Cómo Funciona el Mundial de MOTOGP por Dentro – Marc Alcoba

Descubre la experiencia y aprendizajes de Marc Alcoba, Ex-Piloto de MotoE y Campeón de España de 600, en el mundo del MotoGP. Aprende por qué no todo es lo que parece en este apasionante deporte.

Descubre Por Qué el Mundial de MotoGP NO es lo que parece. Sexto episodio del Podcast de Motos #1 donde Marc Alcoba Ex-Piloto de MotoE y Campeón de España de 600 nos cuenta su experiencia y aprendizajes en este camino 🔝 Si os ha gustado el video y queréis seguir viendo episodios TOP suscribiros al canal 👇 www.youtube.com/@fastandcuriouspodcast?sub_confirmation=1 Gracias a ARCO University Team por dejarnos grabar en sus instalaciones! 📱[INSTAGRAM] F&C Podcast: / Mika: / Rodri: / 🍿[TIKTOK] t 🎧[SPOTIFY] W Esperamos que os guste el episodio! Decidnos por comentarios cosas que os hayan gustado, cosas que mejorar y próximos invitados! El 99% de la gente no lee la descripción del vídeo hasta el final, así que si has llegado hasta aquí deja un 💨 en los comentarios! 😉

Descubriendo los entresijos de la competición más emocionante del motociclismo

Todo el mundo está en la máxima élite quien se descuida un pelín Allí está muerto confiaba yo en una cosa en unas personas y es no se dio y al final pues me quedo con el culo al aire que se dice vulgarmente no quiero decir que ya no se respeta ni ni los tiempos y las ganas ni la seriedad a la hora de la verdad te encuentras que estás solo los que tienen.

Más suerte ya es no pagar pero 70 80% pagan yo me dejo la piel me dejo la vida que es la gran mayoría de veces el que gana no tiene moto si es que estamos llegando a un punto que da que da igual qui quién gane hay diferencias más fácil porque al final te te sientes como que te están cortando las alas Ah Hoy estamos con Marc alcova piloto.

Del Campeonato de España superb y un gran amigo mío qué tal tío Hola buenas Pues un placer estar aquí a ver qué qué Contamos a ver cómo va vamos a empezar a a machete ya eh Te vamos a apretar a Así que la primera pregunta que te quiero hacer I’m ready es por qué crees que no has podido llegar digamos a la élite al Mundial de motog GP moto 2 moto 3 .

Preguntita caliente ya la primera de todas bueno eh creo que todo lo que ha estado en mis manos creo que lo he dado todo al final tengo tengo bastantes campeonatos y currículum Eh sí que cuando he estado cerca por ejemplo pues estuve en 2018 cuando fui campeón de España en 600 en campato España 600 también compartí año.

En el Junior de moto 2 con con el equipo promo Racing con la imagen de Din Bol entonces ahí estábamos un poco enlazados con el con el equipo y claro yo allí la verdad que vi una una vía bastante directa hacia el mundial de moto 2 y ese año pues eh lo hice muy bien el campeonato de España sí que costó un poquito más en.

Moto 2 es una categoría bastante difícil y creo que cuesta un poquito siempre al principio eh creo que ese año la verdad que hubiera estado bien repetir un otro año de moto dos y consolidarme porque al final terminé peleando por el podium y ya cogimos un buen nivel preparándonos ya de Cara a la temporada siguiente Pero.

Está claro que ese campeonato cuesta mucho dinero moto es una categoría que cuesta mucho dinero y que repetir no no habría sido fácil porque la verdad que no es fácil encontrar presupuesto para para ahí para para cada temporada Y tú ya sabes que al final Yo vengo de familia humilde y siempre me he tenido que buscar las castañas yo y cada año lo.

Lo vivo no y es muy difícil creo que sí que merecía otro año eh Y al final pues no se dio no y otra otro año que estuve cerca fue en el mundial de de motoe cuando Estuve allí También pude verlo cerca me pude medir contra gente muy rápida contra campeones del mundo y allí sí que me vi bastante más dentro porque al final hice.

Buenas actuaciones estaba dejándome y apuntando delante en muguel Fue una carrera bastante caótica bastante bonita yo salí al 10 y remonté hice hice podium lo que pasa es que después eh hubo hubo un poco de jaleo en en tema de la carrera porque hubieron banderas amarillas la gente estaba adelantando Y.

Tal Pero yo lo que es carrera finalizar terminé en podium fui al podium y allí ya me sentía allí dio un paso ya tanto en confianza como como en decir eh estás donde te toca estar y ahora sí que puedes apretar pero la verdad que ese año fue un poco raro porque que se fue un poco diluyendo todo no y creo que nunca nunca llegué a a conectar con el.

Equipo a a a ir todos a una y de verdad creérnoslo al final esto es de Vital importancia al final el equipo es tu familia dentro de un circuito y creo que es de Vital importancia llevarte o conectar al máximo lo que puedas con con con el grupo no eso no se dio y allí costó un poco Por qué no he llegado al final es lo que te digo yo creo que creo.

Ser autocrítico algo habré hecho mal pero creo que todo lo que estado en mis manos siempre lo he aprovechado al máximo y siempre ha estado he estado por delante tú crees que ha sido la relación de con el equipo como decías O sea tú has dado todo lo que has podido pero el equipo no lo ha dado claro y ellos pueden pensar que a.

Lo mejor yo no no lo he dado esto Siempre será el debate abierto no al final esto siempre está así eh Yo como te digo para mí eres un sueño y la ilusión de cada niño llegar a un mundial de motogp y una vez que estaba dentro no me iba a quedar con las manos cruzadas creo que fue el año donde donde invertí más recursos en.

Tanto a nivel personal como a nivel deportivo como a nivel de todo para llegar al máximo y sabía que era esa oportunidad sabía que era ese tren al final estuve carreras delante sí que al principio Tuve también caídas y las ganas pues me pudieron no porque al final yo conozco a los pilotos que hay allí me he enfrentado en otros.

Campeonatos y sé el nivel que tengo sé el nivel que tienen y al final tú quieres llegar y tienes una expectativa es que pues puede costar una carrera puede costar tres carreras puede costar cero carreras en el entrenamiento tú lo sabes Puedes estar ya y dic qu Qué bien Me he adaptado no que todo esté en el sitio Pero al final esto es muy.

Complicado y ahora mismo hay mucho nivel yo y cada vez hay más nivel entre equipos entre pilotos y encontra eso se está haciendo más complicado yo lo que veo un poco en lo que has comentado tú en en motoe que lo hablábamos un poco antes que hay mucha diferencia entre los equipos que profesionales que van a currar y los que están por estar Vale.

Entonces yo creo que como en en mi caso tú tuviste una mala experiencia con con el equipo y yo un poco igual porque veía que eso no iríamos todos en la la misma dirección ellos iban por un lado yo iba por otro y no trabajamos todos en la misma línea Sí al final esto cuesta de asimilar porque estás en el en el mundial no hay otro.

Más superior estás en lo máximo estás estás en el sueño estás viviendo el sueño pero no solo el piloto creo que mecánicos técnicos jefes patrocinadores todo el mundo está en la máxima élite quién se descuida un un pelín Ahí está muerto y eso lo vi sí que hay equipos que esa categoría se la se la toman mucho más en serio otros no.

Tanto tan y al final esta diferencia pues se se hace notoria No claro para que la gente no lo sepa la categoría de motoe eh Tienes 15 minutos de libres eh otra sesión por la tarde ya te metes en el crono ya tienes la primera carrera pum y ya se te acabado el fin de semana yí siete vueltas no y siete vueltas los neumáticos duran.

Una O sea tienes que tenerlo todo muy claro fue complicado al final yo costó el formato costó entenderlo pero no queda otra que adaptarse lo antes posible al final cogí esa rama no de lo adaptarse lo antes posible pero así todo creo que moto no es nada fácil para un uno que comienza para mí creo.

Que ha sido la moto más difícil rara extraña complicada de llevar y creo que tiene un un Plus extra de dificultad a lo que es el otro tanto en horari es que tenemos 15 minutos 10 Tenemos dos entrenamientos quali y dos carreras no hay más es a fondo Y encima la quali es a una vuelta claro y ha llegado es a una.

Oportunidad ha llegado algún punto de decir aquí lo dejo no puedo más Sí sí Mira de hecho ahora te diría que estoy pasando uno de los momentos más complicados junto con con el 2019 porque en el 2018 yo fui campeón de España y de 600 y había hecho esto del Moto 2 y yo digo hecho buenos.

Resultados este año Pues el año que viene me tengo que posicionar como mínimo quedarme donde estoy sabes al final me quedé me quedé sin equo porque confiaba yo en una cosa en unas personas y no se dio y al final pues me quedo con el culo al aire que se dice vulgarmente no ahí mi cabeza dio un shock de hecho hice.

Públicamente unas declaraciones y tal y se hicieron un poco viral La verdad que que costó de asimilar vale Pero al final es como todo tienes la vida sigue tienes arlo y tienes que ser aprender de eso saber vivir y conllevar lo malo para transformarlo en bueno Y tirar hacia delante yo ahora mismo llevo dos años contando motoe y este año que al final.

Empecé el un proyecto para hacer campeonato de España superbikes e con un equipo y a la primera carrera me quedé sin solo hice una carrera y me quedé sin sin sitio quiero decir que ya no se respeta ni ni los tempos ni las ganas ni la seriedad es Es un poco difícil se se ha convertido en muy difícil Claro tú para poner un poco a la.

Gente en contexto no eres campeón de España de 600 que es una locura o sea el nivel que hay ahí es brutal o sea el nivel de exigencia de los equipos son muy profesionales y vamos se ruedan tiempos casi de mundial ganas Y no tienes plaza para Elo siguiente o te tienes que buscar mucho las castañas no no no no no De hecho el.

2019 hice dos cuatro carreras con pastrana porque no tenían equipo y al final pues me llamaron y Y fui a a la aventura claro no no hicimos ni pretemporada ni nada pues todas las carreras hicimos podium quiero decir que que ya ese año te digo yo que estaba tocado anímicamente porque claro es un golpazo.

Pero no solo fue ese ese año en 2016 yo también me quedé sin equipo siendo campeón de España moto 3 entonces fue raro fue raro cuando eres cuando eres joven en 16 años a lo mejor confiaba más Y digo algo saldrá no Y sí salió y tuve la Gran suerte de de empezar mi relación con con torrento que me me han ayudado mucho y creo que í.

Hice el cambio a profesional y bueno después claro cuando ya 18 años eh estás en una categoría como 600 que es una categoría ya con nombre ganas y piensas que vas a tener una progresión no hay nadie a la hora de la verdad te encuentras que estás Solo estás solo y que lo que has hecho todo tu esfuerzo de todos los años y de sobre.

Todo del año ese no ha valido para nada porque ni tienes equipo ni ha subido categoría ni nada al final esto es muy duro claro y es la realidad de hoy en día y a ti en ese momento te plantean baja una categoría te pagamos pero estás en una categoría inferior o sigues en está pero aportas dinero no bueno a ver ganarse la vida en.

Campeonato de España es difícil muy complicado creo que los más privilegiados de superbike tres cuatro dos tres creo que cada vez es menos pueden hacerlo todos los demás o o no los que tienen más suerte ya es no pagar pero 70 80% pagan sí sí no Incluso en el mundial Ya se está empezando a a ver eso que antes digamos llegar al.

Mundial pues ya tenías la vida solucionada cobrabas un pastizal ahora ya es que hasta en el mundial tienes que ser bueno Y aparte pagar No te imaginas ya campeonatos de España moto 3 y moto se ha convertido en mucho de podéis comprar Plaza cosa que antes pues no no no era tanto así claro yo lo que veo a largo plazo es que van a quedar gente.

Que tenga mucho dinero y algunos que sean muy buenos pero realmente gente que tenga dinero sí Sí sí pero yo creo yo est yo estoy contigo eh de que es el camino que va a llevar esto y creo que vamos a ir perdiendo un poco de de nivel vamos a ir perdiendo un poco de nivel y creo que la gente se va a ir dando cuenta que al.

Final es espectáculo y espectáculo es igual a a visualizaciones y a repercusión del Campeonato que esto es lo que más interesa a nivel mundial y más ahora como está motogp que no está en las mejores horas de hist ahora mismo lo veo como un circo un show no es ahí un poco no se ha perdido un poco la seriedad y lo que.

Era el sentimiento la pasión de de las motos de la verdadera afición ahora es un poco más por otros lados Pero bueno al final Nosotros somos unos unos más número un número más y esto cuesta asimilarlo porque cuesta es cuesta mucho porque al final yo soy piloto y te subes tú encima de la moto y eres tú quien arriesga y quien se juega al.

Pellejo por al final llevas TD la bandera del equipo de sponsor de patrocinadores de todo y tienes que quedar bien es la faena del piloto pero que es lo que te digo riesgo recompensa hoy en día estamos muy muy desa favor sí sí muy desa favor yo viéndolo desde mi caso sub campeón del mundo no encontraba nada después haces quinto no encuentras.

Nada estás en el mundial de motoe tal tienes progresión haces varios top 10 no encuentras nada entonces dices tío es que no te no hay nadie que te O sea la organización no te ayuda tienes que buscarte tú las castañas y aparte lo que has dicho o sea el riesgo que hay a que te pueda pasar algo y encima estar desamparado es una locura es una locura.

O a valorar un poco más esta postura como piloto porque te diría que es lo que menos se valora creo que somos los menos valorados dentro de de un equipo Sí sí tú piensas que el mecánico cobra el ingeniero cobra jefe de equipo cobra el que lleva al camión cobra la paragüera cobra Y tú estás ahí que digamos vi jugándose la vida y eres.

Digamos la pieza más no sé más visible no dentro de un equipo buo al finales el responsable de de de llevar de llevar el equipo lo más arriba posible de de ser una persona educada un Gentleman que los patrocinar pues vean que eres un un tipo que que sabe hacer las cosas que eres serio que tienes buena imagen que te lo ocurr al final esto es la faena del.

Piloto Y ser bueno y demostrarlo en pista tú al final tú cumples todo eso y y lo lo haces pero se valora cero cero Sí yo creo que tiene que ser tiene que ser muy complicado El llegar a un sueño como dices tú de llegar a estar en el mundial de motog GP y que por temas externos digamos te lo chaen y y sé que le pasan muchos pilotos que no que esto.

No es de uno sabes no no no esto es vamos Mika está hablando por mí y muchos pilotos hablarán y hablaremos todos por como pilotos no porque al final es una situación que estamos viviendo muchos pilotos muchos y bueno pilotos rápidos que que creo que se merecen oportunidades y que deberían de estar.

Metidos en campeonatos y en categorías y haciéndolo bien seguro lo que pasa es que es esto al final es como que tienes que encajar en el equipo en la persona correcta con el equipo correcto con las marcas correctas se tienen que dar tantas circunstancias hoy en día que se está acotando mucho más la posibilidad de sabes y el.

Problema no puede ser que el piloto hoy en día se tiene que adaptar el equipo en en vez del equipo adap al piloto Sí 100% porque muchas veces pasa eso que vas a un técnico y le dices Oye esto quiero que me lo hagas así y a lo mejor no te lo hace o dice Mira es lo que hay estas son historias de pado interno no que cuento yo yo haría un podcast de.

De podcast interno no porque hay mil historias ahí que contar Eh sí a ver hay cosas que contar hay cosas que son ciertas hay cosas que no son ciertas pero que sí que que cuesta y cada vez me estoy encontrando más pilotos que me me llegan con ese feedback de No no me he adaptado No no he podido adaptarme porque no me han dejado.

Soltarme no han no han currado no han trabajado para que sal para que salga esto al final Yo creo que tiene que ser una parte de todos y tienen que que todo el mundo saber quiénes son cada uno y qué qué podemos hacer cada uno a partir de de aquí cada uno tiene que dar el máximo y remar todos en el mismo con con la misma dirección porque si.

No el mínimo céntimo que que haya puesto el equipo o tú está está perdido porque no va a salir es una apuesta que has antes de empezar ya has perdida por eso mismo yo digo ya que se invierten tanto llegas a un mundial que es la ilusión de todo el mundo yo me dejé me dejé la Alma me dejé alma y y no podía entender muchas cosas de lo que vi ese.

Año Y sigo sin entenderlas Bueno sí al final durante el tiempo las entiendes no las vas asimilando las vas entendiendo pero que cuesta mucho a mí me costó mucho aceptar el tío yo me dejo la piel me dejo la vida porque estoy donde he soñado estar y tengo este año una oportunidad o una posible oportunidad porque al final la.

Oportunidad Eh puede parecer que sea una oportunidad y muchas veces es un caramelo es ilusión con veneno sabes es un caramelo envenenado que digo yo Entonces ya me han pasado unos cuantos caramelitos envenenados y cuesta cuesta Sí yo en en mi caso de vale llegas al mundial no te crees Ya ostras ya estás.

Ahí con los de motogp tal todo bonito la tele tal pero realmente ves después dentro lo que hay en el equipo sí que no te valoran que no te respetan que no tienes ninguna ayuda de absolutamente nadie tú llegas allí Solo tienes la moto vale como mucho el técnico tal pero después O sea nadie te te ayuda digamos de Pues a nivel de entrenamiento.

Absolutamente nada te lo tienes que gestionar todo tú a nivel mental también y Y eso y yo veo que te tienen ahí como un número a mí por ejemplo yo veía que que vamos vamos no no me sentía para nada valorado eh Me veía que estaba allí por estar eh Y no sé tío eso La verdad es que duele mucho todos los años que llevas.

Currando O sea que la gente no lo ve y al final llegas al mundial que dices ostras ahora me van a dar todo el apoyo que yo necesito tal nada al primer test estaban dudando de mí eh No hablaba con mi mecánico porque claro eh yo era tan malo que claro no no estaba a su mismo nivel no entonces o sea unas cosas de decir tío es que se te quitan las ganas.

De ser piloto sabes un problema que creo que hay actualmente que no se miran mucho los currículums de los pilotos porque yo pienso así tienes que saber con qué piloto trabajas Con qué tipo de piloto trabajas si es un piloto ganador si es un piloto mediano si es un piloto que viene a aprender tienes que saber qué perfil es.

Entonces como buen Team manager como buen jefe de equipo como buen técnico lo que sea la postura que sea sabrá aprovechar eso creo que también tienen mucho mucho que ver y mucho valor un técnico un Team manager de darle la vuelta a la situación otra cosa es que se quiera y otra cosa es que no se quiera que más o menos por lo que me has.

Contado Fue una fue una vivencia un poco similar la tuya y y la mía y ahora cuando hablas y todo pues es un poco sí similar te entiendo sí Y es que encima tú que mira yo no he llegado yo lo mejor que he hecho es un octavo dos veces pero es que tú llegaste a hacer podium y todo y no tener una posibilidad de de seguir hice el primer podium para el equipo en.

4 años escura es locura Y y no te Y eso y no te no te valoran Y es que no hay ni ni otro equipo que confía en ti es que ya dices ostras es que por muy bien que lo haga por muy bien que que yo no sé Yo estaba dos años sin correr subo ahí y ya a la segunda carrera me estoy pegando con gente que.

Lleva cu o 5 años en la categoría y no s no se valora nadie lo ve dices es que qué más da que lo haga bien o lo haga mal si da igual si es que no depende no depende de mí depende de otros factores si es que estamos llegando a un punto que que da igual qui quién gane no es el que va a subir a lo mejor no es el que sube claro y aparte lo que tú puedes.

Invertir en entrenar yo por ejemplo estaba estudiando mientras corría al mundial y claro yo no Yo iba a lo mejor el miércoles antes de la carrera a entrenar Cuando veo gente que desde pequeños están entrenando todos los días todas las semanas quemando neumáticos gasolina dices ostras tío lo que se gasta este en un año no me lo he gastado.

Yo en los 20 que llevo corriendo sabes soy soy un poco de tu bando eh claro yo tampoco he tenido la suerte de poder pues tener un colchón bueno para decir pues me voy a Almería me voy a tal con la furgoneta con tal yo me voy con remolque tengo una super motar voy a rodar aquí a lo más cerca posible para porque no hay dinero y trato de hacer lo.

Que puedo con los neumáticos que tengo de hace 20.000 años y ir tirando tampoco es que sea uno de los pilotos que entrene más creo que no entreno nada comparación a los otros en cambio llego llego un jueves eh Ya estoy en tiempo sabes esto tengo una gran suerte de que tengo la facilidad de la adaptación esta Pero ojalá pudiera tener la preparación.

Que tienen el resto de contrincantes a los que a los que me enfrento en parrilla sé que tengo una ventaja una desventaja enorme con ellos todo el mundo está entrenando claro todo el mundo está entrenando hoy ahora esta hora mira esta hora 12:30 están entrenando todos no puedo es inviable para mi.

Familia Si a m Mica aluna vez me decía no me he ido a Portugal a entrenar la pista que iba a correr pues se va a entrenar allí y tal digo cuánto te ha costado bueno 2000 por ahí una pasta es que un día te te te te Sí sí eso es un entreno al año que puedo hacer de esoes ya está se ha acabado son 800 Eh sí sí sí pero.

Sin hoteles sin nada de ir y volver neumáticos y gasolina los que llevas y buah estrenar un juego y ya es una locura estrenar un juego hace muchos a no estrenó que no Ten un juego por mi Banda eh o sea es que son 500 500 eur tío un juego de neumáticos que dices ostras Bueno va me dura qué te dura 10 vueltas y a la vuelta a la vuelta 12 ya.

Dices es que ya no puedo ir como la vuelta uno entonces es que es un es un es una bola que no no acaba nunca tío bola y tampoco Bueno ahora mismo motogp no está pasando la la la mejor de las épocas Esta es la realidad eh hace nada Hamilton acaba de firmar un contrato de 100 millones por.

Ferrari no sé quién es el que gana más de motogp pero creo que ha bajado muchísimo escuché un podcast también hace No mucho de esta semana pasada de Lorenzo que el mismo lo decía que las marcas están aprovechando de de la recortada que ha habido en el covid y un poco todo nuestro podcast también lo dijo eh.

Tal cual para bajar y apretar al máximo creo que esto es una locura bueno cambiando un poquito de tema ya que ya toca eh los dos habéis estado en motoe Entonces quiero que me digáis Qué cosas buenas y qué cosas malas veis de la categoría quién empieza Dale venga soy yo soy veterano é él ha venido Yo he estado Antes Yo he estado antes así que.

Bueno Vale va te lo compro Pues a ver yo me encontré con te diría que es la moto más difícil que he pilotado Nunca es la moto más difícil que he pilotado nunca piensa que nosotros cogimos la enérgica tú has tenido a Ducati no tiene nada que ver la enérgica era una moto de urbana de ciudad con ajustes para para la para el para.

Circuito pero nosotros en la energica llevamos el típico amortiguador trasero de scooter que va al lado ya no lo llevamos en el medio la moto pesaba 260 65 kg e justo ese año que entré yo cambiaron el motor y corría un poquito menos pero creo que eran 180 caballos no teníamos.

Ningún tipo de ayuda electrónica nada Y para colmo eh Michelin había traído neumáticos eco que al parecer dijeron que funcionaban mejor porque los probaron Ferrari los probaron Torres los probaron pilotos top y al final se decidió correr con con esos eh con esos neumáticos lo que pasa es que esos neumáticos no.

Tenían ninguna temporada de de rodaje y durante ese año pues tuvimos algunas cosas chungas porque hubieron muchas caídas a la primera vuelta de latigazos lesiones de de High sides fue un año complicado fue un año complicado y y creo que es una moto peligrosa Incluso si no si no está en el sitio si no la.

Tienes en el sitio y y es difícil y no tiene mucho que tocar pero lo que tiene es encontrar el el el el hacerla funcionar porque si no es peligrosa Sí pero ya solo con los neumáticos ya es muy peligrosa porque si en la segunda vuelta están para tirar es que los neumáticos fue un cambio que no entendí para nada piensa que nosotros bueno.

Nosotros los los otros pilotos de Moto E de años anteriores tenían los neumáticos de moto GP y iban todo el día con el casco en el suelo y en agua rozando El casco también y se cogían una locura tenía un grip brutal bueno entiendo por parte de Michelin que es la empresa que quiere hacer esto Pues esta apuesta y un poco.

Este mercado pero es una moto peligrosa y creo que antes que todo va la seguridad de los pilotos eso es Vale pues bueno si quieres comento yo un poco que claro Yo no corrí con con la energica yo corrí directamente con una Ducati ya me encontré una moto digamos bueno como has dicho tú la moto más difícil con mucha.

Diferencia que he llevado en en mi vida pero ya no era rollo superbike o moto de calle ya era una moto digamos de fábrica digamos una casi una moto GP eléctrica no Entonces yo para adaptarme digamos a porque no s se conduce con una moto normal tú una moto normal es bueno tú inclinas das gas y a ver quién es el que tiene más coraje no de abrir más plegado.

Y ese es el que va más rápido Aquí no aquí es tienes que hacer lo que la electrónica diga la electrónica que quiere que pues que la moto esté levantada y que no puedas abrir gas tumbado o sea todos los conocimientos que yo tenía de ir en moto o sea totalmente lo contrario ha cambiado bastante pues ser o sea totalmente lo.

Contrario Entonces yo no Yo no entendía nada al principio veía que yo abría antes que todos pero sacaban 20 Met acelerando y Yo no entendía nada entonces me encontré eso una tú sufrías más de de que te sacaban el Gap acelerando Sí sí yo yo ves en cambio el mi problema era al revés de que no podía no podía.

Pararla los pilotos que no teníamos bien ajustada freno motor la moto costaba mucho parar esa moto yo he llegado a bloquear de adelante Sí yo tamb varias veces era común Sí sí sí y que ya la moto no pueda trabajar más y que te empuja y que la rueda de atrás perder peso se bloquee y casi te lanza es no no con tantos.

Kilos o sea es que por ejemplo que bloqueé delante a mí nunca me había pasado una frenada y bloquea porque claro es que tantos kilos y cada movimiento de la moto era una pilo le metió un latigazo y le descolgó ostras le descolgó el hombro Eh sí no sé quién era o Bradley Smith O sí sí una locur alguno de ellos que estuvo lesionado por.

El por un latigazo no por una caída por un incia fíjate la inercia es tan tan grande de la moto que buah cada movimiento es como por siete de cualquier otra moto Entonces yo claro ahí no no yo frenando la verdad es que frenaba bien lo que pasa es que después no no conseguía levantarla para no tenía estilo de moto grande tenía siempre.

Estilo de moto pequeña siempre ha ido bien con esas motos pero claro Entonces hasta que me costó adaptarme bueno Y eso tienes 30 vueltas por fin de semana 15 minutos de sesión la primera a las 8 de la mañana eh ostras Cómo lo haces tío O sea la gente que va rápido a la primera vuelta del fp2 ya te hace el mejor tiempo el fin de semana sí s B lo tienen.

Claro entonces para gente ruy Eso me pasa a m también no es una categoría para aprender y Que supongo que te pasaba que llegas aú en carrera por en trabajo por hacer no no vas preparado como los otros Pero bueno es que es imp la carrera es el sábado o sea es que no Qué haces o sea entre que mira llegas das dos vueltas para calentar el.

Neumático se te ha acabado aparte que dura una vuelta el neumático eh ostras muy difícil es que muy difícil la gente que está delante es lo que llevan toda la vida Ah y los que no pues les cuesta TR años llegar y claro si te dan uno lo que eso es lo que vi una categoría muy difícil y que incluso.

Gente como fermí tal le ha costado y no ha hecho podio no ganado carreras eh Por qué Porque claro llegar de rucky es es lo Sí sí había dicho cosas buenas y malas solo solo habéis dicho malas no no lo Bueno mira lo bueno es que todos Hay igualdad mecánica Eso es lo bueno eso es lo que claro yo me yo digo ostras yo llegué con motivación porque digo.

Ostras nunca he tenido creo la la moto que tenían los demás salvo en copas de promoción digo ostras esta es la mía para poder estar delante tal pensaba igual y yo pensaba que iba a estar delante pero claro me encontré que claro es un mundial hay mucho nivel no hay tiempo y la moto se conduce totalmente diferente y la gente que va rápido es la.

Que tiene mucha experiencia pero si es una categoría que premia el piloto Y eso es una cosa una cosa buena de la categoría dira posiblemente que sea lo único bueno que está en el marco de motogp por el tema de caché y tal es que es pero bueno que te tienen apartado ahí también lo importante final es motogp y luego tien un po apartado 100% claro y.

No y es lo que hablamos que hay equipos que pues mot lo tienen allí por tener y hay otros que de verdad que corta la categoría y a simple vista está se nota que cada año son los mismos sí e yo lo que voy a comentar es que claro eh ha cambiado mucho la la Ducati respecto a la energica porque lo que tú me dices claro yo me suena chino sabes.

Nosotros donde nos cambió de verdad fue en en las gomas que fue un cambio para todos Yo por suerte fue las que probé yo no probé las otras Así que yo empezaba desde cero y Y sí que sí que costaba mucho parar eso fue el gran handicap mío y se lo dije a mi familia le dije Uf tal y có han ido a los test esta temporada.

Costará costará pero alguna voy a hacer porque pues al final te sale Hay algún siempre Un fin de semana que todo está mucho más en su sitio y y al final fue en muguel circuito que no me conocía cuando llegué lo primero que me dijeron fue has llegado al peor escenario posible Sí sí y va y es cuando desde el primer fp me siento como nunca en la.

Moto piensa que veníamos de Jerez caí y hice noveno en la primera venía de lemans que creo que hice también octavo noveno y me caí a otra pero ya estamos ya yo ya estaba empezando ya a tocar ya top cin y a empezar Ya a verme delante y en lo fue cuando pum me terminé ya de consolidar y dije Ahora sí ahora Estamos a por faena y ahora sí me.

Encuentro fuerte tanto sea en quali Como qué pasó Ahí después que porque llegar casi la segunda carrera hace podio tío yo esperaba yo esperaba un cambio Bueno un cambio no yo esperaba la continuidad la la continuidad esta de de la motivación de las ganas que estábamos metiendo pues continuar no y al final vi que no vi.

Que bueno Yo ya te digo yo por mi parte lo di todo y hice todo lo máximo que pude y lo que estaba en mis manos hasta hasta el final lo que pasa es que pues hay diferencias hay diferencias y cuando te encuentres diferencias pues no es fácil No es fácil porque al final te te sientes como que te están cortando las alas así Mika me ha contado que los.

Dos habéis corrido La copa onda no de 2s y medio y me decía que es que no le ganabas una mach no al contrario al contrario ha dicho que al contrario no buah fueron fueron estuvimos luchando por el por el título los dos hasta el final fin pero es que había vaya plantilla había ese año eh ese año yo creo que o sea un.

Nivel brutal en una copa así de promoción que nos encontramos allí lo mejorcito de sí tíos era una locura fue espectacular pues no quedaba mal eh No no íbamos los dos yo creo que llegué a cheste líder faltando dos dos carreras en cheste así Qué te pasó en cheste me nada otro piloto me me cerró totalmente.

La la trayectoria Bueno garzo me cerró totalmente la trayectoria después de la contrar recta Sí esa yo entré por dentro y él iba por fuera y me cerró completamente y me me tiró en serio pero eso es plena recta no no no después en la frenada Claro yo se coló un poco entré por dentro e me vio y cerró totalmente y nada Me fui al suelo y.

Aparte de perder esa carrera como estamos en el porque era el mismo fin de que que moto GP no muy bien claro no podíamos probar la moto por fuera ni nada entonces la probamos simplemente en el caballete tal estaba el embrague roto la segunda carrera salí y abandoné o sea sí Y ahí de ir líder a claro ahí estamos todos bastante pegados.

Creo que ya me quedé tercer o cuarto y y ya está tomar por saco pero justamente Yo también tuve un encontronazo con este piloto en esa misma carrera que salimos todos no sé si se clasific cuarto creo Quién hizo la Pole Pero tú estabas tercero creo yo estaba sí primera línea creo sal yo estaba cuarto y nunca había pisado cheste era mi.

Primer la vez también yo tenía 12 13 años en ese punto quiero decir que me metí con todos los locos estos que allí me me tuve que espavilar y cuando iba yo al carras y calafat que tampoco no Había tocado nunca escúchame calafat calafat aunque no os lo creáis fue la primera vez que que rodé ese año y está a media hora de mi casa lo que pasa es que es un.

Circuito que no esdo no es tan conocido no se Rueda tanto no estaba en campeonatos Y así pues no no vas a rodar ahí de común en en alcarras hiciste p2 creo alas y ganó bisen no la ganó primero Vicente la primera y la segunda la gané yo creo yo que hice p4 y p3 en ese en ese fin de Sí sí yo ahí llegué pero no nos enteramos.

No teníamos la moto aún preparada full porque nos enteramos de algunas cositas que que teníamos que hacer truquito truquito y no hicimos y sí que se not haa trampas eh a al final llegó después navarra y navarra sí que siempre se me ha dado muy bien y allí conseguí la primera Victoria pero es que éramos 12 en cada carrera era un grupo de 12 a.

A lo mejor seguro que alguien me me descuido pero Mika yo eh vicentín vicentín garzo eh biu Gutiérrez miralles cardus eh eh Pedro castaño también está por ahí Pedro castaño Raúl Fernández ra Fernández eh es que bro es locura era una locura ese año fue una.

Locura fue una locura Y fua yo Ahí me lo pasé muy bien porque fuera de pista hicimos una familia Sí ahí nos llevamos sí que siempre había alguien que era un poco así más cabroncete pero pero en general nos llevamos muy bien aprendimos un montón y como había tanto nivel todo el mundo aprendió de todo el mundo y nos curtimos fuerte.

Nos curtimos F Bueno tú te acuerdas de calafat como entré yo que entré Así que casi me caigo en mitad de recta hici un caballito porque Héctor también allí cerró y Ay Dios sí yo lo vi porque iba justamente detrás creo que hicisteis primero y segundo y yo quedé tercero sí yo no aflojo estaba ahí y con las piernas ahí detrás a punto de caer.

Hombre una moto delante yo voy así no y yo me salgo y al salirme Pam con la rueda delante y mi Rueda se subió a su colí asium Pam caigo y yo a fondo a fondo con las piernas así a los Superman sabes a fondo y digo esta la gano yo sí o y creo que gané o quedé segundo esa no me acuerdo tío Yo creo que te ganó él porque claro al final Como te.

Tocó por la rueda atrás no podía pero claro tú piensas eran motos que cuánto cogía máximo 130 140 más eso era una tartana y claro eran po entonces estaba grupos de 15 Nos pasamos 10 veces en la recta en montmelo nos pasábamos 10 veces en la misma recta una locura era una lotería jugar a los esp era una locura pero estaba estuvo guapo eso esos años.

Ahí sí que estuvieron estuvieron chulo mu chulo la verdad que lo recuerdo super bien y que al final es verdad que hubo un nivelazo y yo te diría que los cinco primeros de ese año tú los metes a cualquier categoría y con un buen proyecto y están delante tiempo por A ver no somos tontos sabemos el nivel que hay y bueno que ahora pues puedes ver eh.

Quiénes son y y y dónde están no algunos que que son éramos una buena tropa claro y yo creo que los que estamos ahí era los que no teníamos para ir por la vía a lo mejor de moto 3 y tal claro nos metíamos en la copa esta y siempre ha dicho que al final un piloto que no tiene recursos el camino que coge es largo y muchísimo más difícil hombre.

Claro muchísimo más difícil porque yo por ejemplo en mi caso yo he probado todas las categorías Es que solo me queda moto GP y y de todas ellas soy campeón menos de moto 2 y superbike que me queda que me gustaría ser campeón de superbikes todo lo demás tío sea 2 y medio sea eh 50 sea tal es que me habéis dicho al principio la primera.

Pregunta qué es lo que te ha faltado Supongo que algo quiero ser autocrítico pero todo lo que estado en mis manos es que ya te digo lo has ganado casi todo al final Yo casi también todas las copas de promoci que he estado las he ganado eh casi gano la 300 es que al final casi todo lo que he tocado lo lo he ido ganando.

Eh pero claro es que es eso al final no no depende de ti Y eso lo hace muy poca gente que que no es que lo haga todo el mundo que gane todas tantas categorías deir uno difí habéis hecho habéis hecho todo esto y al final llegáis a un punto decís si no tengo equipo Sí sí nos vemos los dos siempre hemos sido o sea.

Bastante sabes por por líneas un poco diferentes pero siempre nos pasaba poco lo mismo no siempre sufriendo tal no sé qué sacando siempre lo máximo de tu material y al final siempre y este año qué Ah Pues no lo sé Tal este año a lo mejor pues sofa a los dos y claro y es que Y es que así no se puede así no se puede ir sabes pero pero bueno es lo que.

Hay nos hubieran metido en otro deporte Pues mira nos metieron a este que tenemos que hacer digo yo eso digo yo y yo ya te digo es cuesta cuesta mucho pero siempre le encuentras la parte negativa siempre encuentras lo lo positivo yo ahora mismo estoy cogiendo mucha fuerza tío y a ver esto te curte al final como.

Persona yo a los 14 era un tío de 22 ya eh eso te lo digo o sea Ah ahora me toca haer uno 40 y pico o 50 Sabes Ahora me toca ser un tío de 45 o 50 años para saber que no te por dónde ir qué camino es que no la forma de hablar la forma de expresarte claro te pasan tantas cosas que al final te curtes es que no te queda otra ya es que no te queda otra es.

Que no hay otra es que no hay otra y eso a ver yo lo valoro en positivo porque a mí ya te digo yo siempre pues siempre le he dado la vuelta no pero este año pasado por ejemplo ya fue la pera la repera eh digo va voy a empezar otro campeonato otro proyecto entero tiene buena pinta hay presupuesto hay material hay.

Calidad por ambas partes es un combo ganador nada paciencia cero eh seriedad poca porque al final Yo creo que es lo que hemos contado que cuando te embarcas en un proyecto tienes que que saber a lo que te expones y lo que hay y ir a las buenas y a las no tan.

Buenas y y sobre todo hay que saber qué tipo de piloto estás Y qué tipo de el equipo tiene que saber qué tipo de piloto está es cogiendo si no pero qué pasó realmente ahí porque claro duraste una una carrera no la primera O sea qué pasó o qué qué explicación te dieron porque es que no es normal sabes primer cara.

Explic explicación que no había no había presupuesto la primera carrera está Sí esta es la explicación la explicación mía que no tuvieron paciencia y que no se hicieron las cosas como se debieran de haber hecho porque tampoco habíamos tenido pretemporada yo venía de un año de Super Sport y un año de superbikes.

Ahy de motoe y ahora volví a superbikes y hice solo un test estuve yo también con la con la moto e y estabas tú con la pero es que fue mojado s sí sí sí sí mojado O sea no no se Rod con todo lo y después fuimos a a los a los dos días que hay de testo oficial que en realidad son cuatro entrenos de 25 minutos nada que fue una.

Castaña nada y para una 1 con la cantidad y además es que es no entiendo tampoco lo que ocurrió en cuanto a Por qué no no pude ir rápido con esa moto no me falla algo no no me cuadra algo porque al final es una moto competitiva es un equipo en teoría bueno y no sé que no sé qué faltó allí creo.

Que un poco de todo Bueno y con tantas motos diferentes y tal Cuál ha sido la el salto más grande de adaptación a lo mejor a lo mejor aparte de la motoe vamos a hablar de de motos moto de motos de de combustión Cuál ha sido el paso más de A lo mejor moto 3600 600.000 creo que sinceramente me costó.

Más el paso de que no me costó pero que lo asimil y crecí por la edad y por todo que al final Pues cuando tienes más edad y todo pues yo a mí me ha pasado que es más fácil te adaptas mucho más fácil a todo correcto eh fue de la Copa Honda moto 3 de una moto que corría lo que t dices 130 o 160 o lo que fuera 130 o 140 kg a una moto ya que tenía 40 50.

Caballos y pesaba 80 90 kg y era un chas rígido una moto de carreras allí sí que un poco pero después ya 600 Me encantó creo que es la categoría donde más natural y más fácil me ha salido todo superbikes también superbikes cuando cuando lo hice en 2020 con etg la verdad que para mí era como estar en.

Motogp porque la electrónica tantos caballos tener un equipo detrás currando con al milímetro eso me dio mucha motivación y muchas alas de de seguir creyendo y de empujar y al final Pues que en el primer test que hice en Jerez estaba más rápido que pilotos como Carmelo Morales que llevan toda la vida.

Allí florián Marino tamburini pilotos del mundial eh allí ya sí que fue un pelotazo que no fue un pelotazo de de irnos por las nubes tal al contrario le metimos muchas ganas y mucho más coraje aún a la situación y encima era covid creo que esto aún nos juntó más y nos ayudó y creímos Los.

Humildes el niño les metieron o les plantaron cara a equipos con mucha experiencia muy buenos y con presupuestos grandes qué faltó ahí para ganar faltó experiencia porque yo en la tercera carrera en chest estaba segundo porque venía a haber hecho estos podiums y estaba mentira tercero estaba Román Carmelo y yo allí hice un cero hice una.

Caída porque me tocó un neumático defectuoso jod No solo le pasa a Martín no al campeonato de España también pasa a a todos lados pasa y bueno eh allí perdí 25 puntos muy importantes creo que nos hubieran enganchado hacer creer un poquito más pero bueno al final quedamos hicimos seis podiums una.

Victoria con 19 años y con todos los monstruos que había en esa parrilla ahí cogí mucha fuerza y volví a ser el mar que que tocaba pero es que el equipo me ropo el equipo me ha cogido me arropo y confió al 100% en mí en un chavalín y no puedo decir nada tampoco de teje estoy muy muy contento y muy agradecido por las personas que me encontré y por.

La confianza y seriedad que tuvieron ya lo comentaba en en el podcast que hicimos con con Antonio el jefe de equipo que más vale eh tener una relación con el piloto estrecha de confianza y de tal que más caballos en la moto 100% y eso yo estoy 100% con ello porque hay veces que con peores motos he podido incluso sabes sacar más.

Resultados solo porque cuando bajas te están apoyando confían en ti te tienen respeto la gente creo que esto es lo que me ha pasado durante toda mi vida que he ido con equipos un poco más Humildes que al final hemos demostrado los dos que también somos muy potentes por ejemplo me pasó en moto 3 con xc Tec que a priori no era un super equipazo Pam.

Ganamos torrento torrento estaba empezando el tema del equipo y tal y no éramos el el no era el equipo oficial de Yamaha éramos el el satélite El oficial era en ese en ese año era CNS eh wimu Pam les les metimos y con etg igual con etg fuimos eh en superbikes no no éramos para nada los oficiales ni los candidatos a.

Al título Pero al final se creyó se confió y se hizo un trabajo de pea pa y mucha confianza que eso fue lo vital yo creo que en esos casos lo que pasa es que se se disfruta Porque yo os veo a muchos pilotos digo tío si es que parece que no no hayáis disfrutado ni una carrera porque tenéis una relación tan fría con los equipos que en cuanto te.

Encuentras un equipo que te acoge bien como una familia Te sabe te entiendes empiezas a a disfrutar de las motos y ahí empiezan los resultados creo que son van de la mano es que va de la mano es que es lo más importante y lo que más se está perdiendo Esto se está perdiendo mucho porque está siendo todo muy frío y ya no hay el trato Ni ni la gente que.

Había antes antes Te encontrabas a gente de toda la vida que que realmente las motos era su vida su pasión ahora te encuentras a gente que que van por otro camino que van por otras cosas al final ha entrado este tipo de público a este a este mundo que que está bien está bien ya te digo cada.

Uno tendrá seguramente tendrá la parte buena pero tío no tenemos que perder Los valores ni la esencia de este de este mundo No por nada porque se va a perder Entonces ya no van a ser motos o no ser moto GP va a ser ot otra cosa nueva que saldrá No lo sé pero lo que motos motos mot GP.

Motos creo que ya tenemos está quedando poca esencia y y va a ir a menos Sí sí Mark tienes alguna anécdota así graciosa sí buah tengo tengo miles pero bueno ahora ahora que tengo delante al figura la viví con él y y creo que la podemos contar a que sea un poquito así macarrilla pero bueno éramos niños y y nos lo era para.

Pasárnoslo bien yao que seguramente alguno alguno le tocamos un poco lo que nos suena pero pero bueno éramos niños al final se nos tiene que perdonar hombre sí la gente también tiene que entender que o sea hemos vivido siempre una infancia de siempre estar ahí Pam Pam Pues también teníamos nuestros momentos de hacer algun una.

Locura Y tal sabes Te acuerdas del de Adrián al zuri sí Qué grande Qué máquina sí Este era el padre este Este era el padre Este era el cacique el que llevaba a La tropa y después habían los los más loquillos pues es que también estaba vicentín estamos todos en esa en ese año cuestión.

Grada atrás principal de montmelo cuando hay mundiales y cuando todos ponen un montón de carpas de ST de tal y justamente estaban las dos principales Que a esas están todo el año Ahora yo no lo sé porque a ver ahora no no lo voy a hacer No pero he dejado desde desde esos años que que ni voy por allí detrás es que ha cambiado todo mucho.

Y nos metíamos a escondías porque habían unas eran carpas eh Y habían unas cremillas para pues entrabas Y a ver pues curiosos no somos niños curiosidad pura y dura de niño de puro niño sí s Pues claro los que corríamos campeonato de Cataluña montmelo ya lo habíamos tocado y ya lo sabíamos de anteriormente Y claro los que.

éramos catalanes pues ya íbamos allá y después Vosotros los de valencia también Pam nos unimos todos al final nos unimos toda la parrilla o 12 sí fueron es que encima era exagerado sabes que no no por grupitos de dos no todos a golpe ahí a 10 niños que yo ya solo me imagino de Ver las cámaras de ese tenía que flipar.

Eh Y tiene que ser tía que flipar qué locura porque ver ahí a niños uno Pam entramos y aguas coca-colas patatas eh es que esor el supermercado de los os volvisteis locos ahí empezamos a supermercado dice el cabrón locuraa de todo de todo y aguas de todo al final cada uno pillaba lo que apetecía aparte de eso Pues habían cajas.

Había Pues poco de lo que yo que sé lo que había había poco de todo y cogimos cogíamos cartones y todo se iban para arriba unos el otro se iba corriendo tal el cartón de arriba de de la grada pum hacia abajo 40 Met para abajo para tocarle a Alien a la cabeza si le pega le reventó a yo me acuerdo a un piloto le reventó a un metro lo del.

Que lo no no tú te acuerdas de que tiraron No sé lo que era un creo que era un brick de leche o algo brick de leche sí no a fuego sí s lo tiré yo lo lo tiré yo lo tiré yo lo tiré para arriba no quería tal eso casi le bu le dio al lado y digo si la toca lo mata y era y era al lado de de las de donde se ponen las Pues yo que sé que están allí.

Prost signs todos esos que hay monumento No ya ves ya ves allí al lado tío es que justo allí al lado y claro nosotros os saliendo entrando tal cual y yo me acuerdo y p y alguien le salpicó seguro no no sí sí salpicó pero por lo menos no lo matamos entonces bueno yo yo creo que fue a biu Pues yo creo que fue a biu porque me acuerdo de de gritar vi y el.

Tío y se se quitó de una y yo madre si le llego a darlo vato si le lleo dar lleg pues ahí estábamos vamos yo siempre lo ves eso era la Eso era lo lo más puro porque sí que ya teníamos la presión eh realmente allí ya teníamos la presión de que el año siguiente no corría y no lo hacías bien pero éramos niños era era la verdad no había y había muen.

Rollo entre todos sabes oa no no sé o sea nos pegamos en la pista como animales pero a muerte eh pero después nos llevamos bien porque sabíamos que cada uno luchaba por lo suyo y ya está no es como no sé ahora es más más envidia todo más tal a ver si te puedo ahí era A llegado a meter aiter en cheste que no lo he contado antes en el.

Cheste me metieron el p limiter con el codo y fue fue el piloto que también te tiró ti y entonces Yo no entendía qué pasaba Y claro serio tío me quedé último y y remonté y quedé cuarto creo ostra sí sí sí sí una locura y anécdotas hay hay un montón pero esta creo que ya que estamos los dos es la.

Más curiosa no la la la más estuvo est de travieso de niño malo de mikan no ha hecho una buena el tío siempre hace cosas de esas no sé yo voy ahí siempre soy el que menos Tal no sé qué pero siempre el que si hago algo siempre la lío Yo sí yo yo yo no te enfocaría a ti con el dedo uno diría as sí o él que Claro que no pero no sé se ve que lo.

Tiré así me despiste y Casi lo mato el aire no El aireé Bueno fue vale Y pues nada para terminar eh qué tienes eh plan español que viene te vienes conmigo a ver las carreras al sofá o hacemos el el podcast Grande eso rollo mundial no a ver eh ha sido un año muy duro eh Y la verdad que te diría que vengo.

Encadenando la peor racha de de mi carrera deportiva y creo que ya ya está hay que pasar página y he cogido mucha fuerza este año ya te digo no no he estado nada por el móvil por redes y todo porque no no estaba por el por el móvil tenía más trabajo en mí y trabajando en solitario hasta llegar al punto que.

Estoy hoy que aunque no he dicho mucho eh ahora ya vuelvo a tener esas ganas y la motivación de de volver a ser quien era no al final esto es o dejas de creer o sigues creyendo y yo hasta el final Sigo creyendo en mí y me estoy demostrando día a día.

Que que por mí no será Y esto es lo que al final quiero que vean todo el mundo tienes años malos y muchas veces te tratarán de hir mucho muchos y yo tío me he visto en tu situación este año me he visto en tu situación de de no entender nada de estar cuatro meses en casa de quedarme sin moto de aburrir.

Todo pero es que no es la primera vez eso es el problema que ya llevo arrastrando unas cuantas la primera la aguantas Pero es que yo llevo todos los años es igual Entonces lo sé mica lo sé lo sé incluso tú venías de do años que ya estabas parado Así que es complicado es muy complicado por eso mismo.

Eh No quiero estar no quiero estar parado porque sé que entonces sí que es más difícil remontar y ya estoy trabajando de Cara a este año que viene en en lo en lo que sea pero quiero estar delante y quiero volver a ganar carreras y y títulos porque hambre hay y voy a currar y a trabajar para ello y en mi parte tío darte toda la toda la.

Motivación posible que que le que le eches ganas tío que también pues Con esto del podcast la verdad que acercas un poco más al espectador a lo que son pilotos y un poco lo lo interior no Y la verdad de de lo que hay y nada tío eh gracias por por esta entrevista a ti hombre por venir vosos y chicos como siempre recordar sé rápido sé curioso y.

Nos vemos en el próximo vídeo Adiós chao