Analizamos las sanciones en el automovilismo: ¿son justas los adelantamientos al límite y las infracciones de pista?
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Adelantamientos en la última vuelta al límite, tocar el verde (fuera de pista), molestar a otro piloto en vuelta… ¿Son justas estas sanciones? Encuentra todos los recambios y accesorios para tu moto en BE RACING (Bob Exhaust) 👉 👈 ———————————————————————————————————————– No olvides SUSCRIBIRTE al canal para no perderte ningún podcast y darle LIKE 👍 Ya puedes unirte a nuestro grupo de TELEGRAM: 👉 👈 Patrocinios y colaboraciones: 📧 fastcuriouspodcast@gmail.com ———————————————————————————————————————— 📱[INSTAGRAM] F&C Podcast: / Mika: / Rodri: / 🍿[TIKTOK] t 🎧[SPOTIFY] W ————————————————————————————————————————
Análisis de su Impacto en la Competitividad y el Desarrollo de los Pilotos
Hoy vamos a hablar de un tema un poco polémico que en esta semana se ha hablado bastante y Es sobre el tema de las penalizaciones entonces eh tú como piloto mica te voy a preguntar a ti cómo estás viendo las penalizaciones vamos a empezar con la de Martín y basten ini cómo has visto tú esa penalización bueno no.
Penalización a ver está un poco en el límite vale porque estamos llegando a un punto que con la aerodinámica es muy complicado adelantar también un circuito misano complicado adelantar entonces eh entra un poco colado basen y lo saca fuera a Martín sí eh se sale al al verde o al azul en este caso después de tocar a Martín sí Entonces debería haber.
Habido penalización para mí sí que debería haber habido un Drop One position porque se sale al verde y lo saca fuera pero también por la por otra parte eh tenemos que al final son carreras de motos es la última vuelta si penalizando a un piloto por tirarse en el interior y intentar ganar la carrera llegará un momento que no se podrá.
Adelantar porque está todo tan justo que tú para adelantar te la tienes que jugar y eso es que puede ser que no entres puede ser que lo toques y el hueco te lo tienes que crear entonces entiendo que no lo hayan sancionado por el tema de que pues al final es una acción de última vuelta eh entra por el interior vale Pero claro yo soy más Martín y a mí.
Me lo hacen viene uno me toca me saca fuera encima se sale fuera vamos y yo estoy capreo como el que más entonces es un poco al límite pero por haberse salido fuera para mí lo deberían de haber sancionado vale Y tú crees que el que haya sido la última vuelta ha sido el tema eh que ha explotado todo un poco digamos porque si esto llega a pasar.
Antes pues bueno a lo mejor es un toque de carrera y tampoco pasa nada O sí que se hubiesen mirado y hubiesen dicho Oye sanción yo para mí si lo hubiera si hubiera sido a cinco vueltas del final le hacen perder la posición o sea le ponen Drop One position y hubiera tenido que cortar gas y dejar pasar a o le ponen long lap no no yo creo que en ese.
Caso no le ponen long lap sino long lap a lo mejor te lo ponen si has hecho una acción irresponsable lo has tirado normalmente es es eso pero si es una acción de que lo has sacado fuera y tal te hacen perder la posición y ya puedes continuar yendo Detrás de él vale Pero el hecho de que él haya pisado fuera eso yo creo que es definitivo es.
Definitivo para Porque si tú entras y aunque lo eches un poco fuera tú haces tu trazada quiere decir que le has ganado la posición legalmente pero es que encima lo tocas y tú te vas fuera Eso quiere decir que has entrado absolutamente pasado de frenada entonces ahí está un poco el límite pero es eso si sancion todo esto por ejemplo cuáles.
Son las mejores carreras las que la gente mejor recuer cuerda de de motogp pues la de Ross y con gibernau que no es justo pero lo toca lo saca fuera pero bueno al final eso es un poco el el espectáculo sí que es verdad que eso yo me pongo la piel de los dos pilotos tú estás detrás última vuelta Qué haces son carreras de motos tío tienes que.
Intentar adelantar pero claro si coge uno te tira y dice venga y no pasa nada Pues también es un poco Injusto entonces ahí está es está un poco en el límite eso me gustaría que la gente dejara en comentarios un poco su su opinión sobre esto porque hay muchos bandos y también es muy difícil eh estar en un lado porque es lo que tú dices Estos al final.
Son carreras de motos y si no no pasa nada pero también por otro lado estás jugando con la seguridad del piloto estamos llegando a a límites en los que una caída ahí supone puede suponer bastante Bueno ahy al final en una frenada tal si uno se cae tampoco suele pasar nada eh pero yo creo que actúar un poco En consecuencia es decir tú lo.
Tocas no se cae pues Vale te la pueden te pueden decir está bien esta misma acción se llega a caer Martín le cae doble l la mínimo a bastianini Entonces es que es complicado es complicado eh yo como piloto eh Eso pienso que eh tú no puedes sacar a un piloto fuera y encima te sales tú y ganar la carrera.
Para mí es un poco Injusto pero es que claro si te pones en el en la piel de basan Qué haces no adelantas no lo intentas estás en tu casa o sea al final estos es motociclismo si no no se adelantaría nadie y no vería nadie las carreras Entonces es un poco complicado pero dicho esto es eso para mí por salirse fuera como dice Mark que bueno.
También Mark ha hecho de pena la vida pero bueno Eh sí es Drop Drop One position Vale y y el pisar el verde como pasa tantas veces Tú crees que tanta ventaja da como para que pongan eh esas doble long lap a veces o o long lap solo eh Sí a ver eh es una cosa que es al eso eso al final es bastante objetivo porque tú pisas el verde ellos lo lo ven porque.
Tienen los sensores si pisas creo que en la Sprint te dejan pisar dos máximo y a la tercera te penalizan y en la larga te dejan tocar tres hasta el Warning y a la quinta te te penalizan sí que sacas ventaja porque al final puedes acelerar puedes acelerar más aprovechas unos metros de pista y sí que sacas ventaja entonces la única manera de pararlo es.
Poniendo esas normas estrictas que es realmente no ganas tanto para una long lap porque tú te sales una vez al verde puedes ganar media décima una décima pero claro lo vas haciendo constantemente al final sacas ventaja y es un poco Injusto entonces Bueno a mí me pasó por ejemplo en misano me salí una vez me puse en el Warning y me salí.
Dos veces seguido sin yo darme cuenta no sabía ni que tenía el Warning aún y p l la de estar luchando por el top 10 pues la carrera se te va el traste sabes con la motoe es como la Sprint o sea pierdes 3 segundos estás o 3 segundos y medio estás muerto pero obviamente es es lícito Porque si todo el mundo lo hiciera llegaréis a un punto que la.
Gente se saldría yo para mí eso está está bien hecho y aunque te salgas por un milímetro pues te ha salido y si es en la última vuelta tienes que perder una posición que lo veo bien porque tú Imagínate yo te adelanto me salgo al verde como no tengo Warning ni nada me los guardo y en la última vuelta te adelanto así claro pues yo eso La verdad.
Que el tema del verde lo veo justo Eh sí lo veo justo pero ves también justa la cantidad que hay de avisos es decir tú pondrías más avisos pondrías menos m a ver porque yo a ver no como espectador yo no sé lo difícil que es salirte o lo fácil que es salirte es facilísimo salirte o sea te puedes salir sin querer sin saberlo hombre Claro si.
Tú tú tú vas absolutamente al límite o sea estamos hablando del mundial de motogp o bueno mundial de motb me da igual o suport 300 que yo corría me da igual o sea la gente va absolutamente al límite Entonces yo salgo una curva doy el gas al máximo y yo no es que me quiera salir es que por física tú abres y al final tú no sabes tú tú te.
Arriesgas al final es te arriesgas dices me sale bien buf me quedo dentro me sale bien la vuelta como haya salido un poco más rápido de lo que debo te sales fuera y no puedes hacer absolutamente nada entonces es muy difícil pero claro tienes que ser hábil de ir rápido y aprovechar al máximo la pista Sin salirte entonces para mí por ejemplo la.
Motoe Me parece que hay muy poco te sales una vez te poren Warning la primera Warning la segunda te la estás dentro vale segunda pero la tercera sl la l lap has perdido la carrera absolutamente por tres veces que hayas tocado al verde en ocho vueltas vale o sea tú piensas que A lo mejor en una Yo es que en una vuelta.
Toqué las tres me salí en la rápida de misano me salí fuera Pam no ahí no miras el dashboard Entonces yo no sabía que había tocado este y me salí en Las dos últimas también o sea es facilísimo Y encima Cuanto más pesada es la moto por ejemplo moto 3 aún lo puedes en el último momento cortar tal pero por ejemplo moto GP sales a full es.
Imposible que lo puedas controlar bueno Moto E también lo pesada que es la moto con lo que pesa también es imposible Entonces yo a lo mejor para eso sí que dejaría uno más de margen y a lo mejor en la carrera larga de motogp que son cinco lo mejor dejaría seis un poco más de margen para para que puedas ir un poco más pensando porque es que al final.
Lo que ganas respecto a lo que pierdes es mucho o sea puedes ganar una décima por cada vez que te sales fuera o ni eso y lo que pierdes es a lo mejor pierdes toda la carrera claro no y ya cuando se aplica la doble long lap ya olvídate O sea sí Bueno doble long lap Yo creo que es simplemente para acciones de lo que estamos estamos viendo moto 3 ahora que.
La gente corta va muy lento y lo que quieren hacer porque es peligroso es peligroso hemos visto a lo mejor ponemos un vídeo de la suport 300 en manicur que uno va parado buscando Rueda Y viene uno que va enchufado le da por detrás ostras puedes matar puedes matar a un piloto así eh Entonces eso yo lo veo correcto Y eso sí que tienen que ser muy estrictos.
En el tema de de de las sanciones de doble noap o salir el último porque lo tienen que cumplir a mí al final alguna vez me me sancionado por eso que sí que es verdad que eh yo cortaba porque estaban todos esperando mi Rueda delante y yo tenía que cortar entonces me sancionaban a mí por cortar pero claro a todos los que estaban esperando mi Rueda.
No lo sancionaban entonces eh ahí sí que es verdad que algunas veces no son eh correctos pero yo me pongo un poco en su situación tienen que ver todos los pilotos en todas las sesiones se pueden también equivocar entonces lo que hacían es hacerlo por sectores tú pasabas tres sectores por encima de un 107 por o un 110 y automáticamente te sancionaban.
Automáticamente sin saber que habías cortado porque uno te Había tocado te sancionaban Entonces eso es un poco complicado pero sí yo algunas veces yendo en vuelta en la suport 300 eh te encuentras a cinco tíos parados en la última curva y te hacen cortar y pierdes la vuelta eso qué eso ya a parte es peligroso porque tú no quieres cortar.
Vienes envuelta eh Qué haces cortas no cortas le das es complicado claro entonces ahí la solución bueno algo que se habla mucho es que tendrían que ser los de dirección de carrera tendrían que haber sido pilotos para saber porque desde fuera se ve una cosa desde dentro abente desde dentro es otro mundo no entiendo absolutamente o sea es.
Absolutamente fundamental que el que el que te pone las reglas a ti haya estado en tu piel porque si no no te va a entender yo por mucho que a ti te diga que tú si no has sido piloto no has estado ahí en un nivel de mundial no lo puedes entender Eh entonces hay por ejemplo en cuando yo estaba en en suport 300 en superbike los que ponían digamos.
La gente de la fin no han sido pilotos Entonces es que es muy difícil no puedes hablar con ellos porque ellos piensan que es una cosa y tú no puedes eh hacer nada pero sí que es verdad que algunas veces eh se pasa mucho sobre todo en estas categorías sup 300 moto 3 que la gente corta exageradamente y es muy peligroso Vale entonces eso se debería.
Encontrar un poco el compromiso de castigar mucho a los que lo hacen muy descarado y buscan Rueda y a lo mejor a los que no están buscando Rueda Y de repente se encuentran a cinco parados y tienen que cortar que no lo sanciones que a mí me sancionaron por eso Entonces Eh sí tiene que ser tiene que ser piloto eso está clave y de hecho bueno el año.
Que viene creo que va a cambiar el panel de comisarios de motogp y creo que van a poner a expiloto Si no si no recuerdo mal entonces yo creo que ahí es cuando al final aplicar las sanciones de manera eh No digamos ajustándose a la regla al 100% sino Viendo la situación en cada momento la situación en cada momento porque hemos visto por ejemplo me.
Acuerdo el año pasado Alonso López en muelo Long lap vale coge entra un poco rápido se sale fuera y pierde 20 segundos te hacen repetir a venga va me está vacilando o sea es que no tiene ningún sentido o sea tienen que tener un poco de ostras el piloto se está jugando todo se sale fuera por intentar arriesgar tal vale ya ha perdido un.
Montón le haces hacer otra l lap hay cosas que sí Y además que no son que no son digamos en el criterio no no son continuistas en plan Hay días que a lo mejor una acción Long laap y otro día depende de la categoría o depende del piloto no lo sancionan Entonces eso tienen que ser un poco más eh ir su criterio siempre y analizar.
Depende de la situación eh ser un poco más flexibles porque ellos ellos veían los sectores ya lo habías hecho mal ostras pero es que tenía un problema sancionado no puede ser así eso Que dices de de Alonso López es algo que no tiene ningún sentido porque al final la long la long lap es para que tú pierdas.
Segundos vale si tú has perdido incluso más de los que deberías pues bueno ya pero dicen que si pisas el verde haciendo la lap la tienes que repetir que eso yo lo puedo entender Si tú intentas recortar o intentas hacerla más rápida y te sales al verde vale lo entiendo pero si tú has perdido más tiempo o pues obviamente no tiene no.
Tiene ningún sentido y sí el tema de las penalizaciones un poco de de de cuando molestas Pues yo sí eso sí que reitero que veo bien que sean muy porque ahí Es peligroso que tú te encuentres a alguien que corta tal ahí lo veo bien incluso motogp motogp no lo hacen solo sancionar moto 3 pero moto GP hay veces que sí que cortan hacen esto.
Incluso Márquez incluso tal Y ahí no se atreven a sancionar Claro porque eso ahí el Boom mediático es mucho más tienen que ser justos en todas las categorías y si hay alguien que se equivoca ya sea bnaya Martín tienen que sancionar vale un poco como resumen y como crítica constructiva hacia pues estos esa dirección de carrera que al final la.
Vista de un piloto es lo que más cuenta yo puedo decir mis aquí pero al final si tú has sido piloto y sabes lo que lo que tiene que pasar Sí a ver es complicado porque Incluso si nos ponemos dos pilotos A lo mejor vemos la misma acción y yo pienso que esa acción tú piensas que no es complicado Sí pero ya se adapta un poquito más a lo que debería.
Ser la decisión final Eso sí yo para mí eso absolutamente tienen que ser pilotos los que estén ahí porque saben también lo difícil que es lo al límite que vas y sabes que cometer un error no es ni cometer un error es simplemente entrar un poco más la moto se te te mueve y ya no puedes parar la moto o sea es al límite que se va un error es es muy.
Fácil cometerlo Entonces sí deberían ser pilotos y y bueno ellos yo creo que intentan hacerlo lo mejor posible pero eso hay muchas veces que no se ponen en tu piel y no te entienden y tú vas allí a intentar reclamar no reclamar pero intentar hacer que comprendan por qué has hecho cierta cosa en la pista y te estás pegando contra una pared Vale.
Entonces deberían ser un poco más abiertos a decir Bueno vamos a hablar aquí por qué has hecho esto porque has hecho otro vale se valora y ya se llega no ahí es no Ya está ya no puedes hacer nada aunque da igual Entonces yo eso deberían ser un poco más más permisivos y un poco más flexibles Pero también es verdad que Eso Tienen que controlar a.
Muchos pilotos Eh no tienen 500 ojos y es muy difícil el trabajo que hacen porque tú al final vemos la misma acción bastianini Martín tú puedes decir sanción Yo puedo decir otra cosa eh Márquez dice otra el un fan dice otra cosa entonces cada uno es que es complicado es complicado porque es una acción un poco gris no.
Entonces ahí es complicado es es el tema de las sanciones es vamos a poner eh los asuntos un poco para que la gente pueda comentar en comentarios Qué le parece doble l lab de penalización por cortar gas por molestar en pista por ir lento digamos por ir lento digamos que estás a favor que sí Debería ser así ir dejando en comentarios lo que queréis vosotros.
El long lap que en este caso la haga si pises fuera un poquito que digamos que no afecta nada deberían poner a lo mejor un Warning extra por por el límite que se va no pero por ejemplo si se pisa fuera y tiene que volver a repetir otra vez la long lap eso no no se debería hacer es no eso no y de Warning tú dices de que se debería Añadir uno más un Sí.
Uno más yo creo que sería lícito porque la diferencia que sacas eh fuera con con la long l no tiene sentido Pero bueno eso al final también los pilotos juegan con eso pero al final vas a intentar hacer uno más y luego ya no pisarás más entonces ahí al final echa la ley y echa la trampa Pero bueno si uno más de margen por cualquier cosa y.
Hay veces que yo por ejemplo me ha pasado que te viene uno te saca fuera tú no puedes hacer otra cosa que irte al verde te sales al verde y te cuenta el Warning sabes Entonces eso también por ejemplo en tema moto 3 hay veces que no porque hay Es que casi pueden pueden hacerlo y se salen al verde aposta Para no perder tiempo pero hay acciones.
Ciertas acciones que sí que a lo mejor te sacan fuera y tú no puedes hacer nada y no te puede contar por ejemplo Martín lo sacan fuera dice no es que Martín también se ha salido hombre ya si quieres atraviesa a bastianini entonces Esas cosas digamos que que que se tengan en cuenta y que se valoren no objetivamente sino teniendo todos los.
Factores en cuenta vale Y bueno por último ese mensaje que has dicho tú que sea un poco más personalizado un poco más objetivo digamos mirar antes de tomar una decisión hay veces que no se puede analizar O sea tú esa una acción de A lo mejor de mitad de carrera Qué haces no puedes hacerlo Al.
Final que hay veces que se ha criticado mucho por eso por hacer hag una algo en la vuelta 15 y se sanciona a final de carrera o a las 5 horas ostras tienes que tomar la decisión rápido entonces hay veces que no tienen todos los todas las cartas digamos encima de la mesa que para acabar la decisión de de de ellos tiene que ser complicada porque al final.
Se meten un marrón en cada absoluta decisión que hacen Pero bueno estas mejoras que si se tienen en cuenta pues tampoco pasaría nada porque yo creo que son son bastante obvias No sí er una cosa que todo el mundo está de acuerdo y tomar una decisión totalmente que nadie que nadie nadie está de acuerdo con con eso y nadie lo entiende entonces Eso sí.
Para resumir un poco que que se tenga todo un poco más en cuenta la también que se entienda un poco la posición del piloto que al final se está jugando mucho se está jugando su carrera se está jugando su vida se está jugando todo entonces bueno eso que el año que viene vamos a ver si con con un piloto digamos siendo el comisario de motogp se puede.
Se puede mejorar este aspecto comentarnos abajo en los comentarios Eh pues vuestras opiniones sobre todo esto sobre todo suscribiros que nos hacéis eh mucho Nos dais mucho apoyo si os suscribí y le dais un like a este vídeo y como siempre ser rápido ser curioso y nos vemos en el próximo vídeo chao
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