Pedro Acosta ya es Campeón del Mundo de Moto2. El GP de Malasia dejó resuelto el título del piloto murciano, que en sólo tres años en el Mundial ya tiene dos en su casillero.
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Ha nacido una estrella, o más bien, se ha confirmado. Ahora llega su salto a MotoGP, donde el «Tiburón de Mazarrón» buscará confirmar esas expectativas que le sitúan como la gran joya de futuro del motociclismo mundial. Hasta la fecha, ha acumulado números de sobra para ganarse esa etiqueta.
Hablamos del título de Acosta, pero también de la lucha por el campeonato en MotoGP, que salió de Malasia con un punto más de ventaja para Bagnaia sobre Martín (ahora son 14), y con un Gran Premio menos para que el piloto español logre la remontada. Qatar y Valencia prometen emociones fuertes.
Pero lo cierto es que en Sepang los protagonistas no fueron ellos, sino Álex Márquez y Enea Bastianini, que se repartieron las victorias del fin de semana. El ilerdense se impuso en la Sprint y el italiano resurgió en la carrera larga, justo un día después de que Ciabatti confirmase que la subida de Jorge Martín al equipo oficial era una opción a valorar.
¿Y qué pasa con las presiones de los neumáticos? ¿Hasta qué punto pueden ser un juez en este campeonato? Todo eso y mucho más, lo repasamos junto a Juan Martínez y Álex López-Rey.
¡Que viene Pedro!
Y aquí estamos otra vez otro lunes más con otro análisis de de los grandes premios como siempre con Juan Martínez director de Andre mh comentarista de azón con quien hoy Vamos a repasar lo que dio de Sí el gran premio de Malasia ese primero del triplete final ya sí que no hay vuelta de hoja queda muy poquito para que acabe el Campeonato tres.
Carreras consecutivas la primera de ellas en en seán un fin de semana que nos dejó prácticamente un empate técnico en esa lucha por por el título con solo un punto más de de diferencia entre baña y Martín y que también nos dejó el título de Pedro Acosta moto 2 que será por donde empecemos hoy como ya os digo con Juan Martínez director de andrean y.
Mhs comentarista de azón Hola Juan Cómo estás muy bien Qué tal Todo bien por ahí todo perfecto ya habituando el cuerpo a Bueno a que se han acabado los madrugones después de de tantas semanas tantos fines de semana consecutivos con con ese con ese ritmo de de trabajo ahora hay que habituar a la siguiente que es este mismo fin de semana y que.
Será más o menos por la tarde Así que hay que el ritmo y y y cambiarlo por completo antes de que luego Valencia ponga la ataca final al horario normal no al que estamos acostumbrados en en Europa pero que echamos de menos desde el gran premio de de San Marino desde el mes de de septiembre bueno Juan eh Vamos a repasar este esta cita de de Malasia.
Que como te decía no nos deja un poco un empate técnico porque la diferencia Apenas ha oscilado en un puntito más para para peco baña es cierto que es un punto más y un gran premio menos Así que se limitan un poco más las opciones de de remontada de Jorge Martín Pero bueno 14 puntos con 74 en juego Son son muy pocos y traca final dos grandes premios.
Consecutivos estamos grabando esto el lunes 13 de de noviembre es decir que nos quedan poco más de Bueno ni ni ni ni dos semanas nos quedan para para que esto acabe la temporada y quedan como muchas pequeñas batallas por por decidir en muy poco tiempo no así que Esto puede cambiar todavía todavía mucho Sí así es al final y sobre todo viendo el cambio.
Continuo de de golpes no entre bnaya baña y y y Martín con lo cual esto no está nada decidido al final son 74 puntos en juego que son prácticamente tres carreras de las antiguas carreras no eh Y al final pues te diría que que el otro día as estimó un poquito al reflejo de lo que va siendo la temporada no el el hecho de rond un poquito mejor.
En en en las carreras largas de de baña le permite estar liderando el el Campeonato las diferencias son poquísimas esos 14 13 14 puntos Cuántos son 14 o 13 son 14 después de Malasia son 14 14 puntos pues al final es nada eh cualquier cosa puede suceder Es verdad que en esta última carrera pues se han sumado a la fiesta dos actores.
Diferentes no que que que al final restan muchísimo puntos o o restan en esa en esa posibilidad de reducir más puntos pero esto es lo que hay eso forma parte del Campeonato y al final si quieres hacerlo pues pues tienes que ser el mejor cuando cuando llega la bandera cuadro en Valencia veremos a ver quién quién quién de los dos se lleva el gato.
Al agua veremos veremos porque esto sí que promete llegar vivo a Valencia mucho tendría que cambiar un poco el el guion que estamos viendo en las últimas carreras para que para que se decidiese en catar eso solo yo creo creo que lo provocaría un error de alguno de los dos principalmente de Martín Porque el único que que puede tener así una opción más.
Clara de de campeonato es peco es el único que tendrá bola de partido en un hipotético caso en el domingo de de Qatar Pero bueno veremos que qué pasa como siempre Juan te pido el titular del de este gran premio la vida sigue igual no yo creo que es verdad que aunque.
Estemos centrados motogp eh yo diría eh que viene Pedro sería el titular má más que para desviar un poquito la la atención y visto que el está claro que el protagonismo deportivo tiene que ser para los dos contendientes al título de de motogp eso eso Es evidente Pero al final por darle un poquito más de de salsa y seguramente una cosa que hasta.
Ahora eh No queríamos ir mezclando que es la llegada de o la irrupción que que puede tener Pedro en en la categoría Pues es que viene quizás sería lo más significativo para m Sí yo yo tenía algo así más o menos eh a costas es el siguiente es un poco el el titular que que yo tengo Aunque luego también tenía otro preparado para motogp que es y de.
Repente bastianini que es otra un poco de otra de las cosas que nos ha sorprendido este este fin de semana fíjate podría guardar una cierta similitud en lo que pasó con Jorge Lorenzo te acuerdas se dice que se baja a Jorge Lorenzo de de de la moto oficial y de repente empieza a ganar Sí sí sí pues chati dice que que bueno igual.
Tiene que valorar a Martín y de repente aparece bastianini o sea seguramente forma incluso parte de del modo de proceder y al fin y al cabo es justo sí la la la gente que que manda que manda fuera pues tiene que en algunos momentos tiene que que mover la la Silla a todo el mundo porque al final no hay nada peor para cualquier humano que que.
Independientemente del talento y las grandes maneras que puedas tener es relajarte y y y sentarte en el sillón en el sillón del talento no la la ambición es la que te tiene que espolear Y seguramente eh parte de este resultado bas tiene algo que ver con las declaraciones que igual te bajamos Sí sí lo lo comentaremos lo comentaremos luego.
Que lo tengo aquí agendado como uno de los de los focos del del vídeo del podcast pero pero vamos a empezar te estoy haciendo spoiler continuo no no no me parece Me parece perfecto porque así ya ponemos un poco el cebo para que la gente nos siga viendo nos siga escuchando pero vamos a como como tú bien has dicho al principio Vamos a.
Darle hoy el protagonismo que que merece al nuevo campeón del mundo de de moto 2 Pedro Acosta y cojo ese que viene Pedro que me que me gusta bastante para para abrir con él Juan qué se puede decir de un piloto que en solo tres temporadas en el mundial conseguido dos títulos Eh Esto es algo que en la era moderna no lo puede decir Nadie Es verdad que si nos.
Ponemos ya un poco más eh tikis Mikis si decimos que por ejemplo Kenny Roberts no ganó en sus tres primeras temporadas completas en el mundial ganó sus sus tres títulos de de 500 eh pero pero lo que ha hecho Pedro Acosta en la era moderna no tiene precedentes en solo tres temporadas ganar dos títulos que uno sea el de moto 3 que otro sea el de.
El de moto 2 Es cierto que por ejemplo Dani Pedrosa sí que ganó en la categoría intermedia en sus dos primeros años pero le costó más ganar el el de 125 que fue la tercera temporada eh Pedro ganó el de moto 3 nada más debutar eh Bueno yo creo que hemos hablado bastante No de de un piloto como como Pedro en estos últimos años pero ya Este título de moto 2 y.
Sobre todo la manera de conseguirlo Es la constatación de que estamos ante uno de esos pilotos tocados por la varita bueno básicamente yo yo creo que que en cualquier Victoria la las formas Son son importantes y Pedro desde que rompieron el Campeonato está empeñado en en enviar esos mensajes Ya no tan solo en lo en lo que hacen pista sino al final de de un.
Modo Cómo cómo él se desarrolla o cómo él se afronta o cómo afronta las diversas situaciones en algún momento cuando se se intentan establecer comparaciones o paralelismo él siempre se reivindica diciendo Yo no vengo a ser el nuevo mar marquez Yo vengo a ser Pedro Acosta básicamente eso yo creo que es de una contundencia importante es.
Verdad que que que de momento es injusto bajo mi punto de vista comparar a el recorrido de Pedro a lo que ha conseguido Marc Al fin y al cabo el palmarés de Marc ahora mismo es una pison adora para prácticamente la totalidad de de los mortales con lo cual es demasiado pronto para compararlo Es verdad que que ve eh hay algunos visos.
No alguna algunas indicaciones que te te hacen indicar que que que Pedro está ya no si ya no para conseguir quizás Exactamente lo mismo pero que sí que que su ambición es importante que su talento es importante y cuando tú al final eres capaz de aunar todas esas cosas Pues que Que bueno que puede ser que acaben marcando una época pero todavía está muy.
Lejos o sea para marcar una época tiene que pasar unos cuantos años que es lo que ha hecho marque en este sentido no con lo cual es demasiado pronto para catalogarlo ahí pero impresionante lo lo que está haciendo bueno tiene podemos decir eh eso sí que es una certeza no evidentemente hablar de que va a marcar una época de momento es lanzarnos a la.
Piscina Pero lo que sí es una certeza es que tiene los mimbres para para ello no que que evidentemente si comparamos números en lo que ha hecho en sus primeros años y en cuanto a estadísticas títulos mundiales bueno en cuanto a título no tiene de momento comparación Pero en cuanto a Bueno lo situamos un poco en en los números de los Márquez.
Pedrosa Rossi Lorenzo que luego es ahora no el momento en el que él tiene que demostrar que está en ese en esa mesa no que puede comer en esa mesa pero hasta la fecha lleva un camino que que que promete grandes cosas no desde luego que llegar ahora a motogp el motogp actual es muy diferente o ha cambiado mucho respecto al mot GP que se encontraron en.
Su día Dani Pedrosa Jorge Lorenzo o el 500 que se encontró Valentino Rossi eh los Stoner Márquez etcétera En en motogp Pero pero bueno eh tiene tiene como decimos no tiene los membres para demostrar que que es uno de esos elegidos no que salen que salen cada x tiempo cada 10 años como decía Jorge Lorenzo y bueno ahora es el el el.
Momento de de demostrarlo No ahora llega una categoría motogp que está más igualado que nunca la que su marca del año que viene no va a ser no es la referencia cuando mar llegó a moto GP por ejemplo pues esa esa moto del del repsol Honda era quizá la moto de de referencia y había cuatro motos que podían ganar el título Eso sí con cuatro.
Grandes fantásticos no ahí para para conseguirlo y veremos Cómo cómo se se adapta Pedro no pero como tú también decías la la ambición que demuestra eh el discurso que tiene que va que concuerda mucho con lo que luego vemos en pista Es un piloto que en moto 3 llegó y y ganó de primeras también venía con la adaptación de de la KTM la.
Conocía perfectamente no de de la rooky Cup de del fince y luego llegó al mundial y y y bueno rompió un poco el molde pero sobre todo en en moto 2 hemos visto pues que que ha sabido eh adaptarse que ha sabido aprender que se ha convertido en un piloto todavía más más fuerte no una categoría que hace muchas veces de eh.
Cómo decir de una cria importante en muchos pilotos pues Pedro el primer año que él dice que sufrió mucho que que fue una temporada muy complicada es que quedó quinto en su Debut en moto 2 que ya lo firmarían muchísimos pilotos no ganó tres carreras este año pues ha demostrado que sabe ganar que ha conseguido siete victorias que sabe.
Quedar segundo que sabe quedar tercero y que desde luego que tiene muchos argumentos no de ser un gran piloto mira creo que eh de lo que tú has dicho ya sabes que a mí eh Me me gusta decir o hacer referencia siempre a los momentos malos los momentos malos es lo lo que te describe.
Realmente la la la fuerza o o la capacidad que tiene alguien de de sobreponerse luchar para cosas importantes porque en los momentos buenos más o menos todo todo el mundo se desenvuelve no al final están metido en una Inercia de de cosas positivas y tú y esas cosas positivas te va te van retroalimentando y en el caso de Pedro.
Pues el el hecho de tener que sobreponerse al primer año de moto 2 de un modo que seguramente é ni mucha gente esperaba Sí porque Eh Al final seguramente eh en el digamos en el ideario no que que la gente en torno a él habría descrito visto la irreverencia que demostró en su primer año de moto 3 pues.
Pensaban que seguramente Pedro Acosta iba a ser más protagonista en la categoría de moto 2 de lo que fue en su primer año eh Es verdad que una quinta plaza que es brutal Sí para para un rooky pero seguramente alguien que que va desprendiendo esa esas expectativas lo que al final va generando esas expectativas en torno a él pues no.
Llegar a ser más protagonista pues quizás generó un poquito de de duda en él ha sabido sobreponerse ha sabido darle la vuelta y seguramente la dificultad que se va a encontrar el año que viene eh llegando a la categoría porque a medida que va subiendo de categoría Pues todo el mundo tiene tiene tu talento porque es verdad que.
Ponderamos el talento descomunal que tiene pero es que motogp ya es la universidad la universidad es que ya todos tienen el talento ya todos más o menos tienen el trabajo ya todos más o menos se han sobrepuesto a cosas eh traumáticas con lo cual todo es muy parejo por eso al final suceden los resultados que que suceden y las.
Carreras se definen por por matices simplemente Ahí vamos a ver Es verdad que está enviando todao una serie de mensajes que incluso cuando me van mal las cosas Pues soy capaz de de saberlo o de darle la vuelta a partir de ahora vamos a ver cómo cómo se comporta yo este fin de semana le escuchaba una una cosa interesante que es.
Decía lo primero que quiero ver es cómo trabaja un un equipo de motogp Sí eso eso es interesante por su parte por qué Porque independiente él sabe que al final sus cualidades o el talento para ir en moto lo tiene Pero él ya le está dando importancia a a muchas cosas que puede ser que le distraigan desde disponer de más personal en torno.
A ti desde disponer más posibilidades de modificación de de tu moto de de tener una mayor repercusión mediática Y entonces es como es que está anticipando eso eso eso es positivo bajo mi punto de vista no que él no no da todo por hecho y lo que se menosprecia en muchos casos que es todo el entorno sí y y todo el mundo al final se centra.
No no al final t manos o tu hacer encima de la moto va a estar por encima de todas las cosas Pues él empieza a ser consciente de que todas esas cosas cuentan Sí sí Y eso es eso es una buena señal ahora después le tiene eh él tiene Tiene las manos le tiene que acabar de poner el el trabajo no o adecuar su su modo de trabajar a la nueva categoría lo.
Que significa motogp y luego le tiene que acompañar la suerte porque todo esto eh la suerte también tiene un un valor Es verdad que por sí solo no tienes que buscar la suerte lo que tienes que hacer estar preparado para cuando te toque la suerte y en ese sentido si es capaz de hacerlo pues pues está claro que está llamado a ser uno de de de los hombres.
De de futuro desde luego a mí hay una cosa Que que pongo en valor que es la la autoexigencia que tiene no que aún habiendo conseguido todo lo que lo que está consiguiendo en estos años eh siempre quiere un poco más o siempre pide un poco más eh él decía que un Pedro Acosta al 100% es un Pedro Acosta que puede ganar.
Las dos carreras que o sea puede ganar las 22 carreras que evidentemente no va a ganar todas eh pero que por lo menos él sabe que que si está al 100% o que si puede poner todo tiene el potencial para para hacerlo no y y se echa mucho en cara a sí mismo el error que cometió en en la vuelta de formación de Australia cayéndose el error que cometió en lemans.
Que han sido quizá los dos únicos errores que que ha tenido este año Y esa autoexigencia pues habla a las claras no de un piloto que que aún teniendo el título con dos carreras de antelación no se conforma no y habla muy bien también de siempre de su equipo de Cómo ha crecido en estos TR años con el Red Bull Kat.
Meayo y yo creo Juan que que tengo la sensación con Pedro que vive por y para las motos O sea no para de entrenar está obcecado siempre en las motos en tener su entorno controlado ahí con con su familia cerca en Puerto de mazarrón él contaba ayer una anécdota después de de ganar el título que que su manager Albert Valera le.
Propuso la opción de de irse a vivir andorra no con donde donde también Residen otros otros muchos pilotos y que él fue cuatro días pasó cuat días allí en andorra a sus 18 años y dijo dice mira yo Esto está muy bien es muy bonito el país y demás pero yo me vuelvo a a mi casa yo quiero estar cerca de de mi gente con la playa con el buen tiempo y.
Y demás y dice que ahora está ya pensando en independizarse pero que se va a independizar a la calle de abajo decía no algo así no es un piloto que no ese sentido lo tiene todo como muy muy claro no y le gusta estar cerca de los suyos y cerca de su de su rutina vivir donde siempre ha vivido y como digo vive un poco por y para las motos no en una.
época de tener 19 años en las que la que la redes sociales están en plena ebullición eh siempre se desmarca un poco de de ese sentido sus fotos son siempre entrenando sus publicaciones etcétera etcétera está como muy centrado no en lo que es su su trabajo y su y su pasión bueno eso eso va en el querer ser Pedro Acosta no se.
Al final está claro que al final cuando tú tienes un entorno tienes el manager el manager al final es justo que te ponga encima de la mesa Qué posibilidades tiene pero del mismo modo Igualmente justo que el piloto tenga que que funcionar en en base a sus sensaciones Al fin y al cabo las sensaciones en un deporte de élite es lo.
Que te acaban haciendo hacer la la la diferencia porque es un Matiz de un estado emocional todos los que compiten en cualquiera de las disciplinas a ese nivel pues tienen el talento tienen las cualidades Pero al final ese estado emocional en el momento que se compite es lo que acaba haciendo la la la diferencia él en este caso lo lo lee de.
Esa manera yo creo a a mí me gusta ese modo de proceder pero es una una cuestión mía personal no no te sé decir el por qué pero para mí cuando alguien eh decide Cuál es su camino y cuál es su manera y cuál es su su modo de proceder Pues creo que que es justo que sea así porque nadie te garantiza que replicando los comportamientos de cualquier otra.
Persona Pero eso sucede en las fábricas también que replicando lo que hacen las otras fábricas vaya a conseguir lo que consiguen la otra fábrica y en el caso de los pilotos es lo mismo hay quien siente la necesidad de decir pues me voy a andorra porque es un entorno que ahora no estamos aquí no sé cuántos pilotos y y hemos hecho esta burbuja y Él.
Seguramente cuando fue ahí dijo Yo es que no no quiero sumarme a la historia de nadie yo quiero Mi historia y Y eso solo solo el tiempo dirá si es una una cosa que le complementa a él o no o independientemente del resultado que consiga es como él lo siente con lo cual es justo que lo que lo haga Así a partir de ahí pues tenemos historias de todo.
Tipo no hay quien podría decir que le ha sentado muy bien irse andorra y ahí hay quien no le ha sentado tan bien irse andorra y y no olvidar y no olvidar que que que la vida da muchísimas vueltas y que Pedro tiene 19 años y que nunca se sabe no la opinión que tenga los 19 no quiere decir que sea la misma que tenga a los 25 No eso eso irá irá cambiando No.
Pero de momento Oye pues é él lo único que ha dicho es que yo Ahora entiendo esto no tiene que ser así ya está respetable al al al 1% y después ahí está la opinión personal si tú me dices a ti te gusta o no te gusta a mí me gustan es esas cosas de decir por qué Pues mira a m a mí también en muchas cosas siempre me ha gustado si todo el.
Mundo hace eso pues yo no lo hago por qué Pues porque lo hace todo el mundo no es una manera de de diferenciarte y en eso pues me siento identificado en ese en ese modo de hacer Pues sí desde luego que que Pedro Es un piloto con de momento con con las ideas claras con el cam bien encauzado eh Ya decimos no que se.
Se rodea de de su familia también la gente que que le ha llevado hasta aquí en estos últimos años ya no también des desde el principio en sus primeros en sus primeros pasos y en estos últimos en el mundial pues Albert Valera que que fue su manager desde desde esos años en el mundial le ha sabido encauzar muy bien el Red Bull kmo también ha estado.
Con trabajando con gente de primer nivel y él mostrado con creces que es un piloto de primer nivel Así que nada darle la Enhorabuena Pedro a toda la gente que le ha ayudado desde el principio de este camino y en estos últimos pasos de este camino y desearle toda la suerte del mundo para que motogp pues nos siga deleitando con ese con ese.
Potencial porque un piloto como como él nos va a dar bastantes alicientes no para para los que nos gusta el Campeonato y para los que seguimos el Campeonato para contar nuevas historias y nuevas batallas con un piloto que prete promete grandes cosas y que ya desde el 28 de noviembre que se suba por primera vez a esa motogp a esa KTM pues.
Ya estaremos muy pendientes de él no Aunque en el tes ese cambio de de mar Márquez al gressin y Racing también eclipsar un poco los focos pero ya ya os decimos que estaremos todos muy atentos también a lo que haga Pedro desde desde el primer día y le Seguiremos bastante en esos pasos de motogp como tú dices ya la la universidad El Salto definitivo.
Per Fíjate que que igual es hasta ese es esa bueno que sea simultáneo el paso de Mark y el interés que que suscita Mark en ese cambio educati puede ser incluso bueno en la adaptación de Pedro la llegada de Pedro a la categoría Porque al fin y al cabo siguiendo un poco lo lo que te digo que él tiene que que ver cómo funcionan las.
Cosas Pues de algún modo el de entrada va a entender que sí que que genera mucho interés pero es que hay otra gente que está más consagrada en en la categoría no Y entonces al final eh independientemente de lo que ha sido capaz de suscitar en la prensa y el interés que que genera en todos pero que que todavía todavía te lo tienes que.
Ganar de alguna manera no e es de algún modo una buena situación para él para para no malinterpretar de Don de donde parte sí te puedes llegar a convertir en en la estrella pero te lo tienes que ganar de alguna manera y eso eh puede ser una bien conducido Creo que es una buena cosa para él pues sí veremos qué ocurre ya decimos en ese en.
Ese primer día sobre todo porque pueden cambiar muchas cosas de aquí a este 28 de noviembre un tes un 28 de noviembre lo mismo hasta esas expectativas que tenemos no son tantas porque puede llover o puede hacer frío Puede que no se aproveche esa jornada de de tes y que nos deje nos deje esto un jarro de agua fría que tengamos que esperar hasta.
Hasta febrero hasta Malasia para ver a marque para ver a Pedro y etcétera etcétera cambiamos Juan de foco cambiamos de tema pasamos de ese que viene Pedro al a lo que te decía antes no y de repente enea bastianini cojo el hilo de lo que tú has dicho antes de ese mensaje el sábado por la mañana de Paolo chati que dice en la señal internacional.
De televisión de de motogp.com que que Jorge Martín es una opción Clara para real Perdón para el año que viene para el equipo oficial de de Ducati que tendrán que valorarlo y de repente nea bastianini que esa mañana de sábado tenía que pasar por la q1 pasa por la capta el mensaje pasa por la q1 se clasifica llega la q2 se mete.
En Primera fila llega a la carrera Sprint y queda cuarto guardándolo baña eh porque estaba en progresión venía haciendo la la vuelta rápida pero no quiso asumir barrior de la cuenta con su compañero jugándose el Campeonato y luego hace una carrera perfecta el el domingo se pone primero en en la salida aprovecha bien ese ese.
Movimiento de Jorge Martín y de baña que que se fueron un poco largos en esa primera curva toma la primera posición y ya no la suelta hasta el final eh una acción reacción yo creo que más evidente que que cualquier otra cosa no en en a ver evidentemente este año bastianini ha tenido un Calvario no en cuanto a lesiones se ha perdido muchas carreras.
Ha corrido lesionado o mermado físicamente en otras muchas eh pero luego también estaba teniendo muchos problemas de de adaptación a la Ducati gp2 le costaba tener confianza con con la moto sobre todo en frenada donde peco y donde Martín ahí estaban marcando más la diferencia en ese En ese sentido eh Y ha pasado de conseguir 45 puntos en las.
Nueve los nueve grandes premios que había disputado a hacer 31 solamente en el fin de semana de de Malasia eh el despertar de la bestia no podemos podemos decir bueno veremos si se ha despertado o simplemente abierto un ojo no Eso lo veremos a ver yo creo que en muchos casos nos escandalizando Cuando alguien.
Se le exige que realice para lo que ha sido contratado no al final estamos en un momento social diferente no donde al final los discursos pues tienen que ser mu como muy comedidos y al final no estamos acostumbrados pero yo creo que forma parte de la gestión de un Team principal o un Team manager que hay veces que cuando el deportista no lo.
Hace bien tiene que decirlo básicamente y lo puede decir de muchas maneras o de muchos modos en el caso de de chapati yo lo entendía en el momento que lo lo escuché lo entendía más como un eh aviso navegante ponte las pilas y encima Tiene el efecto este pues claro Es que solo le puedes decir que hacer ADO el momento sí porque Qué pasa que de repente de un.
Momento del viernes para el sábado o del sábado hacia el de esto se le ha se le ha curado las lesiones que tenga o se claro Hay un aumento de rendimiento tú dice tratándolo siempre de la misma manera conseguiría rendir siempre Al mismo nivel nada te lo garantiza nada te lo garantiza lo que Es evidente cuando hay.
Esa reacción es que hasta ese momento pues no se est rindiendo al al nivel de las posibilidades Es verdad que es un trazado diferente Es verdad que puede ser una situación especial todo lo que nosotros queramos Sí pero lo que demostró el año que el año pasado bastianini no lo y que le dio la posibilidad de pasar al equipo oficial.
Independientemente de las lesiones no lo ha demostrado Durante este año eso S con lo cual hay un momento que que tampoco hay que escandalizarse por el hecho de que se digan cosas y en este caso encima cuando tiene efecto es una cosa eh que siempre se habla dentro del de de del padoc pero es que al final esas.
Cosas pasan incluso con Los mecánicos no tú sabes que hay unos ciclos no ligado a los momentos contractuales de todo el mundo sabes en un momento que todo el mundo se queja de las cosas porque más o menos entiende que tiene una situación estable y que todavía no tiene que negociar cuando se acercan las negociaciones todo el mundo se centra.
Más en hacer su trabajo Pero te digo que eso pasa hasta eh con Los mecánicos y y y las quejas desaparecen el momento que se plasma la la firma vuelven a aparecer las quejas no sé una una cosa curiosa pero se sufre ese ciclo Pues con los pilotos también dentro de los boxes muchas veces se dice es que deberían hacer los contratos a la carrera Sí.
Porque sería la manera de que todo el mundo en ese momento esté lo máximo centrado posible en su en el resultado del domingo Porque al fin y al cabo todos los que se montan en moto son personas y están contam por su propia realidad por su propio entorno por su propia vida sí eh a todos a todos nos pasa y cuando te dedicas al deporte de.
élite Pues eso se traduce en bajadas de rendimiento para hacer lo que realmente tú vienes considerado o vienes pagado como como un artista o como un especialista con lo cual eh yo lo de de bastianini creo que no no es sorprendente creo que lo lo lo que tiene que llevar una reflexión a Ducati es que.
Si la el impacto de un de una amenaza le lleva a hacer eso pues tienen que encontrar cuál es la manera que el se sienta regularmente en esa situación el potencial lo tiene Y a partir de ahí es que no debería escandalizar a nadie Yo siempre digo Mira hay una A ver es muy complicado eh al final no quiero menospreciar o que se.
Entienda como que menosprecio el trabajo que acaban haciendo los pilotos porque es muy complicado si tenerte durante muchas semanas y durante todo todo el año a ese nivel básicamente es muy muy complicado pero se trata de eso cuando al final tú tú vienes contratado para hacer un una cosa en concreto donde se.
Requiere la Excelencia por eso al final vienes retribuido y Vienes compensado de una manera diferente a lo a los normales pues al final se trata de que tú cada vez sea o estés lo más cercano posible a a la Excelencia y entre todos debería encontrar una manera pu Pues de leer cada la particularidad de cada piloto para que esté lo más.
Cerca posible a su a su propia excelencia Bueno a mí a mí lo que me resulta Juan paradójico de de lo que hemos visto este este fin de semana es que bastianini ha pasado de ser la criptonita de de peco que un término que hemos usado bastante No de sobre todo el año pasado a ser un posible Aliado los gestos que hemos visto entre entre bañ.
Bastianini de de aprecio mutuo de abrazos buen rollo y tal no los habíamos visto en mucho tiempo y y claro es que pasa de ser como ya digo no la criptonita a ser un posible Aliado porque ahora los dos en cierta manera y en diferentes perspectivas tienen que luchar contra contra Jorge Martín no peco por el.
Título y enea para reivindicarse y para dejar Claro que que tiene potencial para mantener por lo menos ese asiento el el año que viene y bueno no sé hasta qué punto eso se puede convertir en contraproducente para Jorge o en un estímulo más para para Jorge pero es una situación cuanto cuando menos.
Curiosa Bueno al final son las diferentes lecturas ligadas a los diferentes momentos yo creo que eh si mañana vuelven a ser rivales Sí y tienen la lucha por la misma cosa pues seguramente eh esa relación pues se tensar un poquito es normal al final cuando tú luchas de un modo muy intenso.
Por el por la consecución de de la misma de la misma cosa pues se generan tensiones o sea es inevitable Es que a mí cuando todo el mundo dice que todo el mundo se tiene que llevar bien pues es que todo el mundo se ha de respetar Sí pero eso no quiere decir que todo se tenga que ir a a cenar juntos y que todo tenga que ser una fiesta y todo al final.
El respeto pero tiene que haber Esa esa voluntad deportiva de intentar conseguir lo que tú quieres y eso te te obliga en algunas situaciones a a hacer cosas que seguramente tu adversario no las va a entender del mismo modo Y eso pues te va te va a generar unas tensiones con lo cual yo creo que ahora mismo para bnaya sería cómodo que bastianini ganas en.
Catar y ganas en en en en Valencia porque qué Porque eso de alguna manera ya ganando quiere decir que Martín o sea implícitamente Martín no está ganando con lo cual mentalmente Martín no se está reforzando y encima No no es la situación de más puntos para para Martín con lo cual tiene menos posibilidades de restarle la la.
Diferencia que que le tenga con lo cual que va a hacer bnaya día de qué harías tú si fuese baña pues ayudar todo lo que pueda a enea evidentemente y viendo viendo sobre todo el comportamiento de de nea en situación Porque es verdad que la carrera de de ayer evidentemente se pone primero en todo momento no tiene ningú en ningún caso a peco justo detrás.
Para unas posibles órdenes de de equipo pero el sábado entendió muy bien cuál era su su posición o sea llegó al final de carrera con con mar ritmo al final de la Sprint eh marcó la vuelta rápida se puso a rueda de de peco y ahí le le le vamos no quiso adelantarle en ningún momento no no le mostró ruedas le respetó le.
Respetó por completo Incluso le acabó defendiendo de Brad winder que llegó en las últimas vueltas con con más ritmo también que que pco entonces al final cu cuánto margen tenía o no tenía hemos de tener en cuenta que sepan es una una pista donde habitualmente las carreras se se desarrollan con temperaturas bastante altas de de asfalto cuando las.
Temperaturas son bastante altas de asfalto se resiente un poquito desde el compuesto del neumático sí a a la propia montura al físico de de los pilotos con lo cual a medida que van pasando la las vueltas Aunque tú tengas una cierta velocidad si tienes que hacer según qué maniobras te acabas metiendo en un lío para si si tú no tienes ese margen.
Suficiente para pasar claramente a Tu rival en un en una situación en concreta Pues tienes que tomar algunos riesgo y ahí en ese momento es justo que tú respetes a a tu contrario o a tu contrario o a Tu rival en este caso es compañero pero no deja de ser un rival por por esa por esa carrera un poquito más de lo que haría.
Habitualmente no cuando no hay nada que perder cuando no hay nada en juego cuando no hay al fin y al cabo solo te juega esa posición en ese momento pues obviamente los riesgos que va a tomar con lo cual no sabemos exactamente todo el mundo sobreentiende que lo lo podría haber pasado sí bnaya tiene esa Cruz parece que todo el mundo le tiene que.
Regalar siempre el Campeonato sí es la la misma cosa de siempre es que es que no no no aquí el que gana es baña al momento el que hace las cosas para estar ahí es baña al momento y y y ya está Y seguramente en ese momento más que pensar en defender a a vinder Pues igual no se dieron las condiciones para que él lo pudiese adelantar del modo lo más.
Limpio posible como lo entendía ahora Tenía evidentemente tenía que asumir unos riesgos que a estas alturas de temporada con todo lo que había en juego y y demás eh No no habrían sido demasiado lógicos si si tú me dices la situación fuese solo para esa carrera y seguramente lo hubiese intentado ahora si tenía el margen suficiente como para.
Pasarlo limpiamente y marcharse pues es es que no lo sabe nadie que es ese fue el margen que sí por ejemplo sí que tuvo Alex marquez no en esa en esa carrera Sprint que hizo una brillante carrera y un brillante fin de semana no Alex que fue el mejor de del fin de semana del cómputo general si sumamos los puntos del sábado y del domingo porque.
Consiguió 32 eh Victoria en en la Sprint segundo puesto el el domingo eh le salió todo de de cara ales no que que también ha tenido un poco un punto de inflexión en esa lesión que tuvo de la de las costillas las tres cuatro fracturas de de costillas que tuvo en en India si no me equivoco creo que que sufrió Esa esa.
Caída eh Y que le hicieron correr mermado en en Australia y y que él mismo decía bueno pasado a ser uno de los peores pilotos eh guardando neumáticos a uno de los mejores porque en las últimas carreras cuando he corrido con la lesión he pasado a a pilotar más fino sin asumir tanto tantos riesgos y resulta que ha acabado guardando más neumático.
De hecho fue el único en la carrera de Tailandia que apostó por el blando trasero y estaba en posición de podio hasta que hasta que se cayó luego pues eh este fin de semana en en Malasia un circuito que siempre se le ha dado muy bien a al aprovechó su su oportunidad y hay que darle un una gran nota No a lo que ha conseguido creo que siempre en.
Las declaraciones creo que todo el mundo Debería ser un poquito o escucharse más a sí mismo que lo que dice porque muchas cosas en muchas situaciones acaban diciendo muchas cosas no tú dices si yo Alex Márquez hasta ahora no guardaba los neumáticos Sí pero he tenido una lesión y he cambiado una serie de cosas y esto.
Me convierte en en en competitivo quiere decir que hasta ahora no lo estaba haciendo del todo bien o sea lleva ese significado qué Qué sucede Porque si tú no te escuchas a ti mismo y al final cree en las cosas que que que te están dando esos resultados llega el error que dice ahora ya estoy bien físicamente vuelvo a hacer lo de.
Antes vuelvo a ser agresivo claro no Claro claro no es verdad es verdad también Juan que que hay una cosa fundamental no en en el motogp actual también ha puesto mucho foco Alex en en cambios de puesta a punto que encontraron en el test de de misano que luego también es otra cosa que un año con formato Sprint que es nuevo y en su.
Caso también primer año como piloto de de Ducati al final no tienes tiempo de explorar cosas diferentes no eh Al final llegas con el ritmo de competición todo el rato y cuando tienes el test en misano de repente tocas cosas que no puedes tocar durante la la temporada o haces cambios que no te planteas hacer durante un fin de semana de de gran.
Premio y dan result y luego en base a esta lesión también haces cambios que a lo mejor no te habías planteado y dan resultados no la la dinamita se descubrió por accidente con lo cual hay veces que realmente eh eh un un accidente o una obligación de cambiar una serie de cosas te hace darte cuenta de que hay cosas.
Que que se han de cambiar porque realmente el este Alex estable o o de algún modo que que que está siendo más protagonista es lo que básicamente se ha ido diciendo durante todo el año pero no acababa de pasar no todo el mundo ha ponderado que noada que claro qué incidencia tiene eh Alex Márquez encima de la Ducati.
Eh para que su hermano mar decida irse a Ducati No pues realmente la incidencia real es una vez que se ha confirmado que Mark está en la Ducati porque antes Alex no había conseguido esa regularidad sí que es verdad que en determinados sitios Se le veía que sufría menos sí que que lo lo que pasaba con la con con con la onda Pero tampoco había.
Acabado de consolidar muchísimo muchísimos resultados es ahora que se está convirtiendo en algo más protagonista eh con lo cual yo creo que es una buena cosa que Alex se encuentra en una situación que se da cuenta que hay un modo diferente de hacer las cosas que si es capaz de de hacerlo desde la conciencia y y creerse que que al fin y.
Al cabo Esto va de conseguir el resultado no de lo que tú eres no y el resultado lo consigues del modo es más efectivo y si eso le lleva a descubrir a un nuevo Alex y demás pues si lo demuestra en otras categorías que es capaz de luchar por por cosas muy importantes sí Pero ha de consolidar ese cambio realmente luego.
Hay las carreras siempre extraeuropeas Son son particulares Sí porque muchos casos nos dejan Destello relativo a circunstancias concretas eh el hecho de que eh en el te puede adaptar mejor al al tipo de neumático que hay ahora últimamente los equipos seguramente está generando algo de controversia dentro.
Del equipo en la gestión de esa presión en los neumáticos no donde hay pilotos que hasta ahora funcionaban de una manera y funcionaban con con unas presiones que que le llevaban a estar fuera de lo que te indicaba El fabricante Y eso ahora se puede convertir en una sanción con lo cual todos ya se han obligado a a trabajar.
Con otras eh presiones Aunque hay algunos Me parece que vannay le han hecho un Warning No ahora Sí Sí exactamente esto Esto es uno de los temas eh principales Juan Porque e hablamos de un mundial en el que hay ahora mismo una lucha por el título en la que hay doble presión que es la presión de luchar por el título mental.
No por así decirla y luego la presión de de de los neumáticos eh lo que tú dices peco ha recibido un Warning pues no fue el único porque bastianini también lo recibió e Álvaro Bautista eer lecona también y creo que Luca marini también ya son creo que han sido 13 pilotos advertidos ya este lo que va de año y uno sancionado.
Que es alis espargaró que ya Recibió la sanción de de 3 segundos es que estos 13 pilotos advertidos menos Dani Pedrosa y Álvaro Bautista que no van a volver a competir este año el resto se exponen a una sanción de 3 segundos como vuelvan a incumplir la norma en en algunas de las de las carreras que que faltan qué ha pasado en este sentido que peco y y.
Martín ya se han igualado sus fuerzas porque fue Martín el que recibió la la advertencia en la en la anterior carrera ahora es peco HM Y esto es un factor que se está convirtiendo en en muy se puede convertir en muy determinante a mí me resulta pavorosa la idea de pensar que se acabe el mundial en Valencia que tengamos una celebración de un piloto.
Sea peco o sea Martín y que a los 20 o 30 minutos eh se reciba la notificación de que ese piloto ha sido sancionado con 3 segundos porque porque no ha llegado al al límite de de presión mínimo en esa en esa carrera Eh Esto se puede convertir en juego del Campeonato y es verdad que es una.
Hipótesis no que que que lanzo pero que puede pasar y me resulta pavoroso que eso pueda pasar en un Campeonato del mundo de de motogp al final son las normas y las normas son para todos y ese es el tema no pero pero claro salen con la presión un poco más más baja e si te metes en grupo y en pelea la presión Se dispara sube cambia el.
Comportamiento de de la moto y a veces pue puede llevar a carreras ayer hablaban no el propio Martín del sobrecalentamiento del neumático delantero que que fue un poco un handicap para todos a Alex Márquez le pasó con bastianini a pco le pasó con Alex Márquez a Martín le pasó con peco y al final lo que vimos fue un trenecito.
Que salvó ese Duelo De dos vueltas de peco con con Martín el resto de la carrera realmente fue muy aburrida y y veremos no qué puede pasar en el en el resto de carreras Pero esto de la presión de los neumáticos puede jugar un papel determinante veníamos de un subidón no de la penúltima carrera de una lucha Y esta fue Es verdad que eh.
Sepan como tal es uno de los circuitos más exigentes para la la parte delantera y larguísima frenada al final a una temperatura muy muy elevada y y los neumáticos delanteros sufren sufren los frenos Pero sufren los los neumáticos Si eso le el efecto aerodinámico y el efecto del aire sucio pues pues incrementa o va en la dirección yo lo lo.
Que llevaría una reflexión porque o sea la presión si es un problema de seguridad bajo mi punto de vista no tiene sentido sancionar a nadie con 3 segundos y medio yo yo voy a peor yo lo descalifico ese ese era el planteamiento inicial cuando se aplicó esta Norma Lo que pasa que lo primero se introdujo.
Tarde se introdujo a mitad de temporada cuando se se esaba que se introdujera en Jerez se introdujo en Silverstone Si no si no me equivoco y se modul porque se hablaba la descalificación será la sanción que se aplique a partir del año que viene directamente no habrá ni advertencia ni 3 segundos ni seis ni 12 directamente se descalificación pero.
Pero claro este año van a ser de tres es verdad quea Car en la última carrera no hubiese tenido ninguna incidencia entre porque Martín si eh llega 5 segundos por delante de de cuartara Sí con lo cual 3 segundos y medio no le hubiese cambiado la vida pero es que entre magnay y Martín Pues.
Habían 7 segundos Sí claro claro el tema el tema es que en Qatar no que se viven siempre carreras muy apretadas o sin ir más lejos en en Tailandia hubiese tenido una una incidencia brutal no en Alex espargaro por ejemplo recibió 3 segundos de de penalización en Tailandia y pasó del quinto del quinto al octavo claro es que yo me imagino esto el que pueda.
Pasar en en Valencia y claro ya es una estrategia que que es que te puede saltar la norma a la Torera eh buscando meter esos 3 segundos porque no pero si si es si es una medida de seguridad yo creo que no hay que ser tebio si es de seguridad Realmente si al final la presión Por debajo de la marca que da El fabricante pone en riesgo la.
Integridad de los pilotos Yo creo que es que me parece una una cuestión de responsabilidad de que tenga que ser descalificado el piloto que toque Sí ahora si yo no me acabo de creer que es una cuestión de seguridad que es que igual puede ser que haya un problema pero tampoco lo tenemos muy claro porque al final todas las carreras.
Que se han hecho con las presiones bajas al momento topemos madera no ha pas nada no ha pasado nada con lo cual Realmente si si tú obligas al piloto ir al límite Pues también en algunos casos los fabricantes se tienen que tomar algún riesgo también el problema es que Juan yo no sé si si esto tiene también precedentes pero de de toda la evolución.
Aerodinámica ha cambiado mucho las las carreras en en motogp y y ya no es que salgas con un con una presión x o y el tema es que si sales primero y aguantas primero Esa presión no sube y si encima has salido por debajo tienes el riesgo de que vayas de que puedas caer en sanción pero es que si por lo que sea no sales bien o te metes en en grupo la.
Presión Se dispara Y entonces cambia mucho la la forma de de conducir o de pilotar decía Jorge Martín dice que tienes la sensación Cuando sube la presión de que te vas cayendo en cada curva eh el tema es este que si sales por debajo para hacer un órdago ponerte estar en el grupo de cabeza o sales por debajo porque sabes que vas a estar en.
Grupo y que ya de por sí te va a subir Bueno es difícil no los equipos están haciendo un trabajo importante para para calcular todo esto a Dani Pedrosa por ejemplo en en misano en la carrera Sprint estuvo ahí detrás de de peco salieron con unas presiones similares a la en la carrera larga y en la carrera larga sí que pitó por así.
Decir No sí que recibió el Warning porque estuvo menos vueltas detrás de de peco esto hay que recordar que para que haya sanción tienes que estar por debajo de la presión mínima en carrera larga durante mínimo un 50% de de la carrera o más y en la carrera Sprint durante un 30% que en una carrera Sprint un 30% Realmente si son carreras de 10 vueltas.
Son tres cuatro vueltas no en las que aproximadamente Unas cuatro cinco vueltas en las que tienes que estar en el por debajo de esa presión no sé Juan no sé que puede que puede ocurrir evidentemente es la misma Norma para todos el reglamento lo han de cumplir todos pero yo siempre me pongo en el en.
El escenario este no de que de que sea un una cosa así la que la que pueda inclinar el Campeonato en un final de temporada Y que todos tengan que medir tanto incluso meterse en luchas porque la presión sube baja o o qué ocurre bueno no baja pero que bueno está está claro que al final eh el el aumento de presión lo que tiene una incidencia.
Es sobre la deformación del neumático Sí en el momento que aumenta la presión el neumático es la construcción se se deforma menos con lo cual estás concentrando la presión en en una huella más pequeña sí en algunos casos o para algunos pilotos puede ser que eso no sea un problema en función de de su tipo de conducción y y.
Hay para pilotos que puede ser que sea un problema es verdad que eh Parece ser que la las variaciones de presión que tienen es bastante notable estamos hablando que que en algunos casos hablan de en torno a un 20% de de esa subida de de presión lo cual se considera una Bueno una una modificación lo suficientemente importante para que.
Incluso tenga que cambiar el Setup de de de la moto yo creo que todo esto tiene que llevar a Bueno a que todo el mundo se comprometa Yo diría que lo raro sería que una sanción de 3 segundos y medio de algo que va contra el reglamento técnico acabe decidiendo sí eh sería bajo mi punto de vista mejor o o sería más limpio decir si estás fuera.
De reglamento lo que tienes que ser es descalificado Y si Y si al final no ha acabado ganando es porque ha hecho una cosa que va en contra el reglamento Por qué Porque puede ser que alguno de de de estos actores acabe haciendo una cosa Igualmente que vayan fuera al reglamento pero depende la carrera no se vea eh perjudicado Porque esa diferencia de.
Tiempo sea mayor o Fabio Fabio cuartara perdió una victoria en moto do en el gran premio de Japón en 2018 si no me equivoco eh Porque después de la carrera se determinó que estaba 0,02 bares por debajo de la de la presión y y le le quitaron la victoria le descalificaron directamente en ese caso ya ya digo eh este año es primera vez que incumple la.
La norma advertencia segunda vez 3 segundos pero es que no no es que puedas decir Bueno pues mira me arriesgo aquí a que me metan los los tres segundos y el contador pasa a cero no no no porque es que luego lo acumulas y Si la vuelves a incumplir otra vez Son seis y luego si lo incumples una cuarta que ya no creo que ya nadie creo que llega a esa cuarta.
Son 12 Entonces eh eso es un poco la Norma No pero pero con el con visos a que el año que viene sea directamente eh descalificación y a los pilotos realmente no no les gusta e claro el tema de de de las presiones de que se juegue al límite del reglamento con con esto también pues entiendo que tiene la la influencia de de de con la.
Aerodinámica actual es más fácil no que suban las presiones y que si estás de teras en un grupo estás perdido y si encima sales con la presión reglamentaria y te metes en un grupo La carrera se te va a al traste por por completo no no sé cóm que desde luego que los equipos eh las marcas eh dorna la finil tienen que que que.
Estudiar Michelin evidentemente como como actor principal de todo esto tienen que que estudiar un poco el tema Michelin también está trabajando en desarrollar un nuevo compuesto delantero que se adecúe a la evolución que han tenido las motos en los últimos años eh Porque la aerodinámica ha cambiado mucho las motos ha cambiado mucho el.
Comportamiento de de los neumáticos eh brembo Ya hemos visto que en los últimos años ha tenido que hacer cambiar también los eh los diámetros de los discos de freno en circuitos como como Austria por ejemplo presentando un disco de 355 si no me equivoco que que era inédito Eh bueno las motos han evolucionado pero no.
Han evolucionado en consonancia los componentes que que que son como los frenos o como los neumáticos que son también fundamentales para para para esto no Y entonces Nos encontramos con este tipo de desequilibrios con este tipo de problemas que yo no sé qué qué solución a corto plazo tienen pero claro si esto hemos visto ya 13 pilotos.
Advertidos que vamos a tener 13 descalificaciones el año que viene en el tercer gran premio es que o o que todos salgan con la misma presión y Y que veamos nada más que problemas y quejas de que no se pueda adelantar de que no va a haber No lo sé no sé pero la situación no es fácil no eh como tú bien dices al.
Final es complicado Es verdad que si tú coges y dices que todo el mundo Más o menos se queja de la misma problemática pues es relativo a la tipología de campeonato que tenemos a día de hoy es decir cuando se convierte en un campeonato monomarca pues lo que se pretende es tener muy controlado Qué son.
Los costes que y para controlar los costes aparte de evidentemente garantizar lo que son las estaciones y la seguridad de de los pilotos lo que intenta es tener muy controlado cuá es la producción y cuando se tiene que hacer la la producción de las cosas el Campeonato siendo cerrado y sobre todo eh te diría que ahora cada vez más.
Tenemos muchas más carreras tenemos las carreras al Spring También aparte del del número de de eventos que se hacen Yo creo que el reglamento tiene o el reglamento o los equipos el Campeonato tieneen que encontrar la moto el modo en que las motos se pueden adaptar a las particularidades del momento porque al fin y al cabo cuando tú coges Y dices si.
La aerodinámica es la que es y está cerrada porque no puede hacer actualizaciones no los neumáticos son los mismos desde principio de temporada sí Lo raro es que alguien se invente algo para solucionar ese problema porque si se achaca la aerodinámica y es la que es y si se achacan los neumáticos y son los que son pues pues bueno pues ya.
Veremos si de cara al año que viene se soluciona no sé si me explico porque esto no va única y exclusivamente de que digas Mira me voy a eh es verdad que el neumático al final está sometido a una a una deformación en base a como tú estás aplicando la fuerza sobre el neumático y está claro que seguramente una puesta a punta diferente de de chasis te puede.
Acabar eh de alguna manera ayudando en esa dirección Pero te diría de los elementos que hay en torno a esa problemática es seguramente el que menor incidencia tiene con lo cual eh Hay que replantearse eso pero por por muchas otras cosas el está muy bien que haya muchas carreras está muy bien que.
Haya muchos eventos pero estamos en un en un campeonato que técnicamente está cerrado hay un fabricante de de neumáticos Sí hay una electrónica que es la que es y cuando tú metes una especificación aerodinámica es la que es con lo cual Puedes cambiar como mucho la deformación del chasis un poquito sí pero pero ya está s que bueno.
Y evidentemente Son elementos Juan que se prueban en en muchos Test en diversos test que hacen todas las marcas en Europa o las japonesas las hacen en los trazados de de allí particularmente o muchas veces también de en onda Stefan brada la está probando en Jerez o en otros circuitos de aquí de Europa pero claro la situación en la que se prueban.
Todos estos componentes es luego muy diferente a lo que te encuentras en en carrera eh Porque en cuanto en cuanto todos los pilotos están en grupo cambia por completo y y esto eh lo ha hablado Dani Pedrosa no que que ha estado lleva 4 años o cinco temporadas desarrollando la la KTM y que este año que se ha se ha.
Metido de lleno en la parrilla durante dos grandes premios se ha dado cuenta de las diferencias realmente que hay entre rodar En un test o meterte en la la obligación de cuando se hacen pruebas es intentar eh hacer las pruebas en el escenario menos favorable Sí igual que cuando tú estás haciendo las pruebas de puesta a.
Punto de Cara a la carrera pues no vas a entrenar solo con 3 l de gasolina pues vas a intentar estar siempre de la mitad hacia arriba con con con el depósito por qué Porque a priori es la la situación más problemática si tú eres capaz de de solventar la las cosas que tenga o los problemas que tenga en la en la en la situación más más problemática.
Pues teóricamente va a ser más competitivo es lo mismo que cuando se va a hacer la pretemporada en Malasia todos sabemos que los tiempos más rápidos se hacen en la primera hora y media de entreno de por la mañana sí y luego al final Pues tienes que la las horas más exigentes pero esas horas más exigentes de los entrenos que son las menos.
Vistosas porque se consiguen menos tiempo son las situaciones menos favorables pero en donde tú realmente sacas conclusiones de cómo se comporta la moto porque luego cuando vaya al gran premio va va a correr en esa hora menos favorable y en este sentido pues al final Yo entiendo que todos tienden a ir haciendo la puesta a punto en la.
Situación menos favorable a nivel de presión para ver si encuentan algún tipo de de situación pero tienes que proyectar a mucho tiempo esas soluciones no sé si si me explico eh Tú tienes que proyectar a que más o menos te dan una situación estable de neumáticos que son los que son para todo el año sí y y y tienes que proyectarlo a.
Una situación dinámica que la tienes que decidir en noviembre entre noviembre y y y febrero en sepan sí tiene noviembre un kartódromo que que es Valencia sí que es prácticamente para este la tipología moto es prácticamente un un cting en en noviembre con temperatura habitualmente baja sí que cuando brilla mucho el sol.
Ahí Es verdad que este año es un año atípico porque incluso para esta semana están anunci las temperaturas más altas de de lo normal y cuando estás por la calle pues te das cuenta que un noviembre atípico pero claro es que estás casi en diciembre Sí pero hace una semana en el fin c en el fin Junior GP se cancelaron las jornadas de jueves y.
De viernes porque había Vientos de más de 70 km porh que es que claro esta esta situación se te da el 28 de noviembre 28 de noviembre que nunca Perdón 26 que nunca terminado tan tarde un mundial y podemos llegar con el dos títulos en juego y y y que el fin de semana sea eh muy difícil o incluso Pues también puede pasar todo lo contrario no como tú dices.
Que ahora vienen temperaturas altas de nuevo y y que tengamos un fin de semana perfecto pero pero claro las situaciones son esas Tenemos los tes de valencia una jornada luego un test en en Malasia en el mes de febrero y luego otro Test en Qatar en el mes de febrero justo antes de que empiece el mundial con lo cual yo creo que que tien muy bueno o o.
La dificultad es máxima no al final Es verdad que la conclusión puede ser Oye esto lo que hay es para todo igual eh Y apañaron pero si quieren realmente poder adaptarse a ese tipo de circunstancias y que las carreras pues al final no acabe quedándose o decidiéndose por por una queja Es verdad que si cambia el reglamento luego aparecen en.
Otras cosas siempre van a aparecer cosas que nos van a ir sorprendiendo y también puede pasar que que que se cambie el resultado del Campeonato o de lo que veamos en carrera por por un pisar el verde en la última vuelta no que eso también claro en estas alturas de temporada pues puede puede cambiarla cambiar las cosas el el.
Reglamento el que es eso es eso es eso está claro eso está claro a mí lo que me cuesta más que si una norma a favor de la seguridad básicamente se valore con 3 segundos y medio TR 3 segundos 3 segundos 3 segundos me parece una cosa de de decir pues que no tiene mucho sentido si va en contra la seguridad y.
Hay una norma Clara Pues si si has pisado el verde Pues has pisado el verde y si vas bajo de presión pues vas descalificado es como si te encontrasen yo que sé que el motor has perdido el no está no está sellado por por la fin pues estaría descalificado Debería ser lo mismo entiendo que que la forma de introducir la la Norma que todo ha.
Llegado más tarde o peor de lo de lo previsto haya haya variado también la la forma de de aplicar las sanciones no porque era algo que ya ya decía que que se iba a introducir supuestamente en el gran premio de jz y no llegó hasta el de Hasta el de Gran Bretaña veremos No veremos qué qué ocurre con esto pero desde luego que no no sería de gusto que.
Que este detalle decidiese un campeonato sobre todo media hora después no des de que cruen la línea de meta los los protagonistas y viendo lo lo apretado que está todo Juan en un mundial que sale de Malasia con 14 puntos de diferencia entre entre Jorge Martín y entre peco baña y Jorge Martín un punto más de los.
Que tenía y un gran premio menos como como decía antes la clasificación la comparativa de sábados y domingos Jorge Martín sigue siendo el mejor los sábados peco baña sigue siendo el mejor el domingo eh se ampliaron un poco esas esas ventajas en las dos clasificaciones parciales la diferencia entre Martín y baña y el resto los sábados es.
Espectacular los domingos bece tiene un poco el el pulso y es verdad que luego la la general del Campeonato estamos hablando de de que baña tiene 412 puntos Martín tiene 398 bequi tiene 323 pero es que ya eh A partir del quinto por por poner un ejemplo Johan Zarco está al o sea está a la mitad tiene la mitad de puntos que que baña no del quinto hacia.
Atrás la media de puntos en este campeonato por gran premio eh No está siendo ni mucho menos elevada Entonces eso habla un poco de la máxima igualdad y altibajos que hay en el campeonato pero eh peco y Martín son los que se han mantenido más firmes más sólidos y menos eh vulnerables no en ese En ese sentido y por eso son los que se van a jugar.
Este este campeonato Juan no tenemos ya más tiempo para para repasar este este gran premio Pero bueno decir Que de momento los dos aspirantes dependen evidentemente peco depende de sí mismo como Es lógico porque va líder pero Martín también aunque esté a 14 puntos porque si ganase todo se diese el hipotético caso de que ganase todo las.
Dos Sprint y las dos largas recortaría 16 como mínimo en caso de que de que bañ ya quedase segundo eh poco más no después que en dos grandes premios dependan de sí mismo los los dos primeros clasificados nos promete un mundial muy muy emocionante hasta el final creo que Qatar viene con trampa eh No creo que viene reasfaltado.
Reasfaltado llegamos En un momento del año que no es habitual para para Qatar porque habitualmente era la primera cita del año con lo cual todo el mundo es más prudente eh aquí al final bueno puede venir con trampa al final la lo que mantendría el Campeonato.
Vivo sería que en ningún caso pues eh baña eh le meta 23 puntos a a a Martín eso es lo que mantendría el Campeonato vivo y y es una carrera en ese sentido trampa es un circuito en el que todo el mundo está acostumbrado a competir en una época del año no estamos en esa época.
Del año al final la la fatiga es importante en estos momentos y vamos a ver cómo se comportan todas las motos con con ese nueva falta y yo por ser un poquito ya eh preciso el año pasado ganó en Qatar enea bastianini y el año pasado en Qatar pco baya tiró a Jorge Martín intentando adelantarle en la primera curva No eso son precedentes.
Que Que bueno que están ahí evidentemente este año ya veremos có qué ocurre por lo menos ayer Aunque Fue una carrera insulsa vimos un par de de adelantamientos de duelo directo ent entre los dos estuvo ahí el colmo del colmo sería que se decidiese el mundial por una situación así y el que lo tuviese que adjudicar.
Fuese loris capirossi no después de su eso ya sería el el guion Perfecto Bueno guion perfecto no el guion más enrevesado de la historia vamos y que y que capirossi acabe decidiendo o opinando que hay que sancionar aaya a bagaya ya es como sería el sumum del sumum de sería sería brutal pero vamos ya puestos a a.
Pensar es que pueden pasar pueden pasar tantas cosas yo fíjate te decía lo de las presiones Pero esto ya es como el el guion más más enrevesado de todos los tiempos en un desenlace del del Campeonato eh Juan tenía por aquí también apuntado nada mencionar evidentemente yo creo que siempre nos gusta mencionar a todos los los detalles.
El paso adelante de Fabio cartario de Yamaha en estas últimas carreras creo que que está ahí eh Por lo menos ver a Fabio ya luchando por posiciones más lógicas en un campeón del mundo pues es un es plato de gusto Ojalá que y majade un poco con la tecla y sigan hacia delante pero con este nivel.
Cuartara eh más acorde No a lo que es a lo que es él y y y están trabajando Quizá en una sintonía más más lógica pero evidentemente Yamaha está ahora mismo muy lejos de de de Ducati o de KTM o de aprilia bueno de aprilia no tanto porque aprilia también buena de ble llevan en estos últimos grandes premios no.
Aparecen un poco Los Fantasmas del del año pasado katm está en ese modo Guadiana y luego pues también mencionar que Álvaro Bautista hizo ese wcar en en sepan del que hablamos mucho no la semana pasada pusimos el ejemplo de Tris y ha sido realmente muy diferente también hay que tener en cuenta que que Álvaro.
Eh llevaba 5 años sin alinearse en una barrilla de de motogp que se ha encontrado un motogp muy diferente y que como mencionó él después de la carrera y fue bastante autocrítico con con mismo venía lesionado había guardado un poco ese ese esa lesión no había hablado de de ella pero tuvo una caída fuerte en los test de de Jerez Que que le hizo.
Correr mermado físicamente y que como él decía dice bastante enfadado consigo mismo por no haber podido aprovechar no la oportunidad que que tuvo y ya veremos Juan también se habla mucho de que quizá Luca marini acabe siendo el sustituto de mar Márquez en el rolonda algo que quizá se pueda confirmar en los próximos días porque ha cogido mucho.
Mucha fuerza en este último fin de semana eh hablaremos de ello y hablaremos de muchas más cosas Pero esta vez se nos acaba aquí el tiempo próxima semana este fin de semana mismamente te escucharemos en en dazon comentando el gran premio de de Qatar y aquí estaremos para repasarlo después y analizar lo que pase que disfrutemos de lo que nos queda.
De campeonato que está dando mucho es Exacto eh yo espero que al final el Campeonato llegue lo más ajustado posible a Valencia y que al final eh se lo jueguen entre entre los dos protagonistas y al final pues se lo lleve el que más se lo merezca pero realmente el Campeonato está chulo y este nuevo formato pues al final ha dado.
Malente estamos a punto de acabar el primer campeonato ya no con con con tanto grandes premios sino habiendo sumado las carreras al Sprint y al final todo ell se ha ido colocando y que ya que nos estamos llegando al final de campeonato a mí la introducción de las carreras del Sprint me han gustado este año ha sido ha sido divertido ha.
Sido quizá un acierto A lo mejor hay muchos que no lo piensan quizá los pilotos pero pero nos hemos divertido ha tenido un extra no y nos da un Plus y nos quedan dos más por disfrutar y ya sabemos que después de 2023 que viene Pedro no que es un poco el titular que podemos de este de este gran premio Juan Martínez director de Andre.
Mhs comentarista zón como siempre Gracias por tu tiempo tu sabiduría y nos vemos aquí la semana que viene Gracias a vosotros Bueno ya sabéis si queréis Ver todos estos análisis y todos los vídeos que publiquemos aquí en motor magazín lo tenéis muy fácil le dais aquí a la campanita a suscribiros y os llegará una alerta cada vez que publiquemos.
Contenido en lo referente a los análisis de motogp aparte de este nos quedan dos más Qatar y Valencia Vamos a disfrutar de este campeonato y aquí lo analizaremos con calma como siempre.
Gracias por estar ahí, un abrazo fuerte, chao.
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