Bagnaia vs. Martín: un Mundial ‘al fallo’ | Análisis del GP de Austria, con Juan Martínez

El Mundial de MotoGP 2024 avanza con Bagnaia y Martín liderando, mientras KTM busca su rumbo y Acosta enfrenta desafíos. Análisis en profundidad.

El Mundial de MotoGP 2024 superó el ecuador en Austria, en otro Gran Premio marcado por el dominio de Pecco Bagnaia y de Jorge Martín. Esta vez, el italiano fue el que marcó la diferencia con un incontestable doblete, pero el madrileño fue segundo en las dos carreras y el pulso sigue en lo más alto: sólo cinco puntos les separan, ahora con Bagnaia como líder. Repasamos otro fin de semana de dominio apabullante de los dos grandes aspirantes al título, con Marc Márquez poniendo el espectáculo con una gran remontada del 13º al 4º, pero desaprovechando una gran oportunidad de conseguir dos podios. Y KTM… ¿qué pasa con KTM? El primer prototipo de 2025, estrenado por Pol Espargaró, no dejó malas sensaciones, pero Pedro Acosta tuvo su peor fin de semana desde que debutó en MotoGP. ¿Es adecuado que tome las riendas del proyecto cuando aún está en fase de aprendizaje? Todo eso y mucho más lo analizamos junto a Juan Martínez, director de Andreani MHS y comentarista de DAZN, y con Álex López-Rey, nuestro responsable de deporte. COLABORA: / MÁS ANÁLISIS: /

Una batalla de titanes en el Red Bull Ring: Estrategias, errores y el futuro del campeonato

El mundial de moto GP 2024 que ya cruzó el Ecuador con ese gran premio de Austria undécima de las 20 citas que hay esta temporada eh ya hemos pasado como decimos esa Esa primera mitad del año nos quedan solo nueve grandes premios que van a ser bastante intensos Empezando por el siguiente que será el gran premio de Aragón luego dos citas en.

Misano y Ya llegará ese largo periplo asiático antes de poner la guinda en Valencia y llegamos de otro gran premio dominado por Ducati esta vez no por na bastianini que venía de hacer el doblete en silverston sino por pco baña y que tuvo a Jorge Martín como segundo clasificado de nuevo tanto el sábado como el domingo como ya le pasó en.

Silverston vamos a hablar de este nuevo cambio de liderato que es lo que está pasando en estos últimos grandes premios con Juan Martínez director de andreani mhs comentarista de azón Hola Juan Cómo estás Muy bien qué tal aquí estamos de vuelta Juan con otro cambio más de liderato que es un poco la dinámica en la que hemos entrado no.

Golpe de baña lo responde Martín y luego lo devuelve peco Y probablemente no sabemos si lo responderá Martín pero esto es un mundial de dos Yo creo ya que que lo podemos decir más claro que que en otras que en otras ocasiones porque el listón lo han puesto lo están poniendo bastante alto tanto peco como como Martín en este caso de este último.

Gran premio vamos a hablar principalmente de peco que fue el que se llevó el doblete a ver te te diría que eh que la conclusión de algún modo es eso no al final hay dos que están muy por encima del resto luego hay otros dos que que están ahí batallando por hacerse con con ese tercer peldaño del podio que sería bastianini y mar Es verdad que si.

Tú coges la puntuación de bastianini El acumulado al final acaba haciendo 22 puntos en el fin de semana que es una buena puntuación para intentar luchar por grandes cosas al final lo que pasa que la la velocidad o lo que o lo que muestran tanto baña como Martín delante de cualquier situación delante de cualquier momento pues eh parece que no.

Va a ser suficiente para luchar por campeonato para para bastianini en este caso ya está 61 puntos de de del líder todavía son menos de de dos gran premios completos Es verdad que Todavía faltan 330 y algo de puntos en juego si no me equivoco eh quedan nueve carreras por 37 pues son 3 3 sí 333 para ser Exacto Sí exactamente eh eso Te te te dice que.

Todavía queda o que tienen sus posibilidades el el imark en este caso no pero la velocidad que muestran tanto baña como Martí a no ser que haya algún elemento Alguna sorpresa alguna lesión o alguna cosa así pues parece difícil que nadie se pueda meter en la en la pugna que están teniendo baña y Martín por el.

Por el Campeonato no ya no es solo velocidad sino consistencia no en esa velocidad es que se llegue al gran premio que se llegue al circuito que se llegue desde el principio están arriba haga frío haga calor llueva lo que sea no siempre están están ahí otra cosa más bestia vengan después de un error No vengan después de un error O sea que que.

Dices este les va a afectar moralmente pues no no no es así no no les afecta al final eh lo administran perfectamente Y fíjate que al final te decía bastianini hace eh 22 puntos en este gran premio baña esos 275 son 25 puntos en en por gran premio eh con lo cual le acerca muchísimo eh lo que sería la puntuación por el gran premio pero ahora.

Mismo la velocidad de baña y Martín está por encima del resto ya no te diría la velocidad el el control que demuestran desde luego desde luego que que está siendo así antes de de entrar a de ahondar un poquito más en ello te voy a pedir como siempre el titular del del gran premio qué se te ocurre para mí teniendo en consideración lo que est.

Vamos hablando te diría parecían cuatro pero son dos es una buena muy buena muy buen titular el mío es un mundial al fallo no Este término de de entrenar al fallo que que se conoce tanto cuando cuando la gente pues está en el gimnasio entrenar al fallo supone como llevar el cuerpo al máximo de de capacidad no de resistencia.

Muscular y esto trasladado a las carreras es un poco lo que están haciendo tanto peco como como Martín no al límite llevar todo al al máximo exponente eh precisamente hasta el hasta el error del del rival no que hemos tenido varios a lo largo de la temporada porque Martín se cayó en una Sprint en en muelo se cayó en dos carreras largas.

En tanto en jz como en saxen ring baña tiene 40er en las Sprint y uno en carrera larga en en portimao pero volviendo a recogiendo un poco lo que tú decías antes las medias de puntos son de 25 puntos en el caso de de peco y de 24,5 en el caso de de Martín sobre 37 evidentemente que es eh lo el baremo que tenemos desde desde el año pasado y es.

Que es eso de 407 puntos que se han repartido lo que va de temporada aún con errores eh baña lleva 275 y Martín 270 que es un poco como están gestionando este mundial no llevándolo casi al al fallo llevándose al límite el uno del otro y la mayoría de de errores vienen propiciados por la presión que ejercen entre ellos mismos no no por esa.

Velocidad por ese límite en el que en el que están rodando pero es muy difícil pillar en un renuncio eh siempre están siempre están delante volviendo un poco a lo a lo que decíamos antes Bueno te diría que lo que te demuestra más solidez es el modo que que ellos reaccionan a cuando hay un fallo o o bueno o cuando les apreta tanto el rival.

Que que es difícil de de controlar no cometer ningún fallo ningún error el nivel que están demostrando es la velocidad es altísima da igual lo que suceda Fíjate que la la solvencia al final Martín una carrera Sprint hace una long lap y a pesar de hacer la la long laap pues acaba segundo verdad que favorecido por la caída de de de Mark.

Pero pero al final la velocidad la la tienen El dominio es brutal Se va se van midiendo ahora Ellos saben y te diría que que viendo la gestión que Martín y baña son conscientes de que intentar eh Un día apretar un poquito más a su rival y ir por encima de las posibilidades pues te puede llevar a cometer un cero que ahora hasta ahora.

Para Martín era menos grave porque tenía cierta ventaja a nivel de de puntos en el campeonato Pero ellos saben ahora que se apretan en las primeras vueltas donde tienen muchas menos posibilidades de de cometer error y si al final por lo que sea pues si te sube algo la presión del neumático y demás y no tienes que arriesgar Para no perder esos 20 puntos.

Eh pues acaban gestionando el final de carrera como se hizo Martín y Como creo que que justo que sea pensando en el campeonato sin duda sin duda alguna Y ese esa gestión de de peco baña esa agresividad en las en las primeras vueltas que siempre es un poco la seña de identidad no Juan de cómo cómo sale pco incluso no saliendo delante siempre.

Porque alguna veces lo ha hecho desde desde segunda fila Aunque H es casi imposible verle ya más atrás de de esa cuarta quinta posición en parrilla pero siempre ataca mucho es muy incisivo no en esas primeras vueltas y tiene Claro que él tiene que llevar el peso de la carrera o estar al menos muy cerca de de hacerlo no y y es verdad que en el otro.

Día Tal vez marcó la diferencia en ese sentido en en Austria Fue una carrera bastante insulsa las cosas como las cosas como son pero ahí estuvo un poco la la diferencia o así lo verbaliza jge Martín al acabar la carrera que decía que bueno Después de estar si o vueltas detrás de peco empezó a subir la presión del neumático y ya tuvo más difícil.

Poder seguir ese ritmo tan constante tan fuerte que estaba marcando peco desde desde el inicio de carrera pero es que cuando ha llevado el papel de perseguidor también ha sabido gestionarlo y te hablo de saxen r no de cómo dejó Esa gestionó esa desventaja que tenía con Martín apretó en las últimas vueltas con la suerte en su caso.

O mala suerte en el caso de Martín de que ahí fue peco no que se acabó llevando el botín pero es un poco esa guerra de velocidad a veces psicológica en todos los niveles y me parece que estamos viviendo pues en ese sentido una lucha por el título llevada al máximo exponente y que que hay que disfrutar como ya pasó el.

Año pasado es que lo repetimos podcast tras podcast es la extensión de lo que se vivió en la segunda parte de 2023 Sí sí al final Como tú bien decías apretar eh dejar al a Tu rival o llevarlo al límite es verdad que para llevar a Tu rival al límite tienes que ir tú al límite no y hay veces que s victorioso y hay veces que que pierdes yo yo creo que.

A partir de ahora entramos en una dimensión diferente donde ellos ya saben que se ha pasado el Ecuador el Ecuador del del Campeonato y Esto hace que que de algún modo lo más importante es llegar a final de de campeonato con opciones de de ello no porque al final Sabes que eres consciente de que independientemente de que a no ser que.

Se acumulen varios errores de de tu máximo rival Pues básicamente es muy difícil aventajar a Tu rival en muchos puntos en el campeonato con lo cual es más importante las derrotas parciales y mantenerte vivo que realmente por intentar llevarte esas victorias Eh parciales pues te acabes de algún modo.

Eh descolgando el Campeonato sin duda Y esa es un poco la la dinámica que están manteniendo los dos eh Juan sobre esto yo quiero eh citar textualmente unas declaraciones de de alis espargaró El otro día creo que fue después de la carrera del del sábado de la Sprint en la que él acabó tercero por detrás precisamente de de baña y de Martín y.

Decía leis cito textualmente tengo la sensación desde fuera que desde fuera no valoramos lo suficiente el nivel El talento y sobre todo el Focus el el enfoque en el que están ahora Jorge y peco no se le da el valor suficiente solo está el discurso este famoso que os gusta mucho de la Ducati gp2 y la gp24 pero no se le da importancia a Jorge y a.

Peco están a un nivel impresionante m iba con Perlita también no destinado ese ese esas declaraciones de de aleis pero no las veo desencaminados rabia que parece que muchas veces lo que logran baña y Martín siempre está como en tela de juicio no como que siempre se tienen que justificar no es que sobre todo en el.

Caso de pcoo no que es doble campeón del mundo de motogp no es que en 2022 ganó porque la Yamaha era un hierro y la Ducati iba muy bien en la segunda mitad de temporada no es que ahora gana por la moto no es que la gp24 y la gp2 evidentemente hay una diferencia entre la gp24 y la gp2 quizá un salto superior que que en años anteriores pero eh No me.

Gusta que que que haya siempre que como que justificar o poner en tela de juicio lo que consiguen estos dos pilotos no que están creo que a un nivel altísimo eh con el material que tienen están dando el máximo están sacando el máximo partido y están haciendo la diferencia y esto ha sido así desde que el motociclismo es motociclismo esto es una.

Unión de piloto moto y muchas veces ha habido pilotos que han tenido mejor material que otros y y que han sabido sacar el sacándole el máximo rendimiento a ese material ha sido como han conseguido lograr títulos títulos mundial y ya está hay más pilotos que tienen una gp24 y no están y están muy por detrás en la clasificación general.

Hay más pilotos que tienen un material similar y han tenido estos años un material similar al de peco baña y no son doble campeones del mundo y quién sabe si triples no sé A mí me me molesta no que que personalmente no que siempre se les ponga un poco en tela de juicio el nivel que están.

Demostrando Bueno yo creo que que todos esos discursos son discursos emocionales Qué quiere decir no nos podemos desprender de de lo que sentimos no podemos desprender de lo que nos viene de dentro y hay gente que que necesita pues al fin y al cabo justificar eh de un modo o de otro Pues el hecho de que la realidad no se corresponde con.

Sus emociones no Y eso nos lleva Pues a intentar justificar cosas el que gana es el mejor eso Eso es así ha sido así será así y siempre ha sido así o sea esto el Campeonato no no no va eh de que el el mejor según lo que yo piense o según lo que tú pienses no el mejor se mide por el que eh consigue más puntos cada en.

Cada momento que hay que conseguirlo no es el que lidera más turnos no es el que hace las vueltas más rápidas no Esto va el que pasa por la línea de meta cada vez que que pasa la bandera cuadrón no acumula ha 20 carreras y al final de año pues se decide Quién es y ellos lo lo hacen prácticamente en cada gran premio eso con lo cual es incontestable luego a.

Partir de ahí pues lo que te digo la cuestión emocional de cada persona pues nos lleva a defender una una cosa u otra ya sabes que en ese sentido conmigo Abre una puerta abierta eh yo no estoy nada más O sea estoy muy alejado de las personas que intentan justificar por una cuestión de de sentimiento o emocional que si otro piloto hubiese sido si no.

Hubiese sido bueno forma parte del juego pero el ganador es el ganador y lo que se elige es quién es el que ha estado más acertado Durante los momentos que que toca ya está eh si al final no lo ha hecho cuando tocaba Pues quiere decir que no lo ha hecho simplemente lo que te dicen los tiempos a partir de ahí intenta sacarlo de ese plano emocional.

Intentas medir para saber el nivel que están demostrando tanto baña como Martín y te das cuenta pues que el nivel es altísimo pues carrera tras carrera pues se van mejorando los tiempos este año de nuevo estamos en un año donde se mejoran los tiempos totales de carrera con respecto a los años anteriores en ese sentido.

Baña me parece un una persona bastante lúcida en sus analíticas y en sus comentarios aparte lo entiendo que que no no es no es que sea o no se emocional en sus comentarios pero es menos emocional y el que se deja llevar menos por las emociones y al final por eso es más plano Y seguramente por eso.

El personaje de baña pues cuesta que llegue más a la gente no porque al final no contagia esa emoción que pueden contagiar los otros eh declarando en un modo o en otro pero eh sus comentarios son los que son él dice eh justamente hemos hecho un pequeño ejercicio de analítica no antes de empezar este vídeo tú tú y yo para decir Oye eh lo que.

Decía baña de que realmente no es que hayan mejorado ellos sino que que realmente eh son los otros que parece que haya pedido un perdido un poquito de fuelle eh ese comentario cuando tú lo escuchas por primera vez dice esto intencionado para demostrarle a la gente que no es así realmente y que y que las ventajas.

Es técnic y que al final son los otros o o de alguna manera es enviar una pua hacia otro lado pero te va a mirar los tiempos y si coges lo hace un análisis Así un poco superficial Y di dice los tiempos prácticamente en cada carrera el tiempo total por carrera es más rápido que los del año pasado pero te va al inicio del año cuando le disputaban las.

Carreras y es que el resto conseguían también estar a ese nivel realmente porque todas las carreras prácticamente se han ido este año de 5 a 12 segundos aproximadamente más rápido como tiempo acumulado y te das cuenta que en la última carrera fueron 12 segundos más rápidos que no es que hayan subido mucho el nivel ellos sino es que los otros han.

Dejado de rendir como como lo están eh lo estaban haciendo por muchos factores evidentemente nadie quiere dejar de de rendir de de un modo eh voluntario eh una vez más está acertado dentro y está acertado fuera y el único que responde a esa cierto de momento es Martín que este año El Salto de Martín.

De baña la dificultad es máxima porque está al nivel del año pasado pero es que Martín se ha acercado al nivel de de baña exactamente porque recordemos que el año pasado hubo un momento en el que Martín estuvo si no me equivoco eran 62 puntos o poco más y este año o bien ha ido por delante buena parte de de la temporada o si está por detrás está nada.

Escasos puntos en este caso a a cinco hace pocas carreras eran a 10 a los que salió de de saxen ring después de de su caída entonces seguro que lo tienes por ahí a manoa cuántos puntos tenía el año pasado después de 11 carreras baña eh No lo tengo pero se tarda muy poquito en en Buscar creo que la undécima el año.

Pasado fue montmeló si no me equivoco y vamos a y salió porque porque creo que salió con menos puntos porque se cayó el domingo eso es el año pasado salió de montmeló que fue en esa caída tan peligrosa que que tuvo el domingo que también fue un poco un punto de inflexión en el campeonato salió de allí con 260 puntos este año tiene 275 pero.

Aquí está donde tenemos que ponderar el Salto adelante que ha dado Martín que salió de de la carrera del año pasado con 210 puntos y este año lleva 270 son 60 puntos más luego Es verdad que el nivel de Martín Fue bastante alto en la última parte de temporada y que si si llega a ese nivel pues podemos tener una lucha estratosférica también este año no.

Entre entre los dos por el por el Campeonato bueno seguramente la caída de monel el año pasado para baña supuso un periodo de reflexión y de dudas No porque Afortunadamente no sucedió nada pero podían haber sucedido muchas cosas ahí en ese en esa caída y eso favoreció Pues que Martín viese esa rendija Y a partir de ahí pues intentase colarse y.

Le discutie la lucha final por por el Campeonato abaña pero es que es lo lo que decimos los dos están al nivel que que demostraron al final del año pasado y los dos se equivocaron a final del año pasado Es decir de aquí a final de año van a haber errores seguramente provocados entre ellos mismos por ese por ese nivel de de de.

Bueno por esa velocidad que están que están demostrando no por ir a récord en cada circuito por llevarse al al máximo no porque de ahí vino la caída de de Martín en saxen ring no se cae Martín porque tuviera a otro piloto a 5 segundos no es tenía a peco apretándole hasta el final hasta hasta la penúltima vuelta y pco se cae también en en.

Silverstone en la Sprint Eh pues intentando intentando remontar porque ía que tenía ritmo para estar más adelante de lo que estaba no al final esto es un poco eh la pescadilla que se muerde la la cola y la verdad que no podemos Añadir mucho más no a la a la temporada que están haciendo estos dos pilotos pueden puede haber de aquí a final de.

Temporada que en las nueve grandes premios que quedan que son 18 carreras eh nueve cortas y nueve largas múltiples factores que que que cambian un poco esto no Pero pero sí que da esa sensación de seguir la misma dinámica del del año pasado y que si todo va normal y no cambia nada pues lo lógico es pensar que que hasta final de de año.

Pued puedan seguir así los dos no bastianini puede jugar su papel de de juez del Campeonato e si está más cerca del nivel de silverston que que del de Austria que en Austria no estuvo mal porque acabó cuarto en la Sprint y tercero en la en la carrera larga y Marc Márquez también puede jugar su papel de de juez y de.

Animador y de ganador de carreras porque vuelve a estar ahí en Austria sí que recuperó un poco en términos de de velocidad lo que parecía que que había dejado atrás en grandes premios anteriores él decía verbaliza que que había grandes premios en los que se veía dos tres incluso tres pasos por detrás Y que en Austria había empezado un paso.

Por detrás luego fue medio Es verdad que la sensación que da en el en el caso de de Mark este año Juan Más allá del debate del déficit que pueda tener con la gp2 respecto la gp24 eh No no voy a abrir ese melón porque H nos puede llevar a múltiples interpretaciones a un sabiendo que evidentemente está un paso por detrás en el apartado técnico en ese.

Sentido también es cierto que las cartas estaban sobre el tapete antes de empezar la temporada y mar Cuando acabó yéndose al ging y Racing sabía que iba a tener que contar con ello todo este año ya veremos qué pasa en 2025 a partir de 2025 cuando tenga las mismas armas que que peco baña pero vamos a centrarnos en lo que estamos en el en el 24 Más allá.

De ese déficit creo que los 83 puntos de de desventaja que tiene ahora mismo Mark marquez no son todos por la moto evidentemente sino también porque ha habido está teniendo como muchos problemas ya sean tanto errores suyos como errores del equipo como problemas externos como pasó con los frenos en en Austin como pasó ahora en la salida del.

Otro día con antes de la salida con el la válvula del neumático delantero que que que se rompió tuvieron que cambiar el caos se le olvida luego activar bien el H Shot delantero y pierde posiciones en la salida luego llega Al toque con morbidelli en saxen ring también tenía ritmo para estar delante se cae en entrenamientos Y a partir de ahí se.

Empieza a complicar todo fines de semana que pintaban bien como el lemans también se quedó fuera de q2 y le tocó ir a remolque en Jerez se cae yendo primero en la Sprint claro con todo este tipo de batiburrillo de cosas que siempre faltan para que cuadre para para la cuadratura de círculo es imposible pelear ahora.

Mismo por un título con con baña y con y con Martín Más allá de la moto es también todos estos factores no que se han ido sumando y que son los que han mermado a Mark incluyendo también la caída de la Sprint el otro día yendo yendo segundo a ver lo que te dicen los números básicamente es que ha hecho 40er.

No de de las 22 salidas que han habido Hay 40 eh lo lo cual te hace Eh bueno eh está claro que que aquí volvemos a lo mismo no tenemos un dato objetivo para decir El Por qué te cae o no te caes pero está claro que hay eh una serie de situaciones que que Mark si los dos de delante siguen manteniendo.

Ese nivel pues aparte de ganar esa velocidad con la nueva moto Pues tendrá que ir corrigiendo no porque no no te da eh Para para mucho o o capacidad para hacer muchos fallos el el hecho de de que tenga dos rivales como bañ Martín que prácticamente no falla es verdad que que todo esto ahora mismo es teorizar no el Martín lo tendremos el año que viene.

En una aprilia no sabemos qué es lo que va a pasar si se adaptará no se adaptará si aprilia encontrará esa regularidad no encontrará esa regularidad no obviamente Martín tiene que pensar que trabajando bien y creyendo una vez que tú has decidido a otro sitio Pues que Que bueno que que es posible hacerlo no Al fin y al cabo si vamos a la situaciones épicas.

No de de Valentino con el paso a Yamaha y demás que también venían de una situación que eran irregulares en Yamaha y demás consiguió esa regularidad luego hay otros factores ahí que seguramente pues ayudaron a que eso fuese así pero el lo principal fue el mérito de Valentino Rossi en ese sentido para para darle esa regularidad a a a la yamaja.

Y y veremos si Martín lo lo consigue pero Mark al final tiene que que de algún modo eh dar ese ese paso a nivel de de gestión son ya no son los ceros porque ahí habría que meter el cero también de de Barcelona que acaba la carrera pero consig un cer si no si no me equivoco no y de Mar no de hay en Portugal Perdona.

En Portugal en Portugal eso es Sí en Portugal y bueno Y luego es cierto que en Jerez en la Sprint de acaba sexto pero se había caído cuando cuando iba encabeza de carrera iba primero Claro pero todas esas cosas Al fin y al cabo eh se han de de algún modo de de corregir Porque fíjate lo lo que está pasando baña y Martín ahora mismo que se.

Dan cuenta que que tienen que empezar a a recoger lo máximo en cada carrera eh Y y Mark al final eh se ha caído muchísimo este año también con con esa gp2 ya no tan solo en las carreras sino en los entrenos también Eso sí sí son son 16 caídas es líder del del ranking en ese sentido eso se ha de modificar Es verdad que si tiene una moto que va.

Mejor que te permite algo más y demás no al final hay 1 justificaciones pero que una de las cosas tiene que ser eso básicamente el año pasado yo recuerdo después de estar fuera del Campeonato reapareció en lemans estaba para hacer podio y se acaba yendo al suelo en la carrera larga si no recuerdo mal disputándolas la posición Sí sí sí la.

Segunda posición con con Martín y cuando le pasó Poco después de que le pasara Martín se fue al su claro y y y al final son esos esos momentos obviamente él se ha ganado la la posibilidad de poder equivocarse pero realmente para disputar el Campeonato tiene que encontrar una versión diferente a la a la que nos tiene.

Acostumbrado desde luego Pero bueno eso será más capítulo de de 2000 de 2025 Pero es verdad no que que en ese sentido este año con con el nivel de excelencia que que estamos hablando de de baña y de de Martín todo este pues eso batiburrillo de de de problemas que que está teniendo Mark ya.

Sean errores propios del equipo fallos imprevistos e Pues no te van a permitir luchar por un por un campeonato No pero si si el año que viene teniendo las herramientas porque sí que tendrá 100% las herramientas para para pelear el Campeonato no ocurren esos problemas sí que será un Claro contendiente pero está.

Claro que a este nivel que están llevando los dos primeros eh Hay que hay que ir a una media de eso de 25 puntos por gran premio que si alguien Yo siempre digo una cosa si alguien puede hacer algo así por lo menos por lo que nos ha demostrado en el a lo largo de su historia El Marc Márquez ya veremos si luego pasa o no pasa no Y si eso si esa.

Frase que yo digo ahora eh sirve de sirve de algo bueno ahí hay el dicho ese no muchas veces de a perro flaco todo son pulgas no eh Hay hay veces que no no sabes por qué o no eres capaz de de determinar el Por qué Cuando entras en una dinámica positiva todas las cosas cuando te la juega o cuando apuestas te salen cara y.

Había apostado a cara y cuando está una dinámica negativa no sabes por qué te la juega Igualmente que te la jugabas pero te sale Cruz Sí sí sí es verdad que Mark siemp ha conseguido ser quien es ya no solo a nivel de título sino de de de carisma o de reconocimiento con ese estilo no con ese carácter con ese ADN de de ir siempre en el en el alambre y.

Estaba acostumbrado a que al final todo le le le acababa saliendo no y y ahora es como al revés y cuando intenta ir en ese en ese alambre cuando por ejemplo el sábado intenta ir a por en en la Sprint o fuerza un poco más se acaba cayendo Eh Pues cuando en Jerez cayeron había Ah medio parcher de humedad que siempre él en condiciones eh.

Mixtas siempre había sido el rey se cae yendo primero en la Sprint No pues son cosas que siempre le salían de cara y ahora pues está en una tendencia no en la que en la que no le no le acaban de salir puede cambiar eh porque al final Estos son son dinámicas no no creo que eh Mark haya perdido esa el ADN no quizás ha perdido que le salga de cara.

Lo que antes le salía no a raíz de de los últimos años de todo el calvario también que que ha pasado pero sí que yo también siempre digo Pon un mar Márquez en tu vida no la carrera del otro día la anima él con todo ese batiburrillo ese problema si no le llega a pasar habría estado delante probablemente el tercero.

Era el máximo lo que aspiraba o no sé si haber estado un poco más más cerca de los dos primeros pero gracias a eso que le pasó pues animó la carrera y y otra vez la milonga esta de que no se puede a ver muy entrecomillada la digo evidentemente no pero esto de que no se puede adelantar en motogp es como pregúntale esto a Mar no y te dice.

Sujétame sujétame el cubata no vaya vaya remontada vaya nuevo adelantamiento vaya lucha y y por eso pues Marc Márquez es es quien es eh De momento este año estamos hablando de 2024 pues hemos dado un poco los razonamientos no de lo que de lo que pensamos que queé está ocurriendo ya veremos qué ocurre en 2025 No si con esas armas esas cosas que le.

Salían de cara yendo en el alambre yendo al nivel de de peco y veremos Dónde está Martín con aprilia pues puede ser un contendiente claro al título desde luego que volverle a ver competitivo luchando adelantando cosas que no podíamos ver en los últimos dos años pues es un regalo ahora falta ver cuál es el siguiente Step si es que lo.

Hay bueno eso solo solo lo dir al tiempo es verdad que hay eh No sabes por qué Hay momentos que todo te sale No y Hay momentos que nada te sale y no eres capaz de decirlo porque hay cosas que tú realizas en tu vida por de un modo instintivo y y luego entiendes que replicando lo lo que tú entendías que te había llevado a.

Conseguir un resultado lo vuelves a replicar y no te sale Y sobre todo en el deporte de élite que que al final el momento emocional es muy importante para no no solo para el piloto para para todo el mundo no está claro que cuando antes Te salían y y ahora no te salen es porque físicamente tú antes hac unas cosas que ahora mismo no está haciendo.

Si tú miras la el la cámara on Board que enseñan de la caída de la de de la Sprint Pues te te darás cuenta que el brazo derecho de Mark en esa posición de la cámara on Board ya no es natural eh con respecto al izquierdo No eso pues obviamente le le condiciona a nivel de de estar posicionado encima.

De la moto y como estás posicionado encima de la moto de una manera diferente Es verdad que tienes la la velocidad porque tienes las sensaciones y de lo acabas haciendo Pero había situaciones que tú salvaba antes que ahora no las salvas por Eh bueno volverá a recuperar esas.

Sensaciones necesarias para hacer lo que hacía Eso es lo lo más difícil sobre todo lo más difícil a medida que van pasando los años tu cerebro pues va grabando cosas que aunque tú quieras estar por encima de ellos y las quieras esconder mucho Pues están ahí y eso va condicionando porque al final es la vida eh No no no estoy hablando de eh todos.

Somos lo que somos por el resultado de lo que nos ha pasado básicamente eh está claro que él ahora mismo Pues con esas remontadas y demás demuestra que tiene sigue teniendo más velocidad que la la mayoría pero que cuando en un deporte de élite Eh pues a veces tener más velocidad que la mayoría no te da para ganar desde.

Luego luego si también vemos ese debate no volvemos a abrir ese debate de la gp2 o de la gp24 sumamente superior al resto de pilotos que tiene la gp2 y lo dice la la clasificación general Mark tiene 192 puntos el siguiente con una gp2 es Fabio dian Antonio que tiene 104 que desafortunadamente no pudo correr el el pasado fin de semana después de de de.

Esa luxación que tuvo en el hombro en una caída el viernes Alex Márquez tiene 98 y y Marco Bei que está siendo una de las grandísimas decepciones de esta temporada El tercer clasificado el año pasado tiene solo 73 puntos está undécimo el Campeonato entonces hablando de iguales No sí que en esa parcela está siendo muy.

Superior dicho lo cual habrá que ponderar el año que viene si teniendo iguales la misma moto que y y que dian Antonio eh si consigue ser más rápido que peco no que que será su su gran rival por el título la la gran Esperanza te diría a nivel de de velocidad para Mark es que realmente las declaraciones que ha hecho.

Baña haciendo Durante este fin de semana que ha hecho una comparativa entre las prestaciones que conseguía con la 22 con la 23 y con la 24 no Mark en este caso está con la 23 donde baya entiende que que del 22 al 23 incrementaron el el agarre trasero en la en la moto 23 pero que la convertía en más crítica y más difícil de de administrar sí y que en la.

24 han perdido algo de agarre en la parte trasera pero lo que han conseguido es de tener mucho mejor la moto y se siente mucho más cómodo Y en toda esa fase de aproximación a la curva pues han ganado en seguridad eso es lo que lo que dice baña si eso es así realmente puede ser que sea algo técnico que ayude de a Mark a a quizás ser Eh bueno más el Mark.

De antaño o de un modo más seguro o más fiable Sí si al final esa reducción del grip trasero eh ayuda a la estabilidad del tren delantero y le ayuda a controlar las reacciones del tren delantero ya que está mermado por por ese brazo sí eh Pues igual le ayuda a conseguir una cierta estabilidad Y a partir de ahí pues va reconstruyendo que.

Es nada lo que le falta es que es nada pero es que el deporte de élite va de esto del que gana y el que pierde es nada sí o el el el el primero que pierde es el segundo siempre no a partir de ahí Claro si te lo paras así y nos animamos a fantasear dices pero es que igual el problema de la onda es que tienen demasiado grip si te va hasta ahí No.

Porque hasta ahora dicen que no tienes nada de grip No pero si al final se replica el patrón de las caídas y demás y escucha baña dice bueno es que igual igual el camino para donde es completamente diferente a lo que a lo que que están pensando y han intentado generar una una moto que tuviese mucho agarre en la parte trasera con eh.

Cambiando el concepto de basculante y demás pues pues igual tienen que ir en la en la otra dirección porque fíjate lo lo no no son banales las declaraciones de de de bañ en este sentido no y veremos está claro que Mark es un animador que ojalá y Esto va mi parte personal Ojalá que que que que vuelva a luchar y a disputar las carreras porque.

Anima al campeonato de una manera brutal Lo que pasa que la empresa es complicada complicada Al fin y al cabo yo siempre digo cuando cuando digo eh dice es que cuando yo tenía 15 años todo era mejor no no lo único que era mejor era que yo tenía 15 años Era lo único que era mejor a partir de ahí pues obviamente los chavales.

Jóvenes cuentan con que ya han subido en otra en otra dimensión eh en el momento que subió Mars de de categoría o en el momento que yo yo ejercía como jefe técnico dentro de un equipo pues al final habían una serie de factores que no no se tenían en cuenta que a partir de ahora se han se empiezan a controlar que se requiere otro conocimiento y otro.

Modo de proceder Que obviamente el deportista sigue haciendo la la diferencia pero el el deportista está bombardeado por muchas otras cosas y tiene que que ser capaz de alinear todas esas cosas y parece que en este sentido Baña se encuentra comodísimo Y si baña está comodísimo y tan solo ventaja cinco puntos a Martín quiere decir que Martín.

Está tan cómodo como baña sin duda sin duda que sí es una es un buen es un buen análisis no será muy muy interesante ya hablando de ese capítulo de 2025 no ver qué qué qué ocurre con con Márquez si esa ese último escalón de su plan pues acaba teniendo los resultados eh que que él espera y que y que mucha gente espera porque.

Desde luego que tener otra vez a Mark delante es una gran noticia para para este deporte sobre todo teniendo en cuenta el calvario del que viene y teniendo en cuenta esto no lo olvidemos que quizá hace dos años si esa operación esa cuarta operación no sale bien en Estados Unidos probablemente o quién sabe si a lo mejor Mars Márquez no.

Seguiría ahora mismo en motogp o seguiría en unas condiciones todavía peores no Por lo tanto hay que congratularse de tenerle en pista hay que congratularse de tenerle delante y si el año que viene tiene las herramientas y se y consigue cuadrar las cosas como como las tiene que cuadrar para pelear el título a pec baña y a.

Este también en la pelea Pues ojalá lo veamos porque sería una gran noticia para para este deporte las cosas las cosas como son eh Juan para cerrar e me gustaría que hablásemos rápidamente de de de KTM de quizá la gran novedad técnica que vimos a lo largo del fin de semana que fue ese prototipo o acercamiento al.

Prototipo de de 2025 primer acercamiento al prototipo de 2025 que que llevó Paul espargaró que había preparado al contrario que en muelo sí que había podido preparar muy bien este wl carar y a la vista de los resultados estuvo porque Paul la verdad que hizo un fin de semana bastante bastante sólido puntua en la Sprint que no es fácil porque solo.

Puntua los nueve primeros y eso ya supone estar entre los nueve primeros en en motogp hablando de un piloto que que se retiró hace 8 mes no hace 9 meses y y luego en la carrera larga También también puntu acabó por delante Incluso en ambas carreras de de un Pedro Acosta que quizá vivió su peor fin de semana desde que llegó a a motogp.

E KTM bueno muestra no Esa esa predisposición de mejorar esa potencial ese potencial para mejorar tiene el Dream Team de probadores te diría de la historia con con Dani Pedrosa primero y luego también con con esa llegada de de poles espargaro eh tiene una plantilla bastante interesante que sobre todo será.

Mucho más interesante el año que viene con la llegada de vi bastianini para unirse a binder y a Costa pero claro ahora mismo el nivel de Ducati El listón de Ducati se me va de la cámara es muy difícil llegar ahí Bueno es muy difícil te diría que quizás april ha dado un pasito más este año no que.

Que KTM KTM está en la lucha Es verdad que que al final eh lo que demuestra la la marca austríaca y poniendo en pista Esta bueno digamos est estas novedades y demás es que que realmente ellos como fábrica ya no tan solo en esta disciplina cualquier otra disciplina quiere ser protagonista y quiere llevar quiere quiere estar delante aquí se les.

Está resistiendo pues debido a te diría eh el buen momento de de Ducati Al fin y al cabo porque si no estarían luchando por por cosas importantes Solo que Ducati no no fuese tan competitiva pues igualaría un poquito más las cosas lo que está claro que la mejor el mejor resultado para KTM este fin de semana es que la aparición.

De de Paul espolea a vinder esa es la mejor e la el resto de cosas pues con la con la no y y te diría es más Juan te diría que espolea incluso a Jack Miller que por primera vez le vimos entre los cinco o seis primeros y que acabó quinto si no me equivoco Sí en las en la Sprint y ahí iba sexto antes de caerse en la en la carrera lar con lo cual eh la gestión.

Deportiva siempre es importantísima Es verdad que que la moto el hecho de que Paul en determinadas sesiones fuese capaz de de estar rodando muy muy adelante eh Y en las primeras posiciones de de la clasificación lo lo que te dice es que realmente se puede hacer que que tiene un potencial esa moto faltaría haber montado encima de esa moto a.

Cualquiera de los de los pilotos en activos para ver ver realmente Dónde está el nivel de Cara a la carrera para mí la La distancia es excesiva porque al final acabar a 30 segundos de la cabeza habiendo realizado un test eh eh poco tiempo antes y demás bajo mi punto de vista es demasiado es más de un segundo Por vuelta verdad que si lo llevás demos.

Y sacáselo 30.5 serían 12 quiere decir que en el caso de binder 18 tamb siguen siendo bastant segú Sí sí Por eso te digo pero tú dices la la diferencia que puedas tener de imagínate de un piloto en activo a uno no en activo si hubiese llegado Paul enganchado a vinder te diría igual la solución técnica es buena.

No sé si sí sí sí eh el hecho de que hayas perdido con respecto a vinder casi entre se y 8 dé por vuelta No si no me equivoco no se se décimas aproximadamente pues me hace dudar de que sea una solución técnica efectiva es verdad que durante el fin de semana en las imágenes que pudimos ver de de Paul.

Parecía que sobre todo la dinámica de funcionamiento de la parte trasera era como un poquito más estable en la moto de de Paul que en las motos de de KTM no sé si por una cuestión aerodinámica relativo a esa especie de careno que han puesto la parte trasera al basculante si por la entrega de potencia del motor también vimos que han hecho una.

Modificación sustancial en el escape conectando un escape con con el otro Sí con lo cual en ese sentido parecía que se se adivinaba algo verdad que han tenido algunos problemas de fiabilidad como no puede ser de otra manera en en la evolución de un prototipo pero yo en el tiempo total por de carrera pensaba que estaría más cerca.

De de la mejor KTM en este caso eh emos a ver qué qué sucede Y al igual que hemos dicho antes que Mark es un animador del Campeonato Pues estaría bien que Pedro Acosta Pues rompiese esa esa Barrera de o ese ese techo de cristal que de algún modo se se te genera No desde luego que que Pedro y volvemos un poco a lo que dijimos en el.

último podcast e ha cogido mucho las riendas de de del proyecto en el sentido de que esta misma semana y no sé si ya hoy o o o qué día exactamente e está en misano pendiente del del test de que que de ese test privado que está viendo en misano que creo que están tanto Yamaha como onda y que también.

Estará el testing de KTM junto a a Dani Pedrosa y ahí va a estar Pedro Acosta evidentemente no puede rodar o si Rueda el y así lo dijo el propio Pedro sería con con la moto 2 como ya hizo en en el test de de Austria porque al mismo tiempo KTM le está eh aprovechando no a a a a Pedro para para trabajar con con la con la moto 2 Y con esos problemas.

Que están teniendo con la con las wp en en motos esta temporada pero pero va a estar ahí y para ver y aprender de primera mano Qué dice el tesín qué sensaciones tienen Qué comenta Dani Pedrosa el otro día decía Pedro dice hemos tenido este fin de semana el mejor coach que hemos tenido toda la temporada eh desde los viales viéndonos en pista.

Que era que era Dani y y bueno parece que por predisposición por ganas de mejorar por por ansia incluso de mejorar que yo no sé si eso a veces es un arma de doble filo Juan que Pedro está muy metido muy metido de lleno y hay que no hay que olvidar que sigue siendo un debutante no que a ver.

Yo yo creo que la actividad que tienes que hacer es la justa y adecuada para conseguir tu objetivo sí demasiada actividad o o ser demasiado proactivo te puede llevar en algunos casos a confundirte no porque al final Como no entiendes Dónde está el límite no sabes si si realmente está haciendo.

Todo o no todo lo que está en mi mano y cuando a ti no te ponen una una valla cercana que divisan la valla y sobre todo con alguien que tiene la bueno la ambición de Pedro las ganas de de Pedro te hace que que quieras seguir ir corriendo cada vez más allá no sé si me explico porque no divisa el límite y como no divisa el límite pues al final.

Está empleando fuerza en intentar ir corriendo quizá hacia un sitio que que que no es el adecuado Sí yo creo que ahí es importantísimo la la gestión que que haga KTM que ayude a Pedro a entender cuál es eh su lugar su sitio y su trabajo Sí está claro que que al final que lo metan a hacer la las pruebas de moto 2 y la.

White Power y no White Power wp de momento han ganado las últimas dos a ver ganó Dixon y ganó vieti en unas situaciones particulares pero de momento la la han ganado con lo cual yo creo que a Pedro deberían dejarlo tranquilo que haga su trabajo si tiene que ir en moto Pues que vaya en moto pero que vaya en moto para hacer.

Justo o favorecer entreno que que necesita y requiere eh Y a partir de ahí le tienen que ayudar a que él entienda dónde se tiene que centrar porque como te he dicho antes estamos en una era completamente diferente donde el aspecto técnico juega una un papel importante y y al final los equipos tienen que aprender que tienen.

Que abordar las cosas de una manera diferente no no se puede seguir abordando de alguna manera la parte deportiva como hace 25 años donde el piloto única y exclusivamente eh iba en moto y de algún modo hacía y decía lo que le parecía de alguna manera aquí hay Yo creo que es muy importante la dirección de de las.

Fábricas pero ya no solo para Pedro para cualquiera de los pilotos si tú escuchas Hablar a todos los pilotos ahora tú escuchas Hablar a cuart araro y habla de todos menos de ir en moto de quién tienen que poner aquí de quién tienen que quitar de quién tien que Y dice Bueno cuanto es justo que tengas tu opinión es justo que la.

Expreses donde tienes que que que expresarla por eso eh eres la parte más importante del proyecto pero ya está ya está y y y creo que que eso requiere que los equipos empiecen a tener grupos de dirección Team managers con un perfil diferente a lo que hay actualmente porque es que me me da la impresión que que que en todos.

Lados todo el mundo hace lo que quiere y lo que le da la gana y eso no puede ser porque al fin y al cabo debería eh tener eh personas visibles con con una dirección Clara Fíjate que lo que le ha funcionado Ducati Al fin y al cabo Sí sí en el momento en el que ji da línea eh y Y fíjate fíjate en el momento que está.

Ahora mismo Ducati la primera vez que ha perdido un debate Público con un piloto que ha sido con mar sí continuamente eh baña Ducati están justificando el porqué de Mark y y el porqué de mar pues Mark el piloto Sí si ellos creían que era la decisión pues tírala para adelante pero no tiene que.

Ser la consecuencia de que públicamente te fuercen hacerlo no sé si me explico eh porque de esa manera pues tú pu y evidentemente que lo imprescindible en todas estas estructuras son los pilotos pero los pilotos justamente son muy buenos haciendo de pilotos tal cual todas todas las cosas que trascienden de de de su propio.

Trabajo pues puede que ser sean muy buenos o pueden que sean muy malos porque eso se tiene que que demostrar todavía que que yendo a cartar aro por decirte algo todavía se tiene que demostrar que cuartara sea una persona capaz de decidir estratégicamente cómoo tiene que funcionar una empresa es muy bueno yendo en moto.

Sí es muy bueno administrando su vida pues seguramente le funciona ahora eh tiene tiene Alguna algún tipo de formación O sea contrastado que realmente es capaz de llevar un grupo de trabajo adelante pues no A partir de ahí claro los que deberían ponerse y ponerse en su sitio y.

Asumir cada uno su parte de responsabilidad son la gente que manda los equipos que dirige los equipos o que están puestos ahí para que dirijan a los equipos y a las fábricas que eso no pasa aquí todo el mundo como lo dice el piloto pues lo dice el piloto Sí pero el piloto Obviamente que lo dice del modo.

Entendiendo que es la ayuda principal pero yo creo que a ninguno de los pilotos lo lo lo lo han contratado porque sean perfectos organizadores de equipos ni gestores de mecánicos sí y y y al y al Team manager Pues yo entiendo que lo contratan para hacer de ejercer de team manager no ejercer de piloto tampoco no sé si me explico.

Eh Tienes que asegurarte de que todo el mundo está cumpliendo con sus funciones y en en ese sentido Qué sucede que la la la voluntad las ganas de hacer y de llevar adelante el y y conseguir lo que tú deseas Porque al fin y al cabo los pilotos acaban haciendo esto porque su deseo es hacerlo mejor no no sé si no lo hacen de un modo intencionado Pero qué.

Sucede que los pilotos Por hacerlo mejor acaban dedicando esfuerzo a intentar hacer cosas que puede ser que no tengan ninguna dote ni ninguna validad para hacerlo a partir de ahí obviamente los pilotos están eh sometidos a una a un intento de contaminación continua de lo que se.

Llaman los entornos sí Si eso lo extendemos ahí sí hay veces que entendiendo de que ayudan lo máximo posible a la persona que tienes al lado a la persona para la que trabajas y lo que haces tú entiendes que intentas aportar pero en muchos casos lo que hacemos Es.

Contaminar porque al fin y al cabo es gente que está muy cercana al piloto al deportista que entiende que le ayudan justificando cosas de una manera que no tien ni idea del por s y el por no y hay un momento lo haces conen mu cerca del piloto porque lo quieres Porque lo amas porque te identificas con.

él pero la mejor ayuda es callarte y dejar que él se deje aconsejar por las personas que tocan pues haí queda la reflexión no te interrumpido porque me estaba pareciendo una reflexión bastante bastante interesante y bastante para para poner la guinda a este a este podcast no y a toda esta situación que.

Hemos abierto ese hilo que hemos empezado hablando de de Pedro acoste que Que bueno que extendemos no un poco a esa situación que puede darse en muchos casos de insisto si esto se produce porque los que mandan no hacen lo que tienen que hacer porque tú tienes que ayudar al piloto a que entienda y visualice cuál.

Es su objetivo Y a partir de ahí pues se conseguirá o no se conseguir irá pero lo que lo que está claro que para conseguir el mejor eh objetivo a nivel deportivo Pedro Acosta lo que necesita es tener el mejor piloto y lo que tienen que ayudarle es que a él a estar tranquilo para que se Centre en ser el mejor piloto no sé si.

Me explico esto Esto puede parecer desde fuera como un un una crítica eh a la actuación de nadie nadie lo hace de un modo intencionado pero que al final para eso las grandes organizaciones y y los puestos de de Mando donde la gente no no no vale decir cuando cuando el piloto al final acaba ganando es porque al final los otros son muy buenos y cuando el.

Piloto no gana Ya nadie coge Pues claro si quieres la responsabilidad de la Victoria necesit Y estás obligado a asumir la responsabilidad de la derrota pues ahí ahí se queda Juan yo creo que es una buena manera de de cerrar este este podcast se queda esa esa reflexión pues de de esa de esa situación no de ese pequeño bache.

También que se ha encontrado ahora Pedro en esa en este primer año en motogp después de un inicio bastante bastante prometedor pues ha llegado quizá la la realidad no de lo que es ahora mismo motogp de lo que cuesta conseguir resultados en en motogp y sobre todo lo que cuesta escalar ese esos últimos peldaños de de de llegar a las victorias.

Y de llegar a luchar por un por un título mundial y Y fíjate que para mí lo que está más en riesgo no es el lo que se entiende Como un bache de resultados sino lo que podría ser un bache en su formación eso es lo que lo lo que están más en riesgo sí que al final eh se le hay Cab quea la posibilidad de De que al final todo el mundo con la intención.

De ayudar le estén haciendo un rol que igual no el que le el que le toca en este caso no sé si si me explico Sí porque al principio de temporada llegaba sin complejos sin contaminación y sin nada llegaba libre no por así decir con sin sin Manía sin Ahora no ahora ya es como ha cogido ese ese rol dentro de de de.

Cm y yo no sé si eso favorece o no favorece no a a un piloto que que momento está pues eso está en fase de aprendizaje debutante en motogp llegó a motogp con con con bastante frescura y a lo mejor lo que le toca es vivir esta temporada con esa con esa frescura ya se ya sea acabe tercero cuarto decimo quinto se caiga no se caiga es parte del.

Aprendizaje No y a lo mejor es esas riendas y tener que estar en la fábrica de KTM e ir a los test estar al lado del equipo de tes Pues quizá no es lo que le toca no a un a un piloto a un piloto debutante que está encaminado a ser el el que sí que lleve las riendas en el futuro Pero en cuanto a resultados no en cuanto a organización no de de de.

Una fábrica que es verdad que con la pérdida de fabian sterlini y varias piezas más se ha desorganizado un poco tal vez no Y ese es uno de los puntos en los que ahora mismo de trabajar teóricamente han repartido el las funciones de fabiano lo han repartido entre entre dos dos personas de de perfil técnico también.

Eh que deberían distribuirse la pero hasta que no se gana esa jerarquía o esa posición y demás pues transcurre transcurre un tiempo yo te digo Siempre todo el mundo hace la las las cosas o o la acciones o o toma unas decisiones intentando que solucionar las cosas pero en muchos casos mantenerte fuera te ayuda más a formar más parte de la.

Solución que a ser parte del problema porque al final cuando te inmiscuye demasiado en en en los detalles pues al final estratégicamente pues no eres capaz de divisar cuál es el problema real pues veremos Cómo evoluciona también esta esta situación para para KTM más concretamente para para Pedro Acosta que como decíamos antes pues.

Vivió su probablemente su fin de semana más difícil No desde que llegó a motogp pero como como decimos siempre también esto es cosa de de matices No si las 27 milésimas que le separaron el viernes de la de la q2 del paso directo no hubiesen sido 27 o hubieran sido a su favor Pues a lo mejor estaríamos hablando de otra cosa de otros resultados No a lo largo.

Del del fin de semana pero esto es motogp esto es la élite estos son los matices que separan eh la la la gloria del no voy a decir del fracaso tampoco pero la gloria de la No Gloria y como para cerrar ya la la guinda pues hablábamos de Gloria Pues ahora mismo peco baña y Jorge Martín son las que son los que se reparten esa.

Gloria a los que se reparten el protagonismo de de esta de esta temporada O al menos la lucha por el por el título porque el protagonismo se lo reparten más y vamos a por el siguiente capítulo Juan en semana y media nos vamos para Aragón Yo estaré allí para contaros en motor magazine todo lo que todo lo que ocurra a ti te escucharemos.

Te podremos Escuchar todo el fin de semana en en y aquí nos emplazamos para para después para repasar un poco analizar un poco lo que lo que ocurra en un campeonato que sí que es verdad que ahora ya empieza empieza lo bueno no si no ha habido suficiente tenemos nueve grandes premios en tres meses Así que habrá que ponerse.

También las las pilas para lo que viene Pues muy bien pues nada nos vemos ahí y nada esperemos que eh podamos contar victoria de los nuestros esperemos que sí muchas gracias Juan un abrazo nos vemos pronto por aquí y hasta aquí el podcast de este gran premio de Austria de la undécima cita de la temporada ya lo sabéis si queréis estar atentos a.

Todos los vídeos y podcast que publiquemos lo tenéis muy fácil simplemente con darle aquí a la campanita y suscribiros estaréis alerta de todo lo que publiquemos en motor by magazín volveremos muy pronto con este formato podcast de análisis de los grandes premios con Juan Martínez Y probablemente también con algún invitado.

Más que nos acompañe en el en el siguiente episodio ya os iremos informando Gracias por estar ahí nos vemos muy pronto un abrazo grande chao chao