David Salvador: Cuando el Negocio supera el Talento

Ex-piloto de Moto3 y actual piloto de Supersport300 comparte su experiencia en el mundial, revelando la cruda realidad detrás de las apariencias en el paddock de MotoGP. Habla sobre los desafíos, tratos de los equipos, costos de correr y más.

David Salvador Ex-Piloto de Moto3 y actual piloto de Supersport300 nos cuenta su experiencia en el mundial y por qué no es tan bonito como parece. No os perdáis este podcast porque habla de temas relacionados con el motociclismo y el paddock de MotoGP que todo aficionado debería escuchar! ———————————————————————————————————————– Patrocinios y colaboraciones: 📧 fastcuriouspodcast@gmail.com Ya puedes unirte a nuestro grupo de TELEGRAM: 👉 👈 Si quieres ver el todo el equipo que utilizamos para montar el podcast: 👉 👈 ———————————————————————————————————————— 📱[INSTAGRAM] F&C Podcast: / Mika: / Rodri: / 🍿[TIKTOK] t 🎧[SPOTIFY] W Esperamos que os guste el episodio! Decidnos por comentarios preguntas que tengáis y próximos invitados! ———————————————————————————————————————— ⏰ Capítulos ⏰ 00:00 Intro 01:10 ¿Por qué el cambio de Moto3 a Supersport300? 4:10 Categoría Supersport300 9:25 ¿Por qué no salieron las cosas en el Mundial de Moto3? 16:10 Asociación de Pilotos 19:35 ¿Cuánto vale correr un mundial de Moto3? 25:15 Cómo tratan los equipos a los pilotos 44:55 Inicios en el motociclismo 52:25 La clave de porque destaca Pedro Acosta 1:03:05 Individualismo de los pilotos y falta de criterio de Race Direction 1:09:35 Video de highlights de caídas

Cómo priorizar el negocio por encima del talento: lecciones de David Salvador

Es que tampoco entiendo muy bien cómo firmas contratos y se se vuelan las hojas de se abre la ventana y se vuelan y aquí no pasa nada no me cabe en la cabeza la verdad me he dado cuenta que en el mundial hay equipos que van a hacer faena y a trabajar y a ganar el mundial otros que van a estar allí el postureo de los sponsor y todo y otros.

Que es puro negocio total lo que era mi sueño que era llegar al Mundial de moto 3 me di cuenta que se convirtió en una pesadilla para mí ostras que un trabajo tú tengas que cierta cantidad de dinero es un poco es que lo que yo no entiendo es que el mecánico va y cobra el jefe va y cobra el asistente quiere ir Y quiere cobrar.

Pero el piloto no cobra nada sabes no pagar eso quedarme en el sofá de mi casa porque no soy un piloto que que tenga presupuesto para para hacer otras categorías me acuerdo enen que llegamos a la curva un seis personas d te metes donde realmente está eso Hoy estamos con David Salvador eh piloto del suport 300 que ha estar en el.

Mundial de moto 3 eh lo primero de todo un placer tenerte aquí Muchas gracias por por venirte y nada vamos a empezar Ya fuertes como siempre eh Porque este cambio de mundial de moto 3 al Mundial de superbike Super Sport 300 Bueno lo primero de todo muchas gracias por por llamarme y charlar de de motillo que siempre Mola y y más con gente que que.

Ha competido como como yo Entonces nada el cambio se viene porque era la única opción que tenía eh era eso O quedarme en el sofá de mi casa entonces Siempre pensé que es mejor que me puedan ver a estar en casa que me salga una oportunidad y me puedan ver a estar en el sofá de mi casa no porque creo que quedarme en el sofá de casa Era.

Ya no no me lo podría permitir básicamente porque no soy un piloto que que tenga presupuesto para para hacer eh Otras categorías o o jugármela como se la juga Alonso López en su época que se esperó hasta finales Hasta que empezara el fin y justo le salió la opción de moto do del mundial no entonces bueno no era una categoría que quería ir porque.

Al final todos sabemos que es una categoría donde es muy difícil poder Mostrar tu talento o Mostrar Esa diferencia básicamente también las motos son un poco que pues una una 400 el otro motor 300 la ktms 390 hay un poco ahí de variedades que al final sí que intenta el Campeonato ajustarlas o ahora mismo yo creo que ya las han intentado ajustar.

A lo máximo Pero al final siempre hay alguna que juega con un poco más de desventaja y y al final una categoría donde no hay mucha potencia y es muy difícil el poder Mostrar la diferencia y que yo venía de una moto 3 que ya sabía yo que es mucho de rebufo y muchas cosas de estas pero cuando llega aquí el rebufo es el doble sabes entonces.

También el peso que soy un piloto ya grandeco y y me veía más preparado para otras cosas que para esta categoría Pero pero bueno al final me ha tocado volver un poco a plantar y a ver si en un futuro pues se puede recoger vale porque claro yo esta categoría la 300 la la conozco un montón he estado muchos años y el problema de de esto es que al haber.

Tanta no hay igualdad mecánica pero es que las motos corren poco vale Y entonces con el tema de que también son muy pesadas y tal es lo que has comentado el rebufo es una locura o sea puede ser un segundo y medio fácilmente eso es Y eso hay mucho riesgo en en las carreras no sé si ya en estas que has podido correr has podido ver un poco que.

A verot TR también es tema grupo Y tal Pero lo veo diferente veo más que la habilidad del piloto puede Resaltar un poco más que en la 300 Sí a ver es diferente Pero al final la moto 3 pesa mucho menos eh corre más acelera más a nivel técnico yo que he trabajado en las dos el nivel técnico de la 300 no tiene nada que ver al de moto 3 pero muchísimo.

En moto 3 se trabaja mucho más sobre la moto eh sobre todo en el freno motor en todo esto del cambio aquí en la 300 es un poco deo los desarrollos un poco ahí de de que vaya suspensión bien de datos Y tampoco tiene mucho más luego a nivel técnico tú de piloto tampoco como no tiene tanta velocidad como decimos no no se tiene.

Que utilizar tanto el freno trasero incluso hay pilotos que ni ni lo usan no eh la gente de moto 3 como no lo uses con la KTM por ejemplo te cuesta mucho y Son detalles que al final no tiene nada que ver una con la otra sí que han moto 3 es muy de como dices tú de antar muy pegado muy tal pero es que aquí eh lo que hace esta moto es que estáis cinco o.

Seis tíos en paralelo no me acuerdo en asen que llegamos a la curva uno seis personas y dices dónde te metes que ha es donde realmente está lo peligroso de esas categorías sabes que yo creo que encima que son los pilotos más jóvenes se debería un poco de mirar más las medidas Luego encima pocas vueltas o sea 12 vueltas que se dan este año en.

Carrera me parecen muy pocas en un Campeonato del mundo o sea sinceramente creo que podrían que poner 15 o 16 o sea la Talent da más vueltas yo creo que nosotros Entonces Son detalles que sí que es verdad que se han quitado minutos en pista pero pero bueno Yo creo que al final eh tanto moto 3 como 300 tendrían.

Que darle un poco más una vuelta porque son categorías donde está la base Entonces si tú no alimentas a tu base en un futuro va a ser complicado claro recalcando un poco eso que decías de del pasito atrás que lo hemos hablado muchas veces en en el canal creo que es importante primero porque eh Supongo que bueno moto 3 será una pasta correr ahí y.

Al final claro quedarte un año en casa sin hacer nada eh pierdes forma física experiencia con la moto no como tú dices no te ven sabes Entonces yo lo veo bien sé que es complicado y que mentalmente Seguramente se ha para ti pero lo veo bien la verdad sí que fue difícil el sobre todo aceptarlo no pero es que el problema que.

El año pasado estaba en un mundo que no era ni yo o sea lo que era mi sueño que era llegar al Mundial de moto 3 me di cuenta que se convirtió en una pesadilla para mí o sea era llegó un punto yo me acuerdo a mitad de temporada que estaba Deseando que llegara a Valencia o sea era como llega a Valencia Ya que termine esta etapa y que se cerrase no pero pero.

Bueno al final me he dado cuenta también que es muy importante tu salud mental la salud del piloto ahora estoy donde estoy pero por ejemplo soy muy feliz rodeado de gente que voy al fin de semana y disfruto con ellos Nos reímos eh Me he visto que por lo menos la velocidad ha sigo teniendo que no han salido los resultados que queríamos al.

Principio en estas dos primeras carreras Pero bueno hemos estado luchando siempre el en los puestos delanteros entonces eh Hay que plantar y recoger en un futuro a ver si también no sé si se bueno se rumorea que se puede cambiar la categoría estaría bien con más potencia y no sé veremos a ver Sí yo creo el año que viene van a meter el tema de la una.

Kawasaki 400 más más potente la r7 yo creo que hombre ya es hora porque viendo las carreras tío yo no sé estaban un poco las las marcas se hablaron en asen y no estaban un poco por la labor todavía entonces es difícil pero yo creo que dirección del Campeonato y las dirección de carrera y todas estas gente tendría que meter presión a las marcas.

No al final ostras eh que si aquí se están jugando la vida 30 y tantos tíos y no solo ahí en el campeonato de España campeonato italiano porque es que hablamos de la 300 pero es que la 300 están muchos campeonatos más sabes que encima me parece una buena categoría en el sentido económico no es muy cara y creo que incluso para pilotos.

De los yo que sé 13 14 15 años o la yamaja r3 la Blue Crew esta no sé si la conoces tú no lo veo mal lo veo bastante bien y económicamente es bastante bien encima todas las motos iguales tal pero pero yo creo que en un campeonato tod el mundo tendrían ya que un poco cambiar y no sé dar otra visión sabes Claro en el campeonato italiano campeonato de España.

A lo mejor cuantos tíos ahí delante seis ste vale que el mundial hay 30 tío es que todos van rápido Entonces es lo que hace que sea peligroso eso es y lo que has comentado de de que querías que se acabase el año y todo yo me he sentido un poco reflejado porque a mí el año pasado moto me pasado un poco lo mismo que ya tenía ganas al final de.

Decir mira que se acabe esto claro era un sueño para para mí estar mundial de motogp tal te lo crees que es todo bonito pero después llegas ahí y si no te salen las cosas se convierte en una pesadilla yo te quería preguntar eh Por qué crees que que no te han salido no han salido las cosas eh Porque bueno obviamente no hay que ser muy listo para.

Saber que el equipo que donde estabas no era el más el más competitivo bueno independientemente del equipo eh pienso que al final el yo en este caso el piloto pensaba de un manera o tenía una manera de ver las carreras que el equipo las tenía a ver de otras yo llegaba al mundial por así decir siendo subcampeón del mundo Junior viéndome peleándome con.

Rueda con David Alonso con Beer eh ostras el único que me ganó ese año fue fue Rueda no eh No digo ni que ellos fuese ni que ellos fuesen mejor ni yo ahora soy peor ni viceversa pero eh yo llegué al cam todo el mundo y vi que ellos bueno la al estaba en aspar Rueda en ajo Beer en barna no en equipos oficiales yo en este caso no pero pero.

Bueno yo me he dado cuenta que en el mundial hay equipos que van a hacer faena y a trabajar y a ganar el mundial otros que van a estar allí el postureo de los sponsor y todo y otros que es puro negocio Total no entonces eh dependiendo donde estés pues se nota entonces también yo pienso que yo era una manera de ver las carreras de voy.

Allí Quiero ganar quiero vengo aquí me lo estoy trabajando porque yo quiero estar ahí delante No no estoy aquí como un juego ya de niños porque yo me divertía cuando era un niño iba a entrenar pero cuando vas y se convierte en un trabajo ya sí que ostras agradecido de poder hacer lo que más me gusta pero ya para mí era como vengo.

Aquí lo que me divierte es ganar sabes Entonces mi manera de ver las carreras era más de ganar y y el equipo es más de de estar a pasar los fines de semana y ya está y bueno si te fijas en todos los años Cada año los pilotos pues cambian y cambian y ya está y es lo mismo siempre sí que está gestionado básicamente como una empresa no que salgan los números y.

Los resultados realmente da igual Sí también también me ha pasado eh Te quería preguntar también y no crees que aunque haya sido un año complicado y no te hayan salido al final las cosas con lo que hiciste en el F y todo que a lo mejor nadie te haya llamado no hayas tenida oferta de otro equipo eh aunque no sea cobrando una millonada sabes pero.

Que te den otra oportunidad otro año porque al final has estado muchos años currando para llegar un año no te salgan y ya que estés fuera ya bueno a ver yo llegué a ese equipo de rebote básicamente porque yo en el fin vale Yo firmo un contrato con un equipo del mundial donde pues me costean el el el Junior y gracias a que me costean el.

Junior puedo correrlo Si no no lo no lo hubiera corrido ese año eh Me costean parte del Junior Entonces al final de ahí yo tenía palabr con ellos que en el año siguiente iba a subir al mundial bueno 2 años de contrato con ellos y cuando van a pasar las cosas yo ya me había tirado las fotos habían firmado contratos habían.

Hecho todo pero no se había hecho nada público todavía vale el caso que sí que es verdad que todo el mundo sabía los rumores porque al final en el pado se habla y todo el mundo sabe los rumores y cuando el río suena agaeva como digo yo y y bueno Eh me dicen al final que como era mi año de rooky que no querían meterme la presión de de ir a un tal.

Equipo Entonces al final Eh ostras me dijeron No no había motos O sea la única moto que quedaba era la moto de zip no había más y me me pudieron meter ahí y dando gracias no Entonces al final al siguiente año era como arte un año aquí no te te cedemos allí un poco sin presión Diviértete un año de experiencia total para el año.

Siguiente venirte con nosotros y ya te vamos a exigir más No pero en teoría Ellos dicen que tenían una experiencia que con un rooky que no no les gustó la experiencia que tenían porque tenían mucha presión en el equipo un equipo que quieren ganar el mundial Y bueno pues fue un poco la explicación de ellos no se puede decir el equipo no no no.

Entonces eh eso me dicen y y bueno entonces al final nada Yo respeto la la opinión entiendo al final te dicen eso Pues bueno entonces Yo el año pasado eh sabía o pensaba que que bueno que el año que viene en teoría tenía mi sitio cerrado bueno es que estaba cerrado por contrato no pero claro yo ya sabes un.

Poco tus dudas porque al final yo vi Las vi la jugada del año anterior y ya pues un poco en parte me lo olía no entonces Bueno ni me dejaron volar ni o sea ni comen ni dejan comer sabes como se dice Entonces al final me vi en una situación que a última hora pues me dicen que no iba a hacer este ao con ellos eh que es que tampoco entiendo muy bien cómo.

Firmas contratos y se se vuelan las hojas de se abre la ventana y se vuelan y aquí no pasa nada y nada ha pasado nada Sabes No no me cabe en la cabeza la verdad Pero pero bueno pasa eso y yo tenía la esperanza la verdad de que algún equipo poder un poco encontrarme o o situarme no pero sí que es verdad que todos los.

Equipos que tenía me me pedían bastante presupuesto Entonces al final eh con la persona que trabajaba intentamos buscarlo pero eran barbaridades de de dinero entonces no no conseguimos no entonces fue un poco aceptar la situación y y ver dónde me podía otra vez encaminar pero tío esto de los contratos Porque ya lo hemos comentado.

Alguna vez con algún piloto cómo puede ser que tú firmes un contrato y luego eso se incumpla y no pase nada no s para eso llama a un manager le traes al podcast y se lo dice porque es que yo no tengo una explicación o sea o sea eso no es legal No lo sé No lo sé la verdad Pero el problema que luego qué haces te pones de juicios con ellos el juicio es.

Donde es el equipo eh te gastas más dinero en el juicio que a lo mejor lo que me puedo costear en correr sabes es que al final los contratos que firmamos los pilotos es para realmente el equipo salga beneficiado beneficiado evidentemente Entonces no lo sé la verdad es que no sé la la manera esa de poder un poco no sé si a lo mejor una.

Comisión de pilotos ahí nos podría ayudar un poco pero claro tampoco se hace la comisión no sé no sé cómo se puede hacer la verdad sí lo hemos hablado alguna vez aquí que yo he preguntado así a pilotos que hemos traído Que si hacía falta una asociación todos me dicen que hace falta pero que no ven el mecanismo de cómo se.

Puede hacer porque claro al final es un es un deporte muy individual no luego tú y yo estamos corriendo si te puedo meter la moto tirar fuera y que te caigas Pues mira pues mejor para mí porque tal entonces en un deporte tan individualista Cómo cómo puedes hacer una asociación para que todos digamos venga va firmamos y Y si un día no hay.

Que salir pues nos plantamos Y nos salimos el tema que esto yo creo que lo tiene que hacer motogp o los pilotos de motogp que son los que más voz tienen pero claro un piloto de motogp Cuánto cobra es que ya ha llegado o sea ya toones exo ha pasado lo malo ha ganado o gana bien de dinero bastante millones no eh ninguno quiere a lo mejor alzar la.

Voz de más por no no sé por miedo a porque si lo hace un piloto de moto 3 o lo hace un piloto moto 2 no no tiene esa voz Yo creo no que que tiene un piloto motogp deberían ser todos eso es eso es y pero básicamente ya no por temas de contratos o no contratos es la seguridad como dices tú porque yo me acuerdo el año pasado en Australia que la carrera.

Moto 3 se hizo la de moto 2 también hasta que hubo un accidente al final de la recta que se lió parda en dirección de carrera y moto GP no corrió sabes pero moto 3 se la chupó entera las 18 vueltas de carrera que holgado salió con la brecha rota yo salí muerto de frío mi compañero igual salíamos todos muertos de frío y.

No no por las condiciones de agua sino por las condiciones de viento que eran muy heavies entonces son por varios motivos No es solo un motivo la comisión de pilotos sabes Entonces yo creo que la voz la tiene que empezar a alzar motogp o los pilotos de superbikes que está en la categoría reina pero al fin lo que te digo ellos para ellos ya están Sabes.

Están bien no no no tienen problema sabes los problemas los tienen los pilotos de abajo tú Imagínate si tú estás pillado ahí por los pelos imagínate ya en categoría moto GP como estarán de pillados que ya no hemos hablado con algunos mot GP pero alguna categoría similar poca poca cosa Pueden decir sabes por tema claro.

Contractuales tal es que o sea le preguntábamos por ejemplo a Remi tal Kat Uf no puedo hablar es que no es que no sé qué entonces se tienen que callar muchas cosas Eh bueno en la moto es un poco Igual nosotros salíamos a las 8:3 de la mañana a limpiar la pista un poco Igual igual mot yo lo veo muy mal también y para moto 3 y moto 3 la limpia.

Para moto 2 y moto 2 para motogp Y eso en Australia de hecho corrieron la carrera el sábado Porque sabían que el domingo había previsión Y entonces es es Es un tema complicado eh No tú qué qué crees Es que por dónde se puede por dónde se puede salir de no sé e el tema de de solo los de motogp no.

Crees que haya ninguna otra manera de hacerlo desde desde abajo Yo pienso una asociación de padres pero eso es muy difícil habrían palos eh claro eso es muy difícil pero en un Junior en un campeonato de España yo creo que una asociación de padres hostias al final eh antes no lo pensaba cuando teníamos 13 14 años que corríamos campeonato de.

España de PR moto 3 pero en mi época que estaba a Costa yo huertas holgado eh ostras los padres A lo mejor yo que sé haber un poco Ahí hablado con los de 600 con tal y se puede montar un poco que al final tu hijo está ahí subido encima a la moto sabes lo que te digo que antes no lo pensaba Pero ahora con 20 años digo ostras sabes que no sé yo si a mi.

Hijo le dejaría subirse ahí sabes buf yo visto lo visto cómo está el tema no no ni de coña Yo tampoco mi vida que para poner así la gente un poco contexto más o menos cuánto vale correr un Fil cuánto vale correr un mundial de moto 3 y cada vez se está poniendo más caro porque yo recuerdo cifras que mis padres han.

Pagado por ejemplo España con Julián que teníamos la beca de la cuna o la beca que cuando yo corrí por ejemplo la Talent que yo gracias a Julián realmente le tengo que agradecer a él muchísimo y vamos porque si no yo no estoy ahora mismo donde he podido llegar Sabes porque gracias a las becas básicamente me fi a correr la cuna por por por eso.

Y Y ostras es que hoy en día Ya por ejemplo eso ha desaparecido eh Hay cosas que ya han desaparecido encima todo es más caro entonces No sabría muy bien Es lo que te digo por ejemplo un un film de moto 2 el el dineral que es sabes hay hay veces que tampoco pienso que hace falta poner las categorías base a tal nivel para que sea.

Sabes como Buscar un poco más el equilibrio por ejemplo no entiendo que en el mundial se haga viernes sábado domingo y en un f Desde el miércoles tienes que estar allí porque el jueves ruedas viernes También sábado o sea un día de más para rodar sabes más gastos el mecánico hay que pagarle otro día más comidas cenas viajar un día antes Te.

Pierdes un día de clase sabes es que no pero para la gente lo sepa Cuántas Qué cantidad más o menos están pidiendo pues fim y moto 3 que es lo que más control bueno a ver es que va dependiendo mucho del del tipo piloto que seas por así decir porque los equipos también saben el tipo de piloto no obii van muy son muy listos si ven por ejemplo que es.

Extranjero Y que se ha movido en en equipos altos Pues porque mueven grandes cifras entonces eh siempre hay uno que paga de más que el otro o el piloto rápido y se busca siempre a tres o cuatro por allí para que un poco pueda estar un piloto rápido porque no he conocido a ningún piloto muy rápido o un super talento que tenga dinero Aún no lo.

He conocido sabes entonces No sabría que poder decir de cifras pero a lo mejor un film de moto 3 100.000 100 150 entre 100 y 150 fácil A lo mejor pueden pedir ahora la Talent eh 50 100 incluso a lo mejor alguno más que paga más y moto 2 de 150 a 200 sabes que al final es un piso estás hablando del F del mundial ya se.

Multiplica por mundial mucho más por cuatro por cinco se puede llegar a bu es que es bastante alto luego también No sé lo que firmes no que si te tienes que costear tus vuelos porque imagínate hay gente que paga yo que sé 150.000 pero el vuelo el hotel y el coche alqu lo tiene que pagar él eso son otros 50 o 60 más sabes es que son claro o sea las.

De Europa aú a lo mejor 15 lo puedes hacer pero al final fin de semana de motogp todo sube pero sí Vete a Asia as as de as Es que yo lo que veo un poco es como que no se entiende que es un trabajo que como tú decías pasa un poco de ser ya un Hobby a un trabajo entonces ostras que un trabajo tú tengas que aportar cierta.

Cantidad de dinero es un poco es que lo que yo no entiendo es que el mecánico va y cobra el jefe va y cobra el cuad de pista va y cobra eh No sé eh el asistente quiere ir Y quiere cobrar pero el piloto no cobra nada se no que no tenga que pagar claro pagar eso es o sea eso es y tiene que pagar es es un o sea no sé yo cuando.

Hablamos grupo de amigos y le cuento estas cosas o el otro día por ejemplo hablé con con un amigo no que le gusta montar de con las minim motas tal Fuimos a comer con sus padres y se lo explicaba esto y no le entraba en la cabeza al padre todo esto que le estaba contando sabes entonces No sabría muy bien macho Cómo.

Cómo se puede hacer eso porque ahora mismo yo creo que hoy en día están los equipos acomodados a que el piloto traiga el presupuesto que falte o el presupuesto que que hay que poner en el equipo para correr sabes crees que es más problema de equipos o también la organización a lo mejor no da esas ayudas que debería dar bueno a ver la.

Organización ve que todos los años hay tantos pilotos de moto 3 tanto de moto 2 y tanto moto GP en 300 también hay eso es y ellos el dinero le llega Por a o por B entonces la organización es difícil que haga algo al final porque ellos ellos no les llega Todo bien No sabría muy bien porque yo lo que haría A lo mejor de tema organización es un poco.

Poner el el Por ejemplo si quieres estar en esta categoría tienes que cumplir con unos requisitos no y si no cumples con estos requisitos no puedes estar en en esta categoría o con este con este presupuesto Los mecánicos entre una cifra y otra de pagarse eh los técnicos igual de cobrar tanto y tanto los pilotos más menos y poner algo ahí sabes.

Que a lo mejor puedan ayudar un poco más a todo pero si no ellos no lo hacen no y que sea un poco por eso por meritocracia porque eso yo me sido segundo del mundial cuarto del mundial quinto del mundial después ves que el que ha hecho el 15 sube a 600 y la medalla bonita no Y dices eso sí pero claro pero te quedas otro año más otro año más y los otros.

Ves que suben Y dices por qué Pues porque tienen ese respaldo económico pues para soportarlo ya y y bueno una cosa que tampoco bueno hemos hablado al principio que es el tema de lo peligroso que que es tú tuviste una lesión en en India no fue que saliste ahí pues contar ahí porque aparte de de eso de sufrir encima de la moto tal Aparte te puedes.

Caer te puedes hacer daño claro yo me me caí en la India y bueno al principio Eh sí que es verdad que allí Pues motogp como tú has visto que tiene el grupo este de fisios grupo de de médicos y todo muy bien eh pasad Sí en cuanto a ellos la verdad que son un Grupo Brutal encantador y muy trabajadores y no te ponen ni un Pero y nada Tuve la caída en.

India luego tuve que ir al hospital allí pero claro en el hospital recuerdo que iba en una bueno en un coche de estos como en un taxi sabes eh Hasta que llegue al hospital luego allí me hicieron eh pruebas me vieron que tenía dos fisuras en la rodilla Pero bueno no estaba muy allá el médico de India dec una cosa el otro tal al final viajo a.

Japón porque en teoría no se sabía muy bien Qué tenía o que no y bueno allí en Japón ya me vieron bien las allí en el en el circuito y me vieron que tenía dos fisuras no una adelante y otra otra atrás entonces Bueno al final nada tú te caes por así decir esa carrera la la pasas y un poco te recuperas a hasta cuando estés y y ya está entonces.

También otra otro jaleo que tuve fue en en la siguiente carrera porque yo en Japón claro me dan unfit llego a la siguiente carrera que en teoría me estaba recuperando para Indonesia para correr allí en lombok y cuando llego allí habían traído un piloto en teoría que me iba a sustituir ya porque ya sabía todo y todo entonces bueno yo.

Cuando a mí me llamaron en su día para sustituir a un piloto era ostras si el piloto es fit pues no no te vas a subir en la moto obviamente no pero bueno como equipo si quieren traerte como sustituto que a mí por ejemplo Max vii me llamó varias veces me acuerdo en saxen r Austria porque sasaki Había tocado la clavícula y Bueno a mí no me costó nada.

El vuelo me lo costearon ellos me llamaron yo fui y como fue fit el sasaki Pues yo no corrí Eso es sin problema ninguna entonces bueno yo entendí Un poco esto yo pasé las pruebas físicas todo bien ya me dieron el fit para correr pero cuando lleg allí al Box me dijeron no no si no te vas a subir para correr y un poco el equipo quería como.

Decir que yo seguía un poco más tocado y poco poniendo que yo estaba recuperándome aún de de la lesión cuando realmente estaba más fit que que fit entonces claro es lo que te digo no te ocurren cosas que al final dices si no las vives tú de dentro desde fuera la gente no lo no no lo sabe claro no lo sabe entonces como esas muchas otras en.

Francia me acuerdo que jod iba con el astragalo roto de la caída de Jerez y y tampoco eran capaz dejarme una scooter para ir a la a donde los chicos de los médicos para realmente poner hielo o para tomarme medicación o incluso para hacer rehabilitación para poder luego salir a la pista que estaba saliendo a la pista básicamente sabes y Y en vez de.

Mirar un poco ahí por su piloto no las scooter para los sponsor sabes eran detalles que decía ostras yo no me lo podía creer sabes entonces bueno eh lo pasas y como Pues eso no pagas y no tal pues cllate y ya está sabes como digas algo no vas a ir a la próxima también No no eso no es increíble que o sea lo que has contado que que te vayas.

A dónde era Indonesia no que te vayas a Indonesia que llegues ahí te dan el fit y no puedas correr Sí sí y bueno yo a ver no he vivido nada así similar Pero eso que veo que no te si no traes pasta Claro si traes pasta todo muy bonito tal ven para aquí yo te tal Pero si tal a la mínima que hagas cualquier cosa que no tal o no rindas claro yo estaba ahí en.

Motoe a la segunda carrera estaban diciendo que que ya no sé que tenía que espavilar que tal y ostras tío la segunda carrera o sea esta gente lleva 5 años corriendo e también que te exigen el doble de de resultados y te ponen mucha presión encima aparte de de de tratarte mal Sí al final no sé muy bien cómo o sea creo que también desde que a.

Lo mejor subió a Costa y hizo lo que hizo tan rápido los equipos han querido un poco acostumbrarse ao eso es sobrenatural es sobrenatural Sí pero ahora si te das cuenta lo hacen hace 3 cu años si por ejemplo Martín te hablo Martín en su época 2016 tampoco estamos tan tan lejos Vale eh corriendo con mahra estuvo por lo menos dos o tres.

Años corriendo con mdra hasta que le dio la oportunidad de correr en el gresini no y en mra no era tan malo ni en gresini fue la bomba que era no un piloto que al final con la moto que tenía pues das lo mejor y y ya está pero en esa época daban más oportunidades si tú te fijas no a los pilotos a mí por ejemplo sin más pum fuera sabes ni.

Beberlo ni comerlo me he encontrado fuera y me he encontrado en una situación que por ejemplo me estaban también pasando cosas el año pasado que era un poco ostras estoy donde estoy con mis contratos realmente firmados viendo cómo me he quedado O sea me están haciendo la vida imposible porque para mí dentro me estaban haciendo la vida.

Imposible y llegaba a un punto que era como era más mi trabajo psicológico de tienes que respirar callarte porque encima tenías que poner como buena cara todavía sabes a todo entonces eh sin comerlo ni beberlo pum como te ha pasado un poco a ti en moto eh sabes que dices ostras est y aunque sea una oportunidad más o otro equipo.

O no sé sabes que hay muchas veces que que no concuerdas con el equipo por lo que sea y no sales y no sales entonces yo que sé pueden haber otro equipo que te haga sabes sentirte de otra manera y y bueno y que las cosas la situación cambie Sí a ver yo lo que veo un poco es que la importancia de relación piloto equipo es muy muy importante sobre todo.

Para la mentalidad del piloto tú Imagínate que el año que viene vas a correr el mundial hostias Tú vas a ir en la primera carrera lo haces mal tú estás en la segunda carrera y dices estás cagado tío como la haga mal otra vez me voy a la calle no tengo oportunidades porque ya sabes cómo Cómo va entonces tío que te den oportunidades que te.

Arrop que te caigas no pasa nada no a ti por ejemplo en 24 horas te han arropado bastante bien el equipo y todo eso nada que ver es gente mucho más humilde que no tienen recursos entonces claro yo llegué allí vamos era vamos por donde pasaba casi besaban O sea me tenían ahí yo digo cómo puede ser que haya tanta diferencia no de aquí me tratan.

Super bien eh vamos lo que necesitara si quería una scooter para ir al me lo daban eh fisio tal no sé qué y eran todo gente Eh que estaba allí por porque porque le gusta la las motos y ves el otro el otro mundo no que es Moto GP que a ver no tiene nada que ver pues ya un hospitality de locos todo así mucho glamour Y tal Pero después pues no sé.

Notas que falta esa esa relación que bueno a lo mejor otros equipos no quiero decir yo que pero que sí alguno habrá alguno habrá pero que es más complicado verlo Bueno no sé que seas muy bueno entonces ya todos este Pero si te están saliendo mal las cosas no falta ahí un poco que que que te apoyen y eso al piloto a mí si me das.

Confianza a lo mejor hay pilotos que no que quieres meterle caña pero yo por ejemplo necesito pues no sé que que me que me arrop no sí no si yo a mí ya me hacían cosas que yo fuera de la pista ya salía encendido a la pista en plan de enrabiado Sabes de lo que me hacían pasar fuera sabes que me acuerdo por ejemplo en la primera carrera llegamos a.

Portugal y ostras tú lo has visto los cin de motogp y caterin todos los equipos sin problema que yo veo todos los días como tiraban comida o sea tirar comida los catering de toda la que hacen y que mis padres que te hablo mi padre y mi madre que no puedan comer dentro del catering por una simple no sé un plato que tampoco está molestando en un.

Horario que no estén ni los patrocinadores ni el equipo ni y que no se pueda era como ostras no No tampoco lo ent muy bien sabes er si vienen a tres carreras contadas y no me estás dejando no sé sabes que un poco o lo de la scooter que te decía de Ya solo con eso yo me he dado cuenta que que es vital y una cosa que me ha gustado mucho.

De superbikes es eso los equipos son muy más como no es tan profesional sabes dentro de lo que cabe como más familiar todo y ostras yo por ejemplo igual que venía de la cuna de Campeones que tú sabes cómo es Julián que estábamos todo el día para arriba para abajo liándola dentro Box y de repente también pasar a a esto no digo ni un extremo ni otro.

Pero al final tienes que dar es muy importante la la cabeza que tenga el piloto a la hora de salir a la pista incluso Yo te diría más que es más importante y yo lo digo como piloto la cabeza que la moto que tengas puesta porque al final si yo todo lo que tú me estás diciendo al técnico me lo estoy creyendo y me lo dejas creer en mi.

Cabeza perfecto yo salgo ahí a la pista a comerme el mundo y aunque se me mueva la moto yo digo este tío me ha dicho que esto va así y va así sabes claro eso es muy importante a nivel psicológico la verdad Tal cual yo estaba en algún equipo en la 300 que a lo mejor le faltaba un pelín a la moto pero como la gente era tan buena me trataban tan bien.

Y tal es que sacaba el 200 por y te sentías motivado y veces a lo mejor has tenido motos mejores o o Estado moto que al final las motos son iguales pero sí igual que moto 3 moto 3 también realmente todos los equipos de KTM A lo mejor que algún equipo oficial tenga más soporte o tenga yo que sé a nivel de datos no había diferencia de de.

M Yo por ejemplo en las rectas veía que mi moto corría igual que otras motos corrían pero si que a lo mejor hay más diferencia a nivel técnico de los técnicos que tienen esos equipos son mejores a lo mejor a los que podrías tener tú o mecánicos no porque al final Los mecánicos saben todos hacer lo mismo eh No sé o a nivel telemétrica.

Que estén más perdidos puedan KTM dar un poco más de info a ese equipo no pero tampoco mucho más yo no vi tampoco una gran diferencia a lo mejor bueno que los equipos de KTM fábrica los llevan al túnel del viento pero tampoco pienso que sea sabes tampoco para decir buah eh sabes se note mucho pero pero sí es Son detalles sí que es verdad que eso.

Superbike yo he estado bastantes años en ese pado y se nota que es todo un poco más familiar Y tal Pero bueno hay un poco el mismo problema No si quieres subir de categoría y tal que si no lo haces Muy bien incluso haciéndolo lo tienes complicado entonces tú ahora cuál es tu objetivo digamos de de este año un poco y de los próximos años eh Dónde.

Dónde te ves Y dónde crees que que puedes estar a ver yo aún no siento que no he cerrado la puerta a moto 3 No sí que es verdad que el otro día por ejemplo viendo la carrera o viéndolas ahora eh un poco o viendo la entrevista por ejemplo que tuviste con no que decía es que es muy alto yo ahora por ejemplo ya estoy midiendo bastante pero bueno.

Por ejemplo Beer o ortolá también miden bastante No pero sí que por ejemplo David Alonso le veo que es ahora mismo altura peso está perfecto para la moto o holgado no Entonces sí que a lo mejor a nivel de ahí me cuesta un poco poder demostrar o tal en cuanto a lo mejor que me penalice un poco pero pero bueno Nunca lo tengo o sea como que pienso que.

Aún que la puerta como que se cerró muy mal sabes en esa esa etapa por así decir entonces no sé muy bien lo que va a ser de mí Sabes en un futuro así que me gustaría una 600 o un poco estas categorías o moto dos porque creo que en cuanto a mi posición de la moto todo esto me va a ir muy bien sabes y creo que encima es una categoría donde ya.

Puedes hay diferencia ya hay potencia y sabes hay chicha entonces ahí ha que trabajar también con los áticos de que no los tienes que reventar y un poca visión para mí me gustaría esto pero es lo que te digo tampoco Cierro la puerta a lo otro de de volver incluso a moto 3 porque eso siento que es una etapa que he cerrado que está mal cerrada entonces.

Bueno que a lo mejor se puede abrir otra vez el capítulo pero lo que venga pues Pues mira agradecido La verdad sí yo creo que un poco tema por envergadura y como tú has dicho por estilo yo creo que una una 600 moto 2 Te vendría un poco mejor porque si no Al final a mí también pasaba que bueno Estaba en el peso pero ya era más alto al final la.

Aerodinámica también pesa y esas categorías pequeñas que al final son de formación tío el tema que también ostras por ejemplo yo estoy más pendiente de entrenar mucho cardio y la comida que fuerza Claro que a lo mejor hacer fuerza no ostras es que entr con las 600 y a ver si yo que sé sabes voy a un poquito de músculo voy a sabes vas.

Con el un poco del miedo este De que al final el músculo incluso pesa más un poco más que la grasa sabes y eras como todo el rato mirando sabes y al final para tu cabeza ostras tanto tanto tanto es mucho machaque sabes es Es complicado yo esos años de la 300 tío te lo juro que estaba buah eh casi enfermo de la comida me pesaba todos los días no comía.

Nada eh buah me dolía la cabeza cuando acababa las carreras porque clo no comía nada Tenía que estar absolutamente Entonces yo Cuando pasé a unas 600 ostras te lo juro que lo lo agradecí sobre todo a nivel bueno físico sobre todo pero a nivel mental es que tenía que estar una exigencia que vamos yo si si puedes pasar una 600 encima tú que.

Entrenas bastante no con con las 600 y tal que ya sabes cómo funciona que pues vamos yo intentaría pasar página un poco y tirar ya a motos grandes tío sí sí no no yo es un con mi visión para sobre todo para poder demostrar no porque también pienso que es lo que te digo no el año pasado en el mundial de moto 3 no he podido todavía como romper.

No lo que realmente puedo llevar dentro entonces eh Aún es como que tengo el candado cerrado y Y bueno pues el día que explote creo que explotará para bien la verdad porque para eso me lo ocurro todos los días sabes y no sé yo me veo con con esa posibilidad Así que esperemos que en algún momento Sí yo veo que en.

Categorías con más potencia con más tal se puede mostrar más fácil no que es que al final el tema moto 3 y tal está todo tan apretado que tienes que destacar una barbaridad para poder una 600 yo que sé yo creo que se puede una 1000 ostras ahí si eres mejor es que le vas no le sacas una décima y en rebufo te coge no que le puedes sacar un.

Segundo pero es que el tema que ahora por ejemplo tú como equipo también Alonso vale Alonso López con la moto 3 le costaba una barbaridad decir rápido ha llegado la moto 2 ha ido muy rápido y sin embargo la otra versión Guevara con la moto 3 ha sido la persona o para mí ha sido el piloto que más fácil ha ido con encima de la moto 3 o sea todo el.

Mundo A lo mejor lo habla un piloto una facilidad para ir rápido en esa moto increíble y la manera como lo hacía la verdad y ahora la moto 2 todo lo que le está costando sabes entonces también pasa también Esto entonces como equipo también Es un poco difícil tú por ejemplo ves la 300 y ves a 15 tíos en el grupo adelante es que los 15 van rápido.

Pero claro es una moto que realmente no no te no te deja enseñar más sabes no te deja enseñar un poco el talento ese que puedes llevar dentro de Cara a una moto grande y la moto 3 yo creo que también un poco eso pasa un poquito sabes claro y eso cómo crees que se debería hacer porque Claro tú a lo mejor en moto 3 no quedas los pero si haces a lo mejor moto.

Dos como tú dices a lo mejor se te da bien y y puedes quedar de los primeros pero qué haces que hayan pruebas en moto 3 moto 2 y te dejen probar todo y Oye este bueno moto 2 corre moto 2 No eso es imposible es imposible cl es que por eso te digo pero hay muchos talentos que estoy segurísimo que están en categorías que no tienen que estar y que estarían.

En otras Y serían buenísimo porque es que son y otros que también han desaparecido s pero es otro mundo tan diferente unas motos con otras claro es complicado Sí yo por ejemplo pues eso Rod alguna vez me preguntaba Ah Cuál es la moto que tú irías más rápido tal porque es que la moto es complicada yoa Pues no sé tío a lo.

Mejor subo la moto 2 va rápido a lo mejor ahora estoy con con la 1000 y me estoy adaptando bien Y tal Pero claro yo por ejemplo estado muchos años en la 300 yo iba rápido con la 300 ya me das otra cosa y y no lo claro a ver vienes de estar al final mucho tiempo en un en motos eso es eso es al final también a m a mí al principio me ha costado un poco.

El tema de 300 eh Porque es un poco diferente a la moto 3 al final es eh una moto que se mueve pero aguanta mucho luego por ejemplo flexea muchísimo detrás pero es lo que te digo parece que tal pero aguanta ahí eh Tienes que hacer como mucho paso y no agobiarte mucho frenando que si embargo la moto 3 tienes que frenarla apoyarte.

Mucho en el tren delantero girarla con el trasero tienes que hacer cosas técnicamente que al final es muy diferente yo sí que es verdad que soy un piloto que me suele adaptar muy rápido a todo o sea si te fijas por ejemplo con la mir que juliá tenía Eh me acuerdo el año anterior que estaba su hijo y Toledo y no fueron capaces de.

Hacer puntos no y les costaba mucho hacer puntos y yo llegué a hacer sexto en el fin luego con la KTM Julián estuve también ahí haciendo podios y toda la movida me subí en la ATM que nadie había hecho podios con la ATM y hice tres o cuatro podios hice una Pole creo también estuvimos ahí eh Es un piloto por ejemplo me he subido cuando me subí a la.

Onda de leopard en jz En un test que no me haya subido una onda y en el primer test que era de de pretemporada que estaba spar estaba Guevara Sergio Suzuki y me acuerdo que de tercero de toda esa gente que estaba allí me refiero que ostras yo s un piloto que siempre me ha adaptado rápido a las motos pero pero sí que al final todo tiene un proceso de de.

Adaptación igual que el como dices tú es Es difícil yo lo que veo una pena Es que en un año yo por lo menos daría un poco más de claro es que un año es es nada Es complicado la verdad sabes porque al final a lo mejor no has concordado con el equipo o o no has dado en el momento adecuado no sé pueden pasar 1 cosas.

Sabes o lesiones y ostras mira Márquez que lleva al final 4 años desaparecido con la onda y ostras es un super un megga cento sabes y ahora con la Ducati Hace 4 años en J se reventó el brazo y ahora 4 años después per 4 años después sabes y porque ha sido Márquez A lo mejor otro no hubieran dado esas oportunidades y le hubieran echado sabes.

No sé la verdad como pueden un poco focalizar todo eso vale Y si quieres Ahora vamos a hablar un poco de del tema de los inicios cuando era más pequeño y tal eh Cómo cómo viste esos años Quién te metió el tema de ser piloto en la en la cabeza a ver empezó de la nada al final porque yo de pequeño iba con una moto de.

Estas en la playa de plástico y tal sí que es verdad que por familiar de de padre le gustaba mucho el tema de la moto y bueno mi padre ha ido un par de veces a jz también al harama en su época a ver las motos y bueno mi padre realmente no quería nunca yo que yo montar en moto Ni mi madre menos sabes Entonces al final me compraron una mini.

Moto mi tío Empecé con la mini moto Jiji Jaja fui a la escuela esta de ksb que se hizo en Madrid en en aquella época que era justo el inicio y que vino aquí que aquí lo transportó todo allí de de valencia y bueno en aquella época era muy diferente ahora porque antes corríamos la liga interescuelas todo esto y todos íbamos con las mismas motos.

Iguales con las motos de entrenar y ahora corríamos y ya está y cada uno para su casa y hacían como por escuelas no todo el mundo se llevaba su medalla su tal luego sí que a lo mejor corría el campeonato de Madrid y campeonato Castilla León por aquí cerca pero nunca realmente fuimos por ejemplo allí a la cuna ni a ni a estas cosas no Claro es.

Que por Madrid es más complicado no porque en Valencia no teníamos nada en Valencia por ejemplo tenían todo en aquella época que estaba el bia estaba todo esto del Campeonato valenciano me acuerdo que mucha gente iba al campeonato valenciano allí y aquella época o campeonato Cataluña también con las Metra aquí de 50 sabes.

Era sobre todo esa zona y y bueno nosotros lo hacíamos todo por un Pues porque me gustaba por un Hobby no lo hacíamos realmente por nada empezó más serio cuando me acuerdo ya una época estaba yo con la cuga 65 entrenando Y ahora yo estaba un poco aburrido No de de hacer tantos ejercicios con los conos con tal y bueno al final vimos la Bueno.

Un amigo nuestro que estaba entrenando en ksb con la mini moto ellos hicieron ese año la cuna la con la beca y tal Y ostras por qué no probáis allí que os dan beca tal Y bueno vamos a probar para allá yo que sé sí que es verdad que claro yo estaba acostumbrado a robar unos tiempos que era la Cagua no había cogido el cuatro tiempos y menos los.

Chino eso que era mir que ostras eso era cuando era niño no me me subí una vez y me acuerdo dije a mi padre no quiero hacer las pruebas o sea esto no me lleves y lo probé y bueno hice la beca allí en con Julian en la 140 y ya pues al final ese año gané luego subí a la promoto 4 está el circuito grande y también gracias a la beca también lo.

Gané y como gané eso pues Julián nos bec en aquella época para el equipo que tenía de preot 3 de la cuna que coincidimos yo Pedro y huertas por ejemplo y estábamos los tres que Pedro fue campeón yo segundo huertas tercero este año la verdad que íbamos muy bien las motos de Julián iban también un paso por encima de las beon en aquella época.

Estrella de Galicia que estaba holgado en aspar estaba scrit estaba tata que había bastante nivel también y y de ahí fuei a la talen con con la beca por Julián porque al final yo siempre tenía que estar ligado a esa beca sabes si no no no podía seguir por así decir luego gracias aí en l tal en que quedé tercero.

Eh Julián mebe copa la moto 3 que era con la mir que en aquella época porque era mucho más barato que KTM y todo y Era lo único que podíamos hacer y también como en aquella época era entre los cinco primeros se decidía quién iba a la Red Bull uno de esos cinco justo artigas estaba ya o ya había estado Víctor Rodríguez era mayor de edad y.

Estaba justo ahí pasado de edad y yo era el tercero y pues fuerte por desgracia no sé qué pasó ahí seon los astros y mira me llamaron a mí Lo hice un par de años la verdad y en La Red Bull que el primer año hice cuarto el segundo creo que fue quinto una cosa así cuarto y quinto y luego Nada luego fue la KTM de Julián.

También que lo compaginó con La Red Bull año la pandemia y de ahí ya me iba a quedar tirado por así decir porque no había más recursos de seguir y todo pero llegó tm que quiso montar como fábrica todo y y suerte que ostras ahora agradecido porque gracias a yos sí que realmente pude continuar ahí en el mundial de bueno en el Junior de moto 3.

Sabes y luego de ahí al final vino con con la clis que que Gracias también a ese equipo que me ayudó a costear es el el el dinero y y pude subir luego al mundial sabes entonces Pues un poco también así y y bueno sí que es verdad que ostras siendo subcampeón No entendí muy bien en el Junior El que no tuviera un equipo realmente puntero de moto 3.

Donde subir Sabes porque yo veía por ejemplo a Alonso no que Bueno al final Yo entiendo la estructura spar que lo tienen todo muy bien organizado desde más joven pero Alonso que iba spar Rueda que iba ajo veer es lo que te digo estaba detrás de mí iba usbarna sabes y yo me quedé un poco ahí que que ostras como que no pude conseguir un hueco más.

En una moto o un equipo mejor Claro pero al final circunstancias de la vida que pasan por algo y ya está sabes no no puedes dar más explicaciones claro al final te ha pasado un poco como a mí no vas cogiendo becas de aquí para allá gano este campeonato si no gano me quedo fuera tal Y al final a la hora de la.

Verdad que para dar el Salto va te quedas sin nada o tal Y eso que estaba la cuna antes y todo tú imagínate Por ejemplo ahora empiezas ahora que no sé qué que lo ves porque yo decía ostras antes A lo mejor había más apoyo y todo incluso antes de que nosotros corriam era Pues el bueno llegaba siempre o meaban 10 primeros tal ahora.

Vamos yo no sé si hay alguna Bueno al finetwork no sé si están haciendo algo pero muy poco ostras ahora empezar realmente en moto tío pues hablaba con los padres porque yo iba a entrenar aquí una escuela no y ostras hay un par de chiquillos muy rápidos la verdad que tú los ves sabes de joven No que tú ves a los niños y dices buah este niño va.

Rápido de verdad encima se cae y el tío se levanta como un toro allí a otra vez la moto y me decían Es que para correr campeonato de España con un con un equipo dice claro a ver si yo no sé mucho de mecánica llevo allí a mi hijo me voy a desplazar hasta San Lucas de barrameda que está allí abajo en conil te tienes que bajar hasta allí y no va a.

Ir la moto puf sabes tendres que algún mecánico o algo entonces claro coges un mecánico y me decía Y es que más menos calculas si te sale la temporada en 6 7000 una minimoto decía madre mía Pero a dónde vas 6 7000 que a lo mejor a mí eso es lo que me costó hacer el campeonato de premotor 4 este con Julián en la cuna sabes que en.

Aquella época es ya circuito grande sabes eras no sé no sé dónde un poco pueden llegar gracias a un poco lo de fin Wars que creo que está haciendo algo tema de becas y tal y y como que respaldan luego a su equipo pero bueno no sé un poco Cómo como irá porque todavía no ha llegado ningún chaval del Campeonato sabes pero no sé no sé yo lo.

Veo una salvajada vale Y esos años que has dicho que competía pues Pedro huertas por ejemplo Pedro eh Tú crees que a ver es que ahora lo que está haciendo es impresionante eh crees que hay tanta diferencia por ejemplo de pequeño se veía tanta diferencia en plan con vosotros O es que ha sido ahora que ha pegado una.

Despuntada o por qué crees que ha sido esa diferencia que está marcando ahora a ver tiene un talento brutal pero como ese talento tiene él pienso que lo tenía yo o lo tenía huertas o lo tiene por ejemplo otro piloto no que estaba en aquella época Eh sí que es verdad que cuando estábamos en esa época tenía un desparpajo que.

Nosotros no teníamos o sea eh que yo ahora por ejemplo bueno mis padres o a lo mejor otros padres lo podrían ver o Los mecánicos y yo no me daba un poco cuenta yo era más a lo mejor como inocente no é él hacía todo ya tenía ese pensamiento sabía un poco Cómo comerte un poco la cabeza antes de salir a la pista que si te das cuenta.

Ahora también lo hace mucho eh suelta comentarios de Jiji Jaja Pero al final lo suelta sabes eh mucho tal en El Hormiguero el otro día le soltó un par de punzadas a Pablo motos de Coméntale a Márquez a ver el alentamiento se lo comentó tres o cuatro veces por lo menos eh tú que es tu amigo no sé qué le dijo no Entonces al final tiene esos detalles.

Que tienes que tener para A lo mejor brillar como ha brillado sabes que a lo mejor nosotros eso no lo hemos tenido también Es verdad que se la han cruzado esos astros que se cruzan a un campeón cuando llegó Márquez también en su época en el sentido de ostras no ha tenido graves lesiones solo creo que se lesionó el femur el año que estuvo de.

Moto 2 el primer año pero así tampoco ha tenido muchas lesiones en de inicio entró en un en un ajo en un Red Bull de ajo en el equipo oficial eh un poco también de rebote porque ra se fue a moto 2 ostras todo estas circunstancias te tienen que cuadrar para que sea a él le cuadraron y ahora actualmente pienso que es un crack y lo es pero igual que.

Pienso que lo está haciendo Pedro cuando llegue fermin año que viene lo va a hacer igual por qué Porque pienso que hay muchos pilotos en motogp que están no acomodados pero sí un poco antiguo No ahora como la nueva ya generación o sea está de fermí yo huertas un poco la del 2002 2004 porque el 2002 está Manu está.

Alonso Esta generación y la generación del 2004 que está también AC Costa scit Sabes Pienso que es una generación muy fuerte o que se ha hecho muy buena No sé no O sea se ha trabajado muy bien sabes entonces Esta generación creo que es muy buena y a la generación que estaba antiguamente ostras se ha visto de inmediato que Pedro se ha adaptado super.

Rápido a la categoría motogp a todo también Pedro por ejemplo entrenaba cuando yo estábamos corriendo ya en promoto 3 él estaba entrenando con una cbr600 en Cartagena que yo no he tenido la clave también eh claro no he tenido la oportunidad de una 600 hasta el año pasado que me la pude comprar con un poco el sueldo de de moto 3 si no no.

Podía haber pillado nada son estos detalles pero sí que pienso que que es lo que te digo el que lo está haciendo Pedro fermino el año que viene va a llegar y pienso También que va a estar delante pero por porque es este un poco el cambio de generación sabes Sí yo creo que la generación Esta que tú hablas destaca un poco por adaptación creo que.

Sois una generación que yo también pienso eso muy fácil muy rápido a todo y como tú dices a lo mejor el Moto GP están acomodados es algo ya que llevan años a lo mejor es que sabes lo que pasa que yo me acuerdo en la época de esa de Julián que íbamos al circuito al pequeño íbamos con unos con la rap el otro era una moto cinco de esas o una 110 y.

Cogíamos lo que cogíamos había piques con todo y la moto te daba igual que estuviese el samill ar sí asá la suspensión eran todo el rato piques a ver cómo conseguíamos sabes y me acuerdo mucha época por ejemplo que vino allí Navarro vino que estaban ya en el mundial y ostras tampoco había no había casi nivel con nosotros estaban puteados.

Sabes por ir también a esa velocidad y Era ese nivel de adaptación yo creo de una moto a otra ya desde pequeños Viene un poco sabes Ya hecho Entonces ahora es Yo pienso que igual que a Costa A lo mejor le das una Ducati y el tío es igual de adaptarse de rápido sabes Entonces eso es un poco que también los grandes talentos como Márquez es capaz.

De adaptarse a a toda las circunstancias y tú también te das cuenta cuando llueve o cuando hace mal tiempo los grandes también están ahí sabes Entonces el otro día por ejemplo con la pista con parches a Costa hizo segundo sabes y no es que Hi era segundo porque era el más rápido sino porque al final se cayeron cinco o seis tíos delante suya que pisaron el.

Parche qué tal también ahora ahora también ha dado un puntito a Costa de madurez que antiguamente no lo tenía con nosotros que antes se caía mucho y ahora lo ha dado en el sentido de eh saber relajarse y si te das cuenta vamos por lo menos él no lleva ningún Cero en motogp que para ser ruy ostras chapo es muy difícil eh con las Sprint y todo y.

Estos detalles yo creo que sabes están marcando diferencia sí sobre todo es eso en moto GP hoy en día es esencial no caerte si no te caes Y persistes a poco que vayas haciendo cosas Sí porque hay muchas caídas durante la carrera claro recoges puntos ya sabes lo que creo que pasa ahora que el nivel como va subiendo tanto cada año o sea van a un nivel de.

Ir jugándo en el filo de la navaja cada momento que la pueden perder en cada momento que ostras que es muy es casi vamos no es ni un error caerte y que si tú estás ahí delante y no te caes o sea puedes rascar mucho y bueno Esto Pedro lo está lo está entendiendo de locos Sí sí Al final el tío es lo que te digo encima es muy trabajador porque yo una.

De las cosas que creo que él ha hecho también mucho que nosotros no habíamos hecho en esa época eran las horas que hacía encima a la moto sabes nosotros no hemos hecho tantas horas encima de la moto que él si las ha hecho porque Pedro es una persona que tú te das cuenta en sus redes sociales No tiene fotos entrenando pero es un tío que está toda.

La sem entrenando encima la moto o sea su entrenamiento es la moto o sea es un tío que entrena como un futbolista mi mi deporte Qué es darle la balón pues vamos a dar al balón pero su deporte que subirse una moto pues ha ido siempre a subirse una moto y creo que él junto con su exentrenador que era Paco ote han hecho un trabajo brutal sabes.

Que ostras en aquella época nadie ha hecho o nadie hacía sabes a lo mejor sí que nosotros nos subíamos pero No yo ya te digo que no me subía tanto o en aquella época que corría con é La Red Bull no hacía tantas horas de moto porque no te las podías costear sabes hacía mucha bici hacía corría mucho físico pero claro ir entrenar con la.

Moto costaba dinero sabes Entonces no me lo podía permitir Pero eso creo que también ha hecho él pues eso un hincapié que al final el tío está ahora mismo va a ser un grande vaya de moto GP no y aparte el entrenamiento que hacen que no es solo dar vueltas a a la pista sino que hacen conos hacen con las 600 ahí la la hacen.

Derrapar hacer muchas cosas que ostras yo por ejemplo de pequeño ia entrenar mi padre me echaba gasolina daba vueltas y cuando me cansaba paraba pero ahora como que lo están haciendo como no sé un un nivel de que yo creo que hacen que que se adapte más rápido a todas las circunstancias claro y ahora por ejemplo muchas veces voy ahora a.

Entrenar allí con ellos a murcia porque tengo la casa que me lo puedo permitir y y ostras la hace un año y medio dije ostras tengo que ir allí a entrenar porque al final también el clima en Madrid no nos acompaña mucho y ahora como tengo que ir allí que encima son un grupo porque al final hay mucha gente que dice no viene bien entrenar solo.

Pero ostras yo creo que si entrenas con grupo al final te exiges más Si ves al delante le puedes copiar puedes aprender puedes sabes puedes tantearle y si tú vas solo al final yo por ejemplo que ve muchos días entrenar a tarancón solo hay días que puedo ir un poco más rápido puedo entrenar el ritmo puedo tal pero es que allí son A lo mejor 15 niños eh.

10 o otros tantos mayores y extranjeros que en murcia hay mucho extranjero entrenando por el tema del clima y les gusta mucho y que también están allí con un crono a hacer un poco también como estaban haciendo y juliet en Valencia no a hacer aquí media hora y no termines hasta que term a media hora y llevándolo mucho Al filo que es lo que te digo por.

Ejemplo los actuales pilotos de motogp no lo llevan o no lo están Sabes hacen más pues bici o por ejemplo Ace lleva un entrenamiento un poco diferente a a todo el mundo que sí que es verdad que le funciona Porque el tío está ahí va rápido pero es otra generación diferente a a lo que viene ahora Sabes Ahora viene yo creo mucha más preparación a eso sí.

En moto GP ahora si piensas no en moto quién toca quién toca moto es que no no ha cambiado Es verdad que bueno tú al final eres piloto y dice no se parece en nada pero ostras tío yo cuando voy a entrenar con la moto eso es pruebas cosas coges sensaciones yo cuando por ejemplo voy un día con 600 y me veo rápido digo bu la autoestima.

Automáticamente me sube es decir cómo voy ahora sabes ese nivel de estar rodado porque yo no sé tú pero yo yo recuerdo los tes de invierno que llegas a la moto y por mucho que haya entrenado también con la moto la moto de competir es la moto de competir pero ostras te da para que no cojas tantos agujetas tantas sabes no sé es maneras de al final de de.

Entrenar si si le funciona no no sé cada uno es una de las cosas también en este deporte que cada uno hace un si te das cuenta hace una manera también sabes que que eso en otros deportes yo creo que estamos un poco también anticuados todavía no los equipos sí que es verdad que hay equipos como aspar que hacen stage y tal entre ellos pero no hacen un.

De lunes a tal con tanta preparación con como el fútbol no que preparan luego se ven los partidos del equipo rival que eso lo podrían hacer ahora también no no se lleva tanto sabes Sí eso lo he visto yo mucho y muchas veces lo he preguntado a Mika que me parecía extraño no que cada piloto entrenas una forma diferente ostras y todos vais hacia el mismo punto.

Es un poco poco un poco raro sí que es verdad que tienen mucho mérito los entrenamientos que hacen los pilotos porque no se ven sí que es verdad por ejemplo al sí que lo enseña mucho en redes Y tal Pero ostras tío No es que solo estéis con la moto estáis con la bici todos los días salís a correr vamos un montón A lo mejor de 7 días estáis.

Entrando seis a full es una locura eh el tema que no solo te juegas la vida en la pista eh Te juegas la vida también entrenando en bici yendo al circuito a entrenar o sea es que es un deporte muy sacrificado y sobre todo que es muy individual Sabes porque también tampoco sí que es verdad que yo lo digo pero también lo he hecho yo no nos respetamos.

Como pilotos en el sentido de cuando ves una oportunidad que puede subir a lo mejor será lesiona un piloto y ya están rápidamente a sabes o pasa una tragedia Y sí se mira un poco al principio muchas redes social ahora el postureo este de muy tal Pero de aquí a un año el caso de Carlos de tatay aún sigue sin solucionarse y nos hemos tenido que.

Sacar las licencias y sigue las licencias igual eh Pero qué haces como piloto sabes también es un poco Que bueno hay un poco que que no sé que mejorar todo esto un poco antig realmente no por el tema de la licencia puedes hacer nada O sea no como Qué haces no puedes no puedes correr en ningún campeonato fin no está todo hecho.

Para que te la tengan sacar y si el tema de bueno casi tú estás en casa si estás en casa dices a ver si alguien se cae o algo que nos haga daño pero claro que se caiga para que me pongan a mí o el tema de las desgracias ostras a mí no sé yo creo que me pesa más que a otros pilotos pues ver lo de stean por ejemplo Eh bueno y muchos otros eh que.

Pase eso y que al día siguiente se siga corriendo y que por eso digo que no hay respeto para m no hay no hay ni entre pilotos Tampoco porque tú ves la 300 y es como si no hubiera pasado nada van todos a tocarte a cerrarte tío no sé Luego también pienso que tendría que cambiar un poco Race Direction Sabes porque en Race Direction hay gente que.

No no ha cogido una moto en su vida tú hablas con con dirección de carrera muchas veces y ostras para mí hay muchos errores Yo entiendo que haya errores pero ostra si tú eres piloto y tú vas est encima de una moto y ves esa situación creo que si lo puedes vivir sabes Sabes un poco por dónde puedes tirar y hay situaciones que.

Como dices tú que creo que deberían de dar bastantes más toques de ostras sobre todo no tanto pero es que las categorías más jóvenes te das cuenta que al final no estás tan la edad no te hace pensar mucho estás más loco de la cuent y no piensas el sabes y te metes ahí como a saco que yo soy el primero vaya que yo me bajo la.

Visera y me ves aquí tan tranquilo y luego í soy vamos estoy encendido a fondo sabes Entonces al final te calientas A mí también me pasa pero 300 que habían muchos esperando mi Rueda por ejemplo o yo era el que a lo mejor frenaba para que se fueran al final que me sanciones a mí por ejemplo y yo decía pero a ver encima estoy fuera de la.

Trazada o una vez que me hicieron al caiz que me colé en la primera curva y me quedé dentro de la dos no porque ahí te cuelas claro venía un grupo pero claro yo me quedé dentro no podía quitarme nada más bueno Y se ve que uno en la recta la lió girándose para atrás y sancionaron a 15 pilotos me llamaron a mí también y también me también me.

Sancionaron sin salir a fp2 o sea yo decía tío es que no no entiendes realmente lo que son las motos porque encima me he querido apartar hay mucha gente así también en Sí sí que que no han cogido una moto Entonces es Es complicado y ahora si están también en motogp a ver si te das cuenta en motogp se llevan.

Quejando un par de años Ya tengo TR años y siempre dicen algunos toques sí de Freddy Spencer no que siempre dic que es un poco la mano allí que habla sí que es verdad que no está solo Pero claro como la mano votante es él un poco lo que él dice al final se termina haciendo O por lo menos bajo mi experiencia ha sido así sabes lo que él.

Dice es tal y recuerdo el año pasado en mu hielo que estaba saliendo de box salía de box yo si te das cuenta no miro para atrás no tal se ve la imagen y ostras viene onk que venía en vuelta justamente lo enfocaba la cámara que venía en rojo yo había salido de box Entonces no iba tirando a fondo no s que es verdad que yo cuando ya me coge hku.

Yo estoy puesto Ya tirado que automáticamente no había mirado ni para atrás no sabía ni que venía hku yo y y ostras como hku se queja un poco de lo despacio que iba o tal que al final yo acaba de salir de box tampoco estaba tirando a fondo pero no estaba yo mirando o molestando a nadie y ya te sancionan no Y ahora con los famosos que.

Ponen esto la doble los lap y eso al final te jode al fin de semana sabes y salí el último A lo mejor o por ejemplo hay sanciones de jump Star el jump St poner doble lolp ostras yo creo que lo poco que tú ganas ahí eh poner doble ostras tú como Pilot ya antes era antes era peor todavía pero ostras tú como piloto o yo con una va de.

Sobr no ganas nada y hay veces que pierdes eso es hay veces que incluso sabes la has liado y hay gente que se para y pierde no pero por ejemplo fermin en portimao no es nada o sea claro una cosa es que te adelantes no sé como Lorenzo unos años en aust yo creo que eso es yo creo que tienen que poner un poco eso si te adelantas exagerado que.

Ganas muchísimo vale dobles los lap o cosas así pero si hay nada quieren ser muy estrictos y matemáticos Yo creo que con una l la que ya son 3 segundos ostras 3 segundos que hoy en día recuperarlo son jodidos en en el nivel que estás no entonces o o Alonso creo que se salió haciendo la long laap no que perdió un.

Huevo claro como se salió se la pusieron eso también son cosas que es deción no estás viendo la carrera macho Pero pero bueno al final también tiene que ser complicado hay 30 tíos de moto 3 todos ahí yo creo que lo complicado es juzgar rápido en el momento que es un poco lo que les pasa bueno a ellos a los árbitros en el bar.

Cuando pasan cosas de fútbol o cosas estas porque eso es lo difícil pero había tener no Fred spener que corría hace un montón de años más gente Pues a lo mejor como nosotros Yo pienso que porlo tienes que tener a un Pedrosa a un Lorenzo en esta época ya más que han tenido toques han tenido por la época de Freddy vamos yo no no no puedo hablar.

Porque no lo he visto pero por lo que hablan Antes fumaban había mucha diferencia entre pilotos no tal bueno Freddy Se subía una categoría se montaba en otra que fue campeón del mundo en dos categorías mismo año claro esensable ahora hay que darle un poco y también sabes es lo que digo tienen bastantes cosas ahí.

Para para darle una vuelta vale perfecto Vale qué hacemos ponemos el vídeo ese vamos el vídeo tío venga vamos a ver el vídeo de las caídas Ah mira este es fermí eh el que está delante ahí piso la línea tío me caigo Esa es la Talent B un poco est la ruis la ruis Sí ahí me toco con felón mira ahí estaba a Costa justo.

También ves Pero en este en esta época Costa no destab no destacaba tanto como destaca mejor ahora con la nueva generación sabes está brutal brutal Pero quién te da te da baltus tío sí Mira mira por detrás vale aquí perdí encima ser tercero tío en La Red Bull tí esta me jodió bastante la verdad buah esta esta.

Es brutal tío estás brutal ahí meto segunda el 46 lo llevabas por no no no lo LL porque también madre mía chaval Ahí ves ahí fui demasiado pesimista tío la verdad Oh aquí me tir l manaca tío buah Menos mal que aquí no me atropellan eh bu chal Qué locura tío ahí Qué miedo pasé moto3 es que te caes y está brutal.

También ver te jode un poco él que entra muy sabes lo que pasa que veníamos aquí yo venía venías calientes no veníamos calientes de tocarnos tío ent sí sí sí decía este tío no me va a pasar aquí en la vida pero fui muy demasiado pesimista tío y est esta fue un error eh Porque estábamos parando que si la rueda que si tal Y cuando me puse a tirar estaba el.

Neumático yo creo frío frío no sí sí que a la derecha pero eso fue un error también es que el año pasado macho tenía parcelas en todos los lados se acabado no haido tanto y no está puesta la de Jerez que la de Jerez es la que en la entrada justo la primera Sí esa no la ha puesto esa flip Esa esa que se ve ahí volando esa es de jé.

Chaval pues lo ha puesto portal portada Pero ha dicho menos mal sabes esa fue también guapa Vale pues Terminamos ya terminamos no yo creo que ya está Eh Pues nada tío aquí hago un llamamiento a sponsor algún manager que quiera también ahí Yo también yo también tamb que nunca sabes puede llegar esto sabes eh Nada tío Muchas.

Gracias por bueno por haber venido y por habernos hemos estado aquí un rato a gusto hablando de motos que es lo que nos Mola y nada te Muchas gracias tío hombre gracias a vosotros y que vaya super bien Esto del podcast tío y que a mí me gusta mucho así que ya os escucharé en otros le daremos caa muy bien le daremos caña Así que nada como.

Siempre Eh bueno si te ha gustado suscríbete y C rápido soy curioso nos vemos en el próximo vídeo chao chao