Cómo era Preparar las Motos de 2 Tiempos: Vicent Sevila

Descubre los secretos de Vicent Sevila sobre la preparación de motos de 2 tiempos, su experiencia en el paddock y comparaciones entre MotoGP y la Isla de Man TT.

En este episodio, nos acompaña el legendario Vicent Sevila, mecánico y preparador de motores de 2 tiempos. Descubre los secretos detrás de la preparación completa de las motos del pasado, conoce las historias nunca antes contadas que vivió en el paddock y su opinión acerca de MotoGP actual comparado con el pasado y la Isla de Man TT. No te lo pierdas! Encuentra todos los recambios y accesorios para tu moto en BE RACING (Bob Exhaust) 👉 👈 ———————————————————————————————————————– Ya puedes unirte a nuestro grupo de TELEGRAM: 👉 👈 Patrocinios y colaboraciones: 📧 fastcuriouspodcast@gmail.com No olvides SUSCRIBIRTE al canal para no perderte ningún podcast y darle LIKE 👍 ———————————————————————————————————————— 📱[INSTAGRAM] F&C Podcast: / Mika: / Rodri: / 🍿[TIKTOK] t 🎧[SPOTIFY] W ———————————————————————————————————————— ⏰ Capítulos ⏰ 00:00 Introducción 01:30 ¿Qué os lo más importante a nivel de puesta a punto de la moto? 08:00 La parte más difícil de un mecánico 14:30 ¿Era mejor ser mecánico/preparador en el pasado? (23:50 Etiqueta Batiste) 25:00 Etapa como mecánico de Batiste Borja 49:45 Pilotos con más talento de esa época 58:30 Cómo preparar las Bultaco 1:07:00 ¿Cómo se profesionalizaba el ser mecánico? 1:12:30 Pilotos de ahora VS en el pasado ¿Cuáles eran mejores? 1:21:00 Isla de Man TT 1:33:45 Preguntas telegram

Guía Práctica para el Mantenimiento y Preparación de Motos de 2 Tiempos

Pero una gente dio es como un violín eso hay que llevarlo a ciertas vueltas de ahí no hay nada y arriba te pasa es Exacto añoramos mucho Esa playada de americanos que vinieron de Kevin swans de buen re Kenny robt que fue l más porque las carreras de Monte GP al principio era una caravana nadie ha adelantado que no puedo adelantar vino.

Pedro Acosta Y ya se podía lantar que no hay que ser tan conservadores me gustaba ver lo cambiara a garriga camb patada y despés la primera todos los campeones del mundo son buenos pilotos y con carácter si no hay carácter No hay nada si hay que pasar por encima de ti te paso por encima de ti eso eres tú le pongo esa aguja la.

Otra Mira la bujía la sacan A todo gas la par en seco y mira la bujía ver có quema En aquellos tiempo se hacían muchas jugarretas no de esas de cosas así ilegales Bienvenidos a un nuevo podcast de fast and curius Hoy estamos con vicent sevila mecánico y preparador de motos de aquí.

De altea primero de todo dar las gracias a b Racing por ser sponsor del Canal y audiotécnica por estos micrófonos que vamos a ver que que se escucha mucho mejor el audio y bueno primera pregunta Qué es qué es lo que crees que más se necesita a nivel de puesto a punto de la moto Qué es lo más importante que lo más importante.

Es Hay tantas cosas lo más importante es un conjunto que esté equilibrado de potencia de de ciclo de frenos eh pero si nos referimos al motor en un dos tiempos pues la termodinámica le escape el carburador Entonces eso eso infinito y es digamos las herramientas.

Hacer un motor dos tiempos es mucho más barato que un cuatro tiempos porque las piezas son muchísimos menos y puedes variar la potencia de mil modos y todo es manual que no es que sea fácil ni mucho menos muchos estudios y son mil cosas desde un plástico de unas láminas hasta la forma de un esid de una culata la altura de de.

La lumbrera en fin es es infinito y luego en el escape Eso es interminable en el escape cuando ya te pones ser seriamente a hacer un escape de dos tiempos Yo tuve la Gran suerte de conocer a a don Ángel el el el don Ángel no me acuerdo ahora bien ya me acuerdo después que era el el doctor de la Universidad de.

Valencia de de termodinámica y con muy bien con él y también tuve la otra suerte que había un ingeniero mexicano que vino a España a hacer la la el el test de este de de de final de carrera del motor onda RS Valentino Juventino y y él me ayudaba a mí y yo le ayudaba.

él y entonces aquello fue un paso grandísimo por lo que hablamos de los escapes yo en compañía de de de esap sten que es un gran amigo mío la fábrica de esap le decía Mira Quiero esta medid y y y lo poníamos en el osciloscopio la universidad de valencia que hab pasado noches allí y Y sabías las ondas como.

Iban si le dejar el caro más largo más Cos había bajos más menos bajos era eso herramienta increíble y después por ejemplo simplemente la entrada del carburador todo el mundo se cree que que que los gases cuando la admisión se cree que que entran así directamente no viene de atrás los absorbe y es por detrás entonces había que hacer la boca redonda.

Por detrás el exterior cuando lo ponías en en el en el el tengo la cabeza hoy el El Bueno hay también otra máquina el que se que que va con agua y ve la cantidad de de de de litros de agua que pasan en un segundo o en un minuto y depende de la forma entran más o entran menos Y eso es esas herramientas.

Ayudan una cosa porque a veces tú piensas una cosa y no es no es lógico igual como las láminas es que se rompe la punta de las láminas Cómo es que se rompen las puntas las láminas pero la lámina es que trabajan como si fuera garra claro trabajan así y es cuando pegan la punta y se rompen por eso hay que apoyarlas.

Más hablando Siempre de fibra de carbono y todo un pistón está mal va a bajar un pelín más de compresión un poquito más de squit te vas a Madrid y lo perforas en un segundo Che cómo es eso es que no hay presión fuera de Madrid la altura es diferente aquí al lado del mar y es.

Que infinito eso de preparar motor y luego los rozamientos ñal que levarlo perfectamente porque se pierden los caballos se diluyen en cualquier cosa un rodamiento más rodamiento viejo una cadena vieja los rodamientos de de las motos quitarle los retenes que no haya el aceite de la caja cambi todo esos son rozamientos que que se transforman en.

Caballos ahora se dicen vatios ahora van todo por vatios ha cambiado mucho el tema pero ya te digo que preparar motores luego el dinero va rompiendo piezas tal apretando a ver tal pero siempre ha sido bastante conservador en esto y con poco dinero hemos ido hemos hecho motos muy rápidas que hemos ganado campeonatos de España campeonatos de.

Cataluña campeonato de la comunidad valenciana y también hay un colegio de los buenos pilotos evidentemente en cuanto a lo del chasis el chasis yo cre siempre he corrido con Sport Production motos de serie o en moto do que también son serie o todos que antes ya supersport.

Eh pues ya tienes que jugar Pues el ch es el mismo tienes que ir rimando soldaduras quitándole pelar el chasis quitarle increíble que se puede quitar el peso que se puede quitar la mota de serie cuando vas limando soldaduras y quitando refuerzos que realmente y no hacen falta para la para la competición los.

Amortiguadores también hay una variedad increíble cuando empiez aar con ol un día Cos igual Lolis que venden a la calle a los de competición la diferencia notable ahí los cs van que vuelan los muelles el aceite cada la horquilla Pues otro tanto cambia los cartuchos cambia todo fin un cfn de cosas y cuál dirías.

Que es la la parte más difícil de un mecánico la parte más difícil de un mecánico Primero tienes la potencia digamos no tienes la potencia que es lo que realmente más cuesta no y después esa potencia que tú tienes en el banco y caballos unas cifras respetables luego estás tú en en tu base digamos en este caso altea que después del banco te.

Ofrece unos caballos y luego tienes que testar losos tú en este caso lo hacía yo y el B circuito de pruebas entonces las motos Mira la Fórmula 2 las probaba el tramo del cruce de alela vieja hasta la primera Curva del marim montaña.

Ahí cuando meban yo salía primera Prim que no tráfico hoy en día evidentemente tú imagínate eso una moto de carrera ahí la que armaba unos 600 ahí con cento y pico caballos Eh vale entonces escape libre y todas esas cosas pues como entraban salían y cuando yo siemprea más o menos el mismo sitio y ahí sacaba mis conclusiones las pequeñas las 125 SP.

Prod proban el río antes estaba la carretera no como Ah Solo pasaba los camiones que sacaba entonces ahí las probamos y ahí de esta curva a la otra curva si le metía una marcha metía dos y ahí veían la diferencia Pues todo eso que estaba muy bien aquí a lo mejor te ibas te dicho te ibas a Madrid había que descubrir la.

Moto subir laiz todas esas cosas porque no valía para nada eso ostras S mientras estabas por esta zona Cartagena Almería Barcelona momel no había diferencia donde más íbamos hizo la maravilla tamb tiet Y ha cambiado.

Porque una vez hice un un un un el box que el carburador va fuera en la calle no tienes que quitarle la la la la temperatura que radia el radiador el cilindro que esa temperatura no vaya a a la admisión y después ya me inventé un un una caja una caja encerrado cur allí dentro con las tomas de aire por fuera que solo entra aire.

Fresco encima lo puedes presurizar de hecho lo hice con una caja lámina al revés que a cierta presión y empezar a abrirse las láminas porque si te pasas de presión tampoco va bien por aquí va fantástico maravilla y nos vamos a paciente y no había forma ya está como lo bien que iba abajo pues nada aguja para arriba aguja para.

Abajo ch para arriba ch para abajo taparle Sí al final le tapé le dejé nada más una toma y volví a ir como yo quería es que es super complicado tú tienes la potencia como te he dicho pero luego tienes que adecuar al sitio después las marchas ya se pueden cambiar las marchas vale la 125 vo cabar la cuarta y la quinta.

Pues abre el motor y cambiar porque hay una diferencia terrible porque tú ajustas la quinta bueno la sexta Mejor dicho mejor no hace falta que que todas las vueltas pero pero la cuarta y la quinta tenía que empujar a esta esa velocidad y según las curvas va más adecuado o no No es todo la recta.

Y la presión todo increíble es un una labor siempre he tenido buenos ayudantes y en fin que me han ayudado mucho porque uno solo se vuelve loco hay veces mira en camato de España Jerez llevaba una dos tres cuatro cinco motos cco motos 125 claro es que menos mal que el que ganamos cámara con Javier alcañiz es año.

Venía su hermano y y y y el y su sobrino que ha estado trabajando de los mejores mecánicos que tuvo spar y lo tenía allí de Machaca Eh entonces me ayudado mucho Claro porque pero me he pasado noches enteras desmontando motor volviéndolo a cerrar abriendo la marcha el otro claro eso son 5 minutos saca el motor del.

Chasis qu el aceite desgo detrás del cambio los piñol que crees después ajusta otra vez la el el el desarrollo en fin es no está reconocido sinceramente no la verdad es que no hoy en día Ya Los mecánicos sinceramente eso se ha perdido Ahora yo hablo con con con Pepe el colector y que.

Está ahora con onda ha estado con los mejores equipos eh estaba con eh con con con la con la prila Y es que ahora se limitan a ahí tien cámbiale la bola alarga la moto corta la moto cambia la cadena la fera cuando pegan alguna piña porque ti que repararlo en 5 minutos Pero lo que es motor y cosas de esas de eso res de res eso están los los.

Los de los técnicos de de de de telemetría de la telemetría que aquí no frena ya frena Aquí esta marcha otra marcha pero tocar un motor eso ya prohibido vamos Rest de Rest el desarrollo que te dice la fabrica se acabó mica pila que estamos grabando eh que estamos grabando Ya tío a ver que es que me caí el otro.

Día con la moto y he entrado en B Racing uno y buah es que tienen todos los accesorios eh la voy a cambiar entera í dónde pediste que te llegaron en 24 horas s Sí la verdad es que Roberto y su equipo son super profesionales Y si tienes algún problema Te lo soluciona enseguida Y cómo entro yo ahí pues a ver pila que te lo dejo en la descripción.

Bacin 1.com en la descripción hostias entonces a ti te gustaba más la la época en el que digamos el mecánico era preparador y tenía la moto más que ahora que entonces eran conocías a todos Los mecánicos que llevaban las motos del mundial y habían técnicos que entrevistado forcada un.

Excelentísimo Pero tú tú imagínate A dónde puede llegar un mecánico eh En aquellos tiempos hoy día y en los dos tiempos que hablamos estn unas Caguas oficiales 250 que es un motor en tándem como el rotax no cind adelante y otro detrás y las pilotaba hasford un australiano que estaba todo el hombre y corky.

Ballington un sudafricano que fue cón mundo varias veces 2 y medio y 350 bien pues había un alemán que se llama ship shoger que era el mecánico de anton man anton man empezó de mecánico con dier Brown y luego fue campeón del mundo por ese tío le hizo el carenado a la moto de anton Mark de la 250 y las las.

Motos oficiales la culata era la los dos cilindros una culata entera él la partió y la hizo las culatas diferentes y llegó al extremo que la fábrica le dijo que fichaba anton Man de fábrica pilota oficial de fábrica sí le traía la moto y claro y le trajo la mente era mucho más rápida que la oficial y de ahí.

Empezó a ganar cambi el mundo meante luego empezó con las ondas y las rondas empezaron ya con mucha electrónica no los carburadores que llevaban las nsrs las motos oficiales tenían una medida y luego era mucha electrónica entonces a medida que abrías el carburador el el el encendido variaba lo que ellos.

Querían la válvula de escape todas esas cosas Pues bueno el tío dejó los dos carburadores allí a un lado dentro del compartimiento motor los dos la parte electrónica y le puso dos cares eh sin electrónica pero mucho más gordos mucho más gordos entonces aprovechaba la electrónica para que.

Funcionase que le venía el bien El Avance y tal y la apertura de las vrbas de escape pero con mucho más cantidad de gasolina que le metía el tío con más diámetro y se volvían locos y hasta que se dieron cuenta que laa así diría 1 ir gran premio en el 72 jalama por ejemplo monch y v todas las motos.

Desmontadas allí Todos los tíos afinando los cilindros esto lo otro Eso era ahora no ve nada de eso aparte de que eso se terminó antes también Los mecánicos erais eso como probadores no pilotos teníais que algunos sí otros no teníais que conocer la moto bien al dedillo yo si yo empezaba así tú piensas que yo era fontanero Eh entonces eh Me gustaba.

Mucho las motos y 74 Empecé con esto y cursillos a Italia cursillos a Barcelona cursillos aquí cursillos allá y preguntarle al más pintado a mí no me doido prenda ni ni preguntarle quién des de cualquiera te enseñar Alo y Así Fíjate que en el 78 ganamos el primer campeonato España con Juan Bautista Ferrer RIP tío.

Altea un primer criterio que es el noval más de 600 motos todas 250 donde participaban hasta yamahas bicilíndrica la Osa oficial que la preparaba Pit stop que estaba y el mecánico de santiagoo Esteban Olivera en paz descanse la moto oficial las vacos oficiales de PR motos oficiales las derbis oficiales con Juan.

Parez y y no me acuerdo otro que la pilotaba y Ahí va un tío de altea que hab nunca a cafat cargamos la moto que tenía batiste y allí lloviendo la tira Dale.

Dale bueno y yend trando tra y tal y yo porque esa es otra pizarra y tal porque a ver quién lo va a carrar eh Y yo no sabéis ninguna referencia de tiempo aquí hombre tal cual Qué tiempo está haciendo tanto qué ese tiempo está hao ahí lo tiene la.

Primera vez que lo pis que pisaba í lloviendo y entonces se quedaba pasmado pero claro se pegó una leche Hala des nunta la moto vamos que lo a tarragona saludar no sé cuán aquel se le puso la mano Menos mal que venía Juan Ángel Ferrer Azcona que es un médico ya médico Entonces no médico estudiante era.

Un chavalín que que me lo crié yo y y lo infiltró ya entonces a batiste porque pero ya no er lo mismo hicimos tercero pero se terminó el criterium no lo ganamos porque Ultra car se gripo se gripo la moto de las pocas veces que se ha roto bueno la única vez que se me ha roto y después la final la hicieron al.

Harama todos los mejores de allí los que quedaron allí al harama y le sacado un verano todos allí y campeón de España 1978 trofeo F 250 Junior el primer tío porque tenía yo mucha amistad con con con Alberto San Antonio quea el de Michelin jefe Michelin competición España y Oye a ver si bajas.

Algú los nanos que también tenemos derecho un y lo pongo y viene TR me acuerdo S4 y no se fiaba Claro que eso corríamos en pz2 delante o pz4 delante y pz2 detrás Y tú pónselo y no te preocupes tú.

Dale gas y no te preocupes De nada efectivamente mangar al pap de hecho entonces estaba el tío Agustín de la Vega El que hizo el js compañía otro que era entonces hicieron los frenos a JP y nosotros llevamos nosotros llevamos un grim es unri que pesaba.

Laada y vino el tío yo tengo unos frenos que van mejor que eso y pues regálame uno hombre te puedes dejar un buen precio tal y yo tú lo regalas si ganas la manga te lo regalo batiste ganar y diferencia sobre todo de peso porque se quitaron lo menos porque una cosa es el peso no suspendido y el peso suspendido me entiendes el peso en una rueda donde.

Gira Eso es lo más eso cuesta de es eso eso se nota un abismo de bueno con eso mejor la moto Pues fíjate pues quitaría si sacaste a lo menos 3 kg de un freno solo de disco a doble ya lo creo que s que lo menos y aparte quea mucho más y todo son an de ese tipo todo Qué bueno y veías que antes era más complicado El reparar una moto que ahora Ahora tiene.

Más facilidades o Al tener tanta elect tant electrónica cre no creo que sea Ah ahora ya no lo sé No pero lgado unos niveles que es todo electrónica pura es que hombre siempre ahora ya estamos hablando Ya de cuatro tiempos las culatas ahí está ahí es todo el equilibrio perfecto del igyal el.

Grado de compresión que puedes aguantar y la culata Ahí está todo en la culata y luego todos los programas de dirección que hay eso ya pues para morirte pero eso ya es saber mucho de eso de electrónica ahora un técnico ya no si no tiras de de electrónica eso de antes con las suspensiones dice todo el telemétrica ya.

No llega falta mu antes prob me decía Borja Borja llegar un circuito No qué te haces eso que se mueve y tal va muy blanda o va muy dura vale No te apures y y y nunca la acertaba yo hacía lo que lo.

Que yo quería que la moto va bien va bien Pues mira no era parce que no se enteraba en ese aspecto sabía que se le movía pero no sabía por qué y bueno era un tío un crack es lo soltaba ahí a la primera vuelta ya estaba la tope salía como un como rj no hab que larase la salida la pena Es que no le gustaran tanto las motos eso se fue la pena si.

Ese tío lo hubiera má aficción a las motos hubiera sido el no así todo campeón de Europa que no lo regalan jod para no gustarle ya no le gustaba No de verdad que no le gustaba é le gustaba porque era Era famoso y era peroti y lo plaba Claro que loa por ejemplo de más y no ages la mota al.

Tamaño y esas cosas así el coche para arriba para abajo kilómetros y kilómetros pero fue muy bonito también aquello tú fíjate eh bajab Un día yo de veniz con que con su padre con todos amos a almorzar así ya con la r de 30 y me encontré a ellos a a a al campeón del.

Mundo de de motonáutica David sellés del suru que era muy amiguete de él y él y tenían los dos me qued un rato lo hacen bien los van bien Y bueno pues quedó eso no porque nunca los había visto por ahí Y al poco tiempo Viene un un señor de de Madrid.

Bueno buenas buenas mira que vengo de Madrid porque mi mujer tiene problemas del clima hemos ido a vivir al alicante y y bueno Andrés Pérez Rubio que es otro monstruo de aquellos tiempos un grandísimo técnico muy amigo mío que la parte de cuatro tiempos lo poco que sé van enseñó él así de claro él estaba trabajando en elto en.

Motobu y Y fui a hacer í cursillos con él y bueno bien entonces él tenía la tienda de motoacción después y este Ángel Escalante que era el el este el señor este me ha dicho que si tengo algún problema que venga aquí al tea a que me lo mire Ah Pues tú dirás tenía entonces una Cagua una mil una una ceta mil y Qué.

Problema tienes no que le he puesto las ruedas y no hay que pase de 160 se mueve eso bueno porque está mal equilibrada no tiene ningún problema cómo est me puesto en Juan del pozo en Madrid Juan del pozo es muy amigo mío del de pireli Sí sí sí Pues ties mal no puede ser hombre otro problema mírale ver si está algo suto Mira ya estas horas ya haciéndose de.

Noche y yo y mira porque te ha mandado Andrés y hacer una cosa yo te quito la rueda delantera al atrás le voy a quitar los plomos y los voy a tirar y a la ruedaa te la equilibro te la monto y te vas la pruebas y si va bien no hace falta ni que vuelvas Y si va mal vienes de aquí ya miraré más cosas Pero bueno quito quito.

Los plomos de la rueda atrás los tiro le equilibro la rueda delantera la monto a la vez rola va la autopista se va vuelve Eh Esto increíble esto está es esto no puede ser está equilibrado con máquina y yo pues en máquina no se equilibran las ruedas de moto se equilibran aquí con esto ves qué fácil es estática pero ve bueno vale ya está.

Todo Claro Mira que te te lo regalo bueno bien vale bien Mira yo eh quiero HM quiero montar un un equipo de carreras yo yo pues me parece muy bien no pero es que también me dijo que tú antes arreglar motos de carrera y eso así pero al final quedé muy harto porque eso quita mucho tiempo del taller y al final y los pilotos últimos que tuve.

Eran bastante malos y fin que no Che tú no tienes que preocuparte nada dinero no te va a faltar no sé cuán 15 y me se calentó tanto Mira hay un ch en altea que sé que va bien yo hablo con su padre si si nos deja hablamos vale Martín Mira hay un tío que paga es para chic Sí sí tú crees que es vo yo.

Claro que es vo Ah pues entonces Ángel sí Hala Pues ves pidiendo yo Mira pues para empezar tenemos con la moto de segunda mano porque está no es nueva no vamos a probar primero y Y entonces le comprar la moto al padre de mica una llamara dentro que tenía la preparé y y este año ya al final la última carrera de de.

Benidor que hizo tercero de hizo segundo y estaba ahí delante no yó tío y no me supo me supo mal ganar me sabía mal pasarlo Che tío Sí sí que lo huía podido ganar la carrera cosas de esas Así es eso es como te lo digo y ya entonces la preparamos más ya empezamos hacer el el el territorial y lo ganamos.

El territorial después ya nos regalaron la primera carrega del motoclub alicante que la hicieron en el circuito de la Torre cca estaba allí el de Honda Pepe caballero que era el de hda alicante y y en elche la casa el motor y venía conos delch bastante malos tío ahí tengo el tío Ah sí s y pu regalar una onda para el año que.

Viene estamos corriendo cona Regal una onda y una onda claro y ese tío ese tío Es lo mejor que hay Bueno si gana la carrera ya tiene la onda Ahora batiste ganó la carrera y al año siguiente la onda y a la primera carrera era en en en en Moncada Moncada y allí nos fuimos con la onda y con la yamaja la onda aún no.

Estaba hecha estaba medio hecha pero ya los frenos no iba no sé cuánto pero y sale con la lamaja y hace el segundo mejor tiempo y después sale con la onda y o qué la yamaja portir no no estaba Estaba el hijo de barea con mot mecánica con dos rondas oficiales con Ángel Carmona que se arreglaba que eso era el no va mal.

Entonces el que ganó campeonato mundial con con Ricardo tormo vale la onda bueno todos todos los demás que habían habían para clasificarte había habían allí 100 para correr el valenciano Enton no va más bueno Total que sale la carrera sale el primero Prim pegado.

Detrás Y cuando venían cuesta arriba que desaba meta y cuando pas y se quedaron todos petrificados y se una semana pamos todas las carreras menos en otra el otro no me acuerdo qué pueblo era explotó la moto GP y todo el mundo Ya era hora Ya era.

Hora que se le rompiera un día al Borja pero arrasamos lo c y después el mundial en el mundial en el criterium pues tuvimos mala pata a la pata porque nos descalificaron tú fíjate la horquilla no iba bien y le puse yo acop unas válvulas de esas de aire de las bacos porque a la medida de las bacos pulsan de motocros porque la.

Medida era la misma y entonces con el refuerzo de aire y ahí va bien la arquilla no Y la primera car calafat queos segundo sí segundo ganó porque t la primera Ah fallé yo porque íbamos para hacer la vuelta rápida y no F falta que la falles y eran tres puntos y no lo sabía yo eso fue culpa mía y entonces lo hubiera podido ganar a que.

De hecho lo un chorr pero este Bueno pues todo eran motos menos on que la nuestra que si chile que si que se ailas todos los oficiales gileras venía el el el el el gracia de que es de Zaragoza y venía un tío de Italia de la casa de piayo de.

Chilera con él las motos que no tiene nada que ver de ser era totalmente ilegal Pero bueno y allí ángel luor que entonces era el comisario técnico Hala Quiero ver la moto entera eso corre mucho podría ver H Bob motor Bobby y sal toda y mide todos los piñones del cambio uno por uno las.

Centralita todo y que me elimines y quedado cataln yce Me quedado el escape escape la escape parecía y claro vot es que iba muy muy bien Y claro no no no Bueno pues lo que te decía todo ao segundo vale perfo No descalificaron en nada y estaban ya.

Entonces el el los dos tapon esos llegamos a jz y y cambiamos de de cubiertas porque a Batista le gustaba mucho las las al michelín que las que había que pagar y allí Carlos la orden el dueño de de zacatín que que paba las dun yo te las regalo todas las que quieras y las probamos y va bien y nos.

La regalaba y salimos con la misma r sal la carrera hizo un entreno que eran cuatro o cin vueltas pero ya ahí se iba delante una hora y se quedó sin ruedas pero se quedó sin ruedas que estaba como si la hubieran Total que vivimos tercero Vale pues tercero tercero bien está No aún quedan muchos carreros y y por en.

Altavoces sevila a a oficina carreras allá qué pasa no que están todos reunidos eh que es que hay una reclamación de qué como tenía problemas de freno o que se doblaba el freno se calentaba y se doblaba la copé la copé de un de un cubre chas era Push conor que es una lata amarilla así le.

Hice un embudo que lo refrigeraban con eso se mitiga un poco no que eso está prohibido es lata eso para que no para que no se mate para que para que no se mate No no por tío yo pero el tío se está jugando la barba ahí un crío de esos que era entonces Bautista era un crío se está jugando la barba y y y me lo vaya a descalificar no.

Tenéis vergüenza Oye pero cómo que Oye per esa lata esa lata la suspensión di Mira la suspensión la pasó en en calafat y nadie dijo nada el el el Angel viadom y y no nadie dijo nad y ahora tú te metes con eso y mira Aparte ya no hace nada ya no hace nada no le cambi los tapones porque no sé porque porque no me.

Molestaban no no no la lata y nos descalifican claro nos descalifica no y no ningún representante de la federación valenciana ni uno que nos defendiera allí estaban los catalanes estaban los madrileños estaban los andaluces estaban los manchegos estaban todos menos la valenciana que que tenía fuera Entonces qué hice.

Lo apunté tod la catalana a la primera carrera que estaba en Madrid después vino a verme el delegado mileño Hola sepas que lo que haga falta aquí estamos nosotros para lo que haga falta y hombre Qué diferencia y así todo pues bueno pues pues Entre eso y la última carrera que se volvió a romper la moto tanto.

Apretarla porque allí habían dos cosas no a civa que la importaban los los bul La arreglaba Don Alberto n que era el ingeniero de la casa bultaco pero no corrí no corría más que la mía ni mucho menos pero entonces batiste al entreno primero buen.

Primero por la noche vino turmo allí porque estaba allí También en el equipo valenciano y vino allí conmigo que lo conozco yo bueno lo conocía muy amigo mío y estaba y Mont qué cilindros este se lo explicaba mira este este lindo tal este el otro este para estos circuitos est para el otro Total.

Que al día siguiente sale y sale con la gallina Oh segundo y pico menos y pasaba Y te lloraban los ojos entonces y F yo no pasa res tú fíjate eh Si es así l Es que le ponen metanol.

Metanol alcohol metanol está prohibido es barato pero está prohibido forma de aumentar de caballos y estamos allí en la parrilla de salida calentado y me dice el de Villarreal el del tdc que hacía scaper y sevila noar en els no te lloran los ojos y hoy tant y pero no preocupes que ya tien la reclamación feta la tenía.

Escrita y todo Nada más para cruzar la meta a la oficina de carrera a cargel pero claro me apretar mi la moto y me pasé y í la renta esan larga Hala se acabó Ya no pasa ya no no puse la reclamación no pusiste la reclama Para qué para qué la mía se.

Había roto ya para qué par que había que poner 25000 pelas de entonces pero si no se me lo había cargado lo había cargado eso no era no era porque te sacaban muestras pero claro y así todo Claro En aquellos tiempos hacían muchas jugarretas no de esas de cosas así ilegales Sí sí muchas vender la moto yo estaba ahí en el.

Equipo de thanos y el carbón era muy dado eso a eso ellos le llaman caramelo lleva caramelo no lleva caramelo caramelo y el caramelo Lo ponía al Bambi bambolla ya se metía allí vía con la y cogía es no eso no lo toques esa después ya cuando se terminó lo mío lo cogí a Batista y me lo llevé a cullera y allí al de Salvador Gascón que.

Era el presidente de la valenciana y dije tens elens Din diners por lo de la ca altea yo pero tienes 7 millones del gracia maño Zaragoza conill pued irando los dos aquel paga y esteña aquel paga y.

Esteña compares Total que loti ya lo Met allí y fui a que V tú y talo que pu car y los campeonatos de España iba hacía yo la moto siempre bajo las ordes de Carmona que era el jefe del monta monta mon monta monta se batiste.

Y y empezó ganar el territorial primero territorial primero Camp de España y primero en el de Europa per con diferencia todas las carreras las ganaba y empieza el Salvador duro que no puede ser que esto no puede ser no hay un duro es que no hay un duro ni aquí tampoco hay un.

Duro minuta es que no medio bueno diga no tengo un duro y una noche llega Luis guillem allí el taller se via Y sí Ah es que vola par usted sobre el Borja y pues Usted dirá No él tenía a Emilio Zamora en el equipo de de.

Aspar y lo ganaba como quería claro y no porque no pod permitir que morae el equip de la federación y tal yo Bueno al y llamé lo llamé y vinieron enchufó al día siguiente me llama Salvador.

Criminal has cons no no cons proposar Ten un duro que ah explor para plor plorar allá y bueno ganó el Campeonato del mundo de Europa de mirac ya no volvió a ganar ninguna carrera más con el tem Para que veas y perdió y le regalaron el campeonato de.

España a ch char giro estaba primero y está allí bueno última Jerez y está toda la semana entrenando y la moto se le paraba y bueno nosotros voy el viernes o el sábado para allá a Okay cómo va todo falla y la moto ven desp falla y me voy a hablar con Ángel.

Ángel Cómo falla eso Si eso son tres cables cambi le he cambiado 10 toda todas las instalaciones no me jodas eso que falla de eléctrico no tiene por qué fallar Pues nada falla Vale y vuelve fallar al día siguiente y vuelve fallar y le digo y a batiste lleva un tal marquez un Catalán de de director de equipo y le digo el.

Marquez di Oye esto Qué pasa aquí no me ha dicho Jorge que coja la moto que quiera vale e batiste demás en el warap le dices a Carmona que quite el caro tuyo y que se lo pongo al a la moto de alzamora y Batista me dice eso no se lo puedo hacer yo a mi amigo a mi amigo a mi amigo Emily yo no se lo puedo hacer Pues vale allá tú y.

Entonces tenía pasa prensa tenía pas todo y estamos mi ex mujer en medio circuito mirando la carrera allá viene primero batiste una hora de ni giró ni giró nada una hora deante de todos no y a m que van pasando las vueltas empieza a fallar la moto siempre lo pasa Charlie giro lo pasa no.

Me acuerdo quién era el otro quezo segundo y allá viene Emilio Zamora ya y estaba con el periodista Joan Pérez p gz que er deoto que era muy amigo mío también y dice no no pasará y no no la frenada que seado es para pasarlo No a ver si lo paso efectivamente Y por hacer un tercero Emilio Zamora le quita el.

Campeonato de España yart perdió el campeonato de España y Eduardo giró el tnic que hizo la moto de Santiago Guerrero monocasco esa no cre no cre el Regal que no me cre no cre y voy al mar un más grande que yo yo y no tienes vergüenza no tienes vergoña no tees vergoña no haer parar al.

Zamora es que al di parar que esara pues hab tir la pizarra al c yo qu sé y después estaba bati llorando Ah lloras allocar y mujer me lo quitó mi mujer est y que hay que todos los campeones del mundo son buenos pilotos y con carácter si no hay carácter No hay nada si hay que pasar por encima de ti te paso por.

Encima de ti vale Entonces tu jefe te ha dicho que puedes la moto que quieras tú la coges qué se jode aquí el que se joda esa así pero la tuya sabes que te va a volver a fallar No no va a fallar No si falló y le Regal el campeonato de España y eso se puede hacer el cambiar la moto Sí claro Hay tanto tanto que se puede.

Cambiar too tu número y ya está tanto que se va cambiar y aparte de de batiste Qué otros pilotos en esa época eran los que marcaban la diferencia los que tengan recuerdo de que tenían un talento especial había un talento tan grande como él y con mucha mal afición que elber Lolo caro Mena que después lo tuve.

En el equipo y ganamos también os campeonatos Y es que todas cosas es que que hay que tener encima Yo no yo eh me dedicaba al taller no Y eso era un Hobby bien pero ya se estaba Total que luego con lo del caro Mena me enredé me enredé porque era un tío los que no va no va más.

H Y entonces un día estaba en el taller y vino a ver si me acuerdo un un madrileño que fue campeón de Europa de turismos gtv con alfao que vivía en altea un tío famoso ahora no me acuerdo el nombre y Total que tenían all amaja como la mía una FJ y también me la trajo la suya para para revisar buo que viene.

Un día un señor con un patinete de esos de motor entonces no es no había Buenos días Buenos días Ah zapico Emilio zapico el que lo mandó y buenos días Es que quería que mand Emilio zapico a que me arregle esto Ah eso no tengo piezas de eso no bueno es que no s lo que te es que no s lo vo arreglar yo no.

Tengo nada de eso ya Cómo bueno Ay pues nada Lo siento pero es que lo voy a desmontar y no voy bueno bueno y el hombre y se fue eh al 10 intervino Cómo se os ocurre no regarle al moto al hombre cómo le voy a regar la moto si no la moto el patinete si no tengo yo piezas para eso el hombre aparte que V con tu de tu.

Parte pues no lo puedo arar tú no te preocupes tú s tío es el tío el que reparte el dinero de educados es el que es el que reparte el dinero de de Tabacalera no me jodas eh que no me acuerdo cómo la llamaban tampoco ya bueno por que venga el hombre eh viene eh Perdona pero tal hombre no.

Es queos por por las piezas No te preocupes tú lo desmontas y pasado mañana tiene las piezas aquí mi amigo no sé quién ese un comandante de iberia que iba a América eso se lo doy y mañana lo tengo allí en Madrid y jodid cañal cñ la junta no sé qué Total que al día siguiente dos o tres días Lo trabajo se lo monté Y encima no lo comr duro y me.

Da la tarjeta Mira soy fulano tal te voy a traer hasta la moto de mi padre porque veo qué tal Ahora me voy a a tú fíjate me voy a Valencia a hablar con aspar que dice que no va a ayudar a a a Chan pir rero ser campeón del mundo con el dinero que le doy no lo va a ayudar pu no lo tiene que ayudar voy a hablar con él a ver si lo.

Ayuda a cuando venga dí hablaremos vale se fue a Valencia acuérdate la final la última car de 80 la disputaron Pet hotel con la Krauser y y y champi herreros con la derby pero aspar hizo una labor ahí increíble que que que que no le dejó ganar al otro y entonces fue champ campeón del mundo bien pues vino a los otros la semana.

Cuando fuera el hombre Este y mira yo soy de Madrid trabajo en en Tabacalera jefe de prensa no sé cuántos de quintos esto Soy cur a este al otro todo Ahí tiene mi tarjeta el día que te haga falta algo me lo dices pues Vale per ahora me hace falta n Por cierto también era el dueño de de.

Nudos que es una emesa de zapatos de ropa náutica Y eso y Y entonces viene todo esto al cuento Lolo lo terminamos quieres que hagamos el Campeonato europeo de do y medio Claro claro que quiero pues vamos a ver si sacamos el dinero y yo digo si todo va bien lo.

Tenemos marado teníamos lo de lo de Michelin teníamos lo de hollins teníamos lo de ngk que es importantísimo las bujías eh porque son unas cajas de bujías que hab una fortuna para los dos tiempos esos teníamos lo de galfer teníamos todo y le llamo y ahora ya no nada que hacer Qué dices.

Puen No ahí vino un chaval joven y me dijo unas cuantas cosas y dije dónde tengo que firmar y ahí se acabó eso lo puedo decir aquí micrófono pero bueno lo que pasó total que mi gozo un pozo O sea que ya no es la cuestión de mecánico cuestión de manager y cuestión.

De eso por el Lolo era un tío super rápido de lo que no había y con una aflicción tremenda tremenda eso era no más y después el otro tío también que iba muy bien no como ellos no es como más bajo pero embargo ganó el campeonato de España y el Campeonato Catalán el primer valenciano que ganó en catalán el campeonato de Cataluña lo.

Ganamos y esos son los mejores tíos que he tenido y era complicado conseguir recambios eh hubo una época en que las motos abrieron el reglamento las producción y dejaban poner piezas de la RS la RS es.

La moto de carreras Entonces eso no se vende como es departamento de competición Y entonces tenía que ir a a terrasa que estaba no me acuerdo ya la tienda có se LL Luis guillem que allí vendían las piezas a un precio que te caga un cilindro en RS valía entonces pues Cent y pico mil pesetas un pistón también 15 o 20.000 y unos.

Precios y siempre no había todo lo que querías eh Pero bueno se conseguía había que moverse evidente luego la gasolina Noa la otra yo tuve también la suerte de estar allí en la universidad de valencia que cansa les daba gasolina de 134 octanos especialísima la mejor que mejor que la.

De Fíjate si es especial que allí en Madrid por ejemplo que hablamos de tal de apretar no apretar cuando quité la culata el pistón tocaba arriba y no se rompía cuando esas motos no está hecha para subir hasta 14.000 vueltas que llegaba a la r por ejemplo Y entonces estira un poco la viela y y no es que.

Pegue sino Marca marca un poco toda la corona que o sea que realmente pega allí de una forma sutil pero pega encima y no se rompe eso lo pone una gasolina normal y sale el pistón al quinto piso o sea que está la gasolina todas esas cosas claro cuando vas de pardillo pues esas.

Cosas ni se enteras después vas vas entrando entrando entrando y todas esas cosas son las que hacen que las motos se ganadora y a mí me ha contado mi padre que que eras un crack de las de las vlaco que las afinaba a tope Qué qué es lo que hacías Los trucos que hacías que no se pueden contar No sí que se pueden contar porque hoy día.

Ya la verdad es que también Mira eh yo vendía muchas vacos muchísimas un año vendí digamos di no no no no me acuerdo pero una barbaridad el que más en la provincia alicante no había tant pero bueno entonces me fui a Barcelona habar con.

P diagonal las condiciones eran mucho más ventajosas mandaba las motos y ganaba má dinero y compraba recambio mucha amistad con él Y entonces un día le lamos podía porque porque cerrer quería correr batiste la altea quería correr y é tenía abaco que le.

Vendi vend dos iguales un padre a bor al Padre Martín y otra é y bueno Total que la primera carrera corrió un benidor Y fui a Pedro cegarra también muy amigo mío y le pedí déjame un equipo motor que corra y tal y cual un ch chavol va bien no sé qué bueno valeen toma carburador toma culata cilindro pistón Y tuvo.

Escape se lo puse Batista y corrió la primera carrera en Venid no se enteró mucho pero bueno Ahí estaba porque tenía más vergüenza que nada No es porque no andasa sino porque estaba un poco no es igual ir por la calle correr tu aire que sal una carrera que el público te mira y estaba un poco acojonado pero ve le volví aquello .

Cuando te haga falta est vale bien bueno Total que me fui a Barcelona ech p una fábrica fábrica nos fuimos la fábrica y me presentó que hacía un ingeniero otro ingeniero estaba Alberto n el otro que hacía los K para y elombre mira yo quiero hacer estas motos tal y cual y no s no s cu Ah pues eso me dijo medidas me dijo tal me dijo cuál.

Y y los cilindros estos y los otros y bien por muchas me regaló un cambio que nunca puse un cambio cerrado aquí América que no sé qué está hecho no sé qué está hecho eh nunca lo puse porque yo hice un cambio de de una porque la la la la metralla gts la GT gts lleva seis marchas pues son de.

Carretera la primera muy corta y después hay saltos y cosas entonces entre los dos cambios de una pulsa 125 mk10 que de seis marchas y ha un cambio he hecho dos cambios de esos raros una para zusi para la 74 la nsr 75 de la de Cross también me calenté mucho la cabeza y de los dos caos hice.

Uno la maravilla por aqu igual veno ve y total me regaló cambio al hombre si teado al una información más Muchas gracias y me viene para abajo y hoy hasta que mis conclusiones y por la ventaja que tenía digamos no sé no no no no me costaba probar y inventar y hacer otros te no eso no lo toco yo lo toco y la vol.

Esa tenía simplemente el cigüeñal de la GT que era más pesado luego prob me vendió Entonces sí que estaba complicado conseguir un rotor de carreras un motl rotor rotor interior vendió en segunda mano el de Reus PR eh Y entonces aqu me dijo que el cilindro mk9 el que más corría yo como era cabut le puse el de mk10 porque me.

Gustaba más hay poca diferencia La única diferencia era que trer de atrás de carga es cuadrado en el mk9 y hay uno solo y en el mk10 se bifurca y hay dos más me gusta más porque lo encas donde quieres y con esa ganamos el campeonato de España y el que quedó segundo domingo parez con la voltago Astro oficial.

Llevaba el mk9 y le dije yo no me acuerdo el nombre de del ingeniero ese de Par me acuerdo y yo le dije a Pérez Tao diría al hombre Este que el que ganó el Camp España llevaba un mk10 no el mk9 que me recomendó el hombre y aqu seguro que LL el mk9 y así todo y cuáles eran eh las.

Características principales de en cuanto mecánica tanto de la bultaco como de la derby la derbi la derbi nunca he trucado ninguna derbi no sé la derbi no te puedo Mira el por lo de mentira remírez que corría el criterio con la 75 que su padre era pastelero Entonces ahora tiene moto Blu no sol lo que tiene en Valencia que luego no se ganado el campeon.

Españos que Ramírez eh No se aclaraba hombre y en una noche de esas allí no me acuerdo qué carrera del Campeonato de españaa por favor Mírame esto que no para de gripar y Y entonces aqu el cilindro DEA de carreras era de serie Pero eso eran de carrera motos de carrera y ya no me acuerdo lo que le hice No.

Pero lo aquello lo tenía mal lo tenía descompensado todo demasiada compresión yo no me acuerdo lo que no sé le subí le bajé la distribución no me acuerdo asuntos que ya no se lo rompió más así de claro otros que también vinieron a ayudarme que les ayudara en Barcelona.

Fueron que después también los hermanos borras de sueca Pues también vino su padre al ver que que que loro le sacaba una semana todos allí y por favor ves hasta tal y y miren los cindes que ya está hecho una pena una pena y saqué uno de los míos y mira p.

Listón no toques res Pon esto esa culata ese pistón así ese chiclé ese tal no toca nada más y como acaba la carrera dime cuánto quieres de eso yo no no tú me si quieres te hago otro es lo llevo recambio si quieres te hag otro no no no te voy a traer las motos y hacer pero yo tengo nada nada lo que me ha falta t era dueño de de maquinaria peg.

Estaba forrado así todo pero que hay hay hay mucho traper mucho antes ahora ya no Ahora más profesional Pero antes había mucho trapas de esos que no tien ni zorra idea se ponen a limar y hacer y tal la máquina de flujo se llama de flujo que hablamos antes de la.

Universidad ahora me acordado la la máquina de no sé es de flujo que mea flujo de los cales antes eh claro no cómo se profesionaliza el ser mecánico es decir tú hacías una carrera y todo eso porque tú estás diciendo eso ahora que que antes A lo mejor la gente no tenía tanta maña no tantas experiencia y no era más prob es que hay que el.

Coche ir de la universidad y pasarte Allí todo el día y después por la noche tú fíjate el Juventino es un ingeniero acabado la tesis doctoral esa con los motores de Rs que libro lo tengo firmado y me lo dedicó a mí el hombre eh el tío no tenía en el L unad tenía toda clase de máquinas sobre todo los.

Ordenadores era algo bestial que eso era algo increíble los orden que tiene la la universidad pero las cosas que inventaba él eso hay que hacerlas con los tornos y tal Total que allí pueblo orchata no acuerdo puata hab un señor que compró un torno de esos numéricos pero claro eso.

Base no cuestión de Hay que meterle datos y 1 pezas en un segundo de la forma que tú quieres y el tío le hacía programas y a estas horas nos dejaba el torno cuando terminaba él ahí lo tenim y yo llevaba un programa A lo mejor 10 10 culatas 10 culatas a b c d fg g1 G2 o a una o dos con pequeñas.

Diferencias las que suben más ot más redondos otos radio eso es un mundo sin eso es imposible y llegaba allí rado con la testa punta la marcaba con un granete Pam la pí concha pero de fábrica t una maravilla eso Si no tienes ese torno tú te vas y entonces había un torneo extraordinario en la Vila que era un Nova más un Vasco que se murió el hombre.

Pero eso no te lo puede hacer eso tiene que ser un torno numérico que le metes tú todos porque tien 3000 números de todos los radios de todo y por eso es otra cosa de la universidad Claro si tú ahora le tuvieras que dar un consejo Villanueva doctor Ángel Villanueva ese tío Porque unidad de valencia le hací.

Los colectores de escape a Audi a Mercedes a la renult los camiones todo eso laad crees tú que parte es una pasada si tú le tuvieras que dar un consejo ahora a gente que se quiere iniciar en el mundo mecánica o que lleve poco cuál sería que estudie que estudie que estudie y que no tenga miedo a preguntarle al más a quien.

Sea y y cursos y cursos y cursos no no no eso tienes que aprenderlo nadie sabe eso puedes tener un instinto más pero tienes que y después tener carburar carburar una moto eso ya eres tú ahí No te dice lo pongo que da y no hay máquina que teía grada eso eres tú le pongo esa aguja le pongo la otra Mira la bujía la sacas A todo gas la par en.

Seco y mira la bujía a ver cómo quema si falta si sombra si no sé qué entendes Y tú después la carburas ahí con tus manitas no te dice nadie roscas de baja la tercer punto un chicle más un chicle menos eres tú y te la juegas la juegas porque tienes cuando ya está la cosa apretada porque eso es otra ahora ya Bueno al final los dos tiempos ya.

Tenían que te medían la temperatura del escape la sona allí en el escape eso cuando llega a los 700 gr ya es crítico y ahí la rotura es inminente entonces puesa ayuna antes no había eso antes el tío el chava se enteraba de algo cuando empezaba a detonar paraba si no lo destrozas todo si tú vas secando secando final de.

Tona jug el pistón así y hay que si eres muy conservador la dej y la moto va pero no corre estamos hablando de de de de de de de la competencia es muy complicado y hoy en día pues hoy en día empiezan todos todos los que se ido la lado mucha mucha teórica mucha tal mucha cal y saber de números.

Claro y sobre todo de eso si no lo van y cómo ves los pilotos de antes comparados a los de ahora Qué diferencias ves Uf Qué diferencia hombre a mí me gustaría ver los pilotos de ahora que evidentemente son aú qu está el marque que es la referencia.

Eh pero me gustaría ver la gran mayoría que corr moto 3 me gustaría verlos correr con las 125 porque es una una 250 esas no digamos que es todo Es más fácil es mucho más fácil tiene más bajos pero una cente di es como un violín eso es eso hay que llevarlo eso es.

Esos a ciertas vueltas de ahí no hay nada y arriba te pasa es exacto y eso a mí me gustaría ver los a los nanos de estos ahora manejar seguramente la manejarían tanto mejor no digo que no pero me gustaría verlos que esto de ahora es más fácil la moto 3 es una moto con mucho par hablando Siempre en teros.

De competición por ejemplo antes una moto de dos tiempos solo hay que llevar una y saber la mala leche que tienen es impensable Yo me acuerdo que paró un japonés de estos allí en Jerez cuando terminó la carrera con la primera vez que vio una moto.

P pararla y tir allí la Estatua del wakay aquel que se mató para la moto no paró la moto la moto má Allí se qued y el tío allí le hizo la referencia subió la moto como si fuera una de trial una moto de motogp señor mío con 300 200 o 300 caballos que tendrán en primera como una de trial er impensable tú haces eso Aha 500 de cu.

Cilindros Pero eso se para en bajar de X vuelta pu se te para y cuando laas así te tira al quinto piso vamos salir por allí por medio de la graba con aquello ni loco ni loco así al rendí vamos claro cambiar un tío como antes sin mal que más me gustaba verlo cambiar a garriga garriga se le quitaba las marchas y espect pu ahora.

Cambio pat desp la primera ena Boom allá va dio eso es eso es el otro mundo claro no por otro lado se tienen que fiar se tienen que fiar de toda de toda la electrónica tú cómo tú cómo saldrían con 300 caballos que la ponen a toar que ellos le suelta la embrague vamos vamos Cómo tenía que salir eso Si no tuviera todas esas todas esas ayudas.

O y te tienes que fiar del tío está la cura le da tod Gar y aquello coge lo que tiene que por ahí está es que dices tú los pilotos cl los pilotos pero yo pienso que la gran el que gana las carreras es es Ducati es es es eso de de de que le da gas y y adelanta Y no derrapa y adelante no derrapa es que corre corre porque la electrónica tiene.

Tan perfecta que la aplica justo lo que hace falta esa la gran ventaja para quieres tantos cabecer está qué le pasa la onda eso se llama Spin patina el Spin no adelanta no adelanta no adelanta va patinando todo el rato entonces aplicar la potencia exacta del momento Eso es Es todo ingeniería.

Entonces ver az lo he visto yo con la 125 la KTM te gustaría con la 500 dirás ya lo creo que me gustaría seguro que la dominaría bueno todo lo que le des Me encantaría Me encantaría.

Claro los como yo pues añoramos mucho Esa esa ya de de de de de americanos que vinieron de Kevin swans de buen re de berer Kenny robers que fue nov mása Freddy Spencer es que eso era eso Es era Era eran ellos y nada más después Un poco los los australianos harner mik.

Duan Kevin mcgee eso es queas carreras era dominar esos caballos con esas ruedas eh que que unas ruedecita así de entonces eha eh la marinera pero vamos que todo evoluciona evidentemente pero todo tiene Ahora son pienso que un piloto de Ahora tiene que estar mucho más preparado.

Físicamente porque aguantar un de esos por muchas ayuda que tenga hay que aguantarlo y encima estuy hablando con el colector y me di que es hac un calor las ailas esas como si fuera la máquina del ten igual como Sia el fogonero echándole í a claro encima de eso sudando allí y eso.

Estar ahí está claro que al final cada época tiene su dificultad y diil siempre siempre Mira una persona que haya sido campeón del mundo y es que eso tiene un mérito Eso no eso es o ganar un GP Cuántos cuánta gente hay buena que no ha ganado un GP así ganar un GP es todo.

Tiene estamos hablando detic de si te gustaban ver aquellas carreras est Menos mal que vino el el de mazarrón y empezó a adelantar a la gente y ahora marquez porque las carreras de Monte GP al principio era una caravana nadie adelantado que no puedo adelantar có que no puede adelantar vino Pedro Acosta Y.

Ya se podía adelantar eso cómo es ya se puede adelantar ya adelantan todo pues claro que hay quean todo que no hay que ser tan conservadores es que está lloviendo las señoritas allí y moto dos y moto tres lloviendo Ay tú se para las bujías y se mojan o qué es que esas cosas no las puedo yo esas cosas no lo entiendo de verdad tú te gusta y vas a.

Correr mojado mójate no pasa res y vas probando circuito mientras no señoritas no salen claro esas coñor a la gente más mayor esa lucha Y esas ahora por supuesto Claro que hay pero o sea tú crees que antes estaba más entretenido Yo sí para mí sí sinceramente sinceramente aparte por.

Ejemplo la categoría de un y medio ahí habían 15 20 tíos cuando cito paulman FR toda esa gente í peleándose por por por por unas luchas unas pasadas unas claro eso ahora sea el señor no quar hay un dos y después también todos en fila estas cosas han cambiado para mí pero bueno la.

Evolución No no vamos a Así es me ha contado mi padre que que fuiste no a la isla de cómo ves dos años estuve en el 99 y después el 2004 por eso es otro mundo que cuando el primer año le di 10 vueltas Un día a la vuelta son 10 vueltas a la isla que son.

62 64 km cada vuelta y cuando ves tú el tiempo que hacen eso ties una vuelta no no te lo creas es que es imposible es Es imposible y lleno de trapas de de hierro distintos asfaltos distintas alturas todo curvas rápidas curvas lentas por dento el.

Pueblo super peligroso yo a curvas de esas lo más difícil que encuentro allí es antes de llegar a a sí es todo lleno de de de árboles de esos que son entre claros y sombras de esos sí que nota claras tío tú te imaginas a 300.

Por hora ahí dentro eso es que eso vamos y allí aquellos es otro mundo no entonces allí en el mismo hotel había un equipo y cómo os 100 Met cur a la derecha 300 400 200 100 cur a la derecha pero no igual cómo cog las referencias por ejemplo allí después de.

De de y y el tío me dice cómo la chimen de las casas yo no me jodas las chimeneas de las cas claro aquella chimenea ahí de freno allá Pues que es que mira mi hermano er un año último año vino conmigo y muy crédulo tíos y me lo llevé en brill la.

Bajada y era la carrera de producción Como aquella la 1 pero de serie hasta la placa de la matrícula el soporte no lo puedes quitar pero corren todo lo que quieres porque eso tienen 200 caballos de serie o más y ese que están perfectamente puestas a punto pues es una bajada que está tonada por por por por por jardineras de esas.

Cuadradas con unos cantos y bajar eso así Ah para abajo a 300 todo lo que da eso y cuando llegan bajo es un cambio de nivel así que se pegan y pegan algunas rompe hasta el carenado porque pegan bajo y una curva a la derecha superrápida y cuando ves eso ya se le paró el corazón a mi hermano eso có no decías que er fácil los 10 primeros tíos.

Son los dem Mars ya es gente digamos más aficionada esos 10 primeros eso es da favor verlos pasando a a milímetros por un canto de esos Vamos vamos vamos eso clo Cómo van a ir mundial imposible con toda la segurdad que ellos quieren y tienen que lo veo muy bien ahí Eso es.

Un yo no sé cómo pueden ir hacer esas medias no lo entiendo No lo entiendo claro y las motos también a nivel mecánica tienen que estar muy bien preparadas las motos son más a lo del mundial Son motos GP pero son motos fantásticas claro como para hacer eso muy potentes también para ser media 200 y vi una velta rápida de eso eso son.

Barbaridades barbaridades sí Nosotros hemos grabado tanto con Víctor López como con Víctor Ortega y lo que nos contaban es una barbaridad una barbaridad sí Y ojo yo heido uno par descanse Se mamaba 125 que es Ultra Light la la la light que 250 o 400 la 600 y y la y la y la y el tope la la la senior estaba la Junior y.

La senior tú sabes la diferencia de llevar un aparato de esos de un senior a llevar la 125 pues lo t lo ganaba en todo locura eh locura locura porque se tiene que adaptar muy bien a a cada moto cada categoría tard no es fácil no el último tío que ganó dos categorías fue Freddy.

Spencer en 250 y en 500 y nadie más participa es que no lo dejan tampoco claro nosotros lo comentaba lo comentamos mucho que cada vuelta es un mundo porque no tienes la misma gasolina los neumáticos ya están más desgastados y no puedes hacer lo mismo en cada vuelta tienes que adaptarte tanto a la moto y las circunstancias.

Así es Y aquí hay Niebla all llove un poquito aquí hay más mosquitos aquí hay más sombra aquí hay y qué dices es que mira estaba allí un un día estaba allí en ramsey y estaba allí parament squar de buena mañana allí un millón de aficionados todos y allí y.

las 10 empieza las 10 empieza y esta gente chupando cerveza y porque ent poco inglés que hablo y hablar con allí que hablan G pues me iba entendiendo primo esto esto Qué pasa No te preocupes 10 minutos ver el.

Bobby impecable camisa blanca cortita casco bajo el brazo pum pum pum pum pum llega Allí se pone el casco p los guantes se saca el y v queca la gente comenza a desfilar y despejan aquello en un en un santiamen motos y todo vale allá vienen entre ellos el que está hablando.

Y tú a ti quién te avista para para yo yo soy Marinero Yo sé que tal día tal hora tengo que estar aquí y me gustan pero no esto es de toda la vida lo hacía mi padre lo hacía no sé quién y ahora lo hago yo y él una fuente de esas que Abrí la puerta sacaba un telefonillo.

Ese eso está conectado con la dirección de carrera y ponían las vallas que que se desplegaban y toda la gente ni se movía ya está enía terminado poner eso yd allí pasaba el primer marshal que en ese año iban con la Honda ufr 800 de esa pasaba el otro ya más la presilla y cuando pasaba el último que venían AC.

Los otros detrás de ese pasaba per eran exp pilotos ese año estaba Alex geor que había ganado ya dos o tres veces el tourist trophic Pues sabes cómo iba el tío ese con la moto con la ufr pues como los como los como los que corría bueno como los que corrían no los que corrían de los últimos los pasaba Y los echaba fuera con carres de.

Bicicleta aquello es es otro mundo la gente que va a verlo eh es que es una Odisea queo yo lo comparo mucho con la resistencia porque es lo que hemos comentado antes que cada vuelta cambia todo mucho tienes que ir con un excesivo cuidado no porque ahí está en juego tu vida en resistencia está en juego Pues.

El equipo pero ahí está en juego tu vida y lo compara mucho con eso porque es un poco el mismo estilo el espíritu es lo mismo es más camaradería más luego estás allí en Box que está todo ellada todos de allí de arena y ves todos los pilotos conversando y chupando cerveza allí el bí es un tío gordo como yo eh una felicidad y Lu lo verand tío cómo.

Puede ser cómo puede ser que vaya a ten la prisa el hombre es ese tío lo suelta en el mundial y está ahí delante igual es un crack archival toda esa gente delante bueno daba verdadero pavor y claro es que las velocidades que van es para sacar esa media Es que es inaudito.

Inaudito dentro de un pueblo esos asfaltos tan diversos vos El Salto es allí que pasan hay un p que se llama el grajo Raven de Raven y le pasan a milímetros del canto a la casa tío que te equivocas y que hecho Fíjate los que han palmado es que es en fin es otro mundo Mira yo perdí los guantes en el barco cayeron y el tío.

Se volvió loco hasta que me encontró el hombre y primo es que la moto cargada de todoa donde quier la dejas no es una maravilla luego en los hoteles yo siempre hotel hay otros que no van de hotel será lo mismo los camping o lo que sea bien por la noche hablando con italianos.

Con todo la gente toda tan diferente allí pegándose navajazo venga cocaína para arriba cocaína para abajo est aquí esto van a ver las carreras o qué van a ver allí es que claro es que ha llegar a un punto que que que es es muy diferente todo De todas formas ir una Odisea compra un año de antelación El viaje del barco de de heon.

O de Liverpool a a la illa después la estancia allí el hotel la marinera para encontrar un hotel allí muchos van en room de esas Bueno pero bueno y todo es me han encantado siempre el espíritu all y después por ejemplo se mató allí el Santiago herrero pero tiene una devoción hay un museo y todo y hablan de.

él aún con la gente de mi edad que lo vio correr una cosa o myu esas figuras que tienen ellos todos y son muy naturales los tíos Y luego tiene la otra parte negativa al comer allí que eso hay no sé cómo pueden vivir allí lo que comen allí mal que se.

Come quier donde quieras donde quieres Allí no hay que bueno te podía contar 1 anécdotas de comida y eso es horroroso horroroso pero con dinero eh da igual ellos lo único que quier es chupar cerza comer porque si no se moriría comerían no es como nosotros que nos gusta preciar la buena comida pues no pu.

Bueno en fin de todas formas el T una maravilla Bueno ahora vamos a pasar a las preguntas de Telegram que si os queréis unir tenéis el enlace en la descripción y pregunta chavi si coincid diste con Antonio cobas y Qué experiencia sacaste de él el hombre me ayudó bastante con los amortiguadores.

Porque él era el de White Power y un tío ísimo increíble muy amable y todo lo que le pedí el hombre encantado de serví Melo la primera vez que fui él estaba eh donde hacían los s la calle no me acuerdo ya Cómo se llama un cuch pequeñito que hací Y fui a comprar amad para hacer una AB que dice cantilever la de correr que eso va con dos.

Amortiguadores yo le quité los amortiguador lo puse cantilever como la yamas y entonces no había amortiguadores como ahora no Entonces fui a comprar un amortiguador de esos de los fórmula tres cre tres o for 1600 que hacía él y y eran tres socios y el hombre es la primera vez que hab con él estaba allí.

Que hacía los frenos rmo y en fin bueno y yo mira que quería para la moto la moto pensar cómo qu pensar es que eso trabaja si es un de eso que empieza mal por eso trabaja la mitad que la moto la moto es eso no sirve no y el hombre me lo dijo si quieras te lo vendo pero no te va a servir eso cómo es Me quedé bobo es él.

Sí que sabe suspensiones Total que bueno Luego de uno de esos de motocross le cambié los tres muelles le cambié todo lo lo hice yo pero ahí fue la primera vez que hablé con él y después ya estaba metido en en lo de lo de lo de cobas y JJ cobas y él importaba ya lo de White Power Y fui a comprar cosas y tenido muy bien siempre un tío simpati un crack.

Vamos igual que que el tn Eduardo gir estuve una noche hablando allí en que coincidimos en el hotel Gran Lugo en Lugo cuando íbamos a correr los motociclismo series que llevaba a garriga con la con la Suzuki de Ricardo fargas de del concesionario de Barcelona que no me acuerdo cómo se.

Llamaba y estuvieron hablando de cit Pons y de las ruedas de 16 estuv hablando toda la noche más que con Víctor Palomo en verid la discoteca tribur que digo es tío no cor al día siguiente increíble Pues también un hombre.

Encantador increíble Las carcasas explicaba porque ahora y tienes la ruedas ya que la que tienes que poner Michelin cuando empez con la rueda dec con la moto decito era otro mundo no Y entonces te mandaba 10.

Cubiertas de esta goma 10 cubierta la otra goma 10 cubierta y después de cada una de ellas carcasas diferentes y tenías que probarlas y tenías que tal y sacar con todo eso lo hacía Sito y lo hacía muy bien Por cierto y otra pregunta que tenemos del Telegram que bueno has comentado que hacías las.

Pruebas por la carretera Y tal Pero llegaste a probar en banco y si y quién tomaba tomabas tú la decisión de decir venga Vamos sición siempre era mía porque el Juventino y porque hablaba mucho lo que me gustaría saber de números como tú a mí me gustar saber lo que tú sabes cabrón siempre decía al mexicano lo.

Mismo y tú crees que est es ca tuya al final allí en la pista siempre él allí en en laedad sobre ordenador los giroscopios ese escape No te va a ir bien es que pero tú crees como tampoco me costaba nada hacer porque me lo hacía hacer y ya está Pues mira lo voy a.

Probar y después que las orejas tenía razón le falta muchos bajos Le falta mucho o no se estira cualquier cosa entonces un equipo hay que ver buen rollo Y si empiezas chulerías y cosas esto Tal hay que ahí pero hay que probarlo todo y decidir cosas que momentos es complicado porque estás ahí.

Que está la cosa justa y cualquier cosa ya lo ganas se rompe o es todo Es complicado pero son las carreras no es nada fácil si que ya ves Bueno alguna cosita más que se te haya quedado por comentar Te contaría estamos esta mañana pero encantado todo muy bien no Bueno pues agradecerte que que hayas venido al podcast a vosotros por acordaros de de.

Una vieja Gloria como yo estoy seguro que a la gente le le gusta todas las anécdotas que has comentado y bueno todos los conocimientos que tienes Espero que sí que no son pocos bueno agradecer otra vez a audiotécnica por estos pedazo de micrófonos y ving 1.com por ser sponsor del Canal Y tú como siempre suscríbete y sé rápido y sé.

Curioso y nos vemos en el próximo vídeo chao