cambios en en muelo de.
300 casi 390 por hora que no es la velocidad que coges pero es la velocidad que te coge la rueda cuando estás en el aire y entonces dices vale pues yo si si el motor me gira a 20.000 Pues en la recta Yo iré a 17 18 que estoy en zona de par y cuando hago el cambio rasante que se me dispara me llegará a 20,000 que son las vueltas buenas del motor y.
Esto era ya te digo no sé ahora con la electrónica si se hace algo diferente Bueno no sé también en catea si lo hacéis asido diferente pero nosotros era la forma en ese momento que la electrónica aún no estaba claro hablamos de hace 9 años eh ahora por ejemplo en moto 3 donde subiendo marchas hay el limitador de las 13,500 rompen y y.
Rompen a menudo motores Pero porque los pasan de vueltas en reducción en frenada se les va la Ho algunos a 15000 apoyándose en el freno motor demasiado porque a estos chavales algunos le das una dos tiempos que no tiene freno motor una 125 y no sabrían pararla con los frenos Porque algunos ni Usan el freno trasero lo cual pues se rompen motores.
Por eso porque y te están constantemente la fábrica diciendo ojo que estás pasándolo de vueltas y se ha roto más de un motor por eso la ventaja Es que en la moto GP pasar de vuelta reduciendo cuesta mucho más claro la es monocilíndrico tienes Solo tienes el el y se apoya en el frenot vas a freno motor con la moto GP.
Pasala de vueltas con los sinless Y con toda estamos viendo como se rompen tópicos o o estereotipos no porque estamos viendo como Pues eso que peco ya gana bastantes carreras al Sprint que Martín ya lleva tres victorias en las carreras largas la anterior fue de lemans la anterior Victor tea de de Martín fue en.
Francia pero estamos viendo también como por ejemplo bastianini lo acreditó el sábado en la Sprint la clave de su éxito no solo es la gestión de los neumáticos en el tramo final Como hemos estado diciendo porque en una carrera corta la bestia es capaz de tener un ritmo tan intenso como el de peco o como el del propio Jorge Martín.
Sí bueno bastianini en este momento se se ha visto su salto de calidad eh se puede decir que hasta ahora de manera general Martín y Baña se repartían el primero y el segundo segundo y el primero y ahí va ahí iban pero ahora tienen invitados tienen a un Márquez que de vez en cuando asoma la cabeza tienen a bastianini que está.
Asomando la cabeza quitando victorias quitando puntos metiéndose en medio y si te fijas en bastianini Es un piloto que le ha costado clasificar delante y que le cuesta salir delante o hacer buenas primeras vueltas Pero él se está Sí pero se está esforzando se ve se ve que está apretando en los puntos débiles que tiene en comparación con sus rivales.
Baña y Martín y estaba pues intentando todavía meterse en la pelea por el Campeonato y se le ve que ha estado intentando mejorar ese ese qualifying mejorar esas salidas estar al menos en segunda en segunda fila de de parrilla Eh no perder mucho al principio para poder aprovechar ese final ese gran final que tiene eh Bueno al final el.
Otro día eh perd un poco en la primera parte de carrera porque no tenía agarre o Se le veía lento vamos eh pero se está esforzando para meterse en medio de estos dos lo veis así sí yo creo que se ha quitado un peso encima el primero etapa de la temporada porque desde el primer día se habló de que si iba duca artificial qui no y lo marearon.
Muchísimo desde el principio yo creo que esta un poco lo fichar en el equipo oficial eh Ya este año con una decisión de que quién iba a ir Martín o él eh le ponen a él el equipo oficial y al final e lo ponen pero más de uno no no creía en él y creía Haber puesto quería Haber puesto a Jorge Martín Entonces ya cuando ya no.
Arrancas perfectamente que hay alguna duda e esto te crea una estabilidad emocional también luego cuando va y ficha por KTM yo creo que aquí se ha quitado una una carga presión encima se ha centrado en ganar carreras para llegarlo más fuerte a KTM y luego también él ahora su rival número uno para mí mentalmente es también un.
Maveric viñales que va a llegar con él a KTM y quiere llegar a KTM más fuerte con más experiencia y más ritmo para poder saltar a KTM y poder despuntar ahí fuerte que es creo que su objetivo aparte de intentar ganar el título este año sabiendo que es muy difícil pero es lo que dice Dani Es que es que baselina es un pilotaz pero es que pero es que.
Acosta es un pilotaz pero es que te giras M piñales es un pilotaz Y antes habían tres cuatro pilotos muy buenos erais cuatro o cinco pilotos muy buenos es que ahora son pero es tambi tiene que ver con eso con lo que decíamos de la Copa Ducati ha puesto medios para que todo el mundo tenga mot pero AC Costa está con la KTM delante es la excepción.
Que confirma la la pilia ha sacado cabeza algún día este año pero que antes esto era inviable antes costaba ha más de cinco pilotos fuertes no y es justo destacar la honestidad de Ducati porque se había especulado con bu a ver qué trato le van a dar a bastianini que se va KTM a ver qué trato le van a dar a a Jorge Martín.
Que se puede llevar el número uno aprilia creo que y y somos muchos los que tenemos que aceptarlo primera pusimos entre comillas sobre la mesa la posibilidad de que toda esta movida descentrar a Martín y a bastian a Martín sobre todo Martín nos está demostrando que está diría que más centrado que nunca a pesar de algún error que puede.
Hacer por llegar al límite y además Ducati se está comportando Y hasta ahora Así es por lo tanto la posibilidad es real de que Martín tan real como que tiene 21 puntos A falta de cinco carreras de que Martín se vaya de de Ducati con el número uno es posibilidad H ahí
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