En este vídeo te hablamos de todos los secretos del chasis Kalex que ha probado Honda y que podría servir para dar nuevos éxitos a Marc Márquez tras usarlo ya en el Gran Premio de Francia.
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En este espacio de Diálogos sobre Ruedas, Diego Lacave y Máximo Sant hablan de esto y mucho más y descubrimos muchos otros secretos del Mundial de MotoGP.
Todos los secretos del Chasis Kalex de Honda
Bienvenidos a diálogo sobre ruedas con nuestro experto Diego Lacave, cómo estás Diego qué tal qué tal gas y cabeza para todos estoy aquí expectante a expectante ante ante tus alegatos bueno es que ya lo he advertido a Diego que hoy iba a arrancar yo el podcast por alusiones porque a ver quiero dejar Clara varias cosas la estrella de este podcast es.
Diego lacave eso es un hecho pero el director soy yo por encima por encima de mar Márquez por encima Entonces ha habido muchos comentarios a raíz del último vídeo básicamente en dos sentidos uno que siempre hablamos de mar Márquez o que hablamos mucho de Marc Márquez Yo quiero dejar Clara una cosa una cosa muy sencilla.
Marc Márquez es la estrella de este mundial le guste a quien le guste o a quien no le guste y no es porque lo diga yo lo acabe hoy yo pues ya como agustini es un clamor pero es que el único que lo ha dicho es una persona absolutamente que no O sea no tiene ninguna sospecha de ser interesado que es Paolo simoncelli El hijo del tristemente.
Desapareció Marcos y monchelli padre perdón el padre Perdón perdón Menos mal que está Diego el padre qué ha dicho cuando viene mar es otro gran premio es otro campeonato es la estrella de este campeonato lo ha dicho él entonces chicos yo lo siento me decía no las audiencias se inventan no no O sea cuando más marque viene al mundial el.
Interés Se dispara eso es un hecho y aunque no le guste que no le guste la segunda cosa que quiero decir para nosotros y para mí los pilotos son personas son personas no son máquinas las máquinas son las motos los pilotos son personas y los tenemos encima y aprecio y nos preocupan las cosas que a ellos les interesan simar Márquez ha.
Hecho público que tiene pareja y le ha dado mucha importancia Pues a nosotros nos interesa y creemos que a mucha gente también y no lo creemos es que el día que lo publicó estuvo subiendo durante días y días a ritmo de 3000 seguidores diarios en instagram o sea cómo que no nos interesa la gente Claro que le interesa habrá unos que no hablamos que.
Nosotros nos interesa la parte profesional pero lamentablemente el que un piloto rinda al 100% también depende de que su cabeza como nos dice Diego la acabe cada día con casi cabeza y su cuerpo estén al 100% y luego ya una última cosa ya te ha dejado Hablar a ti Diego la gente dice poco de moto dos y de supervise claro Este es un podcast.
Remotogp es un podcast de motogp que es la Fórmula 1 de las dos ruedas digo otra cosa que a muchos no le gustará Aunque Augusto Fernández haya dicho que su sueño llegará la Fórmula 1 no hasta puedo leer vamos a ver esa es la mejor que hay en dos ruedas es motogp y nosotros hablamos de motogp Es verdad que luego a veces hablamos por supuesto.
De motor de moto 3 hay gestas hay pilotazos fantásticos carreras increíbles en superbike tenemos a nuestro Álvaro Bautista ahí bueno dándolo todo y teniendo una temporada espectacular Hemos llegado a hablar de tenis y de baloncesto pero el podcast es de motogp Así que vamos a hablar de motogp con uno de los tíos que yo vamos.
El tío que yo conozco que más sabe de motogp que se llama Diego lacave y que nos va a contar cosas secretos confesables y secretos inconfesables de ese chasis cales Aunque por supuesto si quieres Añadir algo a lo que yo he dicho por favor el micrófono es tuyo bueno bueno vamos a vamos a lo primero que cumplimos la semana pasada dijimos.
La actualidad la actualidad de redes sociales que son los son los periódicos de hoy en día eh que tienen eso los periódicos en el sentido de periodicidad y de actualidad Pues si los protagonistas hablan de su vida Tendremos que analizarla no Bueno A las pruebas me remito yo creo que incluso hasta que los que se quejan amargamente.
Muestran mi interés y muchas veces en sus propios comentarios bueno otros que hacen que Alan ese interés existe luego están los temas técnicos hoy que tenemos todavía estamos sufriendo este lunes y el próximo este este para un absurdo en el calendario de mongepec luego nos vamos a enfrentar un mes de junio con tres grandes premios.
Consecutivos esto Bueno pues nos hace Perdóname que nuevamente pensando en los pilotos que son personas a mí me parece un crimen tener los tres fines de semana parado y luego tres seguidos corriendo en vez de alternarlos porque cualquier caída cualquier lesión te puede costar uno o dos o hasta tres grandes premios total.
Totalmente y además con este nuevo formato Y entonces Bueno pues como hemos prometido pues este lunes lo vamos a dedicar a contar esos esas claves esos secretos incluso de tales como compañía compañía alemana como empresa que bueno que está en baviera que no es ningún es uno de los estados más pujantes de la República Federal alemana.
Y vamos a contar esos secretos vamos a ver también qué comentarios y qué interés suscita y lo podremos comparar perfectamente con con el vídeo de hace una semana por lo tanto de interés y en cuanto fíjate a las categorías pequeñas en este podcast como tú bien dices especializado en la categoría reina es donde más hemos analizado.
Al comentar el nuevo formato que estamos estrenando este año es Y todavía Ajustando vale somos probablemente los que sistemáticamente denunciamos ese crimen deportivo que significa haberle arrebatado a motodosis moto tres veces del domingo por ejemplo decir que sí que hablamos de esas categorías pequeñas e.
Incluso analizamos los problemas que tienen y las estrellas del futuro que es para lo que están esas categorías pequeñas ya no existen ya no existen los Ángeles nietos del pasado ya no existen los especialistas de cada categoría son categorías escalera para para llegar a donde todo el mundo quiere llegar que es.
Motogp la categoría reina no Pero por supuesto que lo analizamos y mucho más que otros bueno Y además hay una cosa que me alegra mucho que hayas dicho el mundial ha cambiado yo lo siento y vuelvo a decir lo mismo habrá quien le guste y habrá quien no a mí no a mí no me gusta a mí no me gusta el mundial Donde había cinco categorías y donde un.
Campeón del mundo de 50 de 125 a 250 de 350 era campeón del mundo bueno y ahora también pero era de había gente que no quería ir a categoría grande será especializado en categorías pequeñas la gente ahora ya no es así tú lo has dicho como todos y motores y motor Mejor dicho es una escalera para llegar a donde que.
Otros quieren llegar la categoría máxima de las dos ruedas Yo lo siento también por los que le gusta a los superback a mí me gustan los supervise por lo que le gustan las Road races o le guste el motocross como a mí o el Enduro como a mí pero por la categoría reina de las dos ruedas por por Victoria por por relevancia por dinero por por mitos es.
Motogp esto es un hecho es un hecho y ojo motogp como marca Sí sí antes eran los grandes premios de motociclismo nos vamos a esto pero fíjate hay una reflexión que yo siempre termino zanjando este debate diciendo que a mí Lo que más me gustaba del mundo de las carreras de hace 30 años es que yo tenía 20.
Es decir ahora ahora hoy hoy añoramos que es la moda a los cuatro fantásticos donde Por cierto no estaba Marc Márquez que eran Valentino Rossi Jorge Lorenzo que fue el rival que realmente ganó a Valentino Dani Pedrosa y Casey Stoner otro que también ganó a Valentín Vale entonces esos eran las cuatro fantásticos bien en.
Esa época yo era director en una revista motorrácico Y entonces se añoraba ya la época de Kevin swans de los de los primeros 90 o incluso finales de los 80 o mediados de los 80 por lo tanto todo esto de que cualquier tiempo pasado fue mejor en el motor Sport es un es un debate recurrente cada año lo tendremos y yo me quedo ahora que ha saltado la.
Noticia de el cierre ya definitivo del el luthiers un gran grupo humorístico filosófico Sencillamente geniales o sea cualquier tiempo pasado fue anterior pero que realmente estamos viviendo en este y este se llama Mira has nombrado antes a Pablo simoncelli canta la categoría máxima y.
Pablo lo dice estamos aquí Sobreviviendo y bueno lo haremos en base a hacer la escalera somos hacia motogp pero realmente como categorías Eh pues no tenemos relevancia y me voy a remontar a una anécdota que la cuenta fenomenalmente bien Emilio Pérez de rosas que es un un uno de los opés de la.
Prensa española uno de los Este sí que es de los que más sabe Este es un grandioso tipo maravilloso y Emilio cuenta como encerrado en el camión con Alberto Puchi con y con Dani Pedrosa y hablando de los títulos que ya tenía Dani esos tres títulos en 125 y dos de dos y medio bueno el propio Dani Pedrosa de repente.
Les corta la conversación Alberto en el año que llegó en el 2006 ha llovido eh el año que sube y les dice Dani si yo no consigo el título en la categoría Rey todo esto no habrá servido para nada entonces son los propios pilotos pero no ahora máximo hace ya casi que vamos para 20 años que saben que saben que aquí lo.
Que corta el bacalao se llama moto no puedo estar más de acuerdo y además vuelvo a nombrar al padre de simoncelli porque me ha parecido el mayor defensor de Márquez y el que ha dicho que no solo que marques aporta espectáculo interés sino que la gente se está metiendo con él y el tío y lo que quiere hacer es ganar carreras dar espectáculo y que.
Dejamos hacer a los pilotos lo que mejor saben hacer yo creo que cuanto menos injerencias haya y hablo también ya de los comisarios y de la prensa y de los aficionados mejor pero bueno como tú dices cumplimos lo que prometemos y yo estoy deseando ya después de hacer estas reflexiones que también son interesantes y que invito a.
Que nuestros seguidores Comenten para bien o para mal porque además hubo un seguidor que me dijo Después de hacer este vídeo te voy a quitar una garaje hermético aprovecho para hacer publicidad la suscripción como miembro de garra genético son 0,99 euros al mes de los cuales la mitad se lo queda se lo queda a Google creo que podré vivir sin.
Ese 50 céntimos de euros al mes creo que podré vivir Pero bueno vamos a hablar de cosas de técnica porque yo estoy deseando que me cuentes cosas del chasis porque hoy vamos a hacer un viaje hermético porque garaje genético es muy técnico todo además unos vídeos ahí espectaculares a mí me gusta.
Mucho la técnica me gusta mucho hablemos de calex y hablemos de calles fíjate como compañía en hace en 2004 o sea que ya tiene una una edad pero que pega su salto digamos cualitativo en el año en el año 10 con la creación de motos bueno el chasis que se patenta para moto 2 lo tenía había una patente un promotor.
Español es Jaime Hernández y digamos que en el sistema le combinan a liberalizar ese para que haya varios fabricantes pero cálix toma la delantera y hace un chasis en la creación de moto 2 entonces motorhonda 600 todas las motos pueden Y aunque hay otros fabricantes Vale.
Entonces que es donde está también bosque oscuro y el huequera espiral Bueno una serie los bqr famosos entonces ahí de repente toma la delantera y toma la delantera porque con un chasis Por cierto que hay un vídeo magnífico en moto 1 Pro le combino también a la gente que lo vea donde se explica la fabricación de esos chasis de.
Moto 2 y Cómo llegan a costar 120.000 euros o sea 120.000 euros si tenemos en cuenta que veníamos de una categoría que era las dos y medio donde aprilia era casi la que utilizaba el asunto y te cobraba dos dos coma tres millones de euros por las dos y medio rsa por las buenas del alquiler no era por el alquiler en este.
Era un leasing además el Bueno claro eran cinco millones y medio las motogp entonces pues esto dice pues nosotros la mitad Pero somos dos y medio pues entonces aquello fue tremendo cálex qué ocurre que mezcló un concepto de tecnología competitivo y además algo que ha heredado ha conseguido aplicarse en la moto de onda.
En la moto de mar Márquez y de Joan mir Pero el que más lo ha digamos rentabilizado por ahora un solo gran premio el pasado de Francia ha sido Omar Márquez el que la digamos la atención al cliente es decir lo que tiene calex que no nos olvidemos que en onda No es solo el chasis sino que desde el otoño pasado es el basculante ahí está la gracia ese.
Maridaje entre esos dos elementos hay una serie de cuestiones técnicas muy secretas pero muy sencillas totalmente mecánicas en las que el chasis puede cambiar casi a la carta para cada circuito y cada piloto y ahí es donde han conseguido dar en la tecla sobre sobre todo en algo en algo que Marc necesitaba afianzar que es la.
Estabilidad y la confianza en la rueda delantera pero ojo teniendo todavía la seguridad en la trasera cuando Marc puede forzar tanto de delante es porque tiene esa seguridad detrás Y eso lo hace el basculante el chasis le sirve para estabilizar delante pero el basculante le sirve para asegurarse asegurarse que no se va a ir.
A tomar un café con San Pedro eh de atrás no déjame que haga una una aclaración Que yo creo que es importante desde el punto de vista ingenieril Permíteme este esta injerencia vamos a ver lo está haciendo una moto la parte ciclo no el chasis de una moto es relativamente es muy complicado por su sencillez tenemos.
La rueda delantera lleva una horquilla hay verdaderos expertos en horquilla una horquilla vale un dineral pero Hay expertos en la horquillas la parte la rueda trasera ya lleva el basculante y el chasis solo tiene una misión que es unir el eje vertical de la horquilla con el eje horizontal del basculante Esa es la única misión porque dice bueno.
Sujetar el motor y el asiento es secundario porque a veces el motor forma parte del chasis Pero cuál es la clave y aquí voy a hablar de coches Aunque alguno de los haters también se quejen en el fondo un chasis de un coche un monoplazado en el fondo es más sencillo porque es para un ingeniero es el objetivo es muy claro máxima rigidez y.
Mínimo peso peso pero una moto no en una moto la prioridad es máxima información porque moto si te equivocas te lo digo Siempre es lo que hace este deporte tan difícil pero también tan tan bonito es que los errores se pagan caros y te vas al suelo un piloto y lo hemos hablado muchísimas veces de del neumático del chasis pero a veces hemos hablado mucho.
Electrónica del neumático y a lo mejor nos hemos olvidado un poco del chasis un chasis bueno de moto lo que tiene que hacer es informar al piloto avisarle esa perdonar la grosería mierdécima de segundo como decía un amigo mío antes de irte a ver a San Pedro decir Oye retorcerse es que es así O sea no es lo más rígido posible y de ahí que si tuvo.
Es que siempre no un chasis de moto tiene que informar y ese es el verdadero reto para los ingenieros y yo creo que hablando de lo que tú dices que calex tiene atiende al cliente yo creo que ahí ahí lo hace mejor que onda porque ondas son tan cerrados como ingenieros que estoy convencido Exacto este chasis es más rígido y pesa 125 gramos menos ya.
Pero no sé lo que pasa y detrás y quiero saberlo que el chasis peces 200 gramos Exacto una de las una de las verdades que íbamos que tenemos que revelar hoy que ya podemos revelar hoy es que todo este programa se pone en marcha en una visita Relámpago que hace mar Márquez a Austria donde habla con la gente de Calexico la.
Gente de una cuando Austria el año pasado va mal Márquez todavía convaleciente del brazo que en el documental de Prime video se habla como que yo he venido a por esto para ganar y tal y habla con los de onda no a partir de ahí cambia bastante la onda cuando Mark vuelve ya se encuentra una moto bastante más confiable de atrás que era.
Su gran obsesión Entonces ya se pone en marcha la fase basculante pero sin dejar en el Horizonte la parte chasis y ya empieza ahí Honda acceder Porque ve que quien lo exige es el piloto al que más pagan de toda la parrilla de onda y al que evidentemente si le estás pagando lo que le estás pagando y además a la sazón te ha ganado.
Seis títulos de motogp El último con récord de puntos pues evidentemente eso es el señor al que hay que hacer caso de acuerdo pero eso genera dentro de onda una serie de luchas internas en Tokio que acaban incluso con el fichaje en invierno de kenga guauchi y la salida de taqueo entonces todo esto es el todo un revolutum en el que estamos ahora ojo a.
Dos semanas de que empiece muy hielo que es tradicionalmente un sitio que no se le da especialmente bien a Mark en donde se supone que educativa arrasar ya veremos ya veremos y pero luego viene Alemania que sí es el jardín de vale Luego vienes aserrín y por último hacen y después nos vamos otra vez todo Julio entero ala venga de vacaciones o sea yo.
Creo que el calendario de verdad está diseñado con una botella de Whisky segoviano al lado querido más Sí pero bueno Oye no me ha gustado no sabía que había whisky ese gobierno quiero hacer publicidad y menos de alcohol pero está en Palazuelos de Ledesma al lado de la granja con la sierra segoviana el mismo agua que iba.
Luego al acueducto Pues ahora se usa para destilar está muy bien Te puedo hablar del fundador ni comer es García que yo en mi juventud tuve la en mi niñez casi conocimientos de ciertos temas me sorprenden la cabe significa la bodega el francés y vemos de una familia la única bodega de.
Vinos de Jerez que había en Cádiz capital lo voy a dejar ahí no voy a seguir enrollando O sea que ese conocimiento lo tengo pero a lo que voy el tema de calex no es una cosa que además Pues fíjate la pelota que le hacemos mal que siempre lo recordamos a la gente lo bien que miente más Márquez cuando él llega a decir no Ah chasis.
Pues te juro por mi madre que me he entera por vosotros todo ese tipo de cuestiones estaba dentro del programa dentro del programa de recuperar al soldado Marc para la causa y te diré más lo que analizamos ya la semana pasada que hablamos de muchas más cosas aparte del corazón de cómo el consejero delegado de KTM se había.
Marcado un Antonio galisteo decía con Carlos Sainz de decir No no es que Marc no nos conviene evidentemente eso y que Marc empiece a estar a gusto con su onda eso nos puede llevar lo primero a que Mark efectivamente acabe su contrato con esta con esta marca hasta final del año que viene entonces todo esto es mucho más relevante y ojo.
No perdamos de vista no perdamos de vista que calex trabaja en muchas cosas para muchas fábricas aparte de lo que tiene en móstolos Vale y que también a nivel europeo a nivel europeo entre compañías de proveedores hay mucha información y que también esa información que circula tiene sentido en lo que tiene que ver con la electrónica.
Y también podemos decir hoy que en onda están encontrando cierto camino con la electrónica falta todavía esa entrega de potencia en salida de curva vale pero la manera la manera de poder confiar en el eje delantero de hecho tanto confía Marc que si te fijas su caída en el gran premio de Francia es porque ya quiere forzar en.
Exceso en cuanto en cuanto le pasa a Jorge Martín él quiere todavía meter la moto más hacia adentro y ahí ya la moto no puede más Pero por qué hace esa operación mar porque se la juega ahí porque sabe que como mucho se va como se fue delante pero en la antigua onda del año 2020 esa operación esa maniobra instintiva de mar le hubiese llevado a.
Una salida por orejas Esto es lo que hoy en día hace que Marc luego se ponga adelante del micro de hitas y le diga prefiero acabar así prefiero acabar así eh Por qué porque realmente él sabe que en cuanto lo tenga todo en su sitio incluido San Luis su ambición podrá volver a estar podrá volver a estar recurrentemente en.
El podio que su lugar natal yo me ha dado pie para también me he acordado según estabas hablando de uno de nuestros seguidores que también decía que también se quejaba de que hablábamos demasiado de mar y que la onda corría tanto como las demás vamos a ver vamos a ver me pongo otra vez la gorra de ingeniero.
Motogp los pilotos de motogp Incluso en los circuitos más rápidos apenas van un 10% del tiempo con el gas abierto a fondo apenas Es decir para un fabricante de motos hacer un motor de esa cilindrada que corre una barbaridad es fácil es como lo del chasis rígido es fácil cuál es el problema que esa potencia se puede aprovechar y se puede.
Aprovechar a base de electrónica y a base de una curva de para amable hacer un motor tan potente como el de Ducati entre comillas cualquiera lo hace cualquiera y más potente ahora hacer un motor como la de la Ducati amable que te permita abrir pronto lo que hablamos de tener motricidad de tener aceleración cuando hablamos de tener aceleración no.
Hablamos de que el motor sea más potente no hablamos de que la potencia se puede aplicar porque vuelva a decir otra cosa y vuelvo a hablar de coches es que la clave de las motos en este caso es que un coche de Fórmula 1 tiene una huella en las dos ruedas traseras brutal dos ruedas ansias que pisan todo lo anchas que son y en una moto.
300 caballos los tienes que pasar por una superficie que es como una de una tarjeta de visita entonces la dulzura de la entrega de la potencia del motor Mira había una publicidad no voy a hacer publicidad y de una marca de neumáticos pero es que decía poniendo la llaga la potencia sin control no sirve de nada proveedor el proveedor de la Fórmula 1.
Claro es que es que una moto de motogp derecha aceleras a fondo en cuarta y patina la rueda es decir es clave es clave O sea no se trata hacer un motor potente un motor potente y además Honda te hace un motor de esa cilindad de 400 caballos hace falta Lo importante es ese tacto porque como dices una caída de rueda.
Delantera es amable te llevas un arrastrón y bueno y un disgusto como el de margen una caída de rueda trasera me remito a la lesión de Márquez te puedo hacer vamos a poner ejemplos prácticos de lo que estás diciendo uno como Yamaha la caga la caga iba a decir entre comillas porque estoy haciendo así pero que no.
Que la caga Sin comida en Jerez cuando le da a Fabio con lo que está pidiendo más potencia más potencia y justo en un en un circuito de flow como es Jerez se carga a un sitio donde donde iba a ganar Fabio Fabio naufraga Por qué Porque la potencia Sin Control nos sirve de nada Y también cómo se está.
Cumpliendo a lo largo de la temporada también con esa gran explosión que fue Jerez y la llegada y el la performance de Dani Pedrosa que fue yo todavía estoy flotando en el de acordarme y de cómo le hice espárgaro nos contaba en la sala de prensa y me pongo detrás de las KTM y lo que veo estor que torque torque que es el parmo la entrega de.
Potencia y eso ya yo lo Acuérdate que me lo apuntaba aquí en pretemporada de cómo nos decían Las voces del sistema ojito con KTM ojito con KTM que está encontrando los caminos y los caminos queridos máximos están por la electrónica y lo que la electrónica con el motor hace el aprovechamiento de unos neumáticos que tienen una ventana de uso.
Muy limitada que es que son los michelín el tema de michelín lo hemos analizado mil veces no era ahora mismo pero ahí es donde Ducati incluso está viendo eh Tú has puesto antes El ejemplo educativo que tiene en otras marcas europeas y ahora la nueva de moda se llama KTM eh un rival importante bueno y que tiene que aprovechar tiene que aprovechar.
Mientras Marc se vuelve o no vuelve eh que las japonesas están todavía perdidas entre comillas yo creo insisto yo creo que onda binomio onda Marc se están reencontrando Oye yo lo que quiero saber es y mir va a tener ese cáliz lo tiene no lo tiene lo tiene lo tiene va a tener tiene uno tiene tenía uno mira la duda no es si mir tiene porque tiene que.
Tener por contrato el mismo material la duda es qué va a pasar en onda de las varias ondas que hay Es decir de la gente que manda en sí se impone por parte de la nueva persona que han fichado que es un tío de Suzuki que es que kawauchi una filosofía que sin duda.
Le funcionó muy bien a Suzuki en su momento y que y que además es digamos es que es una cuestión de sentido común de lo que ha adolecido onda históricamente es negarle a los demás pilotos lo que lo que lo que se ve que funciona con el líder Entonces el rings lo está pidiendo la cuestión no es mire sino Alice que te recuerdo que lo.
Que llevamos de 2023 es el único piloto que tiene un gran premio de onda en sus espaldas a la sazón gran premio de las Américas en Austin por lo tanto rings lo está diciendo no me desaprovechéis tengo un contrato de fábrica con vosotros y si de repente el chasis con el basculante es la panacea pues Oye que rule O sea que rule esto es como la droga buena que.
Rule entonces lo que está claro es que ya le hemos pillado también a onda con el carrito del helado vuelvo a recordarlo porque ya queda muy lejano de ese sainete de El gran premio de Francia en el que el jueves nos están asegurando a todos los periodistas que solamente hay dos chasis uno para otro para mil el viernes Mark.
Se queda hasta las 11 de la noche diciéndole onda mañana sábado mis dos motos van con calex o buscáis la vida y hasta nakagami filtra por ahí pues mira está porque le quitan el chasis y resulta que salga por la mañana mire sigue teniendo un chasis que es todavía no se lo han quitado y en una furgoneta de una.
Esquina del pado Ah es que aquí hay una furgoneta llena de chasis que venga otro para Mark O sea tú fíjate el sainete por lo tanto evidentemente en un proyecto que Insisto que insisto es se puso en marcha el año pasado lo que es absurdo es pensar que a un gran premio de Francia fueron con un chasis para cada uno de los dos no no tienen y la.
Cuestión es que dentro de los poderes de onda los distintos poderes de onda rija el sentido común y digan si el líder le está yendo bien con esto por lo menos que los demás lo prueben que tengan acceso a ello hombre que tengan la oportunidad porque ya sabemos que claro la moto de mar siempre nos gusta a los demás Pero bueno bueno El caso es.
Que llega Bueno nos queda una semana más de sequía y luego otra gran premios seguidos Mira el lunes que viene el lunes que viene vamos a desmontar ese mito de que lo que no le lo que no le gusta a los demás es lo que marca hace consumo que creanlo a la sazón hoy probador de Yamaha estando en el lgr miraba la.
Telemetría cogía la carpeta de la telemetría de mar y se la tiraba a mi querido cararo y le decía que yo no hago esto yo no soy capaz de hacer lo que hace este tío pero no es una cuestión de la moto de acuerdo la moto las motos otra de las cosas que nos ha enseñado la electrónica única y este neumáticos que no hay tanta diferencia y lo estamos.
Viendo en los pilotos por lo tanto el lunes que viene hablaremos de eso y de algo muy importante que se va a desarrollar a lo largo de esta semana y ha saltado hoy pero no he querido sacártelo porque teníamos el compromiso de hablar con calex pero Porque además hay que analizarlo mucho más y es el momento crisis momento crisis en el que.
Está Yamaha a nivel institucional que ha hecho que hasta el propio link yarbis quiera defender que Yamaha no se va a ir de motogp Esto suena a lo del presidente del club de fútbol diciendo el domingo por la noche que tienen plena confianza en el entrenador y el lunes hay un entrenador entonces todo eso lo analizaremos.
Consecuentemente el lunes que viene bueno Y como siempre cumpliremos nuestras promesas bueno Diego Muchísimas gracias Muchísimas gracias política Muchísimas gracias por estar en este podcast cada lunes de motogp por hablar de carreras por hablar de motos por hablar de técnicas por hablar de personas porque tanto Los mecánicos y.
Los pilotos no son robots son máquinas y por eso nos preocupan los que les pasa y nos seguirá preocupando bueno Muchas gracias Diego un abrazo Cuídate mucho Chao un abrazo muy grande casi cabeza para todos
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