Descubre el nuevo proyecto de Jorge Lorenzo en 4 DURALAVITA, con la participación de Josep Lluís Merlos, Ruben Xaus, Ricard Jové y Ramon Forcada.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Puedes ver el episodio completo aquí: 4 DURALAVITA: El nuevo proyecto de Jorge Lorenzo [SÍGUENOS] a [TERTULIANOS] Josep Lluís Merlos: / Ruben Xaus: / Ricard Jové: / Ramon Forcada: / Podcast grabado en Chelsea 1979 ¡Gracias! s
Las innovaciones y cambios que revolucionarán el mundo de las carreras de motos
Hemos conocido en los últimos días las novedades que nos aportará el reglamento perdón el reglamento técnico para para 2027 Ramón yo parto de una frase que dijo Carlos peleta en la presentación dice buscamos motos más parecidas a las de la calle no estamos inventando el mundial de superbikes entonces con esta definición no sé no no.
No a ver una cosa es es la la base de la moto de donde viene o sea el mundial siguir siendo de prototipos vale esto está clarísimo Lo que pasa que tú a los prototipos puedes añadirle pues todas las cosas Ah que son aplicables a la calle y cosas que no vale Vale al final es Es decir bueno de todo lo que de todo no exacto.
De todo lo que tienen los prototipos los semáforos iría bien para la salida tú quieres un poco má sobre todo con las líneas de los a ti te ponen los semáforos esos tíos profesionales se equivocan imagínate un semáforo aquí en Paso de Gracia todo el mundo ahí activando cosas que nadie sabría lo que no no yo creo yo creo que bueno yo el.
Reglamento Me lo me lo leí todo y y est he calculado cosas ya cosas más técnicas pero yo creo que que va va por el buen camino yo sí sí e para mí El único problema es que qué pasará estos 2 años y medio o casi TR años que quedan claro quedan tres títulos Por jugar antes de que entre este reglamento Ah en qué sentido el problema en el sentido de que.
Los que están ahora con las concesiones y están atrás qué van a hacer olvidarse las concesiones y trabajar para el 2027 Exacto son 3 años son para eso hay que tener mucha sangre fría Claro porque dejas est no no y y lo mismo que decíamos el otro programa de de de Gigi y del que le da el el el plet para hacer lo que quiera qué empresa.
Básicamente hablamos de Honda tiene la paciencia bueno de Honda y Yamaha o sea í en el consejo de administración que es donde se toman las decisiones no el ingeniero que está en la pista están dispuestos que venga un señor porque si le dicen la verdad le digan Oye como vamos mal lo dejamos Ya o sea vamos vamos participando no corremos.
Vamos a participar y vamos a 2027 muy complicado El para mí ha Hay un problema Cuáles son para ti los puntos cruciales de este cambio de reglamento qué es lo que destac es diferente para cada marca Este es el problema Por ejemplo por ejemplo al momento que reduces reducir la cilindrada pues no pasa nada 1 a 850.
Cm C Sí pero con un diámetro de pistón de 75 con lo cual el diámetro por carrera cambiará cambia cambia algo diámetro por carrera pero la carrera casi no cambia o sea con la reducción de diámetro la carrera ahora está claro compensas la dejas casi igual No no es lo mismo comportamiento del motor Sí pero la relación diámetro por carrera sí.
Que lo cambias la relación pero no mucho no no lo cambias bastante porque no cambias la carrera la carrera la carrera te cambia tú cambias el diámetro lo cambi 6 mm la carrera te cambia 4 décimas cu décimas con cual más cuadrado es más supercuadrado con lo cual la relación diámetro por carrera sí que te cambia la carrera no Qué pasa que.
Es un motor que al ser más supercuadrado tiene más potencia y menos par Ah suponiendo suponiendo que que quieran que los Fabric los fabricantes pueden hacer lo que quieran pero suponiendo ya te digo la forma que sería de de ahorrar más dinero o o de invertir no es si tú quieres e conservar las velocidades del pistón.
Que al final son es la cosa crítica para para los roturas si lo quieres conservar puedes ir a unas 160 170 revoluciones más Esto está muy bien pero si tienes un motor menos no los motores no los motores no es problema lo que te afecta es el consumo Claro que ahí es donde ahí hay un gran cambio no de 22 a 20 Ah perdón menos Sí sí es.
Es Es un 10% es un 10% al final Yo he estado haciendo números reduces La La La La potencia O sea la cilindra de un 15% pero con la relación de diámetro por carrera yo creo que la potencia era alrededor de un 10% la gasolina también un 10% con lo cual te obligará a mantener las vueltas porque Claro tú podrías decir evidentemente si haces.
Este motor y dejas el el mismo combustible aumentan las revoluciones porque porque de velocidad lineal Aún estás dentro de los márgenes pero ya tienes consumo con lo cual aquí ya estás mal Ah el problema es Ah los motores pueden ser por construcción los v4 12 mm más más estrechos mm no hace falta porque un v4 ya es estrecho con lo cual.
Si tú no quieres Volverte loco invirtiendo esto ya te digo ya dependerá lo que hagas tú puedes mantener la base del del motor al final la la la anchura de un de un v4 ya es correcta el famoso testa estreta de Exacto solo tiene solo solo solo tienes que hacer un cigüeñal más corto y cambiar cilindros y puedes dejar digamos la base cuál es el.
Problema Yamaha al ser 4 en línea con estas medidas puede reducir 24 mm el motor ahora ya es más ancho ahora ya es demasiado ancho porque por ejemplo en Yamaha es imposible jugar con Fly Wheels para las inercias porque no hay sitio vale tú no puedes despreciar estos 24 mm o sea allí llam tiene que hacer un motor nuevo sí o sí o sí claro no porque Claro.
Ya te digo tú con un motor como está ahora decir Pues mira yo no aprovecho estos estos 12 que me dan Yamaha no puede hacerlo entonces siguiente Pregunta hará un cuatro en línea o hará un v4 porque Claro si lo tienes que hacer nuevo Si tú puedes aprovechar lo que tienes como como pueder hacer Honda y puede hacer ducate y puede hacer KTM y.
Puede hacer aprilia y si y si lo van a hacer lo van a hacer ya Aunque luego lo bajen a 850 o esperará al 2027 Porque algo le habrán prometido mandar mercadoa tendencia o El Mercado quedará condicionado por lo que pase allí no el el el tema es que es que ahora pueden trabajar en hacer la base del motor eso es lo que digo no pero es.
Que la base ya les sirve el problema es que ahora no tienen la base de un v4 hecho Entonces los otros sí que pueden hacer un aprovechar su v4 y Pueden decir Bueno pues voy a aprovechar esos 12 mm Pero al final es igual como el chach ya será más ancho pues te da igual Yamaha tiene Tiene un gran reto por delante que es cambiar una estructura entrar en una.
Estructura que no ha hecho nunca que no ha hecho nunca y luego empezar esto te permitirá pues jugar con con con cosas jugar con con las distribuciones no con las la cascada de piñones o la distribución totalmente posicionada diferente te permitirá jugar con Fly Wheels permite muchas muchas más.
Cosas que casi estás obligado hacerlo los otros no los otros se pueden No no es habitual que los fabricantes sean conservadores pero pueden serlo pueden serlo Esto para mí es es lo lo que lo que más marca todo lo demás Qué haces vale retrasas el el morro con lo cual aumentas un poco el CX que ya va en la en la dirección de reducir.
Prestaciones bajas el la anchura la bajas la única cosa que no va que no va a favor de reducir prestaciones es bajar el peso pero al final quitas todos los divice y quitas y haces unos pist más y ya lo tienes Y esto no va en contra de de de o sea va en contra de bajar prestaciones pero te aumenta la seguridad claro yo creo que lo más.
Celebrado es lo de los device lo más celebrado permitidme una deun general en general Yo creo que es un reglamento bien hecho yo tengo una cascada de preguntas que Os pido por favor en la medida que podáis desde el punto de vista técnico concretarlo no por ejemplo está claro que menos velocidad Siempre es igual a más.
Seguridad eso está claro sí es es que pero hay unas variables que son impos cl yo no hablo solo de velocidad punta hablo de tú hablabas del par motor depende m va a cambiar el par motor de no no cambiar para mí depende por ejemplo no solo de eso sino de los neumáticos etcétera etcétera porque es más paso por curva o menos es decir una.
Moto que haga más curvas en V para mí es menos peligroso que una que haga más paso por curva por lo tanto contestar a eso es difícil de Rubén motos menos físicas motos más ligeras lo que decíamos esto va Tú crees que no será así no lo van a conseguir o qué Ramón te lo puede serir mejor que yo una una Harley 280 kg a 150 tiene un peso en.
Inercia y una moto GP a 350 con 170 su inercia es tres veces más la Harley entonces una moto GP el físico es muy elevado por qué porque porque porque se va muy rápido Entonces cuando frenas la presión que tienes en la frenada la aceleración es alto Entonces el tema Es físico no físico puede haber un puede haber un cambio pero no pero se meno.
Física por un tema por los por el tema de los apéndices que son más pequeños al final al final la moto es física ahora porque porque le creas una cantidad de fuerzas artificiales que tienes que vencer que cl cl pero que no es que dices es un camión antes y ahora es un coche vale no No dos preguntas ya para para terminar este dura la Vita 5.
Electrónica compartida todo el mundo va a poder acceder a los datos de todo el mundo y esto Cómo se va a hacer estoes Esto es lo mismo que tienes ahora en la tele si te pones a analizarlo tú vas a vas lo que ha ahí es mentira lo que vemos en la hombre no no no no si te pones a analizar las imágenes al final lo único que se comparte es los datos.
GPS nada más solo esto Solo GPS claro solo gps no es toda la electr to las electrónicas hay varios niveles hay un nivel por ejemplo que tiene Michelin Michelin todos los equipos cuando acaba le dan los datos a Michelin sus datos los datos que le c Michelin hay los datos de construcción o de evolución y hay los datos de.
Dirección de carrera o sea dirección de carrera te puede pedir los datos si hay un una duda de de qué ha pasado pero no todos los datos O sea hay niveles de datos Y aquí al final lo que se va Lo que se va a compartir es decir lo que ahora vemos es decir este tío hace paso por curva porque la Abre más y luego la cierra y este entra más en v Lo tendrás.
En datos vale nada más y luego tengo tengo una pregunta relativa a a la naturaleza del combustible combustibles 100% renovables los combustibles renovables que hay hoy que creo que es un 40% de de componentes de tipo orgánico no em este combustible tiene la misma eficiencia energética Ahora sí y y.
Cuando sea un 100% esto no lo sabe nadie porque el combustible no existe de momento Existirá pero no momento no existe con lo cual motos menos potentes Tal vez esa pérdida de potencia también pueda llegar por el combustible No no por eso te digo que a mí lo que me parece bien de este reglamento es que está todo enfocado en la misma dirección.
Pero en un porcentaje parecido O sea no has no has hecho una moto que pese 40 kg menos pero que corra más y que no al final se ha hecho una reducción en general de todo bastante cercano al 10% se han hecho cosas que son de estadística lo de reducir el número de piñones del cambio no afectará porque al final con.
La potencia que tienen Claro pero ahora o sea es que los nos engaña mucho Ah ahora la posibilidad de cambios posibilidad máximas de 61123 combinaciones actualmente normalmente no se usan No seeno imagino no no no no no no quier no No esto son posibilidades no Claro tú usas seis en la en la 500 estamos en 4 millones y.
Medio de posibilidades Claro porque porque las marchas eran libres había había marchas que tenías 11 piñones 11 diferentes los cajones de recambio llenos de de piñones esto ahora se ha reducido pasa que digo 61 no se usan porque la gente normalmente usa dos primeras cuatro segundas y todos los demás ahora está en 54,000 en vez de los.
61 y con esto se reduce a un máximo de 27,000 O sea la mitad que no son pocas eh que no son pocas
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