Dani Holgado, actual líder de Moto3, y Fermín Aldeguer, piloto de Moto2, nos cuentan los secretos del circuito alemán de Sachsenring, donde corre MotoGP este próximo fin de semana.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Charla con Dani Holgado (Moto3) y Fermín Aldeguer (Moto2)
Venga Ahí estamos señoras señores aplauso para Ahí está El vencedor de muldelo Gracias Enhorabuena Enhorabuena aplauso aplauso el chat el chat Ahí está tirándote aplausos y muchas gracias por cumplir tu palabra porque la conversación fue hasta la próxima cuando quieras Cuando gane Cuando gane Boom ya.
Está hombre las promesas están para cumplirlas Sí señor qué tal estás bien muy bien muy bien la verdad que bastante bien Bueno ahora aquí ya en Alemania ya has descansado esta semana Cómo es esta semana porque venís de muelle o te habrá dado tiempo a poco que has hecho la semana.
Sí bueno llevo Bueno he estado dos días prácticamente en casa Así que tampoco he descansado mucho en casa no has descansado Qué has hecho Bueno he estado entrenando estuve un día de descanso el lunes pero el martes Otra vez un poco a la rutina otra vez me fui al gimnasio estuve corriendo estuve preparando un poco la carrera y bueno lo.
Típico de siempre Te cuidas mucho la alimentación Sí sí sí bastante y tienes un pero te dejas un día de atracón de estos por ejemplo en esta semana estás en casa venga la tortilla el lunes el lunes Sí yo me fui con los amigos por ahí tal y bien muy bien o de fiesta no estoy aquí con una.
Invitada especial también señores pero escucha estará vestido no estamos aquí camiseta vale vale Qué bueno tío o sea dormís compartís habitación un rato como aquí por las tardes los jueves que es muy aburrido vale vale he venido aquí con un ratillo con él Ah qué Guay tío qué Guay qué pasa Fermín Cómo.
Estás Tío muy bien Sí porque tío vaya putada el otro día es muy hielo macho Pues sí la verdad que la verdad que habíamos hecho un fin de semana muy bueno sí pero pero bueno menos mal que ha pasado poco tiempo y tenemos ahora la oportunidad de rematar no a ver si si ya la hora la verdad cómo te ves para sacserrín te gusta este.
Circuito o no sí sí muy bien la verdad que el año pasado aquí conseguimos es rápido teniendo un buen ritmo en carrera llegué a 0,5 creo de del segundo Así que bien con muchísimas ganas y después del fin de semana que hice muy hielo Pues con más ganado vale Y escucha.
Y qué estáis ahí de comandita en el gepems o qué Sí con el Daniel siempre desde Bueno desde pequeños sabes que estamos juntos pues la hora muerta aquí que pues estamos juntos hablamos nos reímos un ratillo hablamos de la vida vale Y luego cuando toca trabajar pues trabajamos vale vale cuándo.
Os tienen que tocar en la puerta para decir Oye chavales venga ya ya tú para acá para allá o no No sabemos cuando es momento de cada cosa mi trabajo y Supongo que también Sí todo el día Llevamos aquí Oye estoy por por poner es que no sé ahora sí poner al de guerra holgado o holgado.
Pero Espera espera que voy a aprovechar los tengo a los dos para que me expliquéis una cosa del circuito que a mí me tiene loco este circuito de sacserrín yo le digo que claro yo le digo que es la marca del en la tierra tío pero parece como sabes cuando marcan a las reses que les hacen y se queda esa marca pues taxline parece una.
Marca así entonces moto 3 y moto 2 cambia mucho este circuito dime por ejemplo la pregunta va a ser cuál es tu parte difícil Dani Y cuál es la tuya difícil Fermín a ver nuestra parte más complicada es el primer sector porque es la parte más con más curvas seguidas la parte que es más cerrada y bueno con la moto 2 que ya.
Una moto con inercia con más peso un poco más grande pues bueno es la parte que más se complica pero sí que es verdad que yo creo que nosotros disfrutamos mucho más la última parte porque al final una moto con potencia sabes que te permite hacer la bajada con un poco de slide sabe controlar el gas más que creo que la moto 3 que bueno no.
He tenido la oportunidad de rodar pero yo creo que hacen con bastante y yo creo que nuestra parte más complicada es el primer sector pero luego lo demás La verdad que es súper súper bonito y se disfruta mucho y para ti Dani Bueno pues yo te diría lo mismo la el primer sector Yo creo que es un poco así más complicado porque es la zona un poco.
Lo lo lo Lento no Por decirlo así donde están las curvas un poco más lentas pero donde más se disfruta Pues igual no creo que se disfrute igual que con una moto grande que ellos van siempre ahí derrapando de atrás pero sí que se hace bastante rápido con mucho paso por curva la sobre todo las.
La curva 7 creo que es así una redonda bastante bien se hacen pinta con freno de atrás y con mucho más y se disfruta bastante también con la gota 3 Pero bueno yo creo que ellos aquí la bajada de la moto de esa y derrapando y tal tiene que ser tiene que ser un espectáculo Oye y acojona la 11 el cambio de cuando cuando vas al perfil.
Derecho Después de haber estado media vida con la izquierda apoyada Sí nosotros encima hemos dudo sabes las características que tiene nuestra goma lo mismo llega una vez con el neumático frío y va ahí que te tira casi a fondo y se te cierra adelante sabes no te lo esperas Entonces ahí es cuando al final siempre te deja un pelillo en no porque.
El año pasado también tuvimos altas temperaturas y tenían mucho margen no para que se te cerrara Pero pero bueno veremos este fin de si el tiempo respeta no habrá ningún problema pero sí sí la verdad que impresión y tú Dani a ti te acojona ese cambio de dirección o no cuándo empiezas a tener el feelina y en.
Ese cambio de dirección que decir vale Ya voy bien Ya me tiro con 100% de fe yo creo que hace a tope y acoplado sabes la curva es hacia abajo Mira Espera espera la tengo aquí espera no no está está un poco más para atrás es esta es esta es esta es esta Aquí estás en la subiendo Esta es la 10 y aquí hacéis el cambio de dirección justamente.
La hago en cuarta esta en cuarta dirección meto quinta y lago quinta al 100% de gas y ya acoplado cosa que ellos tienen que pues bueno inclinan la moto sacan mucho y no creo que la gana dos pero claramente o sea Entonces nosotros sí que es verdad que así como pánico Tampoco porque no no la ha plegamos sabes lo hacemos totalmente acoplado y.
100% y luego me flipa que en el tobogán hacéis una serpiente vosotros hacéis una s que os venís un poco a la izquierda y luego a la derecha para buscar el piano de ahí de abajo no Sí eso A qué velocidad hacéis ahí en ese tobogán Ahí llegamos a 225 230 no pillamos muchísima velocidad como como modelo otros lados pero sí sí que llegamos rápido la verdad.
230 luego reducimos de sexta tercera una curva bastante rápida donde tampoco podemos pararla mucho porque sí eso porque moto 3 tienes que dejar mucho paso por curvas sabes si la paras mucho Hay un problema porque luego la siguiente es una subida esta esta Sí pues esa ahí tengo que es una muy extraña porque ahí como la pared.
Bastante la recta Es que aquí la lía es aquí si te vas si la paras y tienes esta subida de este de este piano en moto 3 es No claro el modo tres la mata en la moto ahí pierdes una barbaridad entonces sacrificas un poco la entrada para hacer mejor la salida por decirlo así sabes para que me entiendas Sí sí la entrada no no vas a.
Frenar demasiado tarde para intentar hacer la salida mejor y apuntar un poquito antes el gas y luego lo que ves es esto digo que es que este es que sí sí sí sí sí es que es que es que es heavy en la tele es que no se aprecian estas cosas claro en persona es una es una buena subida que nuestra moto 3 no tiene mucha Potencia de que digamos.
Nosotros nos podemos permitir pararlo claro y súper importante pero al final lo mismo tiene una subida y después una recta y súper durante la apertura del gas que sea lo antes posible nosotros ahí en una curva que es bastante complicada porque al hacer cambio rasante justamente cuando abrimos a fondo y normalmente Hace como un pequeño.
Movimiento y el que lo controle ahí durante toda la carrera la verdad que coge coge distancia vale vale se gana se gana mucho tiempo Oye es súper característico que llevamos las gomas más duras de todo de todo el mundial o sea pero casi tres steps más grandes piensa que venimos de muñero con.
Una goma cero para ambos lados y aquí nos traen La goma la 3 y un la 4a que es un compuesto por un lado más duro y por otro más blando la 4a la 4a tenemos la parte izquierda que digamos que el compuesto 3 y la parte derecha Al haber solo tres curvas compuesto uno pero Igualmente son de los.
Más duros que tenemos Y eso qué significa Fermín que tienes que o sea que tienes que maltratar al neumático para que entre en calor o que para que entre en temperatura o qué Sí bueno si si no lo si no lo llevaremos así habría que maltratarlo muchísimo más porque sería la misma el mismo compuesto al otro lado que llega más frío y.
Entonces ahí es cuando vendrían los problemas al hacer La goma más blanda a la derecha te permite ese esa baja temperatura en ese lado que cuando Abre te permite sabes tener ese grit entonces no te cambia mucho lo que es de una curva izquierda una curva de derecha está tomando nota el de al lado eh Para año que viene le estás dando le estás.
Dando mucha info espero espero que no suba me gane sabes si no ya Oye cómo está Por cierto ya la última para ti fermini te dejo un poco cómo está Alonso está si tiene el cabreo todavía tu compañero equipo o no bueno a ver o ha reseteado ya una parte entendible no cuando te metes una.
Penalización sin entender por qué yo no voy a opinar si es sancionable o no es sancionable porque cada uno sabe cómo entró cada uno sabe sabe la situación no parece que se la ha pasado un poquillo al final lo bueno de cuando tiene una carrera siguiente a la siguiente semana es eso sabes que lo deja al lado y te concentra.
En lo que tienes que hacer este y nada seguro que se la pasa un poco y estará más tranquilo Oye Fermín tío pues un lujazo tenerte aquí y poder saludarte y que nos hayas contado Tres secretos de moto 2 en Sax se rindió que vaya muy bien Te que ya te queremos ver en podio tío ya te lo vas mereciendo no quiero venga vale Muchísimas gracias que.
El año pasado estuvo cerca eh estábamos viendo ahora la carrera suya así las últimas vueltas estaba ahí el tío ahí luchando por el pueblo hasta el final Bueno pues nada tío Qué tiempo tenéis este finde frío o va a hacer calor es un poquito nublado es que no te no sabemos porque lo mismo Yo es que ha hecho un día que flipa y ha caído un.
Chaparrón está mojado para la pista y se ha secado y no sabemos pero bueno esperemos que Que respete Vale y sean condiciones normales Fermín tío Muchas gracias que vaya muy bien Muchísimas gracias Nico que vaya muy bien todo el fin de semana déjame con con Dani que quiero que quiero que.
Quiero que me comente una cosa tío que me tiene totalmente loco que me tiene totalmente loco buen trípode el bracito de Fermín Espera que te voy a poner te voy a poner ahora Oye Dani tío vienes de la victoria en mulelo y me he repasado La última vuelta Antes de hablar contigo qué locura de.
última vuelta porque pasaste meta a cuarto o sea el grupo de cinco para la gente que yo creo que todos lo recordamos no pero era grupo de cinco durante la última parte de carrera estaban los cinco ahí Bibi tú liderando mucho tramo tata y la última vuelta pasas cuarto digo me digo qué cuarto no tal Pero.
Entre las tres primeras curvas bumba primero Y entonces Pero espera entonces dije yo O sea qué primero es que yo no sabía dónde dónde era bueno la parte buena era donde tú te quedaste porque fuiste el que ganaste pero en ese mare Magnum de cuarto la cago primero ostia la cago segundo se me va el otro tío.
Cuéntame esa última vuelta bueno La última vuelta fue por lo de moto Tres vueltas de infarto de que no sabes quién va a ganar hasta el último momento pues así fue un poco sí que es verdad que cuando me quedé cuarto sabía que iba iba a tirar mucho hacia adelante porque bueno la moto está aquí también era bastante rápida la recta y sabía que.
Bueno salió primero se terminó primero la primera frenada y bueno me puse detrás de onku demasiado los pude pillar así los adelanté Y bueno pues sabía que me tenía que quitar a sasaki súper rápido porque lo más rápido posible porque un cubo venía detrás venía como una bala venía súper súper rápido durante todo el fin de semana era.
Superior así sabía que se me quedaba detrás de esas aquí un q me iba a adelantar lo tenía claro parte es un piloto súper agresivo que se la juega así que bueno dije voy a intentar adelantarlas aquí lo más rápido y son sabía que me iba a adelantar fíjate a las cuatro curvas cinco después la regleta Pero hay un adelantamiento.
Increíble un hachazo y bueno cuando ya me adelanto dije Vale pues Ahora Quédate detrás de este que no te adelante ni dios hace lo que tengas que hacer para quedarte Detrás de él porque sí que es verdad que su moto era un poco más inferior en las rectas Bueno aunque Es un piloto un poco así alto que es un poquito más fuertecito de hombros y tal.
Y parece que pues en moto 3 está está en la recta No no es que corra muchísimo la verdad hay que admitirlo Y bueno pues sabía que si salía bien de la última curva lo podía alcanzar Y así fue pero desde que salís corren tallo no corren tallo es la la que está en la tribuna Ducati que tienes una sí que tienes luego una una chica y luego.
Un trocito de recta ya para preparar booking Hay que ser útiles O sea tú entraste tú entraste en la última curva entraste bastante lejos de él no sé si decirte cero cuatro cero cinco no sé por ahí estaría Sí sí otro décimas cinco fáciles estaría sacando sí es verdad que cuando salimos de la de la de la long lab lo del educati.
él salió bastante bien pero la chica en la recta esa pequeñita rebufo también puede un poco acercarme un poquito hacia él sí que es verdad que yo alargué mucho la frenada tiré sabía que tenía sasaki demasiada piloto donde tiene mucha experiencia son muy listos Y saben gestionar muy bien las últimas vueltas sabía que yo creo que me la iban a.
Intentar hacer entonces yo en mi cabeza dije Vale pues frena muy tarde alarga la frenada y así para la salida de la curva pues salimos bastante bien y bueno así fue me salió me salió perfecto la verdad y cuando sales y vas a buscarle el rebufo vas a buscar el culo de 8 porque es que no había otra manera.
Dime la verdad creías sabías que ibas a llegar o rezaste para llegar sinceramente Cuando entré la curva dije vale nada segundo pilla bien el rebufo Porque es importante porque vienes de atrás y vienen piloto donde la moto también son rápidas entonces dije Vale pues te quedas ahí intentar Pues y nos.
Acercamos lo lo máximo posible y cuando fui pasando metro metro lo vi pillando muy cerca me acoplé Vamos como en mi vida me había acoplado súper estaba que casi reviento con los hombros y los brazos el depósito de la fuerza que estaba haciendo para que no para que el aire no me no me molestara y Entre eso y que se movió un.
Poco sí que es verdad Se movió muy poco porque este año no no permiten hacer lo que siempre solían hacer eso de los movimientos pues me permitió hacer el rebufo es la moto cuando fui viendo cómo lo pillaba sabía perfectamente ya que lo iba a alcanzar Dani Y eso cómo se siente el rebufo tú vas a torrado por decirlo.
Rápido y llega un momento que te absorbe la otra moto y tú es cuando te sales claro es como que lo vas pillando y el aire Es como que te lleva hacia esa moto sabes como sobre todo en moto 3 moto grande no sé cómo cómo será la verdad pero en moto 3 es como que cada vez que te vas acercando más el aire te está llevando a esa moto sabes te está.
Empujando como si alguien te empujara desde desde atrás vale Vale pues para que me entienda entonces tú haces así cuando vas a adelantarlo pues haces así y ya viene con muchísima más velocidad con el como con aire empujándote de culos vale Vale entonces claro vas como propulsadas Claro porque son motos están tan tan pequeñas donde la aerodinámica.
Se nota tanto que ahí es donde donde se nota el rebufo Qué bueno tío y es verdad que lo habías hablado do con poncheral o Se tiró un triple poncheral ahí dice que la noche anterior habíais hablado que se podía llegar por rebufo a meta y que la mejor posición de esa curva era ser segundo y te lo habías.
Hablado o no Sí yo el día de antes porque estuvimos ahí en la cena tarde siempre se pone con nosotros con los pilotos a hablar un poco sobre el día como mañana y tal Y sí que es verdad que me preguntó me dijo Oye tú tú qué haría está yo pues le dije pues no sé porno de tercero segundo Ya veré durante la carrera Ya veré a quien.
Tengo delante si lo intento la frenada si no y le dije que si salía segundo tenía posibilidad porque he estado porque Durante los entrenamientos lo estuve un poco así pues haciendo a prueba y tal Y la verdad que me salía Lo que pasa que claro es lo que te digo sasaki estuvo tercero y al final terminó.
Tercero por muy poquito del segundo pero no no llego a ser segundo Entonces yo me di cuenta por un momento que el segundo era el que iba a ganar el que si salía segundo iba a pasar en meta primero pero claro y durante la carrera creo que era preferible hacer pues como este tercero cuarto porque la recta después de la.
Meta quedaba aún la otra mitad que son medio kilómetros más todavía que es hacia arriba Entonces sí es verdad que si salía segundo sabía que iba a ganar Oye si en el en el box hay un hay un técnico vuestro que no sé quién es Es uno con la cabeza afeitada alto y fuertote técnico.
Quién es Héctor se vuelve loquísimo pero pero sí sí porque imagínate era un fin de semana donde no éramos esa Precisamente lo más rápido donde la victoria lo veíamos como algo muy complicado date cuenta que aunque unos matía pero 507 por vuelta de ritmo plan es mucho Sabes mucho.
A lo mejor la gente dice menos de un segundo tampoco pero para un piloto que vamos siempre al límite que dices tío es que he hecho la vuelta y lo he dado todo no sé dónde mete 07 entonces para nosotros que un tío te meta así durante varias vueltas es como madre que me va a meter no mañana en la carrera sabes entonces claro vas con una mentalidad de.
Bueno Vamos a intentarlo hacer podio vamos a hacer segundo ya que un Q en este fin de semana Está a otro nivel Y fíjate al final le ganamos y pues nos volvimos locos yo se me caía las lágrimas Cuando pasé del orgullo y decir tío de no ser el candidato lo he hecho sabes de no te rindas de orgullo hacia mí vamos Qué bueno de verdad estabas.
Llorando dentro de un paso por meta Cuando pasé por meta hasta Bueno me duró hasta la curva uno sabe que ya pero sí que se me emocioné mucho sí la verdad Qué bueno la verdad entró el típico escalofrío ahí que te entra sabes de los pelos de punta así pues igual ostras o sea por un lado lo entiendo Pero por.
Otro lado después de del trayón físico que tienes esos 45 minutos que todavía el cuerpo tenga algo para decir de que esto es la bomba tío es tremendo no sí no no yo creo que la mejor sensación es cuando estás tú en la moto plan de que hablas tú o te dices tú o algo hacia ti mismo qué te dijiste o gritaste o qué.
Normalmente las dos carreras que he ganado he gritado de la rabia decir lo he hecho sabes sí he estado liderando en Francia 20 vueltas he sido el mejor o algo que te dices hacia ti mismo no ha demostrado que eres el mejor pero en esta carrera era como.
Que no durante la carrera yo no lo veía algo claro el ganar y aún así no me rendía hasta el final lo intenté hasta el último momento teniendo lo que tenía de ritmo estuve ahí aguantando estuve defendiendo mi segunda posición y lo di todo entonces ahí es como que me más que rabia me entró.
Sale orgullo emoción de tus huevos que no te has rendido hasta el final sabes y lo has conseguido entonces pues a mí me emocionó Qué grande tío pues el pilotazo tío ovación o vacío novación Oye Dani Pues que vaya muy bien este fin de semana qué feeling tiene este ahora mismo Claro que quieres comerte el mundo.
O más poco a poco o más poco a poco Cómo lo haces Y ya está yo sobre todo en lo que te digo Estoy Hay que disfrutar mucho el momento y sobre todo disfrutar en la moto que es lo primero porque creo que si no disfruto si no disfrutas es cuando vienen todos los problemas ya no te.
Pones objetivos cuando te pones tengo que volver a ganar porque quiero conseguir la tercera no Yo pienso que hay que tienes que ir a ganar claramente pero sobre todo poco a poco y ya está yendo lo que pasa pues tío que ganes otra vez que que te voy a decir que se te dé muy bien y que ganes Mira desde Argentina te dicen.
Hermosa Victoria Saludos desde Argentina Martín salo Dani Dani Muchas gracias por cumplir tu palabra No te quito más tiempo te dejo ahí con Fermín que sigáis ahí viendo carreras y nada tío que vaya muy bien si ganas te voy a WhatsApp te pongo otro WhatsApp nos llamamos venga y hacemos otro directo perfecto y así sea que así sea te dejo bendecido.
Hermano Hasta luego un saludo muy fuerte Nico Muchas gracias por por invitarme chao Dani a ti por estar por supuesto a ti por estar Que vaya muy bien el fin de semana un besazo Muchas gracias chao chao chao chao venga me pongo aquí con vosotros cámara más Chad que qué bueno Tío qué bueno Daniel Qué bueno Tío qué bueno Y estaba con ferminal de fijaros.
Lo que ha pasado ha ocurrido una cosa muy chula que es que hemos entrado en un momento de la vida de los pilotos de fin de semana sin pactar y sin y sin tenerlo hablado y de repente hemos entrado en su intimidad en los gepems donde estaba con Fermín aldegger que es compañero qué tal que cual que viendo carreras o sea
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