Dani Pedrosa: su trayectoria deportiva y el trabajo de desarrollar una MotoGP

Dani Pedrosa, piloto probador de KTM habla con nosotros en Madrid sobre su trayectoria deportiva, la evolución de todas las motos que llevó y su presente en la fábrica austriaca.

Dani Pedrosa – Trayectoria deportiva y su trabajo como probador

Torcido Eres súper iba a decirme te digo eres eres detallistas detallista bueno para lo que acaba de pasar es que acaba de poner bien el trípode porque estaba un poco pues que luego luego aquí no la aprecias Pero luego se verá todo el frame torcido todo el rato vale vale.

Oye Dani Muchas gracias por hablar estamos en Madrid dentro del centenario de la federación para que encuadrar dónde estamos y acabamos de llegar de una firma que has tenido con aficionados y para mí han pasado cosas muy chulas desde la gente que te ha traído su casco para afirmar que bueno Esto puede estar dentro de lo normal pero había un tipo.

Que ha traído un mono tuyo con el que has competido Sí alucinado porque cuando lo ha puesto sin la mesa lo primero así que me he imaginado no es debe ser una réplica o algo pero luego cuando me he acercado y lo he visto digo no no parece mío y he tenido ahí unos 15-20 segundos hasta que realmente él me ha dicho no no este mono es tuyo y entonces yo le he.

Preguntado de dónde lo has sacado digo porque estos monos rara vez a lo mejor algún coleccionista algo en subasta que habrá salido algún sitio pero Y entonces me ha contado que no que lo que se lo dieron de dainese El mono tenía un arrastrón arrastró un barra caída No sé lo has reconocido de dónde era al final o no la caída bueno sigue el mono no.

El año que es el mono pero no y luego otro tío te ha traído el periódico con la con el artículo en la foto en primera de cuando fuiste por primera vez campeón del mundo Sí sí del 2003 si tú alucinas con estas cosas o no hombre Sí también le he dicho le he dicho al chico y digo ojo digo has conservado muy bien el periódico sí que sigue estando intacto.

Sí sí alucinado y algunos que han venido también con la camiseta de Movistar de ese campeonato lo que más te dice la gente que es que por qué te has ido lo que más que bueno Gracias Que disfrutan mucho con cuando me ven correr y otra otra otros muchos que a ver si vuelvo que cuando vuelvo que si voy a correr.

Cosas así y cuando la gente te dice gracias Tú qué sientes dentro o a qué atribuyes esa ese Gracias de la gente pues Supongo interpreto que a los ratos los buenos ratos que han pasado metiéndome o las emociones o sensaciones que tienen cuando me ven correr supongo tú tienes identificados dos tres cinco momentos de tu carrera.

Que hayas dicho esto a la gente como decía él ha tenido que poner pila míos por lo que me transmite la gente yo creo que mi época del principio Cuando gane los campeonatos que estábamos en Movistar creo que esa esa generación que vivió las motos.

Sí esa parte si luego ha habido carreras puntuales en motogp donde pues una con Jorge otra con con Rossi alguna con Marc Supongo que esas carreras Sí pero ahora no las tengo tan frescas como el hecho de cuando la gente me dice yo te seguía desde el 2001 yo te sigo desde que Movistar tarde es lo que me llega más y que te guardes para ti que tú las tengas.

Grabadas a fuego alguna cosa de las carreras de todo tu trayectoria en relación a competición pura y dura que cuando estás con alguien que quieres le dices yo en tal año me pasó Sí sí tengo varios tengo varios uno que no se puede contar que no puedo no puedo pero no puedo.

Porque no puedo pero uno que uno que no se puede contar que es la leche pero muchos bien son momentos de preparación antes de no el gran premio en Sí sí que tengo momentos en el grandes premios que dije pues en este gran premio tengo que hacer este resultado Sí o sí y te sale y consigues que vaya bien pero luego hubo muchos en los que la manera en lo que te.

Preparas el gran premio o que te preparas ese año Cómo cómo pasaron esos entrenamientos que se hizo es te digo yo uno que aguardo de ti que me flipo lagunas seca 2013 viernes y no saliste en la primera tanda porque había Niebla bueno Niebla estaba como húmeda la pista.

Y entonces Alberto puig vino donde está con nosotros hablar con Ángel y tal Y nos dijo eso tampoco sí lo puedo contar estaba enfadado una bronca le he dicho tío tú eres un piloto profesional que tienes que salir ahí y nos contó lo que quiero que hagas es que salgas al pedos y hagas primer puesto.

Tú saliste en el p2 No yo no me acuerdo lo que hiciste No pero hay que poner a la gente en contexto que venías de lesión me había caído en Alemania nacía cinco días me había roto la clavícula izquierda y me pendía de un hilo la clavícula O sea la tenía rota y entonces yo no iba a ir a ese gran premio Y ahí directamente me lo iba a saltar pero el.

Miércoles el martes creo que fue el martes o miércoles por la mañana llamé a la agencia de viajes y le dije Sí sí voy Sácame el billete que voy no sé qué haré pero voy Entonces fui cuando ya me presenté allí el jueves con todo el viaje que pierdes tiempo me presenté allí el jueves y entonces le dije a Los mecánicos mira este es el plan yo he.

Venido aquí no sé si puedo ni siquiera montar aparte de este circuito todo izquierdas entonces le dije yo me voy a saltar la práctica de las mañanas la 1 la 3 y el warm up no lo hago porque tengo no tengo fuerza ya estuve en esa situación unos tres o cuatro no cuatro o cinco años antes en el 2008 con esta muñeca con la muñeca.

Izquierda intenté el viernes por la mañana y por la tarde y él me tuve que retirar del gran premio entonces Dije Esta vez he venido hasta aquí no voy a volverme vacío entonces dije me salto el entreno pero ahí hubo una discusión fuerte por el hecho de saltarme El entreno Y entonces bueno Esto lo que estabas explicando tú.

Entonces salí por la tarde y no salí por la mañana del sábado y salí directo al quali porque sí me tenía que reservar la carrera fue puede ser que existe que hicieras quinto me suena hice quinto Sí porque me ganó Álvaro Bautista y Rossi que los tenía justo delante que estaban peleando ellos dos tercero y cuarto y yo iba a quinto y Jorge que También tenían.

La clavícula recién operada hizo sexto detrás o sea íbamos entonces lo que yo recuerdo es que después de la carrera fuimos a hablar contigo que ahora se llama media scrum pero y nos dijiste me he hecho una placa y tengo la clavícula rota o sea despegado el hueso eso que he aprendido de un hilo se había roto y habías hecho esa carrera con la.

Clavícula rota se tenía nada muy muy fino porque si está totalmente rota no puedes infiltrado había sido con calmante sí me pusieron Claro claro y ahí no notas nada sí que notas notas notas menos pero notas aparte con esos cambios en el sacacorchos primero lo que mucho dolor y estás muy.

Incómodo en la moto y además notas notas que no tienes fuerza O sea la al final el hueso lo que hacen es transmitir de una parte a la otra la fuerza del músculo si ese hueso es no es sólido el músculo no puede no Entonces tú tu brazo se encoge no no puedes aguantarlo recto y pelotas como puedes y ese circuito eran treinta y pico vueltas todas a.

Izquierdas Bueno al final aguantándome con la rodilla aguantándome como podía Sí sí y Jorge tres cuartos Supongo Y recuerda saber llegado y llorar de dolor y o cagarte en todo al bajarme al bajarme si te entra como es como un alivio como vale ya está hecho como Y sí te entra un poco te pones un poco.

De emotivo Supongo porque guardas tanta tensión para para hacer algo que realmente es casi imposible hacerlo y cuando lo cuando lo completas aparte más o menos se puede decir que fue con éxito porque llegar quinto era un buen resultado pues al final sí Te sueltas y hay otra cosa con la que he flipado pero esta no.

La he vivido yo pero es en el documental que ha hecho Marc cuando os encontráis esto Supongo que te lo habrá hecho mucha gente que tú dices Ah que querrías con el brazo rotado y tú dijiste yo he corrido el brazo rotado no sé qué año esto es la bomba tío Sí bueno me pasó desde pequeño tuve corría el corría yo.

Corrígeme a toda España y cuando en el invierno de pasar a hacer mi primer mundial me caí con la moto de Cross Pero tenía 14 años y entonces no me quisieron operar porque era muy joven y dijeron que no que mejor no poner hierro si no sé qué Pero entonces no me quedó me quedó así girado para el interior Entonces no me quedo recto pero claro.

Luego ya eso se curó pero se curó mal entonces yo este hombre No yo no puedo no puedes ir más para acá Este es tu tope y así digo lo mismo no puedo por eso hubo muchas carreras que tenía también dificultades físicas además de las que soy pequeño Y tal Pero que no.

Podía hacer muy buenos cambios de dirección Pero bueno Y es verdad que claro cuando estás en la vorágine de la competición metido en el mundial y tal no va a estar todo el día diciéndome verá que me duela ya que es una parte vuestra también que incluso hasta podéis esconder al rival para que pero en tu caso Yo creo que esto no se ha contado O.

Sea no se ha contado que tú vas de arriba abajo o con treinta y pico operaciones con no sé cuántos mil huesos rotos y que tú decías No es que no me haces spinning la moto O sea que no tengo tracción la tracción lo que no tienes es el cuerpo al 100% para competir también yo creo que esto en tu caso no se ha contado pero es una.

Percepción mía tú como lo ves son otros tiempos yo creo que antiguamente daban poco igual lo que o no O no era tan no sé cómo explicarlo para que no suene raro pero claro es que ahora son otros tiempos Ahora son tiempos en los que se quiere saber todo todo se cuenta todo digamos que se comprende también no por ejemplo Es un.

Piloto pues tiene una lesión pues Se comprende prometió está lesionado no puede correr tienen que recuperarse necesita un mes para recuperarse y tal antes eso no era tan así daba un poco igual lo importante era que estuviera montada la moto y que sacara el resultado Y más si corrías para un equipo oficial.

Como el que ocurría entonces pues daba igual ahí había que dar el callo con lo que fuera no y no me cuentes historias entonces pues también era otra época donde no se contaban las historias se hacía antes se intentaba en este sentido tirar con lo que tuvieras Y si te ponías a explicarlo todo.

Te decían que eras un yorica o te etiquetaban de yorica no vamos a vamos a dejarlo así y al final Pues tú estabas representando a una marca patrocinador y tenías que dar tenías que dar el callo sin importar lo que lo que tuvieras o lo que pasara entonces Muchas veces yo tampoco contaba nada y te hubiera molado más haber competido en esta época en la.

Que se sabe todo De hecho no no a mí me gusta también tener mis secretos Sí vale o sea no no nunca he sido yo Esto va carácteres no no está ni bien ni mal pero que a veces he tenido cosas que tampoco se las he dicho a mis mecánicos ni al equipo he tenido yo que sé pues una lesión en la muñeca que tenía una fractura pero que.

No tenía que operarme pero no le he dicho nada al equipo porque no no iba a cambiar nada si les contaba Mira qué mal estoy y tal al final todas las palmaditas en la mano Depende de qué carácter tiene este van bien y depende de qué carácter no entonces bueno yo hay muchas hay cosas que se notan que no puedes esconder Pero hay otras cosas que.

Bueno está raro este fin de semana bueno pero y tú te salen después bueno es que para para cerrar esto yo creo que la gente el cariño que te expresa ahora lo que viviste en Jerez lo que un poquito lo que ha subido aquí en Madrid tiene que ver con que se han ido enterando de muchas cosas a través de documentales de reportajes de tal y decían el Dani.

Pedrosa tío que le hemos dicho este no es campeón del mundo este no vales que se ha dicho esto de ti era la este tío bueno a ver no sé si pues hay que darle Si la gente ahora ve más cosas que antes no pudo ver pues fantástico yo creo que entonces quiere.

Decir también que estamos de alguna manera haciendo llegar a la gente O comunicándome mejor y que también la gente es más consciente de cómo es este deporte y de del nivel de exigencia que tiene en el deportista tú has hecho algo en comunicación has dado has trabajado con alguien que te haya dado consejos para mejorar no haber viñales el otro.

Día en una entrevista dijo que sí que tenía siempre un hay una traba con la prensa y tal que dijo Bueno yo de siempre la he tenido siempre siempre he sido el aspecto digamos Quizá el más difícil de todo lo que es motogp para mí porque era algo para mí antinatural.

Pero es que tampoco en su momento le di nunca prioridad nunca lo entendí como lo entiendo ahora y no le di la no le puse la prioridad que quizá debería haber puesto o sea por parte asumo mi error pero para mí en ese momento cuando competía lo importante era rendir en el circuito y lo demás era secundario de hecho yo no tenía 14 15 16.

Años como Movistar me sentaron varias veces para explicármelo para decirme a la gente necesita que te vean reír necesita que no esté siempre tan serio pasa que mi carácter en ese momento pues era de intentar superarme y yo sabía que estaba afrontando algo muy serio en mi carrera o sea en mi vida Perdón porque había incidido.

Cuando venía 17 o 18 Había decidido dejar el colegio o dejar el estudios para centrarme en ser profesional y sabía que estaba en la vertiente de salir a que fuera esto mi vida o que no Entonces no me lo tomé como un juego nunca Ni me lo tomé como algo que ya estaba hecho sino que siempre fue algo que yo tenía.

Que conseguir no para demostrarme a mí mismo de que ese era el camino justo para para mí entonces bueno digamos que no estaba tan en ese sentido relajado a dejar que esa oportunidad se pudiera escapar por un porque yo me despistaran en algo no O sea digamos que tu ley se habla en pista no pero para mí eh Sí.

Porque o sea el motociclismo es un deporte no es un deporte individual si fallo alguien me va a suplir o alguien va a ocupar mi sitio Y si fallo grave puedo puede que me pase algo que ya no me permita seguir haciendo eso Entonces tienes que estar muy concentrado y aparte yo quería ganar No solo quería.

Estar cada carrera yo quería ganar las carreras y en el en la época que entramos las dos tiempos había que hacerse el camino ahora con las cuatro tiempos No digo que sea más fácil pero tú llegas ya por ejemplo de moto 3 tú llegas y ya tienes la moto con el motor los neumáticos que tiene el que gana también en aquella época que nosotros.

Empezábamos no era así tenías que ganar de primeros neumáticos después tenías que te ganabas a un cilindro después te ganabas algún truquillo algún carburador más bueno y una suspensiones y al final te iban dando las piezas que después de un año o dos tenías la moto ya para ganar Cómo fue esa conversación con tus padres.

Para dejar de estudiar bueno estuve antes de eso estuve un par de años haciendo ambas y entonces pues me levantaba muy pronto para ir a entrenar físicamente luego iba al colegio a estudiar luego intentar hacer preparar todos los deberes exámenes y demás luego volví a entrenar físicamente se hacía siempre.

Entrenaba casi de noche en invierno más los viajes volver faltaba la faltaba clase etcétera se me acumulaba la faena y así estuve dos años y ya luego Cuando pasé de curso y demás que ya era más difícil me presenté en una en unas trimestrales me presenté con creo que eran 10 asignaturas o no sé la.

Mitad aprobadas por un justo y la otra mitad rayas o sea ni presentado Y entonces ya me vi en un punto que dije Bueno las dos cosas no las voy a poder hacer a la vez y entonces me senté con mis padres y dije mira yo creo en esto y lo he estado intentando todo este tiempo y entonces ellos nada Me dijeron Estás seguro tal.

Lo estuvimos hablando seriamente no fue una no fue una conversación de evitar en el colegio no sé si me explicó se podría entender este lo que quería era largarse de y así ya liberarse el cole no fuera una conversación seria de decir Bueno si tomas esta decisión la tomas pero luego ya no mires para atrás entonces bueno esta fue así.

Y te pidieron alguna prueba es decir te dijeron vale te dejamos hacer moto pero queremos que estés no fue no no no fui yo fui yo de hecho les dije mira porque tomé la decisión justo el año que gané el mundial ese año les dije a mis padres Mira yo me voy yo me voy a preparar Y si gano este campeonato estará claro y si no pues entonces a lo mejor no pero Y.

Entonces justamente fue dejar el colegio ganar el Campeonato Entonces ya quedó nos quedó a todos claro el niño quería herir para arriba ahora qué tal estás de Mira ayer hablé ayer ayer con Germán García Casanova en tal y hablamos de ti y dijo Es que la gente dice que Dani es buen piloto probador y él decía no es piloto probador anís es piloto Daniel no.

Se ha retirado Lo que pasa que está haciendo pruebas para Kate y tal y cual tú que eres piloto o piloto probador soy de las dos a ver soy piloto he sido piloto toda mi vida pero ahora mismo Estoy probó la moto mentalmente soy piloto probador ahora hago pruebo la moto y comento algunas carreras y lo veo todo desde fuera.

Entonces mentalmente ya hace tiempo que yo me bajé el hecho sí físicamente me mantengo un poco en forma y sigo yendo en moto cada vez que hago test y todo eso pero mentalmente no es la misma mentalidad que cuando corría o sea por ejemplo ahora tu cabeza está en lo que vas a.

Probar en mi sano en ese test claro yo sí sí Bueno hay veces que probamos cosas más específicas otras que son pruebas más hacia futuro entonces van todo va todo un poco mezclado según llegan según llegan las ideas según llegan las cosas o cómo cuadran los test podemos probar alguna cosa en particular que nos pueda.

Ayudar para este momento o ya miramos un poco más adelante sobre lo que queremos adaptar y qué es lo que te gusta de ser piloto probador bueno es que cuando yo estaba en onda ya hacía lo mismo pero corría corrí haciendo lo mismo pero ya desde 125 125 desarrollé la desarrollé la 125 con la que ganamos.

El Campeonato con onda Pero entonces ese proceso yo iba aprendiendo como con mis sensaciones y con los ingenieros y va aprendiendo los cambios que íbamos haciendo Qué cosas eran buenas que no porque y ganamos con aquella moto luego ganamos en dos y medio que también tuvimos dos y medio Tuvimos una moto que llegó como muy.

Moderna Y tal Pero que yo la descarté Y sí en contra de todo o sea no no te la imagino en contra de todo y yo era Rocky yo era Rocky venía del 125 y me mantuve ahí con esa con esa moto que me gustó más porque creía que era más buena y que de hecho al final se demostró que era la moto que iba mejor bueno todos esos detalles pues me fueron.

Haciendo aprender cosas en el desarrollo de las motos y luego en motogp también tuvimos cambio de categoría de la de la mil a la 800 que no no fue bien después los neumáticos de bridson A michelín todo eso el proceso aprendimos aprendí mucho junto con los ingenieros de onda y bueno Pues todos esos años Fue una constante.

Evolución de la moto que hacíamos que hacía yo prácticamente también tenía mis compañeros de equipo que También tenían su parte pero digamos en aquel entonces el piloto probador que tenía onda era un piloto pero daban rodaba no me acuerdo pero bueno realmente era un piloto como de nosotros leábamos.

Funcional test que es pruebas y funciona o no vale la moto va recta el motor no se rompe Vale ahora vamos a ponerle la moto a Dani y a Stoner o a lo vicioso que haydden y que ellos digan gira más gira menos se mueve no se mueve no pero entonces bueno era Nosotros también la categoría estaba en.

Otro punto donde las restricciones eran muy diferentes se podía cambiar motores chasis se podía cambiar había muchas unas normativas muy diferentes el resumen es que sigas haciendo lo mismo pero sin competir Exacto vale Entonces ahora te voy a hacer una pregunta porque hay un lío montado tú lo sabes que es si un piloto o sea coges un.

Piloto dices este sabe desarrollar este no sabe desarrollar y lo dice gente lo digo yo lo digo en general no la afición este sabe este no sabe Dime porfa Qué es desarrollar una moto bueno es liderar el camino futuro de Hacia dónde Hacia dónde ves tú que la moto tiene que ir y por qué.

Porque muchas veces por ejemplo una moto tiene un problema vale Y el piloto es capaz de decir esta moto me lo invento esta moto no gira Cuando intento y rápido en La Curva mi moto se va para afuera y no gira como las otras vale Por qué no gira porque el ingeniero te puede decir Vale pues yo puedo más o menos tener una idea.

Pero el que sabe liderar cómo llevar ese proyecto a decirle al ingeniero Mira yo noto cuando estoy en la curva esto esto esto esto Esto es idioma transferirlo al idioma de ingeniero para que él pueda traducirlo y decir vale lo que el piloto me dice sumado a lo que yo sé podría ser por aquí entonces ahí hay una un ejercicio de prueba test o sea de.

Prueba error prueba error que prueba si es un poco derecha o es un poco izquierda otro camino hay que saber que hay que saber escoger vale vamos a probar por la derecha derecha no es por la izquierda vale vamos a probar que la izquierda correcto es por la izquierda y ahí hay que estar seguro Porque.

Muchos pilotos también sí que pasa que a veces traes cosas nuevas las pruebas En un circuito derecha parece que es mejor por lo que sea en ese momento no sé en el invento hay muchos factores que cuentan estabas has pillado rueda de uno o llevabas neumáticos nuevos la pista estaba en tal condición el viento no sé.

Qué y te ha parecido que derecha así y luego resulta que no que por lo que sea era una prueba que te dio en ese momento una buena sensación pero que a la larga se ve que no Entonces esos son cosas que también hay que saber identificar si te está auto engañando la moto o te está engañando autoñando la situación y si tú sabes separar esas cosas para dar la.

Dirección correcta en este caso para por ejemplo un ingeniero para el evitarse este problema que hace a cuatro diferentes y de una tendencia Bueno pues tres han dicho que izquierda y uno ha dicho que derecha o que no lo tiene muy claro Pues así es como un ingeniero más o menos cuantifica si está en el camino o no.

De la parrilla actual tú me sabrías decir el nombre de tres pilotos que desarrollen bien que digas este tío es buen desarrollador Alexis No sé Bueno no te voy a dar pistas desde fuera este es desde fuera desde fuera no te lo sé decir no te sé decir quién puede o no puede tener.

Esas sensaciones especiales o ese liderazgo porque también ha cambiado la generación y no les conozco tanto dentro del box como para saber quién hace qué Pero bueno por lo que por ejemplo Alexis ha podido se ha podido ver que lleva años con aprilia y que han desarrollado la moto bastante bastante.

Bien entonces no no sé Ahí cuantificar cuánto uno cuánto el otro pero seguro que tiene qué parte de culpa de que hayan ido evolucionado la moto como la tienen ahora binder y Jack Miller qué tal qué tal son las directrices que dan coinciden con las tuyas o vives.

Bueno ahí hay una diferencia clara que es la situación en el sentido de que yo estoy siempre solo en pista y ellos no ellos siempre están con rebufos están con el matar la pista con ellos siempre tienen mucho más agarre cuando estoy yo solo En un test entonces Bueno ahí hay pequeñas pequeñas diferencias que hay que.

Intentar que los ingenieros intentan pues separar para para que no haya más claro claro porque ahí Hay momentos en los que puede que haya cosas que aunque él diga derecha yo diga izquierda que es sea normal que sea así pues porque las sensaciones en la pista en ese momento o en el otro realmente sean diferentes no pero.

Yo creo que lo que hemos ido probando últimamente que es sobre todo el último la última evolución del año pasado a este prácticamente muchas de las cosas ambos las han notado en positivo Incluso si al principio no no se sintieron por ejemplo los primeros test no se sintieron tan inmediatamente tan cómodos pero Les costó un poco más de tiempo.

Entender cómo usarlo ahora por ejemplo KTM hace una moto para todos los pilotos o por ejemplo ahora que se puede dar la posibilidad de que suba Pedro Acosta Es un piloto diferente ta ta ta hay una directriz de vamos a fijarnos en qué va a pedirnos este piloto para futuro esto situación existe o no lo sé No lo sé la.

Verdad es que esa pregunta es para Sería más para fabiano que está liderando el proyecto pero no creo porque como Rocky tienes que aprender los neumáticos tienes que aprender la categoría todas las tratadas y los circuitos cambian porque la velocidad aumenta.

Tanto que el panorama de como tú tienes el circuito en el cerebro cambia por ejemplo hay muchas rectas que para ti han sido rectas tres años porque ha sido con moto 3 y con moto 2 pero que de repente te subes una motogp y ya no es una recta es una chica porque no te da tiempo a poner la moto recta Entonces.

Tienes que aprender tantas cosas en tu primer año que creo que lo lógico es que ese piloto reciba un paquete que ya está evolucionado por ejemplo lo que pasa en Ducati no Ducati tienen las motos del equipo oficial y luego una versión del año anterior no.

Algún equipo tiene la del año anterior Pues esa moto del año anterior que sí que en el momento actual puede ser un pelín inferior a la más moderna pero para el piloto rookie novato es mejor porque esa moto está evolucionada tiene su tiene su configuración más o menos hecha luego cada piloto le pone el manillar más así el asiento así.

Se pone la suspensiones más duras más blandas más alta delante más baja cada uno se la adapta a su gusto pero la configuración de motor la configuración de chasis de electrónica en general y de puesta a punto la moto ya la tiene y de cambio de marchas etcétera entonces tú vas a cualquier circuito y te dicen mira aquí.

Se ponen estas marchas se pasa esta velocidad se frena aquí y el piloto lo que tiene que hacer el piloto novato es intentar hacer eso cuando ya coge ese nivel coge y luego le puede poner su extra encima de lo que de la base pues entonces ya está en otra ya está en otro paso pero lo primero es escoger ese esa base Dani entonces lo que hizo Mark en.

2013 eso fue fuera de categoría claro hizo Exactamente eso puso hizo la base lo que lo que se podía hacer si ganó la tercera carrera ya Sí por eso hizo cogió la moto dijo vale que con esta moto que es lo que se puede hacer esto no vale pues hizo eso en muy poco tiempo y en nada hay menos puso su extra.

Ya aparte de seguirte no es la segunda Jorge ganó la tercera y yo gané en la cuarta en nuestros ganó o sea hizo Qatar y luego la segunda fue Austin es verdad correcto Igual me equivoco pero va por ahí la cosa o sea ahí también nos gana eh marques en eso cómo.

321 os gana eh ha sido muy bueno 2013 cuando te seguía Rueda te copiaba y luego te hacía zas en la cual y en carrera en carrera no siempre por eso pero las dos ondas Jorge había circuito de esos Pero bueno te mostraba no te mostraba que aprendiese que tú sabes que.

Lo llevas a Rueda y estaba aprendiendo me mosqueaba no O sea en el momento a ver hubo yo entendí que él iba muy rápido ella las primeras carreras la segunda carrera antes antes de ir a la segunda carrera tuvimos un test en Austin y ya en ese test estábamos las dos ondas las dos Yamaha y ya él era el más rápido y.

No habíamos empezado la temporada Entonces ya ya entendimos que él iba muy rápido pero también entendimos que en algún momento o asumimos que en algún momento se equivocaría cometería algún error etcétera no entonces arrancó el Campeonato ganó la segunda carrera que me ganó a mí y luego la tercera la gané yo y la.

Cuarta el lemans que han hecho en lluvia él estaba muy atrás vale es la típica carrera la que un Rocky comete un error comete un error y demás y él no sé si se salió las primeras vueltas por neumático frío y tal su primera me parece sus primeras pocas vueltas en lluvia que hacían pues al final de carrera no sé.

Cómo acabo tercero acabó en el podio en su primera carrera en lluvia hizo podium entonces ahí ya se te enciende la enciende las alarmas Lo que pasa que bueno ese año él lo hizo increíble porque como Rocky hacer lo que hizo es bestial pero luego también Jorge se lesionó de la clavícula y yo también vale Y te cabreaba que te siguiera en.

Que la pregunta esté cabreada o no te cabreaba tener a este tío ahí detrás no no me no particularmente hubo una vez que me enfadé con poco con el equipo porque él se cayó te recuerdas aquella caída muy hielo que tuvo tan fea Sí sí sí pues él se cayó muelo no estaba no estaba delante tal y había problemas con el setting de la moto ese fin de semana.

No agarraba nada la moto y la último momento Pues dijo Pues ponérmelo de Dani igual la moto igual entonces salimos a carrera porque él se había liado en los entrenos entre una cosa y otra entonces salimos a carrera y en la nada y en las pocas vueltas ya estaba ahí conmigo en el grupo digamos que la ventaja que le tenía yo.

Entrenos la había perdido en la carrera porque él era un poco en este sentido era como como binder que ahora que sale Y ya en la primera curva ya está en el sitio otra vez no Y entonces ya me lo vi ahí Incluso en carrera me pasó y se me y lo que pasa que luego él se cayó pero esa fue la única carrera que realmente como que me enfadé pero por.

Ese hecho ponerle lo de Dani eh Hay que tener también valor para decir eso no pero él lo ha dicho siempre él siempre ha sido muy abierto en esas cosas vale quiero no quiero entretener mucho explícanos para que sepamos un poco Cómo trabajan ahora las motos que hay.

Dificultades en los adelantamientos el mítico calentamiento del neumático delantero la el Track que te hace toda la aerodinámica la parte aerodinámica todas estas movidas que han complicado tanto y que están llevando a motogp a un trenecito preocupante para la ficción Dinos tres claves de estado por ejemplo la aerodinámica cuando decís Es que de.

Repente en curva perdemos la aerodinámica en la moto y te deja vendido o eso el calentamiento del neumático no podemos adelantar esto de unos tres dificultades que el que digamos que la estructura de motogp por cómo ha derivado tenga ahora mismo tres dificultades que digas esto antes no era así y ahora hay que lidiar con.

Esas tres cosas a ver por ejemplo la aerodinámica mucho más o te da mucho más premio premio en qué sentido que te hace ir más rápido mejor y que vas más seguro No lo sé Claro en tu época a ver ibais entra y se curado frenada yo lo que yo levantaba subía Sí.

Claro evidentemente cuantas más está más aire de dinámica y que se piensa que estamos en el en el momento de innovación en la aerodinámica de las motos es decir algo Alguien sabe y estamos viendo lo que se está haciendo pero todavía no se sabe todo lo que se sabrá de aquí un tiempo en aerodinámica en una moto Entonces no está todo ni.

Diseñado ni está todo inventado todavía en ese aspecto Pero lo que yo veo es que a causa de esto cada vez las motos son más anchas son más grandes ocupan más espacio en pista las motos no son tan tan ligeras los motores son grandes pesan bastante y con todos los.

Vamos a decirle gadgets pero conseguirían español sí se entiende todos estos inventillos de que se baje de atrás que se baje de delante de que bueno todos los inventos que lleva la moto pues van añadiendo kilos a la moto para que las motos son muy rápidas Pero al.

Final se vuelven en general se vuelve una moto más torpe en sentido de que es más difícil que sea ágil que sea una moto 3 vamos a ponerlo en el extremo vale se vuelve más camión que bicicleta Entonces qué pasa que si eso le añades 300 por hora es muy difícil mover la moto por cada momento que tú quieras hacer un quiebro y decir pues.

Por ejemplo Márquez era un especialista en esto tú le adelantabas estaba le acabas de pasar estaba en tu izquierda y antes de que te dieras cuenta ya habría hecho el quiebre y ya lo tienes otra vez en la derecha dices pero si hace un momento estaba aquí cómo está aquí ahora con esta aerodinámica con el rebufo que generan y demás cada vez esto es más.

Difícil de conseguir porque las motos se vuelven más torpes necesitas más metros para hacer esta maniobra y entonces pues la línea la trazada buena para hacer el tiempo es única tú no puedes escoger dos trazadas ahora para hacer el tiempo récord antes sí antes podía ser una curva redonda o podías hacer el pico pero ahora entre la aerodinámica y.

La velocidad que cogen las motos te limita más a Solo esa trazada es la única buena en este circuito Entonces qué pasa que todo el mundo va por ahí porque si tú escoges otra aparte de que la pista está más sucia y tienes menos agarre luego a lo mejor ganas aquí una décima pero Palmas 3 saliendo Entonces eso y que las motos son más anchas que.

El agujero hidrodinámico que hace es más grande que antes pues causan el efecto este en la rueda tienes que por ejemplo la frenada como tienes más rebufo no tienes tanto resistencia al viento para frenar pues aunque tengas freno motor y demás pero para parar la moto tienes que tirar más de freno delantero que si no tuvieras a nadie delante que te para el.

Viento entonces tirando más de freno más de freno más de freno los frenos también generan Un calor más extra y el neumático también sufre más te gustaría que uses Un paso atrás o crees que va a haber Un paso atrás en esta en la aerodinámica en las invenciones No lo sé no sé cuál es el futuro pero es difícil porque al final la evolución va.

En un camino y la tecnología cuando evoluciona es se pueden poner restricciones aquí y allá pero es difícil al final también hemos visto que cuando han puesto limitaciones de ciertos tipos el ingeniero siempre encuentra la manera de Oye y ya la última que te hago cuando has estado en gran premio cuando has estado.

Compitiendo por el último en Jerez lo vas a hacer misano también es tan heavy la aspiración de la moto que tienes delante Bueno es lo que es de lo que más me sorprendió a mí porque antes la aspiración esa que yo sentía enjerez en rectas que tú llegas en quinta la sentía a lo mejor en alguna pista muy rápida en hielo final de recta que era.

Muy típico bueno alguna otra pista donde se va muy rápido por ejemplo nacen o así pero en Jerez no solías notarlo y allí ya era bastante Y qué es lo que notas nada notas que la moto notas que tú tienes tu referencia de los entrenos tú los entrena por decirte tú frenas en la marca de los 150 y frenas ahí frenas ahí todo el fin de.

Semana y de repente se te pone un tío delante tú frenas en los 200 y te pasas de frenada y tienes que tener cuidado de no chocar al de delante porque claro en algún momento lo tienes que esquivar Entonces eso es difícil a mí me a mí me sorprende como todavía vemos tantos adelantamientos sobre todo al principio.

De carrera porque el que está delante ya está frenando al límite con la resistencia del viento es decir con la ayuda del viento el que viene detrás que tiene menos ayuda del viento tiene que pasarle es decir entrar más rápido que el que tiene la ayuda y no pasarse de frenada eso es difícil.

Pero yo tengo una pregunta para ti cómo es O sea tú Que has sido siempre muy futbolero sí que es lo que te han manchado tanto a las motos O sea cara haces el contenido que haces pues te lo voy a decir muy bestia o sea cuál ha sido el por qué o el clic que has hecho así primero que el fútbol me saturó mentalmente en un.

Momento determinado y ya no se habla de fútbol se habla de mbappé Messi se habla de tres tíos en todo el planeta no y el que no habla de esos tres tíos es un pan en química es un flipadota Bueno entonces hay una dinámica que a mí me rayó mucho o sea ser uno más de la gente que habla de lo mismo No no es que personalmente me me rayan que.

No puedo estar dándole vueltas así mbappé O sea ya lo hemos dicho mbappé puede ser que venga vale mañana que puede ser que no ha hecho un guiño porque llevas zapatos blancos no me jodas sabes todo me Rayo mucho ya y las motos tuve la infinita fortuna de Que Ángel me dijo aquí te vas a emocionar y el tío me.

Abrió la puerta del mundial me la abrió mela chercoles me presentó a todo el mundo Denis noyes me explicaba cosas técnicas hasta él decía hasta que cruzas los ojos ya veo conectado entendiendo entonces todo el mundo me ayudó mucho y luego yo los viernes los tenían libres entre comillas y me iba a pista y tío yo nunca a día de hoy todavía no puedo.

Comprender cómo se puede frenar en aquella era 320 otra también estaban los datos brembo te decía unas cosas Y dorna decía otra si yo decía no no yo digo lo que dice brembo que en mulelo estáis a 350 frenando y tío eso me me hizo explotar la cabeza tío porque no lo puedo entender Entonces como no lo puedo entender pues insisto para ver si algún.

Día lo entiendo y luego tenemos deportivamente un hecho diferencial que tú lo has explicado pero yo te lo voy a decir muy bestia que es que aquí te juegas la vida en cualquier momento Mira ayer pasó una cosa que luego dije esto lo he dicho mal pero sabes Marc cuando toca a bastianini y se cae yo hice una historia y rápido Oye se ha vuelto a.

Caer marca estata y dije a ver no ha sido una caída de lesión gorda porque ha sido con velocidad y cuando la publiqué tal dije seré tío igual te caes en parado y te rompe sabes es como pegas no sabes dónde está el peligro tío Y entonces Esto me hace la gente que me critica a veces estoy contestando muy largo pero la gente que.

Me criticaba mucho a este tío Ahora tiene hipote de motos y yo puede ser que me haya equivocado en cosas que puede ser que haya gritado mucho pero nunca he hecho una broma tío Sabes porque no es el cuando estáis en pista para mí no se pueden hacer bromas porque puede haber un tío que pierda la vida y a lo mejor ni lo has visto sabes.

Ha sido Guau estoy diciendo no te puedes relajar claro Entonces esto también me pasa a mí como periodista sabes que estamos aquí con el bla bla bla bla bla pero yo siento un peso en la comunicación que me hace querer seguir haciendo este contenido muy bien no que tenía curiosidad en saberlo porque digo a ver Ya te vi en 2013 comentando en.

Telecinco pero luego ahora que veo que haces el programa y tengo que preguntárselo digo porque no sé no sé qué es lo que le han manchado tanto a las motos yo a ti te parece un narrando las motos dímelo de verdad no tiene ni idea lo que vivía pero tampoco Supongo que.

Pudieses ver mucho porque vosotros estáis en pista y luego no sé dónde lo veían yo lo veía siempre en CD porque el equipo cuando estaba pasando la carrera en el box teníamos un Dvd que lo grababa Y entonces cuando ya me iba después de la carrera del podium lo que fuera en el avión ya me lo ponían el ordenador y no tenía sonido Ah vale.

Vale pero no no veía pero he visto algunos he visto algunos clips que hacías con con Ángel pero bueno era es otro estilo que tenías tú en ese momento Supongo no más de de donde venían de hacer el fútbol y yo creo que es claro es que cuando tienes Claro si yo me pusiera por ejemplo a hacer fútbol No sabría qué.

Decir porque no lo pillabas enseguida no sabía qué decir pero pero por ejemplo yo hubo un gran premio tío que Jorge había una chafa y estaba ya 10 segundos del segundo tal Y de repente dan una repetición con el flanco izquierdo del neumático destrozado y quedaban 7 vueltas y os dije Ahí está no le va a aguantar no le va a aguantar el flanco.

Izquierdo dije la rueda izquierda no pero claro porque no están las motos no me sale Entonces bueno la que me cayó pero el único que había visto eso en toda la cabina era yo tío me entiendes y te voy y te cuento otra tío el día que Marte da en Aragón y te rompe el control de tracción sí te corta el cable ese sí yo.

Dije le ha tocado y no no no no no le ha tocado mela no le ha tocado Ángel no le ha tocado yo no creo que no le ha tocado y dije vale si decís le ha tocado y luego al gran premio siguiente Pues yo lo había visto en la toma de helicóptero ten en cuenta la toma de helicóptero se ve que se me mueve claro.

Toda la vida estamos y le ha tocado o no pues eso lotería yo activado y al fin de semana siguiente me dijo Nico tío Cuando tú veas algo claro Tírate a muerte por eso si lo has visto porque mira Tenías razón Tírate a muerte por eso Entonces a mí esto me Mola tío me Mola un poquito más tiempo bueno que estés bien sí tienes una tarde libre.

En Madrid ya no sé Tienes gente tienes amigos Bueno chao un placer Dani Pedrosa lo queréis en el canal mucha gente me ha pedido Hasta luego a todos