Bridgestone presenta su gama de neumáticos Battlax Adventure para trail, adaptándose a las necesidades del usuario actual con opciones para asfalto, mixto y off road.
- Moto acuática hinchable INTEX tanto para piscinas como para...
- Colorida y deportiva: fabricado con vinilo resistente, con...
- Para los más peques: soporta un peso máximo de 40 Kg, para...
- Los imprescindibles: incluye asa de sujeción y parche de...
- Fácil de inflar: rápido de hinchar con una bomba de aire...
El Bridgestone Battlax Adventure A40 supuso el comienzo de una nueva era trail para la firma japonesa allá por 2016 (sustituyendo al obsoleto Battle Wing), el primero de una serie de neumáticos diseñados para adaptarse a la competitiva oleada de monturas trail que ha inundado el mercado en la última década. Su sustituto, el A41 (90% carretera-10% off road), llegó en 2018, mientras que el hermano campero AX41 (50%-50%) lo hizo al año siguiente, dejando el AT41 (70%-30%) para 2022. Con este triple escalonamiento Bridgestone deja claro su triple propósito, adaptándose así a todas las necesidades del usuario actual: asfalto, mixto y off road. Como escalón de acceso quedaría el Bridgestone Trail Wing, más económico y para motos más sencillas. Las pruebas de neumáticos exigen ir un paso más allá respecto a los test de moto, pues siempre requieren de más kilómetros en todo tipo de condiciones para sacar matices y comprobar si realmente son tan eficaces como nos anuncian. Sin novedades en este segmento para la presente temporada, Bridgestone organizó un evento rutero de casi 1.000 km y tres jornadas de ruta por todo tipo de carreteras (asfalto perfecto, roto, parcheado, bacheado, adoquinado, pavimentado, levantado, lluvioso…) y pistas de tierra (empedradas, senderos, etc) para “refrescar” nuestra memoria y reforzar su posicionamiento en el segmento de mercado más activo de los últimos años. Una docena de monturas entre 74 y 170 CV fueron las herramientas utilizadas para probar los tres neumáticos. – Prueba escrita gama Bridgestone Trail: – Ficha técnica Bridgestone Battlax Adventure Trail AT41: / EQUIPAMIENTO Casco: Scorpion ADF-9000 Air Chaqueta: T.UR Roadbook Pantalón: Halvarssons Wish Guantes: Rev’it Dominator GTX Botas: Thor Blitz *NUESTRAS CÁMARAS DE ACCIÓN* 🟡 Insta360 ACE PRO: /> 🟡 Insta360 ONE X3: /> 🟡 Insta360 ONE RS: /> 🟡 ACCESORIOS: /> #MotorbikeMag
Descubre el emocionante mundo de las aventuras todoterreno con los neumáticos Bridgestone Adventure A41, AT41 y AX41
Bridon Adventure experience estamos en Portugal con la gama de la firma japonesa gam tril con sus tres triple escalonamiento acorde no lógicamente a las necesidades de las del universo tra un segmento muy de moda La verdad es que se ha diversificado de una manera brutal en los últimos años y que bueno pues gracias a esa evolución no de todas las.
Monturas podemos encontrar los tres posicionamientos uno más asfáltico otro mixto y otro más campero vamos a ver eh durante estos 600 km hemos sacado unas conclusiones y bueno vamos a ver hasta dónde se puede llegar con un neumático de Última Generación si están a la altura realmente de las motos que hay en el mercado Y por supuesto esa tecnología.
Y esas sensaciones que a todos nos interesan vamos con el vídeo gam Trail siglas denominación a41 có Hemos llegado hasta aquí simplemente recordaros 2016 peston presenta su a40 es el primer pneumático tril ya de Nueva Generación evolucionó.
Lógicamente hasta 2018 2018 el sustituto a41 neumático asfáltico un año después el hermano campero más más offroad un 5050 estamos hablando del ax41 cuál le faltaba algo intermedio algo intermedio que llegó en 2022 estamos hablando del at41 con esos tres perfiles cubren un avenicci y de.
Posibilidades no tanto eh Por tipo de moto sino por uso que es lo que siempre tenemos que tener en cuenta no comprar un modelo porque tu moto es de ese tipo sino más bien por el uso que tú vas a hacer de ella a41 el más veterano y también el más asfáltico según la marca estamos hablando de un 0% carretera 10% Road sinceramente para mí.
Es un 100% asfáltico porque no tiene ninguna cualidad especial eh que le distinga de un neumático asfáltico de cualquier otro modo y cualquier otro segmento es decir tú te puedes meter con cualquier moto por una pista y ya está Pues claro con mucho cuidado no o un neumático liso pero es decir para mí es un 100% estamos hablando de un neumático.
Sí el más veterano Pero no por ello carente de tecnologías No de hecho muchas de las tecnologías son comunes a los tres pasa que cada uno de ellos tiene eh algunas especificaciones propias que le hacen no tener esas propiedades positivas para el uso alcasid destinado que ahora vamos a ver no estamos hablando de Bueno un mercado.
Quizá el más potente puesto que la mayoría de usuarios de este tipo de motos Eh pues usan su moto en carretera estamos hablando por ejemplo de rivales eh Como Michelin acaba de presentar este año el el anaki Road también por ejemplo conti el el el conti TR Attack pero sobre todo lo más importante es que independientemente del diámetro de la.
Llanta el uso es 100% asfáltico a41 el hermano el hermano asfáltico del Trío el más veterano también cazado en una BMW f900 G Adventure ya sabéis una de las principales novedades de la firma alemana para este año en febrero pudimos probar en la presentación internacional la versión estándar pero nos faltaba nos faltaba la mar rutera una moto que me.
Interesa interesa Probar con estos neumáticos por tres motivos principales peso horquilla y llanta recordad que esta versión pesa casi 30 kg más que la estándar cuidado eh espeso Ya sabéis que está un poquito más gorda ya no solo por el depósito de 23 l sino por todo todo el metal que lleva encima eh defensas subchasis.
Totalmente diferente parrilla portamaletas todos los cerrajes hay kilos es el silenciador nada nada que ver horquilla Sí porque es analógica aunque tenga en esta unidad llevamos suspensión el trónica solo afecta el amortiguador y también llanta sí llanta.
De 21 delante a priori muy offroad pero la verdad es que la moto estoy alucinando porque se des envuelve con una soltura increíble tienes un fing de carretera total tienes un feeling de no sé de naket de mototurismo me da igual es un feeling de de llanta de 17 eso es lo que quería comprobar Hasta.
Qué punto esta goma neutraliza No ese ese carácter Trail ese carácter touring para deporar quizá un poco más el conjunto a nivel Dinámico es alucinante agilidad cambios de dirección super rápidos muy cómoda muy fácil el segundo en llegar.
Ax41 estamos hablando de lo que sería un 5050 50 uso asfáltico y 50 offroad claro un taco bajo mucha separación la gran diferencia por ejemplo con el a41 está en que es un compuesto único mientras que por ejemplo el delantero de de a41 es eh es bompoil el uno de los puntos débiles de.
Este tipo de neumáticos y es el desgaste irregular del Taco al final si muerde mal puedes conseguir Bueno pues un desgaste que que hace que provoca inestabilidad en la moto por tanto Bueno este neumático salió muy muy muy muy cerca también de la 41 pero nos falta el tercero que quizá para mí para mí si os soy sincero Después de de estos más de.
600 km de prueba para mí es la mejor opción sinceramente porque la t41 ad a margen de ser el más moderno de los tres tiene un rendimiento asfal que es prácticamente igual a la 41 eh además te permite ese 70 asfalto 30 offroad te permite usarlo si quieres con muchas más garantías lógicamente en tierra que que la 41 pero no no tiene.
Por qué no tienes por qué estar obligado a usarlo en tierra es decir cuando piensas en ese 30% es 30% no vamos a decir offroad vamos a decir eh asfalto roto má asfalto gravilla sea no tiene por qué ser tierra es decir este este neumático tiene mucha mucha tecnología a diferencia del 41 el neumático delantero es compuesto único.
Vale eso también es es importante pero Integra por ejemplo la tecnología específica que mejora su rendimiento en agua por eso os digo que en el fondo para mí los dos anteriores son muy específicos están muy enfocados a un uso concreto en cambio el At para mí es mucho más universal más polivalente y desde luego Bueno pues lo puedes.
Aprovechar mucho más pasamos turno al at41 el más moderno y equilibrado del Trío calzado en la mv augusta en duro veloche con su característico propulsor tricilíndrico de 124 caballos y un cambio semiautomático muy rápido que provoca un sonido que enamora el bufido te invita a.
Accionarlo sin compasión olvidándote que conduces una Trail con llanta delantera de 21 pulgadas hasta que notas la transferencia de peso en el tren delantero y la horquilla Sax con recordemos 21 cm de recorrido se comprime en frenadas fuertes lo mejor de todo es que en asfalto las sensaciones son casi idénticas a las del.
A41 si no sabes que llevas tacos ni te das cuenta la confianza es total incluso con las gomas recién puestas haciendo gala de un gran agarre un rápido calentamiento y mucha precisión ya fuera del asfalto nos adentramos por caminos de tierra con una KTM 890 adventur r Rally afortunadamente los caminos no están.
Demasiado secos debido a la lluvia Del día anterior en este escenario el at41 se defiende muy bien teniendo en cuenta que la tierra no es su especialidad y que llevamos presiones de carretera el trasero patinar demasiado si nos pasamos de gas y el delantero empujará si nos apoyamos en él intentando hacer en duro pero cubren más que de sobra en un uso.
Lógico sin extremismos para conducir hasta lugares donde no te imaginarías incluso con piedra suelta o enfrentando subidas de dificultad media para centrarnos en los ax41 elegimos la lamaja ater 700 Wall Rally una moto que carece de ayudas electrónicas a la conducción lo que te hace ganar feeling sobre lo que ocurre.
Bajo tus pies las ax41 son unas gomas con mucho Taco que ofrecen un agarre fantástico sobre tierra simplemente con salirte de Lo negro y pisar lo marrón ya lo notas muchísimo con este neumático tu margen de utilización hard tril aumenta muchos enteros afrontando zonas más complejas que antes solo soñabas el apoyo en inclinación la frenada o la.
Aceleración en esta superficie marcan la diferencia el x41 no es exclusivo para uso offroad sino que también admite una utilización lógica por carretera está claro que las sensaciones sobre asfalto no son las mismas que las del at41 sobre todo si le buscamos las cosquillas eh acelerando en inclinación a la salida de las curvas pues La goma se deformará y.
No transmitirá tanta sensación de estabilidad como sus otros hermanos el sobrecalentamiento del neumático trasero será mayor eh cuanto Cuanto más pese la moto por lo que en las maxit tril habrá que tener eh cuidado debido al peso y la entrega de potencia algo que hará que se degrade más rápidamente pero también afrontará tramos rotos levantados o.
Parch ados con una confianza superior bloque sensaciones que yo creo que es lo más importante y siempre lo más interesante lo que os he comentado Al principio para mí es fundamental elegir el neumático en función del uso y no de la moto es decir que porque tengo una llanta delantera de 21 y radios no.
Quiere decir que tengamos que montar un neumático de Taco vale Esto está clarísimo con esto os quiero decir si queréis un compromiso total para mí el homérico ideal es el el el at41 lógicamente aunque las prestaciones son prácticamente idénticas os aseguro que.
Es prácticamente idéntico Incluso en agua va mejor eh quizá la única pega que yo le pondría es la rumorosidad es decir Bueno pues sí en en en vías rápidas sobre todo puedes notar ese zumbido que tienen todos los neumáticos que de tacos suenan o sea esto Esto es inevitable Inevitable por diseño está claro entonces para mí sería el único pero.
Pero es que te permite mucho más que la 41 la 41 si es un uso 100% asfáltico O sea jamás vas a pisar la Tierra vale lo compro no está fenomenal pero es que con este neumático no os podéis imaginar ya sabéis que que que que los los flancos son más blandos que que el núcleo central para favorecer el agarre en curva y en la la banda.
Central siempre es más dura para favorecer el kilometraje no Además algo muy interesante todas estas tecnologías No que al final no se ven pero se notan es que eh ese ese doble compuesto no es tres tiras empalmadas que es lo que puede todo el mundo puede pensar no al final la la banda central cubre la dura cubre todo el ancho del neumático y.
Aflora por el centro y luego si unen dos tiras blandas a los lados con esto tú consigues al meter una capa de base Aunque aflore por el centro pero una una una una capa que ocupa todo el neumático estás dando mucha estabilidad independientemente eh de tecnologías como el httpc que bueno pues son los núcleos de acero para para que no.
Deforme y demás vale Pero por eso os digo que esto es estética campera en un neumático asfáltico es decir no no no penséis que por que por llevar este tipo de neumático va a agarrar menos vale esto es muy importante la x x41 sí lógicamente es el más específico de los tres Pero igualmente tiene un rendimiento muy.
Fuerte en carretera de hecho o sea lo hemos hemos cerrado No el segundo día con él y me ha sorprendido muchísimo lógicamente el límite lo encuentras antes en carretera que con el con at que la verdad es que está muy lejos por qué Porque sobre todo en motos muy pesadas y muy potentes puedes sobre todo con.
Sobrecalentamiento de La goma puedes notar que empieza a moverse Pero tienes que ir muy rápido y sobre todo abrir mucho en aceleración meter unas frenadas plan animal ent qué os quiero decir que que lógicamente vas a notar como que flota se retuerce más si vas muy rápido cosa que con estos dos no sucede pero es que claro el rendimiento en en pista en.
Caminos incluso senderos es alucinante mucho más que cualquiera de estos no este se te queda corto mucho más rápido entonces por eso os digo que el posicionamiento está clarísimo la diferenciación está clarísima y Siempre os digo que para mí entre todas las motos que hemos probado el segmento Pro tril estaré harto de.
Decirlo es entre 80 caballos y 110 esas motos entre 7 y medio y 1000 1000 y poco son las mejores porque tien equilibrio entre tecnología peso y funcionamiento y prestaciones perfecto si nos adentramos que lo hemos hecho probando estas gomas con por ejemplo a41 con la multistrada v4 la r1300 GS o sea buques gordos africa tn sobre todo pesados potentes y.
Pesados un neumático como este lo vas a degradar mucho más rápido por lógica este Aunque os parezca increíble os va a durar muchísimo y este bien entonces ya os digo mi veredicto es ganador at41 un equilibrio perfecto si no vas a usarlo en un uso hard tril muy fuerte que necesites este neumático de Taco va más que de sobra.
Quizá para mí incluso ha canibalizado un poco a la 41 la 41 es como más purista fantástico pero ya os digo eh el rendimiento me ha dejado alucinado hasta aquí nuestra Prueba con toda la gama eh biston adventur a41 gama Trail eh la verdad es que bueno firma japonesa tiene músculo tiene capacidad para ofrecer un una buena gama y yo creo que muy.
Diferenciada y que deja claro no según las necesidades de cada uno dónde quieren llegar eh si queréis profundizar un poquito más también tenéis la prueba fondo escrita en la web motor magazine participad en nuestras redes sociales y dejadnos vuestros comentarios al vídeo suscribiros Dale la campanita y lo resolvemos cuanto antes sin más nos.
Vemos en la siguiente un abrazo a todos
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