El Kawasaki Xperience Team y Motorbike Magazine ganaron la 100 Colls en la categoría por parejas, a pesar de un pinchazo. Descubre su aventura en la Kawasaki Versys 1000 SE.
- Alfageme, Natacha (Autor)
- Ducati Desmosedici GP22: moto en miniatura a escala 1:18 de...
- Réplica oficial: este modelo de alta calidad reproduce...
- Francesco Bagnaia 63: conocido como Pecco, es un piloto...
- Construcción premium: fabricada con cuerpo de metal con...
- Óptimo para coleccionistas: sus detalles precisos, que...
- JUEGO DE MESA MOTO GP: ¡Un desafío adictivo para...
- MODO DE JUEGO: ¡lanza el dado, aprovecha al máximo las...
- CONTENIDO DEL JUEGO: 12 motocicletas, planchas, cartas de...
- MOTOMONDIAL: Corre con las leyendas del automovilismo y con...
- Detalles: Duración media: 30 minutos. 2-6 jugadores. Edad...
¡Dos de dos! El Kawasaki Xperience Team y Motorbike Magazine volvieron a ganar en la 100 Colls, esta vez en la categoría por parejas y tras un pinchazo que puso muy complicado revalidar la victoria. Os contamos todo sobre nuestra aventura sobre la Kawasaki Versys 1000 SE. #MotorbikeMag #100colls #kawasaki
Un día épico en la montaña con la Kawasaki Versys SE
El H todo empezó cuando Ricardo piso responsable de comunicación y marketing de Kawasaki España pensó que este año.
2024 teníamos que volver a repetir estas en coils con el Kawasaki experience Team lo que no sabíamos Es que él volvía a confiar con nosotros tanto con Luis Morales como con guillem Hernández así como con un servidor Cómo fue la llamada Pues nada un día tranquilamente de trabajo recibo la llamada de ricard Pensando Pues no sé que igual teníamos.
Que hacer alguna actividad o alguna propuesta para motorbike o lo que fuera no y mi sorpresa fue que esa llamada era pera quiero volver a contar contigo y con el resto del equipo para esta sen coils 2024 os podéis imaginar los que nos conocéis un poco o los que nos seguís en los vídeos la emoción y con la intensidad que viví esas palabras porque.
Realmente la encol es un reto espectacular que os vamos a ir contando en este vídeo pero bueno una vez colgué la verdad es que la emoción fue fue brutal y lo primero que hice fue Llamar a mis compañeros Oye LL te ha llamado y efectivamente también los había llamado Cuál fue la primera el primer choque no negativo no pero el primer choque que.
Nos que nos nos decepcionó un poco y era que entendemos por supuesto la situación era que nuestro compañero Luis Morales ya tenía un trabajo confirmadísimo para las mismas fechas de las en coils de este año y tenía que bajarse de la moto no podía acompañarnos este fin de semana de las en coins muy tristes tanto guillem como yo porque para nosotros.
Somos un equipo de tres y emos repetirlo igual y Kawasaki así lo quería pero evidentemente entendemos que el mundo del del autónomo del freelance que los tres lo somos pues eh tuvo que ser así y tuvimos que respetarlo sí que hay que decir que Lis Morales no estuvo ese fin de semana ahí con nosotros pero sí que en toda la previa que ahora os contaré.
Estuvo al 100% porque siempre vamos a decir con guillem que el estratega el que elabora la ruta El que piensa Cuáles son los puertos de montaña mejores Cuál es la mejor ruta etcétera etcétera la estrategia como os decía 100% es de lis Morales este año además como él no pudo estar tan activo el mismo Ricardo piso de Kawasaki España.
Que bastante tení ya con todo el tema de Kawasaki imaginaros Pues él también hay que decir que es pues un apasionado de las motos por supuesto si no yo creo que todos los que trabajamos en este mundo si no fuéramos apasionados no nos podríamos dedicar a ello y fue el que se involucró muchísimo por lo tanto este año la estrategia es vamos a decir 50 50.
Lis morales y Ricardo piso que fue espectacular cuál fue preparación previa Bueno inicialmente lo más importante para hacer un En coils qué qué se necesita pues una moto evidentemente Kawasaki tenía claro que teníamos que repetir el modelo con la Kawasaki versis 1000 modelo se Y así fue qué hicieron además que es un extra brutal que como.
Supongo que el año pasado hicimos buen resultado dijeron venga va Vamos a darles un Plus a estos chicos y les vamos a dar dos motos 100% nuevas nos dieron tanto a guillem como a mí recordaros que no somos tres sino que Luis pues cae de este año y éramos equipo de parejas este año vamos a decir categoría de parejas y fuimos a buscar a.
Kawasaki España la semana antes de la en coils 2 versis 1000 se con 0 km cuál fue nuestro trabajo de lunes a jueves en cuatro días les hicimos unos 300 km para hacer un rodaje vigilando muchísimo siendo muy cuidadoso con la moto con Cómo aceleramos cómo frenamos eso lo digo para todos los que os compréis motos nuevas es muy importante el rodaje.
De las motos y luego hacerle este Este cambio de aceite posterior que acostumbra a ser a los 1000 km porque así hace que la moto ya vaya perfecta todo haya todo el motor haya cogido pues las holguras correspondientes a la hora de calentarse enfriarse apretarlo un poco etcétera no subir más más del 50% de las revoluciones totales de la moto.
Para nada durante el rodaje eso es importante y a partir de ahí ya disfrutar de la moto en nuestro caso como siempre vamos vamos a decir con el gas encima pues hicimos solo 300 km de rodaje llevamos las motos a Kawasaki España nos cambiaron el filtro y el aceite pusieron un aceite por supuesto motul full Power para para aguantar las.
En coils perfectamente bien Y a partir de ahí ese jueves tanto guillem como yo eh recibimos también todo el tema de la equipación equipación como veis que hemos hecho un sorteo hace poco que ya tenemos el ganador ya tuvimos el ganador pues sorteo de tanto la equipación de calle vamos a decir como la equipación que veréis en este vídeo ya habéis visto.
De moto por supuesto firmada por rst pero también con todos los logos de de de Kawasaki y todos los sponsors que nos nos han ayudado y hablando de los sponsor también Pues incluimos dentro de esta previa pues que garmin nos nos vamos a decir nos cedió sus garmin eh zumo XT y xt2 para poder Pues eso no seguir la ruta que lo que hacíamos es.
Que guillem iba con un zoom más más abierto y yo iba con un zoom más cerrado para no confundirnos y no perdernos y entre ellos entre nosotros dos llevamos este hjc arfa 71 carbón chulísimo la verdad nos ha ido muy muy muy muy bien que además llevaba incorporada su su intercom que en este caso pues pone hjc pero está firmado por sena y que gracias.
A esto esto para nosotros nos ayudó muchísimo hizo que tanto guillem como yo pudiéramos estar conectados durante todo el fin de semana de las en coils y él que en este caso era la estratega este año pues me iba dando me iba cantando las directrices de dónde girar dónde venía Pues algún peligro etcétera etcétera no Por lo tanto eso también nos.
Ayudó muchísimo el tema de la intercom y aconsejo a los que queráis hacer este tipo de de actividad es que siempre tengáis un intercom para hablar con con vuestro compañero pues bu Cuál fue la previa pues una vez teníamos la equipación las motos revisadas y con el aceite nuevo el casco con el intercom motul revisado con el aceite con el.
Ingras cadenas etcétera etcétera Y por supuesto lo más importante una ruta a seguir que hizo repito Luis Morales y Ricardo piso estamos preparados para empezar las en coils y por fin llegaba el viernes día 1 de esta sen coils e yo personalmente estaba muy nervioso muy emocionado con mucha.
Tensión pero feliz feliz de empezar este reto y de ver a ver qué nos deparaba este fin de semana La verdad es que la climatología sabíamos que no nos acompañaría durante alguna hora del fin de semana Pero bueno ya os contaré ya os contaría qué tal nos fue que t la marinera Hablando claro nos centramos en el viernes Salimos por la mañana no os.
Voy a dar la estrategia de la ruta porque esto es algo muy privado de cada equipo por supuesto y los que habéis participado lo sabéis pero empezamos Sí que puedo decir dónde en el mon caro fue es un puerto de montaña que está muy al sur de tarragona Casi casi en el extremo de lo que es el área de influencia de estas encs eh tuvimos claro de que.
Queríamos empezar ahí para poco a poco ir subiendo pues más hacia el norte y nuestra sorpresa fue que cuando llegamos ahí había pues no os engañaré igual 40 motos de 40 participantes más esperando en ese momento para arrancar que el la hora de arranque era a la 1 del mediodía imaginaros Cuando llegamos no eh las dos Kawasaki versis 1000 rotuladas del.
Kawasaki experience Team nosotros totalmente con la equipación oficial y además con furgoneta de soporte con Ricardo piso con Raúl y con Héctor eh nuestras almas nuestras personas nuestros Ángeles de la guarda que estuvimos estuvieron todo el fin de semana íbamos etcétera etcétera y llegando con.
La furgoneta también rotulada No la verdad es que fue Bueno una entrada bastante épica Pero bueno al final Oye somos Kawasaki experience Team Y tenemos esta presión de hacerlo lo mejor posible no eem cuándo empezaba como os decía una del mediodía hasta las 9 de la noche 8 horas nonstop sin parar para poderlo darlo todo y hacer los máximos portos.
Posibles eh Para los que no lo sabéis la manera de controlarnos Es que en la moto llevamos unos trackers unos GPS que nos están Pues eso no controlando nuestra posición para que la organización sepa si realmente estamos haciendo todo esto o no pero es que además ricard eh contó con la colaboración de komobi para que además también teníamos komobi en las.
Motos para que él nos tuviera totalmente controlados y esta forma también viera que es que la estrategia que habíamos elaborado anteriormente Pues estaba cumpliendo no salimos el viernes a la 1 de la del mediodía con estas 40 motos alrededor yo ya con el intercom a mi compañero guillem ya le dije aquí tenemos adelantar todo lo que podamos.
Con la máxima seguridad posible pero así lo intentamos hacer para llegar debajo de este de este puerto de montaña y la la carretera principal y poder tirar para adante ya no está claro que la estrategia esta lo más importante es el ritmo tener un buen ritmo constante más que velocidad es así y poder cubrir todos estos estrategia de cada día no el.
Viernes teníamos una estrategia de unos 20 20 y pico puertos de montaña había tres estrategias según según ricard plan a Plan B y plan c el plan a era el más optimista Plan B por si había alguna incidencia y plan c por si llovía H fuimos al plan a somos bastante ambiciosos en ese sentido y vamos a tirar para ello tuvimos alguna que otra.
Incidencia por ejemplo en repostaje y es porque era en Seco eh con guillem creo que tuvimos un ritmo brutal y no se hizo quizá un cálculo perfecto del tema del repostaje y tuvimos que Buscar una gasolinera fuera de esta ruta Porque la que teníamos establecida no llegábamos no a nivel repostaje entonces perdimos como una media hora que no contábamos.
Pero el ritmo fue tan bueno que recuperamos Esta media hora y al final del día ricard nos llamó diciendo habéis cumplido el objetivo del plan a que me parece que eran 24 puertos de montaña pero es que además tenemos tiempo para que hagáis dos puertos de montaña que son para el sábado y así ya tenemos hecho esto no entonces dijimos que por.
Supuesto vamos a hacerlo e pero hubo bastante aventura en ese sentido Porque fijaros primero era de noche eran las 8 de la noche quedaba una hora para terminar a las 9 se cierran los trackers y tienes que estar en el hotel se puso a llover y con guillem Pues evidentemente el cansancio se empezaba a notar no después de 8 horas.
Encima de la moto Total qué lo hicimos lo dimos todo y podimos cumplir este objetivo de dos puertos de montaña más y Volver al hotel y realmente estuvimos encantados con esto el total 26 puertos de montaña el viernes y más de 560 km creo que fuimos el equipo que hicimos más kilómetros o y más puertos de montaña no más puntuación porque la.
Estrategia era otra pero la verdad es que acabamos el viernes encantados de haber hecho lo que lo que habíamos hecho la cosa cambió el sábado y ahora mismo os voy a contar bien llegaba el sábado y era el día por qu nos tocaban 14 horas encima de la moto los trackers los GPS de las.
Motos así como el comovi eh se conectaban a las 7 de la mañana y finalizaba su conexión a las 9 de la noche ininterrumpidamente o sea que fue algo épico el sábado es algo muy bestia la verdad la cosa Como sea pero es que además tal y como salimos de la habitación del hotel Qué pasó pues la climatología estaba muy muy muy.
Perjudicada estaba lloviendo hacía frío y además asomaba un temporal de esos que hacía meses y meses y meses que no teníamos en nuestra zona em justamente estábamos viviendo un momento de sequera y está claro que iba perfecto y así tiene que ser pero nosotros en ese momento la verdad es que dijimos a ver qué nos depara este día no.
Total salimos a las 7 de la mañana en punto con guillem con mi compañero durante esa senc yo lo que acostumbrábamos a hacer es que él como estratega iba detrás mío y yo era Pues un poco la liebre no el que iba delante Pues también cantándole en todo momento si había gravilla en el suelo si había las típicas líneas estas que nos hacen.
Patinar etcétera etcétera o alguna incidencia pero hay que reconocer que el sábado por la mañana yo salí Salí un poco tarde no llegamos salimos a las 7 en punto eh pero cuando habíamos quedado tuve ir a la habitación un momento y tal Y entonces guillem tuvo la suerte de hacerse un café y tomarse un plátano y yo salí sin tomarme absolutamente nada.
Entonces ahí se notó tal y como salimos guillem me dice pera creo que vas muy parado Si quieres voy delante y me sigues tú a mí y así lo hicimos Y la verdad es que se lo agradezco porque hasta que no pasó un rato no estaba despierto y ahí está la estrategia también nuestra no del equipo de llevarse superb con tu compañero que.
Creo que es algo superimportante remarcar no es fácil No es fácil estar tantas horas encima de la moto además con la climatología que tuvimos y teniendo esta paciencia y entendernos no con con tu compañero nada salimos ya con la estrategia clara de Aunque tuviéramos esa lluvia queríamos hacer el plan a el más optimista fuimos cumpliendo con.
Todos los objetivos pero tengo que remarcar losos que remarcar que esa lluvia eh llegó a un extremo de temporal tuvimos un momento muy muy muy complicado porque había temporal de viento temporal de lluvia Relámpagos truenos de todo frío extremo llegamos a 0 gr eh comentaros de Que suerte tenemos que las versis se llevan puños.
Calefactables pero es que llegó un punto que hasta se lo dije a guillem digo me parece que han dejado de funcionar y me decía no no han dejado de funcionar es que estamos a o grados o sea realmente el frío se notaba mucho íbamos equipados con con chubasquero pero realmente llega a un punto como sabéis que ya no no hay nada que sea 100% impermeable después de.
Tantas horas nos empezamos a calar y además allí al más o menos sobre las 12 de del mediodía hicimos un puerto de montaña muy complicado que coincidió con el peor momento del día de temporal e nos desviamos y era una carretera estrecha que eso había sido una pista que habían mal asfaltado eran unos 15 km de subida hasta el puerto y luego 15 km.
Más de bajada eh tuvimos que acabar yendo derechos porque estaba totalmente roto hicimos offroad literal había agujeros evidentemente toda la arena que había pues se convirtió en barro e y aquí quiero remarcar que muchas veces y yo también como probador muchas veces decimos que estas tril o Maxi tril que tienen llanta 17 delante son Trail.
Asfálticas nunca más voy a decir que la versis m000 es una Trail asfáltica Porque después de hacer ese puerto de montaña con guillem y con esas condiciones la moto cumplió con creces no tuvimos ningún problema nos pusimos derechos pusimos el chip of road y podemos cumplir con con el objetivo temblando y.
Cayéndosele muchísimo frío lo pasamos bastante mal pero bueno lo cumplimos seguimos tirando y después el objetivo era dirección a andorra llegamos a andorra y encontramos nieve literal todo nuestro alrededor estaba lleno de nieve el suelo por suerte como buen país de los pirineos pues lo tenían ya Supongo que habían tirado la sal previamente y.
No había hielo ni había estaba limpio por lo tanto pudimos tirar con las motos pero seguía este frío y seguía este calado dentro de nuestros cuerpos además quiero Añadir nosotros llevamos el garmin Pero además también llevamos nuestro teléfono como un soporte extra ese teléfono estaba conectado con la toma de 12 V de la moto y llegó un punto.
Que tanto a mí como guem nos dijo el teléfono que había humedad en la conexión y no pudimos cargar el teléfono estuvimos un par de horas así llegó un punto que el teléfono quedaba poca batería eh la verdad es que hubo un momento bastante crítico y por suerte la asistencia ahí tenemos pues repito esta suerte e con ricard con Raúl y con.
Héctor Pues nos pudieron asistir en una gasolinera en Francia en el pirineo francés y ahí pudimos cargar los móviles en la furgoneta y secar todos estos conectores para que pudiéramos seguir la ruta cargando con los móviles no así lo hicimos ahí perdimos quizá un cuarto de hora bien bueno que no queríamos parar porque os he dicho siempre la estrategia.
Es ritmo ritmo ritmo y no parar para poder estar delante pero ahí fue como obligatorio también aprovechamos para dejarnos para calentarnos un poco dentro de la furgoneta y seguimos tirando a media tarde por suerte paró la lluvia salió un poco el Sol y de ese frío extremo que habíamos pasado igual pasamos a estar a 20 gr no os imagináis.
El contraste que te hace el cuerpo en ese sentido yo aguanto muy bien la calor mi compañero guillem No tanto creo que somos del revés porque no aguanto el frío él sí y del revés no Y entonces él en el pin en el intercom me decía espa tenemos que parar porque llevamos no sé Cuántas capas de de abrigo por supuesto las chaquetas de motos más el.
Chubasquero dice me estoy asfixiando digo es que no podemos parar porque ya hemos parado más de un cuarto de hora en la furgoneta para revisar todo esto y calentarnos un poco si paramos ahora 2 minutos más es que todo cuenta no Y esto más sumado con las horas que llevamos juntos más sumado con todas las inclemencias que os he dicho la verdad.
Es que había momentos bastante bastante tensos entre los dos pero bueno Siempre con respeto eh pero evidentemente es lo que digo es forma parte del del juego no pero es que además cumpliendo con el objetivo del plan a como os digo en todo momento sobre las 7 de la tarde que quedaban solo 2 horas para terminar el día yo tuve un pinchazo y eso fue fue ya.
El derrumbe moral entre mi compañero guillem y yo Porque además llevamos reparador de pinchazos El churro este que se pone en la agujero porque era un clavo pero culpa mía nos dejamos el compresor de aire Eh sí nos dejamos el compresor de aire eh pecó ahí pequé de novato Quizá lo siento mucho tanto por el equipo como el compañero como todo me.
Sentí superm pero así fue cuál fue la solución le dije a mi compañero guillem si podía ir a buscar él eh un un compresor que lo pudiera comprar donde fuera y en Francia a ricard nos dijo lo mismo porque ellos de la asistencia nuestros compañeros con la furgoneta estaban a más de 3 horas de donde estábamos no había manera de poder.
Solucionar con ellos esto y lo que yo hice es cada moto cada participante que pasaba por el sitio pararlos por si tenían un compresor al cabo de unos 30 40 minutos pasó un buen hombre que le paré y me dejó su compresor y gracias a ello pude reparar la moto el neumático de atrás en ese sentido perdiendo hora y media hora y media eso sí que es verdad.
Que fue nos rompió todo el plan a que queríamos hacer y con eso perdimos dos horas e perdimos Perdón perdimos dos puertos de montaña no dos horas perdimos dos puertos de montaña que queríamos hacer el objetivo final 100 puntos menos del día e nosotros Igualmente lo damos todo lo.
Dimos todo eh ricard el organizador como sabéis Ricardo piso la nuestra asistencia nos decían que no había pasado nada que Oy que al final era una estrategia y que al final estas cosas podían pasar pero os tengo que confesar de forma personal que yo me sentí muy muy muy muy mal esa noche pensando que habíamos perdido toda oportunidad de.
Poder estar delante nos fuimos al hotel cenamos y nos fuimos a dormir y el día siguiente Qué pasó y por fin llegó el domingo el último día imaginaros después de toda esta presión de todo lo que había pasado el viernes sobre todo el día anterior sábado espectacular eh Como os he dicho.
Anteriormente acabamos con la moral bastante baja la noche anterior Pero bueno dormimos algunas horas pocas y con muchos nervios Pero bueno descansamos hicimos el cambio de click y el domingo por la mañana teníamos ahí todas las ganas otra vez toda la pasión y y vamos a por ello no a ver qué podíamos hacer ese domingo para recuperar todo lo.
Posible no eh algo que nos fascinó y que a mí me dio me cargó las pilas de al 100% es que ricard nos informó de que no nos preocupándonos salimos sin llover por la mañana a las 7 de la mañana Como cada día y no nos pusimos el chubasquero diciendo no va a llover si llove Lloverá un poco estuvo las 5 horas pertinentes.
Hasta llegar a la 1 mons manet lloviendo Fue increíble ahí sí pasamos bastante frío porque no nos equipamos repito con el chubasquero Pero bueno Oye la estrategia era la que teníamos que cumplir darlo todo dar el mejor ritmo y la mejor versión de nosotros tanto de guyón como la mía y la verdad es que se se cumplió la estrategia hicimos un mix.
Entre la la estrategia más optimista que debería ser seco y eran mojado y la b que era un poco no tan optimista pero cubrimos con creces todo y lo mejor es que pudimos llegar pues eso no antes de la hora establecida comentaros que la organización nos dice que el último día Hay que llegar antes de la 1 del mediodía en un restaurante que se llama.
Monan benet que es donde vamos los 300 participantes de este año pero imaginaros si no llegas antes de la 1 en punto si llegas a la 1 y un minuto quedas automáticamente descalificado os podéis imaginar después de hacer 9 horas el el viernes 14 horas el sábado 5 horas el domingo con todo lo que habíamos pasado llegar más tarde de la 1 Vamos.
Teníamos claro de que esto no podía pasar y a Bueno ricard nos dijo que teníamos que ser un poco precavidos con ello llegamos a las 12:30 media hora antes con tranquilidad sin sufrir y la verdad es que fue espectacular una vez llegados no sabíamos el resultado aún os voy a dejar ahora un una conclusión que hicimos con guilleme y yo acabados de.
Bajar de la moto del mismo domingo con la lluvia y tal que creo que es interesante porque porque al final igual se repite un poco con lo que os he dicho pero creo que es interesante que veáis nuestras caras y cómo estamos del ilusionados pero cansados a la vez pero en ese momento no saos el resultado Y sí que ahora os puedo decir antes de que.
Veáis este estas conclusiones con mi compañero guillem que quedamos ganadores de nuestra categoría de parejas algo que no esperábamos después de todo lo que pasó y cuartos de la general de 300 participantes un lujazo un triunfo por nuestra parte e la verdad es que creo que fue mejor de lo esperado después de todo lo que pasó.
Como bien os he contado y por mi parte lo único puedo decir es que tengo muchísimas ganas de que llegue el año 2025 para volver a hacer rasen cols y si puede ser con Kawasaki porque ricard vuelve a confiar con nosotros pues Por qué no nosotros lo haremos encantados veremos si lo hacemos con la veris mir o no Yo creo que es la moto para hacerlo.
Lo he dicho muchas veces y así lo voy a seguir diciendo y por nuestra parte pues nada más que espero que hayáis disfrutado de toda esta experiencia es lo que queremos transmitir daros estos input Y estos puntos para que igual los que no habéis participado el año que viene tengáis pues este reto de querer hacerlo yo os lo recomiendo al 100% es.
Espectacular no hace falta ir como nosotros que teníamos esta presión de intentar estar Pues lo más delante posible hay mucha gente que va hace cinco o seis puertos de montaña y va a hacer unas grandes paellas y disfrutar del paisaje por lo tanto cada uno elige la estrategia y la y el ritmo que quiere y nada si os ha gustado el vídeo Pues.
Como siempre no darle like y seguirnos eh darle la campanilla Y así también pues estaréis al tanto de todos nuestros nuevos vídeos y podéis seguir Pues un poco lo que vamos haciendo en motorbike magazine que no es más que transmitir nuestra pasión para las dos ruedas de las dos ruedas a todos vosotros nos vemos en la próxima cuidaros mucho ad.
Hasta aquí la sen cols 2024 con mi compi guillem Hernández guillem tío brutal placer como siempre por fin puedes estar delante de la cámara bueno tampoco quería eh No pero sí tienes que estar porque este vídeo presta detrás el que hace todos nuestros vídeos de motorbike y ahora tenemos a Héctor el Community manager de Kawasaki.
Que nos está haciendo este gran favor de estar en la cámara Gracias Héctor que así puede salir guillem entonces bueno conclusión de esta experiencia ha sido brutal Pues sí no Además ha sido muy pasada por agua más de lo que esperábamos realmente creo que es un reto espectacular a nivel personal como.
Personas no hasta dónde podemos llegar y a nivel motorización o sea las motos también cuidado lo que tienen que aguantar correcto no creo que este fin de semana ha sido un ejemplo muy claro muy claro muy claro para que la Kawasaki versis 1000 se de verdad haya cumplido por encima de las expectativas creo yo ya la conocíamos y sabíamos caballo.
Ganador realmente sí porque es una moto que funciona muy bien correcto pero pero no no me dirás no sé si estoy de acuerdo o no pero hemos estado todo el fin de semana que estamos intercomunicados con con eso no con el intercomunicador y cada dos por tres amos diciendo ostras Qué bien que va esta moto ostras Qué bien que va y el tema demás es que hemos.
Encontrado cualquier todo tipo de climatología chungas adversas buenas de todo y es que en Seco con un sol brutal y tal pues Parece Mentira que esta moto que al final es una trael asfáltica de Gran envergadura pues lo fácil que se mueve de izquierda a derecha en curvas mega reviradas no con asfalto bueno y disfrutar bien de ella correcto y lo.
Bien que se comporta en días lluviosos con el modo de conducción Rain que la moto se no te hace ningún estrago notas que el control de tracción sí que realmente es uno de los modelo que se nota mucho que va actuando el control de tracción Pero al final hace que estés en el sitio ahí estás Y no y no se vaya realmente lo has dicho tú el día en Seco.
La apretamos Y decíamos qué bien que se nota la rueda de delante que va por el sitio lente 17 perfecto en mojado que finita que va que no nos patina atrás que se nota como actúa pero nos salva tenemos un ángel de la guarda y un poquito que nos hace como por aquí la rueda totalmente nada que decir Perfecto entonces han sido tres días primer día.
Hicimos más de 500 y pico kilómetros Me parece que fuimos los antes que hicimos más kilómetros de los 300 participantes que hay inscritos en las SS cuidado se nos fue un poco de las manos yo creo nos dijeron por aquí y nosotros por ahí por all fuimos Hay que decir claro todo el tema de la estrategia como bien sabéis Viene desde Kawasaki y desde nuestro.
Compañero l morales y ellos pues nos pasaron los tracks y nuestra faena era subirnos encima de las veris y darle gas y y no equivocarnos en la ruta y no hacer nada raro de hacernos rectos o que pasará nada al final el resumen de todo esto ha sido cero incidencia bueno bueno una incidencia culpa mía bueno culpa mía al.
Final mi le pasó a mi moto tuvimos un pinchazo el sábado por la tarde que nos hizo perder más de una hora y es porque se me había olvidado el compresor de aire teníamos el reparapinchazos pero en el compresor Entonces tuve que parar a una alma brutal y buena gente que pasaba por ahí un participante más de la en coils que se lo agradezco plenamente no.
Sé cómo se llama pero se lo agradezco mucho y nos dejó el compresor pudemos reparar la moto y poder seguir con eso perdimos un par o tres de pueros de montaña no me parece bien sí creo que 1 y algo puntos sí que eso estábamos ahí que al final bueno llevamos en la la sangre de que no nos gusta perder en nada eh Pero bueno pudimos llegar por la.
Noche y el domingo eh nos dijeron que sería un día seco y no lo ha sido día seco no ha sido por la mañana hos salido secos y al cabo de 5 minutos ha empezado a llover y no ha parado de llover y ha seguido lloviendo y ya está y sin bañador y sin chubasquero y sin nada no nos hemos puesto el traje de lluvia no nos hemos puesto nada por lo tanto ha.
Sido una experiencia también muy aventurera en resumen viernes seco disfrutar muchísimo de estas motos y de exprimirlos cómo van Sí el sábado climatología adversa cambiante con frío con Niebla con tormentas con nieve tuvimos nieve a 0 grados con un frío brutal de hecho los puños calefactables que lleva la se funcionaban bien pero te.
Acuerdas que yo te dije digo Oye me parece que que han dejado de funcionar me dijiste no no lo que ha pasado es que estamos a 0 grados Entonces sí mucho frío suerte tuvimos de ellos porque a cer grados con los guantes mojados no sé yo si a la hora de frenar no Toy en Exacto puede ser sí diríamos que el moquillo se nos caía eh realmente.
Porque sí a partir del mediodía del sábado como os Decía ya cambió el tiempo pero hacía mucho frío y pasó lo lo del pinchazo y el domingo pues hemos tenido esto lo más importante de todo resumen resumen estamos en Mon s benet que es el final de la senel 2024 aquí estamos los dos de una pieza las motos están de una pieza la asistencia está de una pieza y.
Nos ha ayudado con la furgoneta que esto ha sido hay que remarcarlo de carag aquí Muchísimas gracias porque sí que nos asisti en según qué punto y ha sido un extra que quizás no tienen Pues los participantes individuales y ha sido brutal poder tener ahí el punto de agua poderse calentar un poco en la furgoneta etcétera etcétera En las paradas que.
Hemos hecho paradas hemos hecho pocas solo para poner gasolina etcétera etcétera no nos hemos sentado en un bar o algo creo que en los tres días hemos hecho dos pipis fuera de parada de gasolina Exacto por por límite posible es posible uno tuyo y uno yo es lo que hay porque si no no es que teníamos que parar porque si no bueno nos lo hacíamos.
Encima y tampoco era Era cuestión es y el resultado aún no lo sabemos porque al final esto es no es ninguna competición es algo de una experiencia y un reto personal y un reto por equipos o de lo que o de parejas que es el caso nuestro que estamos en categoría de parejas pero veremos qué qué tal habrá ido no porque siempre está bien ya que hay una.
Clasificación saber dónde hemos quedado a ver dónde estamos nada más por nuestra parte esperemos que lo hayáis disfrutado esta experiencia os animamos a que os apuntéis el año que viene en participar en la en coel si realmente creéis y sentís que sois mots de verdad de estar ahí horas y horas en encima de vuestra moto y por nuestra parte pues esperamos.
Que hais disfrutado de este vídeo nos vemos en la próxima chao chao que vaya muy bien
Deja un comentario