Descubre el nuevo proyecto de Jorge Lorenzo en DURALAVITA con interesantes tertulianos de MotoGP.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Puedes ver el episodio completo aquí: k DURALAVITA: El nuevo proyecto de Jorge Lorenzo [SÍGUENOS] a [TERTULIANOS] Josep Lluís Merlos: / Ruben Xaus: / Ricard Jové: / Ramon Forcada: / Alex Crivillé: / Podcast grabado en Chelsea 1979 ¡Gracias! s #Podcast #MotoGP #Duralavita
Bagnaia brilla en el Gran Premio de Italia: Derrumbando barreras
Bueno vamos a analizar ya si os parece este gran premio séptima prueba de la temporada tal vez una carrera donde no hemos visto cosas tan espectaculares que en otras ocasiones en esta temporada pero que como bien decía Rubén es una carrera que está llena de matices matices y que ha dado muchos titulares hoy el mercato Vais a flipar eh creo que.
Te has ido en camioneta a muelo porque has venido cargado de de de fruta de frut todos los colores roja naranja luego nos cuentas eh Porque Queremos saber tantas cosas Cómo se ha cocido al final el tema de Pedro Acosta con KTM qué va a pasar con Marc Márquez cuáles son sus opciones Quién va a llevar la segunda Ducati roja qué va a pasar con.
La plaza de Alexis espargaró en aprilia que por cierto tal y como avanzó ricard la semana pasada va a ser piloto oficial de onda Ya nos lo adelantó él precisamente a quién dura la Vita en exclusiva y la noticia se ha confirmado En las últimas horas pero ya sabéis la dimos antes que nadie antes incluso que gente que le gusta romper los titulares.
De eh YouTube lo dimos aquí en dura la Vita la semana pasada como avanzó también ricard aquí en dural la Vita que Marc Márquez bajo ningún concepto iba a estar en 2025 en el equipo pramac algo que confirmó el piloto de servera el pasado jueves en la rueda de prensa en el circuito de Melo pero analizamos ya esta carrera y hablamos en en primer.
Lugar del ganador de un peco baña que no sé si estaréis de acuerdo pero yo creo que em este fin de semana Ah peco se vistió de Valentino Rossi la autoridad eh con la que ejerció de actual campeón del de del mundo en Las dos últimas ediciones en el circuito de muelo la manera en la que hizo vibrar como antes lo hacía Valentino Rossi y a sus.
Seguidores en la zona del pollo seco por ejemplo me recordó extraordinariamente aquel fervor que despertaba valentí horros estáis Alex estás de acuerdo con esto o qué Totalmente la verdad es que fue fue una Fue increíble lo de perdón eh de entrada ya con el público con el himno no ahí animando la verdad es que te ponía los.
Pelos de punta Ahí todos los que estuvieron en muelo yo no estuve Pero se ve que fue bestial no esto ya te pone te pone a tope no Y a partir de ahí yo creo que hizo una carrera perfecta no salió ese final de recta ese por fuera los pasó a todos hizo un cambio entró ya se puso primero muy valiente en esa acción luego aguantar ahí Pam Pam un segundo.
Dos tres de ventaja durante toda la carrera y para mí aparte de peco la bestia en en Esas cinco últimas vueltas que fue el más rápido y esa acción de pasar en la última curva a a Mark Marc no a a peco perdón Jorge Martín en esa acción para mí fue brutal lo que hizo no O sea que los dos destacados peco bnaya Y por supuesto también bastianini no.
Luego los iremos detallando pero ahora quiero centrarme sobre todo en el piloto en el piloto de turín eh ricard cifras que a ti te te gustan mucho via victoria de peco es decir está a una de las que marcó casy Stoner con con Ducati tercera Victoria consecutiva en su casa en muelo está claro que eh el circuito de la Toscana le va muy bien podio número 40.
En motogp tantos como do vicioso y a dos de los que consiguió Stoner ya tiene con con el de este domingo 63 podios en todas las categorías cuarta Victoria en un domingo este año de siete posibles las otras dos para Martín y una para Maverick y si no hubiera caído en montmelo el sábado hubiera sumado otro pleno si no si no si no Claro si no no.
Si no no Ramón lo el sio no vale pero tiarra estuvo bien en la curva cinco eh cao he ganado la car sí que fue 37 puntos el máximo peco fue más profeta en su tierra en este caso en en muelo que lo fue Martín en Barcelona o en Jerez en ele sentido Martín Es verdad que un.
Domingo el de Francia ganó la Sprint y ganó el domingo y ahora peco ha ganado Por fin ya la Sprint y el domingo y Maverick en Austin y mavrick en Austin también hizo 37 puntos eso lo han hecho pocos pero lo que está claro es que el golpe de autoridad que dio para mí peco aquí saliendo con la penalización que tuvo en esa segunda fila y haciendo unas.
Salidas impecables Y esa primera curva preparando que él dijo que se lo había estudiado y preparado prepararse el exterior de la un era muy arriesgado no aceleró que no no as Cómo aceleró por dentro por fuera para para y evidentemente hizo una carrera que creo que no estaba en el papel porque iban todos con blando Podrían haber ido a.
Administrar verdad al neumático y hacemos una carrera y ya luego al final vemos Quién no no no carrera ve y pico segundos más rápida que del año pasado Todos aquí del principio hasta al final ni gomas ni administración de gomas ni nada a fondo claro para el espectáculo no fue la mejor carrera en general pero técnicamente una carrera impresionante.
Cosas sí pero a ver cuando no hay adelantamientos no hay la misma emoción seamos realistas desde una perspectiva deportiva y técnica carrera impresionante pero desde la perspectiva espectáculo menos no sobre todo Comparado con otras carreras es que venimos muy mal acostumbrados pero fíjate una.
Cosa y y que hago un apunta aquí a ricard es que las diferencias Ahora son tan pequeñas invisibles que a veces no se ven y por qué no se ven porque aquí tenemos que pensar una cosa que en otros circuitos no ha pasado pirro entrena cada semana en muelo desarrolla la moto como nadie y Ducati en este caso aquí tenía algo más que era una moto puesta.
Punto a la perfección las dos oficiales dos italianos que han corrido ahí desde que tienen 5 años en ese circuito y los italianos en Italia hacen la diferencia en muchos aspectos veíamos el parcial dos donde tres donde la segunda rabiata y la entrada tan variante alta Cómo se tiraba basten dentro sabiendo que la salida es mucho más lenta y que por.
Primera vez o muy pocas chicas en el mundo entras más rápido que sales y esto no suele pasar y esto Pues para mí hizo un poco la diferencia de que ellos dos sabían que tenían algo más eh Jorge estuvo ahí esta final tal pero fíjate No no ganó por no lento o por no rápido ganó por detalles que no eran de pilotaje ni igual que Márquez él estuvo.
Hasta el final adelantó y cuando el otro le pasa No había nada más como dices tú ricard no había nada más y los dos oficiales en las últimas tres vueltas hicieron Pam los que quedaron dos dos los dos 460 y el otro 46 bajo o lo que sea y losotros no puden hacer esto pero para mí la carrera la ganó el equipo no lo.
Que habéis dicho el himno ital fit a Ducati y a los italianos luego os enseñaré una cosa festa que se marcar la marinera pero que la perfección fue esta y es donde vimos decíamos con Ramón que nosotros vemos detalles no vemos un parcial como marque está remando toda la vuelta entera y cuando llega a la variante alta se eleva.
2 metros y no puede cogerlo más y es se apura otra vez entra en meta encanchado Pero no no puede el rebufo porque ponía la basat antes que nadie y tocaba la quilla en el suelo y rascaba y sacaba ese humo y Mark lo buscó todo porque es un camaleónico Pero había algo más por parte de Ducati Ramón hay hay un dato que que ilustra científicamente lo que.
Dice lo que dice Rubén la diferencia entre el y el segundo clasificado en las siete carreras que llevamos disputadas este año es de un segundo 42 milésimas 1042 Esta es la diferencia promedio en las siete carreras es la más baja de la historia esto lo dice todo no bueno dice que el peco hizo de campeón y además de director de Orquesta o sea todas las.
Estrategias tú sabes lo sabéis antes de carrera tú haces planteamientos vamos con el blando esto haremos esperaremos todos los que hicieron la estrategia les dur hasta la curva dos Allí se acabó destrozó la la estrategia de todos los demás hizo la suya y los demás a seguir a copiar a ver qué hace y intentar hacer lo mismo nadie pudo hacer su carrera.
Todo el mundo hizo la carrera de peco no su carrera nadie claro Entonces el que el que el original es el el que manda aparte de que es tiene para mí una habilidad importantísima que yo ya le llamaría el hombre de los 0.8 porque cuando se pone a 8 décimas de diferencia era es la mantiene entre 8 décimas y un segundo Ahí está su margen y va haciendo.
Va jugando va jugando va jugando y al final había vueltas que él cuando hizo las vueltas un poco más bueno más altas era 465 o sea la la aparte de la última que lo tenía controlado que hizo 466 la otra 465 la otro 462 463 allí si Martín se acercaba dos décimas en el t3 le marcaban en la pizarra y a Martín la alegría le duraba hasta el t1 ya volvía.
A estar a 8 décimas o sea que la carrera la diferencia puesta porque le dio la gana Porque si el premio fuese por diferencia ayer les mete un verano fijaos en esta imagen que os hemos preparado es una captura de pantalla de la transmisión televisiva de ayer aquí podéis ver esta esta imagen y analizad precisamente lo que dice Ramón eh la.
Carrera se acabó en La Curva dos al menos por lo que hace referencia a la primera posición pero fijaos en estos ritmos que os estamos mostrando las dos primeras vueltas peco corre en 45 Y a partir de Aquí empieza a encadenar una serie de 46 dónde actúa como un metrónomo la diferencia en esa tanda de 16 vueltas entre la más rápida y la más.
Lenta es mínima es absolutamente exigua esta fue la clave no Ricardo lo que dice lo que dice rón comparamos con Barcelona donde hubo una gran diferencia en todas las categorías entre había oscilaciones verdad en momento entre la más rápida y y la más lenta no lo podemos comparar en moto 2 y moto 3 porque fueron carreras recortadas No pero en el caso aquí es.
Que un segundo apenas entre la vuelta más rápida y la más lenta increíble o sea pero eso esto es un tema de asfalto Eh Esto es un tema de asfalto aparte de que de que lo conoce muy bien la la diferencia más grande de asfalto aparte del nivel de grip que hablamos la la la semana pasada hay una diferencia grande de asfaltos es que muelo es un asfalto.
Que trabaja más por adherencia y calienta el neumático por dentro Qué pasa que el neumático cuando se calienta por dentro tiene mucha inercia térmica y entonces se mantiene digamos se mantiene bastante es uno de los mejores grips de todo el Campeonato Cataluña es de los peores pero con una diferencia que es que por el tipo de piedra del asfalto.
Por la micro rugosidad calienta el neumático por la superficie lo que pasa much Qué pasa que el neumático por la superficie igual que se calienta muy rápido se enfría muy rápido con ti exacto y qué pasa que cuando se calienta por la superficie pierde mucho rendimiento en cambio Si se calienta por.
Dentro muo la derecha es es crítico digamos de temperatura interna del neumático pero solo la derecha pasa que la gran diferencia es que cuando la la la temperatura es la interna pierdes más entrada y cuando la temperatura es superficial pierdes más tracción por eso al final el el sí la temperatura es alta en muelo la moto en las curvas de.
Derecha tiene tendencia a irse de atrás en la entrada Ada pero es controlable es lo que hablábamos el el lo peor para los pilotos es lo que tú no controlas Esto es lo peor al final si es un circuito es como en agua en agua las motos patinan pero lo sabes y tú controlas y juegas y el más hábil saca su beneficio e en cuando es la temperatura es.
Superficial tú llegas a un punto llegas a una vuelta que que haces igual que el anterior y no te avisa no te avisa y estás en el suelo Este es el problema Entonces qué pasa que Cataluña es un circuito digamos que poca confianza al piloto porque porque sabe que pueden pasar cosas como le pasó a peco en la en la última vuelta de la Sprint como.
Lemans también no gerez este año con las humedades Exacto las humedades era es otro tema pero al final el tema de peco en Cataluña fueron 2s grados de inclinación suficiente En cambio muelo es un circuito que esto sí pierdes en la derecha adherencia en la entrada de atrás pero es controlable Entonces al final Como ya lo sabes si tienes un.
Buena mano aparte de la electrónica puesta a punto que también es importante si tienes buena mano pues puedes puedes controlar hab hay factores también como Ramón dice apunta es curvas más largas marchas más altas y entreas de potencia pelín más suave veces y la otra también es que eh te permite hacer más errores porque tienes pues pues esos radios más.
Amplios probablemente también vas con un desarrollo más largo no bueno todo di Bueno vas con el desarrollo que to ni largo ni corto Ah lo que pasa es que el el otra vez vemos Que de las oficiales la moto de peco es la que menos corría Por qué será esto el fin de semana las tres más rápidas tres KTM corrían más pero las tres de delante en la en la.
Punta Lo que pasa que esto hay que relativizar lo evidentemente pero la velocidad punta de la Ducati de Márquez era superior a las ducatis rojas para entendernos no sí Bueno también hizo toda la carrera con rebo tambén no Y si te pasas de frenada El Speed trap te lee una sal bajada también no no hay que hay que relativizar están.
Siempre antes de la frenada si no las velocidades irían desde 100 hasta 400 no los Speed trap están de hecho la velocidad real Es mayor que lo que vemos en si hay un circuito que el Speed trap está mal puesto lo ves a la tercera vuelta pero tú lo sabes lación de punta es muy relativa porque la recta que cuánto dura Cuántos segundos bueno la.
Más pero lo importante es tener un buen par motor que la motor tracci bien que acelere bien que quiero decir que aparte de todo esto como lo que han girado ahí él tenía una moto bien puesta para lo que decía Rubén son curvas muy rápidas cona muy rápida él tenía la moto puesta para la salida de las curvas no para la recta al final está es la teoría de.
Yamaha la teoría de Yamaha cuando la moto No corría ahora no está corr pero la teoría es anda que no habéis ganado carreras con una moto c y o y 10 km siempre Yamaha nunca había sido la más rápida cuando estábamos nosotros pero su teoría es Oye hay una recta y 15 curvas o sea vamos a dejar la recta y vamos a ir a las curvas.
Bas pones abo Puede que no sea la más rápida Pero esto hay hay 15 curvas y una recta vamos a a centrarnos en las 15 curvas que que nos darán más
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