Cómo Funciona la PSICOLOGÍA en el Motociclismo – Alberto Micó

Psicólogo de Pilotos analiza a Marc Márquez y Jorge Martín, claves para buena mentalidad en la pista, presión, frustración, visualización, éxito, valorar lo que se tiene, mantener concentración, relación piloto-equipo, disciplina psicológica.

Psicólogo de Pilotos analiza a grandes pilotos como Marc Márquez y Jorge Martín, además muestra cuales son las claves para tener una buena mentalidad en la pista. Al final del video analizaremos junto a él videos de Pilotos de MotoGP. 👉10% de DESCUENTO en con el código: FAST&CURIOUS 👈 ———————————————————————————————————————– No olvides SUSCRIBIRTE al canal para no perderte ningún podcast y darle LIKE 👍 Ya puedes unirte a nuestro grupo de TELEGRAM: 👉 👈 Patrocinios y colaboraciones: 📧 fastcuriouspodcast@gmail.com ———————————————————————————————————————— 📱[INSTAGRAM] F&C Podcast: / Mika: / Rodri: / Alberto Micó: / 🍿[TIKTOK] t 🎧[SPOTIFY] W ———————————————————————————————————————— ⏰ Capítulos ⏰ 0:00 – Introducción y agradecimientos 1:12 – Claves mentales para los pilotos 2:15 – Análisis del fin de semana en Sachsenring 5:01 – Gestión de la presión y expectativas 7:08 – Frustración y técnicas de manejo 10:09 – La importancia del tiempo y la disciplina en la psicología 11:02 – Trabajo con psicólogos desde la infancia 14:19 – Presión y frustración en categorías menores 20:26 – Visualización y técnicas de concentración 33:00 – Gestión de las redes sociales y el hate 47:04 – Éxito y fracaso en la vida de un piloto 55:05 – La importancia de valorar lo que se tiene 58:36 – Orden y estructura en la vida de un piloto 1:00:05 – Prácticas para la mejora mental continua 1:09:00 – Estrategias para mantener la concentración en carrera 1:13:30 – Relación piloto-equipo y su influencia en el rendimiento 1:14:50 – El equilibrio entre responsabilidades familiares y entrenamiento 1:25:00 – Análisis casos Prácticos 1:30:00 – La importancia de mantener la esencia y humildad 1:32:23 – Análisis frases de pilotos de MotoGP 1:35:00 – Disciplina psicológica y pequeños objetivos 1:40:00 – Conclusiones y cierre

El impacto de la psicología en el rendimiento deportivo sobre ruedas

Primero tenemos que que pensar que Márquez es muy listo Márquez sabe lo que tiene que decir en cada momento y cómo lo tiene que decir Jorge ha tenido tiempo es mayorcito hay que plantearse cosas Yo he sido piloto también y y cuando algo se tuerce Pues nos da mucha rabia nos estamos jugando mucho es un deporte muy caro Hay pocas oportunidades.

Para demostrar pero tío Búscate la vida escóndete no has pensado en padres ni de coña sería una locura no hace mucha falta pero ni de coña normalmente cuando la frustración se produce es porque hay un desajuste en las expectativas que yo me merezco y que yo estoy dispuesto a dar a la gente de tu pueblo a tus compañeros de parrilla.

De cuando eras pequeño eso es lo que tú eres si tú eso lo olvidas tú eres un desgraciado si pudieras describir frase diría que hoy estamos con Alberto micó psicólogo de pilotos lo primero Muchas gracias tío por estar aquí gracias a vosotros por invitarme y la primera.

Pregunta que te quiero hacer es Cuáles son las claves que tiene que tener un piloto a nivel mental Okay a ver claves hay muchas eh depende también de cada piloto eh ningún piloto es igual a al otro y querer estandarizar esto pues es un poco complicado de todas maneras podríamos centrar en en unas cuantas eh Por ejemplo y la que más importante creo.

Yo que es es la de conocerse a uno mismo para tú conocerte a ti mismo Te tienes que hacer las preguntas adecuadas y hacerte las preguntas adecuadas pasa por invertir tiempo en silencio eh medir y analizar qué han sido importantes para ti y saber cómo has reaccionado a esas situaciones en una competición o en un circuito a partir de.

Ahí ya va todo lo demás yo me quedaría con con esa como como más importante luego podemos profundizar mucho más Qué bueno Yo quiero ahora que hemos pasado ahora el fin de semana de de saxen ring no y yo creo que se pueden analizar bastantes cosas de ese fin de semana eh primero vamos si si te parece con el fin de semana de Márquez.

Que claro justamente viene a un circuito que ha ganado 11 veces y entonces él lo decía antes de empezar el fin de semana eh que claro todo lo que no sea ganar para para la gente es un fracaso y él dijo que no eso cómo cómo se puede gestionar llegas a un fin de semana que sabes que has ganado tantas veces Cómo se gestiona el decir ostras es que tengo.

Que ganar Sí o sí eh Mira primero tenemos que que pensar que Márquez es muy listo y Márquez sabe lo que tiene que decir en cada momento y cómo lo tiene que decir eh es difícil saber si por dentro él tiene las mismas expectativas en en ese circuito que el mismo el mismo público pero al final la herramienta que yo.

Considero mejor es centrarte en el presente cada carrera es una nueva realidad y por muchos títulos que tú tengas en ese circuito por muchos podios que hayas hecho muchas victorias muchas poles lo que tú me quieras contar eh eso forma parte del pasado y el pasado Ya no existe lo que tienes es ahora y es lo que tienes que que afrontar entonces.

Eh cuando él por ejemplo se cae en la en la práctica que se tiene que digamos eh se le empieza a complicar un poco el fin de semana eh ahí cómo cómo se que trabaja eso a nivel mental cuando ya ves que te están saliendo mal las cosas y encima te están saliendo mal las expectativas son altas eso cómo cómo se puede gestionar presión no un poco sí.

Cómo se gestiona esa presión del fin de semana cuando además vienes con eso la mochila de que es un circuito que te va bien que que quieres luchar por el mundial Mira yo cuando Si pudiera describir a a Márquez en una en una frase diría que que Márquez cuando peor le va mejores eh esto tiene mucho que ver con lo que.

Hemos dicho antes y esa gestión de de la presión tiene mucho que ver con la herramienta que hemos de la que hemos hablado antes él se centra siempre en lo que puede controlar y lo que no depende de él lo considera un factor ajeno Y trata de olvidarlo y resolverlo desde las cosas que puede controlar por eso vemos eh hazañas que protagoniza Márquez.

Que parecen heroicas y que cualquier piloto cuando llegara al pad o al Box diría no es que esto es una excusa de Por qué no me ha salido bien el en lugar de buscar esa excusa en la zona de no control Busca una solución en la en la zona de control que la mayoría de veces afortunadamente hay entonces tú crees que Márquez a nivel mental es otro nivel.

No no sé si otro nivel simplemente lo tiene muy claro y sigue es fiel a las pautas que que hay que seguir al final creo que no hay superhéroes Aunque la prensa se encarga de hacernos creer que que sí creo que va más relacionado con la con la disciplina y con tener una Claridad de decir Yo confío en este método Yo confío que.

Gestionar la mente así a mí me funciona y lo voy a hacer pase lo que pase en en el caso de Jorge Martín que lo vimos liderando todas las vueltas e a falta dos vueltas se cae y claro ahí te viene un nivel que lo hemos comentado antes de la frustración y y bueno entra en el box reventándole se puede Cómo se puede trabajar esa.

Frustración que en mi caso a mí me ha pasado es complicado adrenalina nervios entonces todo sale a a Flor cuando llegas al Box Cómo cómo se puede trabajar o cómo se puede mejorar ese control de a ver yo por un lado Veo que esto es frustración acumulada Jorge Martín se ha pegado un palo muy muy fuerte al no.

Entrar al al Lenovo eh claro esto te hace venir con con una rabia bajo mi punto de vista extra por decir No es que les voy les voy a ganar Para que vean lo que lo que han perdido eh claro y va y me caigo eh justo delante del Lenovo cuando le iba ganando Entonces es algo muy muy.

Complicado pero con la posición en la que está en el equipo en el que está los color que Jorge Martín representa Esto no se puede consentir eh Por tanto hay una técnica que me gusta mucho a mí que es la técnica del café caliente la llamamos y es no hagas ninguna cosa en público Hasta que el café no se.

Enfríe Entonces esto te puede ahorrar muchísimos problemas yo no te digo que yo he sido piloto también y y cuando algo se tuerce Eh Pues nos da mucha rabia nos estamos jugando mucho es un deporte muy caro eh Hay pocas oportunidades para demostrar pero eh tío Búscate la vida escóndete y esas reacciones Atlas en un sitio que por lo.

Menos se escape de la de la prensa Claro porque esa frustración vale si él lo hace en su camión le pega un golpe a algo se acaba en el momento pero ahora que hay eso no se acaba nunca no porque ahora sale en todos los lados que ha pegado un golpe que tal Entonces es la peor solución que puede haber y justo lo que.

Estabamos comentando en el almuerzo lo va a perseguir a nivel mediático y sus sponsors sus sponsors también puede que se vean que los valores de marca de algún sponsor diga esto a m no no me representa esto a m no me gusta parece mal lo que lo que ha hecho y es una cosa que un tío de.

Motogp con el nivel de Martín que iba líder del mundial que pues que defiende es lo que has dicho tú defiende una marca defiende un equipo defiende unos sponsors eh está claro que es un gesto feo pero yo me pongo en su situación vale llevas vienes de hacer Bueno lo que has comentado de que no te cogen el equipo oficial que te vas aprilia vienes.

De hacer una carrera perfecta entras a lo mejor un poco o igual que la vuelta anterior con claro has hecho digamos has estado 30 minutos haciendo todas las curvas perfecto gestionando y viene un error que tú eh No es ni error porque yo no lo califico ni error y sucede la caída Entonces yo me ha pasado muchas veces sí que es verdad pues Que.

Obviamente era más pequeño eh obviamente no no tiene la repercusión eh Por ejemplo la suport 300 que tal pero yo también encendía y lo veía lo veía muy muy difícil de de controlar Obviamente con el tiempo lo he ido mejorando pero ostras yo me veo en su piel y digo ostras Si es que podía ser podía ser Yo perfectamente Entonces yo por ese punto.

Me parece mal pero yo lo defiendo porque obviamente es que es mu es muy complicado todo todo lo que hacen claro al final yo creo que en ese punto en cuanto toca suelo se le viene toda la cabeza de la gente me va a decir que no me merezco estar en el equipo oficial que no sé qué y pero Bueno mira yo voy a yo voy a utilizar eh No no quiero juzgar.

A nadie pero a mí sí que me gusta ser ser muy claro y voy a utilizar la palabra tiempo como tú tú estabas diciendo eh la psicología necesita tiempo necesita disciplina y y con tiempo y disciplina se se trabaja Eh que a mí un niño me haga esa.

Reacción Me parece bien no ha tenido tiempo de hecho yo tengo que reconocer yo no me escondo de nadie tengo pilotos que tienen el las mismas horas de entrenamiento con la misma edad y hay pilotos que lo asimilan muy bien y hay pilotos que me montan unos unos pollos que que alucinas eh Jorge ha tenido tiempo ya es.

Mayorcito eh Hay que plantearse cosas Entonces si tú tienes el tiempo tienes los cursos estás en el equipo que estás Eh Tú le tienes que meter mucha caña a la psicología para que ese tipo de cosas se puedan evitar o por lo menos maquillar o por lo menos maquillar Claro pero yo por ejemplo viendo el año pasado sí que veía.

Que bueno era la primera vez que se estaba jugando el mundial No pero lo veía un poco nervioso por ejemplo comete un error en Indonesia iba tres segundos se cae Pero yo lo veía este año como muy tranquilo eh Como que había hecho un trabajo que creo que él lo reconoce en alguna entrevista con con con psicólogo y yo lo veía muy tranquilo muy tal Pero.

Se ve que que pues le ha desbordado un poco la la la situación o simplemente no no dices tú que no ha sabido asimilar los conceptos Mira eh antes hablábamos tú y yo de cuando empiezas tarde eh a tomarte en serio lo de la competición es muy difícil que te enfrentes a niños que han empezado desde los 4 años a competir esto es igual puede ser que el.

Año pasado a raíz de eh los marrones que tuvo haya trabajado con un psicólogo muy bien eh Muy bueno Eh muchas horas eh pero a lo mejor yo no lo sé trabajó solo el año pasado tú no puedes comparar eso con niños míos que llevan trabajando desde los siete es decir Ya la ya veremos la evolución el tiempo.

Me dará la razón pero dudo mucho que un que un niño que ha estado conmigo desde los 7 años con 20 cuántos tiene 26 27 años eh haga ese tipo de de reacciones por lo menos en en público porque es que existen mecanismos para ya te digo superar en el momento o por lo menos maquillar la la acción que no que bajo mi punto de vista no no está.

Justificada entonces tú crees que lo ideal es desde bien pequeño en cuanto empiezan en motos o ya 7 8 años empezar a trabajar con psicólogos deportivos 100% es también es un poco de efecto de de formación profesional no pero yo empecé a trabajar con mi psicólogo a los 11 sin competir Simplemente porque yo Considero que la vida es un la vida es.

El alto rendimiento hay muchas cosas que que te pasan que tienes que superar y mejorar tienes a una a un guía que en un cierto momento que es clave para tu desarrollo te dice Oye tío que vas a hacer esto Qué te parece si haces esto otro Eso puede cambiar el curso de tu vida y centrándonos en las motos puede cambiar.

Tu trayectoria deportiva claro comparándolo con niños yo la la diferencia más grande es que ente para los pilotos de motogp es un trabajo y hay muchísima presión Por ejemplo con los niños Yo creo que es un poco diferente se lo toman más pues como Hobby como tiene que ser a pasárselo bien entonces ese nivel de frustración.

De que si por ejemplo un niño coge y en una carrera de una copa de promoción se cae igual pues obviamente no va a tener el mismo la misma frustración porque dice bueno Esto Pues bueno no no pasa nada es un juego no martín Se está o en este caso cualquier piloto motogp bnaya también le ha pasado en el pasado ir primero y claro es que ese componente de.

Presión yo veo diferencial de que te haga Así la Mecha y y per tienen la presión de los padres también los niños eh algunos mucha ha habéis habéis tocado un tema muy importante la vida no es lo que vives sino cómo lo vives para Jorge Martín moto GP es tan importante como para un niño su categoría a nivel interno.

Eh yo te puedo contar casos de los míos eh los míos si se quedan fuera del podio revientan el camión revientan el cart y lo revientan todo porque eh Ellos están ahí para ganar y saben lo que se están gastando cada fin de semana Entonces Eh sí su sueldo no depende de ello porque su comida no le va a faltar su padre Aunque pierda al.

Lunes siguiente va va a tener un plato de carne en la mesa pero a nivel interno eh tú estás entregando tu vida dejando de jugar con Tus amiguitos no estás en el parque no estás en la piscina estás a 40 gr entrenando en agosto y y es igual y es igual si no entran en el podio lo revientan todo y por eso eh Bueno pues ya hemos conseguido con muchos.

Trabajarlo para que no salga todo por el aire con algunos lo he conseguido con otros no tanto y para trabajar el tema de la caída por ejemplo que tuvo Martín Eh vale el nivel de del Bueno lo que has dicho tú de lo del café frío no Y tal Pero cómo se trabaja eso o sea De qué manera se puede trabajar para que eh no te frustre tener.

Esas caídas Mira la la frustración es algo necesario eh igual como el miedo igual como la rabia igual como la angustia cualquier emoción que catalogamos de nega es necesaria el el tema está en que sea controlada o no controlada eh a ti.

Frustrarte cuando tú te frustras simplemente es un indicativo me estoy tomando En serio mi trabajo me estoy tomando en serio el Campeonato Eso es bueno eh el tema está en cuando la frustración Se dispara de tal manera que te hace eh perder el norte y hacer protagonizar comportamientos que no son propios de de.

Ti que seguro que Martín ni siquiera es así o sea es un tío tranquilo un tío educado un tío con Con principios y y te saca esa situación te saca un león que que llevas dentro que pues que no eres así realmente pero es es esto hay que diferenciar la frustración en sí es buena pero no es buena cuando se escapa de mi de mi control y me hace hacer eh.

Alguna barbaridad que no que no quiero hacer sí lo lo lo que has comentado de de los niños eh A ver yo desde pequeño Pues sí que he tenido mucha presión incluso casi desde minimotos o ya el paso a 140 que es lo que se hacía antes eso ha tenido mucha presión y yo sentía más presión cuando corría en en esas categorías que incluso corriendo el.

Mundial jugando el título tal porque digamos que antes era o ganabas o bueno siempre ha sido así pero digamos en más cuando eres más pequeño no sé A mí me me costaba más eh Esa presión o eso cómo se puede porque yo antes de las carreras Yo es que no tenía ganas hay veces ni de ir a las carreras por la presión que dio buah es que no no puedo aguantar de de.

De no poder ni comer de eso cómo se trabaja ese relajarte y estar concentrado obviamente porque la presión es buena obviamente vas a rendir más en algunos casos Pero si te pasas no de presión pues al final te engarrota Sí mira hay una hay muchas maneras eh pero una muy curiosa y que nos nos Funciona muy bien es eh pensar que tu la que la.

Presión es un compañero de de viaje es un amigo más yo a los niños se lo explico como Bueno a los niños no tan niños es es un amigo más eh forma parte de tu equipo igual como en la carpa estás con tus mecánicos y tu telemetría pues allí está la frustración viviendo contigo eh va a estar allí la puedes tratar bien llevarte bien con ella tener.

Conversaciones aceptarla ella te va a respetar y va a actuar de una manera que te ayude y puedes intentar echarla de la carpa no vete vete vete vete No yo no quiero yo no quiero frustración No no por favor cuando tú actúas así Cada vez vas a tener más y eso es lo que yo estoy cansado de repetirle a los equipos a los.

Padres que se te vaya la frustración a mí me llaman yo quiero que a mi hijo se le vaya la frustración y la hacen como si fuera un demonio eh la frustración no es un demonio la frustración es un compañero de viaje y cuando tú entiendes eso las cosas empiezan a cambiar luego a partir de Ahí trabajas de una manera más profunda que ahora no hace falta entrar.

Porque es un poco aburrido pero El Punto de partida es es eso y es y es difícil eh hacerlo Al principio a nivel formación que queé has tenido que hacer porque yo imagino también para ser psicólogo deportivo de pilotos has tenido que tener relación con el motociclismo de pequeño no Sí yo llevo montado en una moto desde los 5 años a.

Nivel aficionado eh luego sí que es verdad que que probé competir durante una temporada vivía Y entrenaba en casa de un piloto que se llama Álvaro Lozano un piloto de motocross fue una experiencia muy muy chula y luego evidentemente lo combiné con formación reglada Universitaria me me rodé de de muy buenos profesores y aparte trabajé a.

Nivel psicológico con conmigo mismo es decir yo he ido al psicólogo desde bien pequeño y eso me ha ayudado a entender el comportamiento humano much y luego eso yo lo puedo aplicar a mis a mis pilotos y y esto de tú haber sido piloto te ha ayudado mucho a la hora de de tú tratar a otros pilotos Sí fíjate Aunque yo lo que más toco ahora es pilotos de.

Asfalto tanto a nivel motociclismo como a nivel karting eh el ser piloto de Enduro piloto off road eh te lleva al límite porque te pone en situaciones extremas que que luego te sirven evidentemente para entender muchísimo a a los pilotos con los que trabajas e Cuál crees que es el el punto.

Que que más se tiene que trabajar digamos Porque yo por ejemplo corriendo noto que sobre todo la frustración en el motorsport en el motociclismo es lo que más es lo que más me pesa nivel mental Tú crees que que que puede ser frustración O qué es lo que más sueles trabajar normalmente cuando la frustración se produce es porque hay un.

Desajuste en las expectativas es decir que yo me merezco y que yo estoy dispuesto a dar cuando eso está descompensado se produce la la frustración porque tú digamos que esperas algo que a lo mejor no estás Eh dando Y entonces te frustras cuando lo que tú das es igual o superior a a lo que tú esperas recibir.

La posibilidad de frustrarte pues es más más pequeña porque Claro en el en el motociclismo por ejemplo eh todo todo el mundo piensa egoístamente no que es el mejor y claro obviamente no todo depende de ti porque estás encima de una moto con neumáticos que condiciones de pista cambiantes Eh entonces claro eso manejarlo a nivel a nivel mental.

Es lo que es lo que veo que que es lo más lo más lo más complicado no sí eh aquí trabajamos mucho la la diferenciación entre la zona de control y la zona de no control esto viene de una corriente filosófica que se llama Los estoicos y eran eran tíos muy especialistas en detectar eh cuándo algo puedo controlarlo entonces me tengo que.

Centrar en en trabajar y y pulirlo y mejorarlo y cuando eh es algo que es un factor ajeno y lo tengo que aceptar y olvidar rápido ese entrenamiento es fundamental y sobre todo los deportes del motor que dependemos de una máquina y de 20 o 30 locos que están con nosotros en la parrilla volviendo un poco a lo de antes de que has dicho que.

Has hecho formación de universidad y todo eso Tú crees que es lo ideal que que actualmente Por ejemplo si yo quiero formarme como psicólogo tengo que pasar por Universidad hoy en día que hay cursos se puede se pueden hacer yo creo que no podemos realizar pero bajo mi punto de vista eh Para ser psicólogo entiendo que tienes que ir a a una.

Universidad eh Porque puedes cometer muchas barbaridades si no acudes a a la universidad esto es como todo eh Te tienes que rodear de buena gente te tienes que rodear de buenos profesores y tienes que aprovechar la la etapa Universitaria eh si vas por ir pues pues sería un un una pérdida de tiempo eh algo que se entiende mucho mejor siempre.

Es tú entiendes que un cirujano te opere sin pasar por la carrera de Medicina No claro pues esto es es algo así estás jugando con la salud mental de la gente y cuáles son los principales problemas que te encuentras en bueno la frustración a lo mejor no de los 8 a 12 años por ejemplo tú trabajas hasta 27 no.

Más o menos me has dicho máximo yo creo que que sí en categorías niños adolescentes y más o menos adulto Cuáles son las principales los principales errores que te encuentras en chavales mira en en estos momentos también depende de de los distintos la distinta tipología de piloto que tengo por.

Temporada este año principalmente lo que estamos trabajando son muchos miedos en las salidas por Ay es que voy a tener un impacto Ay que este viene por por dentro me va a sacar estamos trabajando mucho el tema de concentración ahora está muy de moda decir que todos los niños son tienen déficit de atención y.

Hiperactividad yo creo que la mayoría de los que diagnostican con eso No no es verdad Pero ahora es muy fácil encajonar a la gente y y los padres te buc mucho por el tema de de la concentración también entonces son miedos son es concentración gestión de la frustración que que ya lo hemos dicho eh Y un poco el tema de que hablábamos antes de.

Querer obtener a corto plazo ya ya ya ya ya y del esfuerzo me olvido por qué porque están acostumbrados a las redes sociales todo es rápido todo es fácil todo es bonito todo es perfecto a este le va bien de la noche a la mañana mentira Pero ellos creen que es así entonces esa obsesión por lo quiero todo a corto plazo es un problema gordo que.

Me encuentro la dopamina no rápida de estar en tiktok y entretenerte lo máximo rápido posible que luego lo dejas dices estado una hora y no me aporta nada a largo plazo yo creo que eso es algo que se debería enseñar desde los colegios ya que las cosas son a largo que tú vas no vas a montar un podcast hoy y mañana o.

Al primer mes vas a tener resultados Esto va a ser mínimo un año y igual que siendo pilotos Es que además siendo pilotos es más importante porque tienes que pasar por muchas categorías tú no puedes tener 10 años y estar en motogp O sea tienes que curtir y tienes que fallar mucho tienes que fallar un montón de veces Exacto el hay muchas citas de.

De de mucha de muchos deportistas a mí me me encanta especialmente y y él siempre ahora todo el mundo lo lo dice en en internet Pero él fue uno de los primeros Y en lugar de poner las proezas y y mira que él estaba obsesionado por por ganar y por los resultados e no conozco a nadie que esté más obsesionado que que Jordan.

Eh Pero él en lugar de decir todo lo que ganaba decía todo lo que perdía entonces De hecho tiene una estadística que dice he fallado 3000 tiros he perdido 20 puntos decisivos de partido no recuerdo ahora las cantidades no pero es muy muy bonito como el tío pues hace un ejercicio de humildad y al final pues es un tío que tiene no sé.

Cuántos anillos de la NBA y reconoce que ha perdido muchísimo más de lo que ha de lo que ha ganado y estamos hablando de uno de los mejores de la historia en el tema de concentración antes de una carrera que has dicho eh Cuáles son las pautas que que debería seguir Pues un niño o no tan niño en para antes de una carrera por ejemplo eh.

Cómo cómo cómo funciona Mira eh una de las de las pautas Eh puede ser la respiración otra de las pautas puede ser la visualización dependiendo de de tipología de de piloto eh puedes hacer unos ejercicios de respiración o otros una un tipo de visualización o otros y luego hay un un tema que es curioso pero pero también se.

Da que hay gente que se concentra fluyendo es decir no pienso en que voy a salir a la pista y simplemente cuando empieza la salida yo sin saber por qué ya voy esa gente para concentrarse quén necesita pues hablar con su padre contarme un chiste a mí hablar con su mecánico.

Eh decir que nos vamos a hacer una paella después y meterlo en un entorno eh más informal entonces están los que necesitan foco foco foco foco foco y los que y los que necesitan totalmente lo contrario Sí un poco de distracción no digamos yo en en mi caso que a lo mejor no es un poco lo lo normal yo creo que cuando más rendía era cuando más digamos.

Lo que has dicho tú fluía no no me preocupaba demasiado digo voy a salir voy a hacer la carrera sé lo que puedo hacer Ya está no me voy a poner venga tal yo creo que cuando más hay pilotos A lo mejor que no que necesitas ost necesitan un yo cuando digamos menos presión me ponía a mí mismo menos presión me ponían desde el equipo desde.

Mi entorno y tal es cuando mejor rendía porque yo ya de por sí yo ya me pongo mucha presión entonces eh Y yo veía a otros pilotos que decía ostras este tío que se está jugando aquí y va de y ostras eh funciona cuando lo puedes Pero eso también hay hay diferentes tipos de de pilotos eh imagino que para dos tipos de pilotos diferentes tendrás que.

Trabajar de dos maneras distintas no sí sí totalmente totalmente Mira yo por ejemplo ahora se me ha venido una anécdota que si escucha el podcast Bueno le voy a decir que lo escuche un un piloto mío de de rallis que es campeón de España Eh bueno va va a serlo otra vez esperemos eh sin tener carne de conducir que da mucha risa porque de.

Tramo a tramo hay que tener carne y su su padre lo está esperando para llevarlo al siguiente tramo eh él es de los que sí que necesita un ritual precompetitivo brutal o sea super lgo un ritual precompetitivo a nivel psicológico para que nos entendamos es un conjunto de acciones que siempre hacemos antes de.

Salir en en el caso de los rallies a cada a cada tramo entonces tocas tu volante tocas tus guantes tocas tu bueno tiene un montón de movimientos siempre en la misma secuencia eh Y y que lo tiene que hacer cada vez y Y cuánto crees que puede ser de efectivo hacer esos rituales eso Es efectivo en tanto a que.

Tu mente entiende que es importante para ti eh se produce un Bueno antes lo has dicho tú un anclaje Y eso genera una sensación subjetiva de de seguridad eh claro es subjetivo directamente el rendimiento eh de objetivo o lógico lo tenemos que medir con un montón más de variables.

Pero sí que es verdad que que sí que potencia sí que potencia mucho la la sensación de seguridad A mí lo que más me ha ayudado yo creo es a lo mejor por el día de antes por la noche o incluso el mismo día por la mañana el tema de visualizar visualizar porque por ejemplo he estado en en suzuka que es un circuito complicado y el primer día puf.

No me apañaba mucho tal Y eso por la noche tú simplemente de descansar y todo ya asimilas muchos conceptos pero aparte yo me ponía a visualizar digo venga pa Aquí aquí hago esto aquí hago lo otro con el neumático nuevo puedo dar aquí aquí tal salí la primera vuelta del siguiente día la primera bajé casi un segundo de todo lo que estaba ahí bueno.

Por la mañana hace menos calor vale menos gasolina llevaba neumático nuevo vale pero la primera vuelta hacer eso Y eso es por bueno porque asimilas conceptos por la noche aunque tú no te des cuenta pero también por el tema de de visualizar totalment totalmente mis niños visualizan Todas las semanas haya carrera o.

No Porque sí O sea y es algo duro a veces es algo monótono eh Me tengo que encargar de crear 27,000 tipos de ejercicios porque solo dar vueltas no lo soportan entonces hay hay un montón de juegos un montón de ejercicios en el que nos trasladamos al circuito Eh entonces eh allí les hago un un montón de historias para que estén en contacto con.

Con visualización eh Porque ya se ha demostrado por activa y por pasiva con con estudios científicos con con mediciones con aparatos con mediciones cerebrales que es así y y qué tipos de ejercicios se trabajan pues podemos hacer una curva en en particular un adelantamiento podemos jugar al perro y el gato podemos poner.

Un rival que nos da especial respeto y hacer unos ejerci para que no nos d eh tanto podemos incluso rodar divirtiéndonos Eh hay hay muchos enfoques para para que no se haga Oye ponte aquí y haz una vuelta al circuito no no funciona igual Sí yo he visto por ejemplo algún vídeo que han sacado del del mundial de algún piloto.

Que justamente antes de salir está como si está yendo él en la moto cerrando los ojos cambiando las marchas y todo eso Tú crees que se tiene que hacer que digamos en en caliente digamos 2 minutos antes de salir o es un trabajo que tú ya puedes hacer de de de más atrás cómo es lo lo más efectivo yo siempre creo en el largo plazo pero sí que es verdad que.

Como ritual precompetitivo te puede ayudar sí sí por por supuesto y en una visualización tienes que incluir la parte del gusto el olfato El tacto el oído y luego lo que son las imágenes Por qué atacas al al cerebro eh por por los sentidos y y así se consolida muchísimo más la experiencia tú Tú crees que los los.

Pilotos por ejemplo top de motogp y del mundial lo lo hacen o porque yo solo lo he visto en algún caso de creo que de algún piloto de moto 3 o tal eh Tú crees que eso se lo lo trabajan o esa gente fluye y ya está no te lo no te lo sabría decir yo diría que sí pero no no me gusta hablar de cosas que no sé lo que sí sé es que los.

Olímpicos lo hacen muchísimo y me gusta mucho cosas y técnicas de otras disciplinas para luego llevármelas al al motor creo que el el éxito del método de Chicho Lorenzo es ese é cogió y creó un método para motociclismo eh si veis la la entrevista centrándose en Cómo entrenaban a la gente Eh de otras disciplinas creo que.

Del baloncesto de la natación de entonces a nivel psicológico es igual yo estoy Bueno lo he visto eh he visto los resultados que ha dado a nivel olímpico la visualización Y entonces entiendo que para mis pilotos es igual has notado que porque en el motociclismo no como en otros deportes sí que hay un método de entrenamiento.

Pautado tanto a nivel técnico físico y mental habrás podido notar que en el motociclismo no hay ningún método eso como para ti trabajar como te hace la vida más complicada como yo esto esto lo aprendí de mi amigo Rafa olcina que bueno ha sido amigo compañero de trabajo cuando cuando yo corría en Enduro y este hombre ha estado creo que.

20 y pico años dedicado a los deportes del motor y él sí que tiene un método Entonces cuando cuando ves a un tío que tiene un método luego lo podrás criticar más o menos haber funcionado más o menos pero por lo menos hay hay unos parámetros que tú.

Puedes y decir este tío me está entrenando con con un sentido y yo nunca he estado más fuerte que cuando he entrenado con con él así que que sí que tiene que haber un método que no que no lo hay estoy de acuerdo contigo pero que subiría el estándar de nuestro deporte muchísimo si nosotros lo.

Hablamos mucho en el podcast de hecho con Dani eh lo estuvimos hablando que no hay unas bases y Y sí que deberían de haber unas bases por lo menos para que pues los pilotos tengan ese conocimiento o los padres también porque muchas veces los padres no saben cómo entrenar al niño y entonces eso es un poco cada uno a su rollo Mira te explico con los más.

De 100 pilotos que que he trabajado eh vamos si he trabajado con más de 100 he hablado con con 1 el argumento que se it es no esto es un deporte muy caro tengo que recortar En qué recorto en entrenador en nutricionista en psicólogo en fisio en Y dices Mira a ver eh tu hijo va a vivir si todo va bien 80 o 90.

Años lo vas a tener que preparar para competir para la vida para la salud eh Tienes que invertir tío o sea es así y Y estás llevando su cuerpo y su mente al límite Cómo no vas a invertir aquí o sea recorta de de otra cosa no no sé pero el argumento eh que en parte Eh pues está justificado eh es siempre la.

Pasta Eh Esto es muy caro tú fuera y y no has pensado en tratar a a padres ni de coña sería una locura no hace mucha falta pero ni de coña ni de coña sería tirarse ahí al vacío ni de coña ya pero s claro a lo mejor el principal problema del niño viene del padre eh influye mucho y si el padre no se trata va a ser siempre El problema.

Del niño yo lo he intentado muchas veces eh Es decir la combinación perfecta es enseñar a un niño a que los factores externos Mira a ti tu padre te ha tocado hijo mío entonces eh llega un momento que yo intento que sea lo más autónomos posibles respecto a a mí me da igual lo que te diga tu padre.

Eh piensa lo bueno que te da tu padre y lo que no pues tú construyes una personalidad que tranquilo que pas eso estoy yo yo te ayudo y deja de culpar y deja de excusarte en que mi padre Mi padre mi padre a pesar de eso yo he intentado con otros compañeros psicólogos eh pasarles Esa esa línea de trabajo y.

Decir Oye cógeme al padre de este piloto yo trabajo al niño tú trabajas al padre nos reunimos mezclamos la información y continuamos en una línea común ningún padre ha venido Son son muy cabezones no y ellos tienen la razón y ya está yo no sé si miedo también hay miedo a que te digan lo que no quieres.

Oír miedo a tener que tener la humildad para reconocer que te has equivocado Tú cuenta que para cualquier padre normal eh su hijo es lo más importante que hay en la vida eh que te pongan los puntos sobre la sis en algo que tiene que ver con tu hijo jode con Perdón por la expresión y y mucho Claro que tú por ejemplo lleves 50.

Años pensando una cosa y ahora lo tienes que cambiar un tío de fuera que te diga pim Pam Pam Y dices tú y este tío este este tío que quién es por qué y qué hace qué va a saber más de mi hijo que yo es duro pero Eh sí que es verdad que que funcionaría y también tengo que decir que afortunadamente algunos padres eh en de mis pilotos sí que iban ellos al.

Psicólogo antes de que su hijo compitiera y se nota mucho cuando cuando trabajas con con el niño Sí a ver yo creo que al final ellos quieren lo mejor para su hijo siempre pero eh A lo mejor haciendo algunas prácticas pues lo que hacen es que están perjudicando a su hijo lo que pasa es que no se dan cuenta entonces eso yo lo veo que que es lo que.

Más que es lo que más pasa no y y a veces se dan cuenta y no lo pueden controlar Y entonces en lugar de ir a trabajarlo se quejan H eh volviendo un poco a a los problemas a lo mejor que tienen más los pilotos más élite más top eh un un problema que que veo Yo bastante que lo estuvimos comentando con con Raúl.

Fernández es el tema del hate en en redes sociales eh sobre todo obviamente los pilotos pues más más mediáticos y más conocidos eh Cómo crees que se puede gestionar este tema de de de heo a m me gustó muchísimo una una entrevista que le hicieron a Pedro Acosta no sé si fue una entrevista o fue un un no sé no sé dónde.

Lo vi eh que dijo Mira he tenido un problema he tenido un fin de semana complicado y lo que he hecho ha sido apagarlo todo absolutamente todo me he metido en una burbuja y yo solo vivo en el mundo real eh evidentemente aquí estamos hablando de.

Mucha pasta porque las redes sociales eh cara a los sponsors y tal es muy importante Entonces se debería limitar como yo hago la aparición en en la red social eso sería lo lo ideal no O lo más sano mentalmente yo hago la aparición hago mi Story subo mi post subo mi tal Cierro la cuenta y que me lo lleven mi agencia de marketing mi.

Agencia de representación quien quiera y que solo entrarán eh así pero tal cual así de radical y estoy de acuerdo el otro día o sea estoy convencido que una una psiquiatra muy muy muy muy muy famosa que hay aquí en España que creo que tiene dos dos años de lista de espera para trabajar con ella.

Eh propone Lo mismo para las aulas en en el caso de los niños móviles apagados en el colegio y prohibidos o sea así de radical Pues lo mismo para el piloto o sea te doy haces tu acción de redes y para tu familia para tus amigos para tal Tú tienes tu WhatsApp Tú tienes tu Telegram Tú tienes tu tu llamada y olvídate que ya me encargo yo claro el.

Problema de eso es que a lo mejor eh el piloto quiere eh tener más contacto con los fans con la gente que la apoya pero claro ahí se acaba todo ahí ya no pueden ni contestar mensajes positivos porque que se lo filtren que se lo filtren que se lo filtre buena idea y y tú no crees que eh valdría la pena aprender a gestionar ese porque tú lo que planteas.

Es digamos no lo veas no para que no te afecte Pero si tú aprendes a gestionar esa crítica no crees que sería es difícil eh es difícil pero pero yo soy muy práctico Vale y podíamos aquí ponernos eh No me sale la palabra podíamos aquí ponernos muy técnicos o diplomáticos eh pero a mí las tonterías.

Tonterías las justas eh tener a no sé cuántos hijos de eh que no saben nada de tu vida eh que no saben nada de tu esfuerzo que no saben nada de tu historia familiar que no saben nada de tus problemas eh juzgándote Y eh opinando Por mucho que tú quieras gestionarlo Yo no veo ahí beneficio.

Beneficio de nada ya te van a venir marrones en la vida que vas a tener que aprender a a gestionar en el mundo real si eso te lo puedes evitar ya cl es quitarle la importancia no como apartarlo y ya está usarlo como una herramienta para ganar pasta que es lo que lo que es Es que es así es para los sponsors Claro pero es eso como ha.

Dicho él que muchas veces pues quieres tener más contacto a lo mejor contestar algún mensaje porque obviamente seguro que a esa gente le llegarán buenos 80% y a lo mejor un 20% son haters pero claro es que que te los filtren que te los filtren que te los filtren hace eventos eh dentro tienen una agenda muy apretada está claro hace eventos que invita a tus.

Fans aunque sea una vez al año Estate en contacto con los niños firmal dales un abrazo eso es más más real eso es más más positivo Claro porque al final la gente que te viene en persona eh no te yo creo que no les critican O sea la mayoría son fans y nadie va a venir a decirte tío eres un tal en el padoc eso no solo es detrás de de la.

Pantalla Afortunadamente no est en el fútbol pero Y cómo puede ser esto que haya tanta gente que pierda el tiempo escribiendo cosas tan negativas porque yo o sea bueno mi cabeza no no entra vamos yo en mi vida perdería un segundo en ponerle algo malo a alguien en todo caso ponerle algo bueno o crítica constructiva que eso es a mí me parece.

Lo mejor que hay crítica constructiva esta cámara está borrosa pues la próxima Poner este ajuste que que se va a ver mejor pero vaya de podcast esta cámara no no va para nada Eso nunca suma y cómo porque yo me he dado cuenta con podcast Cómo hay tanta gente que puede poner esos comentarios tan destructivos ahora a lo mejor me.

Masacran a mí pero es que no hay nada peor que darle a un mono una escopeta vale No sabe que va no sabe qué hacer con ella va a disparar al aire y probablemente mate a alguien a lo mejor sin saberlo del daño que está haciendo es un mono Yo creo que el tema de los haters es algo así O sea no saben realmente el.

Impacto que puede llegar a tener eh Porque tío tú te estás currando un podcast t tú te estás dejando aquí la piel la vida eh partiéndose los cuernos para traer a un invitado eh Y luego te machacan eh A ti te pueden hacer mucho daño tío y Y esa gente no eso no un mono con una escopeta eh cambiando un poco de de tema.

Em hemos hablado un poco del del fracaso no de lo que supone fracasar y tal eh en en el caso del éxito eh Cómo se puede trabajar porque por ejemplo en el caso del más reciente de de Pedro que ahora pues de de A lo mejor estar que no lo conoce nadie ahora mismo en Do años es una estrella mundial y yo imagino hombre yo para mí Yo creo que es.

Más difícil gestionar el fracaso que el éxito pero también seguro que tienen que haber herramientas para Oye eh los pies en el suelo eso cómo se puede trabajar mira hay un vídeo que recomiendo luego os lo Pasaré del repsol onda Team con Dani Pedrosa con un poema de fondo que dice si triunfo y derrota se cruzan en tu camino y trazas y tratas de igual.

Forma ambos impostores tuya será la Tierra y sus codiciados frutos es decir es la misma con otro es el mismo perro con distinto collar tanto el éxito como el fracaso al final tu autoestima y tu valía y tu sensación de seguridad nace de una personalidad equilibrada y esto viene de dentro a veces estamos abajo a veces.

Estamos arriba pero todo ese ruido externo no nos Define Y eso hay que aprenderlo desde pequeños si aprendemos que ese ruido externo no nos Define tanto Cuando tenemos éxito como cuando tenemos fracaso eh somos mucho menos vulnerables a al guiar la parda porque un un tío eh exalado de ensalzado de éxito se.

Puede la vida claro muchas veces es eso clasificamos el fracaso aquí arriba y el éxito aquí pero realmente está muchísimo más cerca de lo que pensamos porque te puedes morir de éxito y en un segundo está en fracaso o el día de mañana se cae el internet y de ir bien un podcast estás en el fracaso estás en nada o sea eres nada.

Y al final ahí qu qué juega un papel muy importante lo que hablábamos de Márquez la capacidad de adaptación o sea tanto con éxito y con fracaso qué situación te espera hoy te adaptas a ella y así todo funciona mucho mejor y tu autoestima está mucho más sólida tu equilibrio está mucho más Sólido y eres Mucho menos vulnerable a liar la par es que claro.

Ahora me viene otra vez el caso de Martín si no se llega a caer que es un detalle mínimo vamos es un crack se va a las vacaciones diciendo soy el líder aquí soy el amo eh Mira los de Ducati que no me han fichado y ahora se cae va este tío no vale para nada tal quiero decir es es tan tan fina no la diferencia que que ostras que es difícil.

De de saber gestionar eso mentalmente porque al final es el mismo piloto eh Martín es el mismo piloto y y claro y por un detalle Eres o buenísimo o es malísimo pero eso es lo que tiene que tener claro en el el piloto por dentro Soy el mismo piloto Y eso lo tengo que tener claro desde que soy así muy muy muy muy muy mu muy muy.

Pequeñito Porque si desde que soy muy muy muy muy pequeñito Eh mi padre se enfada cuando yo no entro al podio y me da un abrazo y me lleva a comer polos cuando hago primero mi sensación de valía se liga a el éxito y el fracaso y me convierto en una montaña rusa No digo que cuando tu hijo gane no le compres un polo que está muy bien pero.

Eh céntrate en quererlo incondicionalmente que ya lo quieres pero en demostrárselo día a día no es lo mismo eh ser que demostrar Entonces sí tú amas a tu hijo incondicionalmente Sí pero házselo saber cuando se equivoque y cuando acierte Y eso que que Qué herramientas.

Pueden buscar porque seguro que habrás tenido pilotos Pues que de la nada han pasado al al éxito no y y pilotos eso que a lo mejor pues del éxito también han vuelto a pasar al al fracaso eso qué Qué herramientas puede o en qué se tienen que centrar O qué es lo que ya lo has comentado pero un poco por indagar un poco más Sí ahí pero me preguntas a.

Nivel padre hijo o a nivel individual a nivel deportista diría yo que es lo que más sí a nivel piloto de de eso porque sí que veo pilotos por ejemplo Pedro yo lo veo que lo lleva perfecto que él es el mismo quiero decir él se va a pescar Eh quiero decir le da le da igual eh que tenga tantos millones en el banco que tenga sea tan bueno pero a lo mejor he.

Visto pilotos que cambian mucho la personalidad que cuando eran niños pues estaban conmigo las minimotos tal super colegas y tal Y ahora si te veen No ni Te saluda sabes clar eh ahí has dado con con la clave a Pedro no le da igual pero bueno pero por lo menos lo que per pero la clave que que has dicho es muy importante no perder la esencia es lo.

Que yo te hablaba de la autoestima interna y de la identidad interna eh tú puedes tener más millones en el banco o estar arruinado e más copas cogiendo polvo la estantería o o menos pero eh finalmente el trato que tú le das a tus seres queridos a tus amigos a tus hobbies a la gente de tu pueblo a tus compañeros de parrilla de cuando eras.

Pequeño eso es lo que tú eres si tú eso lo olvidas tú eres un desgraciado o sea ganes o pierdas Entonces ese trabajo hay que hacerlo día a día no renunciar nunca a tus orígenes yo Yo además del del deporte de élite por por mis orígenes eh de gente que que ha venido de la nada y y ha hecho a nivel empresarial ha hecho mucho eh con.

Desde cero eh siempre estoy muy agradecido de de esa educación de ese entorno que he tenido que he visto Cómo llegan a la cima pero no se olvidan de su barrio No se olvidan de tomar un café con no sé quién no se olvidan de ir a visitar a es catero de de la tienda de de tal eh eso eso es lo.

Que eres y eso es lo que te permite no depender de tener 2 millones en el banco o tener 500 eur tú Tú crees que por ejemplo eh valorar lo que tienes puede ser un punto muy muy a favor de esto es todo porque claro es es como estamos diciendo a Costa vale Puede irse en un yate pero a lo mejor o se puede ir con un avión y prefi con su furgoneta no que.

Es lo que le le divierte Sí el Eh Al final a mí me da lo mismo irme en un avión o en una furgoneta eh No sabes si eso es una estrategia de marketing también eh sabes pero el el tema es cuando vayas en el avión valora el avión cuando vayas en la furgoneta valora la furgoneta y cuando vayas en la bicicleta de tu primo oxidada valora la fur la.

Bicicleta de tu primo oxidada todo tiene su valor todo tiene su momento y todo forma parte de tu de tu identidad Es que yo creo que cuando la gente empieza a tener mucho dinero por ejemplo el avión que era algo exclusivo ahora se se convierte en algo muy habitual y dejas de de sentir ese esa esa como te digo ese atractivo.

No de de ostias voy en un avión por ejemplo en el en el VIP Pues cuando ya es algo común dejas de de A lo mejor es verdad que somos animales de costumbres por por definición pero el valorar las cosas es una tendencia es un hábito y hace falta mucha disciplina por mucho que te acostumbres si tú te encargas de.

Agradecer día a día por lo que tienes eres y has conseguido y por lo que has fracasado No pierdes el hábito y y puedes estar más acostumbrado o menos pero pero sí que sí que lo vas a llevar sí que lo vas a llevar y por ejemplo el día a día de un piloto Cómo Debería ser eh para que sea mentalmente lo más efectivo o lo más adecuado.

Eh el orden es fundamental yo soy muy partidario de tener los mismos horarios para hacer las mismas cosas eh No solo a nivel de entrenamiento sino a nivel de alimentación a nivel de descanso a nivel de Eh Esto me lo enseñó mucho a mí un un psicólogo mío eh de de valencia Juan que es un es un máquina.

Eh Y es Es decir tener un un orden una estructura con una cierta flexibilidad eh No tenemos que ser robot si me llama mi abuelita que es su cumpleaños y hoy hace para ella y en mi horario pone que tenía que estar entrenando Oye mi abuelita puede que se muera de aquí 3 años y esto es una excepción vale Hay que ser flexible pero el orden me da.

Dirección y la dirección es muy amiga de del rendimiento Entonces lo principal es que sea muy ordenada su vida Y claro pero a nivel mental que que se puede que puedes trabajar durante el día a día o que qué qué puedes Mira los los pilotos que más trabajan conmigo trabajan una vez a la a la semana aparte las eh los tres días de de carrera que estoy las.

Las 24 horas con ellos eh Y eso es un un buen hábito y en yo Considero que en principio es es suficiente es decir saber que una vez a la semana vas a dedicarte tiempo a ti mismo y tiempo a tu mente y tiempo a tu enfoque para para crecer Entonces eso genera unos progresos muy muy antes luego Es verdad.

Que por ejemplo el hábito del agradecimiento que eso en el deporte funciona mucho o sea ver hasta dónde he llegado ver lo que entreno la disciplina que tengo agradecerme a mí mismo tío que he superado esto que me he propuesto esto y he superado lo otro Eso es un hábito que psicológicamente a mí me sienta muy bien a cualquier.

Deportista le sienta muy bien lo puedo hacer 5 minutos antes de de acostarme lo puedo hacer nada más levantarme lo puedo hacer Mientras me tomo un café lo puedo hacer por escrito lo puedo hacer hablándome a mí mismo lo puedo escribir en el móvil me Puedo grabar y luego escucharlo eh es que es así de es simple pero una cosa simple repetida todos los.

Días tiene un efecto para la psicología espectacular y aparte que hemos comentado el visualización esto agradecimiento qué más cosas se puede hacer un análisis de del antes del fin de semana objetivos lo planteas s Mira el el análisis o o la práctica anterior o sea.

Anterior dijéramos que es algo más estratégico anterior a la carrera es algo más estratégico y algo más práctico es decir qué entreno Pues mis reflejos Oye necesito mi memoria eh pueden haber tres estrategias que quiero aplicar pero a veces ya sabemos que la carrera no nos va a salir esas esas tres estrategias las pienso y nos.

Sale la cuarta Oye cómo voy a reaccionar a esa cuarta estrategia cómo voy a improvisar y el post carrera que tiene que ser enseguida el lunes se tiene que hacer eh eso sería lo lo ideal ya es más analítico más de me hago preguntas estoy con mi psicólogo converso hago una eh preguntas muy abiertas Para yo poder empezar a a hablar y y darme cuentas de.

Cosas que no que no me había dado cuenta piensa que he dormido estoy más Más descansado mi cuerpo mi cerebro trabaja mejor y puedo llegar a conclusiones que me ayuden a la carrera siguiente que durante el fin de semana ha sido muy muy difícil extraer y el motociclismo eh para ti Cuánto cuánto porcentaje es eh físico y cuánto mental.

No me atrevo nunca a decir una cifra exacta pero creo que más mental que físico así así de claro vale en tema por ejemplo resistencia también también crees que es más mental que físico Claro tú lo que estábamos hablando antes no cuando tú estás en una resistencia Eh muchas veces tu mente el mensaje que te lanza es tú qué haces en.

Este circuito O sea qué haces todo si es muy monótono O sea no no tienes muchas veces ese Cuerpo A Cuerpo no tienes la la presión de que bueno Esto es corto a fondo y y acabo Entonces es más madre mía cuántas horas me quedan claro y dominar es el diálogo con la monotonía pues es bien bien bien fastidiado Sí yo lo que me pensaba era que obviamente Es.

Físico eh Porque por ejemplo hay mucha diferencia entre lemans y suzuka porque el lemans hace frío y suzuka más calor entonces es mucho más físico pero al final lo que lo que sucede es que claro llevas cinco vueltas más o menos puedes estar cansado menos Pero dices ostras me quedan 25 otra vez pasar por el mismo sitio es lo que dices tu mente te está.

Diciendo Qué haces o sea estás Aquí dando vueltas como tal para allá o es es es complicado a nivel a nivel mental eso cómo se podía trabajar para para hacerle ver a la mente que que o o que se entretenga no de alguna manera o buscar algún objetivo eso cómo se puede Mira a mí eh te cuento mi caso personal A mí lo que más me ha ayudado para para trabajar.

Ese ese tipo de cosas es meterme a 28 o 30 gr con la moto de Enduro en un Barranco de media hora o 35 minutos con unas rocas que son más grandes que que la moto la sensación de claustrofobia la la sensación de que dices que hago aquí o sea al final no me lo estoy pasando bien Me quedan 7 horas más eh pero cuando la cabeza entiende que.

Una piedra otra piedra otra piedra y funciona por pequeños objetivos a corto plazo hace Uh pues tampoco está difícil y es como algo muy largo una cadena muy larga la divido en eslabones muy pequeños y luego también juego con con pequeños premios Oye Ahora cuando te subas esas cuatro piedras o en el caso del asfalto No ahora cuando acabe.

Eh vosotros lleváis Camelback en suzuka sí Ahora cuando de cuatro vueltas qué qué trago de agüita más fresquita me voy a pegar o qué trago de agua me voy a pegar pegar no Y eso eh mentalmente como que te no es lo mismo beber sin más que decir eh No me voy a preparar y en el caso del Enduro pues una Barrita que sí que puedes A lo.

Mejor parar y meterte una Barrita en eh Ahora tres piedras y y me meto una Barrita y te hablas a ti mismo cambias el diálogo Y encima te metes el el premio Y te ayuda a nivel conductual a a seguir tú harías por vueltas a lo mejor cada vuelta tener venga otra más o s hay que ver hay que ver el nivel.

De rayada que llevas Porque si el nivel es muy alto A lo mejor lo tienes que hacer cada tres curvas O sea tú según el nivel de de monotonía que te esté abordando o atacando tienes que prolongar ese diálogo positivo eh Y esos premios o o más o o menos para mí es bastante lo que porque es que yo también que estoy acostumbrado motoe a lo mejor.

Siete vueltas tal Y a mí incluso esas se me hacen largas eh tú imagínate un steam de 33 vueltas para mí pasa sabes la niñez infancia adolescencia O sea me parece que ha pasado una vida desde entonces eso a ver lo haces porque al final lo haces pero ostra mentalmente que a la vuelta 10 dices me quedan 25 dio Cómo lo haces el Mira esto viene.

Mucho también de la cultura Oriental eh yo cuando estás en una curva tú tienes que hacer esa curva de la mejor manera que puedes hacer posible y para entrar en una curva Pues tú tienes que hacer una buena apurada tienes que poner el gas donde toca tienes que ir por una trazada que que toca a lo mejor tienes que cambiar la trazada si tú te.

Entretienes en todas esas cosas y vas pensándola como si hubieras aprendido a conducir mete primera mete segunda y tú vas diciéndotelo eh Pon el freno aquí mete marcha aquí gas aquí tal estás un poco como jugando con ese diálogo interno centrado en el presente porque al final el presente es lo único que existe y en el presente No hay ansiedad.

Ni hay aburrimiento hay la acción en la que estoy que es pasando por la curva si disciplinas la cabeza eso consigues conectar con ese eslabón de la cadena en lugar de tener que hacerte la la cadena entera las 37 vueltas claro y a veces pienso eh tal venga curva a curva que es es lo es lo mejor lo que has comentado y se te pasan.

Dos o tres eh vueltas así rápido pero luego a lo mejor vuelves a mirar porque todas las vueltas miras el crono o algo ostras ya ves ostras me queda mente y en vez de decir ostras no llevo 10 ya no no es me queda mente o sea tu mente te intenta te intenta sabotear es que en en todo momento ostras se ha movido algo de la la moto ostras para porque claro a.

Ver si vas a tener un problema y y Claro tú tienes que decir Oye que cállate Ya que no contigo no negocio y por ejemplo no mirar el crono no vendría mejor sí podría ser pero al final te da información Eh Al final te da información sabes o sea por ejemplo en el caso de suzuka es un circuito muy largo puede ser que una vuelta dices.

Ostras No sé cómo me ha ido y te estás palmando un segundo eh Tienes que saber lo que estás haciendo porque Tienes que controlar un no puedes decir Ah bueno va hago No lo miro ya a ver al final tienes que ir a hacerlo lo mejor posible es complicado Claro pero tú a lo mejor lo haces lo mejor posible al quali vale dos vueltas a full doy lo mejor vale Ya está.

No es que ahí 30 vueltas haciendo lo mejor es que eso mentalmente es Es complicado es complicado yo algunos pilotos los llevo con el crono tapado pero es Es depende también el caso y y para qué De todas maneras el no se trata de pensar en que tengo llevo ya 10 10 vueltas o me quedan 20 se trata en pensar de.

Que esta vuelta en la que estoy es mi única realidad y para eso hace falta una disciplina mental brutal y se puede practicar en en el día a día eh si estoy haciendo una ensalada estoy haciendo una ensalada en ese momento no estoy móvil ensalada eh tal pensando en la novia la que pasa por bajo que estaba bueno no es.

Una cosa una cosa a la vez Entonces eso en el circuito pues y en las carreras de resistencia especialmente hacer muchas eh Al final nos nos va perfecto para practicar ese tipo de cosas Sí yo a veces lo de tapar el crono era más pues que lo hemos comentado frustración eh haces tu vuelta mejor ostras un segundo más lento dices cómo puede ser y ya te.

Empiezas a rayar y empiezas a tal Y solo te validas por el crono más que pensar en hacer la trazada bien Tal a veces me lo han hecho de pequeño me tapan el crono me dicen conduce como sabes sin exagerar p crono bueno empiezas a intentar buah voy a frenar Aquí voy a intentar hacerlo no sale el tiempo y es por eso muchas veces que lo hacen pero.

Resistencia yo creo lo necesitas por saber controlar un poco el el ritmo el ritmo que llevas Sí yo te lo digo porque bueno como piloto no lo puedo decir pero ahora que estoy corriendo porque salgo a correr me pasa que si me pongo a mirar los kilómetros que llevo digo llevo aquí una hora corriendo y y no llevo una sabes pero si no lo miro ostras y.

Muchas veces lo de objetivos a corto plazo sirve mucho me pasa mucho que que si digo hostias aún me quedan 8 km no pero venga voy a hacer 2 km y tal no sé qué y se te hace mucho más a menos sí y y el Por ejemplo tú estás con el crono eh Te puedes hacer un pacto contigo mismo eh No voy a mirar el crono hasta dentro de dos vueltas o no voy a mirar.

El crono hasta dentro de tres estás en una resistencia al final no es una carrera al Sprint que tienes que ir al al milímetro no el ritmo de carrera aquí global es muy importante no el el lema de de Land Rover tú llegarás más más rápido pero yo más lejos entonces es es muy muy importante a veces tener ese ese ritmo y Oye pues no mirar el crono cada.

Dos vueltas pues te va a desesperar menos que mirarlo cada una claro Entonces se trata de hacer un pacto contigo mismo y eso es disciplina psicológica Sí yo muchas veces como claro como es que encima es largo hasta incluso por en medio de la pista miro que no hay ni sectores pero claro yo miro ya si llevo 37 segundos o 37 y.

Medio Ya sé si vengo rápido vengo lento Entonces es Es complicado y también a veces por no sobrepasar porque hay veces que si sobrepasas el ritmo te estás jugando cl cuidado puedes caer Entonces es también un poco un poco por eso sí y un problema que veo mucho y comentamos nosotros.

Bastante es la la relación del piloto equipo muchas veces esa relación influye mucho en que un piloto sea bueno o no cómo ves tú y Qué es Cómo es la mejor manera de solucionar los problemas que haya con el equipo vale eh Mira yo En primer término diría que el coo es el ADN del del equipo el el director general del equipo es es el ADN.

Eh y su ADN se va a ver reflejado en Cómo trabajan sus ingenieros Cómo trabajan sus pilotos Cómo trabajan sus mecánicos y se va a impregnar en todo entonces eh el coo se tiene que trabajar mucho psicológicamente eso para para empezar eh después hacer partícipe a todo el mundo de del proyecto vale eh Como.

Involucrar a aquí el que barre está involucrado en defender mi marca en defender mi equipo y en defender los resultados de de los pilotos Porque todos somos igual de importantes entonces eh Aunque Esto no es el país de Alicia en las Maravillas y y unos cobrarán más otros menos eh unos serán más relevantes.

Otros menos sí que es verdad que el el sentido de pertenencia a nivel psicológico pues funciona muy bien entonces eh si tú sientes que perteneces mucho a a tu equipo pues lo vas a defender y vas a defender a las personas que trabajan en ese equipo y esas personas que trabajan en ese equipo van a cuidar a tu piloto y tu piloto en la.

Pista va a querer defender a las personas que trabajan en ese equipo Entonces se genera un un una inercia psicológica ahí que es que es brutal por ejemplo en un caso de que telemétrica caso de lo que le dices o el mecánico no te haga caso O sea qué soluciones puede haber ahí para intentar que haya la mejor relación vale Yo lo que nunca.

Nunca dejo a mis pilotos que hagan es no es que no me entiende vale porque eso es muy fácil entonces a mí no me cuentes historias si no entiende eh tú tienes una formación psicológica académica que a lo mejor él no tiene entonces Hazte tú y Búscate la vida para ver cómo te comunicas para que os.

Entendáis porque al final si tú te haces entender para que el mecánico lo entienda y te haga caso el que te beneficias eres tú si te pones a quejarte y generas un conflicto en el box quién se perjudica tú como piloto entonces hay que aprender herramientas de comunicación y eso se puede trabajar y la psicología también lo trabaja cómo.

Te expresas eh también lo trabaja Sí a ver yo también creo que la labor del equipo también es un poco eh arropar al al piloto porque muchas veces estado en equipos que ostras que sin tú solo llegar ya pues te tienen mucho respeto eh Te valoran te tratan bien Te escuchan eh Y otros que a lo mejor Pues llegas y.

El mecánico ni te mira eh Por qué aunque no lo hayas hecho nada pero se genera un un un ambiente de trabajo un poco diferente depende pues entorno donde estés Eh pues motogp es más complicado en este aspecto pues eh padox como superbike o resistencia tal es diferente es mucho más familiar entonces también Creo que ostras hay veces que incluso no.

Es culpa del del piloto que hay veces que no no Te escuchan o no tal porque ellos tienen su su su mentalidad sí está claro a ver eh No somos superhéroes a veces si hablamos contra una pared Pues si la pared no quiere escucharnos si ese O sea si ese mecánico no quiere escucharnos pues es un poco difícil pero yo intento.

Educar al piloto en que si tú te vas a quejar y tú te quedas echándole la culpa al otro está siendo como él Entonces si tú de verdad quieres ser un líder porque el piloto tiene que ser un líder en su Box no no nos olvidemos nunca el liderazgo es muy importante para un piloto una de las eh habilidades psicológicas más importantes para el.

Piloto tendrás que encontrar la manera de llamarle la atención a ese mecánico y como todo hay casos imposibles Pero hay casos que son muy difíciles y que al final se consiguen Y como te había dicho antes que eh si creías que los niños desde 8 años ya necesitaban ayuda de psicólogo y todo.

Eso eh también los equipos deberían tener todas las categorías un un psicólogo O sea que no te lo busques de manera individual sino que el equipo te proporcione mira es te va ayudar y que ayude el equipo como estamos diciendo para que esa relación sea la mejor Mira tener un psicólogo es algo tan personal y tan específico que puede ser.

Que si tu equipo Porque si tú estás dentro del equipo tu equipo te va a imponer el psicólogo que tiene sí sea una pero de libro eh la relación psicólogo piloto se forma eh a raíz de Bueno un feeling de unos Hay un procedimiento no voy a entrar en el procedimiento porque es un rollo eh ese.

Ese feeling tú lo tienes que tener y lo tienes que construir con tu piloto Y eso no te lo pueden imponer desde fuera tiene que ser algo muy interno y algo muy muy trabajado entonces eh Sería bueno para armonizar eh el tema puede que sí pero creo más en las decisiones individuales Bueno lo ideal sería que el piloto pusiera al psicólogo.

Y que tú por ejemplo tengas el contacto con el equipo para un poco que le ayudan a llevarlo no Sí de hecho eso yo lo hago es decir yo llevo eh afortunadamente muchos pilotos eh rivales entre entre ellos por eso yo el tema de la confidencialidad eh es muy muy importante eh Y claro que Los mecánicos y los.

Directores que están dispuestos a hablar conmigo se avanza mucho muchísimo nosotros tenemos un un piloto que empezó hace 3 años daba dos vueltas al al circuito se mareaba qué piloto iba a ser ese Pues nos hemos coordinado el padre el director del equipo y yo y el otro día en el campeonato de.

España en la última vuelta se puso segundo lo estamparon contra el muro pero se puso segundo y conforme está el campeonato de España ahora de de karting no es nada fácil os lo os lo garantizo venía desde la posición 23 o sea con un trabajo coordinado se pueden conseguir cosas que que yo a veces me pellizco y digo no no me lo creo no me lo creo y.

Por ejemplo algo que les pasa a muchos pilotos es cuando suben a una categoría lo normal es estar de de las últimas posiciones Cómo se trabaja el el estar en las últimas posiciones durante mucho tiempo no no es normal eso eh Es depende bueno pasa mucho eh Sí pasa mucho pero depende la naturaleza del piloto a mí no me gusta que aceptemos eso como normal.

Porque condicionas al al piloto y a mí no me no me gusta condicionar a nadie porque como lo que entiendo es que lo que existes el presente eh A mí me da igual que haya subido la categoría salale a la pista y en función de eso vamos a ver cómo vas entonces Eh sí que es verdad que se produce el fenómeno que que tú dices eh Y sobre todo en la gente.

Que por desarrollo ganaba mucho y ahora no gana es decir pues mira hay niños que pesan 15 kg más que los de su edad en una determinada época o que son mucho más fuertes o que son mucho más maduros y luego de repente se ven en la en la cola eh yo lo que utilizo mucho ahí es ayudarles a entender Por qué.

Empezaron a competir Cuál fue el motivo enseñarles a volver a disfrutar y a raíz de ahí pues van cogiendo ritmo y una vez cogen ritmo de carrera pues podemos estar arriba otra vez si nos ha nos ha pasado hemos vuelto de arriba abajo y otra vez para arriba Sí.

Bueno lo que se refiere él es que pues obviamente si subes a una categoría que lo vemos con muchos campeones de moto 3 por ejemplo que a moto 2 Hay muy poca gente que es capaz de adaptarse incluso Pues a lo mejor gente que está más atrás en moto 3 se adapta más rápido a moto 2 o incluso en otras categorías pues y hay veces Pues que eso necesitas eh un poco.

De tiempo para similar todo y hay veces que como estás acostumbrado a lo mejor a ganar eh pues mentalmente es complicado pasar de primeras posiciones a las últimas lo que hemos comentado un poco del éxito y el fracaso mira ahí ahí hay una cosa que se llama la generalización es una cosa que hace la mente cuando estoy en moto 3 estoy.

Ganando todo soy el amo cuando estoy en moto 2 voy el 22 soy una hay que trabajar mucho Esa tendencia mental para entender que esa generalización es algo irracional no es verdad es decir ni cuando eres bueno eres tan bueno ni cuando Eres malo eres tan malo.

Conectando con lo que hemos dicho antes pasa por tener una autoestima sólida y una parte interna muy muy trabajada aunque aún así si tú ibas primero y te ves el 25 vas a estar pero la parte del fracaso que tan importante es es la que diferencia a un piloto que probablemente llegue a motogp que otro que no llegue y tienes.

Así alguna anécdota con con algún piloto o algo que para contar aquí a la gente Sí una anécdota muy guapa que está relacionada con las motos y y la psicología en estado puro yo cuando estaba en la escuela de Álvaro Lozano que es un piloto de motocross que ha sido muy muy grande muy famoso tenía un compañero y íbamos a y.

Tal yo había acabado la carrera ya de psicología y el tío le gustaba lo que le decía y me dice tío tú tienes que ser mi psicólogo yo me tienes que ayudar y claro yo sabía que él no tenía pasta tal y decimos Pero cómo lo hacemos tío o sea aquí y claro él tenía sponsor yo no tenía sponsors le digo pues ya está tú todas las clases que hagamos me las.

Pagas en valor de lo que en una tienda vale el aceite Entonces él me daba aceite de motor aceite de frenos aceite de filtro y y así hacíamos o sea Ese fue el el truque que que me hizo bueno fue uno de los primeros pilotos que tuve así se empieza eh haciendo truque se empieza y y bueno mi mi moto bien engrasada su mente bien engrasada y y brutal todos.

Contentos Bueno vamos a pasar ahora a unos casos prácticos que te hemos puesto el primero es eh un piloto ha tenido una grave lesión y debe estar sin correr varios meses está luchando por mantener la motivación que es lo que debería hacer vale mirar se ha puesto muy de moda el tema de la motivación y la la motivación en motociclismo es algo que.

Varía mucho a a lo largo de la temporada o si hay una lesión como el caso que me que me comentas Entonces no puedo basar la fuerza para recuperarme en la motivación porque unos días voy a estar muy motivado otros días poco unos días habré progresado otros no y eso me va a hacer abandonar cuando la motivación no no funciona hay.

Algo por debajo que es la la disciplina entonces eh yo me marco objetivos a corto plazo porque tengo la visión Clara de que me voy a recuperar de que voy a ser incluso mejor que antes y eso me lo defino y me lo escribo y lo veo todos los días me veo montado en mi moto de nuevo me me visualizo ya en un circuito eh Me.

Visualizo recuperado y lo hago todos los días cuando yo me voy a a dormir y cuando me levanto y después de comer lavándome los dientes si hace falta y eh Me entiendo y le explico a mi mente que motivado no hay nadie Todo el tiempo y una vez entiendo que motivado no hay nadie entiendo que voy a tener tener que tirar de disciplina y que sí que cuando.

Haya progresado un día pues que no podía mover la rodilla y ahora puedo moverla ese día voy a estar muy motivado pero cuando lleve tres semanas casi sin avanzar voy a tener que tirar de disciplina claro y ahí por ejemplo en el caso de Márquez que tiene la lesión del hombro y tal que es que incluso cuando estás fuera de la competición aparte que.

Empiezas a dudar de ostras volveré a ser el mismo Volveré eso cómo se puede Cómo se puede trabajar para para mantener ese sí Mira tú cuando llevas dentro un un deporte y te lo recuerdas a ti mismo y tienes Claro que estás diseñado para para el deporte y te motiva luego también tanto el tema de de ganar como es el caso de.

De marque de hacer historia eh las dos cosas eh la la motivación interna la la la pasión que llevas por dentro y luego la motivación por por ganar y por querer eh hacer historia Entonces yo creo que es lo que le ha permitido a a Márquez pues sobrevivir a a ese tiempo aunque muchos días habrá dudado y muchos días habrá pensado en.

Colgar el casco Eh sí estoy seguro Sí sí y otro caso que que se me viene a la mente Es un piloto por ejemplo que tiene una condición por ejemplo lluvia viento un circuito que se le da mal un algo que no que se le sale Y dice ostras Es que aquí no no consigo se le da mal una o una categoría ostras vuelvo ahora a otra.

Categoría que no no se me eso cómo cómo se puede ayudar para para pasar eso que no tiene confianza en lluvia eso es bastante común en algún piloto ostras no tengo confianza en lluvia no Y ya por mucho que camb laal no puedes hacer nada Mira el ahora está muy de moda si quieres conseguir algo grande tienes que pensar en grande vale eh si a ti correr.

En lluvia no se te da bien Quizá no tienes que pensar en tan grande te tienes que poner un objetivo mucho más pequeño darle a tu mente el placer de cumplirlo y una vez haya cumplido ese objetivo con la fuerza que te da ese placer de de ver bien hecho bajado medio segundo vatela no estoy a 5 segundos de la cabeza pero he bajado medio segundo.

Tío Pam te permite bajar uno baja uno ves 1,3 por qué no y me bajo las expectativas que nadie tenga miedo en ser humilde y decir tío Yo estoy en esta posición voy a llegar Voy a llegar pero quizá ahora tendré que saber en la posición en la.

Que estoy y poco a poco Voy progresando qué quiero progresar demasiado rápido pegarme un trompazo y partir la moto por la mitad pues Pues a lo mejor eso qué hace quitarme confianza claro a lo mejor eso Por ejemplo si en lluvia siempre quedas el décimo pues decir voy a intentar quedar El quinto estar por ahí y luego una vez llegas al quinto ya.

Puedes decir voy a intentar ganar la carrera no O quedar el décimo 10 veces sí por qué Porque eso te va a dar consistencia y te va a dar una sensación de seguridad en lluvia de décimo a primero se puede pasar pero con una con un trabajo muy con mucha solera que dicen en mi pueblo con mucha base vale al final no es tanto posición a.

Posición A lo mejor sino es más de sentirme cómodo en agua no pues a lo mejor hago décimo décimo décimo décimo estoy rodando perfecto estoy haciéndolo todo la trazada por donde toca tal Y mi mente entiende que soy en agua mejor de lo que pensaba y decido arriesgarme y y tiro para adelante otro caso es eh un piloto está luchando para.

Equilibrar sus responsabilidades familiares y personales con el exigente entrenamiento que realiza Qué es Cómo es el equilibrio ideal entre lo personal y lo lo profesional Yo creo que es depende del nivel del que estemos hablando Me preguntas a nivel mundial o a nivel ya Bueno cualquier piloto sí eh Hay.

Diferentes maneras yo creo que en categorías más bajas tend amos que tirar a la conciliación es decir a a que convivan una cosa y la otra familia y y deporte y en el caso de ya más profesional si la cosa no va bien familia piloto yo recurriría al aislamiento por lo menos en en la época más más álgida de de su carrera ahora te.

Voy a decir una unas frases de unos pilotos y es para que las analicemos un poco eh la primera es de de Márquez que que la hemos comentado un poco antes eh La sonrisa siempre por delante luego ya por dentro piensas lo que quieras vale eh Sí yo creo que Márquez controla su lenguaje no verbal mucho y eso lo lo tiene que haber entrenado eh o sea no no.

Puede ser eh algo totalmente genético o 100% genético eh Y es verdad que lo que tú transmites a a los rivales Eh pues importa mucho a ti un rival se te ve sonriendo después de caerte y dice el loco este me va a machacar mañana o sea se sobrepone a todo por mucho que yo le haga va va va es que va a venir a por mí yo Si me hubiera caído estaría llorando.

En el en el box Entonces es muy muy importante Sí sí las declaraciones del otro día que antes de Bueno después del quali que br lo le impide en la q2 dice Bueno son cosas que pasan tal Mañana salimos a tal claro yo si soy un tío que sale una fila delante digo ya este ya me va a enfilar a la primera a la primera que viene sabes que había un profesor.

Mío del máster que me decía no te sale sonreír te pones un voli eso lo he visto Yo también en algún sitio y y al final pues te sale ya está eh Valentino Rossi dice si crees que eres el mejor ya no puedes mejorar si quieres ser el mejor siempre debes hacerlo claro evidentemente un piloto con ese.

Nivel de de compromiso con su deporte y ese ese nivel de resultados con el paso de los años se tiene que estar puliendo todo el rato como un como un diamante y para eso hace falta mucha humildad para reconocer el error cuando estás ganando cuando estás batiendo récords cuando estás tienes que hacerlo claro eso lo hablábamos con con Óscar que decía una.

Vez llegas a cima Qué hay nada Solo hay bajada pero lo ideal es eso ir siempre creciendo ir como tú dices pues asumiendo los errores que tienes para estar siempre en asumiendo y buscando porque la gente deja de buscar y sí que hay por yo tengo muchos pilotos el día que ganamos todo celebración y tal y los.

Cojo los meto en en mi carpa que yo voy con con mi carpa de psicología al circuito les digo eh 24 horas de celebración eh luego a trabajar entonces no no es que en el caso de Rossi yo lo veo que es un poco el más brutal porque Claro tú piensas él Creo que ganó el primer mundial de motogp 2001 sí piensa que 15 años.

Después se está luchando el mundial con Márquez que viene de otra generación mucho más preparados con el codo en el suelo y él ha tenido que cambiar completamente claro antes no como ahora neumáticos evolución de motos electrónica o sea eso es increíble si lo hubiera dicho no no se conduce así y eso es la mejor manera no hubiera ganado.

Esos tres mundiales y luego fuera totalmente Sí bueno estás compitiendo contra un tío que te tiene la habitación en un póster Claro porque Márquez tenía a Valentino en un póster Sí sí pero que esa gente llega mucho más de abajo es que llegan siempre mucho más preparados incluso dentro de 10 años veremos gente mucho más prar s ah eh Y la última que.

Es de Stoner que se lo dijo a Rossi cuando le tiró creo que en Jerez en una carrera de de lluvia le dijo Tu ambición es más grande que tu talento sí eh curiosa Eh sí a veces la ambición es como un un fuego que te arde por por dentro que te hace o te permite cargarte cualquier obstáculo El Talento no eh un Una.

Persona talentosa puede hacernos cosas que nos sorprendan en la pista puede batirnos pulverizar noos el récord de un circuito pero una persona ambiciosa en una temporada como Márquez rotura diplopia no sé qué dos años fuera tal equipo que se va a la no sé qué Eh Al final mirar dónde está No.

Entonces la ambición a veces tiene más más camino en el motociclismo Sí yo creo que Rossi yo por lo que veo es más lo que él tiene la ambición incluso Márquez Que obviamente son buenísimos pero hay pilotos igual de buenos y lo que diferencia estos de las grandes leyendas como Márquez Rossi es.

La mentalidad ambición y querer ganar siempre no O sea Stoner a nivel de talento Sí seguramente por encima o igual fijaros Quién ha domado la Ducati de esa época nadie nadie o sea era ni Rossi ni Ross qu va qu va va va entonces Quién ha llegado más la ambición vale vamos a pasar a unos vídeos que te vamos a enseñar y los.

Analizamos un poco Ok pues ahí llega vaya pechada que sean mira mira qué grito Mira el grito que ha dado eh ahí de de fallo de Es que esto es fallo de coordinación esto es verdad Qué te parece eh A ver está relacionado con lo de la zona de no control y la zona de control.

Evidentemente este esto era zona de no control y Ace no la no la sabe gestionar o no sabe aceptar que eso no depende de él por eso vemos esa reacción fuera de Punto y ese show a en el sentido negativo vale Y una vez se ha hecho esta acción que es negativa eh qué manera hay para afrontarla como tú decías A lo mejor pues eh dejarte las redes de un.

Lado para no ver las críticas porque lógicamente te van a caer críticas muchas eh Sí yo sigo pensando que eso es una buena una buena decisión y luego dar a nivel prensa dar dar la cara Eh Pues también podría ser lo que hizo lo veo lo veo bien pedir disculpas lo lo veo bien Sí yo la veo a diferencia de Martín que su error no digamos en este caso es.

Error de un agente externo y que encima un poco lo ridiculiza no delante de eso no sé como o sea si es para mí es más grave esto que lo de A lo mejor lo de Martín y que a lo mejor debía ser más comprensivo porque al final no sé no lo habrá hecho a propósito tampoco el director de pero para ti lo de Mart es o es interno de El Fall de zona de control.

O de zona de no control A ver es muy complicado pero es interno al final es tu error es tu error te has caído tú no se ha caído otro Aunque hayas hecho lo mismo Pues al final has fallado tú hubieras frenado 2 metros antes y lo de al obviamente pero es que claro es que lo lo pone ahí un poco un compromiso que está claro que yo siempre los defiendo.

Eh Porque yo sería el primero que me podría pasar pero ostras es que ahí con todas las cámaras es complicado eh Sí de hecho después en la la declaración de de Martín Él lo dice é lo reconoce ha pasado ya tres veces Entonces estamos analizando mal porque es algo que claramente tiene que ver.

Conmigo vamos a pasar al siguiente es necesario Si fuera necesario hacer las paces con mar podrías dar la mano en el pasado o tú qué crees en en cuanto a lo que ha dicho Valentino de hacer las paces para mí está bien y si él no tiene ningún problema Yo.

No tengo ningún problema en darle la mano pero bueno las cosas son así qué puedo decir es ya la segunda vez el otro día justo veía esto que hicieron de boxeo Lorenzo y y Pedrosa eh Y Pedrosa le decía que eso de no darle la mano era una estrategia que le había dicho su manager porque evidentemente.

Ahí no van a hacer amigos entonces puede ser lo puede ser lo mismo no mostrarle respeto al al rival por una sensación de inferioridad por parte de de Valentino de decir este tío me está superando a la desesperada voy a hacer una acción de desprecio para ver si consigo que se venga abajo eso crees que es una estrategia de seg final porque.

Claro tú crees que le puede afectar a lo mejor a Mark Pues claro Valentino que te haga así pues obviamente al final también queda mal no delante de la gente no das la mano no lo creo eh antes no eran tan políticamente correctos y se preocupaban mucho más por el resultado entonces a nivel.

Estratégico para destrozar la mente del rival pues puede ser más efectivo Sí eso yo creo que Rossi lo ha jugado con todos los rivales eh con gibernau le dijo que no iba a ganar una carrera en su vida no la ganó y lo llevaba y eso lo ha intentado hacer con todos con Lorenzo muro lo ha intentado hacer con todos Bueno alguna cosita que se te haya.

Quedado hemos tocado todo literalmente todo yo creo que no nos hemos dejado nada ha sido una locura nada agradecerte que hayas grabado con nosotros creo que era un punto de vista que queríamos ya tocar desde hace mucho tiempo y que la gente va a servir tanto pilotos como espectadores como padres todo equipo todo de todo ya estoy.

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