Resumen de Motegi, análisis de MotoGP y Moto2, y detalles sobre el campeonato de David Alonso en este episodio de Duralavita.
- Alfageme, Natacha (Autor)
- Ducati Desmosedici GP22: moto en miniatura a escala 1:18 de...
- Réplica oficial: este modelo de alta calidad reproduce...
- Francesco Bagnaia 63: conocido como Pecco, es un piloto...
- Construcción premium: fabricada con cuerpo de metal con...
- Óptimo para coleccionistas: sus detalles precisos, que...
- JUEGO DE MESA MOTO GP: ¡Un desafío adictivo para...
- MODO DE JUEGO: ¡lanza el dado, aprovecha al máximo las...
- CONTENIDO DEL JUEGO: 12 motocicletas, planchas, cartas de...
- MOTOMONDIAL: Corre con las leyendas del automovilismo y con...
- Detalles: Duración media: 30 minutos. 2-6 jugadores. Edad...
Bienvenidos a DURALAVITA La Tertulia Ep16 📂 Calcula tu Indemnización: / Gracias a Chollometro por patrocinar esta tertulia 🎁 m 🎁 / [SÍGUENOS] a [TERTULIANOS] Jorge Lorenzo: / Josep Lluís Merlos: / Ruben Xaus: / Ricard Jové: / Ramon Forcada: / Alex Crivillé: / Carlos Checa: / Judit Florensa: / Dani Pedrosa: / Ernest Riveras: / 00:00 Intro 01:38 Resumen del Fin de Semana en Motegi y Presentaciones 22:32 David Alonso (Campeón Moto3) 54:19 Análisis MotoGP Motegi 56:37 El fin de semana de Pedro Acosta 01:04:32 Pole anulada de Márquez explicada al detalle 01:17:07 Sprint race en Motegi 01:22:51 Consumos en las Motos 01:33:56 Análisis carrera Domingo 01:52:06 El Oráculo 02:00:44 Moto2 Podcast grabado en Chelsea 1979 ¡Gracias! s #Podcast #MotoGP #duralavita
Análisis de la carrera, sorpresas del fin de semana y la controversia de Márquez en Duralavita
Esta moto que podéis ver aquí en Chelsea 1979 aquí a mi izquierda no es una moto cualquiera esta moto perteneció a Carlos lavado el último piloto latinoamericano capaz de ganar un campeonato mundial de motociclismo de velocidad lavado ganó el título de 250 en 1983 y repitió 3 años más tarde precisamente con esta moto antes en.
1975 Johnny también de Venezuela ganó el trofeo correspondiente al título de los 350 cm C y en 1978 se proclamó campeón del trofeo F 750 desde Entonces hasta este fin de semana ningún piloto procedente de iberoamérica había ganado antes un campeonato mundial de motociclismo pero este fin de semana un hombre nuestro.
Protagonista en este durad Vita número 16 ha conseguido romper esta estadística lo analizamos a partir de este instante qué tal Cómo estáis Bienvenidos a dura la Vita entrega número 16 de nuevo aquí en Chelsea 1979 esta vez para analizar lo que dio de sí la 16ta carrera del Campeonato.
Mundial de motociclismo El gran premio de Japón disputado una vez más en el histórico circuito de motegi y Hoy estamos muy contentos porque tenemos un invitado super especial en nuestro dura la Vita hern riveras qué tal Cómo vas Qué tal Cómo estás Te siguen gustando las motos o no por supuesto ahora ya las puedo ver.
Un poquito de diferido no hace falta que me levante las cuatro si no me puedo levantar un poco más tarde y verlas de tirón Pero por supuesto no me pierdo nada Yo me acuerdo en nuestra época en Movistar que nuestro querido amigo Javier grima me decía está enfermo es que está enfermo decía hoy ha visto aparte de lo nuestro ha visto el cinco.
Naciones de r la etapa de no sé qué carrera ciclista el meeting de atletismo de no sé dónde y veo que no te has curado porque he visto alguna imagen tuya en la vuelta por ejemplo que estabas en la vuelta pero estabas allí con una tablet viendo los grandes premios como tiene que ser yo lo más duro que que que he hecho es haciendo.
Las motos en el gran premio de Austria era los juegos de de Río y quedarte toda la noche viendo recuerdo Mella Bel Monte ahí nadar y tal Y y ya sin dormir ir a hacer el domingo de carreras o sea eso era fue duro pero no me quería perder los juegos normal pero te sigue poniendo cachondo sí sí todo el el hablas de deporte no sí sí y las motos en especial.
Sí sí mucho mucho sí sí mucho mucho la verdad es que la verdad es que lo disfruto lo disfruto muchísimo y además con menos tensión ahora de no tener que estar preocupado de estar narrándolas como espectador Pero qué te gustan más las motos o los datos por no te lo digo porque me hizo mucha gracia en la en la inauguración de.
París que a mí me gustó larga sí Bueno siempre son largas ya lo sabes yo creo que eso pasar pero bueno estuvo muy bien e a mí me hizo mucha gracia hay un momento cuando empiezan a salir los barcos con los atletas encima dijiste Jo dice me preparado 400 y pico biografías de los abanderados y resulta que salen todos a.
Mogollón en un barco no t cu para qué me he preparado tanto llevaba 6 meses preparándome eso porque ahí al final es que son 204 países 10.00 al eh cada país tiene un deporte tiene campeones tiene estrellas tiene historias de esas de que que que no son del de primer plano como los atletas del equipo de refugiados por ejemplo que los 37 atletas cada uno.
Tiene un documental Eh entonces me lo preparé todo porque digo les van a enfocar como históricamente se va a ver la cara de uno del otro saber quiénes son también no solo el nombre perdón y luego resultó que salieron a con esos barquitos uno grande uno pequeño solo faltaba los de los de pedales de la playa y no se veía ni a los abanderados.
Es que yo te imaginaba allí con un mogollón de hojas o con la tablet y tal con todo el curro que te habrías metido eso Tal cual y le para la deura igual que también te lo preparas y luego ahí salen todos juntos a mogollón y sin orden ni concierto Entonces sí Bueno pero pero es que a mí es que me apasiona porque porque es es un deporte es.
Geopolítica es mil cosas que las vas vas vas entrando y dices tengo que parar de documentarme de Buscar porque esto es ingente y pero de verdad que es muy a m a mí me apasiona desde desde el año 76 que es lo queal recuerdo bien los juegos de Montreal em hablando de geopolítica recientemente hemos conocido el calendario del Campeonato Mundial de.
2025 y vemos Que en 2025 aunque como reserva porque volverá en 2026 vuelve a aparecer el gran premio de India eh volvemos a breno que es un sitio que que siempre nos ha gustado mucho y vamos a estrenar el gran premio de Hungría en el en el balaton ring que Que bueno que por fin Parece ser que que va a ser realidad desde el 2007 estamos esperando eso que.
Gan al mach das cuenta te das cuenta Bueno entonces em cada vez por ejemplo en determinados campeonatos se critica que vayamos a correr a China como hacemos en la Fórmula 1 porque allí no se respetan a las libertades individuales o que se vaya a determinados países de los emiratos árabes H está cambiando el.
Mundo e Tú crees que cambia también la percepción de de del aficionado en cuanto al país que acoge una carrera o no Bueno hemos hecho un mundial de fútbol en catar unos juegos olímpicos en en en China con lo que está pasando ahora entre Israel y y gaza Israel ha competido en los Juegos Olímpicos yo.
Creo que la gente cada vez evidentemente va teniendo percepción de que de que la política influye Pero es fariseísmo puro y duro O sea al final y haremos unos Olímpicos en Arabia saudí o el mundial de fútbol o las dos cosas quiero decir que que todo esto al final hay unos intereses económicos muy muy grandes y está está bien que cuando se llega a.
Estos países haya se levante la voz se Pero sabemos que al final vamos a ir venga hablamos de motos va Qué es lo que nos gusta Rubén chaus Qué tal Cómo estás Pues bien aquí estamos Tú te crees Casi casi casi e si no con la costa Tú te crees la frase que que dijeron en el en el prep podium eh alguien dice Ojalá lleguemos empatados a.
Puntos a Valencia y Jorge Martín dice Ojalá ojalá Aunque luego le reconocía que qué va a decir Ojalá ganase como como David Alonso no Ojalá lo ganasen pero no no va a ser así la verdad es que están competiendo fuerte los dos pilotos están muy muy muy muy a un nivel muy alto y fallan todos o sea fallan fallan porque van al límite como decías tú.
Siempre como decía Ramón como dice ricard van al límite y es pero creo es el primer año que hay tanto nivel en en cada sesión de entrenos y de carreras y de carreras no ha habido especulación ni ni estrategia la gente se está guardando muy poco y claramente Pues bueno apena de Acosta porque porque estaba ahí estaba ahí estaba bien Ramón forcada.
Cómo estás Hola Muy bien Oye no fue la carrera más divertida del mundo hablo de moto GP yo creo que la temporada tal vez ha sido las más no diré sosas porque a nosotros siempre nos gustan las carreras pas lo que pase aunque no pase nada que siempre pasan cosas Pero técnicamente por qué es tan complicado adelantar en en motegi porque lo parecía al menos.
Viendo lo de ayer Bueno no es que sea complicado adelantar Precisamente es un circuito que hay muchas frenadas el circuito que los frenos sufren más porque eso todo es aceleración es un stop and go constante lo que pasa es que tal como están las motos lo que decíamos siempre tú el primero que sale de la curva si acelera en el mismo punto.
Acelera antes porque Llega antes a esta curva va entonces cuando llegas a la frenada el primero que llega frena antes pero el otro cuando llega no ha tenido podido recuperar la distancia para poder entrar porque las motos están muy igualadas las las que están dominando el mundial clarísimamente que son las Ducati pero vemos en cuanto a.
Velocidades punta y en cuanto a aceleraciones están todas allí vemos en las salidas por ejemplo que dependes aparte del piloto y de los mapas dependes mucho del motor y de la gestión del motor y no hay motos que salgan mal Hay algún piloto que salea mal por las motos todos tienen mucha potencia tien una entrega de potencia estudiad ima.
Vamos con la electrónica se están haciendo barbaridades y es un circuito que tiene problemas es el circuito con el peor consumo de todo el mundial es el único circuito aparte de los circuitos muy cortos que se acorta la distancia porque si no los pilotos ya se vuelven locos pero de los circuitos normales es el único que la carrera son 115 km.
Porque si se hace a 120 como son todas no llega nadie no llega absolutamente nadie ni yendo con el mapa más seco no no llegas y es Es complicado porque el asfalto es muy bueno todo el mundo se Iguala mucho y al final es esto cuando estás muy igualado el único que demostró que tenía algo más era peco que cuando martín Se le acercó un poco sacó lo que.
Quedaba y volvió a marcar la diferencia era el único para mí que iba sobrado entre comillas Pero los demás es que es que vimos en el Sprint por ejemplo que la carrera es una gestión diferente la la pelea de bastianini Márquez en la en la carrera larga parecía que sería lo mismo porque bastianini nos tiene acostumbrados hac finales de carrera y.
Tampoco porque al final nadie tenía nada más aparte de peco ya luego hablaremos del tema del consumo eh Porque llevamos un par de programas que lo hemos sacado pero aquí hemos visto muy claro que sucede ricard Y cómo estás bien Buenas tardes Oye ha nacido una estrella con con Alonso te digo porque hay gente que ya está comparando con Pedro Acosta.
Incluso con Marc Márquez Ah y me quedo con una declaración de Marc Márquez dejar al chaval tranquilo no le metáis más presión lo que hay que hacer ahora es aplaudirle por supuesto básicamente Sí ahora lo que hay es que disfrutar de lo que ha hecho y lo que seguirá haciendo porque es que llegar a cuatro carreras del final y ya ser campeón del.
Mundo alcance de pocos en estos años por ejemplo él ha llegado a esta carrera con más puntos de los que en el 22 ganó Guevara con las 20 carreras imagínate el nivel Pero tu pregunta Pues eso eso es ganas de meterle una presión innecesaria porque yo creo que él su entorno saben perfectamente que lo que viene ahora ahora viene lo complicado o sea lo que.
Ha hecho es complicado pero lo que le viene ahora y hago referencias claras a fja a Guevara a daporta al que quieras es el Salto tods Ese es el Duro que tiene algo especial Ni lo dudes especial en qué no solo en en Cómo conduce como pilota como gestiona sino el personaje personaje es un tío inteligente humilde con una familia muy humilde.
Fíjate que ni siquiera estaban en Japón para celebrar con él el Campeonato y realmente es un chaval que tiene algo especial pero en lo deportivo calma que que ahora empieza su carrera deportiva para mí bueno Bueno pues Enhorabuena a todos los aficionados a las motos de Colombia por supuesto Enhorabuena a todos los aficionados del motociclismo.
Que hay en Latinoamérica que nos consta que son muchísimos Gracias a todos vosotros por seguirnos capítulo a capítulo aquí en dura la Vita os leemos vuestros comentarios y nos hace mucha ilusión los saludos que nos mandáis desde lugares tan lejanos a donde nos encontramos Nosotros aquí ya sabéis si queréis estar al corriente de todo lo.
Que sucede en dura labita no olvidéis suscribiros basta con pulsar la campanita que podéis ver aquí en la pantalla de YouTube y eh si os gustan los vídeos pues hacer el like con El pulgar arriba y sobre todo no dudéis en mandarnos preguntas que vamos a intentar trasladar a todos los integrantes de la mesa un.
Personaje especial decía ricard yé eh Puede que haya nacido una estrella el tiempo lo dirá eh H Ernest lo que sí está claro es que por ejemplo a veces el deporte y el motociclismo en especial nos hace regalos como ser coetáneos de alguien como Tony bow que por ejemplo este fin de semana ha conseguido su título número.
36 36 18 de trial natural 18 de trial indor ganó en el trial de andorra Es decir desde que empezó a competir en 2007 que bueno V aquí solo habíamos nacido Ramón y yo prácticamente en 2007 y tampoco hacía tanto pues no no se ha bajado de lo más alto del podium qué bestia Qué personaje tan imbatible no Tony bow Sí yo creo que porque el trial.
No tiene el tirón que tienen otras disciplinas porque si no sería una super estrea mundial de los que metes en el top 10 del año para de los lauros del mejor deportista del equip o de o de la bbc no O sea que evidentemente el no tiene No tiene el tirón pero es cierto que como compiten a en indor dobla títulos pero es igual Solo que fueran 18.
O sea solamente que compitiera en una disciplina Durante cada año como pasa con los campeonatos ya sería ya es la bomba es una es es irrepetible yo creo este esto que ha hecho Tony 84 victorias en 111 carreras disputadas esto es un porcentaje en basket sería aquello porcentaje de efectividad o sea salvaje 99 podiums en la historia del Campeonato.
Del del trial del eist trial como como le llaman ahora hablábamos la semana pasada del título de Jorge Prado que nos satisfizo enormemente Por supuesto que sí otra bestia otra Bestia y además muy joven y a veces no valoramos el mérito de los títulos de Jorge Prado a ti qué te gusta el motocross ricard motocross de las Naciones este fin de semana.
España cuarta en en Gran Bretaña Prado hizo el mejor tiempo en los entrenamientos consiguió el hul Shot de nuevo ya no sé cuántos lleva o sea yo he perdido la cuenta y finalmente Bueno pues Prado hizo cuarto en la primera manga dé cuarto en la segunda oriol olivé 26 y 1 tercero y Rubén Fernández segundo en la primera manga atención.
Espectacular y Dúo décimo en la segunda porque sufrió una caída apenas comenzar no España acabó cuarta pero tan solo a nueve puntos del Tercer clasificado hay que poner en valor esto también No sí a ver España está claro que no somos un una potencia como lo somos en trial no lo somos en motocross o no lo hemos sido ahora ha parecido una figura que lo.
Realza todo pero pero realmente a nivel de equilibrio de de los componentes del equipo es difícil encontrar un equilibrio destaca Jorge y ruben Fernández también pero falta un equilibrio para que la suma de puntos te de opción como como tienen belgas y tienen los del norte de Europa que son los que dominan claro Bueno pues eh Tony.
B Jorge Prado personajes excepcionales y aquí en dura la Vita nos gusta conocer al a la persona que hay detrás de cada piloto por eso como sabéis recientemente hemos estrenado un formato nuevo un formato de entrevistas en profundidad del que ya os hemos entregado el primer capítulo Por decirlo de alguna manera y claro a quién íbamos a entrevistar pues.
Al jefe hay que hacerle un poco la rosca no tiene que ser el primero a Jorge Lorenzo si no habéis visto la entrevista si queréis descubrir la cara más auténtica de Jorge Lorenzo que hace unas revelaciones que nunca hasta el momento había hecho no os perdáis la entrevista en este capítulo especial de dura la Vita que hemos realizado al cinco veces.
Campeón del mundo a Ramón empecé la entrevista diciéndole vas a contar la verdad y dijo Yo siempre digo la verdad Bueno no Casi siempre como todos como todos es de todos los pilotos con que has trabajado el más especial Porque es especial este tío Sí es muy especial no sé si el más porque he tenido la suerte o la desgracia no sé exactamente cómo.
Llamarlo esto que la gente decida de trabajar con bastantes pilotos especiales y claro si le añades a Jorge Lorenzo le añades John kosinski le añades heicho especial no raro bueno para mí es especial Bueno le añades Alberto puch le añades casy Stoner cuidado hay para elegir eh vaya alineación no no puedes montar un un un.
Elenco hay una entrevista los monos todos juntos tú que haces entrevistas los metes todos juntos en una jaula y te metes ahí dentro y sale una entrevista pero pero esa sí que es buena de verdad Esta es un espectáculo seguro sin duda no Jorge era eraa un tío muy muy especial porque era capaz de de definir en cada momento que tocaba.
Cuando tocaba ir en moto solo iba en moto pero solo iba en moto significa que solo conduc ía porque estábamos hemos visto muchas veces el tema de la pizarra y se miraba nunca porque él decía o sea yo si voy en moto voy en moto mirarme La pizarra es distraerme de ir en moto con lo cual no me la miro Ya está si había algo que le interesaba o algo Ho I va.
Muy sobrado pero Pero sabemos en Supongo que lo no sé si lo explica la entrevista Bueno pero todos sabemos que en su vida ha tenido etapas más o menos complicadas digamos en lo extrad deportivo con historias de managers con problemas con la familia con con todo pero momentos que nosotros pensábamos cuando han salido noticias salieron noticias de.
Decir buf este fin de semana Será complicado porque porque con todo lo que ha salido el tío vendrá no no el T est podía estar pensando en mil cosas pero llegaba se ponía el casco iba en moto y luego cuando acababa de ir en moto te contaba como siempre lo de la moto exactamente lo que sentía exactamente sobre todo lo que necesitaba y luego se.
Iba fuera Y sabías que tenía un follón ahí fuera impresionante pero pero de verdad Bueno grandes premios que se fue del circuito que se fue del país entre entreno y entreno para solucionar cosas pero llegaba la moto y era no ha pasado nada vamos en moto y y perfecto tú también le Conoces muy bien Ernest porque tú escribiste una de las diversas.
Biografías que hay sobre Jorge Lorenzo hablamos de de la biografía y de tu trabajo Precisamente en esta en esta entrevista cómo le definirías bueno eh es un tío honesto es un la verdad es que que que que dice las cosas a mí Lo que más me llama la atención de de Jorge sobre todo que cuando hicimos la primera.
Biografía acababa de ganar los dos títulos de de 2 y medio y saltó a motogp y yo estuve tiempo con él en Londres y y mucho muchas horas muchas horas y además decos la biografía en en español y luego tres ediciones en inglés con lo cual tres años tuvimos que que actualizar y volver a estar juntos y todo no Y a mí lo que me llama la atención es la.
Capacidad que tiene de de contártelo todo ser honesto pero siempre guardarse algo porque me contaba a la siguiente al otro y luego escribió la suya propia con de tal le digo cabrón y esto por qué no me lo explicaste cuando cuando hicimos la primera porque de aquí hubiéramos sacado mucho hilo no sé pues no tal Y luego he continuado leyendo.
Cosas de él y ha continuado contando cosas que son verdad eh que no se inventa nada y que no tiene ningún problema en en exponer sus sus eh sus sensaciones y sus sentimientos no y no sé a mí me parece un tío muy honesto parece es un personaje muy curioso yo he comentado luego con él también y comentando con él también hemos tenido.
Un poco Ahí lo nuestro porque cada uno tiene su su espacio como tú bien sabes como comentarista y todo y Jorge es un poco anárquico en eso llegaba y me cogía los papeles me los empezaba a pintar y Oye pídeme un papel y te lo imprimo me cogía el blei y lo perdía sabes cosas que son una chorrada pero que a ti como comentarista yo tengo mi espacio mi mi.
Mi mi zona de Confort y él me la me la totalmente me la sacudía no pero yo creo que es una persona básicamente muy muy honesto pues cosas que Ernest por ejemplo no conocía de Jorge Lorenzo las descubrió leyendo posteriores biografías Ramón decía Tuvo una época complicada a nivel personal a nivel familiar a nivel de managers todo esto y mucho más y.
Cosas que probablemente ni Ramón ni Ernest habían escuchado antes las cuenta Jorge Lorenzo en esta entrevista os ofrecemos nada un mini resumen pero no olvidéis verla aquí en dura la Vita os va y con la perspectiva de todo lo logrado y lo poco que quedó por lograr dirías que eres.
Feliz eh Y el 80% del público español que habíamos yo había ganado la carrera el segundo éramos los los pilotos más rápidos del planeta el 80% del público español nos estaba agando Porque eran rosistas Porque eran rosistas te tengo que confesar que primera sensación que tuve al.
Verte pensar est tío es un has ganado mucho dinero en tu vida Sí he ganado mucho dinero claro y también he perdido mucho más allá de las motos cuál es tu tu ídolo en la vida Tu tu modelo a imitar Dices esta persona Qué fenómeno en casa Tienes cinco títulos mundiales tienes que renunciar a todo lo que te ha aportado uno de esos títulos a Cuántos.
Estarías dispuesto a renunciar y A cambio de qué bueno Pues venga va arrancamos ya al lío vamos ya directamente al al al entrecot y hoy vamos a invertir el orden del programa porque lo merece hoy vamos a empezar hablando de moto 3 porque porque lo merece Pole décima Victoria del año 14 victorias en su palmarés décima victoria.
De 16 posibles un décimo podio y título para David Alonso otro personaje especial Ramón Sí bueno a él personalmente no no lo conozco lo he visto alguna vez por el pado pero sí que en un viaje de esto de este año de vuelta Que bueno que tuve aviones coincidí con Jorge Martínez en el en el vuelo bueno en el el aeropuerto porque.
Iba a Valencia a Barcelona y estuvimos hablando un poco desde de David y el tío lo que decía decía es que es es Es la capacidad de aprender las ganas de aprender el el digamos el balance o el equilibrio entre ser crítico pero no ser derrotista que no no es lo mismo y él decía le queda mucho creo que era no seguro era volviendo de Holanda que.
Alonso acabó quinto y Jorge le decía no pero si Oye si vamos al mundial o sea estamos pensando en el mundial hacer quinto con lo que han hecho los demás está bien No te preocupe O sea la carrera ha sido complicada en tu vida Habrá más complicadas y el tío decía no no lo ASUME lo lo entiende pero siempre hay un.
Pero pero cómo lo evito otra vez que es lo es lo bueno es Laja Sí una esponja pero sobre todo ya te digo esto sin ser el el sin estar contento no ser el derrotista de Uy todo esto es un desastre así no vamos bien no no O sea no estoy contento pero quiero que no vuelva a suceder e Rubén tercer campeón mundial más joven.
En la historia de moto 3 eh los campeones de moto 3 suelen ser gente joven porque claro es una categoría de de inicio no pero es que se encuentra ahora a una victoria de igualar la marca de Valentino Rossi que ganó 11 grandes premios en una misma temporada este chico ya ha sido campeón de España eh ganador de la european Talent Cup.
Ganador de La Red Bull rookies Cup campeón del mundo ahora donde está el límite pues no tiene porque encima Tiene pasaporte colombiano O sea que es perfecto para la nueva ideología de Liberty y el Campeonato Y esto es magnífico no podía caerle de otra manera O sea que yo creo que sumarle hay que sumarle lo de lo de la estructura de.
Jorge Martí gazpar el hecho de que cuando perdieron gas gas hubo un poco de tensión con el grupo KTM y luego se vuelven a levantar con cf moto y lo empiezan a hacer otra vez muy bien y se juntan como equipo lo que dijo ricard que es una de las estructuras más sólidas que hay en las categorías bajas y medias un equipo una piña una familia.
Y todo es claro cada cada piloto que sale de esa de ese horno acaba triunfando mucho y muchísimo e Jorge Martín eh peco ha habido muchos pilotos campeones del mundo en esa en esa estructura y y Jorge Martínez pan no se ha vuelto loco porque muchas veces cuando levantas estos pilotos dices o sea quiero volver a estar en motogp.
Quiero tener la estructura de motogp quiero llegar hasta el final con ellos pero ha entendido que su camino y su estructura es la que es allí en moto 2 y moto 3 lo está haciendo espectacularmente bien y tú has dicho claro David Alonso tiene por delante un camino las lesiones le están acompañando O sea que no que no ha tenido.
Infortunios eh si alguien podía pedir algo mejor eh era David Alonso em La factoría spar aquí ha salido ricard ha ponderado varias veces en este programa el hecho de que sea un equipo muy consolidado con gente con mucha experiencia un equipo muy constante donde no ha habido grandes cambios en su infraestructura pero es.
Que este es el séptimo campeón del mundo que ha salido de esta factoría Álvaro Bautista en 2006 gaboral Maxi en 2007 Julito Simón en 2009 Nico terol en 2011 el maestro el mentor podríamos decir de de David Alonso ahora Albert Arenas en 2020 y zangara en 2022 y ahora David Alonso alguna fórmula tendrá Jorge Pero además es que hay un detalle que hay que.
Entender que en los títulos de las épocas de Julián de Nico eh aspar Ya era uno de los equipos top de aprilia que disponía de siempre no solo la experiencia sino el material ahora la igualdad es total del primero al último equipo de de moto 3 tienen el mismo material Pues algo habrá bien hecho que hacen una gestión tanto humana de los.
Pilotos que en eso hay que realzar la figura de Nico terol y el trabajo que ha hecho con David y la parte técnica que consigue unas prestaciones eh siempre está adelante y realmente en ese sentido es un equipo sólido como lo he comentado alguna vez como leopard porque no cambian de técnicos cada año porque no van tienen ese equipo la gente puede.
Haber algún cambio no puntual pero siempre eso esa estabilidad de los recursos humanos y la experiencia es la base hoy en día hay muchos equipos que cada año vas viendo mecánicos y técnicos cambiando de camisa y los tienes que recolocar normalmente el te spar en eso Tiene tiene esa solidez Y eso se transmite al final el trabajo de la base.
También del equipo del Junior GP donde está ahora ayudadme que me voy el otro piloto también que ha estado gadea gadea Nico está ahí y Jorge evidentemente que es la figura top Pues realmente Ahí están los títulos y encima tengo que decir que le ha tocado la lotería porque le ha llegado C moto que es un muy importante.
Porque es una empresa china que colabora con el grupo pirer pero que la gestiona directamente la parte de budget China y le patrocinan y le pone la imagen a Jorge y eso me alegro por él porque Jorge ha pasado épocas spar digo muy duras Yo trabajé con él dos o tres años como director deportivo y sé lo duro que es mantener una estructura de estos.
Niveles clo claro para m ascendente lo de la implicación cf moto china muy importante porque muchas veces decimos ahora se habla de si bmv va a volver al campeonato en breve de siik Kawasaki con la historia que está haciendo con bimota ahora de cara al Mundial de superv de 2025 está preparando también un desembarco en motog GP a partir de 2026.
Con el cambio de reglamento pero es que el mundial Tú lo decías Rubén Qué importante que es la nacionalidad eh qué es lo que le gusta Liberty media esta variedad Pues imagínate si ahora Ernest entrara una marca china directamente directamente una marca china compitiendo en el mundial la dimensión global que le iba a dar esto al certamen evidentemente.
Y y a lo mejor volveremos a correr en China eh que es un mercado bestial de hecho todo toda la zona asiática es el gran mercado para para abrir y y vender o sea que sería muy importante Ah si me permites una cosa te voy a hacer una cosa de Jorge Lorenzo que hace mucho Jorge que le preguntas una cosa y te contesta otra que llevo un rato.
Yo Ramón Yo siempre decía Jorge te voy a preguntar esto y me contestas Y entonces le preguntaba y contestaba otra cosa porque es lo que estaba pensando él qu es lo que estoy pensando yo que es importante esto que me has dicho pero como hablamos de David Alonso y ensa nos vamos a ir a moto 2 o moto GP sobre todo has dicho una cosa al principio has.
Recordado las palabras de Marc marquez no le metáis presión Vale y y ricard ha hecho un un una cronología de pilotos que cuando suben de motot a mot le han ido mal portas fas incluso iang Guevara pero antes le hemos Comparado con Acosta que no le ha ido mal y con Marc Márquez que no le ha ido mal con lo cual hay dos caminos y yo digo Qué es meterle presión.
El meterle presión es recordarle Lo bueno que es es recordar las carreras que ha ganado que este año incluso puede batir a a Valentino puede hacer 11 12 y 13 Es decir qué es meterle presión a reclamarle resultados inmediatos que es lo que hace la mucha gente correcto Pedro Acosta primer año en moto 2 de represión ambiental digo el aficionado.
El perfecto porque a veces Parece que la presión se la metemos preguntándole al el periodista al piloto Oye y ahora el año que viene que lo normal cuanto antes coja esta presión mejor la asimilar luo esto se ha dicho siempre como los atletas Olímpicos no eh El otro día estaba hablando con brenton caballero.
Que está andorra caballo que está en andorra nadador y me decía yo me perdí dos olimpiadas por cabello 17 centésimas no O sea y 4 años entrenando otra vez para milésimas 4 años más para un certamen que se prue no ellos con las motos tenemos 20 22 oportunidades a partir de breve y y y muchas carreras y muchas oportunidades que otros deportes.
No tienen entonces si es verdad que la presión es la presión la presión pero es que los pilotos de verdad buenos como más presión haya Y antes mejor porque Llega antes Yo calculo que y lo decía esta mañana pensando David Alonso en 3 años de como me lo pongas en 27 está en motogp este es un timing perfecto no porque llegaría motogp en el momento que.
Hay el cambio de reglamento yo diría más que presión y perdón expectativas demasiado altas es lo que yo creo que es peligroso sí Bueno pero esto es peligroso pero depende de la cabeza de cada uno le afecta para mí para mí yo por lo que he visto las presiones malas presiones malas de verdad son las del equipo las del propio equipo estas son.
Malas de verdad si el equipo no tiene la paciencia de decir Oye no te preocupes no pasa nada si el equipo lo exige resultados a un piloto cuando no toca Esta es la presión mala Esta es la presión Mala porque es La Peligrosa peor que el entorno Ramón eh peor que la que pueda ejercer el entorno Sí porque el entorno al final sí es es Es tu.
Influencia no no la otra tiene el peligro de decir No es que esteo es que el entorno es al revés el entorno suele apoyar siempre incondicionalmente inus y demasiado a veces claro Exacto a veces cuando no toca pero es que la otra tiene el peligro si el si el piloto en este caso hablamos de de estrellas pero si es un piloto con unas ciertas.
Expectativas que no se cumplen y la primera idea que le viene es el equipo me va a echar porque estoy no haciendo lo que me han pedido Esta es la presión peligrosa más que la de la prensa y más que la del ambiente y más que todas sumale sumale lo que ha dicho ricard cuántos años un equipo sufre porque no tiene sponsors o porque fallan los.
Sponsors es es un campeonato la motp o las motos en concreto en el que no hay una garantía que los sponsors pagando dura la Vita amigo Y esto es un condicional de todo el día que persigue al piloto toda su carrera deportiva eh salvo los tres estrellas los demás pilotos son vulnerables siempre por un resultado o más resultado o una caída o.
Una lesión Cuántos pilotos cuando se lesionan corren el de siguiente con el brazo roto con la clavícula rota con la cabeza rota por qué porque saben que ese asiento no está asegurado llames como te llames salvo a tres pilotos que son los Pues los típicos magníficos no pero los demás y yo en mi carrera deportiva o sea cuando no te subías a la moto que te.
Habías caído y faltas dos carreras eh había muchos intereses políticos y te querían poner al primer piloto que hubiese en el mercado para para saltar de la de la Silla no entonces lo que dice eh Ramón es muy cierto yo he tenido esa esa situación cuando he corrido en más de una marca eh había muchos expectativas eh sobre todo BMW pasó.
Cuando desembarcó en superbikes con mucho dinero de la Fórmula 1 no tenían experiencia de motos venían de las cuatro ruedas la electrónica de cuatro ruedas todo y querían ganar el primer día han tardado 12 años en ganar con to prac 12 años han tardado entonces y pero el primer día tenías una presión de que saltaba tu cabeza Entonces esto es muy.
Complejo es aquí donde se mezclan creo como dice ricard bien se mezcla la presión con la expectativa con el quién lo dice cómo lo dice no yo creo que en torno al al al equipo lo que tú decías pienso que mientras que continúen el bajo este paraguas protector de aspar eso no se va a producir porque parece que tienen esa fórmula ahí no leía ayer.
Unas declaraciones de Jorge Martínez que decía el 3% de los pilotos de la actual parrilla de moto 3 ha pasado por mis manos 38 el 30% de los pilotos de moto 2 ha estado conmigo en algún momento de su carrera y el 32 por de los pilotos de moto GP un año u otro ha corrido conmigo es decir uno de cada tres pilotos del.
Actual mundial empezó conmigo estoa Martín vas pensando y son varios los que sin olvidar lo que fue él también como piloto es es la otra cuatro títulos de campeón del mundo claro evidentemente evidentemente bueno es que tienen es lo que ha hablado antes y es lo que estamos hablando yo creo que es.
Un equipo es un equipo educado creado sólido inteligente porque porque lo está formado por ese tipo de personas porque Jorge tiene la experiencia de piloto tiene la experiencia de manager con Gino con terol con gadea con peris con el soli o sea es hay una estabilidad que decíais antes y yo creo que que a los pilotos los tratan como personas no.
Entonces luego evidentemente si no hay resultados a la larga No no es una ong o sea el piloto no continuará y tienes un Pero él tiene canteras oa es que encima los que suben no los va cogiendo de otros sitios los trabaja él también no que es muy fácil tengo dinero y también puedo haber A quién donde ficho Quién es la próxima estrella eh creciente no y en.
Cambio ellos lo trabaja entonces ahí esa presión que yo Estoy totalmente de acuerdo con Ramón es la mala que el equipo te diga no tranquilo tienes todo un año para desarrollar Y ya ves que a la tercera carrera ya te está bucando pero si me habes dicho que apres eso cada cada día está pasando cada has dicho que aprenda Qué haces apretando.
Contratos de 2 años pero luego a mitad de temporada B O sea eso cada día porque lo decía Rubén porque el resultadis implica que la gente quiere resultados y no hay paciencia necesitan resultados para y la excusa de siempre cuando bajan un piloto es que el sponsor me lo ha pedido ya también el hecho de que detrás de David esté alguien como Nico terol.
Que empezó a confiar en él cuando David tenía tan solo 11 años 11 años es decir es una historia relativamente parecida a la de Jorge a la de Jorge Lorenzo ya que hablábamos de Jorge antes eh Porque Es evidente que cuando a Dani matria Inn recibe el vídeo que eh produjo el padre de Jorge y confía en eso mal que algunos les pese eh la trayectoria de Jorge es.
Crucial en la inercia que toma a partir delo momento en que dan mat ASUME de alguna forma la paternidad profesional de Jorge Lorenzo No a partir de ahí con Nico terol estamos viendo lo mismo totalmente yo creo que Nico en ese sentido que es un tío que ha sufrido que ha pasado malas épocas con la derby 125 luego tuvo ya con la aprilia su.
Oportunidad y la remató ha sido un piloto que precisamente por pasar todas esas fases entiende perfectamente situaciones de ansiedad y todo eso Y estoy convencido es más hay partes de la personalidad de David Alonso que yo lo conozco y a su familia que me recuerdan un poco el el perfil de de Nico no un.
Tío amueblado y está clarísimo que hay ahí una influencia ahora bien dicho esto Como sucede con los técnicos con todo respeto y con los managers y con los aquí el buen piloto el tío sobresaliente el tío espal y el tío crack te hace un buen técnico te hace un buen manager y tal al revés es más difícil es decir si tú eres un gran técnico y coges a un.
Piloto mediocre normal es mucho más difícil Buscar resultados O sea la realidad es que lo dijo Pedro Acosta esto eh le preguntaron a este tío tiene un talento extraordinario y Acosta ponderó este fin de semana en la transmisión de azón dijo sí sí pero sobre todo lo que tiene es una capacidad de trabajo bestial dice yo no he visto a.
Nadie trabajar tanto sobre la moto como como a David Alonso evidentemente es lo que tú dices o sea el talento pero luego el apoyo del del trabajo constante pero eso a los pilotos que se cabrean cuando les dices que que son que son talentosos dice dice pero si estamos currando todo el día y no veis lo que hacemos digo no pero si no es no es.
Peyorativo decir que tienes talento ya sabemos que no solamente es eso pero yo Lo noto porque muchas veces lo dijo Pedro cosa se le vio claramente dejaros ya de talento esto os curro Sí sí Pedro pero lo que decíamos si no tienes talento much Ur ha ganado es que el talento es como siempre es relativo Dónde está el medidor de talento El.
Talent metet en la capacidad psicomotriz en los reflejos en el Gen del miedo son una serie de cosas que te hacen más hayop pero el año pasado ricard hemos comentado carreras David Alonso que llegaba era su segunda carrera y maniobraba en el grupo de cabeza como si llevara 300 carreras de mot El Talento para mí es una serie de habilidades.
Físicas que te permiten tener una habilidad para hacer cosas que otros no no saben a partir de ahí viene la parte que dices tú que es como no lo trabajes y no mejores todo el Otro aspecto de gestión de recursos humanos de con la relación con tu técnico aprender no sirve de nada porque la lista que te puedo hacer yo de gente con talento.
Natural brutal no acabamos Y dónde han acabado en casa entonces cuidado porque el talento es insu sabe lo que pero es que antes El Talento hace la diferencia ahora no la hace Ah ahora la hace ahy trab Ah pu ser del mundo Perdona pero ahora y en el ciclismo de hace 1000 años un tío con talento no hacía falta que entrenas la mitad que ahora Ahora hay.
Que entrenar en todos los deportes tod deportes están hechos profesionales están altísimos sí sí no de acuerdo pero no solo la parte física la parte psíquica también porque a mí ya te digo cuando cuando gente hablando de de el equipo situaciones y a veces lo he dicho a mí hay dos tíos que ahora estoy fuera me gustaría estar en un debrief con.
Ellos para decir a ver este tío por lo que me han dicho porque no he trabajado nunca con ellos por lo que me han dicho cómo este tío se expresa Cómo Explica cómo habla cómo se comporta Cómo analiza después de un buen resultado y después de un mal resultado claro cuando a mí gente de educate me dice no no s peco cuando las cosas van mal Él es quien.
Cambia el equipo Esto no es físico esto es esto es el coco de decir eh que si yo pongo nervioso a estos tíos perjudicado voy a ser yo no serán ellos o sea que es ahora ya se ha extendido tanto que ya es controlar toda la situación en generales Esto no es el tío muy bueno el tío muy bueno si tiene un mal entorno o no sabe gestionarlo Él no sabe gestionar todo lo.
Que tiene alrededor esto complicado y lo que dices tú evidentemente los técnicos que hemos tenido la suerte de ganar campeonatos ha sido por el piloto porque luego a todos sin excepción y me incluyo y puedes poner a Jerry burges poner a Santi Hernández dees poner a todos te quitan el piloto Queen los campeonatos y ya no.
Ganas campeonatos eh o sea eso lo sabemos todos igual que no hay buen manager Hay buen piloto es así tú tienes un pilotaz te vienen a buscar y te hacen ofertas si tú tienes pilotos que en aquel momento no hacen resultados estás todo el día llorando buscando soluciones sumado también es que ahora las diferencias son muy pequeñas todo se.
Todo se asimilado porque hay hay mucha información hace 10 años la información estaba mucho más limitada eh el equipo privado no sabía lo que tenía el equipo oficial le costaba mucho saberlo el pistón el pistón el escape la llanta la rueda ahora cuesta mucho más y yo me hablo por mí mismo y yo fui de los primeros Pioneros en entrenar.
Físicamente porque yo nacido en sancat casualidades de la vida yo el colegio al pin del Valles que saltaba el patio al Car de sancat salté la colchoneta de ser buka donde hacía los 11 Nike y Pepe scoda que era el director técnico su hermano era mi mecánico Tony scoda entonces hicieron ahí una una situación para crear un un.
Departamento de no olímpico que era el motor y fui el pionero de ser el primer atleta no olímpico dentro del car sangat como motor Pues a mí me enseñaron a educarme mi físico Entonces yo muchas de mis carreras he ganado porque físicamente estaba mucho más fuerte que los demás y lo reconozco o sea tenía un talento.
Grande para el Moto pero mi ayuda del físico en mi época fue una diferencia muy grande en muchos aspectos en las superb que eran dos mangas y esto me ayudó muchísimo pero es que ahora si un piloto no se cuida de físico de alimentación cabeza de no salir de fiesta de todo es que está tan apretado hay tanta.
Información que ahora el departamento este que empezamos en el Car ahora es el departamento más importante del car de sanat o de los más importantes porque están todos van allí hacer pruebas de esfuerzo prador físico psicólogo bef todo entonces esto loamos como mucha desinformación en las mot siempre habido eso lo dijo una vez que se dio cuenta en.
Un momento dado que el nivel físico de duhan era muy superior al suyo y que el tío estaba hecho una bestia fue cuando se fue a convivir con él y estuvo entrenando con él porque duhan en los 90 era un nivel muy alto de preparación física y la última cosa Solo sumado que yo creo que el último punto que le falta las motos es esa segurdad jurídica de.
Los contratos que acaba llegando eh Para que estos asientos quizás se queda en más no el último que Le faltaría es un punto que bueno pero ahí tienes la organización del campeonato para validar esto no de alguna manera todos conocemos ejemplos de equipos que por ejemplo han maltratado a su personal Hablemos claro equipos que han dejado dinero a deber a.
Los mecánicos y antes de entrar antes de entrar Liberty media en acción dorna antes cogía al equipo y decía o te pones al día con tus mecánicos o te vas fuera pero que todo va creciendo o sea quiere decir que que que que hace 20 años las motos era un abismo a lo que es ahora eh todos lo sabemos Eh Mira hay la parte psicológica.
Decíais que es fundamental alguien que es capaz de escribir esto lo voy a recordar otra vez seguro que lo escuchaste Ayer cuando cuando lo leyó en da zón pero es que es es para reflexionar un tío de 18 años que tiene la frialdad de escribir esto y te lo cuenta y alguien decía es que estamos todos los del equipo llorando y el tío.
No llora es que no llora bueno no lloró en público en privado Sí dijo David Alonso que la noche antes el sábado por la noche estaba muy estresado como es normal y escribió lo siguiente me asusta el hecho de pensar cómo me puede cambiar la vida en menos de 24 horas es por la noche y solo tengo ganas de llorar me miro al espejo y me digo a mí mismo.
Mañana vas a ser campeón del mundo y se me aguan los ojos no sé si soy realmente consciente ante la situación ni si estoy preparado para ello es el sueño que siempre he querido desde pequeño y ahora ahora que lo tengo ahí delante A solo unas horas es Cuanto más lejos parece estar por suerte suelo dormir y al menos el sueño no me quitará o no lo sé lo.
único que sé es que si mañana sobre las 12 estoy leyendo esta carta como hizo significa que sí que lo he logrado Perdón quería decir que lo hemos logrado qué importante que es este final de de aplicar no la primera persona sino la tercera persona por lo que tú decías porque él es consciente de que el equipo lo forman todos sí sí y.
Sobre todo para gente joven que es es lo más importante porque de de cracks o de gente que que hemos que tenía el talento pero que sepro por el camino sea hay una lista brutal Algunos porque han tenido mala suerte por temas de lesiones por temas pero otros que se lo han currado ellos mismos solitos o sea lo de hundirse hay bastantes eh pero mira mira.
Haz la lectura de de este escrito vale Cómo cómo fomenta el dar para recibir vale Y el como el naturaliza la situación de que todo su entorno se contagie de esta filosofía que es la de la de crear situaciones Por qué Porque en las motos muchas veces lo sabes Ramón hay mucho piloto que su confianza ha sido del hombre de los neumáticos su.
Confianza su click ha sido su el de la pizarra su confianza ha sido el que le traía la botella eh pequeños detalles muy marcados que no son el esfuerzo grande sino es el pequeño esfuerzo Entonces eso es un valor de que él sabe que los detalles seguramente acompañado muy bien por Nico terol que es una persona muy muy.
Sensible hace que que que él Este detalle es el que marque mucho la diferencia fijaos en en un detalle no las celebraciones Cómo celebra a David Alonso las carreras a los Rossi o a Jorge Lorenzo o sea monta una performance pero no son performance gratuitas ayer saca una Pocket bike en el país donde se vuelven Locos Por las.
Pocket bikes Pero también es un homenaje a kik bañuls que fue quien le inició en el en el motociclismo en este caso con con con las Pocket bikes su capacidad mediática habla cinco idiomas ese carisma que que transmite que todos se parten la caja cuando hablan con él porque es un tío que siempre está riéndose mar Market decía a mí me gusta.
La gente que siempre está risueña la educación la simpatía y luego las valoraciones que han hecho hernes todos los grandes campeones sobre él que las hemos escuchado este fin de semana a Pedro Acosta a Marc Márquez peco baña hemos escuchado unos comentarios sobre él buenísimos Y cómo fueron al Pit Lane a.
Felicitarle cuando cuando cruzó la línea de meta no esto no se ve tanto eh No pasó con Acosta lo mismo cuando estaba en las ruedas de prensa con ellos ahí de de las 5 de la tarde de los jueves y y pasó con Marc también cuando llegó Marc al final es una me parece que es una escalera que los los tres pertenecen a la misma son de la misma calaña claro.
Los buenos El Talento reconoce talento la el trabajo reconoce trabajo la educación reconoce educación es que ya solamente esta carta que escribió O sea me parece que es que ya es de un 10 de juegos forales de del de ir al colegio no de que él no se dedicara a las motos y estuviera en el colegio ya le darían un.
10 por esto y cuando lo lo leyera pero es que encima esto lo hace la noche del del Hotel ese de de motegi ahí en el en el circuito o o no sé si estaba ahí un exonomía donde fuera y y y y fíjate una cosa al final ahora que ya en el WhatsApp se puede corregir no puedes mandas y dices Ah no que me he equivocado Y en lugar de borrarlo o.
Asterisco y por la palabra que has cambiado lo puedes editar él el final lo podía haber editado cuando dice lo he conseguido no perdón lo hemos conseguido no Perdón quería decir que loemos lo podía haber lo podía haber dicho lo hemos conseguido y no nos dice lo primero no no esto es honestidad eh Eh Esto es honestidad honestidad y saber de.
Lo que está hablando decir lo he conseguido soy un piloto soy egoísta porque para ganar tengo que ser egoísta tengo que ser cabrón pero luego digo no pero tengo que ser lo otro también y lo pone la misma frase no borra uno o el otro porque sin sin el y no hay el otros tampoco Entonces es que me parece ese tío Es que es que yo tuve la suerte de.
Narrar el año pasado sus carreras y verle y conocerle y verle el padoc y y y y y te enamoras pues eso es precisamente lo que yo creo que tenemos que cogerlo como como un ejemplo de lo que tiene que ser y el el hecho de que reconozcas siempre que esto no lo haces solo que hay un técnico que hay unos mecánicos eso es lo que ha hecho por qué porque.
Hay una frase que yoo uso mucho que es la realidad del pado y es todos tenemos hijos o hemos estudiado y es aquello de he aprobado o me han suspendido sí famosa frase de excusas en el pado que eso es constante he aprobado es decir he ganado yo o es que no he ganado porque la moto el equipo tal y los valores Que de.
Momento está transmitiendo este chaval son los que tienen que prevalecer Para futuras decir no no hay que valorar hay que entender que esto es un trabajo de equipo y ahora de momento impecable lo que a mí me transmite este chaval y el discurso que me transmite y la contundencia no porque claro Ha ganado el título ganando lo fácil era.
Necesitaba marcar tres puntos más determinación nivel campeón pero lo han hecho muchos en el momento aquel de decir no no yo voy a ganar hay que estar muy seguro eh Para hacer esto pero es que por eso ganan claro bueno está claro este H muy muy amueblada él hizo sus cálculos lo que.
Necesitaba y tal Y de alguna manera a mí me recuerda a nuestros amigos de Calcula tu indemnización punes Calcula tu indemnización pun es porque ellos tienen Pues algo parecido a lo que tiene David Alonso en su cabeza tienen una calculadora de indemnizaciones Qué quiere decir con eso Bueno pues que tú Por ejemplo puedes tener un accidente de.
Circulación Dios no lo quiera eh se te echa un coche encima cuando vas con tu moto y luego tienes un problemón encima porque si eres un autónomo dejas de trabajar con lo cual eso es un marrón importante no Bueno pues con Calcula tu indemnización punes y su calculadora de indemnizaciones tú puedes saber en muy pocos minutos cuánto dinero vas a.
Recibir como indemnización por este accidente que has sufrido Por qué Porque Bueno tú entras en su web introduces tus datos los datos del accidente que te piden y automáticamente a partir de aquí nada en minutos se pone en marcha un mecanismo muy complejo en el que participan los pitos de Calcula tu indemnización punes abogados de esta.
Empresa que estudian detenidamente tu caso para decirte ya de entrada cuánto puedes saber cuánto puedes sacar de indemnización pero atención porque esto no es un Brindis al sol Esta no es una apuesta baladí porque al margen de que después del accidente los amigos de Calcula tu indemnización punes ponen a tu disposición personal médico personal.
Sanitario recuperadores todo tipo de asistencia ellos simplemente cobran si tú cobras si tú ganas dinero con esta indemnización Calcula tu indemnización punto es resultados garantizados como los que ha obtenido eh precisamente a partir de ese cálculo desde el éxito y desde el talento que ha hecho eh David Alonso en esta carrera de de moto 3 con.
Esta Victoria insisto eh la décima Victoria del año de 16 posibles Y espérate porque ahora libre de presión imagínate el festival que puede que puede hacer este chaval no Bueno le puede pasar como a marque cuando le quitaban la cuerda aquella cuando ya ganaba el título le dejaban que hiciera y se caía o puede o puede continuar en.
La en la línea Porque además lo habis dicho lo ha dicho Rubén protegido de las lesiones porque no se CA cae si te caes es cuando te puedes hacer daño si no te caes difícilmente te harás daño entonces Bueno pues es que estamos ante lo tiene lo tiene todo lo tiene todo y sobre todo tienes que tiene eso tampoco que no se puede medir o que no sabes cómo.
Comprarlo que es carisma O sea qué es el carisma No lo sé pero dices este lo tiene o aquel no lo tiene esto lo sé no sé có no sé cómo ser carismático pero sí sé reconocer A quién lo tiene o no Y él lo tiene moto GP cerramos capítulo moto 3 con el título ya sentenciado y vamos a hablar quedan otras cosas evidentemente en juego en moto 3 pero iremos hablando.
De ello en las próximas semanas porque no olvidéis que todavía tenemos cuatro grandes premios por delante ahora una semana de descanso luego el último triplete de la temporada y finalmente el broche de oro en el circuito de valencia que va a estallar Por cierto porque tal y como está moto GP pero lo que hemos dicho al principio no fue la carrera más.
Divertida del mundo eh Al menos la del domingo hemos visto fue poco vistosa Esta carrera en con las anteriores No digo que fuera mala pero no fue tan claro o sea pero al final es el lo que venimos comentando muchos programas es decir salir primero te da el 80% de probabilidades de ganar prácticamente y luego en circuitos como decía Ramón de.
Stop and go para salir más rápido que el que te precede tienes que jugártela mucho abriendo o esperar el error delde delante es más difícil Yo espero que llegue estoy así para que llegue Philip aan porque que ahí vamos a ver una carrera espero una vez más por años que hemos visto por qué Porque hay más paso por curva hay gente que se la puede.
Jugar más con ese paso por curva en stop pangos Austria este son circuitos que difícilmente ves grandes luchas porque no hay opciones y está así la verdad es que yo que estuve de pie despierto todas las noches todos los entrenos el domingo el sueño de Morfeo me estuvo atacando mucho con no no conseguí digamos estimularme a pesar de que había.
Momentos interesantes la carrera fue demasiado técnicamente perfecta Bueno pero es que como bien has dicho hay que hay que leerla también como piloto no técnicamente la ha leído muy bien Ramón tú también la has leído muy bien como piloto una pista en la cual tú repites tres o cuatro frenadas iguales la práctica de esas frenadas en tres.
Vueltas o un entreno ya la tienes asimilada es las frenadas en recto sobre todo en Monte que es muy recto tú tienes es una asimilación que es marcas la distancia tus referencias y cuando te pasas tres veces sabes es el límite entonces la moto la mejoras mejora Un poquito pero es que ahí nos quedamos el el grip es muy lineal eh Puede que sea.
El mejor asfalto del Campeonato bueno eh Qué significa el mejor ya estamos siempre lo mismo que menos varía muo no es el número uno de grip de grip físico pero sí que son más constantes el que no tiene baches es el que es el que te da confianza bueno ya hablaremos en moto 2 pero es el que si te tienes que jugar algo en la vida.
Juega motegi porque no tendrás sorpresas en hay otros circuitos que dirás ahora voy a seguir con esto y hay riachuelos hay charcos hay curvas que tienen parches que que el grip es conente diferente hay unas curvas con un peralte las otras peralte negativo las Allí todo es muy uniforme con lo cual tú dices vale pues si esto aquí funciona es lo.
Que dice pues tú vas vas cogiendo confianza y lo que te funciona te funciona con lo cual puedes llegar a hacer hacer una diferencia Lo que pasa que esto lo hacen todos con lo cual la diferencia se volv a cortar est y el que viene ahora pues en Philip Island Qué pasa es totalmente al revés phip Island Qué pasa el neumático sobrecalienta la.
Parte izquierda yo he corrido mucho en superbikes motogp y suport de todas maneras he corrido entonces ahí también tienes climas muy radicales puede llover muchísimo puede tener un sobre todo frío porque la época se corre es muy fría tienes un viento del mar en contra tienes viento de cara llegas al final de recta que tienes el V de cara y puedes.
Parar la moto 10 m más tarde cuando tienes de cola el Setup que tenías no te sirve para nada llegas a onda Corner y y cuando te empuja un poco el viento te caes delante sin ver la curva sin tocar el freno entonces contra penales peraltes es una pista en la cual e el motor influye menos el piloto tiene una.
Capacidad es de izquierdas hay pilotos que les da mejor izquierdas derecha entonces ahí tienes una variedad eh Muy muy amplia aquí en motegi pues no la tení Entonces esto pasa que por eso se convierte en aburrida la carrera porque está todo tan medido que cuesta muchísimo pero en Australia veremos carreras sea como abrió también la.
Carrera porque se cayó Pedro Acosta Pedro A lo mejor estamos hablando de un carrerón de la madon un Isi Eh sí sí es un is es un Isi pero me refiero que que la carrera es decir los protagonistas previos el problema es que se nos quedamos sin uno de ellos porque si los que estaban en el elenco que que que también estu en el sado que también.
Se cayó Pedro hubiera estado no pero eso es muy buena esa lectura porque los otros tres como tienen cálculo Y saben Cuál es la medida que pueden llegar o dejar de llegar pues ya también arriesgan menos como Pedro no tiene información Pues se ve ganador se ve fuerte pues lo da todo eh es ahí donde podremos comentar más más Ramón que yo.
Pero es es lo que tú bien has dicho y super per clavado entonces Pedro se vea tan fuerte que es lo que dije el otro día yo aposté por Pedro c una Ojalá hubiese ganado estaba estaba estaba guf fuerza ver pero te digo yo también veo que quizá Pedro ahí pues la falta de información técnica de que no tiene.
Pilotos a su nivel hoy con las KTM de ese nivel Pues que quizá también les falte ese punto de referencia al límite de la moto no la está llevando él la moto al límite está haciendo de Mark con la Honda los años que mar marcó la diferencia con la Honda lo está haciendo Pedro Buscar el límite de esta Pero para estar como muy bien explica Rubén Al.
Mismo nivel que estos tres cu con la Ducati va no con el pincho lo siguiente y pasa lo que pasa pero yo en eso tengo que aplaudirlo o sea que ti que hacero es doble error consecutivo pero es que es que yo prefiero a este tipo de personaje que pone el resto se levanta y dice no no es que voy a seguir en esta línea y ya os digo ahora lo digo ahora.
Para que luego yo voy a apostar por por él no porque es una pista que para mi opinión las KTM en temporadas tendrá más mar tendrá más margen de maniobra aquí estaba muy acotado todo ahí tendrá más margen de maniobra ahí puede hacerlo y te Doo la razón en esto e el punto es es este em llevar la moto al límite o sea cuando.
Llevas la moto al límite eh Y tiene 16 carreras sobre esta moto y sobre este campeonato y sobre esta categoría y sobre estos neumáticos y sobre el fro carbono y sobre la electrónica y la bas tore lo que dijo el otro día y 23 años lo que dijo el otro día e se dijo en en más de un comentario es Es que tienes que adaptarte a la pista a la llegar a.
La q2 de entrada a bajarle el tiempo rápido conocer la pista la frenada referencia comentaba Dani Dani ped otro Ernest venga va datos datos lo dijo Pedro Acosta cada vez que marcó su primera Pole en moto 3 en moto 2 y ahora en moto GP luego en la carrera acabó cayendo Sí y se ha vuelto a verificar Eh.
Sí tampoco es un piloto de poles no ha sido históricamente de yo creo que hizo una en moto 3 ya después ser campeón no o algo así o no me acuerdo por el estilo Y tampoco hizo muchas en moto 2s y bueno está final ha sido el tercero más joven en hacer la la po motp O sea que es un es un nivelazo eh Bueno es que también es eso es de lo que hablamos de Alonso.
Pues él él cuando llegó Cómo llegó y cómo ha subido igual esperábamos que con él sí que yo me acuerdo que hacíamos los números cuándo va a batir Yo pensaba que batir la marca de mar ganando una carrera porque de hecho todos los que han subido iba a decir hasta binder como faltando el respeto no binder han ganado.
El primer año una carrera pensaba que Pedro ganaría una carrera un día de lluvia un día de caída de ot acab El Mundial el mundial dobles oportunidad pero más pronto yo pensaba un poco más pronto entonces calculamos que si podía batir hasta lo de mar pero es que el nivel ahora es mucho más alto el nivel de.
Motos sobreo de motos y no está en la Ducati que adelante le está llevando la si estuviera la Ducati A lo mejor estaríamos hablando de otra cosa que también estaría compitiendo por Camp bueno sea como fuere Eh Esto es algo que estamos diciendo desde principio de temporada esto es un regalo para los aficionados y y cada día el regalo Es.
Como las muñecas rusas aquellas que vas abriendo y hay otra dentro y y la de dentro cada vez es más bonita más bonita más bonita y aquí el Campeonato cada vez que sacamos más muñecas y vamos pasando carreras está más bonito porque ahora se ha vuelto a compactar la lucha por el título entre Jorge y peco 10 puntos 10 puntos Es que esto es y lo ha dicho.
Rubén antes claro y y fallando todo el mundo todas las veces quién te dice que no va a no van a volver en ese clima extremo que va a tener Philip Island no se va a caer uno de los que está compitiendo y o dos y relanzan al que va a los que vienen detrás que ahora mismo parece que es una cosa de dos pero quedan todavía quedan muchos puntos eh.
No sé la verdad que está está muy bonito Esto es lo que tiene la suerte que tienen las motos que tienen este nivel de espectacularidad y sobre todo un nivel de incertidumbre que no hay en muchos otros deportes vamos a ordenar un poco cronológicamente Cómo fue el fin de semana en motogp y vamos a empezar hablando de los entrenamientos de nuevo.
Con problemas para Marc Márquez aunque ya sabéis por qué esta vez por esa anulación de su vuelta más rápida en la q2 que hizo que de salir en primera o segunda línea pues saliera mucho más se ha hablado mucho y ha habido una cierta coña en torno a el tiempo que tardaron coña que ha propiciado el propio Marc Márquez eh.
Tiempo que tardó dirección de carrera en comunicarle Pues que la vuelta había sido anulada porque probablemente si se lo hubieran dicho durante el desarrollo de la q2 Aunque quedaba muy poco tiempo para para llegar a la hora límite A lo mejor hubiera podido intentar un nuevo asalto a la vuelta rápida ricard se ha hablado primero que si.
Tenían problemas de WiFi que si tenían problemas de Comunicaciones y luego la propia dirección de carrera saca una nota explicativa justificando el por qué que de esa lentitud sí a ver si si te parece lo explicamos cronológicamente por si alguien no lo ha visto Mark toca en La Curva cuatro A falta de unos 3 minutos y medios toca el verde y voy.
Explicando cronológicamente lo que sucede y salta una señal en panel de comisarios donde hay una serie de comisarios aparte de los tres que habituales que se dedican solo a comprobar esa señal que salta que dorsal es en este tiempo Marc acaba la vuelta la vuelta Donde ha marcado ha tocado el verde y cuando salta Ese 1428 es.
Tiempazo quedan exactamente 2 minutos 35 para acabar el entreno con lo que le da para hacer dos vueltas bueno normalmente panel de comisarios tardan entre 20 y 30 segundos que cuando ya tienen claro la confirmación de ese fuera límites una persona entra en un software que tienen conectado linkado con por supuesto con timing con cronometraje que son los que.
Mandan la señal al cronometraje para anular la vuelta con realización de televisión que también saca pues vuelta cancelada y saca evidentemente con el irta con dirección de carrera eso está linkado eh informáticamente Es decir entra en el número dorsal vuelta cancelada y se le da un botoncito y En 20 30 segundos se suele desaparecer el.
Tiempo pues no Mark acaba ese la vuelta da una vuelta lenta y otra semir rápida y en esa otra vuelta él seguía viendo tanto en las pantallas del circuito como no le daban información en su pizarra al pasar como en el propio dashboard que seguía primero claro se acaba el entreno Y todavía entre 20 25 segundos de bandera entonces cancelan la vuelta y.
Aquí un poco viene por hubo un problema del Software informático por la razón que sea no funcionó este protocolo y tardaron estos 3 minutos desde que salta el verde en cancelar la vuelta porque tuvieron que hacerlo no a gritos pero manual es decir actuar de tal manera de Oye Cancela la vuelta porque el sistema no está.
Funcionando Y entonces acabado esto La pregunta es vale eh Mark el propio Marc reconoce que tocó verde punto pero claro son hubiera tenido como mínimo una oportunidad de mejorar el tiempo sino dos y ve que se lo cancelan inmediatamente porque lo hubiera visto y claro aquí yo creo que la pregunta es hubiera tenido gasolina y neumático sin.
Pasar por boxes para intentar Sí sí sí Seguro seguro Sí sí pasa que el tiempo era tan estratosférico que dices Bueno está ya está está ya no me la quit no me lo quitan claro Entonces es normal porque para hacer esta vuelta viente te la tienes que jugar porque no no no ni mucho y y cuando la tienes pues la tienes ya está luego pasa lo que pasa.
Que esto todo esto va evolucionando ahora ahora tardan 3 minutos nos parece que es un desastre a nosotros en el 2020 nos anularon una vuelta de un F de un fp3 O sea que pasabas a la q1 o a la q2 2 horas y media más tarde del entreno bueno allí hubo un poco de lío porque yo ahí me cuadr dije Oye o sea nosotros no íbamos a la q1 estamos en la q2.
Ahora me vienes cuando Falta media hora para empezar la q1 me dices que tengo que ir a la q1 no tengo neumáticos porque prar los neumáticos no están calientes no tengo neumáticos con lo cual Qué tengo que hacer Voy a la q1 digo Vale pues si voy a la q1 ahí ya me puse un poco Gallito la verdad Digo si voy a la q1 no iremos a la q tengo.
Neumáticos Y me iré a la prena a explicar por qué no iros a la q2 entonces las cosas se calmaron bueno Y al final Pues fuimos a la q1 fuimos la q2 con neumático no el que tocaba pero y te digo fueron 2 horas y media y ahora 3 minutos nos parece Nos parece una barad Fórmula 1 Perdona y yo sé que han habido carreras que hasta las 10 de la noche.
Han estado revisando banderas amarillas y de todo y te has acostado con una idea y vuelves al circuito al día siguiente y te encuentras eso Perdona eso yo también lo he vido en motogp eh estoy hablando de año 85 86 de irnos con un resultado Cuando tenías que copiar los tiempos a mano Casi no Bueno rard sí pero DIF como si.
Se te apaga la luz de los boxes que ha pasado más de una vez se van todas las pantallas de tiempos y de imagen le han cancelado al vuelto a tu piloto Y tú no te has enterado porque no hay luz y eso también ha pasado hace poco si se te apaga la luz hay un tío que lo soluciona rápido Carlos Checa Carl Checa saludo para que lo soluciona rápido pero pero.
Sí sí que hay que leer un poco todo concreto estás fuera Japón siempre ha sido complicada para todos los aspectos en porque la gente no habla inglés en Japón cuesta muchísimo estás fuera de casa las cosas que pasan pasan mucho fuera de casa en la televisión tenéis siempre los los los containers Ahí hay siempre problemáticas.
Hay muchos sentidos la otra es que también se ha dado mucho más ruido porque es mar Márquez otro piloto igual y porque le quitan la Pole si hace el 14 Pues bueno hay mucha situación concreta que se ha dado justo en el punto álgido que es que es este este pero el tema es qué solución le puedes.
Dar a un tío cuando la y la otra es que y la otra también es es la situción es la situación que ha habido últimamente con con pues pues la jurí no el la dirección que cambia de cambia el año que viene Entonces esto siempre ha estado últimamente bastante caliente el tema de las tomas de medidas porque Márquez también acordémonos que ya.
Lanzado un dardo fuerte después de basten Martín en en misano todos esos detalles desde fuera no se ven tanto pero en el interior eh Hay factores la gente Pues también a veces cuando toma decisiones 3 minutos es porque han pasado cosas y porque tienen capacidad No hacerla Ramón hablaba de la presión del equipo a un piloto aquí tenemos la.
Presión de un piloto a la organización de un campeonato ya pero para mí son cosas diferentes lo que comentas tú de de que es digamos opinable de decir no esta entrada es demasiado dur hasa el reglamento no la cosa cuando hay cuando hay cuando hay sensor ahí es un fallo técnico porque no es opinable si ha tocado Mark en ningún momento ha dicho.
Que cuado toca mínimamente pero ni lo cuestiona es que el reglamento dice mínimamente no dice si lo tocas tres o cuatro o cinco Si lo tocas pasó con Zarco nos pasó igual Exactamente igual Sí pero no había los sensores aún eh Pero había el vídeo y ha acado dos horas nadie discute que esan fuera límites el problema es qué solución le das a.
Perjudicar a un piloto claramente por por un fallo técn derecho a defensa eh el derecho a defensa pero pasa más una ocasión como dice Ramón ha pasado no solo a Márquez esto ha pasado a mucha gente que ha que mejorarlo seguramente pero que no es la única yo lo que digo es que vayan pensando la próxima vez que pueda pasar a ver qué soluciones se.
Pueden encontrar para este tipo de cosas porque claro acabas que estás jugándo un mundial y entre el sistema de presiones entre el fuera límites y las banderas amarillas porque acordaros también de lo de Acosta con la caída de de Martín es que al final está juego un título que puede ser condicionado y prácticamente lo será por estas cosas pero es que esto.
Es parecido a lo que pasó la semana pasada con la con las presiones O sea no ha sido ha sido un fallo al final es un fallo técnico no es un fallo informático lo otro sido un fallo mecánico de de vale esto cómo lo gestionas cómo lo cómo lo prevés es que no puedes preverlo todo es que es imposible o sea nosotros yo solo una vez he tenido una llanta que he.
Perdido aire en una carrera una vez con Carlos Checa no nunca más me ha pasado otras veces entonces tú prever una cosa que ha pasado igual ha pasado una vez en 20 años ostras la final ti que hacer un reglamento de 7000 páginas si tienes que prever todo absolutamente todo lo que es posible es un caso desafortunado en todo caso qué podías hacer es complicado.
Porque siempre habían perjudicado O sea al final si le dan la Pole a Márquez a Costa hubiese ido a hubiese dicho Oye este tío le has dado una Pole con un fuera límites porque no se lo has comunicado sí Pero ha hecho fuera límites o no pero a mí me extraña que el equipo no no no reclamase yo creo que se tenía que.
Reclamar al menos por derecho digamos de pero pero é s puede puede dirección carrera Sí él sí fue pero yo creo una reclamación oficial que tampoco pero igual se viene el resultado ya de todas maneras yo o sea igual ya había pasado no sé eh o sea es un claro Hay una hora límite para presentar la reclamación pero lo que pasa que es que el el el.
Problema para mí hay una cosa posible que igual no es la ideal pero es decir toda la la notificación que llegue más tarde de el tiempo que pongas por el motivo que sea queda anulada es lo mismo es lo mismo como las multas si te llega la matrícula mal apuntada o tu nombre o no s pero lo que tienes que hacer es explicarlo antes porque si no el tío que.
Se siente perjudicado dirá Oye este tío me me ha quitado la ap con un fuera límites si esto ya está escrito que sea que el tío por lo que sea por el piloto no se lo han podido comunicar al equipo que puedan demostrar que ha sido verdad no porque el tío se ha ido a tomar café Pues que ya sepas que aquel tío No le van a quitar la vuelta porque ha sido.
Porque el problema ha sido Este pero tienes que escribirlo Si no al final será será uno con lo de la llanta se puede crear un precedente complicado hay mucha gente que ha puesto en duda la la historia de la llanta que si era una forma ficticia de de de de mantener la llama de la emoción las teorías estas de la conspiración ya.
Sabéis a mí me cuesta me cuesta creer técnicamente eh conspiración ni cosas o sea que tengas que tengas una pérdida en una llanta que te permita O sea que se te baje la presión pero no tanto que te permita acabar la carrera no una vuelta la carrera en perf Ah sí claro porque porque tenías porque tenías la presión ideal digamos.
Claro Yo me acuerdo cuando nos pasó con Carlos fue en breno y se tuvo que retirar porque se deshinchó o sea se deshinchó Claro que sea una Fuga que sea la perfecta para que en 22 vueltas te quedes la presión a 1 68 que es la ideal que compre lotería el tío que le ha pasado usted Yo yo solamente me eh al final la justicia lo que tiene que ser.
Es rápida porque si no no es justicia está claro y esto ahora por ejemplo está estoy con la Copa del América una cualquier reclamación es automática aut penalti o no penalti rápido esto pero esto es así lo que pasa que tú no puedes legislar seguramente porque si no sean 7000 páginas que si me equivoco yo no te lo digo en los siguientes 2 minutos te.
Doy la Pole porque porque habrá reclamaciones por todos lados Pero si yo de Dando por hecho que mar tiene razón de enfadarse toda Por eso yo voy a hacer otro Brindis al sol creo que mar también está enfadado consigo mismo porque él sabía que había tocado el verde entonces eh digo es un bres al sol Pero como había hecho una vuelta de de de matarse.
En todas las curvas y con un tiempo brutal dice esta no la puedo volver a hacer entonces ostra no sale no sale Pero tú el piloto sabe si ha tocado el verde sa era tan justo que no lo tengo claro de yo tenía que tenía que haber intentado otra no sé si lo sabía pero la duda.
Seguro que la tenía Sí pero pasó por meta vi tiene raz que se Manía minutos después y otra cosa yo yo creo estoo esto es una una ajedrez una partida ajedrez él tiene que jugar sus cartas de aquí a final de año y tiene lasas y esta no es una carta que le vaya a dar algo o no es una situación de de de de pública es lo que hizo con.
Baselini Martín en misano lo lanzó al público en la prensa y salió para que se hable de él y que coja más potencia y más poder y protagonismo para que haga para mí sí porque juega detalles que estaba caliente que le habían quitado un pedazo está caliente pero que ya va bien que le y que tenga presión a a todo el mundo a todo no solo los pilotos a todo.
En Sí al circo Por qué Porque Márquez no se baja del burro Aunque sabe que está muy difícil no se baja del burro hasta el último día AC el Campeonato eh Ramón podría escribir un libro de la eficacia o la Justicia del bar en el fútbol eh podrías escribirlo y penalti para el Real Madrid has tardado se la ha centrado se.
La ha centrado de rosca eh Solo hao que ponerla la Cab solo había que empujarla ramon is faster than you has tardado cero coma bueno dejamos ahora la quali entramos en la Spin Race buenas salidas con remontada de Marc Márquez y Jorge Martín pero no habíamos quedado que era tan importante calificar bien para.
Las carreras porque claro salieron fantástico el sábado y salieron mejor el domingo eh a a esta gente con estas salidas sobre todo Marc Márquez especialista en remontadas ya lo estamos viendo o sea le da igual lleva desde el motl por una cosa o por otra no está no está saliendo en el lugar que que que ría.
No ig no le dao dira la remontada de Martín el domingo fue muy bestia Martín del undo al cuarto del al sexto có se la jugó primer brutal brutal que pero a eso voy siempre a lo mismo ya lo dije la semana pasada Yo lo siento Con todo el respeto eh pero ahora mismo el nivel a que están estos.
Cuatro hace que cuando llegan a un todo el cariño a un morbidelli a un vinder a un tal espera moment aparta sa entonces llegan allí entonces Esto es lo que les permite remontar Lo que pasa es que una cosa es es la es lo que tú ganas en la salida en la recta pero luego lo que tú puedes ganar la primera vuelta no es gratis eh esto esto al al el pneumático.
Te pasará factura no no y todo y y y tú físicamente o sea el el no es lo mismo cuando tú llevas tres vueltas por o sea pilotos cuidadín iones o sea todo al final todo todo esto a la larga dices vale Martín se colocó segundo se vio que no tenía nada que hacer con peco si Martín hubiese estamos.
Con el Y si hubiese salido en la en la segunda posición en la parrilla hubiera sido lo mismo hubiese tardado lo mismo tendría la misma distancia con peco claro no lo sabes Por eso te digo las remontadas no son gratis eh Porque vemos vemos pocas remontadas de esto del del si del o del nu a primero vemos sí vemos al podium y vemos llegadas allí y ves.
Que llegas pero a ganar luego luego falta falta rematarlo tú sabes también una cosa aquí la como psicología de piloto cuando tú sales delante tú haces una carrera especulativa de cómo cuadro las cosas como tal el Cuando haces la remontada en este caso es que lo tienes que hacer porque si no te engan al grupo lo pierdes entonces haces un sobrer.
Riesgo las primeras tres vueltas de matarte porque sabes que si no se te va Pero si te enganchas muy rápido al grupo la presión se te va arriba de todo entonces pasa la presión al principio de la carrera no es tan importante porque allí ya sales con con una presión más o menos prevista que no es que no es la la que tendrás nuna tienes margen tienes.
Margen tienes que tener margen porque es que si no se te irá te volará las primeras las primeras vueltas con el solo son complicadas las de las qualis que tienes que salir con presión mucha más alta porque tienes que hacer la vuelta que haces el tiempo tiene que estar dentro de la presión claro si tú lo haces por ejemplo en la segunda.
Vuelta si tú pones la presión de carrera tú en la en la carrera en la segunda vuelta nadie está la presión todo el mundo Estaba debajo todo el mundo porque si no luego te vas subiendo En cambio en la cual y no tú tienes que hacer una presión Ya que en la según pilotos ya en la primera vuelta o en la segunda ya tienes que estar en presión con lo cual.
Sales mucho más alto es diferente de la de la carrera Espera espera que Rubén estaba apando es solo cuadra el tema este y cuando tú sales eh delante tienes más miedo de irte para atrás que desde atrás ya estás atrás Entonces tu tu presión propia la gestionas de otra manera entonces hemos visto muchos pilotos que la remontada hasta el podio.
Les ha sido sumamente no fácil pero pero sumamente más cómoda y en estas últimas carreras como dice ricard bien mucho más porque los que están cuarto quinto que están ahí que parece prefieren engancharse al grupo irse con ellos que no pelearse porque luego hacen lo que dice Ramón gasta neumáticos Esos sí que no tienen capacidad para remontar esos.
Bueno allí hay un muro que probablemente lo determina que la moto sea oficial o no No pero Los cuad magníficos toda la vida los mejores pilotos del mundo han tenido las mejores motos del mundo no ha cambiado en realidad esto siempre ha sido así incluso antes era mucho más la diferencia entre la el mejor piloto tenía la mejor moto ahora las.
Diferencias son menores pero con lo que apuntaba tú Aquí no se ha hablado de presiones de límites de penalizaciones porque estaban todos muy por encima por lo que tengo entendido claro con las frenadas que hay en motegi metes una presión ahí al neumático y en el grupo intermedio estaban todos yendo a más de 21 con problemas todo en la carrera.
Larga eh Es decir que eso no sale en el la problemática pero cuando estás por encima de las presiones es casi peor que que te descalifique por ir por debajo o sea fueron magnánimos en ese sentido para no no pero si estás por arriba no te van a penalizar nunca Entonces el problema es que había mucha gente yendo a más de 21 y esa moto cuando lo saben.
Mejor cuando pasas de según que presiones ya es crítica y más en circuitos con ángulos donde presionas Bueno fíjate en las en las caídas que vimos la caída de Jorge de Pedro Acosta el sábado por ejemplo en la en las pin claramente una caída de de delante no sí sí no pero no creo que fuera por presión alta.
Aquella ni la de la segundo día porque el domingo porque era apenas dos o tres vueltas Oye Ramón en ese sentido Perdona eh vimos como peco se quedaba sin gasolina en el momento del protocolo del podium de la premiación de la Spin Race y habíamos hablado hemos dicho al principio del de este capítulo de dural.
Vita que que lo comentarías llevamos ya un par de programas hablando de consumo cuando hacía mucho tiempo que no que no salía el tema no bueno no salía el tema porque no se paraban pero que que todo el mundo acaba las cuando llegan al Box están con 30 o 40 cm cúbicos de gasolina Esto sí pasa que esto no y el sábado más Sí sí porque los tiempos son mucho más.
Rápidos al final la moto es la misma pesa menos porque el depósito entiendo que no va lleno no O sí no no no se va con otro depósito no no vas con el mismo depósito no no no porque si no si fues con el mismo depósito entonces ya no habría ning no habría ningún no no pero aparte no había ningún problema de consumo en la Sprint porque podría salir.
Con con los 22 No no eso está limitado Claro está limitado porque si no si no las Sprint serían mucho más peligrosas porque todo el mundo saldría con el mapa full Power porque al final te te es más beneficioso salir con un full Power y poner medio litro más de gasolina 1 litro más de gasolina que son 690 G que no tener que ir toda la carrera con un.
Mapa seco porque no llegas porque no hay no hay más depósito es lo que le pidieron a peco en el final de la de la Sprint Race no no hizo todao la Sprint con el con el mapa con el con el mapa bajo de de de de consumo porque ya lo sabían pero aparte es esto es que los tiempos por vuelta son más rápidos en la Sprint porque es más corta allí hay más.
Consumo o sea milagros no si corres más gastas más como los coches de calle entonces ahí te encuentras te encuentras con el problema y qué pasa pues que hay 1000 sistemas de de de de gestión las fábricas lo tienen diferentes la electrónica te permite hacer ciertas cosas no todas las que te gustaría si dejas hacer lo que te gustaría al piloto.
Ya casi no tendría que subirse a la moto y lo haría la electrónica pero sí sí pasa y pasan que circuitos por ejemplo en Valencia no pasará no preocupes no no no habrá ningún problema e pero el consumo aquí en en motegi Se dispara por el tipo de frenada que comentaba con las rectas largas del stop and go que viene luego o por la temperatura ambiente baja.
Que había no se dispara sobre todo por las aceleraciones o sea lo que gasta lo que gasta de un de una moto o de un coche de cualquier cosa es la aceleración no es la velocidad la velocidad tú una vez la tienes evidentemente necesitas una potencia para mantener la resistencia que tienes esa velocidad ya no la vas a aumentar en.
Cambio la aceleración sí te tienes que que aumentar la velocidad y en el tiempo mínimo y ahí todos son aceleraciones todos son estop and go pero realmente lo que gastas son las aceleraciones gasta un coche en urbano en acelerar una una Inercia de un vehículo y pararlo y otra vez o en autopista constante por este criterio muelo por ejemplo sería un.
Circuito de poco consumo muelo tiene mucha velocidad pero tiene poca aceleración no es de poco consumo porque al final no hay de poco consumo porque tú lo ajustas a que a gastar lo que tienes o sea no hay de poco consumo pero sí que puedes ir con un mapa mucho más rico en en muelo que que en motegi Austria sería Igual también sí Austria.
No tanto porque no hay tantas o sea es un círculo de estop pero es un circuito Conce curva solo o sea que hay menos aceleraciones Austria es muy crítico para los frenos muy crítico al nivel de motegi casi pero para para el consumo para las aceleraciones no tanto Philip Island lo que nos espera ahora Philip Island no tiene problema no tienes.
Problema de consumo a pesar de la Baja temperatura que que suele haber No sí pero porque es muy enlazado no no hay no hay stop and go solo hay sí solo hay herpin que ahí sí tienes una aceleración pero luego la rcta es muy corta con lo cual la aceleración es es no es estar ahí subiendo marchas de primera a Quinta Que allí es donde donde el consumo se se.
Dispara pero es motegi es el único circuito lo decíamos el único circuito que se tuvo que acortar la la distancia yo me acuerdo la primera carrera que datos que te quedan luego no me acuerdo de qué comí ayer eh pero que me quedan grabados eh la primera carrera que hicimos en moegi con Alex Barros con la motogp en el 2002 más con la moto GP que.
La ganamos Ah gastamos 24,7 l una moto que corría no sé quizá 15 km porh menos que ahora y ahora están haciendo con 22 O sea imagínate lo que ha tenido que trabajar en la electrónica en la configuración del motor en los intakes en todo para tener 20 caballos más y gastar casi 3 litros menos la.
Electrónica ha cambiado el mundo los mismos cuatro cilindros de un coche le dan 100 caballos le hacen sacar 180 o 200 con el mismo configuración de bloque de motor ya pero es que allí la diferencia es que aquí hablamos de coches que son coches normales de de ir a comprar el pan Pero allí no O sea allí la momala Y es de competición que por.
Eso yo yo con los reglamentos sobre todo para mí el momento que se dispararon los costes en en en las motos fue el momento que la digamos la técnica de diseño ya llegó al límite y porque te prohibieron te limitaron diámetros de pistón que está muy bien Es una forma de limitar las vueltas no hay más pero esto te hace trabajar en Materiales trabajar en.
Materiales es carísimo segundo donde partes lo estás haciendo un pistón de madera y lo voy aer hacer de aluminio esto no vale nada pero ya tú cómo estás Dónde estás de los límites dónde estás allí para para superar esto tienes que ir a materiales yo me acuerdo con estos tiempos cuando el tema de las totones era lo que te marcaba el el lo máximo se.
Hacían pistones que se les cambiaba la estructura molecular se hacían bombardeados atómicos de la cabeza del pistón para cambiar la temperatura de fusión de un pistón de alumin claro locura absoluta locura absoluta pero es que era la única forma porque pistones cerámicos no van bien por el tema de de fragilidad al.
Final lo que tienes por el tema de la dilatación con la temperatura el aluminio se ha fundido o se ha estampado estos ha habido épocas antes los pillones estampados eran los buenos Ahora son los fundidos porque por la la configuración digamos lo que le pasa al aluminio pero luego decías vale la cabeza de aluminio ostras esto 800 gr se.
Me funde vale pues le cambio la estructura molecular la estructura atómica del de la cabeza del pistón para que con el mismo material pero le cambio la estructura que esto lo hacían en Suiza para que aumentarle la temperatura de fusión 50 gr Vale pues esto Qué significa chicle más pequeño temperatura de combustión mucho más alta y más.
Potencia entonces allí termodinámica no esto Esto sí no bueno termodinámica depende del movimiento esto ya es es la estructura del material claro y cuando tú estás en Materiales cuando te dicen cuando te dicen nosotros Perdón hacíamos los primeros años de motogp las culatas duraban 400 km cada 400 km se hacía válvulas en el momento que te dicen.
Olvídate de esto ahora te voy a presentar los motores y te tienen que durar 3200 sin hacer válvulas imagínate el cambio en las válvulas que ha tenido que haber para pasar de 400 a 3200 cambar los tratamientos de material de la Man Al final era la gran discusión es la gran discusión de que es más barato hacer una válvula que dure 400 km.
Que puede ser de comillas más estándar y cambiarla 400 km y significa que tengo que cambiar 40 válvulas o 30 juegos de válvulas todo el año o hago una que dure muchísimo no la tengo que cambiar nunca lo tengo que tocar pero lo que me cuesta hacerla el precio de esa válvula no te la puedes imaginar toal se ha trabajado con banabo también en para fabricar.
Pistones en en automovilismo se había hecho no lo sé creo que no creo que no porque cuando se dejó el cerámico por lo que tú dices por la fragilidad del cerámico eh se se habló del banadi pero que el el el badio puro es frágil como como el cerámico al final si haces con badio tienes que hacer con aleaciones igual que haces con con los Aceros al.
Badio Aceros al cromo moleno tienes que hacer aleaciones pero tiene un problema grave aparte de de dilataciones no No sé exactamente el coeficiente de dilatación del badio Comparado con el aluminio pero el peso sí Y Cuando pistones más pesados m mal negocio era una de las ventajas de los cerámicos que eran ligeros pero cuando tú tienes que hacer un pistón que.
Para mantener las mismas condiciones físicas tiene que ser más pesado que el de aluminio mejor que hagas el tratamiento al de aluminio y vayas con el de aluminio que no con uno que pesa más si pesa más es estrés para para bancada cigueñal vielas para todo H no es ningún buen negocio un pistón pesado si tú ahora tuvieras que buscar oiga que.
Tengo que hacer un bombardeo de de neutrones o de protones tú has visto tú tú dónde irías Yo es que ahora mismo no sé dónde hemos pasado de David Alonso al banario Ah buen tío el banario el banario buen tío eh hbre Ya verás Cuando suba de categoría B el famoso profesor banabo de mortala un gran futuro al banes bacterio Mira es que si.
Tú quisieras hacer esto sabes dónde tienes que ir Ernest A dónde al chollometro Pero tú dices a ver dónde consigo yo ahora badio barato Pues no sé ni por dónde empezar bueno pues mira sabes lo que es el chollometro o no el chollometro es la mayor comunidad de compradores online que puedes encontrar en la red son casi 2 millones de.
Usuarios los que ya forman parte de la comunidad del chollometro Y qué hacen estos usuarios de chollometro Pues están allí a ver a A cuánto va el kilo de banadi dónde lo encuentro más barato en esta web en esta otra en en en en en eBay en Amazon Bueno pues para que no te vuelvas loco y si tú quieres encontrar este badio más barato en un sitio que en.
Otro te apuntas al chollometro a través de su web o a través de su aplicación y allí zasca te sale y te dice A cómo está el mercado badio Pues en esta web a tanto en esta otra a tanto y tal que resulta que aquel día que no haí B nad pues esto es como las gambas de de de padam que hoy no han pescado Y entonces la poca que ahí sale muy cara no te.
Preocupes porque en el chollometro Se dispara una alarma de todo aquello que tú estás buscando dices eh que hoy hay badio barato que me lo quitan de las manos El badio Bueno pues allí en el chollometro O sea que que ya tardas tío ya tardas en apuntarte al al chollometro ser chomet es listo eh ser listo sin duda eh voy a poner una parada de.
Badio aquí el tema de las paradas qui lo controla es es nuestro querido a ver tercera victoria consecutiva de peco en una Sprint eh peco que no sabía ganar los sábados que solo ganaba el domingo ya tiene ya mogollón de victorias Pero tú decías el Cross ro el cruce de de roles Pero porque los dos yo creo que se admiran se respetan y.
Aprenden uno de ellos esto antes un piloto era muy ególatra y lo que hacía él marcaba la diferencia y marcaba un camino hoy peco es mejor gracias a Martín y Martín es gracias a peco mucho mejor piloto Y esto es los que hace grande estos dos campeones eh uno ha mejorado una cosa otra mejorado otra y y bueno Y esto es lo es lo bonito del.
Campeonato o sea y nos queda es que que queda mucho campeonato queda mucho el sábado se cae al en la Sprint y el domingo se cae mavrick que no es un piloto que suela caerse en la carrera del domingo qué pasa con aprilia porque es lo que tú decías antes de de que si Pedro se cae es porque tiene que ir así con la KTM para seguir el ritmo de las.
Ducati a estos les pasa lo mismo o no A ver eh Si no estás dentro es difícil de de saber exactamente el detalle puede ser incluso que tenga que ver con lo de las presiones altas porque van en grupo y si te se va más de 21 de de bares pues empiezas a estar en un punto crítico pero realmente el tema por analizarlo en general es que evidentemente que algo.
Lleva tiempo pasando en aprilia como un KTM Lo que pasa que lo lo empaña un poco más el talento de de Acosta pero en en aprila tienen tienen problema y es que llegaron nos animamos nos motivaron a decir vamos a ver un campeonato pero no pero no porque Ninguno de los pilotos está consiguiendo nada desde vamos el podium que hizo viñales los tres podiums.
Que ha hecho una sola Victoria en tal no ha habido más Entonces dónde está el problema no lo sé pero el problema está porque encima Ahora hay movimientos se va al técnico Que prácticamente ha parido la moto se lo lleva Honda viene starla kini que estado en KTM y antaño estuvo en Ducati cambios que pueden ser buenos pero también pueden ser malos Eh.
No viene ninguno con un certificado de garantía de que te va a resolver el problema ni uno en onda ni el otro en aprilia Entonces yo no soy lo único que espero es que realmente aprilia viniendo Martín como viene y viniendo como viene besi hagan un salto de calidad importante porque hay mucha novedad Pero hay mucho hay mucha novedad hay mucha.
Novedad también lo nuevo muy nuevo a veces también no es fácil g cl cl s no pero ser para mí será difícil porque tienen cuatro motos Estos sí que tienen dos y dos clarísimamente hast Ah hasta ahora sí pero hay que ver la capacidad si tienen capacidad porque ahora están sufriendo para suministrar recambio a las motos.
Antiguas o sea esto es un problema de dinero Sí bueno bueno de dinero sí seguro que de sí Bueno pero todos los grupos es el que tiene menos presupuesto seguro an año era Suzuki ahora es april que hay Seguro sí pero Suzuki cuidado hay una cosa una cosa es el presupuesto que tú teng otra cosa el colchón que tienes detrás eso es verdad El problema.
Es que si tú tú onda puedes decir yo ahora Aquí voy a dedicar 10 millones pero si hace falta igual que Ducati está Audi detrás y normalmente no lo hace normalmente las los grupos madres lo que funcionan siempre es Dan un presupuesto y con eso tú Sácate esos resultados pero tienes un paracaídas por si acaso si la cosa se complica ellos no ellos ya es el.
Grupo el grupo el grupo da lo que da y no da para más el año que viene tendrán tres pilotos nuevos un ingeniero nuevo tres jefes de mecánicos nuevos o sea al final les quedará solo un piloto y un jefe de mecánico tendrán creo que son cuatro telemétrica cuidado esto todo esto y 4 días de.
Entreno y días todo esto al principio todo esto al principio solo poner todo esto en marcha que sí que buen llegas la primera carrera que y qui y quién liderará el proyecto sí está claro que Martín debería pero pero si se mal la moto sí pero pero Martín Martín tendrá un ingeniero que lo primero tendrá que mirarse los planos para saber.
Dónde está la bomba deita de la moto no es lo primero y luego tendrá con un jefe de mecánico suyo que le está dando un resultado perfecto con una moto que conoce perfectamente pero que cuando le digan tú Aquí vamos a cambiar algo del del antislip del embrague se lo tendrá que mirar también porque chino o sea será todo nuevo y al y resulta que lo.
único que se mantiene es el que en teoría so los papeles es el número cuatro que es que es Raúl todos los demás sí sí sí todo nuevo por eso decía que es un poco tirosa al aire pero no tenéis un po Ernest tú no tienes un poco la sensación de que en el golf por ejemplo hay mucha gente que dice Esta es una frase tú que juegas a Golf di.
Jugabas siempre se dice el handicap sale en la segunda vuelta porque a veces Bueno te puede salir bien en una primera vuelta pero en la segunda vuelta Siempre sale eso seguro eso se dice mucho en Golf no el handicap siempre aflora en la segunda vuelta aprilia el handicap Siempre le ha aflorado cuando el mundial se va de Europa porque acuérdate Las dos.
últimas temporadas Incluso el año en que al tenía opciones matem y Ah lo que hemos visto este finde en motegi es que es un Dei es un Dei o sea por lo que sea pero aprilia le viene la bajona al irse de Europa es lo que di ricard si no estás dentro muy complicado.
Saberlo y ahora encima que encima no estoy en el campeonato cuando viajabas estabas te cuentan cosas sabes Sí realmente lo que para mí es frustrante porque me me creí que llegaban que iba a ver la pelea que que que sabes que Maverick se iba ahí a ponérselo con alés Y eso iba a relanzar en el campeonato y y es frustrante.
Porque hemos dicho no los europeos han ganado a los a los japoneses y están las tres fábricas está Ducati en otro en otro mundo de Kate me está aguantando por por Pedro porque Dónde está binder dónde o sea realmente y y es una pena lo de lo de que que las apriles no estén no estén compitiendo Endo y veremos el año que viene no con estos cambios o sea que.
No lo sé es es por lo menos es frustrante en el sentido decir J Qué pena si es que estaban para animar el Campeonato no hasta el final no hay un termómetro que es que es el momento vale al se va maveri que es el tío que ha ganado la última carrera de aprilia que es que es un tío más joven y que y que puede tomar el liderado de la fábrica de.
Ser el número uno de la fábrica se va a la primera de la primera que pude Guau algo pasa hay tónicas la p tiene una tónica en los últimos años que tiene esta tónica no empieza muy bien tiene la capacidad de reacción como italianos que son e en hacer ciertas cosas pero el problema es que de fondo la gente ya sabe empezar el Campeonato que no tienen.
Presupuesto para llegar al nivel que hace Ducati que tiene ocho motos en la pista y las ocho tienen una fiabilidad y garantía de de éxito en resultados no gana el título pero de resultados ahora coges la peor Ducati y como nivel global está mejor que la aprilia Vale entonces ese es la problemática entera que las primeras carreras pueden ser.
Competitivos pero la que llevan ocho carreras pues pues es como el equipo de Fórmula 1 no que tienen tienen varios equipos en fórmula 1c algunos equipos tienen un equipo no pero tienen mecánicos que hacen una parte de la temporada Y otros hacen las overs y me comentar en Alf tau que el equipo Ya son tres equipos de mecánicos y cambian.
Porque hay tantas carreras que acaban muertos y necesitan equipos diferentes para cada cosa entonces aquí qui decir hay menos gente trabajando eh horas lo que tú decías no las horas aparte aquí hemos visto mavrick que clasificó más o menos bien en la salida tienen otro problema aparte de que m mav nunca ha salido muy bien nunca ha sido el.
Especialista pero fíjate una cosa hemos hemos leído que Mark hizo las cinco primeras curvas con el Hot Shot activado esto por qué esto es porque la gente al final el Hot Shot tú puedes poner a la a la carrera que lo quieres que lo quieres bloquear Cuanto más bajo lo bloqueas más te cuesta de desactivarlo al final es un sistema que va solo por la frenada se.
Vio freno así clac y loó pero lo que dice a mar le costó entrarlo estuvo en iba dando golpes para meter porque lo llevaba tan bajo porque llevaba tan al límite porque es tan importante la salida lo llevaba tan al límite que luego tuvo problemas para desenganchar primero para ponerlo y luego para para arlo esto hay.
Circuitos depende de la primera frenada hay por ejemplo el H Shot en lemans es un desastre absoluto porque tú vasas ahí sales con la moto baja y no hay frenada no hay frenada no Entonces qué tienes que ir tienes que ir con con recorridos muy altos para que el tío pueda frenar un poco y soltarlo porque si haces la chican con la moto baja malo en cambio.
Hay circuitos por ejemplo en muelo que la salida está a casi 1 km de la llegada y hay una frenada fuerte ahí no tiene ningún problema Claro pero signif significa que todo el mundo está yendo al límite de Buscar el H de cualquier de cualquier detalle de Buscar cualquier cosa aunque a veces te puede perjudicar para hacer una buena salida aprilia no.
Sé si están jugando al límite del Hot Shot para decir vamos a hacer una buena salida o van a lo seguro que es que que es que se desactive seguro y entonces Bueno pues Si sales al final llegas a un punto que sales con la moto 10 mm más alta de adelante que el otro y estos 10 mm ya son importantes te hao una pregunta pero est tú habías jugado.
También muchas cosas de ir al límite dependiendo cómo estabas el Campeonato cómo estabas de fuerte y cómo estabas de rápido habías un riesgo incluso técnico técnico también eh de probar cosas si el piloto tenía un margen de maniobra o no Esto sí sobre todo en dos tiempos en en la moto GP tienes menos margen de Man pero pero que apuestas más cuando estás.
Fuerte cuando tienes arriba tienes más margen para probar porque entonces que hac si haces la diferencia todavía te vas más exacto pero pero cosas que antes decías No no vamos o sea vamos a ir al límite pero siempre dentro de lo seguro ahora ya hay veces que dices vamos dentro de casi seguro pero quiere decir que apelia que como no está perfecta ya.
Que no quiere ni arriesgar como vo no sé no sé con qué recorrido salen de de de H Shot pero viendo cómo lo desactivan sin hacer una gran salida y una gran frenada posiblemente salen más altos de lo que salía Mark que Marc seguramente salía más bajo de lo que salían las otras Ducati porque y Martín Igual también por qué porque les hacía falta y al final es.
Esto cuando te hace falta cositas ya no puedes despreciarlos lo voy a dejar porque así seguro que lo desactivo ahora no no aquí vale todo se resume todo a que si tú miras la clasificación de una carrera de 500 de los 90 o de Incluso motogp en los 2000 al principio del primero a último había mínimo mínimo 2 segundos y medio.
Tres mínimo ahora están los 22 en un segundo un segundo y poco no no karting que está todo super apretado es una brutalidad Bueno carting si te claro entonces todo todo todo Incluso el efecto placebo llega Ducati pone una ala allí aquas famosas Pokémon las Prim viste en el podium en el prep podium como la conversación Cómo arranca tú.
Llevabas el carenado nuevo o no por eso te digo el afecto placeo de que empiezan a aparecer aquellas primeras aletas traseras en el colín es que estos llevan esto y yo no lo llevo Entonces esto afecta al piloto el piloto quiere que también le trae y llega Honda y le mete ahí sin seguramente las primeras no las habían.
Estudiado aerodinamicamente H la toma ya tienes la lo veo lo quiero quiero decir que hay efecto también eh seguro pero como técnico se agradece mucho el tío que tiene personalidad aparte de todo o sea pero lo que decías de Barros el tío que tiene personalidad el tío que tiene personalidad Sí sí el tío que cuando trajeron los bragues hidráulicos di o a.
Mí Dame el de C de toda la vida que este no me va bien y al final es esto lo hemos visto ahora con la con la medialuna esta trasera de de la Ducati pues Martín creo que esta carrera no la usó pero sí que la había usado en en misano Pero en cambio peco no la usó o sea el tío que de decir no no Si este tío lo lleva y va bien yo también lo voy.
A poner no no el tío que es capaz de decir esto va bien pero a mí no me gusta a mí no me va bien c gas cable g g exacta los puños con sensor directo en el puño o con con el sensor en el chasis qué cambia nada absolutamente nada Solo El feeling Bueno lo que comentamos de moto frenos eléctricos pero que son hidráulicos o sea es un freno eléctrico.
En vez de poner un potenciómetro que tú frenas allí y paras no no tú pones un sistema hidráulico y con la presión de este sistema hidráulico accionas el tema eléctrico Por qué Porque el feeling del pedal es de hidráulico en cambio Si Pon un sensor el feeling es de un sensor hablamos en el anterior gran premio de la.
Generosidad de Ducati que era incuestionable que estaba dando un ato a Jorge Martín Como nadie esperaba que le dieran a partir del momento en que comunica que se va aprilia pero también hay que hablar de la generosidad de los pilotos eh los resultados de peco baña son salvajes vi sexta victoria de peco en una carrera de moto GP la Victoria.
Número 900 para un piloto italiano octava victoria de la temporada para él en las dos anteriores campañas en las que ganó el título peco ganó a lo largo de todo el año siete carreras y eso le dio el título ahora ya lleva ocho y quedan todavía cuatro por delante vigésimo podio totalmente Ducati decimotercera victoria consecutiva de.
Ducati récord absoluto ya se han fulminado la marca que tenían con anterioridad en Honda en fin son las estadísticas salvajes y todo eso a cuchillo con todos los pilotos lo hemos dicho Pedro Acosta se cae a falta de cuatro vueltas en la Sprint Race liderando una carrera que probablemente le hubiera conducido hacia su primer.
Gran éxito en moto GP y en cambio el domingo se cae en la cuando tan solo llevaban cuatro vueltas es decir aquí nadie está especulando en ningún momento todo el mundo Va con todo desde el momento en que se apagan los semáforos y arranca arranca la carrera Jorge Martín yendo a un ritmo endiablado desde el primer momento en que protagoniza una.
Salida estratosférica pero no puede con un peco baña que gestiona el neumático como un peco ernes que cuando se va se te ha ido lo pierdes tal vez en el Cuerpo A Cuerpo no sea el mejor del mundo pero si se te escapa Hasta luego Lucas sí se ha caído algunas veces que que se ha ido pero pero es un piloto que ya yo recuerdo que cuando subió con la.
Generación de del 19 un poco quedó más apagado Porque mir cuart araro ganaron el título y él estuvo aprendiendo me contaban en el equipo que era un tío también Esponja que quería aprender que no daado un paso hasta consolidar el anterior y cuando se ha encontrado líder del proyecto pues ha sacado todo todo lo que tenía y todo lo bueno que le hemos.
Visto cuando estaba en categorías inferiores realmente es un es un talento y y va a estar complicado para Jorge ganarle Porque además él ya ha estado en esta situación dos veces de irse a dormir para el día siguiente ser campeón del mundo y y Jorge cuando se ha a dormir así no no lo ha conseguido Entonces no sé cómo van a llegar a.
Valencia Seguramente se va a decir en Valencia no sé si el sábado o el domingo pero va a ser un rival muy duro 10 puntos es nada No no es nada no es nada si este fin de semana le ha recuperado 11 No sí eh el sábado se queda 15 quedan 148 pues 10 son un porcentaje de nada digamos de margen que tiene en este caso sobre todo frente a un peco que los.
Sábados ya funciona tamb bien como él sí Bueno y mejor que él porque por carreras ganadas ya ya lo he superado tanto yo el tema Es que creo que no no se puede la sensación hoy peco vuelve a estar hace dos programas decíamos que peco había fallado Seguimos igual claro ellos lo saben si es que lo están diciendo ellos cada día son.
Conscientes que mañana puedo fallar yo y lo han aceptado y lo han gestionado muy bien todo es posible nada es seguro porque Martín ahora ya se parece más a peco Martín los errores de este año no han afectado ad tanto como en anteriores temporadas peco siempre hemos valorado eso que se ha levantado después y ha vuelto a demostrarnos que que está ahí.
Yo creo que ahora están a un nivel igual el resultado final ni idea Por qué Porque hay que disfrutarlo y que sea lo que sea y acabe como acabe la segunda posición de ayer de Jorge Martín es la séptima vez que Jorge Martín queda segundo cuidado pero no le va a valer esto decir porque si el otro va.
Recuperando depende de dónde vienes depende de dónde vienes Esto es lo que hablamos de un programa hacer Segundo si tú vas primero y te pasan y te dejan es una cosa si tú haces segundo porque has salido muy mal has tenido mala clasificación es otra cosa allí dices he hecho una buena carrera no he podido ganar pues no es lo mismo decir estoy.
Liderando y viene el tío este y me pasa y me deja entonces ahí psicológicamente te quedas mucho mucho más tocado Yo creo que el está bien pero si miramos la historia es lo que viene ahora es una época buena para peco es donde lo ha hecho bien le van bien las las extraeuropeas Bueno pues a ver si os mojis porque ahora llega el momento de.
El oráculo que dice que es un tío que va a ver a un adivino el tío truca laera pum pum di Quiénes vaya de adivino Ahora vas a flipar ern vas a fliar aquí con el oráculo pronósticos que se hicieron en esta mesa en esta silla gran premio de.
Japón Dani Pedrosa dijo que el podium podía estar constituido por Jorge Martín Marc Márquez y Pedro Acosta solo nombró a dos de estos pilotos que estuvieron en el podium pero no en la posición Martín y Márquez en consecuencia se puntos para Dani Pedrosa Rubén Rubén dijo va ganar.
Bueno bueno Espera espera dijiste tú dijiste estuvo a punto una cosa anda que no he llevado el cartel de la corrida la imprenta ya estás entrando al tro escame una cosa una cosa una cosa me ha encantado porque Bill vi la carrera Pedro Acosta Cómo frena Cómo frena entra en La Curva y baja las marchas cuando ya está.
Inclinado unos 40 grados eso hace mucho tiempo que yo no lo veí un piloto todos los pilotos frenan bajan marchas y entran él entra la curva y baja la marcha dentro la curva esto hací días hacía días que yo no lo veía de este Step que ha traído de la moto 2 en la confianza que tiene me ha encantado y quiero decirlo porque porque es un.
Detalle que he visto y que y que pero también sabes que necesitas un cambio que te lo permita claro estamos en el oráculo señores Rubén dijo acaque solo se lleva seis puntos como Dani Pedrosa por nombrar a Márquez y Martín aunque no por situarlos ricard dijo va a ganar Martín Márquez ará.
Segundo Acosta ará tercero es decir seis puntos aquí Dani Pedrosa Rubén chaos y ricard ju empatan a seis puntos pero Ramón dijo va a ganar peco baña zasca cinco puntos al decir que gana pco baña segundo bastianini aquí pinchamos Martín lo colocó tercero lo es decir se lleva o puntos es decir una vez más Mister jamón Mister jamón hay que llamarle.
Ahora jamón forcada en lugar de Ramón jamón forcada ya lo hacen Los japoneses no inent nada jamón for cada och puntos con lo cual ahora la clasificación es lidera de nuevo como siempre Ramón con 107 puntos segundo Rubén con 95 ricard con 93 presión tío presión hablabais de presión hablamos de los neumáticos pero eso es presión venga va.
Pronósticos para Philip Island yo puedo 100 puntos de golpe ahora no te los pasa el WIC que sabes el willc teóricamente se sienta en esta silla pero viene el podcast de Jorge Lorenzo sin Jorge Lorenzo os anuncia que para el próximo estará aquí pero antes si queréis no os olvidéis de ver la la.
Entrevista que ya tenéis colgada en YouTube venga barnes tu pronóstico para la carrera del domingo podium de moto ahora ya yo antes no hacía nunca porque esto Una cosa es lo que crees y otra lo que quieres pero si lo haces y comentas por la tele te machacan pero con no comento Mark Mark bien Martín Martín y Acosta y Acosta.
Bien venga va líder peco ahí delante para abrirme el hueco al Camp jamón forcada dígame qué puse la última la última pusiste baña bastianini Martín que ya la habías puesto en en en motegi 2 no en mandalica Perdona la habías puesto en mandalica repetiste la la puesta de mandalica Eh pues yo yo creo que va a ganar peco.
Porque vienen vienen sus su momento Martín bastianini a mí me gusta INEA Qué quieres que te diga Sí hombre ricard Ahora sí la juego del todo en que no poner a los me gust un tío valiente tí at Perdona primero que puso bastian en un en un fui yo y adás se cumplió tú has.
Visto tamb son capaces de traicionar sus principios por un jamo es brutal bueno va No yo digo a Costa Acosta digo Márquez y el tercero digo Martín toma o sea como no vo acertar nunca porque el triplete de no lo hemos hecho nunca nadie no ha acertado el podium entero nad puntos no se los ha llevado.
Nadie los 15 porque yo al final del Campeonato escúchame hab no te tires el rollo a llamar a Fred Spencer por qué porque yo no he hecho dos carreras en el campeonato tú eres tu amigo eres como tu amigo Claro os vais a esos sitios Estados Unidos mar Márquez va a estar ahí vale seguro.
Porque es como va a acabar la situación pero yo apuesto por Marc Márquez tambi Márquez ganador venga Acosta segundo toma Vale y tercero basten muy bien quito Mart de muy rápidamente Qué nos espera Philip Island frío viento frío frío seguro Philip Island bueno Tú igual sí habías ido cuando se corría cuando la primera carrera del Campeonato.
Cuando el puente era era Era buenísimo y cuando ibas en pretemporada en febrero sí la carrera en febrero principios de marzo era fantástico ahora la carrera allí hace un frío terrible y es de los sitios que pasaban más frío en mi vida frío lluvia viento el mar ahí al lado o sea gaviotas canguros amente últimamente más canguros que gaviotas Eh.
Ya no hay tanta Gaviota el set de televisión de las épocas aquellas de Movistar que estaba justo en la frenada de la 5 en la zona donde entra el viento por Siberia Siberia aquí ya estamos y lo bonitas que son las car pero técnicamente técnicamente necesitas una cosa lo que decíamos antes del del de los motores la importancia de.
La potencia necesitas una moto estable en cuarta porque la última curva hacer esa esa curva estable o hacer esa curva con la moto bailando hay un mundo de diferencia porque lo arrastras toda la recta esto es es importantísimo y luego bueno tienes que hacer esto que que que frene bien porque tienes dos frenadas buenas la la cinco y luego la frenada de.
La bajada que ahí tienes que frenar pasa que llegas despacio como piloto qué te demanda Philip Island el grip en el máximo ángulo porque el grip allí sufre bastante tienes muchas cur izquierda muy seguidas y Esto hace que se sobrecaliente el neumático y tengas un Spin importante Es verdad que la electrónica ha hecho un buan trabajo.
Pero de todas maneras el primer toque del gas el kilot si no tiene un feeling Perfecto entonces la moto pues se pierde el balance entonces la moto no gira más se va más recta e todo esto es muy importante Philip Island y el viento tú puedes tener una comodidad en un entreno que vayas muy muy rápido el domingo gira el viento se.
Va al revés y la moto O sea no curva no fena no cierra no tal y haces errores muy B bsicos sin querer porque la gente tiene memoria de pez muchas veces es muy bueno hacer unos parámetros frenadas pero se olvida de una sensación como es algo invisible que es el viento qué decías muy bueno Tú debías sufrirlo mucho los pilotos altos no no no porque.
Allí como tienes un cambio de dirección muy muy rápido contr contrario mejor lo que tiene lo que tiene filip es que tienes cambio de dirección a máxima velocidad no con frenada Entonces siempre con la moto mucho más cargada trasera y delante alta entonces hay muchos cambios dirección con la moto sin peso delantero entonces eh eh la moto es.
Mucho más pesada entonces los camiones son en tercera en cuarta en quinta eh la moto Eh puede ser mucho más noble puedes jugar mucho con el gas no necesitas tanta potencia como dice Ramón es una pista la cual se pueden mezclar muchas situaciones y que muchos pilotos que no están en la Quiniela aparezcan Bueno hoy como habéis visto hemos girado.
Completamente el programa el título de de David Alonso así lo así lo pedí y vamos a cerrar hablando de moto 2 muy rápidamente ricard y voy a empezar al revés qué Qué opciones matemáticas tiene ogura de ser campeón del mundo en Australia porque creo que ya tiene algún algún match B no a ver matemáticas no te las sé calcular porque sí que estaremos.
Hablando de 100 de de 100 puntos los que queda en juego Ahora son 100 y ahora tiene 60 de margen sobre Sergio García y 65 sobre Alonso ló pue no puede s Sí si si sale con 75 con más de 75 es campeón vale tiene que sumar entonces 20 no tiene la primera 21 sí En todo caso eh No lo sé lo que sí sé es que en la carrera que vimos el domingo se la jugó.
Muchísimo muchísimo por ser el líder del Campeonato y no tener Por qué hacer una apuesta tan bestia pero es que le sale también que ha yo diría sentenciado el Campeonato o sea Ahora tiene vamos básicamente pero lo ha sentenciado él o o atención Sergio García Dear Aaron canet fuera de los puntos 16to Fermín aldeguer.
Duodécimo Alonso López noveno izan Guevara el décimo lo ha sentenciado é Claro que lo ha sentenciado é hizo una apuesta que fue muy valiente porque la misma que hizo Manu GX que le lleva no está para el Campeonato estemos hablando de los cinco o seis que tienen opciones todos con agua y el tío lo tuvo.
En visión pero pero para mí o sea y le ha salido bien eh Para mí fue un error eh No no no porque le ha salido bien o sea no seamos manoletes yo lo digo al revés ahora que le has salido bien es un error si te juegas el mundial Por qué te cascas Por qué te cascas un cero y que te haga 25 puntos los demás Por qué te ha salido bien los campeones del mundes.
Hacen est estas decisiones Sí pero los de Martín para Qué entras tú a cambiar el neumático si estás delante que entren los demás Pero Martín es diferente él tiene una mar no que sí s Sí pero per tú estás en parrilla si te estás jugando el mundial miralo o sea los neumáticos de decid en parrilla eso no no no vamos comp pares paras la carrera 2 minutos.
Tres Para volver a a la restar y tuvieron que decidir allí habían pocos garajes en el edificio de moto 2 y todos los demás estaban detrás o distribuidos no podías ir a espiar yo he dicho lo de la parrilla es un genérico cuando tú siempre habéis dicho vosotros lo sab que si tú estás jugando campeonato no eres pero hay una cosa que Marc el primero ha.
Salido de coña eh ha sentenciado estoy de acuero cono se podía haber caído en la segunda vuelta vale Pero porque eso es lo que no estoy de acuerdo si tú mirabas y lo digo porque yo lo hice y y no había apenas agua en el radar era Dos gotas que cayeron la pista de motegi los que la conocen sabes que drena pero leches no no hace.
Charcos no tal lo único que no tienes que pisar es el piano el tío lo conoce Sí pero pero 18 pilotos fueron siete hasta hasta artigas sí los que llevaron todos los demás no lo vieron y todo el mundo vi panavisión en el radar como como lo estás diciendo tú pues no lo miraron pero claro que se equivoquen un dos 3 cu pero 18 o 19 o 20 yo creo que.
Hubo mucha gente demasiado demasiado conservadora que no tuvo el valor de fue japonés en Japón esto Esto es importante yo creo que hay que hay gente gente que no no tenía memoria o no tenía bastantes datos del circuito porque veces se la jugó cuidado era el único japonés era el Sistema Meteorológico de Japón es de los.
Mejores del mundo en general ya eh Y luego los radares Yo he estado muchos años en el equipo japoneses los radares estos que del móvil es una cosa los que tienen los japoneses es otra cosa o sea están a nivel militar tranquilamente claro Entonces yo es al revés yo yo hubiese dicho esto que decíamos la pista es una pista que tiene incluso cuando.
Hay agua tiene mucho grip de las pistas que tiene más grip con con agua con agua de verdad lloviendo no se hacen charcos no hay riachuelos el gripe es constante con lo cual si te fías no te pasará que llegaras a una curva ostras ahora estoy en el suelo y no sé por qué no no porque es es todo muy muy uniforme sí que hay.
Alguna curva un poco más complicada pero es que allí era al revés allí es Es decir al japonés es al que que hay que al que hay que copiar al que hay que seguir que este tío sabe lo que hace aparte de esto tú dices un error Por qué porque arriesgó precisamente puedes darle la vuelta si arriesgó es porque algo.
Sabía tio copiar el tio copiar y aparte una cosa de los circuitos del mundial si en uno te la tienes que jugar es ahí es ahí porque las frenadas son rectas y puedes bajar las marchas poco a poco no hay que frenar de golpe puedes bajar marchas al final de la carrera que él tomó esta decisión como a la desesperada y que cuando arranca la carrera y y allí.
No pasaba no pasaba nada dice pues la ha cagado pero de repente la carrera viene hacia él hasta el extremo de que es capaz de superar al propio ogura en el tramo final no porque ogura allí fue donde fue conservador porque ogura pues pensó en el campeonato aquí pensó en el campeonato porque dio Ya estamos aquí este este quién es cómo está en el.
Campeonato cinco puntos no s Pero cómo le pude recuperar tanto mano aura con lo mism porque cuando cuando habría cam la presión hab que no estaba ni entre los 22 primeros en la pantalla Manu y ogura estaba arriba ya ya pero es que te estoy diciendo lo tienes de referencia el que abre camino es el que no se la tiene que.
Jugar ya estoy Primero me está pillando un tío pues Vale pero voy a hacer segundo como mal Sí sí pero que me me sorprende que le recuperara no sé cuántos segund Creo que este tío es lo suficientemente experto y frío gura para gestionar estas situaciones y calcular lo más grave ya lo había acertado luego perder cinco puntos que hizo controló la.
Carrera y y Manu y Manu se creció entonces las dos cosas a la vez hicieron la diferencia que la pista se fue secando Sí pero para todos pero si Manu si Manu se juega al título no va tan rápido a agura Mira solo una cosa y te lo digo porque yo también llevo 25 años yendo a motegi el riesgo es que volviera a llover ya te he dicho que.
Habían sistemas para calcular que no es descartable que de verdad que no había agua Bueno lo pensaron 20 20 GP de equipo pues ya sé que resultadista pero es que claro no puedo explicar el por qué lo digo eh que si no queda mal Pero había muy poco riesgo de que volviera a llover el única duda es si con tan solo 12 vueltas.
Porque claro recortaron la carrera esaa la duda no se va a secar Con 12 vueltas si llegas a ser Carrera completa Ni lo dudes salen todos con sck salen todos con slicks la duda estuvo ahí se seman se siembra un unos momentos que tienes 3 minutos para decidir si te cambian los neumáticos y los settings está claro que no es fácil pero vuelvo a decir eh si.
Esa pista es increíble como se puede es que se vio el sábado que estaban en condiciones de semisecco lloviendo y seguían haciendo tiempo récords entonces hay mucha gente que lo siento dudó muchísimo y es así y esa pista era para jugársela monar lo mismo tomar una decisión en casa tranquilo que í bajo laón lo sabes.
Pero yo lo lo he pasado muchas veces eso y te puedo decir que a mí me llamaron de Japón para preguntar mi opinión le dije ni lo dudes a a una persona monta slicks y lo tenía te lo juro clarísimo y la otra es que los pirelli dem mático más blando que el Michelin y carcase de cosas y es más y para el neumático de para el agua el pireli es más noble que.
Otras marcas de neumáticos he corrido con todas las marcas y el pirel es el pneumático más nombre Porque se calienta más fácilmente no se cayó Ninguno de los desle sí exacto no no y y no solo eso sino que la carrera da oportunidad a esa gente Philip sala sube al podium tercero Jeremy alcova como en montmelo repite la cuarta posición que es su mejor.
Resultado de la temporada o artigas que acaba sexto su mejor resultado del año o sea a río revuelto eh alcoba o artigas del última línea de parrilla a a sexto imagínate pas aban de tres en tres pero imagina si drena bien que los los que iban con sck a las cinco vueltas y Iban por los pianos o sea normalmente una carrer 12 vueltas los pianos son.
Intocables hasta la última o sea son son y a veces tardan 3 horas en checarse y al cabo de cinco vueltas al cabo de cinco vueltas y van con slicks por los pianos levantando agua clar de hecho en ninguna no hubo spray en O sea ning la pista estaba ya seca cuando salieron claro por el es complicado mira mir cambió en el.
último solo estaba muy delicado realmente en los dos túneles los dos túneles porque allí porque cae agua túnel y hace algún Charco pero no estaban la trazados los dos correcto no estan laaz Alberto arena s f una pena bueno porque siembra dudas ves que todo el mundo va con agua y luego los de slicks algunos se quedaron detrás para.
Ver qué hacía ogura también porque todos vieron pasa que no lo pudieron comprobar en el momento a ver qué está montando gura que hay una sola moto hacer ni su compañero Sergio que lo tiene al lado que lo vio que montaba slicks pues no se la jugó señores Esa es la grandeza de este deporte A diferencia de otros precisamente que aquí no hay.
Nada escrito y que cada semana el guion cambia y que se va cambiando sobre la marcha y esto es lo que hace que este sea el deporte más apasionante del mundo hemos empezado rindiendo homenaje a David Alonso Por Este merecidísimo título preguntar vamos ha nacido una estrella hemos hecho un alto en el camino para hablar largo y tendido de.
Motogp y analizar la carrera que tal vez no fue la más emocionante del año pero nos ha aportado nuevas dosis de interés de cara al desenlace final del certamen y terminamos hablando de moto 2 donde esto una elección de un neumático que Aparentemente podía haber sido un una locura por parte de ogura y rima Eh pues finalmente No solo le dio esta segunda.
Posición sino que proyecta espectacularmente todas sus opciones de cara al título mundial que podría decidirse en la próxima carrera para terminar muy brevemente estamos fuera de tiempo no sé si solo un detalle de est lura se con neumáticos usados que esto sí que en agua es importante porque el neumático liso el slick cuando está.
Cuando tiene aún la capa allí el neumático que había salido en la primera carrera tenía tres vueltas sí no las cambió no los cambió que esto es también per hay que terminar eh Qué tal Bien dura la vida sí te ha gustado te has pasado bien o no hacía mucho si me invit hacía mucho que no hablaba de motos además O sea que.
Eso es mentira no no que no hablaba en público ah en público Claro porque hace una semana yo vi a este señor en un sitio en en un estado que no voy a comentar no muy lejos de aquí y no muy lejos de aquí estado de arcansas tampoco y y allí hablamos de motos Sí pero quiero decir que que a mí y lo lo dije no hace mucho no he querido.
Participar en tertulias ni entrevistas ni nada no para que se mal interpretara nada que lo dijera ni tan siquiera se interpretara y no he querido Entonces me dijiste el otro día te quieres venir digo pues encantado pero que no hace mucho que no hablaba y con las gafas de algún rollo rollo pero la moto de color rojo eh Por si me enfadaba hernest.
Muchísimas gracias Un placer vuelve vuelve cuando quieras ya lo sabes y a todos vosotros os Esperamos que volváis dentro de dos semanas en el formato tertulia de dura labita con ocasión de la entrega número 17 dedicada al gran premio de Australia Philip Island nunca decepciona y siempre nos entrega unas carreras fantásticas pero en el interí.
No desconecté de dura labita porque ya os lo advierto van a pasar cosas Vais a ver cosas de momento tenéis la entrevista con Jorge Lorenzo si no la habéis visto no os la perdáis por lo que nos cuenta por esa revelaciones extraordinarias del cinco veces campeón del mundo y tenemos otras entrevistas preparadas Cuáles Ah ya lo veréis.
Suscribiros y lo sabréis antes que nadie hasta la próxima gracias
Deja un comentario