Análisis del último Gran Premio de MotoGP, el GP de Gran Bretaña disputado en el Circuito de Silverstone, con Aprilia en modo ataque total y victoria de Aleix Espargaró.
Análisis del GP de Gran Bretaña: Aprilia en Modo Ataque
Buenas tardes a todo el mundo qué tal hombre fantástico me pongo por aquí os saludo os saludo a vosotros Ahí estamos con bueno saludo y lo primero vamos a vamos a hacer los honores de nuestro de nuestro proveedor oficial full flap que patrocina este programa desde el.
Inicio de los tiempos y que es el patrocinador más Bestia y bestia que hemos encontrado Dieguito brindamos por la vuelta de motogp y por full flap que ya es un vino asociado a motogp y al Canal de Nico chinchen por lo tanto y ahora en cuanto esté osquita le damos caña porque está.
En algún lado de la Península ibérica creo no creo que está en Marbella donde hizo la cena solidaria y ahora se engancha de nuevo ahora se engancha de nuevo sin problema y ahora estará con nosotros Bueno voy a poner el chat para saludaros a ver quién está por aquí trucos Von Qué tal Cómo estás Nicolás.
Del Hoyo hoy de abajo para arriba zemo 99 No no estamos en Revival Mira esta es una de las cosas que tenemos que explicar no estamos en reveal Porque primero está agosto y en agosto está Madrid cerrado Si venís por Madrid ya sabéis que solo está abierta las niveles y luego están en cambio de propietario y tal Y bueno no no no no está disponible.
El restaurante podríamos entrar y hacer el programa Pero sería Puerta cerrada y no tiene mayor sentido estamos en casita y con buena aire acondicionado buena realización de Moon visual y ahí está entrando ya le veo por el rabillo del ojo a Óscar Así que nada pero bueno igualmente Buenas tardes Antón reba buenas tardes.
Vjhc-05 buenas tardes Nacho Buenas tardes Marcus Alex Chain Jake way firmware Gus 0105 26 Eric red colchón Hola Qué tal pantumaca Qué tal turcosbone Qué tal Qué tal Qué tal 97 muy buenas y yo creo que ya más o menos estamos.
Todos ahí saludados Bueno pues nada vamos a hacer hoy lo que era el Revival lo que era el Revival pero no vamos a hacer aquí en casa estamos en el estudio Dieguito y yo que Dieguito se ha sorprendido de lo pequeño que es en realidad del siempre hablo en positivo el buen partido que le sacas en Twitch y Bueno estoy viendo aquí está bien no el.
Plano general que nos pone aquí que tenemos aquí al lado Óscar tú nos escuchas o no Óscar está quieto nos escuchas o no ahora ahora ahora ahora ahora ahora Dale dale Óscar Cómo estás Óscar pues mejor que vosotros ya lo que pasa.
Que tiene como andas de cobertura ahí ahora ahora se oye mejor Okay Bueno pues nada ya estamos todos estaríamos aquí ya digo la cabe Óscar aro o sea alineación completada vamos a hablar de Silverstone vamos a hablar de es que os voy a decir la verdad está una hora al teléfono con Jaime que me está contando su programa de mañana coincidimos en.
Muchísimas cosas Pero bueno yo creo que vamos a ir este poquito a poco y lo vamos y lo vamos sacando Silverstone como siempre Inglaterra condiciones de atmosféricas hiper variables casi con un poco mole más no que nunca sabes cuándo va a llover pero si sabes que va a llover prácticamente.
Es esto veníamos con una novedad que finalmente ha quedado en saco roto que ha sido el control de presión de neumáticos porque realmente al ser en mojado el sábado no hubo y el domingo desconozco si hubo o no No hemos tenido notificación alguna de warnings porque es en esta ocasión era solamente un Warning Claro pero pero.
Bueno hay alguna garganta profunda de Ducati que ya dice que la caída de Marco veseki evidentemente evidentemente iba Más allá del límite pero que a lo mejor en otros en otras presiones Más allá del límite podría haber podría haber salvado esa caída eso nunca se sabrá Oscar tú por lo que sabes los equipos han trabajado ya con las presiones buenas.
Como como pide michelín y ahora ya es Norma o todavía ha habido a ver si no me pillan bueno como al final era solamente el top Five y obviamente los tres primeros Yo pienso que algunos de los que estaban atrás de la parrilla Pues a lo mejor no han ido muy muy justos sabes de precisión porque Bueno.
Pues que cuando estás atrás a la parrilla sabes que es muy difícil llegar al top Five Pues a lo mejor los que estaban un poquito más atrás Se la han jugado y han jugado un poco con la presión es un circuito en el que era importante la presión en todos los circuitos es importante no pero sobre todo en un circuito que ha hecho tanto.
Frío que había una falta de grip Y si te tocaba trabajar en mitad de un grupo y subir mucho la temperatura y subir con ellos la presión del neumático delantero Pues la verdad es que es bastante faena yo creo que no le ha gustado ningún piloto a ninguno pero al final es una norma que hay que respetar y que va a venir bien cuando esté hecha.
Porque yo creo que el límite tanto por arriba como por abajo y que hay que subirlo un poquito pero cuando esté bien hecha pues hay que respetarlo obviamente Bueno pues esa era un poco el inicio con el que nos planteábamos en Silverstone mucha gente que volvía de nuevas que por espargaró John mir Marc Márquez No me quiero dejar a ninguno pero estoy.
Hablando de memoria y creo que son estos tres y un sábado en el bueno primero el viernes otra novedad que hubo fue entrenamiento libre no puntuaba O no contaban los tiempos para q1 y q2 y finalmente la jornada de clasificación que fue en sábado fue en lluvia fue en lluvia y dramática.
Y dramática y con La amenaza de plante de Alex bueno para el día siguiente Pero lo que quiero decir es que el calcetín dado la vuelta porque la primera línea era betseki Álex Márquez con Jack Miller segunda línea bañalla Augusto Fernández y quien estaba cerrando esa primera líneales Vale entonces es un poco una.
Pole que se quedó configurada en agua vale perfecto y tuvimos un Sprint Grace que ganó Álex Márquez vamos a ir con las primeras buenas noticias Álex Márquez qué os pareció la carrera Oscar empiezas tú hablando que estás en remoto y no te Tenemos aquí cerquita primero Qué te pareció a ti la carrera de Alex Márquez reivindicación por fin.
Llega Por fin tienes a Victoria con Ducati no Bueno yo creo que más que merecida no la primera victoria de Álex porque al igual que era un favorito en esta pretemporada que era un piloto favorito porque había de rodados muy rápido venía de dos años de sufrir con las ondas se encontraba gustísimo con la Ducati y es un tío.
Súper currante Entonces ha tenido muy mala suerte al principio de temporada y el arranque este después del break del verano con una victoria Pues imagínate chaval hizo un carrerón lo hizo muy bien vcc quiso tirar a por él y no y no pudo no pudo porque al final aguantó el tipo Álex y se lo merece Rafaela es pues bueno pues la carrera del domingo no se.
Va con un con una sonrisa con una lágrima para casa porque la carrera del domingo no sé no sé no he visto Cuál ha sido el resultado de la avería que tenía que tocaba la palanca del cambio como que fuera un problema del cambio pero luego no he visto la nota No no le han dado la orden de no decir nada.
No ha trascendidos el titular es algo se rompió pero no ha trascendido el qué reconoce que le han dicho que claro Bueno también Es verdad que tuvo un toque con Vania ya nada más salir el domingo y que Pero bueno eso no no creo que fuera lo que le afectase y bueno para mí Álex tuvo como como.
Además de ganar la Spring Race me pareció que se puso los galones que ya le van correspondiendo dentro de esta parrilla porque en la entrevista no sé si lo he visto Óscar en la entrevista con dazón nada más acabar dijo y en la internación en la señal internacional dijo los pilotos nos tenemos que reunir Porque si hay estas condiciones mañana.
Tenemos que plantarnos y no correr pero Perdona perdona que te corrija lo hizo en el corralito de la señal Internacional de la cual y de la cual y de la q2 de la Pole Ah de la Pole Perdón perdón sí sí el sábado implante por el sábado por la mañana ha ganado el sábado por la tarde Por eso te digo y de la misma manera que es otra es.
Otra de las cosas que el tío que más ha rajado de la nueva normativa y que se iba a acabar el espectáculo con el control de presiones que decía que no iba a haber adelantamientos esa espargano que ganó el domingo el tío el tiro de galones pero me refiero a que Alex Market sin tener ninguna necesidad recién conseguida la.
Primera línea dijo Oye como sean estas condiciones de carrera en tres horas que es verdad que es el sábado para las que no tenemos que o sea hay que plantarse y no correr tú que le conoces Óscar y que le ves bastante en el día a día El chaval yo creo que está Es verdad que Mark dice estuvo a punto de quedarse fuera de.
Motogp pero no es que esté dentro es que está con dentro y con peso no tú cómo lo ves Óscar Yo siempre he dicho que Alex Márquez no es el hermano de Marc Márquez solamente no que también lo es pero que siempre se le ha colgado esa etiqueta del hermano que es un tío que tiene dos títulos del mundo es un tío que subió a motogp de.
Compañero de su hermano porque era el vigente campeón del mundo de moto 2 que se lo merecía más que nadie obviamente porque es lo que hacen todos los campeones del mundo cuando se suben Entonces yo le conozco he trabajado con el 1 año es un chaval que es para comértelo porque es un trabajador siempre está.
Disponible para todo y yo tenía muchas ganas de que llegase este día lo hemos hablado además cuando hemos estado en su casa con Mark y me decía un detalle no que estamos ahí de raza los tres en el porche y que de repente se levanta Álex a la cocina y dijo mira la espalda que esto es lo que vas a ver este año la espalda mía todo el fin de.
Semana es un tío que sabía que con Ducati le podía sacar mucho provecho y si no hubiese sido por esos problemas mecánicos que tuvo al principio de temporada es un chava que podía estar el top Five perfectamente un segundo sabes que el otro día estuve en una entrevista con un con un.
Compañero un streamer que tenemos muy buena relación con Valentín San Juan y me dijo Valentín Oye qué le pregunto Álex y le dije tienes que preguntarle cuándo cree él cuánto plazo se da él para ser campeón del mundo de motogp me dijo no joda está pero cómo digo es que todos los que están compitiendo ahí quieren ser campeones del mundo entonces.
Hay que preguntarle él cuando quiere ser campeón del mundo y le hizo esta pregunta luego fue un poco salió como Álex contesta No Bueno pues estoy para ser campeón del mundo pero vamos a ver esto hay que trabajárselo se tienen que cuadrar muchas cosas tienes que tener la moto etcétera etcétera tú a día de hoy en Ducati en esa.
Estructura que es gressini vale pero estando ya en la órbita Ducati Tú crees que Álex Márquez tiene posibilidad de ser campeón del mundo algún día ahora no lo veo ahora todavía todavía este año sí no no este año no no no no no no yo estoy hablando con con el piloto di es el que es el que vaya haciendo su hueco que vaya.
Sentándose muy fuerte que un año que puede ser Es que aleis fíjate cuando le está llegando La Movida sabes pero que Alex le vaya llegando y tú la pregunta es si le ves algún día cuando sea como campeón del mundo Yo pienso que tiene todo para ser campeón del mundo Álex lo tiene todo porque vamos de hecho es dos veces que.
Ha emprendió el mundo sí que es un piloto que necesita tiempo para adaptarse a la categoría Es un piloto que es muy fino conduciendo para mí es un piloto Fíjate lo que te digo que si las yamahas fuesen bien sería un periodo Yamaha Es un piloto que pilota muy tipo Lorenzo un tipo como Alex rings un motor 4 cilindros en línea mucho mucho más.
Fácil de llevar entonces creo que si Yamaha hiciese una buena moto y fuese un piloto oficial Yamaha lucharía por ser campeón del mundo ostras no no veía yo esa parte de la ecuación pero a esa llamada querido Oscar se va un tío también fino fino compañero otro danés que sale rinseco O sea que yo también le veo al rings ahí.
Que puede tocar pelo eh con Yamaha eh la verdad es que Yamaha ahora mismo bueno Yamaha y onda no tener mucho trabajo que hacer porque es un desastre los pobres como están pero que son fábricas que van a llegar van a llegar y ya ya se encargará carmelos de ayudarles es lo que sea para que lleguen no porque ya lo hemos hablado más de una vez aquí.
Motogp Bueno dorna se fue un poco a la deriva en los años Pues en el año 2000 o por ahí Quiero crear cuando yo estaba haciendo 25 y en dos y medio que al final la categoría de Estados Unidos se convirtió en un en un en una monomarca que la priya no Entonces hubo consecuencias muy malas con la pirosaki.
Pues porque al final cuando le das tanta importancia a una moto y le vas dando más más importancia una marca de una moto al final tiene más poder que tú entonces el primer interés que hay de motogp de dorna es que no hay ese monopolio en un campeonato no más motos a KTM o a gas O porque no quieren que pases igual que con Ducati.
Que solamente haya 10 motos Ducati y diez motos urbanas por decirte No pues aunque luego vayan con otros nombres Entonces el primer interés que hay creado ahí obviamente es dorna para que para que vuelvan las motos japonesas a estar alante además el mercado asiático que es donde más está viajando ahora mismo donde más se está abriendo ese.
Comercio y esas y esas carreras en los número uno allí obviamente es Bueno pues nada resuelto resuelto el tema Alex Márquez según te escuchaba que onda y Yamaha tienen que volver es que o vuelve no se van más o menos es un poco no no no yo no lo veo en aguas tranquilas de estamos por aquí haciendo.
De compás para los europeos yo creo porque Honda acaba de ganar las ocho horas de suzuka que les importa más que un gran premio claro es decir que no sé si es por equipos de trabajo no sé si es por la exigencia o por cómo las 8 horas de suzuka lo tienen más cogido por la mano o porque allí no hay tanta europea no sé.
Por qué pero tampoco onda es que esté o sea como marca ya puede presumir de algo o sea sigue pudiendo presumir de cosas me entendéis lo que quiero decir en motogp está hundida hundida y lo tienen abandonado Entonces yo os simplemente os hablo de una foto que es el podio de ayer a nivel fábricas aprilia ganando después Ducati.
Después KTM esta foto en el nuevo sistema de motogp es una foto bendecida bendecida por lo que viene en los próximos años que es una proliferación de tecnología Europea de marcas europeas que Precisamente lo que ha dicho Óscar en cuanto a cómo motogp está entrando en Asia es para que en Indonesia en el gran premio de.
Malasia cuando los asiáticos vean los importadores los hombres de negocios asiáticos vean que aprilia educativa ganan en pista en sus países haya importadores que se traigan esas marcas a vender a previa educativa está en modo ataque a nivel marketing mundial y aprilia está el grupo peayo y es potentísimo y como tú dijiste desde.
El mismo viernes y se ha consolidado con el con el resultado Tú desde el principio el viernes ya viste aprilia modo ataque total y es que estamos en esta nueva temporada de otoño otoño caliente donde van a pasar muchas cosas pero sobre todo mucho triplete y mucho viaje hacia Asia la victoria de leyes que ya.
La ponemos la ponemos en Primera Plana ya de en este debate la victoria de la ley te la esperabas Óscar le has felicitado no le he felicitado porque el pobre pero no tengo que hacer él le felicité a Alex el sábado lo que pasa es que me imagino que leéis el pobre tendrá 20.000 mensajes.
Entonces no no voy a esperar un par de días y le voy a mandar un mensajito porque sabes yo tengo mucho cariño tanto aleix como a todos no te cagas ese esa cosa que hubo ahí cuando el famoso jugaba al ajedrez ya queda un poco enterrado además es una charla de colegas yo creo que Oscar que está pobre ahí huérfano.
Dice mucho Marvel de tal pero que aleis aleis yo voy a hacer de Oscar hoy se merece El brindis full flap Sí señor Claro sí señor y brindamos por ti también nos quita que estás ahí tieso como una regla estás detox No te vemos detox entrenar y pasaditos por la playa en tranquilito bueno estaba por Alex.
Cuéntanos tú Tú porque para mí de este domingo tiene una cosa que es positiva y tiene luego otra lectura que haré que es Victoria en situaciones muy complicadas de pista con pista mojada y Victoria con adelantamiento en la última vuelta Hacía mucho que no veíamos a un tío jugársela para la victoria y esta vez se la ha jugado correcto.
Segunda posición salir atrás en la parrilla sí que es verdad que Silverstone es una pista que te da un poco más de margen para adelantamientos porque es una pista muy Fórmula 1 es una princesa está muy ancha son curvas muy rápidas enlazadas entonces ahí te puedes permitir irte largo que veíamos varias veces atacando.
A magnaya te puedes ir algo porque a ser tan ancha y con estas motos tan grandes sí que hay un poquito más de margen para adelantamiento entonces Alex para mí hizo un carrerón se preparó muy bien el ataque a peco se Lo preparó increíble es muy difícil llegar porque cuando se cae aquí el agujero que abre magnaya con el segundo grupo hostias era.
Difícil llegar ahí no estaba tan cerca estaba a 1.5 1.6 y lo llevó recortar a 0.4 en tres vueltas eso sin una referencia de frenada y aceleración con el piloto que está adelante porque no la tenía porque estaba muy lejos tiene un tiene un mérito alucinante lo que hizo aleis estaba muy fuerte las aprilias han.
Vuelto con una fuerza que te cagas había tres sapriles en el top file o en el top six entonces las aprietas que han funcionado muy bien están trabajando muy bien están trabajando con de Cara a la aerodinámica tremendamente bien y me parece que aleis también lo bueno que tenías que no tiene nada que perder entre comillas con un.
Campeonato sí que te digo que la verdad es que yo pensaba que que peco no iba a entrar esa guerra pensando en el campeonato pero peco hizo un carrerón bueno tremendo tremendo como aguantó el tío para mí para mí hay una cosa de Alex con lluvia Sí vamos a intentar no irnos de aleis porque hay varias cosas en comentar que es él lo ha contado porque.
él además cuenta las cosas muy bien el cambio de estrategia que tuvo que tener cuando apareció la lluvia es decir cuando una vez que él ya veía que tenía mucho grip que tenía mucha atracción que iba mejor que estaba para ganar carrera y que decide esperar estaba en la decisión de si atacaba y se iba o no empieza a llover y le cambia.
Todo le cambia todo entonces bueno hace ese reset mental y decide que abra pista a peco o sea cómo se tendría que ver de fuerte para decir no no que habrá pista este nos vamos de los otros dos que se les reagruparon con la lluvia pero bueno me conservo mi segunda posición y luego ataco en la última vuelta ostras Me parece que también eso es un síntoma de.
Que esto a lo mejor con 20 años no lo hubiera hecho así el hijo y sabía lo dejó Hablar a Oscar que tenía moto de sobra eh mucha atracción salía muy rápida rápida veíamos como trabajaban para salir rapidísimo de la curva y luego también sabes lo que pasa la madurez que tiene ahora el espartaro es la bomba.
Tiene una madurez muy grande encima de la moto lo que te decía antes no tenía tanto que perder como podía tener peco tanto que perder lo que sí es que acordaros cómo se quitó el tirón es el tío Fíjate si va sobrado que dónde se quita el tiro no espero ni a la recta quitarse está diciendo a por ti que voy cuando.
Está haciendo así está diciendo a tomar por culo bueno es que no veía es que lo ha contado es muy importante porque es justo antes es decir a la venga pimpiro fuera y hachazo hay que tener huevos para hacerlo también.
El tino siempre te lo quitas en la recta cuando empieza la recta o mitad de la recta aprovechas para quitar del tiro y el tiro se lo quitó ahí por por qué porque iba sobrado en ese aspecto chaval tenía la carrera y lo que no sabía era en situación de lluvia en un tramo solamente que eran un tramo qué podía pasar entonces el tío fue tan lista como.
Decir voy a dejar que tire peco que veamos qué grip tiene si tengo que arriesgar detrás de peco donde vaya él voy yo porque si paso yo primero la situación es nueva me puedo ir al suelo Entonces el tío fue muy inteligente se quedó detrás de peco y cuando la tuvo que hacer la hizo Entonces es una carrera de menos a más es una.
Carrera para mí de perro viejo es una carrera de Pues eso de madurez y de saber interpretar una carrera totalmente distinta en las últimas tres vueltas eso es súper difícil de hacer y un carrerón a nivel de espectáculo donde no está Marc Márquez ya pero el espectáculo está ahí pero mira con las uñas.
Quiero poner también de relieve una cosa de cómo gana aleis con adelantamiento en última vuelta que precisamente gana poniendo de relieve lo que no nos gusta de motogp que es carrera en trenecito gana el mejor el que mejor pilota Ok y donde no hay ningún atisbo de que pueda pasar algo diferente en Silverstone llueve condiciones misxtas y tal Y.
Entonces la aerodinámica ya el que pueda que la maneje pero lo que tienes que manejar es el grip con la pista Entonces en cuanto hay incertidumbre tienes carrera buena si si esta carrera hubiese sido en Seco la gana peco la gana peco o hubiese tenido un duelo de aquella manera en la vuelta 15 con y ya se hubiera resuelto.
No hubiera habido una aproximación no hubiera habido un reagrupamiento no Maverick y binder Maverick y binder no se habrían estado pegando durante cinco vueltas Entonces lo quiero decir es que justo esta Victoria pone en relieve todo lo que nos estamos perdiendo en motogp con la carga aerodinámica correcto con las presiones de neumáticos y con como.
Digo yo ahora con mi madre en el campanario macho que estamos inventando una cosa que va en contra del espectáculo justo cuando tenemos condiciones cambiantes y condiciones tal bam dice ostras no había no no podías dejar de mirar la televisión correcto Porque primero en agua se puede en cualquier momento cualquiera y segundo.
Porque dices este tío va a ser lo va a querer adelantar sí o no sí o no por cierto mini paréntesis espectacular Jorge Lorenzo como narró como narró como tenía que aguantar a leis que decía levanta la moto Ahora no ahora tal No sé cuánto espectacular lo iba como telegrafiando verdad Pero esta sensación de.
Mi carrera nos la ha traído la lluvia no la aerodinámica claro correcto correcto correcto correcto la lluvia anula claro Obviamente el viernes esos alerones nuevos que se ha inventado Ducati en el warrar Barros delantero Sí ya no saben.
Dónde poner más alerones que bueno esto yo creo Creo que ya lo hizo aprilia en un día en la tija vale la tija de suspensión creo no van cogidos en el guardabarro Qué bueno claro eso se supone que es para para enfriar el neumático delantero los alerones Estos sí puede ser Se lo preguntaron a Gino.
Hay una diferencia normalmente tú cuando pones los alerones la carga meta que tienes sujetando la moto desde el carenado es que toda la moto hace esto frenar se mueve sin embargo cuando pones los alerones en la rueda delantera lo que tienes más sujeto como un raíz que es lo que tú quieres Para no perder la línea Es que las ruedas se sujeten.
Entonces La idea es buena la idea es buena porque tienes el neumático delantero más pegado al asfalto en la línea sabes no te saca Y aunque el neumático esté pegado la moto puede hacer esto que a ti no te da problemas porque la rueda está pegada al suelo La idea es buena cuál es el problema segundo me que el espacio es muy pequeño.
La ala es muy pequeña porque no hay espacio en el guardabarros suficiente para que haya una carga de Beta muy grande o sea la idea no es mala de hecho creo que lo fue Jorge Martín que lo probó y salió diciendo que no apenas se nota entonces bueno es una cosa más que se prueba pero pero para mí no es.
Suficiente pero lo que decía Nico y lo que decía yo antes es caen Dos gotas se baja la carrera un segundo un segundo más lenta cuando caen 4 horas y todo ese rollo aerodinámico desaparece y se hace una carrera divertida imaginaros que hubiera sido así desde la primera vuelta esa carrera Bueno ya es la primera vuelta hubo.
Tarascadas de todo tipo pero sí sí sí no fue una carrera emocionante de principio a fin bueno la bomba en esta carrera una vez que yo creíamos puesto en valor la victoria de Alex sparro Una última pregunta sobre leis con con abril Y es que tal y como se posicionaron el jueves ya en las salas de prensa y tal igual dijo ostras.
Lo de aprilia vienen como muy seguro no y luego lo iban confirmando sesión a sesión veis que aleix pueda atacar el Campeonato del mundo quiere él quiere tú cómo lo ves O sea en algún momento de la temporada que es el día se tiene que leer mucho y que pueda dar alcance ahí o no el primer cero de un sábado sí sí.
Claro entonces estas cosas del mundo todavía quedan muchas carreras y todo el mundo es muy complicado entre otras cosas porque te puedes lesionar puedes tener una lesión que esperemos que nadie la tenga pero vemos a Paul sparro que se ha perdido medio campeonato Espera que estás tocando la guitarra ahora escucha ahora en lo que.
Recuperamos tu conexión a ley si está con 107 puntos Bahía tiene 214 está a 107 puntos pero es que cada fin de semana hay 73 en juego como que no hay 25 más ano 30 Ah no perdón perdón la cuenta antes de 250 dos carreras Sí o sea como claro para ser campeón del mundo tal como está el calendario que tendremos tres.
Tripletes o sea fue en la parte este del globo como te líes y te pierdas carreras cuidado que muy cuidado y por eso tira todo lo que puede y pelea hasta el final porque él sabe que 25 puntos son mejores que 20 Aunque en realidad se juega un cero ayer porque claro el tío aprieta de una manera que dice madre mía.
Que piensen el Campeonato y dicen o no Yo ya Yo ya pienso como decía Marc Márquez en Buenas épocas pienso en el campeonato en el sentido de que 25 es más que 20 porque sé lo que viene dentro de unos meses donde donde cada punto va a valer oro Óscar piensa que si tú arriesgas en un triplete la primera carrera y te haces una una fisura O sea.
No te hablo de romperte un fémur ni una tibia y un peronético una mano derecha que es la del gas y la del freno que tienes que es la que más se suele por desgracia y demás te rompes un escafoides una tontería Palmas tres carreras seguidas problema de los tripletes que cuando te haces daño en la primera de tres Palmas.
3 y eso es lo que peco tiene que pensar peco tiene que ser ahora muy inteligente y tomarse con mucha calma en los tres tripletes las primeras carreras porque tiene que pensar en el campeonato yo tengo clarísimo que a leix tiene un feeling ahora con la moto increíble sabe que es un momento de atacar no tiene nada que perder entre comillas y.
Atacar Jorge Martín y va a atacar los cuatro pilotos que están ahí adelante sabes eso dan como pinter Fíjate en cuanto cayeron cuatro gotas como El chaval hace la diferencia pero te digo para mí pilotando a día de hoy la manera que el pilota peco magnaya es Cómo ha crecido Cómo ha crecido como.
Piloto eh Óscar este tío Pero además a lo largo de este año con el uno en el car el tío pegado ese ese salto él solo muy grande Yo creo que es el el piloto que ha interiorizado mejor cómo es este motogp aerodinámico el nuevo Moto el nuevo motogp no que por la línea fino ser frenador pero poner la frenada donde te lo permite la aerodinámica no antes o.
Sea que que yo creo que es el tío que digamos que el nuevo sistema está muy bien encarnado en pecova en todos los sentidos ahora que estoy diciendo el mismo sistema en todos los sentidos quitarle emoción también Bueno betseky vamos a ver el se cae Pablo Nieto hizo un gesto de ostras hoy no hoy.
No era el día de caerse cuando estamos bueno Nunca es el Día de caerse no nunca es el Día de caerse pero si es cierto que se ha desinflado un poco no como como perseguidor la que le ha pasado facturas seguramente a mí me dicen por detrás que puede haber sido la primera víctima del control de presiones que con las presiones que.
Antiguamente se llevaban no hubiera tenido la moto tan crítica no se puede saber porque la pista estaba muy fría él está haciendo lo que sí que es cierto y esto lo comentábamos en un Revival con Óscar que Oscar me daba la razón es que en Alemania cuando Marc Márquez se ve la carrera por la tele porque no sale tú ves A veces aquí.
O el assic Y dices Bueno es que pareces tóner como la época de la Ducati o sea podían hacer lo que les diera la gana y ahora sí el único que hemos visto que ha hecho lo que ha dado la gana con su Ducati ha sido en unas condiciones en las que probablemente no haya tenido problema con el con las presiones y con el.
Neumático delantero pero yo creo que marco simplemente llegó a Silverstone siendo una pieza de mercato pidiendo él para el año que viene una moto de fábrica aunque no esté en el equipo de fábrica esas motos de fábrica están por contrato solo en el pramac y Zarco parece que vale el Sr Entonces está ahí viendo un poco lo que puede.
Pasar el culo de navastianini también se está moviendo en su asiento Y tal vez también que yo siempre me voy que me encanta el tema del Coco me voy a la cosa de Que bueno que le haya podido traicionar los nervios a Marco de seki de estar un poco en el lío de Mercado no el síndrome el síndrome postvacacional Oscar también me decía un jefe de equipo.
Óscar que que este parón tan acojonante que dice Pero cómo voy a motivar no a mis pilotos sino a Los mecánicos que me van a abrir Los mecánicos achicharrados con un síndrome vacacional monta el Boss que no monta el box que O sea imagínate después el parón que esté tan acojonante O sea no crees que debería haber habido incluso un test de.
Pretemporada para que para que la gente se reactivara un restart yo creo que habría que haber montado un test sobre todo para los pilotos para las marcas japonesas porque hubiera sido bueno para todos sobre todo que pilotos no los test Riders sino los pilotos de verdad tanto yo admir y Marc como en el caso de onda como morbideli y.
Fabio Yamaha estos chavales necesitan probar cosas necesitan probar que necesitan test el test de misa no va a ser importantísimo siempre es un tres importantísimo y y cinco semanas parados tío yo hubiera metido un test a la tercera semana hubiera metido un test para para Bueno pues para intentar hacer algo los pilotos nunca paran eh Porque.
Los pilotos al final siempre coge las dos primeras semanas de vacaciones y la tercera semana ya están todos les hemos visto en las redes sociales que están con motos de calle entrenando en pistas sabes al final los pilotos están en activos pero sí que es verdad que cinco semanas difícil tener un parón o arrancar con esa fuerza.
Y llegar ahí no y Marco que todo esto venía por lo menos preguntado a Marco de Marco Nico Pues yo creo que sí que marco ha venido un poco con síndrome por vacacional y pensando ya en el 24 y viendo todo el lío que hay A lo mejor eso le ha traicionado eh cuando hay medio mundial todavía bueno para mí para mí es un mundial entero lo que queda o.
Sea es acojonante lo que queda por delante Pero bueno de la gente que puede echarle la zarpa a Pepe bañalla quienes veis vosotros Oscar dispara un rival que quedan 10 carreras todavía 10 o más carreras unas 10 carreras A quién veis como rival de verdad de.
Peco bañalla a Jorge Martín y luego de carrera por carrera sí creo que que va a pegar un saltito vineales a lo mejor no para luchar por el título porque el principio de temporadas no han estado ahí pero para ganar carreras las aprilia cuidado eh Porque sí que es verdad que.
Silverstone es un circuito que le ha venido muy bien ahora viene en circuitos más europeos y no tan así mínimo melón viene Austria sabes pero para luchar por el título yo creo que se lo puede complicar gente como como Jorge yo creo que están estos tres ahí Hasta ahora ha sido así Yo estoy de acuerdo y luego.
En el concurso de aprilia que mete Oscar yo metería también como dice Óscar para momentos puntuales que por ejemplo te pueden fastidiar un podio te pueden a las KTM a las KTM que a las km siguen progresando adecuadamente y este podio que los lo que os contaba antes que lo dijo Adrián Nacho González en Twitter no había un podio en categoría reina de.
Tres fábricas europeas desde junio de 1970 el año único y mío desde julio que estábamos Nico y yo en el mundo ya pero arrimamos a las tetas de nuestra respectiva madre Y tú creo que estabas en proyecto ni siquiera Oscar desde entonces tú eres un PDF todavía hay proyectos del futuro.
Y desde entonces no ha vuelto a ver un podio de tres marcas según según los datos de Nacho González que es un crack que hace unas estadísticas y una un tema interesante para motociclismo y a las que escribe divinamente Bueno pero que me parece acojonante como dato Eh sí sí sí sí aparte el cariño de que sea justo 70 que es el único pero es que son.
53 palos sin que haya tres tres fábricas europeas en lo más alto ha pasado ha habido ha habido un atisbo de reclamación de esto porque sí porque no que es que peco bañalla toca la pisa al verde en la última vuelta y tendría que haber y tendrían que haberle dado la posición a binder que hubiera sido segundo.
Los comisarios han dicho que es que no estaban activados los sensores en ese en ese punto pero no sé si KTM ha dicho Bueno pues no sabéis si estaban activados pues mirarlos a ver si estaban activados o no sabes O sea no una Claro claro además Qué moto 2 sí que funcionaba Y además que se ve que bueno que es justo el.
Límite donde Pues siempre está ese límite Bueno pues entonces como como la sanción luego en moto 2 habrá winder Pues porque se llama Brad binders y lo hace otro pues no pues también y eso no tiene o sea cuando es una cosa flagrante que se ve en la televisión que ha pisado verde y que hay una norma que te dice que no puedes y.
Que devuelvas una posición y tal porque no se rectifica porque ahora ya lo han puesto en manos de la tecnología pero resulta que la tecnología también te sirve para aquí lo que no hay es un ojo de Halcón como en el tenis O como el de el ojo de Halcón que se utiliza para el gol en el fútbol no el vídeo arbitraje que también.
Es vídeo interpretable vale Pero el ojo de Halcón es lo que realmente tendría que ser Claro tú te metes en el ojo de Halcón y tienes esto entonces Bueno pues es un poco pero yo creo que sí que pisa verde claro bueno no creo que se pueda ver no pero da igual todo el mundo tiene la fotografía.
Se ve perfectamente tío nosotros en el en el campeonato en el que estoy ahora en el mundial Junior obviamente a ver el apoyo económico que hay en el mundial grande pues obviamente hay nada más que dos o tres curvas con con sensores lo demás son los Marshall digamos no los que están allí los que dicen se han pisado no Y eso ya te digo yo que es una.
Pisada Entonces no hay un apoyo técnico para decir El Ok tú lo que haces es que pones una demanda como equipo y tardará una base tardará unos días hasta que dorna dirá lo que sabes y sí o si no en ese caso en la siguiente carrera se le quita los puntos al piloto y tiene que devolver la copa porque en este caso.
Perdí una posición y se cambian los trofeos entre los pilotos ya me pasó a mí el año pasado en dos códigos nos dice en teoría la norma es que si el piloto de atrás no tiene opciones de adelantar no se pierde posición Sí pero pero no lo han aplicado siempre digan eso pues que digan eso digan No no es que no se aplica porque no había no.
Había posibilidad y vale es lo que dices tú Si es eso es eso pero si dicen eso Entonces la de binder tampoco bueno era una era una punta que también hay que dejar reflejado en esta en esta carrera y vamos a ver si en Austria hay control de presión o no Porque lo quiero ver Estoy totalmente no he escuchado tu opinión.
Óscar que no hemos hablado estos días es verdad sobre el control de presiones a ti qué te parece te parece Bueno te parece malo te parece que se va a hacer efectivo este este criterio que dice aldrich de No yo cogeré a quien se le revisan las presiones que no es a los tres primeros él dice puede ser los tres primeros o puede ser a tres que yo diga.
El 2 el 5 y el 8 sabes O sea que no es Y eso lo dijo el viernes eso es aleatorio O sea que a ti qué te parece eso Diego o digo Óscar sabes lo que pasa que yo creo que las normas tienen que ser para todos Exactamente igual eso es lo primero tú cuando creas una norma no puedes revisar a los tres primeros y luego habría que.
Revisar a todos pero yo creo que una norma hay que revisarla o sea hay que hacer una norma no solo por código un fabricante de neumáticos para cubrirse las espaldas si no tiene que hacer una norma bajo el criterio de los pilotos que son los que se juegan la vida encima de la moto Entonces no ha habido ningún piloto que haya dicho esto es un nudo.
Esto es perfecto y esto es bueno para el deporte yo creo que desde Alexis sparro Alex Márquez abcqui todos han dicho lo negativo que podría ser esa Norma y lo peligroso ante todo porque las carreras pueden ser mucho más lentas porque no puedes arriesgar y se arriesgas Al subir la temperatura del neumático Pues te vas de madre no.
Quieres que suba para que no penalice y al final que haces no adelantas O eres menos agresivo para que esa fricción del neumático delantero esa crisis en el que pones el neumático delantero no hay otra presión no suba la temperatura nos va a pasar y no te descalifiquen Entonces está poniendo más herramientas para hacerlo más difícil todavía el.
Adelantamiento creo que al final sí que es verdad que hay que poner una norma para que todos vayan igual en esto te puedo decir que Los japoneses bueno Yamaha sí que es verdad que han bajado la presión varias veces porque nosotros el domingo después de la carrera podemos ver las expresiones con las de todos los equipos te pasa un.
Informe michelín y tú ves la presión con la que han jugado los demás no en el fin vuestro en el fin no no en el mundial el domingo tú tienes un informe donde te pasa michelín y te dicen las personas con las que han trabajado todos los equipos y sí que es verdad que las marcas europeas.
Juegan más al límite no sobre todo la línea es un tío es lo que pasa cuando bajas mucho La presión tienes dos problemas tienes un beneficio obviamente tienes más gris porque hay más superficie de neumático trasero tienes más grip y juegas más con la temperatura pero el problema es que puedes destalonar que ya ha pasado.
Alguna vez ten en cuenta que la moto con máxima inclinación abriendo el gas un motor de 300 caballos se deforma tanto el neumático que se puede destalogar y al contrario hay una sobrepeso de presión y una sobrepresión perdón y puede explotar un neumático entonces para la seguridad de los pilotos hay que sería bueno Esto.
Sobre todo para la igualar a todos pero yo creo que tiene que ser siempre bajo el consentimiento o la experiencia que te pueda dar un piloto porque ellos son los que se juegan la vida encima de la moto y son los que entienden cuánto varía 02 o 03 que al final es lo que estamos pero en otras categorías el voto dos y en Moto E que lucho estaba en moto.
Eh Hasta en motores vamos por lo visto ya tienen control de presión de los neumáticos y no tienen tanto lío ten en cuenta que las motos de Moto E no tienen nada que ver con moto GPS motogp que nosotros tenemos que trabajar mucho con el de la rueda trasera en lo que derrapa la moto sabes nosotros tenemos que hacer que la moto de rape.
Porque tiene tantos caballos que si la moto no derrapa se tuviese tanto grip haríamos High Side todo el rato no Entonces tienes que dejar que derrape mucho la moto y el derrapar mucho la moto significa jugar con las presiones no no hay otra sabes control de tracción y jugar con las presiones entonces creo que es importante porque si michelín lo.
Ha dicho porque michelín ya ha visto lo problemático que puede ser lo peligroso pero cuando tú haces Sabes Cuando tú haces una Norma yo creo que hay Tienes que tener un comité de pilotos donde te digan Oye tío pues esto es también pero tenemos que trabajar con un poco más o con un poco menos porque Además vamos a hacer unas carreras que van a ser.
Bastante más aburridas Sabes porque no puedes arriesgar a poner crisis el neumático delantero para que no suba la presión y te puedan descalificar entre una entre una de las cosas nos dice los pilotos dicen que la ventaja con la presión es el neumático trasero bajar presión con el neumático.
Delantero se obtiene alguna ventaja bueno básicamente lo que evitas es el problema del sobrecalentamiento cuando vas detrás de uno que es no que es que te suba tanto la temperatura que pierdas el control de la línea que no puedas frenar etcétera etcétera entonces hay también hay también hay ese lío bueno veremos Cómo evoluciona el tema de del.
Control de la presión mínima porque como dice Diego la cabe Esto está en fase prueba error y el viernes no lo explicaron de una manera y puede ser que el jueves de la semana de Austria nos lo expliquen de otra vamos
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