Los Hermanos Galí comparan el pilotaje de las icónicas marcas españolas de motos: Derbi y Bultaco.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Los Hermanos Galí nos cuentan las diferencias a nivel de pilotaje entre las dos míticas marcas españolas de motos: Derbi y Bultaco. Clip extraido del podcast completo: Q ———————————————————————————————————————– No olvides SUSCRIBIRTE al canal para no perderte ningún podcast y darle LIKE 👍 Ya puedes unirte a nuestro grupo de TELEGRAM: 👉 👈 Patrocinios y colaboraciones: 📧 fastcuriouspodcast@gmail.com ———————————————————————————————————————— 📱[INSTAGRAM] F&C Podcast: / Mika: / Rodri: / 🍿[TIKTOK] t 🎧[SPOTIFY] W ————————————————————————————————————————
Comparativa entre dos icónicas marcas de motocicletas españolas
Las deris eran fantásticas eran bueno sabían hacer en derbi sabían hacer los trajes a medida y la prueba es tenemos a Nieto no que ves una parrilla o una salida y ves todos los pilotos montados en la moto Nieto Va acoplado a la moto no sé si lo habéis observado esta DIF Nieto es bellísimo.
Encima de una moto es Pero porque le sabían hacer el traje a medida y porque él sabía también ponerse el traje era algo especial la derby era anatomía pura casis porque te las hacían Tom tombas sabía muy claro que la aerodinámica era importantísima y sabía que aprovechar sus caballos tenía que ser el piloto que.
Los aprovechara que no los ara y y y hacían unas motos era más difícil llevar una derby por esto en cuanto motor eh porque giraba tenía muchas vueltas y y y Su zona útil de de revoluciones era pero era muy agradable de lev era muy agradable porque cuando veías que subía aqu el motor fino arriba aquello empujaba que que entas en la.
Gloria No sí era bestial No sí era muy agradable llevar cuando pero si te adaptaba al sistema de bárbula rotativa y todo esto que era Era para alguien era difícil pero yo como la había llevado desde el inicio vula rotativa Pues para mí era el pan de cada día la baco er más vasta más brusca un poquito más.
Brusca no era tan hablamos de Los monoc cascos no de los chasis deo que hacían en las teses primeras en las monoc cascos eran más bruscas más más menos menos sensibilidad había que tener es era un poquito más eran más bruscas la la Volta era más brusca subía menos vueltas subía menos Sí aquel.
Empujón final no lo sentías tenía más bajos eh tenía más bajos y y llevarla era un poco vasto no era fino como era no era tan no era tan fina así y la Krauser bueno la kiler la ciler la ker era orfebrería pura era como la derbi muy.
Delicada pero agradable de llevar no era como las vacos las vacos eran diferentes que las vacos venían de las pivati que que venían de chanelo y pero venían de yamati O sea primero yamati Sí después fueron Pi batii y después fueron volo una historia.
Interesantísima ahora han proliferado Ahora hay muchas réplicas y todo esto pero pero las volos er la 1 600 176 002 176 003 la 4 la 5 la 6 y las 7 no bueno la primera que era que vino de de de pivati no sé qué número era 001 era la 001 sí que era la que tenía.
Nervios esto es otra historia que est esto ya merece un un un un un punto y aparte porque esto esto la historia estos bacos fue una historia de un sueño de genios primer genio el nieto que se quedó sin aquel año sin moto que en una en una genialidad del Nieto unió a la.
Federación embarcó a la federación así sintetizando eh Porque la historia al detalle es la argilla eh pero unió la federación trabajo de un de un gabinete de de de marketing yzo él solo Pam p pero sabó unir a un genio que era el Soriano el presidente de la federación porque era un tío un tío válido 100% vío sabio.
Entonces sabio supo supo unir a a Soriano y supo a supo involucrar a Don Paco bulto bueno Paco un bossano porque él él fue a a piticii stii que estaban en quiebra que era una fábrica de máquinas para trabajar la madera rival de morbidelli Y entonces.
E sabía que estaban en quiebra que había Janel que era otro Genio y y Martin mit Bauer dijo estos tíos quedan libres si me los traigo a España tengo moto esto es una historia interesante Eh entonces fue a soliano que era presidente de la federación que era un un señor con un prestigio de aquí te espero en Madrid de un peso pesado Un.
Poco atado gobierno o bueno influyente influyente Y dijo hay Esto entonces este hombre Soriano lo lo brindó a A Paco bouto lo brindó creo a a Osa montesa derby pero derby era no tenía sentido porque.
Estas herramientas ya las tenían ya las tenían ya habían ganado Entonces el señor volt era un hombre emprendedor super entusiasta de las motos de las carreras el hombre que puso la semilla que que ahora está floreciendo quece en España hay tantos pilotos la semilla la puso este señor pues lo agarró y montaron equipo de.
Caras al equipo de carreras vaco de monocasco y el proyecto el proyecto era hacer una serie unas series de carreras cliente mi hermano y yo que teníamos ya un un cierto prestigio en el mundial cuidarnos de las carreras cliente y que quedara el equipo oficial Dean Martin libre nosotros que íbamos a todas las carreras del mundial cuidarnos de esto.
Hacer la publicidad de las carreras o sea correr Nosotros con estas motos y dar prestigio y cuidarnos del recambio para y vender una serie corta de motos de carreras cliente para pilotos de todo el mundo lo que hizo derby con las carreras cliente hacerlo con baco y y mi hermano y yo montar las motos montábamos las motos que las montamos nosotros en.
En en trabajamos en el departamento de carreras que estaba llevado lo llevaba César rojo era el director de carreras estaba yaan Martin Málaga tú y yo y había también el un chico que era el chofer Roberto sí Roberto y y se montó un pequeño departamento de carreras pero que era todo a a el tiroso.
La Diana directo o sea era todo positivo 100% pequeño pero Pero efectivo bueno maravilloso un equipo y dos pilotos con con talento de nieto y tormo entonces se quería el nieto y tormo daban un prestigio bestial una serie de carreras clientes que se hubieran extrapolado a la 125 también estaba muy bien pensado eh muy bien pensado estaba todo todo la.
Estructura estaba era ideal y y esta era la idea de las carreras cliente Pero esto esto merece merece Eso va para otro vídeo no mce merece otro vídeo Sí una tercera parte no merece hasta un libro y ya está sería interesante y después claro Ramón yo lo vivimos día a día porque el departamento de carreras era.
Era los cuatro que que hemos hablado O sea que te acabo de decir y entonces pues eh interesante interesante y después estaba Pues bueno el entusiasmo de Paco auto Ah es que la primera escuela de pilotos que hubo en España la escuela de pilotos la hizo la creó Don Paco buto.
Con con montesa con montesa con los Sprint que montó una escuela de pilotos que eran pues Juan Soler bulto eran los hermanos Elizalde su primo Juan bertrán erizalde Marcelo cama Marcelo cama Quintanilla Ricardo Quintanilla él sabía escoger gente muy especial muy buenos join sannier era no sannier era cuñada de Don Paco Sí.
Todos estos eran pilotos era una escuela de pilotos que que que hacían deporte hacían moto inventaron un poquito motocross eh dando prestigio a la moto dando prestigio Con mon antes antes de voltac dirigido por dos dos grandes señores que era Pedro.
Perma y y Francisco buto y se montó este equipo que bueno que fueron al primer trist tropy hicieron un segundo de Marcelo cama y etcétera etcétera y Esto fue el primer hervidero del motociclismo en España y y aquí en Barcelona porque Barcelona era un el motociclismo era un un un hervidero era y y cuando hubo la separación de montesa.
Y bultaco en principio Parecía un desastre pero después fue una benedic porque fue una benedic porque fue llevado por dos caballeros o sea Pedro Pedro per maer que era un señor y Don Paco vó que fue otro señor que se dispar se separaron y cada.
Uno se disparó en su línea fueron rivales una rivalidad limpia y de esto y y bonita y y y y Esto fue fue un hervidero de de partidarios de montesa y partidarios de baco que lo único que hizo fue beneficiar al motociclismo deportivo y a.
La industria de la motocicleta o sea fue pero positivo muy positivo pero todo fue generado por Don Paco eh Por los señor B O sea yo creo que montesa dejó dejó mucho Don Paco dejó allí mucho rastro y gente buena escogida que supieron llevarlo Pero quien arrastraba los genes.
Yo creo que era bu eh creo que y voló yo creo que eran daban el uno era sí era Era Norte y la otra era Sur por decir algo blanco y negro o sea eran y y y estas dos diferencias hacían el equilibrio Sí yo creo que fue esto y lo.
Importante de estos que fueron dos dos caballeros lo importante de estos que fueron dos caballeros Lo que pasa que departamento de carreras donde se hicieron las Sprint de montesa que eran unas motos traigo unas fotos aquí que se ven aquellos fueron las primeras bacos aunque se llamaran montesa y.
Faltaba muchos años para que existiera baco aquello ya tenía bueno sabor y no especial deaco de de ring de hacer las cosas muy especiales y y la primera carrera que se hizo Montes aaco fue espectacular o sea tuvo se hizo kim y.
Tuvo por vaco estaba en Quintanilla John gra José Jos y por por por montesa estaba los hermanos de Lizalde marsan marsans había menos de montesa Eh sí había muy muy pocos porque el tirón lo tenía voltac pero pero ganó montesa por por por esto y creo que había Jaime.
Bordoy con montesa fundador de esta empresa que estamos aquí ahora ostras no si no sé si creo que estaba aquel día en la carrera si no estaba aquel día era por casualidad porque estaba en todas Jaime bordoy y eso fue un antes y un después el motociclismo Esto fue des Esto fue Esto fue la semilla que tenemos ahora de.
La porque en en algo debe pasar en España que hay tantos pilotos a ver quién me lo sabe explicar esto es un O sea que que a ver que hace tantos años que los campeones del mundo son españoles hay una explicación de esto y la explicación Yo creo que es la semilla que dejaron esta gente está el clima que también juega en.
Nuestro favor está pero también hay otros países que tienen un clima Italia o esto muy parecido pero España tiene algo qué tiene Entonces yo creo que esta semilla que que se se creó en esta época esta escuela de pilotos que que espontánea sí que que.
Creo bultó y y perman en cierta manera es es el el la herencia que tenemos ahora del del motociclismo que se tiene se tiene en integrado las vías los españoles ojo que aquí no hablamos de Osa pero Osa hizo una guerra aparte pero bestial con los giro con con Eduardo giro.
Ingeniero con los sus primos Carlos giró y Luis Iglesias y después ya ficharon a a Santiago errero que fue subcampeón del mundo y podía haber sido campeón si no se hubiera caído con una moto monocasco con chasis de plancha de Magnesio que esto era hablar de de marte.
Algo que no se sabía con un motor válvula rotativa en magnesio con contrar rotante para que no hubiera vibraciones en el cño o sea Eduardo fue un sí un un genio entonces claro todo esto yo creo que es un poquito pues pues la semilla aquí crearon la semilla de lo que tenemos ahora.
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