Después de hablar con Joan Mir y su representante, Paco Sánchez, lo analizamos y además hablamos con Iker Lekuona y Santi Hernández de nuevo para analizar la Honda de Marc Márquez.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Analizamos la Honda de Marc Márquez
Bueno atención vamos con esto que si no se nos da se nos echa la noche os comparto va Pero mira como Tenemos aquí a mucha gente que todos estos están a muerte contigo si quieres contestarlas para ellos vale también me vale inicio de entrevista El compañero de ib3 tú tienes una respuesta metiendo micro.
Cogiendo Rueda La respuesta es que escuchamos motogp ahora mismo bueno es el máximo nivel de todo y aquí pues todos los detalles cuentan si uno no se encuentra bien en como en la manera de pilotar y cada vez que intente que intenta apretar se cae resta confianza resta todo y además si esto se junta con con el proceso de adaptación con una.
Moto complicada y con tantas caídas pues hace que todo se retrase mucho me duele muchísimo verme donde donde estoy ahora mismo que estoy atrás Estoy atrás y cada vez que pilotar un poco de una manera más natural y de una manera como como me gusta y como y como he pilotado en el pasado y he sido rápido pues me caigo.
Están tan simple como como esto creo que hay que tiene que entender el equipo que necesito yo para para ser rápido en cuanto a dónde me tengo que sentar que hay que hacer con la es importante y yo luego también tengo que adaptarme a esta nueva conducción el equipo te hace caso en lo que necesitas.
Sí sí sí que me hacen caso tengo apoyo total o sea esto lo digo clarísimamente pero pero bueno es lo que te digo a mí me dan dos décimas por vuelta y la película Marc le hacen más caso que a ti no no es el mismo caso marca lleva muchos años con esta moto sabe perfectamente .
Qué necesita esta moto para funcionar él es el mejor en la parrilla y claro que él ahora mismo Está salvando los muebles yo no estoy salvando los muebles yo simplemente ahora mismo es mi realidad no Mark la camufla supliéndolo con ahora mismo con como él la como el pilota y como él sabe llevar esta moto durante tantos años Pues ahora mismo lo camufla.
Yo todavía no locamo es que esto mismo más o menos me dijo Santi Hernández El otro día la semana pasada me dijo Mark lo que hace es que tiene un punto de riesgo toma unos riesgos que a él le salen bien y a los otros pilotos no esta respuesta Bueno ahora mismo no me salen bien Ahora mismo me caigo me caigo y funciona así pero también es esto no yo.
Con con la Suzuki tomaba unos riesgos que me salían bien entonces tengo que encontrar la manera de con esta moto tomar esos riesgos y que me salgan bien que hay que hay que dar la vuelta a la situación has dicho una palabra que te le va a lanzar yo en una pregunta porque a mí me duele verte así tío pero tú me has dicho.
Que la que ya no hay nada más que hablar pero a esta gente por favor Dile cuándo cuándo Joan miro va a estar delante Me encantaría decirlo Me encantaría pero lo antes posible algo dentro atravesado que quieras decir que quieras decir estoy harto de tal y voy a por ello echarte pero eh antes de que se acabe la.
Temporada tenemos que dar una vuelta a esto como sea y en ese triplete ojalá se vea como sea como sea eres un pilotazo bueno Te deseo hasta aquí la entrevista con Joan mirt que ha dicho varias cosas para mí interesantes me Duelo me duele mucho verme donde estoy que estoy muy abajo si arriesgo me caigo no estoy.
Pudiendo hacer mi pilotaje natural el equipo debe entenderme debe entenderme debe entender mi pilotaje incluso donde me siento en la moto marca mufla las debilidades de la moto porque sabe cómo es la moto yo no puedo tomar los riesgos que toma Marc porque me caigo y estoy harto de caerme la palabra caída fue.
Evidentemente la protagonista principal Mira creía que no estaba subida a YouTube la entrevista con Paco Sánchez pero sí está en el mismo clip está la entrevista Paco Sánchez y vamos a escucharla Porque Paco Sánchez también dice algo importante en torno a la moto y a la situación de Joan mirt en hrc escuchamos a Paco Sánchez.
Por atendernos y muchas gracias por todo lo que haces por nosotros que a veces son gestiones que no van a ningún lado porque no se ven no que no se ven pero estoy muy agradecido en Madrid estáis de visita Relámpago o solo para esta tienda o no hemos venido a rodar unos contenidos para repsol mañana también tenemos otro rodaje para repsol y.
Aprovechamos también para la inauguración de la tienda dainese el piloto me ha dicho que está harto de caerse Bueno tú estás harto que se caiga también todos la verdad es que a nadie le gusta caerse daño y además no consiguen los resultados va perdiendo confianza es difícil está siendo un año.
Difícilísimo el más difícil de su carrera yo creo no totalmente total creo que desde el año 2016 que debutó en el mundial nunca ha hecho tantos ceros tantas caídas seguidas es un año muy muy difícil Tú crees que puede pasar esto que decimos así muy rápidamente lo de el clic del piloto el clic que de repente esto es importante Mira por algún motivo.
Ese clic le haga ponerse en una posición más estable Sí él necesita adaptarse a la moto necesita encontrar su posición eso puede llegar pero también necesitamos que la moto haga un clic o sea necesitamos el doble clic uno que lo haga la moto y el otro obviamente lo tiene que hacer Joan porque mar por ejemplo ya conoce la moto mucho mejor ya.
Muchos años por esa moto sabe dónde Cómo asumir los riesgos y los toma o sea el tío lo hace fenomenal Joan todavía no tiene ese conocimiento a la moto para llevarla a ese límite cuando lo intenta cae Entonces eso lo frustra porque dice que no puedo dar ese paso que necesito dar para poner a la moto al.
Equipo donde deberían estar que es delante Paco es que no he tenido ocasión de preguntarse pero tampoco es el momento de preguntarse Y tal Pero él me ha dicho también tengo que buscar mi posición en la moto que os referís física que a lo mejor es Mirad esto que dice Mirad esto que dice de Suzuki ahora pasó con Suzuki el primer año la primera.
Mitad él no estaba cómodo los resultados no llegaban caía no como ahora no tanto pero caían los resultados eran malos y en un circuito probó una cosa diferente en la posición cambiar un poco las estriberas y de golpe y al año siguiente luchar por el mundial y ganarlo muchas veces un pequeño clic no sé si.
También si te acuerdas de Lorenzo con Ducati que estaba hundido en la miseria y de repente Hizo unos cambios y empezó a ganar justo cuando Ducati no tuvo la paciencia de renovarlo él dijo me acuerdo que dijo estaba pidiendo una cosa de 5 euros sí sí sí sí que a veces son cosas pero el problema es que no tenemos demasiado tiempo de Test y las.
Cosas las hace probar en circuito y allí no hay tiempo llega la fp1 la fp2 te califica para la q2 directos bien tienen mucha presión y así cuesta mucho trabajar Es verdad que este año se ha notado mucho mucho Bueno Paco Pues nada muchas qué tal va la rodilla Bueno lo que dice Paco Sánchez es básicamente dos cosas Una el piloto tiene que hacer.
Un clic pero la moto tiene que hacer otro clic buscamos el doble clic es decir tiene que haber una mejoría una mejoría una mejora una mejoría por parte de Joan pero la moto debe mejorar también esto es ineludible si Hablamos ahora luego vamos a comentar todo ahora lo vamos a comentar todo si hablamos con.
A ver a ver Esto lo voy a parar aquí vale si hablamos con los pilotos qué te dicen de la moto de mar por ejemplo aquí estuvo Iker lecuona y le preguntamos exactamente porque él se subió a la moto de mar se subió a la 93 le puso sus siete pero se sube la 93 vamos a recordar que nos dijo lecuona de.
La moto de Marc cuando tenéis dos días libres y tal y cual estáis de amigos en relax la moto de Márquez sirve para ganar o no va a ganar bueno a ver Imagínate que no tienes nada de onda detrás ni No yo lo he dicho eh o sea yo no creo.
Que la moto sea tan mala tampoco creo que sea una moto fácil de llevar ni una moto que esté lista para ganar todas las carreras Eso es así pero hemos visto que que rings que le gusta el circuito y lo que tú quieras no que ganó con Suzuki Pero llegó con la Onda el primer año y ha ganado en Agustín mar.
Llegó en el 2021 si no me equivoco después de todo lo que pasó llegó a Austin creo que fue Austin llegó a estar hay circuitos Pues bueno que que la ayudan o tienen beneficio esta onda no pero es una moto difícil En qué en qué en qué es difícil de llevar es muy crítica delante es muy crítica delante no te avisa bueno.
Básicamente pillenla en la última curva el fp2 y tampoco hice nada va raro o sea simplemente frenen como la vuelta anterior se levanta un poco de atrás y se bloquea delante y la vuelta anterior había hecho lo mismo simplemente que no bloqueo entonces Bueno te caes sin saber el porque no sin un motivo coherente que digas ella Fueron 10.
Metros más tarde dices a ver vale pero es crítica delante usabas todo el rato con la inseguridad de que lo de adelante puede ser que aguante o que no Bueno si no El problema es que luego por ejemplo la carrera ojo yo iba notando este desgaste de neumáticos no que fue un poco lo que más me costó y está en el grupo de Los.
Puntos más o menos pero cada vez que el neumático tenía un poco de Drop no un poco de caída en el grid me costaba adaptarme a esa falta de grip Y fue cuando empecé Pues a no que se bloquea un poco delante que que se me cerraba Pero bueno yo sinceramente me encontré muy cómodo con con la rueda delantera incluso salvando esas pequeñas.
Caídas no pero también te digo creo que es una moto que tienes que entenderla y tienes que tener un estilo muy acorde para llevar esa moto si no yo siempre he dicho que cada moto tiene un ADN y si no tienes un ADN muy similar va a ser muy difícil y es tan determinante también y que el tema neumáticos tú que estás trabajando todo el año con pirelli en.
Superbikes con con tu CBR y tal y cual luego te metes en el prototipo en la bestia de motogp pero con el neumático michelín no sé si también determina mucho la performance de la moto Sí a ver los pirelli Lo bueno que tienen es que en frío va muy bien el delantero por ejemplo con frío no tienes ningún problema Son neumáticos.
De la electrónica que lleves en la moto para para la carrera entonces Bueno es un poco lo que más me costó a ver me costaba darme la moto también lógicamente pero pero del neumático delantero creo que fue de lo que más me costó al principio no el saber dónde estaba el límite de ese neumático no tiene nada que ver.
Y también he visto en el vídeo cuando te cuando arrancan tu nombre ahí aquí Bueno aquí le pregunto por su por Cómo fue la llamada etcétera etcétera Pero fijaros que nos ha vuelto a decir dos cosas interesantes nos ha dicho que la onda no está lista para ganar en todos los circuitos recordemos que.
Santi Hernández nos dijo esta moto es un 5 sobre 10 o sea no está no está no es que estemos sin llegar al tope de la moto es que estamos muy lejos de llegar al tope de la moto y la principal dificultad que encuentra leucona Cuando se sube en la moto de Márquez Es que es muy crítica de delante.
Esto no te avisa y además cuando el neumático cae durante carrera a él personalmente le costó mucho adaptar otra vez su Estilo de pilotaje pero insiste en lo que ha dicho Joan mir hay que entender la moto y luego hay que tener un estilo acorde y Joan Mira dicho yo no estoy pilotando de manera natural.
Entre otras cosas porque no he encontrado todavía mi posición en la moto O sea fijaros que si tú vas trazando los hilos de lo que te dice todo el mundo al final tienes una foto muy completa de lo que está pasando a onda de lo que le está pasando a onda y de Por qué Mark la saca adelante y los otros pilotos no la sacan adelante.
Tenemos la entrevista también de Santi Hernández que Santi Hernández recordad que fue clarísimo clarísimo cuando dijo Es la voy a buscar cuando dijo la diferencia entre Marc y el resto de pilotos es que Mark arriesga hasta unos límites que el resto no pueden arriesgar porque los otros se caen.
Que dijo y inmediatamente no quiero decir con esto que el resto de pilotos Honda no sean buenos son espectaculares pero Mark tiene algo especial que le hace poner la moto que es lo mismo que está diciendo Joan mirt cuando dice que camufla que camufla la moto porque la conoce claro Mark sabe dónde están esas esos digamos baremos de riesgo esos.
Tramos de riesgo en los que él puede entrar y ejecutar algo que los demás no les sale entre otras cosas porque Marc lleva 10 años en esta moto que va evolucionando que no es la misma bla bla bla ya lo sabemos pero lleva 10 años en hrc onda motogp y yo admira acaba de llegar y en el primer año Lo que pasa que yo admiro lo que lo que lo que es.
Extraño es extraño hasta cierto punto es que se caiga tanto pero la caída solamente tiene dos solo podemos sacar dos conclusiones de las caídas Joan mirer se cae porque quiere poner esa moto muy rápido en su en su sitio Y entonces arriesga y se cae o dos se cae por lo que dice y que le cuna que la.
Moto no te avisa Márquez también se cayó el otro día en lemans cuando rodaba para podio cuando rodaba para estar luchando por esa por esa posición de podio entonces Claro si tú vas cogiendo los lo que nos va diciendo la gente en el canal que tampoco hay que ir mucho más.
Lejos no realmente realmente entiendes lo que está pasando vamos a escuchar un poquito a Santi Hernández que va el vídeo en YouTube va por 47.000 es una cosa de las que me alegro porque las entrevistas suelen tener menos visualizaciones que los debates.
Y Es que mira Antonio 33 marca yo por salir de la línea Sí evidentemente claro y no le avisa la moto O sea si tú te sales de la línea en otras temporadas se salía de la línea frenaba removía la motos bailaba y seguía este año sale de la línea Boom fuera no te avisa es lo que o sea creo que estábamos diciendo lo.
Mismo no Entonces estamos estamos en esta en este panorama Santi Hernández nos decía esto de onda a ver si encuentro el sitio Exacto para recuperar el tiempo perdido pues esto no ayuda vale una cosa que tiene que arriesgar Aquí está o sea Dime estar adelante entonces sabemos nuestras dificultades y hay que ser honestos no.
Puedo ponerle un 10 a la moto ahora mismo me estaría equivocando y me estaría engañando a mí mismo Entonces lo primero que hay que hacer es honesto con uno mismo para intentar solucionar los problemas y si no ves eso no los vas a solucionar Hay que ser honestos y hay que decir no no estamos para listo para para tener la mejor mota vale que os.
Falta o sea dime dime una o dos cositas que falten por ahí porque claro es que hablar con un ingeniero de moto que te hago esta pregunta y me vas a mandar a la pero pero qué le falta la moto Bueno al final un poco más lo explica muy bien en sus entrevistas y cuando cuando habla no al final vemos Que mar tiene que arriesgar mucho en las para.
Recuperar el tiempo perdido en los puntos fáciles no es decir en alemán será fácil que lo pasaran en la recta no Entonces cuando tú pierdes en un sitio fácil que todo el mundo se va a abrir gas es tiempo gratis entonces ahí si pierdes en puntos donde la gente te recupera gratis tienes que recuperarlos.
En otros puntos no Y entonces uno de los puntos que tenemos que solucionar uno es nuestra velocidad punta la aceleración y sobre todo también la estabilidad entrenada porque al final no conseguimos parar la moto cuando queremos y de Y cómo queremos parar la moto y eso nos hace pues sufrir bastante Y encima si a más a más tienes.
Que sacrificar mucho en la frenada para recuperar el tiempo perdido pues esto no ayuda vale una cosa que la contó el propio Mark que fue bueno va o sea las claves que da son definitivas a la moto le falta motor aceleración y velocidad punta porque en las zonas gratis en las rectas nos.
Adelantan en lemans no le adelantaban porque marca hacía muy bien esa curva no y salía con más velocidad A lo mejor que la Ducati pero en velocidad paralelo uno contra otro se funden a la onda y dice nos falta estabilidad en la frenada porque no podemos parar la moto donde nosotros queremos parar la moto o sea da dos claves de dónde está la moto no la.
Pueden parar también tiene incide sobre la Falta de confianza en el tren delantero que es lo que dice y que recuana y qué es lo que dice Joan mir entonces todo este puzzle todo este puzle lo estamos Armando a través de entrevistas con protagonistas que en primera persona nos están contando Cómo es la moto seguimos.
Escuchando a Santi Hernández porque Quiero buscar quiero buscar lo de lo de Marc y los riesgos su ADN es ganar y lo vimos luchando y fue una pena que se cayera Pero pero bueno es su ADN o tienes alrededor tuyo gente por qué no ponerlo encima la mesa entonces para mí hacer solo por no estamos hablando como se vio en el.
Documental no estar al máximo y saber animar ahora mismo hace dos años yo creo Creo que fue por timado que él se volvió a subir a la moto y solo y que tenéis en onda es Mark entiende que tiene que cambiar su pilotaje porque tiene una moto diferente Omar dice yo estoy fuerte Quiero la misma moto que me hace a mí aquí rápido.
Cuando dice que Mark quiere una moto para todo el mundo que no sepa llevar nadie me da igual el resto Yo quiero mi moto no yo creo que durante mar ahora mismo lo que está pidiendo no es tener una moto nerviosa tener una moto que sola puede llevar él él quiere una moto que cualquier piloto anda puede.
Rápido decir por qué Porque eso va a hacerte crecer a ti mismo más esto también genera a otro pilotos con Ducati que van rápido que también te hace crecer a ti como piloto más lo que pide es mejorar los puntos que tenemos que mejorar y donde sufre es decir lo que pasa quemar es capaz de suplir muchas veces los.
Problemas que tiene la moto Por qué Porque es tan bueno que se sabe adaptar a los problemas de la moto y se sabe sabe conseguir Cómo sacarle el mayor partido aún teniendo problemas y eso a veces desde la tele no se ve y eso a veces pues es difícil de entender pero por ejemplo si tú ves la carrera del otro día alemán podríamos decir que la.
Onda ha vuelto que la moto ya va perfecta no pero no es así es decir mar destaca partido a algo que realmente no está al 100% y coge sus riesgos es decir el riesgos en este deporte la consecuencia es una caída no y es lo que pasó el domingo el riesgo de estar durante 27 vueltas yendo al límite pues al final Pues en una en un descuido.
En una pequeña descuido que puedas tener o hayas te hayas cambiado la línea porque ya ha adelantado quieras recuperar lo que te han ganado Pues eso te puede hacer cometer errores Cuando tú no estás o no tú sino la moto no te permite esos puntos pues es ahí donde donde se crean los problemas pero mar lo que.
Quieres una moto competitiva pero competitiva no solo para él sino para todas las ondas porque al final es lo que nos interesa al final Como siempre digo si te tienes que jugar el mundial con uno de tu misma marca es mejor porque sabes las armas que lleva cuando te estás jugando al mundial con otra marca no sabes las.
Armas que tienes Entonces es más difícil ahora te voy al otro lado de la pregunta Entonces por qué rings y mir mir campeón del mundo y ring Aquí está aquí viene aquí viene lo mollar A ver es que Miranda estáis solo por delante de Yamaha en constructores y vosotros estáis los últimos en equipos por detrás de rnf que claro pero hay que contar.
Claro que Mark no ha estado en muchas carreras Okay Por qué rings y mir no llevan bien la onda Bueno no es fácil es decir ya hemos visto que con onda han pasado pilotos muy buenos y no les ha sido fácil adaptarse no ejemplo hemos tenido a Lorenzo hemos tenido a Paul es decir han pasado pilotos muy buenos en onda y no.
Han sido fácil no ha hecho una moto fácil en la cual te subas y te salga todo rápido pero porque tenemos una gran oportunidad contigo de entender no es una moto fácil es una moto difícil para un pilotazo que es campeón del mundo por ejemplo bueno porque aún nos falta mejorar unos aspectos que creo que aún seguimos.
Padeciendo Y eso estamos trabajando es decir al final una moto vuelvo a repetir al final una moto cuando sufres en las frenadas sufres en que en las rectas tu moto no acelera y te adelantan pues es muy complicado es muy complicado recuperar y tienes que muchos riesgos y entonces no junto con los pilotos quieren el mismo.
Riesgo yo eso no lo sé yo lo único que te puedo decir Marc el otro día llevaba la misma moto desde que empezamos la temporada No no ha sido algo diferente Es decir y bueno hizo lo que hizo es decir mar puede hacer con la onda pues lo que hace porque él ASUME unos riesgos que a lo mejor otros pilotos no están dispuestos.
Con eso no estoy diciendo ni quemir ni que rings ni que los otros pilotos Honda como nacagami no sean pilotos a la altura todo lo contrario y todos mis respetos pero sí que es verdad que cuando no lo ves y no tienes esas sensaciones no es fácil tomar esos riesgos porque estamos hablando de una moto que una velocidades que hay.
Que tenerlos muy bien puestos en la cabeza de vale me voy a arriesgar no Entonces cuando te has caído unas cuantas veces y ves que te puedes hacer daño pues no todos los pilotos asumen o quieren ha vuelto y vuelve a ser el mismo mar que siempre no pero le ha pasado a Jorge a Paul al propio Álex que venía de.
Campeón del mundo de moto 2 le ha pasado bueno y ahora le está pasando a mir y a rings que en teoría tiene también vuestra misma moto o el mismo material entonces O sea si te veo en un bar Santi te digo pero Santi tío Qué pasa o sea que tiene esa moto que lo hace que lo hace tan difícil es un hierro o qué no yo creo que porque Ay mira que te voy a.
Hacer un comentario que si lo escuché a Maverick viñales el otro día una entrevista con dijo ahora es muy fácil pilotar motogp yo cuando llegué ostras la moto se movía mucho ahora es ir por unalín a Jorge a Paul Esta es la pregunta y amir se le hace un mundo la onda y amar que se le hace un mundo Bueno.
Pues es en eso lo que estamos trabajando Yo creo que el Campeonato sobre todo ha dado un cambio sobre todo con la aerodinámica no a nivel técnico se ha mejorado mucho a nivel de electrónica por supuesto pero sobre todo donde se ha mejorado mucho es en la aerodinámica y sobre todo pues en los nuevos sistemas no para poder ayudar a bajar la moto el.
Centro de gravedad y poder aprovechar más la potencia del motor porque te ayuda a tener menos Willy no entonces la aerodinámica ha cambiado mucho a nivel técnico Entonces es un es un área en la cual te puede ayudar mucho y a la vez te puede hacer perder mucho No si no si no estás muy bien estudiado o Muy bien hecho no es decir.
Al final hay que hacer una serie de estudios hay que trabajar bastante hay que probar y no es fácil No es fácil llegar a conclusiones no es fácil con el poder hacer nuevas cosas y que funcionen no es fácil Entonces es lo que estamos trabajando Yo creo que onda tiene la capacidad y creo que.
Cambiaremos le daremos la vuelta a la tortilla no no no no no quiero pensar que qué onda no no vaya a dar son los primeros interesados en cambiar esto no y pero yo creo que es una cuestión de que nos falta acabar de entender cuatro puntos importantes nuestros que nos hacen que la moto no se comporte.
Como queramos Y eso hace que la diferencia ahora sea mucho mayor con respecto a los otros no decir si tú te fijas ahora mismo Pues educate y aprilia Kat me han dado un paso bastante importante no y Yamaha y onda nos hemos quedado un poco atrás no Entonces yo creo que ahí es donde ahora mismo es donde estamos padeciendo no y bueno.
Quiero pensar y estoy seguro de que le vamos a dar la vuelta a la tortilla porque si algo tengo claro es que bueno los más interesados más o menos el discurso de Santi Hernández y va por este camino de explicar que no es una moto fácil fijaros cosas que han dicho cosas que han dicho.
Mir lecuona y Santi Hernández no es una moto fácil en esto están los tres de acuerdo pregunta por qué no es una moto fácil porque es muy crítica de delante no te avisa no te avisa en las caídas mir porque es una moto difícil Porque si arriesgo me caigo.
Y porque no puedo pilotar A mi manera que es una de las causas por la que o sea una de las de Las observaciones que te hacen ver que es una moto difícil llega un piloto que pero de una manera y esa moto no se lo permite no se lo permite tienes que hacer un pilotaje determinado y ni siquiera encontrado su posición todavía en la moto y Santi Por.
Qué no es una moto fácil y te dice porque tienes que tomar muchos riesgos porque tiene dos defectos importantes que hay que solucionarlos ya que es falta de motor y falta de estabilidad en la frenada es decir la parte aero Supongo y la parte de motor que ellos ven que les ganan en las rectas entonces con todo este puzzle La.
Pregunta es estoy intentando un poco resumir en palabras de los propios protagonistas lo que siempre estamos aquí dándole vueltas al tema Entonces por qué Market Sí y el resto no rings digo Perdón mir dice primero porque Marc lleva en esta en este equipo 10 años.
Segundo porque él toma unos riesgos que yo no puedo tomar porque yo me caigo Santi Hernández Por qué Márquez Sí y el resto de pilotos no porque la moto tienes que suplir sus carencias con riesgo y Marc es el único capaz de hacer eso porque los otros no llegan a tomar esos riesgos por una sencilla razón porque se caen y Marc no se cae no se.
Cae hasta que llega un momento determinado que sí que fallece pero en la dinámica de Mark siempre siempre ha estado lo siguiente Mark históricamente se ha caído siempre en entrenamientos y no en carrera o sea si tuvieras el porcentaje de caídas de margen entrenamientos y en carreras es así el 90% de las caídas de mar han sido.
Entrenando y en carrera ha sabido gestionar dónde estaban los límites por eso por eso es que Leo el chat y se me va en carrera él siempre ha gestionado esos límites por eso él tiene una mejor performance en la moto que el resto Porque él sabe Él sabe dónde está el camino o sea sabe el hueco.
O los parámetros que tiene de riesgo esa moto y sabe dónde meter el riesgo y dónde no meterlo lo sabe lo sabe el problema añadido que se encuentra cualquiera que se monte en una moto ahora que no se va a conocer la moto O sea la va a conocer en la competición no la va a poder probar porque el viernes ya están haciendo en el p1 todos los.
Pilotos hacen ya Time Attack el viernes en el p1 con lo cual no estás en condiciones de probar nada de la moto con todo este puzzle tenemos en palabras de cuna Hernández y mir me ha faltado hablar con con Alex rings.
Que no ha querido no quiere el piloto no quiere hablar ahora y tenía una hoy teníamos hoy teníamos a una cuarta parte a una cuarta pata de esta de este banco pero le ha sido imposible y lo hemos pospuesto pero me hubiera gustado hoy redondear todo esto pero para mí el la foto está clarísima.
La foto está clarísima ahora cuando entremos en tertulia Zúñiga dirá que sin Mark la onda iría mejor pero vamos a ver si si sigue en este en este debate o no pero para mí este acabamos de hacer un ejercicio o he intentado hacer un ejercicio en estos 40 minutos de con estas voces de primera mano.
Intentar exponer el panorama que tiene esta moto
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