Análisis GP de Cataluña de MotoGP 2023

El GP de Cataluña 2023 fue una montaña rusa de emociones. Desde el enorme susto que nos llevamos con Pecco Bagnaia, hasta la alegría que desbordaba Aprilia en el que es, con diferencia, el mejor fin de semana de su historia en MotoGP.

Aleix Espargaró se erigió en el grandísimo protagonista en Montmeló tras arrasar en la carrera sprint del sábado y tras vencer su duelo con Maverick Viñales el domingo. Aleix y Maverick remataron el primer 1-2 de la historia de Aprilia en MotoGP. Todo ello en un Gran Premio en el que la mejor noticia acabó siendo que Pecco Bagnaia no tuvo lesiones de gravedad y que podría estar de vuelta en Misano esta próxima semana. Sobre todo lo acontecido en Montmeló, los problemas de Honda y otras muchas cuestiones, hablamos en este análisis especial con Juan Martínez, al que visitamos en su «cuartel general» de Andreani MHS.

El milagro de Bagnaia y el milagro de Aprilia

Bueno ya esta vez tenemos un análisis de gran premio bastante especial Porque como veis por primera vez estamos aquí Juan Martínez muy buenas y yo juntos No al otro lado de la pantalla porque aprovechando el gran premio de nuestros vídeos primera vez en nuestros vídeos por supuesto si nos conocíamos en.

Persona pero bueno como estaba el gran premio de Cataluña a la vuelta de la esquina aquí lo estuvimos cubriendo para motor by magazine pues hemos visitado y la sede de andreani mhs el cuartel general de Juan Martínez y de todo su equipo y hoy pues vamos a aprovechar para grabar este análisis de gran premio en los últimos dos grandes premios No.

Contamos con Juan pero sí tuvimos dos interesantes entrevistas con Álex rings y con Gino borsoy y muchos de vosotros ya nos preguntabais en los comentarios bueno cuándo vuelve Juan que le echamos de menos Bueno pues aquí estamos de vuelta para comentar un gran premio Juan que ha dado bastante bastante de Sí sí Bueno.

Gracias por volver o por venir a nuestra instalaciones encantado de volver a estar aquí obviamente el verano siempre es difícil tienes que cuadrar también tu realidad familiar Y eso es lo que ha hecho que no estuviera en esas dos ocasiones pero como tú bien dices hemos retomado el tema de un modo bastante activo a un gran premio que ha dado.

Muchas cosas novedades han pasado cosas diferentes a las habituales lo cual es siempre bienvenido y ha sido un gran premio entretenido para mí entre que estaba en el circuito luego nos han llegado al estudio y no sé qué pues te genera más actividad pero como todo Pasa muy cerca de mi casa pues encantado bueno Esa era la carrera de casa para.

Mucha gente del pado que otra de las de las que tenemos aquí en España este año recordar que solo tenemos tres eh la del este gran premio Cataluña era era el segundo y Juan vamos a entrar un poco ya en harina como siempre te pido que el titular del gran premio de Cataluña bueno el titular y yo creo que aquí aprilia hay que darle el máximo.

Protagonismo es yo diría Alexis se cree lo que dice buen titular yo para mí tengo uno que es el milagro de peco y el milagro de aprilia no tuvimos creo que como dos dos milagros uno el de peco que por suerte por suerte no pasó nada grave porque se lo la sangre con ese accidente de la salida y luego el milagro de aprilia.

Porque yo creo que este doblete ya es como la constatación de todo el camino no voy a poner la guinda todo el camino que han hecho evidentemente la guinda absoluta sería ser campeones del mundo lograr un título Pero bueno un doblete yo creo que era algo impensable quizás Juan hace dos años mismamente Sí o sea se antojaba difícil es verdad que han.

Tenido que suceder bastantes cosas diferentes pero creo que independientemente del accidente de peco evidentemente independientemente de la mala situación de las motos japonesas pues es un segundo Pues a un doblete muy muy meritorio o sea nadie les ha regalado nada están ahí porque se lo merecen al.

Final han puesto todo el trabajo necesario todos los recursos necesarios bueno para para el equipo para que realmente puedan optimizar al máximo el rendimiento y están al inicio del camino es verdad que ahora está en esa zona que cuando ya te queda tampoco no para acabar de poner la guinda pues se dificulta el ser capaz de dar otros.

Pasitos y cuando se dificulta dar a otros pasitos pues a veces caen en la frustración y la frustración no te permite rendir en una situación nueva para ellos un Bueno una situación como he dicho nueva veremos a ver cómo la gestiona Será interesante cuando Maverick consiga su.

Primera Victoria con aprilia como reacción a partir de ahí vamos a ver Bueno ahora ahora hablamos Juan de aprilia Pero si te parece empezamos por por el otro milagro que decía no el de El de por suerte ya decimos no no pasó nada no hubo ninguna lesión grave todavía no sabemos si peco va a estar en misano.

Porque no se ha confirmado y tampoco podemos hablar de algo que aún es una incógnita pero las previsiones son halagüeñas no de que de que pueda estar ayer salió del hospital general de Cataluña caminando con muletas pero sin fracturas Eso sí con múltiples contusiones veremos como también avanza la semana pero esa caída que el propio.

Peco decía que no había entendido bien no después de como se había producido también comentaba que había tenido él ya había notado algunos problemas de grip durante la vuelta de calentamiento y viendo algunos planos diferentes algunos que también han circulado por por redes sociales él salió hizo una salida espectacular y en esa curva y media ya.

Tenía una ventaja importante con el resto del pelotón que quizá por suerte esa ventaja quitar males mayores no porque después de ese highside quedó en mitad de la pista le pasó por encima la moto de binder a la altura de las piernas Bueno congratular no es lo primero no de que de que peco esté bien.

Que es una la mejor noticia del fin de semana Exacto la primer la mejor noticia como tú bien dices es el hecho de que apeco no no le haya pasado nada Creo que se alinearon para que eso sucediesearon cosas que fueron en contra de peco Pero por otro lado se alinearon otras muchas otras cosas que fueron a favor de peco no al final debería de.

Separar las dos cosas de algún modo la mala suerte o el cúmulo de circunstancias se alinearon para que tuviese esas malas sensaciones en esa en esa zona de aceleración que no tuviese el agarre y que posteriormente se convirtió en ese highside con esa gran volada pero a partir de ahí se acumularon una serie de cosas una serie.

De circunstancias que favorecieron que que no fuese más peligroso todavía o que hubiesen podido suceder las cosas desde el accidente provocado por bastianini que al final reduce el número de pilotos que llegan hasta ahí hasta la ventaja en metros seguramente esa ventaja en metros aparte de la de la gran salida que hizo.

Vanai en este caso pues seguramente esos movimientos que sucedieron atrás hicieron que Alexis estuviese más atrás que seguramente las trayectorias del resto no fuesen lo suficiente limpia y afortunadamente tan solo una moto le pasó por por encima y con la gran fortuna que no le hiciese nada no porque al final decir que es una suerte que son.

Una moto te pase por encima suena como alguien que no haya visto las imágenes como decir que estáis diciendo no ya ya pensáis que una moto te pase por encima no no se acepta Es verdad que todo esto una vez más debería llevar a otras reflexiones en el pasado en esa zona del circuito en monselló han sucedido ese tipo de circunstancias puede pasar en.

Misa no perfectamente porque una situación parecida a lo que pasa que a menos velocidad en misa no porque la salida está más cerca de esa primera curva y eso permite Pues que los pilotos pueden tener algo más de control pero tiene ese tipo de cambio de dirección no es tan solo una chica prácticamente son como dos cambios de dirección seguido.

Yo lo que sí que metería o me replantearía a nivel de seguridad de si la situación o las posiciones de la parrilla son o no adecuadas al nuevo momento donde al final todos los pilotos más o menos salen con una cierta garantías con lo cual todo sale muy agrupados el hecho de que hayan asistencia de electrónicas.

Que hayan dado todas esas novedades técnicas pues hace que las diferencias sean mínimas con lo cual todo el mundo se siente con la capacidad de intentar ganar muchas posiciones en ese momento porque al final todo está muy agrupado y conlleva Pues que se conviertan errores como fue el error de de bastianini incluso yo.

Replantearía o la distancia entre entre filas o si tienen que pasar a estar tan solo dos pilotos por por línea Sí desde luego bueno esto en el pasado de hecho las parrillas de salida eran de cuatro por fila y creo que fue en 2003 cuando se cuando se cambió que se introdujeron esas filas de parrilla pero bueno sí quizá hay que plantear soluciones porque.

Este año ya hemos tenido varios accidentes de este tipo en la salida ya hubo Dos Banderas rojas en Jerez hemos tenido otra aquí Bueno al final fue y bueno este accidente de la carrera Sprint de Austria que es la carrera anterior que también veníamos de otro de otro strike bueno circunstancias que están acrecentando el número de.

Accidentes este año también con las carreras Sprint Al haber dos salidas Pues hay más opciones de que pasen estas cosas Pero bueno volviendo un poco al tema la suerte no de que peco esté bien y de que solo tenga Bueno solo vaya que tenga esas múltiples traumatismos uno de ellos En la tibia que veremos que es la que deja un poco en el aire no su.

Participación este fin de semana porque volvemos este fin de semana en misano esto también plantea otro escenario que es siempre estamos hablando de lo bien que lo está haciendo peco de la distancia que tiene peco de que incluso pudo salir de momelo con prácticamente más casi dos grandes premios de diferencia ahora lleva justo 50 puntos.

De ventaja no que eran dos grandes premios de los antiguos Pero cómo puede cambiar todo en un abrir y cerrar de ojos O sea no podemos dar por hecho nada en una temporada de motogp que dura 8 meses y que ahora tenemos quedan nueve grandes premios repartidos entonces semanas como para andar dando a nadie por vencedor viendo como en cuestión de.

Segundos una temporada se puede ir trastes bueno básicamente por eso los campeonatos Son son tan exigentes cualquier tipo de campeonato exigente independientemente del nivel no Yo siempre digo que incluso campeonatos regionales para ganarlos tienes que ser capaz de ser bastante mejor que el resto con lo cual.

En el caso del motogp donde se aglutina por la Excelencia a nivel técnico a nivel deportivo a nivel de todos los ámbitos pues te hace que todo esté muy muy al límite incluso cuando tú ganas cuando ganas mucha solvencia como como ha ido demostrando peco en las últimas carreras incluso Aquí está demostrando mucha solvencia también porque es que al.

Final lo que no tenemos que caer en el error es que porque haya este este pequeño error o Esta caída pues al final es decir es que parece que peco ya no lo tiene tan controlado bajo mi punto de vista lo sigue sigue teniendo controlado en durante el Campeonato ha cometido algún algún error pero los errores forman.

Parte de este juego y a donde Quería llegar es que ni cuando ganas estás tan tan arriba y cuando no te salen las cosas Estás tan abajo al final los matices son los que hacen la diferencia en el deporte de élite el ser capaz de conjurar esos matices en el momento clave Pues es lo que te hace hacer la diferencia en ese campeonato en Sí pero.

Todos los actores que hay en el campeonato son perfectamente válidos cualquier cosa básicamente tanto los deportistas como las marcas como cuando al final cuando se marcan muchas diferencias ahora se habla continuamente de Yamaha de onda todo esto es tan complicado sí que parece que es que no se van a hacer motos No es que no se van.

A hacer motos sino es que al final En un momento dado por una serie de cosas no está siendo capaz de conjugar todos esos pequeños detalles Incluso peco en una situación estradofeiónica para Ducati para él a la que hay una cosa que no acaba de funcionar Pues también tienen su problema seguramente la tipología neumáticos que se utilizan en meló pues.

Al final llevan el rango a una situación que igual alguno dentro de las tolerancias de fabricación que tienen los neumáticos pues te pueden prácticamente llevar esos neumáticos a Casi casi tener estar fuera del Rango de uso que puede ser que en algunos casos los pilotos ponderan el hecho las diferencias que tienen entre un ejemplar.

Y otro sin saber las causas exactas de la caída posiblemente el neumático frío o sea la principal que habría que poner en una hipotética balanza si tú cuentas las características de monslow Cuántas curvas a izquierda hay sí Si tú no has tenido la precaución sí de la curva 10 sobre todo la curva 10 de la vuelta de.

Calentamiento realmente de aplicar presiones en ese neumático porque ese neumático va a estar bajo de temperatura Y si le sumas que teníamos un viento de cola un viento frío y demás pues en todo ese periodo puede ser que el neumático no estuviese en su en su momento óptimo de funcionamiento luego suma que hay cada.

Vez más se intenta ajustar todo tanto que incluso los pilotos se van salen de boxes y en la vuelta que se hace que se van a la parrilla utiliza el neumático usado cuando llegan a la parrilla les cambian los neumáticos y les montan neumáticos nuevos Qué quiere decir que si ese neumático nuevo Tiene algún tipo de problema en la vuelta de entrada no.

Lo ves y ten en cuenta que la primera vuelta de peco en esa primera en esa curva 2 es de salir de parado es cuando van poco a poco sí con lo cual solo tuvo la posibilidad de probar realmente ese neumático en el flanco izquierdo en La Curva 10 y ya él decía que estaba que anotaba algo raro en el en el agarre del enigmático.

Al final ahí seguramente el entendió que era una sensación suya que realmente que el que lo maté cuando estuviera trabajando Y entonces con la del modo que se abordan ahora las carreras donde todo el mundo tiene muy presente el hecho de que la aerodinámica está dificultando mucho los adelantamientos y demás pues hace que.

Quizás estén más ansiosos de lo que debieran en la primera en la primera parte de la carrera se pueden mezclar También muchas cosas no que por ejemplo la carrera de la Sprint del sábado peco salió fuerte pero al igual no tiro tanto y tuvo a las aprilia detrás muy cerca y a lo mejor quiso cambiar su.

Estrategia de carrera no lo que es claro y evidente que del modo que el empujó él también Incluso en la Sprint hizo referencia al hecho de que él intentó ganar esos metros o sea el empujó fuerte el propio espargado dice cuando vi que peco subió la apuesta pues ya automáticamente subí La Apuesta está claro que él no quería hacer.

Tercero cuarto el domingo Incluso en una situación de liderazgo de campeonato de pues al final no ASUME sus riesgos incluso no teniendo las sensaciones que no tuvo en esa vuelta de calentamiento Pues básicamente dijo voy a por ello Igualmente intentó dejar atrás esas malas sensaciones porque a veces es solo el.

Primer momento igual necesitas tan solo una vuelta cuando decimos que igual ese neumático está pasando de o está fuera de Rango al principio porque quizá la sube la primera capa de compuesto el neumático pues no trabaja de la misma manera te da esas malas sensaciones necesita algo más de temperatura para que al final la temperatura de dentro.

Acabe calentando todo toda la goma de modo uniforme Y eso quizás pues fue lo que subestimó en ese momento eso todo esto tiene que bajo mi punto de vista cuando se banaliza de las motos actuales que claro es que la electrónica lo hace todo que es que eso no es así las manos del artista.

Tienen mucho que decir de hecho en la cuando peco va a ver y aleix van hacia el podium de Sprint que nos traen luego en el coche y demás Hay una conversación entre ellos en que en la cual peco le dice vosotros en abril y hacéis una cosa rara en la salida soltáis el embrague de golpe ese comentario está lleno de significado.

Eso quiere decir que en Ducati no lo hacen así lo hacen a la vieja usanza lo modulan ellos juegan con el embrague y todo el mundo entiende que no que claro estos videojuegos te montan y ahora más lejos de la realidad tiene su influencia lo que hacen los pilotos por eso cuando ganan una parte muy importante de la de la.

Victoria en mérito suyo pero cuando no se hace hay una parte de la responsabilidad que es tuya también exactamente Es verdad que es muy raro no ver en motogp pero Hemos llegado a ver varios esta temporada y ya no solo de la Sonda que siempre se dice no es que la Sonda tiene mucho el propio viñales en Silverstone en no sé si fue en uno de.

Los entrenamientos libres también tuvo otro igual yendo prácticamente parado probablemente también por neumáticos frío y no sé si vimos alguno más en Silverstone que ahora no lo tengo yo muy fresco en la cabeza Pero algo hemos visto más este esta temporada a mí cuando todo el mundo dice no no es que esto Ahora ya ya está.

Todo y la electrónica te salva de todo y nada más más lejano la realidad para no tener ningún tipo de problemas tienes que hacerlo todo lo más perfecto posible y Cuanto más apretado está todo pues menos margen de error tienes con lo cual creo que hay que que empezar a entender con estas cosas que incluso en una situación de un claro dominio como el.

Claro de dominio de educate en el campeonato y de peco pues incluso Ellos tienen que hacerlo perfecto no cuando cuando cuartarrano dice Es que para ganar tengo que ser perfecto Pues es que hasta peco tiene que ser perfecto todo el mundo tiene que ser perfecto porque es un Campeonato del mundo es la Excelencia de.

La Excelencia en todos los ámbitos bueno volviendo un poco al tema Pues nos quedamos con esa reflexión no que por suerte pues me cuesta bien después de un accidente que nos dejó bastante preocupados bueno ojalá que se confirme en las buenas noticias y que le tengamos este fin de semana en mi sano defendiendo el liderato y que bueno.

Evidentemente el gran premio San Marino cuente con todos los actores principales dos que llegarán con la moral por las nubes pues son los pilotos de aprilia después de un fin de semana pletórico decía aleys en Austria que ese circuito que tal vez era el Red Bull ring era una kriptonita no de aprilia y yo le pregunté el jueves que si me lo.

Era un poco todo lo todo lo contrario Ellos tenían las expectativas altas en montmello donde no Solo que las aprilia marcas en la diferencia sino también los pilotos porque yo recuerdo muy buenas actuaciones de aleix y de Maverick incluso con Suzuki la primera Pole de Suzuki en su vuelta motogp fue monólog además un 12 que hicieron en.

Entrenamientos Es verdad que tenían concesiones y un neumático más blando En aquel momento que también ayudó a todo esto pero son dos pilotos que en su carrera de casa siempre rinden a un gran nivel la aprilia iba perfectamente En un circuito que no tiene mucho grip Ya lo hemos visto en Silverstone que las aprilia sacan un poquito más que tienen.

Bueno en cuanto a tracción están incluso mejor que las que las Ducati la carrera de aleix el sábado fue muy buena porque no hizo una salida espléndida y perdió posiciones Y tuvo mucha fue muy muy determinado no para recuperarlas enseguida se puso primero hizo esa gran apurada con peco que no es nada fácil adelantar a peco en frenada Gran.

Victoria al Sprint y en la carrera de ayer pues ese doblete que es que es épico y como decíamos antes no es la guinda un poco el pastel de aprilia que no hace ni dos años porque no ha tenido dos años estaban haciendo su primer podio en la era motogp no y ver cómo han llegado Ahora hasta aquí pues es para que estén en Nogales lo estén celebrando.

Es verdad que esa celebración puede ser que le dure mucho o que les dure muy poco porque al final este fin de semana es uno de los circuitos en los que de los que quedan en el calendario quizás de los que más puedan sufrir Aunque si no me equivoco Maverick el año pasado hizo podio y también más fuerte allí en luego ahí entra otra hay otra rivalidad.

Estamos en Italia con dos motos italianas que una se ha convertido en la referencia a nivel técnico del Campeonato Pero hay otra que dice y yo quiero mi espacio también va a ver vamos a ver Esto es un examen importante para para ellos también dónde están de madurez no tanto a nivel técnico como a nivel deportivo bueno el Campeonato es.

Así te da esa oportunidad de si eres capaz de utilizarla en modo positivo pues sale muy reforzado y si no pues pues bueno a gestionarlo y a intentar darle la vuelta desde luego que el fin de semana fue fue perfecto y en el caso de aleix llegaba como con una cuenta pendiente No de hecho se lo puso hasta en el casco no van morlack una vuelta.

Más después de lo que le había pasado el año pasado hoy el mejor manera de borrarse un poco esa escena de la cabeza imposible no que llegas al año siguiente y ganas encima con el significado que tiene para ley ganar en monsmello que es escasos kilómetros de donde se ha criado no de granoller Bueno lo que tiene mérito por parte de Alexis es que al.

Final como tú dices él se compromete con los mensajes que dan que eso no es nada fácil Al fin y al cabo hay quien realmente necesita darse esos mensajes pero lo hace en el ámbito privado sí que al final se va convenciendo Pero y él Cada vez aumenta La Apuesta públicamente no un modo de proceder que a él le funciona.

Que él les polea el hecho de demostrar esa ambición públicamente esa seguridad en las cosas que hace y de momento le está dando resultados se siente cómodo Y un deportista de élite pues al final tiene que sentirse cómodo las emociones es una parte fundamental en el rendimiento porque al final lo los otros los que compiten contigo o en tu.

Misma disciplina pues tienen el mismo talento que tienes tú el estado emocional lo trabajan como lo trabajas tú pues ahí está claro No cae mucha diferencia No la verdad que aleix es un piloto que dice muchas veces las cosas como como la siente y eso ha generado siempre en los aficionados que es o le quieres o.

Le odias no pero es un piloto que no que se sale del discurso pre programado es muy claro con sus ideas a veces se puede pasar de frenada pero cuando él habla de esa confianza que tiene en sí mismo de ese ego que hablaba no de ser algo interior que le salió en la carrera Sprint para subir la apuesta con peco que ayer decía nos decían el Corrillo.

Con la prensa española cuando terminó la carrera que él pensaba que iba por Maverick en durante un par de vueltas pensó que se le escapaba la victoria porque estaba cometiendo varios errores pero que dijo voy a por él o gano o me caigo Y estoy convencido de que lo voy a hacer o sea auto convencimiento que luego muestra ante los medios es lo que.

Tú dices no que luego en vista lo está demostrando y cuando muchas veces ha dicho bueno otra vez a quien queráis no en aprilia que le puedo ganar o que le voy a que le voy a ganar de momento le han traído un piloto como la copa de un pino que un gran piloto y de momento le está ganando él es el capitano con todas las.

Letras bueno básicamente hay algunos algunos términos algunas palabras que habitualmente las asociamos a cosas negativas no cuando hablas de ego se suele asociar a una connotación que te limita no porque al final quiere estar por encima de eso o la ambición también es otro término que se suele dar una connotación negativa pero.

Esas dos cosas son muy importantes en el deporte de élite luego al final eso tienes que intentar decir pues mira Esto me sirve mucho para una actividad en concreto que al final requiere esto y luego tengo que medirlo en lo que en mi vida cotidiana no al final tienes que darle como una cosa a tu personaje no que el deportista.

Y tenerte o controlarlo para para lo que sería la persona en los otros ámbitos de la vida pero bien entendidos son cosas que son necesarias para adelante para para cualquier para cualquier cosa Sí al final tú tienes que estar seguro de ti mismo no y al final gestionar tu ego no que sigo al final se convierta en una en un impulso positivo que te ayude a.

Focalizar bueno las situaciones positivas que se pueden presentar en la vida y la ambiciones lo que te dice Oye vamos a tirar para allá El Talento por sí solo siempre digo el talento por si solo es perezoso Sí el talento Pero eso nos pasa la vida no Al final a medida que vas consiguiendo.

Cosas y que vas teniendo una situación más acomodada pues tú automáticamente vas bajando tu nivel de exigencia hacia ti pues eso está reñido por el deporte de élite eso está reñido con la vida en activo básicamente Y eso de momento Pues él lo está gestionando bien suena creíble el discurso de la ley cuando lo que ves en pista va ligado no a lo que.

él dijo coherente con lo que y luego entre otras cosas no es un piloto al que no le cuesta hablar de sus errores pero yo también le preguntaba digo Bueno ahora que has ganado la Sprint que venías de ganar en Silverstone Luego encima remató con la segunda Victoria este año ya ha ganado más carreras que el año pasado dos y.

Media podemos decir no dos largas y una Sprint pero está grabado más que prácticamente en toda su carrera exactamente pero el tema es que el año pasado fue candidato Al título hasta la penúltima carrera y este año está a 106 puntos no y a él no le cuesta reconocer que si está tan lejos es porque la ha cometido.

Errores que porque él decía que quizá he tenido más ambición de la cuenta pensando que podía hacer más poles que podía luchar por más victorias he cometido errores me he caído y ahora estoy muy lejos pero luego cree en sí mismo crea ahora mismo en la situación y se fija el objetivo de acabar entre los tres primeros del Campeonato si luego lo.

Acaba consiguiendo que a nadie le que a nadie le sorprenda porque de momento los hechos siguen las palabras del modo de proceder con lo cual no hay que o sea hay que aplaudirle básicamente cuando tú haces algo y lo haces desde la conciencia es que brutal la recarga emocional o la seguridad que adquieres tú en ti mismo al final es brutal.

Con Bautista por ejemplo Ahora sí nos vamos a otro a otro ámbito y demás una de las cosas que tuve la posibilidad de charlar con él y una de las cosas que él te decía que lo más gratificante a día de hoy para él es hacer las cosas desde la conciencia de decir yo quiero hacerlo esto de esta manera creo en que esto ha de ir de esta.

Manera y al final lo llevo a la práctica y eso me da un retorno que da un resultado porque al final Tú encuentras un equilibrio contigo mismo Es verdad que luego tienes que controlarlo no todas las cosas son posibles no tienes que perder aunque te salgan las cosas desde la conciencia no tienes que tener perder.

La bueno la perspectiva la perspectiva exacto de dónde estás con respecto al otro lo otro son igual de buenos que tú sí sí y a la mínima Es verdad que la mínima que se cometen errores incluso con el propio artista pasado en superbike ha hecho una temporada estaba dando un auténtico repaso No ya la mínima que se le.

Descuadraron dos cosas estaba todo para acá y no pues al final Esto es lo mismo esto es la élite del deporte y no se pueden cometer cometer fallos y dentro de esa élite Juan está este fin de semana ha estado Maverick en uno de sus mejores fines de semana en aprilia pero me dejó algo frío que no está terminando de rematar no y y.

Hemos visto muchas vertientes desde por ejemplo en Austria hizo un fin de semana sensacional pero las dos salidas fueron malas y ya se complicó todo el fin de semana este fin de semana Perdón ha hecho buena salidas ha progresado ha llegado a ponerse líder a liderar creo que fueron 19 de las 23 vueltas de la carrera de ayer pero le ha faltado poner.

Esa guinda no Y claro desde aquí es muy fácil muy fácil hablar no pero también en la Sprint del sábado se le vio que llegó con mucho más ritmo que peco a final de carrera pues no le pudo pasar Es verdad que peco es un muro muchas veces infranqueable no pero como habréis falta eso no falta que rompa esa membrana.

Falta ver el su ambición dónde lo va a colocar el talento tiene la capacidad ahora mismo tienen las soluciones técnicas tienen el equipo tienen tienen todo ahora falta ver realmente hasta donde su ambición leer le empuja a llegar realmente porque al final incluso las reacciones pues es difícil leer el momento en el.

Que está Maverick no porque el Maverick de antaño se te antojaba imposible que él después de hacer hacer un segundo batido por su compañero de equipo estuviese estuviese contento Es verdad que seguramente esa enseñanzas del pasado Le llevaron a cometer una serie de errores que él ahora no quiere abordarlos de una manera diferente lo.

Interesante de Maverick va a ser una vez que vuelva a probar que yo estoy seguro que en un momento en otro en una circunstancia otra Maverick va a acabar ganando una una carrera con la prilia en el momento que vuelva a saborearlo Qué hace esa es la la gran incógnita porque es como es un Maverick que se está cocinando como a.

Muy fuego lento no y estás esperando que en un momento otro diga a ver qué sabor nos da no sí sí porque como todo el mundo es conocedor del potencial Y de lo que ha hecho en el pasado y lo veloz que se demostró en su llegada en su ir baja que era discutirle al mar de los mejores momentos era discutir la supremacía y discutirle al.

Otro lado del box a un icónico Valentino pero Valentino ya estaba en otro momento de su carrera deportiva Este era el Valentino de bajada Sí pero le discutía a amar Márquez incluso yo creo que la clave fue la Caída de Madrid con la Yamaha en Indianápolis porque es que le iba ahí en Indianápolis en Texas.

Porque es que le iba a discutir en el jardín de su casa a marque el realmente la lucha por la victoria a partir de ahí sucedieron varias cosas que seguramente el otro lado del box arrastró más a Maverick que que otra cosa con mi punto de vista entonces falta ver falta ver el Maverick una vez que gane que nos vamos a.

Encontrar potencialmente pues luchar por grandísimas cosas lo ha demostrado en el pasado le falta esa le falta esa ambición ahora mismo o sea el equilibrio entre no ser tan visceral no como era antes pero una cosa medio Sí sí medio ni lo de antes ni los de ahora exactamente Pero bueno vamos a ver este fin de semana en.

Misano sí que decía como os comentaba antes que habléis comentaba que misano tal vez es uno de esos circuitos difíciles para el aprilia pero Maverick va bien normalmente allí ha ganado carreras con la Yamaha el año pasado hizo hizo un podio con después de estar toda la carrera detrás de peco vamos a ver qué tal si cuadra.

Esas cositas que le faltan para terminar de romper la membrana todo eso Juan en un fin de semana en el que aprilia ha dominado con mano de hierro que por cierto acabó con una imagen muy curiosa y creo que chula no para los directivos de aprilia ver cómo sus dos pilotos después de jugarse la Victoria se intercambiaban las.

Llegan un momento emocional para ellos la pérdida del que había sido el líder de la marca en todos los ámbitos de la propia marca durante un tiempo importante pues es un momento emocionalmente Bueno especial para ellos porque al final todas estas cosas pues acaban generando.

Movimiento nuevos y cosas que igual no preveía que podían pasar en las dinámicas de trabajo Los flujos de trabajo que habían dentro de la propia empresa con lo cual está bien está bien que pase nueva cosa y está bien que pondremos las cosas nuevas que pasen no porque al final sino Al final nos pasamos mucho tiempo de.

Hablar de las quejas constantes de que puedan haber en los que tienen una situación deportiva por menos menos relevante en este momento y pasamos por alto las cosas buenas como el caso de aprilia y en un finde Juan también que para Ducati tal vez ha sido de los más difíciles de la temporada y aún así se han.

Clasificado delante hicieron el podio las print con peco Jorge Martín también subió al podio en la carrera larga pero se han visto algunas costuras debilidades que evidentemente no todo un campeonato vas a hacerlo todo perfecto pero se ha visto sufrir acequi más de la cuenta a marini más de la cuenta a Alex Márquez.

Zarco y Martín sí que han sido más constantes y es verdad que en condiciones normales y no llega a ver esta peco seguía estando un poco más más a su nivel le pregunté a Alex Márquez el sábado si no me equivoco qué creía que había encontrado peco respecto al resto de pilotos Ducati analizando los datos entre ellos que veían diferente.

Y Alex me decía que básicamente peco había cuadrado también la quali y que salir delante también le ayudó pero yo creo que peco es verdad que está un poco en esa en esa espiral no en la que es muy determinado le salen todas las cosas tiene las piezas a ver yo creo que ahora Ducati está en un momento importante en esa consolidación de ser.

Referencia en el campeonato hasta ahora han gestionado el sueño ahora tienen que empezar a gestionar la realidad Qué diferencia hay entre el sueño y la realidad el sueño ha sido donde todo el mundo todos los medios todo el paddock se ha comprado a dos niveles el hecho de que cualquiera podía ganar con una Ducati.

Entonces todo el mundo que compite con esas motos que tiene esas motos en el garaje entendían que podían luchar por el máximo Pero eso no es así la realidad te dice que eso no es así Por lo cual hay que empezar a gestionar la frustraciones del grupo de atrás sí porque sigue haciendo lo que tiene que hacer Sí todo el mundo apoderado el año.

Pasado que si las órdenes de equipo porque no querían atacar la realidad que peco es el meritorio campeón del mundo del año pasado y hasta el día de hoy el meritorio líder de Ducati porque incluso cuando las ducatis tienen problemas él está ahí y hay una serie de cosas circuito que sea siempre ha estado y siempre acaba dando un golpe por ejemplo.

Alex decía que la única fina que le había quedado todo el fin de semana era no haberle hecho la Pole que hizo peco y que dio un golpe de autoridad tras estar más a la expectativa durante todo el fin de semana pero acaba apareciendo Entonces qué sucede que eso va generando distintos niveles dentro de Ducati sí Hasta ahora se pensaba todo el.

Mundo que todo el mundo podía ganar que todo el mundo podía optar al campeonato Pero eso no es así Por lo cual eso también genera algún tipo de frustración en alguno incluso la declaraciones de Martín allí ayer es que no ya llevamos algunas carreras que la moto no acaba de girar Estos son semillitas que igual que.

Cuando todos los esos pequeños comentarios van hacia bien potencia el resultado de todo son semillitas que van cayendo que si no tiene mucho cuidado de intentar corregirlo te pueden ir debilitando sí al final es un estado emocional Yo siempre digo lo más bestia lo más visible.

O que o que vemos más o que se palpa más en un partido de tenis no tú al final Viene un partido de tenis no que empiezas perdiendo que te están dando que dice no está este jugador no está pasan dos cosas en el partido salvas dos puntos Y a partir de ahí vienen remontadas y lo único que ha hecho es cambiar el estado emocional de uno y de.

Otro Sí sí pues esa influencia que en el en el tenis se ve no no tenemos que entender mucho no para para decir porque está pasando eso en otros deportes pues cuesta más verlo y en el deporte en el que nosotros pues no nos movemos esas cosas quedan enmascaradas porque si la moto no sé qué hay el equipo se entiende con una cosa más amplia pero todo eso ha.

Estado emocionales son importantísimo y hay pequeñas cosas que tú no le das importancia que acaban minando emocional no la moto empieza no girar claro la moto no es perfecta Yo entiendo que ahí lo pragmático que puede ser el líder de ese proyecto que Gigi dalín y que decirlo Sí sí como tú tienes problemas.

Pero es que cuando tú me decías que no tenía problemas yo ya sabía que la moto tiene sus problemas tiene sus límites Y a partir si lo abordas desde ahí que la gente deje de mirarlo las cosas que no están funcionando para seguir potenciando las cosas que seguimos funcionan retomarán la senda de.

Que todos ellos son capaces de ir pero lo que no tiene sentido es que independientemente del del nivel del piloto del equipo y demás que todo el mundo las victorias eso es imposible no y de hecho de hecho es lo más normal es que pasen cosas como como por ejemplo en monsmelón no como te decía que que ha sufrido veces que ha sufrido marini ha.

Costado porque todas las marcas quitando quizás de la ecuación Yamaha y onda que están un poco en su en su película pero KTM también En algunos momentos está más arriba y luego sufre aprilia también todos tienen sus altibajos al final Estos son 20 carreras 20 grandes premios 20 fines de semana y 20 posibilidades de que el estado de.

ánimo lo ha enmascarado en todos los sitios y luego aparecía Martín en un sitio que estaba muy fuerte en otro sitio estaba desde aquí en otro sitio pero realmente el que el que ha hecho o al que ha transmitido esa sensación de solvencia completamente ajena a cualquier tipo de circunstancias ha sido peco y su Ducati.

En ese sentido Entonces yo no creo que que sea un forma parte del Campeonato es como cuando dicen no Claro es que deberíamos a faltar monsmello y tiene un nivel de agarre tiene sus particularidades el trazado es que si no al final hacemos el mismo circuito en todos los países no con el mismo claro y ya lo hacemos.

Abierto y hacemos las condiciones mete o que sean exactamente las mismas Pues para eso corremos siempre el mismo sitio entonces cada cosa tiene que tener su particularidad de Y es justo que ahí en sitios que habrá una moto que rendirá mejor y unos deportistas que rendirán mejor sí Por eso Quizás lo que hay que.

Poner en valor no de lo que de lo que ha hecho pego que sea las condiciones que sean y sea el circuito que sea siempre está apareciendo no no le pillas en un renuncio a día de hoy no vamos a ver también Cómo afecta Esta caída a nivel mental porque es de estas que pasan factura que el cerebro tiene tiene memoria Es verdad que incluso de un.

Lance como como tal que tú pues salgas con a ver Con todo el respeto del mundo eh No hay que banalizar el posible bueno los problemas que pueda tener a nivel físico ahora mismo pero de lo que podía haber pasado Que prácticamente no te haya pasado nada Pues bien gestionado te acaba reforzando para.

El momento Es verdad que si no está bien gestionado se puede convertir en un en un trauma que te cueste un tiempo pues volver a tener esa confianza Y seguramente tu subconsciente tu tu cerebro va almacenando Yo estoy seguro que la siguiente vez que no tenga las buenas sensaciones en la vuelta de lanzamiento.

Pues va a ser un poquito más cauto Sí sí pero forma parte del a ver si la naturaleza la naturaleza del ser humano porque al final somos lo que somos como resultado lo que nos pasó ayer exactamente ellos no están libres de eso tampoco Exactamente Bueno ya hemos hablado de algunas de las marcas de aprilia de.

Ducati también un fin de semana algo extraño para para KTM al que estaba salvando siempre un poco de la quema Brad binder no que también si decíamos lo mismo con Ducati peco y luego en un escalón un poco más abajo el resto en KTM está pasando un poco eso no Jack Miller muy Guadiana esta expresión que me gusta tanto decir que aparece en las.

Primeras vueltas y desaparece luego en el resto de carrera a Paul tampoco creo que ahora mismo le podamos pedir mucho porque está un poco en ese proceso de readaptación dentro de lo que cabe creo que de velocidad no está mostrando malos términos Lo que pasa que por ejemplo también tuvo mala suerte en esta carrera y Augusto.

Fernández está haciendo una temporada bastante decente para lo que para lo que es un rookie en el caso de KTM Ayer dos abandonos el de binder que tuvo un problema con el cambio y en el caso de Paul un problema con el embrague que salió en la segunda carrera y enseguida se le quedó la moto parada y se fue Se fue para atrás y luego más problemas.

Raúl Fernández que robinder Tuvo un problema después de pasar por encima de peco no Exactamente eso sí que no viendo las imágenes poniéndolas a cámara lenta no consigo encontrar el momento en el que en el que tienes el problema pero se toca primero con Martín y yo no sé si en ese momento ya pasa algo porque automáticamente luego sale esa gran nube.

De eso es y decían creo que tanto Martín como Álex espárgaro que en el choque en el accidente les había saltado como aceite al mono Entonces no consigo encontrar el momento o la causa exacta de todo esto bueno Esa esa gran nube de aceite puede ser relativo algún contacto pero yo te diría que en binder no fui capaz de determinar en que contacto tuvo.

Para que realmente me lo invento un latiguillo o alguna cosa así se pudiese o el graduar el radiador de aceite un toque o choca con Martín en el momento en el que ambos Ven a creo que causa Claro pues una reacción instintiva de intentan como apartarse todos en la que se intentan apartar los dos chocan y te diré que afortunadamente.

En ese choque como que sus trayectorias se abren y bueno se cuadran las piezas para que para que luego Es verdad que binder le le atropella apego a la altura de las piernas pero en el momento dices igual puede haber algo en el instante pero tampoco se eleva tanto la moto como para decir exactamente ha generado algún tipo de circunstancias donde el motor.

Por lo que sea pues no ha pescado aceite o lo que sea con lo cual se antoja difícil entenderlo Pero sería una un fallo mecánico más y yo creo que aprilia y KTM en ese sentido Pues están un poquito en la en la misma en la misma situación todavía no están arriba del todo les queda muy poco cuando eso quiere decir que tienes que seguir.

Innovando técnicamente Y eso te lleva en algunos casos algunos problemas de fiabilidad es decir una vez que está Ducati donde está donde está pues tiene que hacer una gestión deportiva de los pilotos Y a partir de ahí pues tiene que trabajar en la fiabilidad no pero KTM Y aprilia en este caso pues están ahí todavía intentando encontrar Esa esa.

Consistencia en esas primeras posiciones lo cual quiere decir pues que tienen que seguir cambiando pues a nivel técnico y en ese cambio en esas cosas o en esa situación de ir cambiando cosas a nivel técnico pues puede ser que te aparezcan problemas que no habías previsto que no han sido capaz de detectar antes veremos Es verdad que cuando se habla de un.

Problema de cambio se entiende que debe haber un problema en algún componente específico que no es que el cambio por lo que se hace gripe porque si no sería el desastre padre No si el cambio se equipase luego todos tienen estos sistemas que son no bueno el sistema este de pre-engranaje No que al final lo que hace es favorecer utilizar mejor la.

Fuerza de empuje del motor yo creo que forma parte del Campeonato que haya problemas técnicos sí Y sobre todo cuando está intentando recuperar terreno perdido con lo cual tampoco hay que alarmarse es verdad que tienen que yo seleccionar no parece que ninguno de ellos sea en el mismo problema Por lo cual puede ser relativo un.

Componente específico a un error de ensamblaje pueden ser infinidad de cosas en motogps se ponen todos los medios para intentar que esas cosas no suceden a un engranaje antes de llegar a sitio pues pasa infinidad de revisiones de controles para intentar que no que no sucedan esas cosas pero forma parte del juego y también forma parte del juego el.

Problema de Raúl Fernández en su caso bloqueo del holshot pero del delantero O sea que habíamos visto las apralidades muchas ocasiones como se les bloqueaba el sol trasero creo que el sábado por la mañana hay una imagen volviendo la moto al Box con la parte anterior que está está abajo pues en este caso fue la parte delantera durante la carrera de.

Hecho Raúl estaba compitiendo luchando por el top 10 creo que acababa de adelantar a Marc Márquez y segundos después tuvo que abandonar la carrera por esto pues se les bloqueó la suspensión o sea otro problema también para para Raúl al que también nos decía el jueves incluso antes de empezar el gran premio que lo que le falta es que.

Acabe de cuadrar todo para que salga el fin de semana no está en algún momento ha tenido problema el piloto como tuvo el mismo en la primera parte de temporada con el antebrazo en otros momentos ha sido la moto esta vez ha sido un problema también tuvo otro Ver la carrera de Austria pues no encajaron las piezas en un fin de semana Que bueno.

Que fue pletórico para para aprilia que durante algunos momentos llegaron incluso a tener el top 3 con oliveira Aunque oliveira consumió bastante el neumático en vueltas y lo acabó acusando en la última parte de carrera y acabo pinto Juan pasado este tema te tengo que preguntar por Omar Márquez porque siempre solemos.

Hablar de él aunque ya empieza a estar un punto recurrente en el que ya se ha sentado la situación en este drama no de ver a Mark luchando por debajo de los 10 primeros la Sonda las tres últimas posiciones de la carrera Sprint.

La Sonda también a las tres últimas posiciones de la carrera de ayer quiero decir la onda de mir de lecuona y de nakagami Mark fue el que dio un poquito más pero muy lejos Yamaha Exactamente igual pero centrados en el caso de Marc yo creo que ya hemos entrado un poco en ese Laberinto sin salida y me Temo que esa.

Va a ser puede ser la tónica que mos durante el resto de la temporada a ver yo yo creo que las noticias que no hay noticia básicamente desafortunadamente y yo creo que Que obviamente alguien que es tan importante dentro del Campeonato como Mark Pues nadie puede decir no vamos a ir a ver qué le pasa no es verdad que hay un.

Momento que también para él para todo el equipo cuando al final no tiene nada que ofrecer cuando al final solo tiene tienes para explicar tus penas están bien durillo no es Casi casi es mejor casi que nos pusiésemos todos de acuerdo con él para decir Oye mira cuando llegue aquí volvemos a hablar porque entonces serás capaz de transmitir algo positivo.

De hecho una vez que hace la carrera al Sprint en la zona declaraciones en las cuales en las cuales dice cuando las cosas no van puedes caer en el error de relajarte en exceso sí Entonces yo entiendo bajo o esto una opinión completamente personal y vistas desde fuera yo no creo que el nivel real de mar y de las ondas.

Ahora mismo o sea la de hacer último Esa es mi opinión es verdad que lo hago hay una serie de circunstancias que llevan a que todas las partes pues se dejan en un poco ir y eso les hace hacer lo peor de lo que realmente podrían hacerlo creo que la lectura que hacía markel el sábado por la tarde después de la carrera al Sprint sería la que deberían.

Retomar todos ellos para intentar bueno y recargando un poquito las baterías porque es que si no cada día no hace hagas lo que hagas solo va a recibir sensaciones negativas el sábado la cara de Joan mir hablaba por sí sola estuvimos le preguntamos después de la carrera fuimos.

A su comparecencia de prensa y dijo que había tenido el sábado en la carrera de Sprint las peores sensaciones que ha tenido en su vida encima de una moto y que esto ya era pero pero describir describir lo que realmente ya se ve o sea al final Esto del pez que se muerde la cola no es verdad que hay momentos que hay situaciones que te.

Que te pueden llegar a sobrepasar fíjate el propio pico no el propio pico dice mis sensaciones no eran las mejores él quiso ir por encima de sus sensaciones y acaban en el suelo en ese momento no es decir eso le pasa también al primero una vez que entras tú en esa dinámica y en ningún momento intenta ir por encima de eso pues al final cada vez tu nivel.

Vamos para abajo me acuerdo Bradley que me decía que hubo un momento que en Yamaha porque él decía Es que no tengo las sensaciones y dice que en Yamaha en aquel momento yo creo de un modo acertado le dijeron primero tienes que creer y una vez que crees acabarán llegando las sensaciones Pero si tú ya no crees Es muy difícil.

Que lleguen las sensaciones Entonces lo primero que tiene bajo mi punto de vista que todos ellos para para llevar el proyecto A donde yo creo que realmente deberían estar Es verdad que ellos se van al derecho de decir donde nosotros podríamos estar no es suficiente con lo cual ya no hacemos ni lo que deberíamos pero eso es un.

Círculo vicioso porque cuando ya no hace lo que puede hacer en cada sitio hay informaciones que da relativa a la puesta a punto de la moto ya no son la adecuada porque una de las cosas que solemos decir los equipos es que las cosas se tienen que probar cerca de los tiempos de referencia entonces ahí un círculo vicioso que.

Hasta que alguien no decide romperlo y salirse por la tangente y decir Oye no a partir de ahora vamos a dejar de destruir ya hemos destruido bastante vamos a intentar construir Aunque podamos construir poco pues es obviamente frustrante no es una situación fácil para ninguno de ellos ninguno lo hace de un modo intencionado.

Porque al final tú en todas esas cosas cada vez cuando estás dentro Yo cuando estoy diciendo Esto no es que yo toda mi vida he sido capaz de gestionar perfectamente mis todo pero cuando te miran las cosas desde fuera te das cuenta que hay veces que con nuestra actitud formamos parte del problema y no de la solución.

Y lo que tenemos que intentar siempre en la vida es formar parte de la solución O del problema Aunque sin querer a veces formamos parte del problema el tema es que la situación ya lleva siendo un poco insostenible como tres cuatro grandes premios Yo te diría que cuando saltó todo por los aires fue en Alemania Y a partir de ahí yo creo que ya se han.

Metido en esa en ese bucle de entrar en barrena claro tenemos todos me refiero a todos los que formamos parte del Campeonato de una forma de otra tenemos la vista puesta en ese test de misano del lunes que viene pero como como si fuera la salvación no y Durante este fin de semana se le ha preguntado a Marc vale Y si el test no.

Sale qué pero tienes que o sea forma parte de las probabilidades Claro a mí sí te diría Y si yo tuviera que poner ahora una moneda te diría que es más probable que de ese test no salga nada ninguna Revolución ni ninguna vuelta pero eso sí bajo mi punto de vista eso.

Es imposible de que pase por qué Porque no hay nada que esté tan fuera de sitio no sé si me explico Entonces cuando cuando se habla Fíjate que al final los discursos cada vez cada vez más se llevan a conceptos que son difícilmente medibles o cuantificables se habla del concepto que es el concepto no dice que el.

Concepto el concepto al final no acaba es la descripción de cómo se ha fabricado algo al fin y al cabo si tú buscas Yo entiendo por el concepto el camino un poco que han tomado que ha tomado educativo que ha tomado cateo que ha tomado pero es imposible claro claro es imposible que ninguna de las motos que hay en la parrilla sea.

Tan tan diferente a las otras prácticamente todos tienen las medidas todo o sea se fusilan entre ellos una foto que se hace en el en el pittle Y a partir de ahí empiezan a hacer las comparativas de todo sí te vuelves loco porque hay un hay cosas que hay pequeños detalles que son prácticamente.

Imperceptibles que es lo que hace que esa moto el piloto la sienta suya y como la siente suya al final acaba transmitiéndolo con su pilotaje una cuestión de sensaciones y yo insisto yo no estoy diciendo que nadie intencionadamente quiera estar en esa situación pero al final creo que todos ellos tienen que.

Empezar a tener un discurso un poquito más constructivo bajo mi punto de vista no puede ser que salga hasta bradal a criticar a la moto yo lo que siento cuando cuando estás dentro de algún gran premio ver las caras de los pilotos cuando llegan a las comparecencias de prensa lo ves un poco más de cerca ese.

Ese hartado se palpa o sea ese hartazgo se palpa hay caras largas hay una tensión un ambiente muy muy enrarecido y es verdad que creo que si tú te lo miras en el fondo debido a la situación no puede ser de otra manera Claro claro Es evidente Pero y encima sobre todo no puede ser de otra manera en un equipo o en una marca como es honda y en un.

Piloto como es más Market o como es Jazmín que es campeón del mundo quiero decir que están totalmente fuera de sitio o del o del sitio que hemos acostumbrado y que se han acostumbrado a ellos a ver en su en su carrera deportiva o sea son pilotos que han ganado en todas las categorías en todos los campeonatos donde han estado y claro.

Bajo bajo mi punto de vista falta un líder falta un líder una cabeza visible que sea capaz de llevar adelante el proyecto y con líder No no estoy hablando Un líder a nivel de piloto un piloto el líder deportivo de un proyecto pero no es el líder de este proyecto hay otras posiciones dentro de los organigramas de.

Técnicos de los equipos de carrera de las propias fábricas y demás que que son más importantes porque son los que acaban generando la corriente de pensamiento dentro del equipo obviamente los resultados del deportista son muy importantes y de algún modo ese deportista que entre en esa dinámica pues pues siempre ayuda al.

Resultado al resultado final pero el Gigi de la situación no existe no existe esa cabeza visible no existe De hecho hay más te diría muchas invisibles porque invisibles en el sentido de que nadie sale a dar explicaciones o nadie sale a decir nada nada No sé no todo lo que nos llega por parte de onda son mensajes dirigidos o.

Bien por los pilotos en alguna ocasión puntual por por Alberto puig que no sé también si también está metido dentro de ese hartazgo pero es raro es raro y ya lo hemos hablado alguna vez que una marca como Honda no esté haciendo un O sea no esté herida en su orgullo en el momento desastroso ya no hablamos o sea es.

últimos últimos tres de sus cuatro motos últimas y el viernes los cuatro y el único que asoma la cabeza es para no puntuar el sábado y para sumar Tres puntos el domingo o sea la grandísimas corporaciones tienden a pensar que la sistematización de los procesos convertirán en más pálidas a las.

Empresas No porque se pretende huir del Bueno del valor añadido que supone pues tener un equipo de mano que entienda o que lidere en función de la visión global que tenga esa empresa entonces hay un momento que se esa responsabilidades se diluyen también porque al final Como nadie acaba viéndose como el verdadero o el único.

Líder pues qué sucede Pues que cuando hay que repartir responsabilidades nadie quiere realmente asumir la parte que le toca es un momento social diferente a cómo se hacen las cosas Yo te diría si espera al Marqués de antaño mejor que no lo esperes porque posiblemente se marque ya.

No está pero seguramente si seguimos esperando a la onda de antaño seguramente no está tampoco con lo cual es si en estas nuevas versiones de todos ellos son capaces de volver a ser competitivo Hay muchísimas cosas Hay muchísimas cosas las cuales te indican que ya ni el mismo piloto ni él mismo equipo ni en la.

Misma fábrica Y entonces condicionan tus resultados Es verdad que independientemente de lo que sucediese antes independientemente de lo que sucediese esté sucediendo ahora si tú no eres capaz de tener una versión constructiva de lo que hagas es un desastre pero es un desastre en la vida si tú en tu vida una vez que te sucede.

Algo malo no eres capaz de empezar a visualizar cuál es la siguiente cosa que quieres construir Pues nada tú solo ves que te acercas a un precipicio me sorprende Yo creo que la paciencia no sé si está a punto de colmarse en alguno en alguno de los casos pero en el caso de Marc el mismo decía que si a mí me preguntan.

Hace 3 meses si yo iba a adoptar esta actitud de esta forma de afrontar los grandes premios de tener que llevar la moto al Box y no arriesgar O arriesgarme solamente en momentos puntuales del fin de semana como puede ser para pasar al q2 para las cinco primeras vueltas de las cinco primeras vueltas de la carrera pero ya.

No poder seguir en ese en esa cuerda floja para no repetir lesiones o momentos por los que ha pasado este mismo año de tener que conformarse por un décimo puesto y dice si a mí me preguntas hace tres meses te hubieras dicho que es imposible que yo pensara así Pero supongo que ya la corriente de todo les.

Ha arrastrado esto vamos yo te digo que a mí sí Si tú me preguntabas hace 15 años si iba a abordar las cosas como la abordó hoy pues te diría que era imposible no pero al final hablamos de hace tres meses Claro pero ahí hay un momento que igual esos tres meses no pues tan solo ha caído una gota más porque el vaso ya.

Estaba lleno en una serie de aspectos no sé no sé es complicado es complicado hablar hablar de intentar Buscar una explicaciones que al final ellos que son los que tienen que aportar la luz al fin y al cabo nadie aporta nada no porque todas las declaraciones van encaminadas a describir lo mal que nos va cuando todo.

Es lo mal que nos va Sí y a poner en duda ya cuestionar que si vienen o no vienen si tengo que cambiar o no tengo que cambiar Es verdad porque las versiones hasta ahora son de los pilotos y yo te lo explican desde su punto de vista final ellos son parte son parte de y ellos te están diciendo que claro que yo Porque al fin y al cabo Lo que sucede.

Es que cuando cuando tú vas un poco más lento Sí cuando va un segundo y medio del primero no es que diga yo paso por meta Y en vez de ir a 350 voy a 120 no va a 350 Igualmente la única cosa es que te estás dejando cuatro kilómetros ahí tres kilómetros allí de diferencia pero realmente el riesgo existe no y sabemos que cuando los.

Tiempos son peores cuando no tienen la velocidad los neumáticos no trabajan de la misma manera y entra en otras situaciones de riesgo y se te complica más o sea es más peligroso quizás ir a a un segundo y medio o dos segundos cuando las cosas no funcionan que ir a tiempo de Récord cuando las cosas funcionan con lo cual.

A mí lo Es que no tengo mucha más cosas decir porque es que tampoco se percibe muchas más cosas es verdad que realmente en ese sentido si cogiesen las pequeñas píldoras que ellos han ido soltando Sí y ellos han ido diciendo Al fin y al cabo hay situaciones en las que yo prácticamente han estado ahí sí el propio mir dice.

No puede ser aceleraba incluso menos que las otras onda O sea lo cual quiere decir que es que ya dentro de todo es que lo están haciendo eso entiende eso Yo entiendo que dentro de su lado del box es que es el problema está ahí para No claro o sea ya es un poco es vicioso total totalmente total y.

Eso solo se puede hacer con con un cambio muy importante de actitud por parte de todo de no decirlo más porque es que no está garantizado Aunque yo mañana estuvieran corriendo con una Ducati no está garantizado estaría ganando no y Bueno de hecho Joan está atravesando un momento muy delicado.

En su carrera deportiva que también viene del año pasado con Suzuki Entonces ese bucle se está haciendo Todavía mayor y ahora ya las armas no nos dan ni para ni para puntuar ni para puntuar ayer acabó último superado por las ondas satélites del ecuánime y de nakagami le pone que está de paso sustituyendo al rings y el sábado pues pasó un poco lo.

Mismo No la verdad que la situación es delicada y ver esas esos rostros ese hartado en pilotos Campeones el Fabio Yamaha tres cuartas partes hay una cosa Hay una cosa que complicada hacerle entender al deportista por su propio interés Sí cuando tú al final Tú vete a todas las motos no que dicen no no y ahora Marc ya va como nosotros.

O sea al final aunque sea solo por estatus entre ellos debería existir una una diferencia es decir si tú tienes ahí todo el respeto al mundo que viene que se suma a decir Oye mira yo quiero estar y quiero hacerlo mejor posible sí que hace el 13 yo A mil por estatus no puede hacer entonces.

Y menos el 14 y menor el 14 claro Sí sí O sea hay un momento que dice claro Yo entiendo que eso es muy difícil que ellos digan Bueno claro pero para hacer a mí me cambia nada el 12 o el 14 no Si queremos construir algo para mañana las diferencias exigibles tienen que estar Igualmente no Si tú dices al final si entendemos que por estatus el estatus.

Implica todas las cosas Pues sí simar Market tiene que rendir más que Iker tendrá que hacer Esa diferencia no sé si me explico no pueden estar 12 13 y 14 en la misma décima todos Eso sí la diferencia piloto pues tiene que ser pues si toca si se establece que son siete décimas pues son siete décimas y.

Esas siete décimas seguro que ya no te hace estar aquí te hace aceptar ahí porque lo repetimos está todo muy igualado Sí entonces cada uno intentando aunque sea su hacer su resultado aunque no sea lo suficientemente como te diría.

Aunque no quieran mucho aunque no no sea muy exigente hacia ti decir eso pero eso se tiene que garantizar eso es un poco la situación que ni siquiera está ni siquiera está Yo esta reflexión y sin ser ejemplo y nada lo habíamos hecho con Nicky muchas veces en la época de Ducati una época complicada No sé que no sé cuánto Pero al final.

Cuando llegábamos enganchado algún piloto de que era un piloto satélite Esto no es que nosotros tenemos habremos hecho todos cuanto menos cuando hayamos realmente defendido nuestro estatus dentro de la propia marca eso no si llegamos enganchados No estamos ni haciendo lo que lo que debemos Y eso no respetar al piloto Yo entiendo y insisto.

Es muy complicado al deportista decirle que se contenta con eso su ego su ambición le hace entender que él debería estar más arriba y si no y si no estoy tan arriba pues no hace falta que luche pero es que cuando ya no estás haciendo ni lo que tienes que hacer es imposible que el proyecto vaya adelante veremos veremos En qué desemboca esto ya.

Decimos el próximo lunes el 11 de septiembre Está marcado pues como una fecha en rojo que veremos que lleva Honda a ese test de misano cómo es ese prototipo 2024 si entre bambalinas también se cuece algo algún cambio dentro del proyecto que quizá sea otra forma de convencer de espolear a los.

Pilotos que vean algo que vean una reacción algún brote verde ya estaremos en este gran premio de San Marino que iremos iremos para allá motorbe para contaros también todo lo que pasa y también contaros todo lo que pasa en ese en ese Test en el que Juan yo particularmente no descarto a raíz de lo que pasa en mi sano o de tal no descarto.

Absolutamente nada de nada O sea ya veremos por dónde por dónde acaban yendo los tiros lo único seguro es la muerte el resto de cosas pueden suceder cualquier tipo de circunstancias ahora si tú me dices a mí no me gusta ver ni amar ni a Honda ni a Yamaha en ese tipo de tesitura no al final de resignación de decirlo cada día.

Porque no porque siempre hay cosas que se pueden hacer y mientras estamos en esto pues tenemos que sacar todo lo que podamos porque sacando todo ellos han llegado donde han llegado porque siempre se habían dedicado a sacar todo lo que podían en cada situación y esa es la senda que hay que recuperar no hay otra pues veremos que veremos qué.

Ocurre porque lo que viene va a ser Va a ser importante Ya os digo el plazo es de una semana para incluso saber más cosas o saber si hay algún cambio en el paradigma porque la situación es delicada y Juan para rematar terminamos este análisis del gran premio de Cataluña pero es que tenemos otra carrera la vuelta de la esquina y de.

Algo que me puntos importantes sobre el gran premio de San Marino lo primero saber si podrá estar peco bañalla en buenas condiciones esperemos que que sí y otro de Dani Pedrosa me acuerdo que te pregunté antes del de Jerez que yo te decía yo a mí me dan la nariz que lo va a hacer que lo va a hacer bien no sé por qué pero creo que lo va a hacer bien.

A mí no nos gusta nunca jugar a ser adivinos no pero es verdad que teniendo ese precedente no podemos descartar que que haga otra vez ruido o sea Sabiendo en el momento en el que está Dani Y cómo está haciendo las cosas y cómo las prepara no ha sido renovado como probador de la tm antes que la.

última renovación que había más incertidumbre que se acabó resolviendo tarde creo que ha estado esta vez ha estado bien Los Cabos bueno han cambiado cosas en el organigrama de KTM Y seguramente está en una situación donde entienden que que dan y forma parte de la solución a las cosas que van encontrando con lo.

Cual que esperar de Dani Yo te digo al final Como como conocido y de Dani como persona que le tiene un admiración y respeto Lo que lo primero que quiero es que no por un exceso de expectativa una vez ha sucedido lo de Jerez se Comenta ningún error de bulto sí a pretensiones obviamente siempre tienen que ser.

Adecuada A cuál es tu situación y tu momento pero yo yo creo que él debería entrar en el mismo modo que tuvo antes de Jerez no después de Jerez Creo que creo que es verdad que en ese sentido Dani es un tipo coherente con eso yo creo en ese sentido si él encuentra ese equilibrio donde al final llega con las mismas expectativas de antes de Jerez.

Pues volverá abordar el gran premio de la misma manera si realmente las expectativas o el punto que se retoma en función de cómo se sucedió al gel aquel gran premio Pues bueno Ojalá ojalá que le que vaya en esa dinámica Pero pero bueno igual tiene que tomar algún riesgo más más de la cuenta.

Y yo creo que lo importante de ahí volver a recoger datos estar cerca dentro de sus posibilidades y ya está en el pasado ha hecho carrera ha ganado en misano hace frío problema en mi sano que le privaron de luchar por el Campeonato el problema en la parrilla posterior es una caída no en la primera vuelta una cosa así.

Puede ser con lo cual yo lo único que deseo es que realmente pase un fin de semana una vez más recogiendo recogiendo información sintiéndose bien con lo que hace encontrándose de alguna manera o haciendo las paces con todo lo que es la.

Competición que yo creo que el verdadero valor de lo de Jerez para Dani fue que de algún modo todo el mundo le reconoció públicamente lo que lo que ha significado a pesar de que finalmente pues no tenga la corona de la categoría reina y ya está Y a partir de ahí pues que siga contribuyendo a esto y al final necesitamos Dani para tiempo.

Deberían las lecturas que se tienen que hacer es que la estrategia o las políticas que siguen los equipos tienen que ser modificando y adecuando a los nuevos momentos el equilibrio que ha encontrado KTM con Dani es un buen ejemplo y creo que los equipos se que ir preparando en el futuro de una manera.

Diferente tienen que tener pactados pilotos reservas esos pilotos reservas tienen que estar a la altura de los pilotos en activo porque lo primero que pensamos en sustituirlos cuando cuando realmente tiene un problema de una lesión pero es que igual hay que sustituirlos cuando nos rinden Sí luego las particularidades que tiene este.

Deporte que ya es muy exigente una vez que tiene un accidente es que forzamos a que los pilotos se recuperen compitiendo eso prácticamente no pasa ningún deporte Sí todo esto aquí llegas para recuperarte resulta que el domingo tiene una carrera y tiene el fin de semana y tiene el fin de semana tiene.

Es brutal es brutal ya no tan solo a nivel físico sino también a nivel emocional y psicológico sobre ellos sobre eso ese tema de pilotos reservas pilotos titulares ese concepto que puede acuñar KTM a partir del año que viene porque a día de hoy tienen más pilotos que motos de eso ya hablaremos también si te parece Juan la próxima semana.

Tenemos ese gran premio de San Marino como decíamos el aliciente de la vuelta a la competición de Dani esperemos que con peco Vania haya en pista y en buenas condiciones veremos Cómo vuelve a aprilia con ese chute de energía Ducati corren también en casa y en un circuito en el que se están acostumbrado a dominar en los últimos años por muchos.

De ellos han hecho pruebas no hace eso eso es muchas muchos alicientes para ese gran premio Y sobre todo para también después del gran premio ese 11 de septiembre todo eso lo podréis leer os lo comentaremos en moto lo que pase Y cuando pase todo ese torrente de información pues también lo comentaremos aquí Juan será otra vez como siempre al.

Otro lado de la pantalla pero que ha sido un placer estar aquí contigo compartir este espacio en andreani mhs y nos vemos nos vemos pronto Muchas gracias de la visita y nada Muchas gracias a toda la gente que no nos siguen e intentaremos seguir opinando de lo que nosotros queremos no quiere decir que sea la.

Verdad pero no el problema Ya lo sabéis si queréis Ver todos estos vídeos con Juan Martínez director de andreani mhs y comentarista de latón pues muy sencillo lo tenéis Ahí os suscribirse ahí me pondrán luego aquí el botoncito para las suscripciones y así estaréis alerta de cada cosa que publiquemos aquí en moto Gracias por estar ahí nos vemos nada en.

Una semanita un abrazo chao