Jorge Lorenzo presenta su nuevo proyecto DURALAVITA junto a destacados expertos del mundo del motociclismo. Descubre lo que tienen para contarte sobre el mundo de MotoGP.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Puedes ver el episodio completo aquí: k DURALAVITA: El nuevo proyecto de Jorge Lorenzo [SÍGUENOS] a [TERTULIANOS] Josep Lluís Merlos: / Ruben Xaus: / Ricard Jové: / Ramon Forcada: / Alex Crivillé: / Podcast grabado en Chelsea 1979 ¡Gracias! s #Podcast #MotoGP #Duralavita
Comparativa de las prestaciones y tecnología de las motos de competición europeas y japonesas en MotoGP
El año pasado baña ganó con un tiempo de 41 minutos eh 16 segundos 863 milésimas hoy por por este domingo 40 minutos 51 385 con su tiempo de 2023 dice esta persona hoy baña hubiera acabado en el puesto 16 por detrás de rins con la Yamaha y fuera de los puntos Bueno ya estamos con el is no Pero bueno está bien la reflexión dice pero ahora viene.
Que yo creo que es interesante dicho al revés con la moto de hoy rins hubiese ganado en 2023 las japonesas necesitan un parón de las europeas en la evolución o dar paso de gigante para emp pararlas entonces La pregunta es Ducati lleva un año de ventaja respecto a Yamaha más más y s dos y Ducati ahora mismo esto.
Seguramente Ramón lo explica mejor pero lo lo se le va a hacer largo que eso es un tema que luego hablaremos y aunto eh llegar al 2027 porque mi pregunta la pongo simplemente encima de la mesa Hasta qué punto ahora va a haber mucha inversión en horas de trabajo de Túnel de viento de motores de todo cuá todos sabemos que van a tener que.
Empezar a trabajar desde ya para tener preparado en 2027 el motor 8 y Med eh Fuera aerodinámica fuera no tanta aerodinámica Perdón divice entonces puede que cuando hablamos de no es que el año que viene fulanito quiere la la 25 porque bueno es que igual la 25 la que sea eh duc diferente de es mucho menos diferente que la 23 de la 24.
Actual porque las fábricas creo razonar van a parar un poco y van a centrar la inversión en la moto nueva esto se ha dado en Fórmula 1 Eh no estoy seguro yo lo pongo encima de la mesao creo que algo van es lo que te decía Ramón en fórrmula 1 se ha dado esta misma situación y todo el mundo decía Bueno ahora como va a haber cambio de.
Reglamento técnico van a levantar son italianos pero la mayoría no son italianos algunos Sí y digo Ferrari no Pero ha seguido habiendo evolución claro y probablemente ha sido una evolución más creativa porque ha sido una evolución que no ha llegado a través de grandes presupuestos que se guardan para cuando toque Aunque en Fórmula 1 hay el.
Techo presupuestario pero sí que ha habido soluciones muy imaginativas con una inversión pero es diferente porque el cambio de reglamento de Fórmula 1 y el de moto es completamente diferente no tiene nada que ver no se pued camb arquitectura de motor aquí la verdad es que yo pensaba que en aerodinámica.
Habría más cambios pero esta semana he tenido oportunidad de Ver motos motos por dentro y los 5 CM que se van a estrechar las alas les da igual no va a cambiar nada les da igual o sea la el el el meollo está dentro no no está en lo que ves que no que si que si tiene el el la quilla ancha para efecto suelo y tiene Los Bigotes y tiene todo lo que.
Quieras el meollo está dentro y dentro no está prohibido esto seguirá igual Y seguirán evolucionando aparte de que si os acordáis hablamos un poco de medidas de motor y la base que tienen ahora los que tienen la base bien les sirve perfectamente para el 2027 no van a parar de desarrollar decir motor.
R todo las que la base les sirve para 2027 tendrán tendrán que que que cambiar cuatro cosas al final la moto tal como está ahora y hacer las alas de delante O sea tú tienes que 5 cm más estrecha la parte más ancha de la moto que son las alasa tú vale cogerás las alas las alas de debajo del del carenado y las harás 5 cm más estrechas.
2s y medio por lado cuidado cinco en total pero todo lo que hay dentro o sea toda la parte toda la parte lo que es no no la la aerodinámica dentro del airbox no deja la aerodinámica que hay dentro del carenado esto no te lo tocan y seg es con la misma con lo cual puedes seguir evoluciona de cada pequeño apéndice que hay dentro del carenado hay.
Cinco evoluciones que vas a cambiando el carenado es una cosa pero es que es que lo que hay dentro que no había de acuerdo Los carenados eran eran una cosa Lisa no no son una cosa entonces por por el tema de de de motor por la diferencia de de diámetro podrás hacer un motor 12 mm más estrecho tienen que decidir si vale la pena al.
Final un motor muy estrecho tampoco es ninguna garantía de nada si que un motor demasiado bcho es malo pero demasiado estrecho no vale para nada con lo cual si quieren mantener la la arquitectura del motor la pueden mantener el motor para los que lo tienen bueno para los que lo tienen bueno haciéndole unos cilindros nuevos y un.
Cical nuevo lo tienen hecho ya O sea que chasis anclajes posición reparto de pesos todo esto será igual no crees que el gran cambio será la eliminación de todos los dispositivos seguro eso para M es el gran cambio o la gran limitación que va a ayudar jun a reducir un poquito la aerodinámica lo que hablábamos al principio todos los pilotos dicen que es.
Inaguantable el ritmo físico y encima Para hacer una Sprint el sábado y el domingo y 22 carreras y esperemos que con estos detalles o estas limitaciones Cómo se traduce esto este ritmo el ritmo lo ves En la vuelta a vuelta no imagínate es inaguantable en lo notan en el físico evidentemente puedes ir a fondo todo el.
Rato cuando vas fondo tienes que parar la moto Cataluña se utilizaban dos curvas solo entrada Met y la el el resto del circuito noend no me subido estas motos modernas cuando el Rito es el esfuerzo físico de inercias de frenada de inercias de cambios de.
Dirección de velocidad incluso es mayor y si encima vas con una moto que se mueve mucho te estás peleando Pero si encima vas con una moto que es un rail tienes que cogerte muy fuerte igualmente entonces lo vemos en qué lo ha dicho creo que ayer lo dijo Alex Márquez que acabó fundido de las peores carreras espargaró lo mismo dijo que.
Porque es como acabo es como hacer la vuelta rápida casi de la quali durante vueltas Pedro Acosta 20 años recién cumplidos y también acabó así lo reconoció no O sea Nadie puede dudar de Cómo ha cambiado el físico de Pedro Acosta estos últimos Gracias a que tiene 20 años aguanta ese Rito por eso él está mejorando muchos otros pilotos que no.
Tienen el físico que tiene él porque es que no respiras O sea Alex lo sabe bien cuando hemos pilotado que tú decías bien la vuelta rápida en muchas ocasiones hacías una vuelta rápida y cerrabas los ojos el formato desde el viernes hasta el domingo no que es estresante No ya el viernes empiezas con esta hora que.
Tienes de tres a cuat que tienes que entrar entre los 10 tienes que correr desde el primer momento Y luego el sábado la Sprint esto psicológicamente al piloto te funde No aparte de todos los los parámetros que tienes que activar el device etcétera etcétera no O sea que es fin de semana es estresante por por muchas cosas más no no tan solo.
Por el device que sí pero pero el activar el device no te cansa lo que te cansa es el efecto que hace el device porque al final al final si tú coges la moto y le estás metiendo un peso o le estás metiendo una fuerza contra el suelo ahí brutal cuando lo tienes que cambiar tienes que vencer esta fuerza o sea eso de que las motos lo que era el.
Chasis de Yamaha al principio que era Le enseño la curva y entra ahora Le enseñas la curva ya te ver el reglamento dice que lo van a sacar el device no sí no sí pero el dos años de pasaras un poco canutas sí pero pero es Es más de reduciendo 5 mm 5 cm Perdón se ganará habrá algo menos de Down Force algo se.
Se ganará habrá menos velocidad porque sobre todo por la reducción de consumo más que por la reducción de cilindrada final motores Si te dan gasolina los puedes hacer correr todos no crees que llegara un momento en que vale ahora hemos hablado cudad pero volverán a correr porque los técnicos van por delante de los.
Legisladores siempre para mí hay hay dos incógnitas o sea una incógnita y una cosa que es segura que es que reduciendo el consumo redu la velocidad porque eso nos pasa a todos si no comes no corres y ya está y al final Esto es lo más fácil de reducir porque al final es es Es es es Es lo más sencillo tú puedes decir al piloto o al fabricante Oye te he dicho.
22 ahora te digo 20 igual que te he dicho 20 ahora te digo 18 que aún corre mucho te digo 16 y esto sí que es insalvable estas motos cansan y sí no no no muchísimo y cada vez más pero habrá otra cosa que es que al ser El combustible fósil 100% habrá que ver exactamente qué rendimiento da ahora es increíble pero con el.
40% no fósil no han perdido nada moto 3 y moto 2 no lo s el Moto GP no han perdido nada porque cl tú crees que el sintético tendrá la misma o más eficiencia No lo sé no tengo ni idea lo que sé es que con el 40% de sintético no se ha perdido nada tenemos una regla de tres tendría que ser nada ya lo veremos al final sin.
Hidrocarburo cuesta crear energía o transformarla vamos mi amigo Roberto torá que estuvo viendo la carrera de Barcelona desde el edificio panorama Cómo la estuvieron viendo algunos de los miembros del pado club de durada Vita me comentaba me decía es increíble con lo que pesan estas motos la capacidad que tienen los pilotos de cambiar el peso no.
De cómo Cómo la mueven de un lado de un lado a otro está claro Alex que con lo que contaba ricard quien va a tener mucho trabajo va a ser otro amigo chavir porque esto va a generar muchos problemas en los antebrazos de los pilotos a corto plaz posición de los pilotos es muy incómoda tienen que doblar la muñeca sabes ese estilo que.
Van con el codo en el suelo se cuelga mucho más que antes evidentemente la fuerza que que tiene una moto GP Yo tuve la oportunidad de probar una moto GP era 2007 por eso en Valencia la de skis probé la de Dani también y lo que Note es que aceleraba una brutalidad más que tus dos tiempos bueno por favor yo yo en el.
2002 que haces tiempos de motot que hablamos de 100 caballos más a ver si no va a acelerar más con 100 caballos más sé que todos vosotros sabéis muchísimo yo no sé tanto pero mi obligación es hacer preguntas lo que no sé Sí Alex por favor no que acelera mucho más porque yo Fíjate que en el 2002 me retiré y tenía un contrato.
Firmado con Yamaha y estuvimos en Almería probando con las cuatro tiempos las dos tiempos y ahí estaba Checa con la cuatro tiempos yo iba con la dos tiempos me pasó en la recta como un misil dio dije No puede ser esto y a partir de ahí es cuando los dos tiempos ya las las enterraron no O sea el famoso mito tú cuando abres gas con una moto GP.
De ahora es que o te agarras fuerte y el y el espacio que hay detrás del colí es colchoncito bien adaptado porque si no la pierdes el famoso mito que perdonate un momento perdonate un momento el famoso mito y de ahí la estupidez de mi pregunta porque quería llegar aquí de que las dos tiempos de antes eran mucho más complicadas de pilotar que las de.
Ahora y tal Qué Alex Bueno el cambio de marchas tú cambi con una 500 de antes o una el cambio de hora que tien ese sés el sés es una gozada tocas un poco te entra la la marcha eh con el gas a tope es una bestialidad el embrague no utiliza embrague nosotros teníamos que apretar el embrague y estaba duro además tenas un margen 2000 vueltas cuando aquí.
Ese margen un pequeño vacío a mitad de curva en máximo ángulo salías por orejas peroa pero que es más difícil según tú la 500 yo me gustaría probar una mot GP estaría encantado tiene que ser una gozada probarla una gozada gozada Qué significa que es más difícil Ha cambiado todo No más difícil más difícil es más difícil técnicamente.
Coordinar todo yo para sacar el tiempo seguro no para ir a buscar el pan ya entiendo que no pero para rápido no ráp pil ha una pregunta cuántos pilotos de 2 y medio subían a 500 y bajaban cuántos pilotos ahora de motogp de moto 2 suben y se quedan y lo hacen bien es fácil llevar una motogp y rápido no eh y rápido los mejores son los.
Elegidos la preparación de los pilotos ahora es infinitamente mejor todo el tiempo del mundo para prepararse super profesionales desde los 13 14 años tienen un nivel de todo que es normal yo tenía un compañero de equipo que era un armario un armario está fuerte pero fuerte fuerte ahora hoy en día Claro que se preparan porque.
Tienen el coach el el dietista tienen mil cosas se preparan pero también hay más competitividad Porque todos entrenan antes habían tres tíos buenos o cinco tíos buenos con cco motos buen no eh la la diferencia es si hablamos de de la moto GP Es que es que había tres tíos capaces de sacarle el rendimiento a esa moto que esto era mucho más difícil esto.
Era mucho más difícil pero lo que pasa es que ahora como la diferencia es poca tú ves las diferencias que había con la 500 si tú tenías no tenías medio segundo de ventaja Tú no ibas tranquilo a la carrera ahora si tienes dos décimas vas a pasearte ya porque sabes que dos décimas son definitivas s décimas s décimas era el top est.
Aquí era más difícil a 500 o no de pilotar hablemos eh de sacarle rendimiento para mí sí 100% de sacarle rendimiento Sí por eso había más diferencias y y y no había ocho tíos capaces de ganar carreras como el año pasado tambén otra cosa Ramón y Alex tamb cosa Ha cambiado todo ahora dio que en el podio hay que bailar Ha cambiado.
Todo yo estaba mirando la carrera y dije Ana mira el mar que está bailando encima y me dice Alex tío los tiempos están cambiando también muy diferenciada es que vosotros os veíais solo en la carrera una vez al año en esa carrera Con Tu rival no lo conocías sabías lo que hacía ahora todos los pilotos se conocen de que tienen 5 años todos.
Encima te los llevas a vivir todos juntos contigo en andorra pero todos los kartings hay una rivalidad entre ellos o sea Jorge Martín con con con todos han competido con bnaya han competido en moto tres juntos han competido tod su deportiva se conocen todo su ADN cada uno de ellos saben esto antes pas no pasaba van mejorando y el peco de ahora.
Fíjate un tío frío que no sabes cómo es pero luego en pista es un asesino eh lo que decías tú de Checa en el 2002 la Yamaha era 900 no era 1000 porque hicieron Bueno un invento 9 990 o no No 990 es la onda la yamaja era 910 con carburadores O sea si checate pasó imagínate Imagínate si te pilla una onda la onda que de hecho también ahí es.
Cuando me retiré yo porque tampoco encado diferencia verdad que no fue sí eh fue Uh pues la onda corría 20 km más que la yamaja esta oa Queen pod ha asustado más este es el debate que yo quería forzar con con con con la pregunta Aparentemente Absurda
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