Bastianini Gana… Martín también… Más líder🚀 | DURALAVITA La Tertulia | Ep 14

En el episodio 13 de DURALAVITA, Jorge Lorenzo y tertulianos analizan la polémica Martín-Bastianini, el estado del MotoGP 2024 y más.

Bienvenidos a DURALAVITA La Tertulia Ep13 El nuevo proyecto de Jorge Lorenzo Gracias a Chollometro por patrocinar esta tertulia 🎁 m 🎁 / [SÍGUENOS] a [TERTULIANOS] Jorge Lorenzo: / Josep Lluís Merlos: / Ruben Xaus: / Ricard Jové: / Ramon Forcada: / Alex Crivillé: / Carlos Checa: / Judit Florensa: / 00:00 Intro 06:05 Polémica Martín-Bastianini 19:34 “Y si…” en Misano 24:59 Terreno Mercato (directores deportivos) 32:41 El protagonista de Cremona 42:28 Comunicaciones Moto – Rádio – Piloto 57:07 ¿Qué le pasa a Pecco Bagnaia? 01:16:27 El interesante momento del mundial de MotoGP 2024 01:43:45 Moto 2 y Moto 3 01:57:30 El Oráculo Podcast grabado en Chelsea 1979 ¡Gracias! s #Podcast #MotoGP #duralavita

Análisis de las emocionantes carreras y el impacto en el campeonato

Qué tal Cómo estáis Bienvenidos a Chelsea 1979 Bienvenidos a la entrega número 14 de dura la Vita dedicada al gran premio de la Emilia romaña la segunda carrera consecutiva que se ha disputado en el circuito de misano hoy no queremos arrancar esta edición de dura labita con la frase de un piloto hoy lo que.

Queremos es rendir homenaje a un piloto y a un elemento importantísimo de las carreras que suele pasar desapercibido pero que gracias a este tipo de elementos gozamos los que no vamos a los circuitos cada semana de las transmisiones televisivas la edición número 14 de dura la Vita está especialmente dedicada a Luca salvadori.

Como sabéis piloto italiano que falleció recientemente en una carrera del Campeonato internacional de pruebas en ruta en frur en Alemania este piloto ha dejado un gran vacío entre todos los habituales de este campeonato y su fallecimiento no ha sido en vano su fallecimiento nos ha dejado un ejemplo que realmente hay que valorar como.

Merece Y es que eh su máximo rival a lo largo del certamen filipo rovelli y su equipo el equipo pistar tras el fallecimiento de su rival más directo en la lucha por el título han decidido no participar en Las dos últimas pruebas de este certamen para que salvadori pueda proclamarse campeón de este campeonato valga la redundancia aunque sea a título.

Póstumo un gesto que sin duda honra muchísimo a relli y al equipo pistard este homenaje a Lucas Salvador y al cual nos sumamos y también queremos dedicar esta edición número 14 de dura labita a Mark Mora compañero nuestro de dorna fallecido recientemente tan solo con 41 años de edad víctima de una lar y cruel enfermedad una de esas piezas.

Fundamentales en la transmisión de los grandes premios que hacen que cada semana podamos disfrutar con las carreras descansen ambos en paz y nuestro recuerdo tanto para mar como para Lucas salvadori bueno y sin más preámbulos entramos ya en materia en este dura labita carlas Checa Qué tal Cómo estás bienvenido nu de volver a.

Estar aquí muy bien estamos muy contentos de que de que estés aquí con nosotros Ramón forcada fin de semana de Road para ti Sí bueno eh de Road un poco un poco raro bueno ya en Circuit verd se ha habido la la ec ofira de vehículos de offroad eléctricos y muy interesante eso sobre todo toma de contacto entre administraciones porque estaba estaba.

Digamos organizado por el ayuntamiento el motoclub moanes y el departamento de industria de la generalitat entonces hay gente que está haciendo cosas pero que no sabe cómo llegar a subvenciones no sabe cómo llegar a reglamentos Cómo llegar a homologaciones y bueno hemos puesto en contacto a tod la la gente que está metida en el en este mundillo para.

Que se conozcan y que la gente diga ahora ya sé a quién llamar ya tengo un número de teléfono Pues nada Enhorabuena y gracias a los amigos del motor Club moyan por esta iniciativa grandes recuerdos del motor Club moyan y sus 24 horas de de resistencia a todo terreno Rubén shaus la cabra tira para el monte y tú has sido en este caso al Mundial de.

Superbikes este fin de semana a cremona Sí la verdad es que deb debutaba en cremona ha sido muy interesante porque cuando hay un circuito nuevo se abren muchas oportunidades para pilotos y equipos que quizás no están siempre delante abre la equilibra un poco la balanza y también había mucha gente de motogp porque como.

Está muy cerca de misano digamos pues la gente se repartió había gente que vino el sábado el viernes a superbikes y luego se fue a motogp Entonces cuando estabas en el padoc las dos competiciones estaban como mezcladas No porque se están renovando cosas en superbikes y claramente habían intereses buenos luego hablaremos de.

Danielo petrucci porque vaya vaya fin de semana tan brillante que ha tenido en cremona y sobre todo hablaremos de las declaraciones que hizo que que me han me han encantado luego las analizaremos ricard Ahora sí parrilla completa se cerró el mercato de de moto GP al menos Sí ya más menos estaba Claro pero se ha confirmado todo por lo tanto ya nos.

Tenemos que centrar en lo que queda en estas seis carreras y lo que queda campeonato que es lo que interesa sin duda sin duda bueno eh Ya sabéis que endura la Vita os agradecemos muchísimo vuestra fidelidad el hecho de que gran premio tras gran premio nos estéis acompañando en nuestro canal de YouTube si no os habéis suscrito aún hacedlo a.

Partir de este instante porque eh tendréis información privilegiada de las cosas que estamos preparando para este invierno que os van a gustar de verdad que sí y también estamos esperando vuestros comentarios que hacía días Hace días que no nos mandáis preguntas que sin duda estaremos encantados de de trasladar aquí a la mesa y seguro que eh.

Nuestros tertulianos habituales os las van a contestar con muchísimo gusto Pues nada que estamos aquí en Chelsea 1979 en casa de nuestro amigo Eduardo costabal Gracias Eduardo por tu hospitalidad Y por cierto cumpleaños feliz Eduardo que sabemos que hoy eh celebras años eh Felicidades porque no cada día se cumplen 35 los llevas los.

Llevas francamente muy bien querido Eduardo bueno trigesimo primera vez que misano acogía un gran premio ahora ya sabéis de manera consecutiva Ramón no se ha cumplido eh aquello que nos dijiste de la pandemia porque más o menos los protagonistas han vuelto a ser los mismos claro carrera hace dos semanas el test y ahora carrera otra vez pero no.

Han ganado los mismos no han ganado los mismos es lo que comentábamos que que parecía que dice Bueno lo tengo todo bien está todo perfecto no tengo que hacer puesta a punto porque ya la tengo empiezo ya a atacar y no han ganado los mismos lo mismo que pasaba en la pandemia e esta carrera ha estado marcada por la polémica en cierta manera.

De la maniobra que hubo en la última vuelta de la última carrera del día la de moto GP el adelantamiento contundente de enea bastianini sobre Jorge Martín un adelantamiento que no supuso ningún tipo de penalización ni tan siquiera de amonestación por parte de los comisarios r tu opinión era penalizable ya vamos al.

Grano al grano al grano eh vamos a ver déjame que argumente no mate mójate mójate sí no no como siempre de entrada más de lo mismo cuando las opiniones están tan divididas entre los pilotos entre los especialistas hay opiniones de todo tipo es porque es difícil de digamos de evaluar la acción es dura la acción está al límite pero es.

Penalizable y yo diría que no porque como atenuantes es que es última vuelta está jugándose una victoria Y de alguna forma manera Eh pues lo tienes que probar Es verdad que si te fijas si no levanta la moto Martín hubiera pasado de ser una acción a un accidente porque seguro que se iba al suelo los dos o uno pero se fueron eh se fueron largos sobre.

Todo Martín para evitar el contacto con mayores consecuencias a partir de aquí hombre te diré que yo recuerdo que el año pasado eh la temporada pasada panel de comisarios empezó muy dura penalizando acciones de todo tipo y penalizando olas y se quejaba todo el mundo ahora hemos pasado al otro lado ahora están siendo más flexibles y yo.

Creo que ante la duda de si eso es penalizable o no pues dan margen de beneficio realmente la acción era agresiva Sí pero per es que te diría que en moto 3 y en moto 2 durante la carrera de esas acciones hay ap patadas y no se ven en televisión Entonces te diría para mí lo interesante es que Martín estuvo hábil saliéndose digamos del contacto es.

Verdad y acabo que también Martín el único error que le vi fue que podría haber cerrado un poco más si cabe la puerta se abrió mucho ahí y luego que cuando se salió creo eh es un análisis a Pos que es muy fácil seguir empujando detrás porque se quedó a 5 segundos si le hubiera metido en una long lap que no podría haber cumplido pero luego si no.

La puedes cumplir porque es su última vuelta son 3 segundos de penalidad eh Si hubiera estado más cerca y le meten estos 3 segundos hubiera ganado pero se quedó muy lejos me explico entonces Pero eso insisto a toro pasado todos 2013 Ramón te acordarás Marc Márquez y Jorge Lorenzo en Jerez una acción muy parecida buo es que si si.

Empezamos a repasar la historia encontramos 1000 sobre todo en la última vuelta yo al al si es penalizable o no Yo le daría la vuelta lo hacemos al revés Yo creo que si se penaliza esto Cerramos el mundial lo dejamos estar y si se penaliza con efecto retroactivo eliminamos los últimos 20 campeones del mundo se quedan desiertos porque son.

Acciones que pasan siempre que han pasado siempre y que seguirán pasando lo que tú no puedes hacer un piloto con hambre de ganar Y que además está en una situación digamos extrad deportiva diferente de lo de lo habitual tensa que veas un hueco y digas ostras no voy a entrar porque igual Si este tío cierra.

No no los vuelta y estás en teoría aú luchando por el mundial y tú ves un hueco y tú te metes luego lo que viene ya vendrá pero es que te digo si si penalizan los finales de carrera de aquí hasta final de temporada hay que aprar muchas cosas una es una es esa curva concreta Carlos y yo hemos corrido muchísimo ahí en misano esa curva es en.

Bajada esa curva es donde todo el mundo se cae delante esa curva es una curva particular que no acaben dos motos y cuando entran dos uno se va fuera y todo el mundo que se alarga en esa pista en esa curva si cogemos una moteca veremos que cada uno que se va un poo largo no entra ni en La Curva suelta frenos sale por encima del piano y vuelva a entrar.

La pista qui decir que es una curva donde cuando entra uno el otro se va fuera fera Qué pasa como dice Ramón última vuelta hay hay hueco y luego hay otra cosa que los dos son dos personas que digamos no despechadas pero sí que son han salido de Ducati de una manera un poco compleja y los dos tienen mucha rabia para mcer esta Victoria entonces.

Ena estaba en casa Ducati oficial roja 100 victorias de Ducati Quién va a penalizar esto eso es imposible si hubi sido una moto privada otra situación igual hubi sido habido otros argument para poder hacer esta penalización pero está claro con quién la hizo qui había de actores en esa en ese esa curva como dice.

Ramón no se penaliza Pero bueno te digo más Jorge yo le escrib un mensaje por la tarde para mí hizo un carrerón hizo un fin semana tal y y escucha con la presión o sea se estaba peleando con los dos de casa los dos bandos que es bastianini o peco y y los los llevo de bólido todo el fin de semana tengo muchas preguntas eh sobre esto porque.

Realmente hay mucho analizar Carlos tú dejaste muy clara tu postura en el directo Ah tú dijiste no hay en el directo que estabais haciendo unzón dijiste no hay mala leche por parte de de de enea dijiste ha entrado contundentemente pero no es penalizable no yo dije que no me gustó la la entrada pero bu a ver yo yo estoy ahí para para.

Analizar para para dar información A lo mejor para opinar pero mucho menos para sancionar no y hay otras personas ahí que se encargan y y te voy a hacer un análisis un poco rápido sumando un poco a lo que se ha comentado aquí tanto ruben como como ricard y también como Ramón que que me sumo a ello pero que que todo lo que está claro es que si tú.

Tienes un tío detrás toda la carrera sería muy ingenuo Martín pensar que no lo va a probar y más bastianini que no está jugando nada con el ritmo entonces claro eh A lo mejor su estrategia de ir delante toda la carrera empujando no qui decir que no fuera la mejor pero eres consciente que lo va a probar bastianini porque por muchas por muchas por muchas.

Razones vale dicho eso eh él no sabía dónde iba basir más rápido pero la curva tres la lanza mucho más llegó con mucha más velocidad entonces ahí Martín pues dejó un hueco y está claro él entra Es una curva particular que si hay pocas mundialo mu pocas te quedas casi parado ahí entonces ahí a lo mejor V tenir fue un poco hábil porque Pon la moto y vemos.

Que no va hacia dentro por qué porque a lo mejor dice igual se me cierra delante porque ahí va con todo ya Y estás obligado a llevar la moto recta deliberadamente o no No lo sé pero vemos Que a Martín Se lo iba un poco fuera de la línea la parte un poco sucia y a lo mejor ahí ya Martín ve que no puede aguantar el freno y se va largo estoy de.

Acuerdo contigo ricard empiez a soltar la mano Y quejarte pues oye cógete fuerte intenta meter trás Porque pastian también se pasa no entonces ahí Martín Claro en estas acciones no voy a decir Martín en concreto porque no sé evidentemente si lo hubiera podido hacer no lo hubiera hecho pero muchas ocasiones cuando uno te entra por dentro.

Estás vendido ya ya tiene la posición el otro no no lo luches intenta parar porque sabes que ese tío con más velocidad se va a pasar con muchas acciones por ejemplo con do bicios o Márquez queoso sabía que Márquez le iba a meter lo iba a meter y do vicioso pues al final s que vas a entrar si quitas si quitas de la línea de entrada de.

Bastianini eliminaras de ahí a Martín bastianini no entra se pasa eso está claro entonces visto eso pues no pero cre Carl dejamos acabar Entonces yo digo yo solo digo eso que son las típicas acciones que cuando uno tenta por dento con mucha más velocidad sabes que se va a colar Pues tú no solo puedes hacer una cosa quedarte ahí ya me ha pillado la.

Posición intentar recuperarla por dentro no Bueno entonces a partir de ahí pues no sé ya veo que venir incluso parece que se lo lleva un poco yo lo dije se lo está llevando se lo está llevando lo está apartando un poco Bueno ya tiene la posición y tal la intentas luchar por fuera por fuera no puedes lucharla ya ya la has perdido entonces a partir de ahí.

Bueno lo que la gente pueda opinar Pues bueno que cada el mundo opine lo que quiera yo creo que aquí también yo creo que Jorge tú sabrás yo creo que jor no se esperaba que entrase ahí se puede esperar que le entrase en la última el ángulo en ángulo le entra muy tarde entra muy tarde entra tarde pero es que yo creo que yo creo que porque cuando tú.

Luches por una carrera no adelantes en la en la segunda curva lo haces a partir de la recta finalen estaba probando hacía ya dos o tres vueltas y no contraba el agujero y y y la metió y la metió ahí cuando vio el hueco y al saber que él entró largo él también dijo si yo he entrado largo Jorge se ha ido recto sabes qu decir y.

Cuando volvió a recuperar la posición eh enea en esa curva ya sabía que el otro se había fuera de la pista Porque hizo así giró la cabeza como visteis todos y dice está fuera de pista aprieto porque me voy vale Y que Dios y que sea lo que Dios quiera pero yo creo que él no se esperaba Jorge en primer momento no se esperaba esa curva concreta.

Posible es posible porque la reacción está así lación está ha sido así es que decir que él se é se ve Él se ve Él se ve que se va fuera de pista Porque el otro se lo lleva se lo lleva está claro solo un Matiz porque he leído alguno que decía que como tocó fuera pista en este caso le tendrían que haber penalizado el.

Fuera pista en azul no es penalizable solo donde está el verde que es donde se gana tiempo respecto ahí perdieron tiempo por lo tanto ahí no hay penalización una cosa es irte largo en una curva y salirte porque te has sido largo y otra cosa es tocar el verde para ganar tiempo no pero es que no era verde era.

Azul salir de pista no pero otra cosa muy importante otra cosa muy importante yo al final a ver yo estoy ahí para analizar y darle información pero a ver si estaba tan claro que banini no había cometido un una infracción o un no play o una acción al límite penalizable porque su propio equipo con todos los integrantes Por qué su propio equipo no.

Lo reclama yo s soy su propio equipo yo voy a reclamar de Martín dice hombre claro yo a muerte con el Martín y si Martín él cree que eso es penalizable y yo soy su equipo yo voy detrás de Martín pero el 99% de exacto Vale entonces ya queda claro ya queda claro que no es penalizable para mí no.

En ningún aspecto que si a partir de ahí se abre un melón y se dice Bueno mira ahora vamos a poner un árbitro no parao para analizar estas situaciones y para penalizar todo el mundo de la comunicación ha dado su opinión libre yo he visto y he escuchado a mucha gente y creo que hay un balance de un 50% Marc Márquez Marc Márquez dice que hizo unas.

Declaraciones al final diciendo que eh enea tenía que haberle devuelto la la posición pero es que Mark le interesa que pase esto vale está pendo cerilla para que la gente se ponga nerviosa vti y no tener el campeón del mundo al lado claro No si alguien le puede interesar A lo mejor es Mark no bueno a ver yo no quiero decir que sea objetiva o no sea.

Objetiva esta declaración vale Pero y no me voy a meter en ese tema yo Ah después Ho hemos ido otros pilotos que que opinaban completamente lo contrario entonces bueno eh yo creo que cada uno es libre de opinar y pero en este caso Mark no ha opinado con con una con una con un hecho con un hecho y un propósito eh bu pero aparte mar No no es de los de.

Perdonar una posibilidad en una última vuelta precisamente no no pero es que tiene que ser así es que un campeón tiene que ser un Killer No puede ser un un una persona que voy un Monaguillo que voy ahí Uy a ver si si me molestas y paso no no tú tienes que ser un Killer y un Killer Es evidente Yo estoy de acuerdo que Martín no esperaba que fuese.

Allí porque si Martín entra medio metro más a la derecha no hay sorp paso porque entonces ya no entras o hay hay accidente al final es esto tú estás detrás y decir a ver dónde veo el hueco y bastianini a la que lo vio forzado pequeño pero que entró al final daos cuenta que entró Martín levantó la moto y no se cayó nadie significa que era.

Posible porque hay cosas hay cosas que son imposibles es un block pass no es un es un block pass est era Pos en el ángulo aquel en el ángulo en el ángulo aquel lo mismo pasó en la última carrera buen block pass ahí lo puedes ver más y ahí puedes deducir más y ahí se para la moto y tienes más espacio para salir y ahí ya ves que.

Cuando te pasa como dice Carlos ya no entras aquí como no se lo esperaba le salió la justificable la rabieta momentánea Jorge de cabreo por decir no me esperaba aquí no pod defenderme capítulo Isis capítulo Isis va capítulo Isis contestarme todos con con un monosílabo y si se llega a caer Martín lo hubieran sancionado.

Sí osta me matas te vuelvo a decir bastianini Ducati 100 aniversario en su casa no vale Yo creo que lo toca si hay un toque no no si si lo toca de una manera agresiva y esto provoca una caída eso es diferente no no si se queda Martín así sin haberlo.

Tocado solo porque va en la zona sucia que lo tocó otro e otro isy y si el adelantamiento de bastianini hubiera sido sobre peco baña naa hubiera actuado con la misma contundencia Ahora Carlos primero yo creo que sí sí seguro Sí sí Igual Sí vale Y si esta jugada la hubiera hecho Marc Márquez Hubiera salido vivo.

De misano Rubén Contra quién contra Martín o contra no contra un italiano no contra contra Jorge Sí porque les interesa a los italianos Porque para mí el tío más peligroso hoy son Jorge y Márquez para este campeonato es que no tienen un problema ahora tienen dos problemas no no evidentemente No si hubiese sido lo mismo que decir.

Rubén si hubiese sido un italiano no sé si lo hubiese probado porque sabe sabe cómo van las cosas por esas por esos Lares Pero estas cosas siempre cambian y al final es eso tú lo que hablamos de Los Killers Pero todas las acciones importa quién es lo que comentamos la la la enganchada de Alex Márquez y peco en Aragón la esto y si en vez de peco.

Hubiese sido Marc Márquez Alex hubiese hecho lo mismo pero es diferente esa es diferente Pero pero influye los protagonistas influyen seguro igual que si hay caída o no hay ca Carlos pasa esto eh Bueno se lo hubiera criticado porque ya se le ha criticado en otras ocasiones no a mar por hacer este tipo de.

Acciones Bueno ya ya lo hizo en en el bubu que se llevó a bulega entonces estaba entrenando yo creo que mar lo hubiera hecho igual Si hubiera tenido la opción de adelantar es que es que Maria lo hizo en una carrera que no se jugaban nada y y p se cayó pero no no se sale de pista por eso él y p se cayó Enton y en cada.

Carrera de motocross Ver las consecuencias ot Pero la intención es esa si lo hace Marc la lo que marca es la intención veo un agujero me meto punto y está claro que Mark lo hubieran criticado obviamente Pero sabemos De dónde viene la crítica no viene de la acción misma Bueno lo que está claro es que ser viene de un pasado ser comisario.

Deportivo en un gran premio no es ningún chollo eh Ricardo ha ilustrado muy bien al principio de temporada había un criterio que parece que se ha dulcificar ya sabéis que el año próximo Freddy Spencer no estará en en esta misión ha sido muy criticadas muchas de las decisiones de Pero cualquiera que haya allí cualquiera se va a criticar.

Pobre Simon cfar la que le espera a mí me sabe mal que Simon cambie de rol porque aparte que lo borda como entrevistador en en el corralito siempre hace la pregunta hay otro detalle que y acabamos que no se puso el rótulo de que estaba bajo investigación pero se analizó y me consta había imágenes de helicóptero on boards y tal tienes unos.

5 o 10 minutos para tomar una decisión en ese sentido y los que estamos en esta mesa y todos los que queramos en ese momento en caliente en 5 minutos por mucho que analices hubiéramos tenido dudas y entonces ante la duda se tomó esa decisión está claro que ser comisario deportivo no es ningún chollo para chollos los que encontraréis ya lo.

Sabéis en el chollometro patrocinador de dura la Vita Muchísimas gracias por acompañarnos en un capítulo más como sabéis el chollometro es la mayor comunidad de compradores inteligentes que podéis encontrar en la red concretamente más de 2 millones de usuarios ya están registrados en el chollometro porque allí no se trata de.

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Inscribiros y estar pendientes porque podéis Ah inscribiros a alguna de las alertas por ejemplo estáis buscando un casco con intercomunicador Bueno pues allí decís Oye Avísame si sale un casco con un intercomunicador en alguna web pues allí tenéis las alertas del chollometro em cuando Este programa ve a la luz a saber qué cosas más habrán.

Cambiado en en el viaje hacia Indonesia escenario del próximo gran premio eh nos fuimos de misano con un rumor con cierta fuerza ricard y aquí me meto un poco en en terreno mercato posible destitución de Alberto puch como responsable del equipo repsol Honda ahora que se va repsol ahora que ya no está Márquez cómo lo ves porque Incluso se ha.

Hablado de que guidotti podría ser su sustituto Parece ser que guidotti también sería despedido en este caso por parte de sinceramente no tengo información como para poder decir algo con propiedad pero no me cuadra y no me cuadra lo de Alberto porque no me cuadra puede ser eh pero no.

Me cuadra yo no creo que que Alberto deje de estar a menos que lo decida él Esa es la diferencia vale eh Y lo de guidotti ya me cuadra más porque sí que puedo aportar y apuntar que en KTM van a haber cambios en KTM Está la situación global que les está afectando con los recortes se gastan 60 millones de euros al año con lo de.

Motogp y pedido 300 personas en matig sí y y eso precisamente está afectando mucho que pirer el propietario del grupo está siendo muy cauteloso con las inversiones de futuro y tal Y si me consta que ahí van a haber cambios en la directiva no puedo ni mucho menos afirmar que guido te dejes estar pero sí que más arriba de guidotti pueden haber.

También cambios hasta aquí puedo leer porque no tengo más información Se hablado de Dani Pedrosa en el rol de guidotti lo veis no es que aparte yo no creo yo no creo que que que Dani ni quiera ni acepte ni sea la persona indicada no una cosa es hacer yo creo que Dani es buenísimo lo que está haciendo ahora y si se le quiere dar más.

Presencia si quiere dar más importancia y más espacio en ese área concreta que es es probar la moto analizar hablar con los ingenieros llevar ese desarrollo no que está haciendo muy bien Hasta ahora pues yo creo que ahí sí se le puede dar más campo a lo mejor pues que tenga más intercomunicación con los pilotos que puede ser un puente no de comunicación.

Entre los pilotos él la parte técnica y los y los ingenieros porque al final son sensaciones que él también vive No porque él se está encima de la moto yo creo en este aspecto es clave Dani en lo demás dudo mucho de que Dani sea la persona adecuada o incluso que él quiera claro no s si quier carreras y hacer los contratos de los pilotos y de Los.

Mecánicos me veo a Dani viajando otra vez los vies que todo un manager al final un manager deportivo tal ahora concretamente en ese área que se le quiere dar más peso yo Totalmente de acuerdo y creo que si yo fuera Cat lo haría Ramón ser un magnífico piloto y Dani Pedrosa lo es no lo ha sido lo es no equivale a ser un perfecto gestor de.

Un equipo no no no en absoluto ni ser un buen futbolista un entrenador lo hemos visto en las propias carnes hace poco bueno de Guardiola sale Uno Sí por eso uno de vez en cuando pero en el bara había un entrenador muy buenísimo jugador y como entrenador pues no no estaba a la altura hay casos por ejemplo en KTM mar.

Coma piloto del Dakar pasado a ser director general de KTM España se dan casos Pero lo primero para mí lo primero es lo que dice Carlos primero hace falta que Dani lo quiera que conociéndolo lo conocemos por su carácter y por su forma de ser y los años que ha estado no creo que sea su objetivo que igual le convencen bueno todo todo el mundo tiene.

Un no sé alguna un precio no un precio y no y y alguna sueño por cumplir no sé si es el de Dani pero sí pero no me suena No creo que que sea su caso de todas formas yual hablamos en otro programa no solo de directores O sea hay hay aparte ahora que se han colocado los pilotos el el movimiento que hay en general entre.

Jefes técnicos mecánicos equipos marcas managers no había habido nunca pero nunca como este año porque vamos hay jefes técnicos quedarán cuatro de los que con el mismo piloto que están ahora en alguna marca ninguno directamente y y hay movimientos ya rumores ya que apunta a Los Intocables a Los Intocables y verem ya.

Veremos qué pasará no como no tengo información pero pero hay rumores de que los el que puede parecer hoy más Intocable da liña no no de jefes de mecánicos el más Intocable lo están tocando Ah Rubén tú lo has dicho el pad de de misano parecía el de cremona El de cremona parecía misano La Movida que dice Ramón la onda expansiva es tan.

Fuerte que está afectando incluso al Mundial de superbikes en creo que en Honda superbikes se están moviendo cosas buo en todos sitios pero nor lo que dices lo que dice dice Ramón está evolucionando el mundial de moto GP y de superbikes está evolucionando o sea Los Intocables son porque es que está llegando gente joven muy preparada la.

Gente se prepara muy bien lo que dice Carlos con con con Dani es es Es la da en el clavo Dani tiene una edad que está para hacer eso quiere decir que de aquí Dani 10 años quizá tiene otra mentalidad otra experiencia otrs ganas de hacer otro salto de calidad porque ya no quera ir en moto a este nivel entonces también en su tiempo libre y su experiencia la.

Podrá aplicar en otras cosas Ah cada uno llega en su lugar en el momento adecuado en la situación adecuada Y cómo hacerlo eh Y y está claro que que pues el mundal de superbikes con motogp Pues hay un cruce porque la gente no cabe aquí se va para allá y la que no cabe allá se va para acá y Y esto es muy bueno ahora mismo.

Porque hay comunicación antes est eran dos campeonatos muy separados y y era como un antagonismo uno de otro ahora es un complemento Yo creo que es muy necesario por qué Porque cuando no hay cabida en un lugar o sea una carrera deportiva de un piloto que lleva 10 años o 15 luchando matándose para estar al nivel máximo de las motos que tenga una.

Cabida en un lugar y hacerlo bien y volver a despuntar como es bulega por ejemplo o petrucci o yanone o otros pilotos o Remy gander permiten que luego pues Rem gande te haga de sustituto o de probador en llam motogp y que pueda hacer estas cosas Entonces yo creo que Que bueno que en cremona se hizo bastante es trabajo y y en onda pues.

Están pasando cosas es es el nuevo Team manager estaba Leon camier escamez eh Hablamos mucho porque vive cerca de mi casa y y él tenía un trabajo muy difícil para hacer que es llegar como me pasó a mí en en el Real avintia yo llegué que no quieres marrones eh pero es que aquello era un marrón Entonces lo solucionamos pero había que meterse y.

Había que cortar cuellos cuellos que quizás son muy buenos para otros lugares otras situaciones Pero para ese concreto no lo eran porque cuando estás en un lugar en el cual no hay resultados no hay presupuesto no hay tal la persona que no está cómoda porque pues no duerme en un buen hotel o que no viaja en business Class o que tiene que hacer.

Cosas que no hace normalmente hace que su potencial no salga entonces creo que en onda está pasando Esto está pasando que hay que entrar con el cuchillo entre los dientes y y y y marcar un camino ahora es que te dejen hacer el camino no vale es lo que decía cuart araro en Yamaha si si me dicen que va a traer cosas nuevas y luego eh las prueba uno.

Como dice Ramón en los test y luego no lo tengo para la próxima carrera de qué de qué estamos hablando si me pagas 12 millones de euros pero pero pero luego tardar un año y medio en lle una pieza cuando llega esa pieza ya han hecho 200 piezas más Ducati y estamos siempre con esta situación no en cremona al Gran protagonista como os hemos dicho fue.

Danilo petrucci ausencia de toprak rasg tolio todavía no recuperado después del fortísimo impacto que tuvo en la cita anterior en maicuru ganó las tres mangas en en litigio plantando cara con la moto del Team Barney a las oficiales de de Ducati Y la verdad es que petruch que es un personaje que si no existiera habría que inventarlo porque es es un tío.

Auténtico es un Miller no podríamos decir es la esencia coincid diste con el Dakar cuando ganó la etapa clo s verdad no la victoria aquella etapa de de petrucci fue algo apoteósico yo creo que no se ha dimensionado el mérito que tiene lo que hizo petrucci fue muy fuerte es muy bestia ganar una etapa alacar a a estas bestias peludas que que.

Se dedican a esto del los rad como lo hizo petr no no no fue una cosa insolita no estamos incluso ahí con maroma y porque él estuvo ahí en esos días y y cuando estamos mirando el resultado dice no no es que puede ganar hoy y tal no nos lo queríamos no y sorprendente bueno se coincidieron una serie de de de factores no porque s una posición en una.

Etapa muy rápida etcétera y pero sobre todo la navegación no navegación es super compleja hay muchos pilotos muy rápido I cantes por ejemplo uno de los más rápidos del mundo Bueno más rápido del mundo en offroad y le costó mucho no la navegación y Pero bueno barreda barreda también por ejemplo a lo mejor hay otros aspectos también ahí pero sí.

Que al final la lectura es corro lo que navego no y al final Oye hay que Navegar muy bien y después Hay que ser muy bueno pero sobre todo Navegar interpretar la navegación lo más rápido posible para poder tener la pista en la pista más que que en la navegación no Y eso pues es una parte importante con lo cual Danilo aparte pues a gran moto.

América moto GP Entonces se le ha valorado muchísimo y después también que es una persona muy querida no muy muy cercana a todos muy buena persona y tal Y claro esta Victoria creo que todo el mundo se ha alegrado Mira las declaraciones de petru no que es al lo que a lo que iba son las declaraciones que hacen referencia al abucheo que hubo.

A Marc Márquez en la anterior carrera en misano Por cierto esta vez en el podium los que estabais allí corregirme pero creo que no hubo no hubo la bulla de de la otra vez de hace dos semanas pero petru al respecto dijo no es parte de este deporte hacer esto también porque significa olvidar que un piloto se está jugando la piel cuando se sube a la moto.

Los espectadores los achos a Marc Márquez como a cualquier otro son inaceptables es muy malos dijo petr cuando gané en muelo con la Ducati habla de de del gran premio en este caso Mark estaba en el podio como yo os voy a contar una anécdota de fondo si os fijáis en las imágenes de la carrera de de muelo que.

Ganó petru hay un momento en el que me acerco a su oreja cuenta Danilo aquí le estaba pidiendo disculpas por lo que sentía me daba vergüenza a pesar de que en este momento estaba borracho de alegría Sí le pedí disculpas Esos silvidos son los que borraría de ese día inolvidable para mí Comenta petrucci quién también dice eso solo sucede en.

Italia Bueno ahí discrepo ahí discrepo porque en casa hemos escuchado también silvios alguna vez en otros lugares los aficionados no pitan en algunos No pero en otros sí eh el gesto de peco en el podio de misano y realmente espero que haya sido la última vez también porque si creen que pueden intimidar a Marc Márquez con abucheos no entienden que se.

Trata de una carga así a alguien le dan unas décimas en la muñeca silvando qué os parece esta reflexión cuando te silvan te encabronan o no te están poniendo las pilas depende del piloto de la edad de la experiencia del carácter de la personalidad amar Márquez ahora mismo no sé si le dan dos décimas pero desde luego no no le restan ninguna.

Décima ni las declaraciones de Valentino Rossi en otro podcast ya sabéis el podcast de Andrea miño no no me acordado pero le dan esto le da fuerza eh fuerza porque porque Pero él las Ha ignorado eh la rueda de prensa del jueves dijo que no pero que le van bien a é estas porque que alguien esté fuera que ya no compite.

Que esté todavía haciendo declaraciones e pues pues lo hace para liberar la presión a los pilotos que tiene en casa que es peco vale porque si peco se mete en esta guerra eh la tiene perdida con Mark Pero peco ha pasado olimpicamente por lo tanto yo también pasaría en el sentido que no hay polémica sea creía se ha creado porque.

Las redes enseguida se encienden no porque porque porque esto vende y las las polémicas venden es una cosa solo solo para acabar matizar el tema petru petru le ha ayudado muchísimo este fin de semana a topak porque topak no corre lesionado Pero puede gastar tres motores nuevos para el últimas tres carreras y saldrá Con todo O sea que va a ser Va a.

Ser un espectáculo de final de campeonato con top si llega si está bien físicamente próxima es storil no O bueno la próxima Aragón Aragón Per la semana que viene la semana que viene vale Tú crees que no va a estar a punto petr buo A ver no sé que a ver si no estado si no has estado aquí y falta y si está no estará al 100% No.

Creo a ver ahora no es un hueso es un órgano no al final es un órgano es un pulmón y claro no puedes arriesgarte si tienes agua en el pulmón no se ven bien la lesión pero es un órgano al final tiene que hacer su proceso y tiene que esperarse el tema es que no sabe no se sabe información de de no no no está el.

Concepto es que deportivamente el tema es que petru ha ayudado a a toprak en esta situación el concepto las declaraciones de Valentino son Realmente para quitar presión a a a sus pilotos que que no se han cogido a este clavo Ardiendo o de alguna manera denotan un cierto nerviosismo ante la posibilidad de que Mark pueda acercarse al número de.

Títulos que tiene Rosi Tú crees que eso no le preocupa para nada Valentino saber saber lo que piensa Valentino Yo creo que es imposible imposible porque ha sido un un manipulador en el buen sentido de la palabra toda su vida o sea no no no es decir ahora no como ya no corre tiene su piloto no no cuando corría hacía lo mismo Ah con algunos.

Pilotos le ha salido bien con otros menos bien tod la trayectoria de viagi heo lo ha hecho toda la vida pero al final Es legal al final no no ha hecho no ni le ha insultado lo que ha hecho es desestabilizar para mí hay hay un poco de todo evidentemente él piensa que el enemigo de sus pupilos es Mark pero yo creo que aparte de esto la.

Espinita del 2015 la sigue teniendo acavada y esta le va a costar con lo cual si va sumando todos pequeños motivos al final el tío explota que no es lo más inteligente Bueno yo creo que no pero es una opinión al final si Si vemos que en las últimas carreras Mark está cerca y el tío con sus declaraciones pues lo tira por el suelo.

Dos veces pues le habrá salido bien y si le gana el mundial pues le habrá salido malo Pero esto ahora ahora no lo sabemos pero para mí es un compendio de cositas de de decir no posiblemente si el que amenaza o el que pueda amenazar a peco fuese otro no haría estas declaraciones lo cual significa que lo No ya está pasando Jorge está amenazando el título.

De tamb Exacto Sign significa que que que lo del 2015 sigue pesando y que pensar que la guerra psicológica la la le puede salir bien otra vez lo Sigue pensando y luego ya lo veremos Lo que pasa que para mí para mí volviendo a la historia de 2015 que la conozco un poco bien porque estaba dentro por eso Ah yo creo que allí una de las cosas que.

Le cambió a Valentino es que se equivocó no no se equivocó de adversario infra valoró al adversario porque siempre le había salido bien lo había hecho con otros pilotos y le había salido bien pero no valoró quién era Marc Márquez sobre todo en este momento y allí para mí ahí fue el error yo y ahora lo está valorando porque claro pensar.

Queil que ahora que ahora la herida está allí en aquel momento era momento de curarla y para mí opinión mía lo inteligente era en vez de salir a una rua de prensa y atacar a mar era inventarlo a cenar y de fiesta y todo lo que quieras porque lo que tenías que hacer es tenerlo de Aliado no de enemigo Cuando el enemigo.

Hay que valorarlo al enemigo hay que valar al enemigo hay que valorarlo amigo tú puedes decir Oye eres tonto y el tí se sí Bueno pero tienes que saber quién es y en ese momento era un tío sin Nada que perder super rápido más joven y y y vas a meterle el dedo en la llaga hombre no para mí no tocaba en ese momento pero.

Bueno ya te digo es una opinión mía bueno hemos zanjado ya lo de la polémica de la maniobra entre bastianini y y Jorge Martín hemos zanjado el tema a la polémica también de eh las declaraciones de Rossi en el podcast de Andre eso ese tema no se ha zanjado nunca lo del 2015 esto es como Israel y Palestina es una guerra eterna pero por parte nuestra que.

El sentido de que no vamos a darle más vueltas paso pal por eso por lo que tú dices y estoy de acuerdo pero hombre no podíamos copiarlo no una referencia hay que hay que hacerla el tema de Alberto pucha veremos Cómo cómo acaba Carlos dorna estuvo haciendo unas pruebas en misano en el en el test con las comunicaciones por radio.

Equipo piloto el sábado vimos en la Sprint como probablemente Jorge Martín se desconcentra cuando le indican a través del del dashboard el Track limits que hace que eh peco gane la la Sprint del sábado de alguna manera porque ahí Jorge pierde un poco el el tono de la carrera cómo ves tú el futuro de esto como oto eh le ves futuro a subir a las.

Transmisiones un elemento en el que estamos muy acostumbrados en la Fórmula 1 sobre cuatro ruedas eh Como es las comunicaciones por radio equipo piloto piloto equipo cómo lo ves cómo puede afectar esto Bueno yo creo que de cara al show les interesa de Cara a la comunicación no sé ya varios pilotos se han manifestado no y han dicho su.

Opinión Yo lo que veo complejo aquí es cómo abres esa comunicación y en qué momento porque claro quién habla con el piloto y en qué momento no en y En qué situación de carrera Por qué Porque si estás luchando por una posición o en una curva 250 inclinado quién tiene la capacidad de abrir el micro y hablar con el piloto en ese momento tú puedes.

Perder la atención no y cualquier pérdid atención a esos a esos límites puede provocar un error Entonces desde fuera es muy fácil pero cuando eres piloto estás ahí a un cierto que de golpe oigas una voz sin esperarla Entonces yo creo que habría que hablar mucho de de este tema no a ver en qué momento y cuándo se abre esa comunicación y obviamente yo.

Entiendo que que la tiene que abrir siempre es el piloto eh Kenny noes me contó una anécdota muy divertida que corriendo unas 200 millas en en daitona ya estuvieron probando este sistema y hay un momento en que quien estaba al mando de las comunicaciones era Denis noyes quien por cierto esperamos endura la Vita dentro de de pocas semanas no.

Nos falles no nos falles Bueno pues Kenny cuenta que en un momento dado Denis se lió con el tema de la botonera las comunicaciones y Kenny estaba en plena curva allí plegando en el óvalo en daitona y de repente dice traedme un café y claro y Kenny no sabía si tenía que traerle el café a su padre o qué.

Sucedía Pero esto seguro que nos dará más detalles nosotros ya lo probamos esto en Yamaha en Barcelona era un era un Walk talky que pesaba 1 kil y Med qué año había Pues mira estamos ahí con yamam malbor debe ser el año 2000 o por ahí pues el 2002 lo probamos también Estando yo con fonsy y Tony Elías en la aprilia en Valencia lo probamos pero era.

Mecanismo que tenía interferencias había un Problem yo creo que todo esto es tan fácil como que si esto es por un tema de seguridad para en un momento dado porque hay un accidente Porque hay agua en tal curva algo muy puntual Me parece bien Ahora si vamos a empezar como en Fórmula 1 a por postureo órdenes comentarios y tal un piloto no puede estar eh que le.

Estén taladrando la cabeza cuando está pilotando en una moto AC depende del circuito de la situación pero para un tema concreto que tal Me parece bien pero lo que sí hay que ir con cuidado es que aquello no se convierta en Oye dale el gas tienes un piloto detrás al final va a pasar como en la Fórmula 1 que les responden vale vale Ya lo ya te he.

Entendido pasa pero nosotros lo probamos con con Alex Barros con la 500 o sea era una moto que tenía frenos y gas y cambio de marchas ahora tienen 27 botones y palanquetas y cosas y en ese momento ya era complicado los problemas nosotros no no era un artilugio así un Walk ahí vino la compañía que hace la transmisiónes de la Nascar con una experiencia brutal.

Empresa americana y se hicieron tapones de silicona a medida se hizo o sea todo lo que pensaron esta empresa que se podía hacer y fue un desastre Porque primero la la lo primero que tienes que que pasa es que tú necesitas comunicación de si tienes en la la el aparato en la moto del piloto con la moto este esa el primer problema O sea.

Tienes que enchufar al piloto a la moto entonces la la solución que se hizo es poner el el transmisor en el piloto con lo cual luego no tienes pulsador para hablar en la moto Entonces el pulsador iba en el guante que lo apretabas con un dedo lo contab con el otro era muy complicado pero aparte era la 500 el ruido era diferente Pero pero lo que lo.

Que decía Alex que era imposible es que en la moto cuando tú cambias dirección cuando inclinas el nivel de de ruido te cambia entonces con el casco como el casco se mueve por el aire aunque los tapones de silicona fuesen hechos evidentemente hechos a medida y todo lo perfecto le cambiaba el nivel de sonido del motor porque los tapones no eran un.

Tapón de espuma un tapón de silicona al final lo mismo que decía Carlos en qué momento hablas quién habla qué le dices en ese caso era yo el que hablaba con él pero era H claro Ahora tienes otra ventaja que tú tienes la la las páginas de dorna que tienes la posición de la moto y tú sabes dónde está y tú puedes decir si tienes que hablar y tienes y no.

Es una urgencia dices vale pues me espero en la recta de atrás de Aragón y cuando está en la recta cuando ha puesto las marches tod ahora le digo Oye que yo que sé que hay agua en la en la tres pero en ese momento que tú no sabías Dónde estaba el ruido de una 500 era infernal y el tío tenía el interferencias pulsador puesto en el.

Guante para apretarlo con otro dedo y todo era inviable y se desc pero escucha un momento ahora dices la renta de Aragón cuando sales de la chicá necesitas 3 segundos para ponerte en tu sitio es estás agarrándote la moto es fuerte y cuando aportes la cuarta la quinta sexta Ah y te puede afectar el sentido del equilibrio pilotos te puede.

Afectar o no hombre cualquier susto cuando estás a 60 gr no te el equilibrio depende del sentido del oido por eso lo digo Ah lo s médico No lo sé otra cosa desde el pado que sentado en el cop kit mirando todas las pantallas relajado y todo información te preparas para hablar en ese momento y puedes bajar tus pulsaciones tal el piloto está a 180.

Pulsaciones que cuando va a hablar no sabe ni qué decir porque cuando quiere hablar o no es así Carlos cuando estás inclinado con el mono que apretado y tus pulmones están apretados no te sale una voz así perfecta te sale una voz que te escuche bien y se te entienda O si est y este le dice cualquier cosa que.

Bien lo m Tom por saco eso es lo que se tiene que limitar Qué tipo de información se da la seguridad que tú has acotado ya está lo demás Porque además hay otra cosa Hay pilotos que no usan tapones que quieren sentir más el ruido hay otros que usan tapones mot GP no va nadie sin tapones.

Porque que no todo el mundo va a estar cómodo con esto por lo tanto si lo aplican oado es decir que lo pueda usar quien quiera y quien no no yo creo que es la mejor opción porque pero tiene inconvenientes técnicos aparte de todo esos por descontado porque hay circuitos donde se pierde la señal de mucho y se va a ir fatal.

Seguro micro hay que poner en el casco un micro con un fieltro especial Porque claro moto sí pero también puede ser el micro que Los cascos por ejemplo de radio que se actúa por por compresión pero va respirando y lo actu lo activas el motor te lo activa claro el ruido propio te lo activa el viento no lo que es el B off cuando apagas la radio de.

Los cascos y tú no puedes hacer que que que la voz lo active y el sonido del motor no porque el sonido del motor tiene 40 decibelios más que la que la voz con lo cual ahora me acuerdo de Ricardo tormo y yo no he conocido nadie en el mundo después de mi abuelo que dijera más tacos por minuto que Ricardo torbo eh estaría bien ponerte a un a.

Escuchar un Ricardo tormo en plena en pleno fragor de la batalla porque claro seguro que cada transmisión sería vetada por el arzobispado Esto no es un chiste yo tuve una queja de un arzobispado por un comentario que hice sobre el papa en una transmisión en Laguna Seca Pero bueno Esto es otra historia.

Em imaginaos ahora este fin de semana por ejemplo en la Fórmula 1 han castigado a Max verstappen por decir que el el Red Bull tenía un comportamiento y entonces le han condenado a trabajos sociales con la fí quién Pero quién le el equipo le ha la federación internacional sado una broma una broma y de mal gusto.

De mal G Bueno muy propia de la fí donde se la cogen con papel de fumar Bueno pues imaginaos esto con Ricardo torbo es sería espectacular Rubén Alo era anecdótico dicho los tapones en se pan salgo con la motogp la Ducati de nichi un día sin tapones me olvido salgo de boxes y en la cula me paré me paré y me fui corriendo al Box a buscar los.

Tapones porque era imposible insoportable No un ch un chillido pero agudo agudo que bueno yo no sé Yo no he visto ning O sea no pero que que hay algunos que usan los hechos a medida y otros que se meten los de los de espuma normal yo siempre usado los espuma es que esos de silicona me hacían daño no ap esto se mueven.

Porque como no expanden te cambia el el el nivel del volumen camb con con los de espuma no pero es que en moto están usando tapones Sí sí pero por el ruido de atrás cuidado cuidado que que es que si tú estás ahí el ruido de la transmisión y de la cadena y de los neumáticos y tampoco te aisla totalmente porque yo yo he usado tapones en.

Silicona no por eso por eso te digo eso te digo Us en televisión tapones a medida hechos los que tú dices de silicona y no te aislan totalmente una vez subí con Alan prost en la spash Fórmula 1 en el Paul ricard en la antigua recta del Mistral con el motor Renault de 1000 caballos aquí en el cogote y ni tapones de silicona ni nada.

Escúchame que yo uso en el pado tapones hechos a medida con un filtro que que controla y baja el sonido porque si no ya estoy estoy mal del oído imagínate Us 15 aos eh que si no ya no iría nada ya no iría no sé si V aportar Qué dices eh Cómo cómo sí no son los que utilizamos nosotros Porque llevamos también el.

Auricular Pero lo que sí que quiero decir es que habría también que pensar el tema de yo lo veo bien a nivel mediático a nivel de show a nivel de espectáculo si se puede si se puede acoplar eh eh acoplar qui es decir encontrar el momento encontrar la manera de utilizarlo pero después hay otro tema no las motos no es una carrera.

Estratégica es una carrera si que hay días que llueve qué tal Bueno ya hay unos mensajes en el display que eso se puede ampliar que es la mejor manera porque tú lo pones y el piloto cuando lo ve lo ve no Y esa información la recibe cuando é cree cuando ya hay una luz pum esa luz te hace una advertencia y tú te fijas ahí no como los Track limits y.

Tal otro tema es decir bueno en qué momento se utilizará esa comunicación Qué hay que decirle al piloto Este es el tema para mí qué hay que decirle Es una carrera de salir frenar girar y acelerar si vas delante ya sabes lo que hay que hacer y si vas detrás también a ver qué hay que decirle lo de seguridad que decía yo un momento terminado vale pero.

También puede p una luz roja que se encienda que teum muchas muchos ya no usan pizarra en moto 3 se usa el dashboard y la pizarra Ya ni la usan todos juntas no la ve nadie que a lo mejor estamos hablando que es un esfuerzo muy importante el que hay poner en el casco en la moto etcétera y que a lo.

Mejor puntualmente si se busca es para hacer un tema más de show que de seguridad porque la seguridad tienen marcadas muchas cosas para hacer seguridad Me estoy imaginando en la carrera de misano 1 la radio diciéndole a Martín no entres no entres vi eso podría ser una opción bueno no pued imposible en ese moment o una.

Entrevista en la vuelta de hora a un piloto que acaba de ganar bueno eso ya rizar rizo eh Pero esto lo hemos visto en los coches sí esto en coche se ha visto y lo que decía Ramón de fómula hablar en la última vuelta la gente habla de la gente habla de Fórmula 1 pero lo que está más avanzado en materia de comunicaciones es.

La Nascar tú lo has dicho son la Nascar va muy por delante es un c evidentemente per es un coche puedes poner ahí 2 kilos de no con lo que pesa un ncar es igual puedes poner el peso que quieras va sentado la radio el piloto no se mueve venga aspectos concretos de de este misano 2 de del gran premio la Emilia romaña el.

Gran premio arrancaba sin rins esta vez por gripe pero por unas cosas o por otras rins está fallando a perro flaco son pulgas eh No le sale una pobre No no un poco un drama eh nuevo fallo de Marc Márquez en los entrenamientos vale no salió noveno salió séptimo pero con lo importante que es salir bien este año y sobre todo lo vemos en la Sprint Rubén.

Cuidado eh Porque se está es caro fallar en los entrenamientos ahora o sea si dices a quién puede fallar es mar Márquez porque todo sal porque no porque muchas veces esto le quita presión para construir carreras Por qué Porque él cuando hace el sábado la Sprint todo saliendo del Séptimo hace una lectura muy buena y le hace esa entrenamiento de.

Cara a la carrera larga que es la que te da los puntos fuertes Por qué Porque Mark está haciendo pues cada circuito con la Ducati nuevo circuito bien y muchos circuitos no tienen la experiencia ni el conoci la puesta punto de la moto en una distancia larga Entonces si a alguien no le va del todo mal salir tercera fila es mar Márquez.

Que es que es condicionante la carrera totalmente pero para otros pilotos es es carrera ya fallada y para un mar pues pues pues no quizá a veces Incluso le funcione y va mejor en la Sprint gran remontada de su hermano Alex eh que salía desde el fondo y remontó seis posiciones en una carrera tan corta eso también hay que ponerlo hay que ponerlo.

En valor su posición No porque él se cae no puede hacer los entrenos su posición en parrilla huía sido seis o siete O ocho posiciones más adelantadas como mínimo seguro eh el valor de la Sprint eh con con su Victoria del sábado peco terminaba el sábado a tan solo cuatro puntos en la.

Clasificación del mundial de Jorge Martín Márquez se situaba tercero del mundial eh con su resultado con ocho puntos sobre bastianini tercero pero llega el domingo y el domingo hay ahí un un un cambio de de le dan la vuelta a la situación como como un calcetín e qué pasa con las salidas de peco Ramón porque yo creo que el sábado no salió.

Bien es es Es Martín quien supera a peco en la salida del sábado y el domingo tampoco O sea no es el drama del misano 1 que se cruzó la moto pero no salió bien Qué pasa pero está en la cabeza lo de misano 1 Eh Al final ves que una salida mala como la de misano 1 puedes perder posiciones Pero puedes perderte puede venir otro piloto si te cruzas.

Venirte perder la carrera allí mismo o sea y que los malos recuerdos siempre están ahí o sea los buenos y en el mismo circuito e claro esto es Es complicado sí que es verdad que siempre ha habido especialistas en salidas o sea esto no no no es nuevo y hay motos o o settings digamos porque al final el programa de salida sí la moto tiene l mod Pero tú lo.

Configuras para cada piloto y hay un piloto que le gustará salir con gas a fondo y otros que salen con 80% de gas para tener margen en caso de que la salida sea perfecta y quieres acelerar más yo era partidario de esto porque si tú dices vale yo salgo a fondo y hac una salida perfecta y y y quieres acelerar más ya no tienes más porque la moto te.

Te está cortando con lo cual yo no sé exactamente qué setting de salida lleva cada uno y lo pueden mirar porque al final ahí los Bueno lo que sí sabe yo os yo os voy a hacer yo os voy a hacer un dato técnico muy técnico pco es el único que aún usa el gas antiguo con el cable hasta el motor y.

Electrónico vale sin bwire sí no es un semi vale es el único el único Yamaha nocti de todos los demás de duca Usan el r wire modelo último generación todo esto puede también tener un punto feeling esto son cosas exacto de sensibilidad quiere decir que piensa más en el gas que otros pilotos.

Lo hace más automático entonces creo que Jorge Quizá es más automatismo y piensa en otras cosas La sensación para entenderte de un puño de gas que mueve un cable y el cable mueve un un sensor no es el mismo si el sensor está en el puño de gas directamente si está en el puño de gas Solo tienes el muelle el muelle de retorno y no notas cuando.

Estás dando más gas más menos solo se te endurece cambio Si tienes un cable tienes la sensación digamos antigua de dar gas y moverse esto ha pasado esto Ducati que estas cosas las las las contempla en motoe el freno trasero no existe no hay disco o sea es es electrónico tú lo que haces es es dar un un par negativo al motor pero el mando.

Es hidráulico porque tú podías hacer poner un sensor en el pedal que Cuanto más aprietas más frena pero el feeling del piloto que viene de una moto con freno hidráulico es diferente entonces qué se hace se pone un freno hidráulico que no va ningún sitio no va a ningún sitio solo va un sensor que da la presión pero en vez de dar la presión.

Con el pedal lo da con el líquido de freno normal que no va a ningún disco Entonces el feeling por por la la compresión del líquido de todo es como el el feeling de un freno normal en cambio Si tú pones un el sensor directamente en el pedal sí tendrás la resistencia del muelle que le pongas pero no tendrás la resistencia decir.

Ahora estoy comprimiendo el líquido y estando fuerza y esto es es lo mismo Bueno uno de los pilotos que yo he trabajado que mejor salía eraa Alex Barros hasta que le pusieron los ombrages hidráulicos y se acabó salir bien Alex Barros porque él estaba acostumbrado al embrague de cable que teóricamente es peor Pero él tenía el.

Feeling tenía el control del embrague de cable incluso conseguimos cosa que era difícil que nos hiciesen un embrago de cable cuando ya solo había embragues hidráulicos para Honda que nos hiciesen un embrague de cable para poder mejorar las salidas cable llega hasta abajo y de abajo tir la bomba hidráulica c cable cable directamente.

Pero todo el mundo con el Moto de calle no como la moto de calle Exacto pero no motos de calle la mayoría son hidráulicas hidráulicas No no ya no hayag muchas no Exacto pero son son cosas que que dices no no si la la la la teoría es es muy Bon y la otra cosa porque también pasan las salidas para que lo sepa la gente en.

Casa que mucha gente lo sabe lógicamente Pero hay gente que no es en motogp ya el embrague se usa solo para salir de boxes o la salida de de de de carreras o sea dos veces lo usas el resto de la vez ya no lo uses para nada tú tienes el blipp System que cuando tú bajas marchas cambi las marchas solas que las motos de calle casi.

Tampoco pero que la gente mucha gente dice no scamer no era Qué pasa que cuando t cuando tú sales de la pista realmente ese feeling de salidas lo tienes cuatro veces en un fin de semana vale Okay entonces claro son cosas que tú ya cada vez tu mente cada vez va olvidando más eso las salidas o el tal o el cual Vale entonces Bueno.

Creo queco pues no en cada final de cada entreno Sí claro pero haces cuatro Sí pero bueno todos igual sí sí no no que está claro no per es que antes cuando cuando cambiabas jugabas sobre todo reducí con el cambio y todo también había gente yo estuve el otro día mirando cuando acabaron el primer entrenamiento libre.

Estuve viendo los los dragsters Y prácticamente o sea es que van todos calcados porque sea a menos que haya una cosa puntual está demasiado tiene nu nu opciones tres programas de arrancada y cada programa tiene tres tres s pero tres subprogramas para entender que llegue el 27 que vayan sacando trastos de device de bajar y tal Y que vamos Si.

Por mí fuera volví a poner el cable del embrague como todos y el tacto del gas punto Sí hombre porque es Pam Pam suelto y platinos platinos fuera electrónica con platinos Mira hablando de técnica Es que aquí aquí a nosotros nos gusta hablar de las décimas de las presiones Mira defecto que tenemos pero nos nos gusta.

Hablar de las décimas de las presiones solo una cosa porque la la salida de peco la segunda salida no fue nada mal eh la curva dos esta primero Sí en la carrera del domingo la carrera del domingo Sí pero pero pero sí no pero salidad es de la Poe el pierde la Lo que pasa que Martín sale muy bien claro Martín sale es que Martín de aquí ha.

Hecho un salta de calidad ha ido de coña son dos pilotos que no sé que lo que hay que ver es lo que le pasó a bastianini es el gran una cosa veo sal muy bien lo que pasa que Hay alguno que sale un poco que hace un poco más de diferencia pero estuvo muy hábil.

Peco porque Martín entra muy fuerte en La Curva se va un poco largo y peco recupera no pero evidentemente Martín llegó primero a la primera curva y justo segundo pegado peco no Bueno después pudo recuperar la primera exposición pero el problema de peco no fue la salida el problema de peco fue otro que ya sabemos esto es lo.

Mismo que decía antes Ramón eh cuando ves que un tío te entra por dentro tan pasado déjale porque sabes que va que es lo que le pasó a Martín en esa primera curva Martín tapó para que no le entrara nadie entró tan por dentro que después estado abrirse Martí yo creo que aquí está haciendo un Cambio de papeles eh vamos a leerlo bien todos y quiero.

Vuestra opinión eh pero es que Martín está convirtiéndose en el bn de cabeza que es incluso él dentro del equipo en el box ya está él sintiéndose más seguro que sus propios mecánicos que más de uno de ellos ya se va a ir vale Y él está como tirando del carro en situación y peco que ha ido fallando estos últimas.

Carreras que es el que siempre defendía tirado el carro en Ducati como ya está haciéndolo un pelín menos porque está muy concentrado en estar centrado y bien centrado hay más de un mecánico y técnico en Ducati que le falta ese ese apoyo de peco diciendo que esto lo soluciono yo que tal o que cual no y ha habido un poco de Cambio de.

Papeles Fíjate que peco está siendo mucho más rápido en las sprints está siendo muy performante en sprints y en las largas Jorge es el que está realmente apretando y diciendo de líder y y defendiendo no entonces muy interesante esto Fíjate que peco no había ganado una Sprint hasta hasta Jerez no perdona te lo digo mal Perdona.

Hasta hasta hasta Italia hasta muelo Y entonces gana pco gana muelo gana asen y gana a Austria y gana el sábado en en en misano pero todo esto estas victorias se producen al inicio de la temporada mientras que quien gana las sprin al inicio de la temporada como bien dices tú es Jorge Martín que gana en Qatar gana en jed gana en lem y y gana también.

En saxen ring y vuelve a hacerlo también en en sanino 1 el es que se estudian mucho los pilotos y la gente aprende Sí pero es un punto de cruce es verdad y la cara que ponía peco a cuando cae en la vuelta 21 y le vemos ahí en el box es una cara de de hombre de iba tercero hay una curva que yo yo lo que creo Es que habría que analizar Más allá de la.

Salida porque llevamos tod todos los carreras con clave ir delante liderando lo buscan Todos siempre que es lo que qui en liderar por el tema de la presión luego del neumático delantero bla bla bla pero a ver eh lo de peco lo de peco era difícilmente explicable al inicio o sea el vuelta el de un neumático defectuoso ya pero ahí vamos y y vamos a.

Debatir porque un neumático defectuoso que luego te permite de la vuelta 87 empezar a hacer las mejores vueltas para acabar en la vuelta 26 cargándote el récord de la anterior carrera por sete décimas girando en tras altos yo tengo no déjame hay que buscar que el neumático que el depósito lleno que hay factores que puede suceder que empieces.

Mal y vayas mejorando pero realmente era difícilmente entendible y el resumen Es que luego encima yo creo que peco ahí cometió un error no diré grave pero un error grave y es que se vio capaz o intentó llegar a cabeza de carrera pero es que era mu difícil porque los de delante también iban rápido y ese es un error que yo cre su ambición superó su.

Talento bueno probablemente la ambición de demostrar en casa por tanto el sábado como el domingo ese creo que es un error Por eso este le hizo daño porque era un error suyo y yo creo que lo del neumático Pues bueno hubo un momento una situación pero que luego el error lo cometió él de la vuelta 1617 y va que un disparo pero pasó lo.

Del neumático en la cuera en la cuera en vuelta dos creo yo creo que lo que quiso es ponerse delante muy rápido y quier ser Jorge encima rápido pero Jorge está fallendo muy rápido centrado estaba Estaba yendo muy rápido Las primas vueltas Jorge entonces peco para adelantar a Jorge tenía que exagerar la demanda de neumático más sumado del peso.

De depósito y todo lo que queráis y saliendo de la cuera abrió a fondo y le hizo un semi High sight que con la electrónica que hay ahora para que te haga eso la moto es que has exagerado y soeto por dentro super super dentro que normalmente ahí nos abrimos muchísimo en la cuera y yo creo que vio que se iba a matar exagerando en darte y dijo Me.

Calmo Tú crees que el neumático era defectuoso para m no era lo sobrecalentó lo sobre pidió le sobre pidió cosas al neumático que no le podía dar bajo mi punto de vista porque si no no hace el tiempo que ha hecho luego bien y él sí que entendió que no lo podía pasar y que se iba a matar o sea matar se iba a dar un palo se calmó un momento tomó calma.

Montó y dijo Bueno estoy en tercero hago puntos pero cuando se vio que cuando se relajó empezó a rodar como Rueda peco cuando lidera que es que como Rueda él esa decim entrando que ese feeling Perfecto esa aceleración perfecta todo cuando no está haciendo una vagar que se dice no una guerra es ha que empezar a hacer rápido y sí él allí subestimó que.

Los de adelante también van rápidos y se quiso comer pues 8 décimas un segundo en tres vueltas y en la cercha cuando frenó se le escapó hizo un lck hizo un lo un neumático se mejora en coche Sí pero un neumático puede ir mal y luego mejorar sí sí sí sí sí porque lo he vivido O sea no no no es no es porque lo digue a peco pero aparte si te fijas el momento que.

Que Martín le pasa él cuando intenta intenta evidentemente apar la la dirección la reacción de ese neumático trasero no es normal en ese momento no es normal Este neumático tenía una un No yo no digo defectuoso no es la palabra que me gusta pero tenía un comportamiento anormal y esto como como me ha pasado sé qué pasa con algunos.

Neumáticos muy poco pasao pero donde Abre donde Abre no se abre como abrió eso te lo dig no en el momento que le pasa a Martín en el momento que le pasa Martín la cercha digo cuando le derrapa atrás Ah no no yo te digo en el momento que le pasa a Martín que el tío evidentemente intenta mantener la posición lo que le hace este pneumático.

En ese momento no es normal para mí sí que Estoy totalmente de acuerdo esto que que pensó vio un momento que que iba era el más rápido si décimas bajó la La Vuelta hacer un 37 hacer un 37 en en misano en carrera larga en la vuelta 16 16 es una animalada animalada dos veces por debajo luego qué pasa la caída la caída para mí sí que es un error suyo.

Porque pasan dos cosas Según dice la la telemetría frenó mucho antes que la vuelta del 37 pero no sabemos la qué presión frenó y se cae casi recto no se cae hizo un locking ahí no Exacto un total y y en lacha no pasa eso en lacha te caes justo en en el vértice cuando estás Casi ya límite que has entrado pasado por ahí de inclinación o sea esto.

Sí que es un locking pero pero como Dios manda por qué Porque es decir voy a hacer casi lo imposible pero es que es Es más normal el tipo de error de decir voy a recuperar y voy a frenar 2 Met más tarde que no voy a frenar 18 Met antes per frenar como un animal para parar la moto es es el digamos que su lógica era de pensar es que la cua es una curva que.

La cu tu fren porque ha bajada y hace inclinación tú frenas el primer toque y luego muerdes y Él seguramente hizo mordida directa Carlos tú cómo lo viste Bueno yo a ver yo está claro que peco no tenía el ritmo al principio hacía estaba haciendo tapón y por la razón que fuera él lo achaca al neumático él no tenía las sensaciones para poder apretar más.

Porque creo que era su objetivo como hecho siempre pero ahí no podía y estaba ralentizando entonces ahí esto lo advierte muy bien Martín lo sobre lo pasa automáticamente lo a bastianini porque sabe que también que que Martín tenía mejor ritmo y hasta que llega a un cierto punto que que sorprendentemente pues después peco empieza a ir a rodar.

Mucho más rápido está claro que ahí tiene las sensaciones él para para ir mucho más rápido la caída bueno vemos Que de atrás se le cruza un poco hacia un lado después vuelve eh No sé si pues eso le puede afectar un poco en que le empuje el tren delantero pero sí la moto está muy recta No no es una caída normal eh.

Habitual de ver no Y entonces Bueno también hay que decir que peco de las últimas cinco carreras largas que ha hecho ahí Creo que se ha caído tres 2019 21 y está 24 son un poco preocupantes no estos ceros esta sucesión de ceros de ahora Bueno yo creo que aquí también se sumó que era una era la era el escenario.

Perfecto para peco ganar porque era la Victoria número 100 se ponía líder del mundial es que estaba todo como diseñado para que suera no y después vimos Ducati qué caras tenían celebrando el el centenario de victorias no pero claro lo estemos celebrando con un piloto que hemos echado no o que no hemos renovado pero.

Es que esto va a pasar esto esto tiene pinta que pase hasta final de año y que a final del año hoy hoy hoy hoy podemos decir que hay muchas posibilidades que haya caras largas a final de año gando el título cada carrera van a haber fallo al nivel de prestaciones lo habis dicho todo el año esto al nivel de carrera 38 segundos más rápida que la de hace 15.

Días la vuelta rápida 7 décimas más rápido o sea están a unos niveles que están cruzando el límite constantemente entonces van a haber errores y yo creo que va a ser un campeonato de cada semana estaremos para mí hay una cosa curiosa que aquí me acuerdo tú lo dijiste que es que como enea y y Martín están fuera no.

Tendrán evoluciones Pues sí tienen evoluciones por contrato no porque Ducati ha decidido dárselas lo que ha hecho Ducati con Martín no se entiende no se entiende digamos se entiende porque porque son así pero aquí le le Dion han Escuchar dura la vista y quieren a contr pero por contrato lo están cumpliendo sí por contrato le.

Tienen que dar lo que tengan las otras no no no esto Esto no existe ningún contrato ya te lo digo porque las evoluciones tú las puedes dar siempre tú tienes tener el equipo que las prueba y luego tú las puedes dar cuando puedes no hay ninguna fábrica en el mundo que te firme que va a dar todo lo mismo A las mismos el mismo tiempo porque no tiene.

Capaz para hacerlo a las 24 Sí a las 24 sí En todo caso da igual es es les honr si lo cum deshonra si lo hacen aunque sea por contrato o no é él tenía el las aletas bueno los daxs debajo del carnado sin pintar porque de si pintarlos porque los probó el viernes y le gustaron Y aparte tenía la la la.

Aleta trasera de la rueda que peco no la llevaba que la Se la dejaron probar en misano en el entreno y como le gustó se la dieron esto lo normal es que cuando un se la dieron a él y a peco no O sea peco no la usó pero por no la quiso porque no la clar evidentemente no le gustó evidentemente porque no le gustó pero pero.

Que incluso lo que tú deces de contrato ellos podían decir no esto no funciona no te lo damos para mí honra Ducati que es un tío que saben que se va a ir que está liderando el mundial y que le está cascando a su piloto número uno le sigan ayudando para mí esto les honra y significa que no tienen ningunas G Igual igual para conversar por si la última.

Carrera no le ayuda ni pasa algo simiento de conciencia han diferido ha sido ha sido me ha salido del alma como los chistes de de Carlos no no pero que que si hay que hacer estrategias llamémosle así hay que empezar ahora ya no dejes para la última carrera y de momento no lo están haciendo para mí me.

Sorprendió porque sexto título sexto título mundial de Ducati quinto consecutivo Victoria número 100 enea bastianini se convirtió en el 15to piloto de la historia de Ducati capaz de de ganar una carrera con las con las desmosedici bueno Nadie puede cuestionar esta hegemonía de Ducati en la en la era actual evidentemente es una es una.

Realidad undécima Victoria consecutiva para para los de borgo panigale 19o podio totalmente Ducati séptima victoria de una Ducati en misano Yamaha sigue siendo la marca que ha ganado más veces aquí lo ha hecho en ocho ocasiones pero Ducati ya tiene una victoria más en misano que en Honda es decir son cifras luego no digan que no digan que.

Que hacer carreras no es bueno para vender motos Mira esta semana se presenta en Madrid la la panig v4 precisamente present presentación estática de de esta moto Carlos volviendo a Jorge hubo algún momento en que Bueno luego se vio que tenía que correr porque ya sabemos los finales de.

Carrera que hace bastianini y y lo que pasó pero hubo un momento que tal vez Jorge corrió demasiados riesgos con el ritmo que estaba imprimiendo en la carrera el fin de semana de Jorge fue brutal pero no puso en riesgo como ya habíamos visto no te acordaste de Melo por algún momento cuando marcaba aquel ritmo.

Incluso con fuera de combate era necesario aquel ritmo Bueno yo creo que Martín se encontraba muy a gusto liderando y marcando su ritmo é en mente también tiene el mundial sabía que que iba a luchar por la carrera con bastianini pero que su principal rival es peco que tenía fuera no entonces sacar esa ventaja en ese momento y Esa.

Diferencia sabía que era clave para que pco no le recuperara y le salió bien porque peco se fue al suelo A lo mejor si hubiera estado más cerca peco a lo mejor no hubiera arriesgado tanto no yo creo que Martín está haciendo una temporada increíble lo que está haciendo este año es increíble y está en su mejor momento deportivo para mí y está.

Pilotando la moto a unos límites que muy pocos pueden hacerlo entonces claro cuando ves el resultado final di bueno podía haber ganado la carrera pero yo creo que Martín si le preguntan antes de llegar a misano que sale de ahí con 24 puntos de diferencia sobre peco vamos lo firma pero vaya y apuntándole lo que dice Carlos es que un piloto de élite.

Motogp vive todos los días a ese nivel quiere decir que solo sabemos solo sabes no no solo sabes pilotar a ese nivel cuando vas más lento quieres guardar la moto ya no se comporta cómo se comporta cuando vas al límite en la puesta punto está hecha para ir al límite Ramón lo puedes explicar mejor que yo y cuando tú dejas de ir al límite la moto no trabaja.

Como tú quieres que vaya la moto no gira como tú quieres que vaya Entonces eso hace que tú hagas errores porque la moto no te habla Como tú los pilotos entran un viernes una hora una hora una hora todo así todo así o casi así vale Y entonces tú coges unos feelings Si tú no haces esto el neumático el perfil del neumático no trabaja igual sube.

Milímetro de de la moto de adante o de atrás que luego ya no gira porque como dice Ramón dice qué un milímetro es cero punto No sé qué no pues explícalo tú Ramón o sea así solor es un tópico No lo que pasa que fue una carrera pasa antes hablando con el adelantamiento de basti no hemos hablado de la carrera de bastianini que.

También es es Es para tenerla en cuenta de menos a más pero un poco diferente de las que hace siempre porque sí que cuando él Pudo pasar a peco se enganchó con Martín pero Martín se le fue y esto le abrió un hueco Martín yo creo que en ese momento pensó ostras sigo así que este tío lo estoy dejando pero es que luego el tío un par de errores también.

Mart poquitos eh pero chini resucitó porque cuando ya había hecho Martín lo difícil que era dejarle que que no es fácil ostras el tío final de carrera pam pam pam allí y y y y y llegó y Martín o sea el seguro que dice no no me la va a meter porque porque ya tiene experiencia con él y porque esto porque el tío te ha recuperado si el tío igual hubiese.

Estado toda la carrera detrás y el tío hubiese sabido lo voy a tapar pero cuando el tío te llega es porque va más r es porque va más rápido cuatro las cuatro vueltas anteriores al levantamiento en esto es que bastianini bastianini cuando corrió conmigo en el la vintia hizo dos carreras que fue la época del covid que hicimos dos carreras.

Seguidas y las dos hizo una remontada que pasó del 15 a tercero y que no ganó la carrera porque le faltaron dos vueltas si no ganó la carrera Yo también estoy de acuerdo con Ramón pero normalmente bastianini tiene un inicio de carrera mucho peor y aquí estuvo activo o sea vio que se dio cuenta igual que Martín sa si no claro peco estaba.

Sufriendo y el tío estuvo mucho más activo Porque además bastianini a la estadística me remito misano le va muy bien siempre o sea el piloto que tiene más podiums en misano sigue siendo Marc Márquez con 10 pero es que con el de ayer enea bastianini ya tiene nueve podiums en motog GP en en misano un circuito que que le va es su casa.

Evidentemente es el jardín de es el jardín de su casa em veis las opciones de bastianini más potenciadas de lo que las veíamos en en el la anterior carrera de misano o sigue siendo un mundial de dos para mí no para mí sigue siendo un mundial de Dos más Dos Es.

Decir para que el segundo o el tercero sea marco sea bastianini tengan opciones tienen que fallar el primero y el segundo es un tema porcentajes quedan 22 puntos seis carreras por 37 tiene que fallar y puede pasar porque lo estamos viendo cada carrera cuando no falla uno falla el otro pero el más regular es Martín el más regular es.

Martín arriba el todo regular arriba el todo pero el regular normalmente hace quintos no este regular tengo una estadística Ah que es como si no la hubiera traído Porque si las gafas no la veo pero sí pero el el porcentaje el piloto que por vueltas completadas y por vueltas liderando.

Tiene un mayor porcentaje de puntos es Jorge Martín precisamente volvemos al tema también de lo que era la carrera también de la sprin O no cuá tenía más valor es que claro 24 puntos por carrera de promedio Jorge Martín frente a 23,4 de Andrea bastianini puede parecer muy poca diferencia no no no es poca.

Diferencia esto porque ahí hay esos dos ceros de de peco baña que evidentemente tienen tienen su peso el de Aragón y el el de ayer que tienen qué es lo que afecta directamente a esta a esta estadística Por cierto Muchísimas gracias querido swing revista motociclismo por por estas estadísticas tan geniales y que y que tanto nos nos.

Ayudan para mí para abrir debate la clave es que la carrera que podía haber sido impecable el fin de semana de peco se le torció y a ver si una vez más nos demuestra que era se levanta y vuelve a poner las cosas en su sitio como nos ha demostrado tantas veces peco o le afecta un poquitín más porque tiene la presión.

De bastianini de Marc y por supuesto a Martín yo esta vez he visto a un peco buah que le ha afectado mucho lo que te decía la imagen en el box eh estaba estuvo rato tocado Bueno pero ahora vamos a ver si le afecta o le da la vuelta perder la distancia nos lo ha demostrado muchas veces que le ha da la vuelta eh yo no pongo duda puntos a.

Estas alturas pero escucharme un momento pero escucharme un momento en su casa en los dos fines de semana no ha salido bien eh No los tres rivales que tiene directos le han pasado por encima digamos en la carrera larga o sea vale Sí pero bueno pero é él al final en la carrera larga de la de la anterior él.

Llegaba ahí con una diferencia muy grande de Martín y se queda siete puntos solo No sí pero pero F Fíjate en una cosa Yo no estoy de acuerdo Rubén con lo que dices no estoy de acuerdo porque mira Martín ha sumado en los dos fines de semana de de misano 42 42 puntos sabes cuántos ha sumado peco Cuántos 41 pero.

No no pero psicológicamente escúchame una cosa es como la no no no pero habla de psicología ahora por por qué Por qué es como mar Jorge Martín la frustración cuando le pasa basis porque ia liderando toda la carrera todo y le entra de esa manera y pierde la carrera si Martín es en la última curva en el ángulo le entra porque es más rápido lo adelanta en la.

Recta su frustración no sería la misma que de esta manera yo te hablo de que cómo sales tocado de cabeza o cómo no sales peco manaya sale con dos carras y 41 puntos tocado de cabeza Jorge Martín sale On Fire vale esto es una diferencia que de aquí a final de temporada va a ser muy importante pero mañana te puede cambiar la tortilla otra vez escúchame.

Pero qué pasa que que pco escucha pero peco estaba muy fuerte y estaba muy estable últimamente peco ha estado más inestable no solo por Jorge Martín porque le ha entrado en la cocina señor bastianini y un Marc Márquez o sea tenía un rival Solo que era Jorge Martín al principio temporada y ahora tiene tres rivales que están todo el día allí yo no.

Hablo que se recupere Sí pero ahora vienen carreras overseas las carreras overseas son diferentes como decía ras no tienes el motor home Jos no tienes el motor home que vas a descansar te vas a un hotel hay el tráfico para lar por las mañanas cambio de horario yel lack comida rara que te puedar pero todo esto es ellos ya lo gestionan todo.

Eso es para todos aquí el tema es cuando lleguemos a Indonesia naves má pista Cómo estará la pista si está la pista como todos nos podemos imaginar ya sabemos Quién es el primero el primero que saca la cabeza lo sabemos todos porque lo ha reconocido hasta que cuando mar tiene condiciones especiales es el que más rápido se habitúa Eso lo dice éo.

Semana estar ahí semana cuarto ahí esperar el error bueno esperar No esperar pero si ha sacado petróleo más puntos pero que ha estado callado callado el tío ahí 54 puntos ha sumado bastianini 54 es el que ha sumado más puntos en los dos misan pero es que Marc ha sumado 52 o sea ha sacado una gran renta cometiendo el error otra vez en.

Entrenos Porque todo lo arrastras Desde allí y encontrándose con la tercera posición del domingo tamb tercera ig pero esta es una dinámica de de marar que incluso cuando era con onda siempre buscaba el límite desde el primer y es es y cuando llegaba a la carrera estaba con el límite marcado porque ya se había dado un palo o dos o tres Y sabes y la.

Carrera te jugaba como un poco atrás Indonesia recuerdo que es un circuito donde Mark no tiene precisamente muy buenos recuerdos bastantes caídas por eso por eso lo digo porque ahí ahí tuvo aquella fuerte Sí sí Bueno pero lleva un número de caídas importante también hay una cosa Hay una cosa que es es importante lo de estuvo.

Los puntos que ha sacado Mark pero en condiciones normales en la carrera deyer mar fue fue el que de los más listos quizás el que el que sacó el máximo de lo que podía sacar y de los más cómodos porque ayer Tuvo una carrera cómoda es que lo quis pero en esta carrera con los de delante no tenía nada que hac claro lo leyó el sábado ya lo sabía vale.

Entona que peo no peco se negó a hacer tercero entre comillas perd perd un momento al respecto tú Carlos hiciste unos comentarios creo que el viernes evidenciando las diferencias entre la 2014 y la 2000 Ah 2024 y 2023 tú tú fuiste muy contundente el viernes esto dijiste sí que hay grandes diferencias entre una moto y la otra o me pareció.

Entenderlo por lo que decías buo yo creo que sí pero Mark dice que la diferencia no la hace la moto sino los dos pilotos no sé si es est es una estrategia Mark está haciendo muy de muy hábil o sea es de su Mark es su propio manager ahora mismo y él mismo está haciendo de Valentino Rossi en el pasado qué cómo lo ves yo creo que la el el termómetro para.

Evaluar la 2023 está ahí cogemos los pilotos 2023 y hacemos una clasificación no está claro ya está entonces Pero bueno vamos a salir de dudas el año que viene el año que viene mar tiá la 24 ya veremos dónde 25 si no pues estar por favor dar la misma que no queremos hablar más de esta historia Bueno lo que sí que te.

Quería decir es que ya está cuando llegue el su momento ya se verá y se verá yo ahora creo que el todos van al límite y el límite de mar Márquez en misano por él o por la moto era donde estaba el sábado lo intentó y se dio cuenta que si quería ir a más se iba a caer y él aceptó esa posición Y tuvo que luchar para Y esa era su Victoria se.

Llama inteligencia emocional no Esa era su Victoria esa era su Victoria contenerse ese deseo siempre tiene de quereraro compenso ahí compenso errores del pasado que ha hecho tengo que salir y hacer cuarto ya está esto al final lo que te da el Campeonato porque a ver que tenga la moto buena el año que viene o la mejor no quiere decir que pueda.

Ganarlas todas tampoco conformarse con un segundo terer y luego se encuentra con el podium porque claro la caída claro eso no no a ver te voy a dar otra estadística cuánto tiempo hacía que Mar no subía tres veces consecutivas al podium ya Bueno pero venendo de donde viene normal es que esto es como decir.

No es que mar pero es que si Márquez empezó ya la temporada que en la segunda o tercera carrera no recuerdo Jerez estaba luchando por la victoria con baña con aquellas vueltas tan bestias que nos dieron al final y estuvo aquí de ganar tampoco Marc ha empezado fuerte desde el principio aa en la carrera Sprint solo se cayó por querer pero qui decir que el.

Problema es que como es es consciente todos les Le ponemos el listón muy alto y no llega la victoria no Pero ha luchado por la victoria intenta enfriar las expectativas Claro Mira para para cerrar motogp me gustaría que intentar resolver algunos misterios el sábado primera KTM Pedro Acosta quinto segunda KTM Brad binder.

Sexto El domingo ya sabéis lo que pasó se cae binder en la segunda vuelta se cae a Costa siendo cuarto y con una velocidad endiabladas en la décima vuelta que que realmente la involución de las km porque la primera KTM del del domingo de ayer la encontramos eh es la de binder perdón la de Miller.

16to fuera de dos puntos Miller ya desconectado está ha firmado con Yamaha hasa debe estar es igual porque los otros el tema que hay que analizar que Ramón a ver si nos ayuda más es según declaraciones eh de Pedro Acosta hubo un problema con el generador en la parr si no lo he entendido mal cador de neumáticos y no estaban en la.

Temperatura óptima se llame 80 se llame lo que sea y salió y Y tuvo la caída pero claro es lo que yo quiero poner encima la Meza se cayó no al principio por es te digo se cayó en la vuelta nu en la vuelta nu binder en la segunda Sí en la nueve se cayó pedra Costa después de hacer la vuelta rápida en la vuelta cu con un.

315 y después de girar de la primera segunda vuelta lanzada en 31 medios es decir en ritmos como los de los de delante se c la Man pero claro la izquierda a mí no me cuadra los registros de sus vueltas rápidas con lo que dice con lo que con lo que pasó porque no tengo por qué no creer que pasó eso porque realmente hacer 31.

Medios de salida con neumáticos que no estén en temperatura realmente es extraño no es exactamente que no estén en temperatura Lo que pasa que que la la evolución de la temperatura de los neumáticos Siempre es la misma entonces El Punto de partida que tú tienes esto lo arrastras si tú sales 10 gr más alto estos 10 grados tú los irás llevando y.

Cuando el neumático te llegue al máximo seguirá habiendo 10 estos 10 gr digamos son dos curvas dos curvas paralelas por eso es muy importante cada vez más Cómo se hacen las presiones de salida aparte de la evolución que tengas las temperaturas como el momento que las haces hemos probado de todo en el pasado hemos probado de de salir altísimo de.

Temperatura para que en la primera vuelta ya tengas el neumático bien pero luego como sales alto se te va aumentando y te aumenta la presión la presión al final intentar salir mucho más bajo para que el neumático se caliente pero tienes las primeras vueltas más malas y como esta temperatura no la recuperas nunca.

Digamos no llegas a la temperatura ideal del neumático lo que sí pasa y esto puede ser es que tú el el la temperatura ideal si entrenos la conseguías en la vuelta 10 Ahora no has llegado a esta temperatura pero claro tú estás en una carrera tú no vas a decir ahora me voy a esperar a que a que el neumático se me ponga bien Aparte que nunca se te pondrá.

Con lo cual estás jugando hacer unos tiempos con unas condiciones que tenías diferentes a las que tenías en los entrenos Aunque la sensación sea igual la verdad es que la temperatura interna sobre todo del aire y del y de los Walls de las paredes del neumático es más baja allí que Qué pasa que que tú estás pensando vale yo a la pero súmale una.

Cosa una cosa pero súmale una cosa súmale una cosa la cuer cha donde se cae peco de izquierdas otra vez bien luego es cercha tramonto doble toda la recta la rápida el ángulo y la primera de izquierdas Qui decir que hay también un un un tramo concreto que el neumático de izquierdas Pues nos tiene un calentamiento o puede bajar algo.

Temperaturas no es que ha cambiado mucho la teoría esta de los neumáticos ahora las temperaturas de derecha y de izquierda es que tienen poca importancia porque los neumáticos funcionan las temperaturas que se miden son las del aire y las de las paredes las de la construcción si os bueno la gente que lo ve correcto pero escucha pero de derecha.

Es el piloto muchas veces con el gas y el freno en la mano entra de una manera y de izquierdas entra de otra vale pero la temperatura del aire Es la ya no hay tantas caídas como había no pero la temperatura es la misma de derechas que de izquierda pero pero aquí todas las cadas han sido casi todas han sido de izquierdas en o.

Cuera o en esta de mar s pero por la configuración de de las curvas antes lo has dicho son curvas que son complicadas que son diferentes que no hay que no hay más en el mundial pero lo que es el funcionamiento físico del neumático esto le cambia le cambia poco el problema es es la temperatura global el problema es este que tú dices No yo.

Salo con neumático frío voy a tirar lo voy a calentar no lo vas a calentar evidentemente pero no llegarás a la temperatura que hubieses llegado si sales con el neumático más caliente ahí no llegarás nunca entonces todo esto lo vas lo vas lo vas arrastrando Y si tu sensaciones decir vale en la vuelta 5 yo aquí ya voy a fondo y inclino a 63 es.

Que el neumático lo tien igual de de de construcción lo tienes 6 o 7 grados más bajo y esto no lo puedes recuperar No hay forma No hay forma de recuperarlo esto es lo mismo habíamos hablado os programas de los grips de adherencia y los grips de de asfalto m que que te cambian y una cosa es el el la superficie del neumático pero es que ya.

Lo que lo que se mide y lo que interesa Y lo que te hace las presiones es la temperatura del aire que va ligado con la temperatura evidentemente de la pared del neumático los sensores de temperatura de los neumáticos no miden también la temperatura del aire pero lo que miden es con con con láser con infrarrojos miden las temperaturas en.

Cinco puntos de la pared del neumático los los sensores que había de temperatura antes que eran los de fuera inventaron los externos estos están porque están porque son datos pero no son los que valen los que valen son los que miden los de dentro del neumático para para cerrar ya motogp una muy buena noticia Fabio cuart araro Hizo unos.

Buenos entrenamientos fue séptimo en la Sprint en la carrera larga fue séptimo pero podía haber sido quinto porque Tuvo un problema en las en la penúltima vuelta creo recordar Bueno pues parece que en Yamaha las cosas están funcionando No sí parece que tienen un plan de entreno un plan de trabajo y un proyecto que tiene tiene tiene buena.

Pinta No aparte de que solo hay un piloto ahora en este momento esperemos que rins porque no ha hecho limpio se lesionó vuelve no se recupera le sucede otra cosa vamos a ver si si puede hacer sobre todo para la gira asiática porque ahora van encadenar una serie de carreras ojalá pueda estar en mejores condiciones no Porque será importante.

Que a estar ahí y este todo este trabajo que se pueda realizar para el proyecto que tienen de futuro que parece que tienen varias novedades y yo ahora en este momento Si tuviera que fiarme o confiar en una fábrica por lo que he visto hasta ahora eh que no sea Ducati Pues a lo mejor a lo mejor han anunciado motor v4 buen estudio estudio de motor.

V4 que no est lo veis para largo esto Sí hombre va hasta 2027 se va a estar probando durante el 25 probablemente elador g m la gran diferencia la gran diferencia de de Yamaha es que han cambiado la mentalidad o sea porque al final la la técnica la base de la moto sigue siendo la misma pero por ejemplo en esta carrera Yamaha.

He hecho cosas cosas de en la moto que si yo lo propongo cuando estaba en Yamaha me despiden al cabo de unos 10 segundos o sea o si si llegan cosas impensables y ahora han abierto la mentalidad han dicho Oye estar encasillados en lo que hasta ahora había funcionado o no funciona vamos a probar locuras y han probado alguna cosa y ha.

Ido bien por los resultados que te digo que en hace 5 años se hubiese considerado una locura Y ha llegado un señor italiano y ha dicho Oye vamos ingeniero de Ducati ingeniero de Ducati Sí sí pero que lo que le ha costado no ha sido decir por dónde vamos a ir ha sido convencer a los otros de ir por allí y al final no sí sí ha tenido la.

Suerte entre comillas de que todo lo que han seguido con lo que había otro no ha dado resultados y al final Los japoneses han dicho Oye pues vamos a probar la la locura esta que Pero tú lo sabes mejor que yo que dentro de todo siempre yaam más ha sido un poco más occidental que onda Sí más abiertamente solo por una cosa porque es más pequeña al final O.

Sea la mentalidad burocrática es la misma pero uno tiene tres supervisores y el otro 10 pero la mentalidad es la misma y esta mentalidad es lo que ha cambiado Esto es lo que ha cambiado porque te digo yo sé han hecho cosas aquí que vamos que que que me lo tuve que hacer repetir eh Porque de verdad de verdad han hecho.

Esto sí sí sí han hecho esto pues este motor v4 eso posiblemente se vea en algún gran premio como wildc que sea Augusto Fernández seguramente el que sea que ya lo pongamos lo podamos ver pero no se prevé que esté aplicado hasta mínimo 26 o ya en configuración 27 sí sí no Y seguramente seguramente porque por las medidas que esto lo hablamos por las.

Medidas de motores y por cámaras y por por diámetros o dos diámetros que están limitados si hace un wildc será con una 850 no será una 1000 que al final si hace un W no es que es que no hay otra solución es que el wcar el resultado le da igual al final wc si lo hace le servirá para probar que hace 120 km no se rompe y la sensación es pero lo que.

No va a hacer Yamaha porque no puede y no tiene que hacerlo es ahora meterse en un v4 que no lo han hecho nunca acordemos que no tiene ninguna experiencia hacer un 1000 para que hacer un car a finales del 2026 y 2027 hacer otro motor nuevoo Honda también tiene un v4 quiere decir que eso tampoco puede que no sea.

La panacea en ese caso ya se ver hay otras cosas sup es una broma en el sentido que decir que tampoco nos cojamos a eso como la gran solución Bueno si nos cogemos esto y perd duc no va entr pas sobre todo el tema de anchura lo que pasa que no conviene pasarse de anchura.

Porque si haces también un motor demasiado estrecho al final como como por lo que necesitas con toda la aerodinámica y toda la pesca un motor demasiado estrecho tampoco es conveniente no no pero no solo estrecho con un cu el airbox todo lo puedes meter y hacer una moto más más bajita más pequeña más compacta sí Bueno pero esto.

Esto es una una leyenda urbana por ejemplo m las el Will base que al final es lo que te marca la moto Ducati es un poco más pequeña que Yamaha Sí pero la carrocería que lleva de Monster y de la onda que funcionaba bien hay 12 mm hablando de motores todo el mundo.

Está llegando bastante bien de motores a final de temporada no este año no no hay aquellas crisis que algunos equipos tenían cuando el mundial salía de Europa ver pero las crisis siempre habían sido por caídas por motores que perdías o sea la el motor está suficientemente probado y y hecho de forma que si no tienes desastres Pues el motor llegas Claro que.

Pasa lo que nos pasó con Jorge que ponemos un motor nuevo en asen el tío sale le le dan en la salida y aquel motor duró pues exactamente desde la línea de meta hasta la primera curva claro Esto sí que es una putada porque porque te ha trasado los planes al final los fonas bueno y no sé os acordáis la cuando hubo el lío con las válvulas de.

Yamaha con pco hicimos todo el mundial con dos motores ahora el motor lo sacabas cada media hora porque ahora voy a hacerle tres vueltas a este tres vueltas le hago tres vueltas lo vuelvo a sacar vuelvo a poner el otro claro allí había cinco se rompió uno era el año de la pandemia había cinco se rompió uno y quedaron cuatro y dos dados de baja por.

Temas técnicos y y el mundial se acabó al final tú tienes tienes unos kilometrajes para entrenos y unos para carrera por seguridad Qué pasa que evidentemente los de carrera los puedes alargar porque te metes en los kilómetros de entreno no te metes fuera de la vida del motor Bueno no sé si tenéis algo más de motogp que queráis.

Apuntar si os parece saltamos a moto 2 y a moto 3 carreras decididas en el último momento carreras divertidas en las dos categorías en moto 2 arrancaba a el gran premio sin diogo Moreira apendicitis Qué pasa este año con las apendicitis en el padoc eh que hay mogollón de de pilotos que tienen apendicitis y con ogura como Quinto líder distinto del año en la.

Categoría acordaos que la misano 1 nos trajo a ogura como líder Pole para Aron canet buenos entrenamientos para para el piloto español y una caída ricard que queda marcada muy al principio por las caídas de Sergio García dols que todavía está tocado todavía está física y anímicamente por supuesto y caída de Scott Dixon también que le da a.

Aura Jake Jake Dixon Scott Dixon Jake Scott Dixon Jake Dixon que le da Yo es que este no lo conocía no bueno Porque este está en la nácar a veces que se me cruzan los mundos de las cuatro las dos ruedas sabes e eh la ncar en la indie em está e las caídas de Jake Dion y Y Sergio García dools le dan un cierto margen de.

Tranquilidad a ogura Sí la verdad es que a ver este fin de semana lo ha marcado arbolino en todo momento arbolino ha estado pletórico entrenos en todo momento la Pole la hizo también canet que evidentemente también ha estado pero ya lo venimos diciendo hace días o sea precisamente arbolino que no te lo.

Pierdas está el el décimo en la clasificación o o por ejemplo Dixon y canet tíos que han empezado la primera parte del mundial fatal ahora se ha dado la vuelta y los que han empezado fuertísimos por lesiones también como es el caso de ogura o como Sergio García o in estabilidad como el caso de Joe Roberts.

Pues o al deger pues se está dando la vuelta al cancet y están dominando los tíos que no están de los tres primeros del Campeonato eh Porque el resultado al final vieti uno que está despedido que cambia de equipo Pam ya es su segunda Victoria se está dando un poco la vuelta y hay un poco de lío con lo que cual lo que sí tenemos es Quizá el Campeonato.

Más abierto porque matemáticamente hay un porrón de tíos todavía Bueno aquí está el cruce el cruce que decimos que los pielis no los pielis quien se adapta rápido pues ostra ha ido muy rápido y y y los que no se han adaptado rápido han trabajado mucho o se adapta ha ent y Hoy estamos en un cruce que es mitad de temporada este cruce de esta.

Curva que puede pasar lo que dice r ricard que los que han sufrido mucho al principio ahora han cogido la medida esto y los que se han adoptado muy rápido no han trabajado el neumático mucho y que les Ahora cuando falla un poco el neumático pues sepan darle la vuelta o o compensar este problema técnicamente lo hacen solo de pilotaje o.

De conducción y y esto pues el tema interesante de esta carrera si me permitís era que viniendo de otra carrera hace 15 días donde todo el mundo ha tenido tiempo de trabajar y llegar a la puesta a punto estos tres tíos se marcaron y digo los tres que acabaron dominando en principio arbolino y luego eh cane y arbolino y acabó al revés la.

Clasificación por un fallo en el cambio de la moto de de arbolino Y a dónde voy es que estaban girando toda la carrera eh Por debajo del récord de la anterior carrera de hace 15 días Toda la carrera en 35 saltos es que es una brutalidad estos tuvieron test también no todos no tuvo test no no no entonces lo que han llegado a marcar a vitic caneta arbolino.

El ritmo es estratosférico Comparado con los demás que se quedaron en los mismos tiempos del año pasado hicieron una carrera 12 segundos más rápida la vuelta rápida de seis décimas más rápida y ahí es lo que me choca porque normalmente cuando todo el mundo tiene tanto tiempo para trabajar Tendría que haber más igualdad pues les metieron un churro a.

Los demás muy importante y por lo tanto de cara y acabo al final del Campeonato cuidado porque outsiders como vietti como canet como arbolino pueden ser decisivos Espérate que quedan todavía seis carreras por 25 Esto va a acabar pero mira la regularidad eh Porque ogura llega con nueve puntos de margen a esta a este misano 2 y se va con 22 yo te.

Dije hace dos programas que el más peligroso era Aura lo mantengo Pero no por resultadis porque es un tío que ya ha sido subcampeón y sabe lo que es gestionar un campeonato no no y y lo está demostrando Oye y qué creéis que le pasa a canet porque o sea canet la velocidad la tiene es incuestionable pero esta película de lo que hizo en la.

última vuelta canet eh cerrarse de aquella forma que permite a permite a a arbolino abrirse y y ganar la carrera con una contundencia Es que esto ya lo hemos visto demasiadas veces no pero también hemos visto cuando ha ido bien también explotar mucho o sea qui decir como he dicho la comparación vamos a tenemos dos ejemplos muy grandes.

Que son ogura japonés metódico plano menos puntos hacia arriba abajo y canet explosivo joven talento latino que tiene sus puntos muy muy buenos que hace vueltas o carreras espectaculares y luego que te hace fallos bien y tiene sus altibajos mucho más marcados que pues augura mismo est es un punto de vista sí sí yo creo que canet si se.

Dedicase a a correr en vez de pensar ganaría más carreras porque aquí la maniobra de la última curva es tan pensada de decir este tío o sea voy a evitar que ese tío me pase Claro pero tú no puedes tapar toda la pista o sea pero es que solo cierra el interior claro Bueno pero pero lo cerrarás y decir Bueno después del interior sigo girando.

Para que el tío no me entre claro y al final si lo haces tan descarado estás dejando el otro lado abierto Yo creo que si el tío hubiese hecho y esto bueno no no solo gané muchos pilotos que que pasan estas cosas que dices en la última vuelta voy a hacer una cosa rara y te sale mal si hubiese hecho la última curva igual que todas las las otras.

Vueltas gana la carrera porque donde está la meta en misano si sales bien de la última Ahora si la última te preocupas de todo menos de salir bien Estás abriendo mucho de los tres B ir al menos rápido más rápido el arbolino y canet y ganó el el menos rápido entre comillas porque arbolino tuvo el tuvo el problema que si no.

Ganaba arbol al pareer este problema lo tuvo durante todo el fin de semana eh Se ve que se había quejado ya que se hizo en triumf en este caso pues en el cambio el selector desmodrómico para que no pasara esto que a veces no entra eh Y te salta el punto muerto pero ahí pasaba ha hay circuitos que que todavía pasa es que el problema del motor triunfa fant.

Es un cambio de calle los cambios de calas para motor el motor de la onda CBR más problemas daba de cambio todavía eh Ya pero daba problemas de todo pero así como la parte térmica está super trabajada y va un motor que va perfecto y corre y dura y hace de todo claro cambio ha embrague el.

Embrague Sí hay un kit pero el cambio es el el de calle con lo cual significa tienes primero punto muerto y segunda y allí que las moto tres no ti Victoria Victoria de fotofinish para ino 29 milésima sobre Aaron canet que terminó el gran premio diciendo perdón de vietti que que terminó diciendo he sido el tonto del pueblo las declaraciones que.

Hizo Aaron canet apenas terminar terminar la carrera al Deer quinto volvió a sufrir con las gomas el sexto puesto de Robert atención le aupa hasta el tercero del Campeonato ricard lo que tú decías eh que aquí va ha va a haber alternancias ahora por delante de Alonso López que sufrió este semana no pudo pasar del del noveno estaban empatados a.

Puntos tras la primera carrera de de misano y ahora se ha desecho este empate bueno y en moto 3 también protagonismo japonés en los entrenamientos eh primera Pole para furusato que luego en carrera tuvo que cumplir con una doble long lap que le impidió pues ir más allá de la decimotercera posición pero de nuevo Gran Batalla lo que tú decías de de los.

Palos que se dieron Alonso holgado y que eras durante la mayor parte de la carrera sabes qué pasa que es que este circuito lo sabéis mejor vosotros yo giré en este circuito pero al revés es un karting para una moto GP para una moto GP la primera parte es muy pequeño pero para para una moto 3 es perfecto y la guerra que vimos otra vez un nivelazo.

Delante con bueno evidentemente con con David Alonso con beiser y y con olgado estos cuatro marcando piqueras piqueras y piqueras lo he dicho podio consecutivo pero es que marcando otra vez una carrera bastante rápida más rápida que la anterior con cambios de neumáticos en algunos casos porque al haber menos temperatura que en la carrera de hace 15.

Días las combinaciones de neumáticos eran eran diferentes o muy variadas pero la verdad es que fue una carrera muy chula con un ritmazo que marcaron y realmente al final se llevó el catalago una vez más David Alonso y van pues ocho ocho ocho victorias de 14 clate oa Esta es la categoría más clara con el más claro dominador a pesar de la dificultad.

Que tiene marcar diferencias en esta categoría eh cada vez más cada vez lo van entendiendo mejor y y lo que hacía al principio que decía Uy las ganará todas Porque además hace lo que quiera le da igual estar quinto y la gana o se escapa y hace lo que quiere Ya ahora ya llevaba dos seguidas ya fuera del podium O sea que que los demás han aprendido.

También decir este tío cómo hay que marcarlo y yo creo Lo bueno que tiene este tío con lo con con lo joven que es es que aquí demostró que ha aprendido que los otros son bueno hizo unas declaraciones muy buenas que se están mordiendo la lengua hablando de holgado se mordía la lengua para no decir ninguna palabr de que le metieran a.

Trabajos sociales también pero pero que de decir ostras estos tíos ahora ya no es lo de antes de decir tú llegó la última vuelta gas y me escapo ahora ahora seado que cruzó la línea de meta tercero pero luego recibió una penalización por por Track limits y perdió en La Curva 15 y perdió esa posición eh se clasificó cuarto por.

Delante de ortolá que también al principio de la carrera pues tuvo sus más y sus menos de nuevo con con Alonso y para poner en valor insisto la victoria de piqueras en la anterior cita Ah Muñoz tenía que hacer una doble long lap y mucha gente decía Bueno no importa Porque claro también la tuvo que hacer piqueras y acabó ganando la carrera.

Bueno pues Muñoz tuvo dos caídas para para poner en valor la victoria de de piqueras en la anterior carrera eh Beer eh promocionado al tercer puesto eh se encontró con el podium lo salvó pero est pero estaba allí a ver es que estaban muchos lo que pasa es que si te pones a mirar como los toques estos que hemos analizado de bastianini sobre Martín en.

Esa curva en moto 3 yo estuve madre mía de mi alma o sea van al toque aut choques o sea llegan con los carenados todos marcados con los monos la rueda del o sea esa alucinante moto TR es Oye por qué las onda han ido tan bien en misano Ah no las ondas Ya llevan todo el año l pero ostras pero en misano especialmente yo tengo mi teoría que no.

Es la buena es la mía eh las ondas este año han cambiado muchísimo bueno sabemos si es la buena también no nunca es la buena es la m sipr no está basada en ciertos datos el cambio que ha hecho KTM que es una evolución muy importante desarrollada en los últimos años por Efren Vázquez ha sido muy importante pero la unión de cambiar la moto casi.

Entera eh eh de chasis y de mucho más los neumáticos estos ha hecho que muchos equipos todos las bases de datos y de conocimiento de tantos años no les ha servido de nada y han tenido que empezar a aprender desde las presiones para hacer trabajar bien el neumático hasta la puesta a punto de las suspensiones con estos neumáticos que cambian mucho.

Los muelles que utilizaban con los duop y hay gente que ha llegado antes y uno de ellos son los del Leo parque tengo que decir porque es que lo que pienso y esto sí que es opinión Pero creo contundente han llegado y han hecho una puesta a punto que la han encontrado muy rápida y hay que ir a pista para ver cómo van las ondas de chasis de ciclo.

Por el sitio y porque no tienen un poco dos o tres caballos El leopard te ha currado mucho No mucho y si tuves esa moto y Ramón es que está hecha en en los detalles que para hace una moto GP Ben pequeñito si tú ves la maneta del embrague y del freno y fijaos un día son la mínima están a la mitad de una normal para que aerodinámicamente no.

Sobresalgan nada Entonces está optimizado todo porque la onda no ha cambiado nada Solo los neumáticos entonces han llegado antes a a ese punto de prestaciones Es verdad que cuando hay circuitos muy estop pango le falta algo de aceleración pero por ejemplo furusato que a mí me gusta mucho también demuestra que con la.

Se puede entonces Eso es bueno para el Campeonato porque si no pues sería la copa KTM bueno venga va el oráculo el oráculo aqu que dice que es un tío que va a ver a un adivino el tío truca laera pum Quién es vaya de adivino Vamos a repasar los pronósticos que se hizo para este gran premio de la Emilia romaña Victoria número 100 de.

Ducati hemos dicho y carrera número 100 también para para peco bañ que no sé si la va a recordar con con mucha ilusión Ramón aposto que Ramón que como sabéis era el líder hasta esta carrera de de nuestra clasificación Ramón dijo baña bastianini Márquez con lo cual Ramón suma ocho puntos correspondientes los cinco a la tercera posición de Mark y.

Tres correspondientes a la nomenclatura de bastianini que no hizo segundo como él dijo sí sino que ganó es decir a los 85 que tenía Ramón le añade 893 Rubén apostó Martín Márquez baña Son seis puntos los que le corresponden por la nomenclatura de Martín y Márquez No por la posición y eh puso a baña con lo cual es un c seis.

Puntos para Rubén 84 se mantienen la segunda Plaza ricard apostó baña Márquez Martín también seis puntos correspondientes a la nomenclatura de Márquez y Martín 73 tenía ricard más 679 y Alex crivillé dijo Márquez baña Martín seis puntos más también para Alex criville es decir Ramón te mantienes como líder 93 puntos placa Roja de.

Momento todavía en en tu en tu poder pronóstico para el gran premio de Indonesia siguiente carrera dentro de nada este próximo fin de semana por cierto no hemos comentado nada de que vamos a tener otra carrera en Europa no se está dando a conocer el calendario del 2025 para evitar cambios como los que está viendo este año pero sí que ya.

Sabemos que el año que viene tanto el mundial de motog GP como el de superbikes van a pasar por el esperadísimo circuito de balaton ring veremos veremos porque este circuito es no sé si no acabarán antes la remodelación del CN o balaton ring pero llevan llevan tiempo con con el tema balaton ring eh llevan llevan mucho.

Tiempo con este circuito Don Carlos pronóstico para mandalica puf me acuerdo mucho cómo fue el año pasado pero te lo digo peco maveric cuart araro con eso tira menuda ayuda Bueno pues peco peco Martín bastianini peco Martín bastianini esto siempre en la.

Larga no s s la del domingo Ramón con los datos del año pasado tamp tampoco puedo sacar muchas inclusiones no bueno el año pasado fue caída de Martín y de Mark Sí pero yo peco hace bien las de fuera yo peco bastianini Martín ricard precisamente porque se cayó y me.

Acuerdo que bueno lo criticamos la caída de Martín que había quizá precipitado un poco y tal yo le voy a dar mi mi opción a Martín peco que creo que se levantar y volverá a estar y y bastia y bastia para para para ver si realmente esta Victoria le da el puntito que le Falta de confianza y lo dices así como si hubieras apostado aquí por no pero si.

Estamos tirando tiros al aire toda la temporada pero sois de una marr tegui maro igual llueve yo pongo Martín Martín Márquez y cuart raro toma a Toma este se tiá la piscina ahí no no no no por qué lo digo porque le gusta cuaro y ha hecho un Step en misano que es muy difícil hacer este.

P mesano no no muy difícil cuando todo el mundo ha corrido test Y encima vas a correr otra vez si Yamaha estado séptimo y séptimo eso en una pista diferente se lee puede haber potencial creo que que que cuart araro ha sufrido pero está Qué desafíos tiene mandalica más allá de los climatológicos que evidentemente son son no climatológicos no solo esto.

El el la suciedad de la pista es un espectáculo y y los sistemas de limpiarla es otro espectáculo o sea es que se junta una es de derechas no bastante sí yo hubiera puesto a mar Pero Perdona eh se c también hay que decir añado que Mark también está llegando a a circuitos nuevos eh con el equipo no sol lo ha cambiado de moto no.

Se lo ha cambiado de moto que se añade un poco esas diferencias entre el 24 y 23 que me comentabas tú no solo es eso per es el primer año que un equipo totalmente diferente y sabemos el histórico que tiene mar con Santi Carlos etcétera s entonces cambiar de personal también implica un un una adaptación y volver a cambiar el año que viene bueno.

Veremos qu queda de Sí esta DEA carrera del Campeonato el mundial ya ha dejado Europa hasta el desenlace final que veremos en Valencia Por cierto Felicidades a los amigos de cheste por esos 25 años de historia ya del circuito Ricardo tormo que han sido celebrados recientemente que sean muchísimos más y que podamos seguir disfrutando de.

Grandes carreras como las que siempre nos trae el circuito valenciano Bueno pues nos vemos nada dentro de un rato porque el jueves vuelve la actividad ya en moto GP las motos los equipos están todos viajando hacia Indonesia con motivo de esta segunda carrera de este primer triplete de los dos que nos esperan ahora sin.

Solución de continuidad nos vamos a ver pues eh la próxima semana aquí en Chelsea 1979 hablando del aniversario de de valencia me rectifican antes he dicho que Eduardo costabal cumplía 35 años me dicen que no me dicen que no que son 37 son 37 eh los que cumple Eduardo costabal nadie lo diría porque está hecho un chaval nada que nos vemos la.

Semana que viene Muchísimas gracias por acompañarnos aquí de nuevo end dura la Vita Hasta luego Hasta luego