Ducati presenta la nueva Multistrada V4 MY2024, diseñada para el máximo confort y el placer de conducir, junto con la Multistrada V4 Pikes Peak, que combina rendimiento y precisión.
- Ligero, Encaje clasico, Manga de doble puntada y bastilla...
In this new episode of the Ducati World Premiere 2025, Ducati introduces the new Multistrada V4, V4 S and new Multistrada V4 Pikes Peak for 2025. The new Ducati Multistrada V4 MY2024 is designed for those who love to ride in maximum comfort on any type of road, without sacrificing the sportiness that distinguishes every Ducati motorcycle. Performing, efficient and technologically advanced: the new Multistrada V4 widens the road to a new dimension of travel, where every detail is designed to enhance riding pleasure. The new Multistrada V4 Pikes Peak MY2025 is a symphony of emotion, all the way to the top. Mountain passes become the stage for flawless symphonies. Supersport chassis and punchy character: the Multistrada V4 Pikes Peak combines performance and precision riding. Its name is a tribute to the legendary competition. Discover more here – e #Ducati #MultistradaV4 #MultistradaV4PikesPeak #DWP2025 (For alternate subtitles change language in settings)
Descubre las Innovaciones y Modelos que Definirán el Futuro del Motociclismo
Multistrada es un modelo muy importante de la gamma Ducati, un modelo del que se han fabricado más de 150.000 ejemplares, entregados a los Ducatistas de todo el mundo, en más de veinte años desde que, precisamente, empezamos a fabricar esta familia de motos. Una familia, que ha evolucionado enormemente con el paso al motor V4. Así que, la Multistrada V4 actual es la evolución.
Más importante, una moto en la que hemos apostado al máximo por conjugar la emoción de conducir, la fluidez del motor, una gran atención a la parte ergonómica, la protección aerodinámica, la capacidad de transportar carga, de veras en una unión especialmente equilibrada.
En general, el proyecto Multistrada, como concepto, es un proyecto complejo, porque, precisamente, unir características y necesidades tan dispares como la necesidad de un buen rendimiento por caminos, por carretera, la capacidad de transportar carga, de obtener de nuevo una buena protección aerodinámica, de comunicar emociones, de obtener.
Siempre un motor fluido, pero también brillante de conducir es, sin duda, complejo. Aunque nos sentimos muy satisfechos del resultado que hemos obtenido con el modelo actual, la Multistrada V4 S, y esto lo demuestran los numerosos premios que el modelo se ha llevado y los resultados comparativos. Aunque,.
Como suele pasar, con el estilo Ducati no nos basta. Hemos escuchado tantísimos comentarios de todos nuestros clientes y hemos desarrollado entonces un modelo nuevo que es esta Multistrada V4 Model Year 2025, que vamos a presentar hoy. Esta contiene muchísimas mejoras, precisamente, para elevar aún más el nivel de disfrute.
General de este modelo extraordinario que es la Multistrada V4. Como se dice los detalles marcan la diferencia y esto lo encarna realmente la nueva Multistrada V4 Model Year 2025. A base de refinamientos y actualizaciones, se ha convertido en una nueva referencia en cuanto a confort, prestaciones, placer de conducir y seguridad.
En Ducati, el diseño es algo muy importante, fundamental, sobre lo que trabajamos muchísimo. Una Ducati se reconoce a simple vista. Pero, el diseño no es un funcional en sí mismo, llegando a ser muy importante para mejorar la experiencia de conducción. Andrea, habéis rediseñado la parte delantera de la nueva Multristrada V4 2025, ¿me cuentas algo.
Sobre los motivos y los objetivos? Sí, para resaltar dos aspectos fundamentales de nuestra filosofía de diseño, o sea el reconocimiento y la deportividad. Para lograrlo, hemos pensado en una nueva distribución de las partes pintadas, permitiéndonos, también, atisbar proporciones más esbeltas en la rueda delantera y más ligeras. Para destacar el alma deportiva de la.
Nueva Multistrada V4 2025. También, es nuevo el tubo de escape, con nuevas líneas y proporciones. El sistema de escape se ha renovado totalmente, mediante un nuevo diseño hemos imprimido más carácter al nuevo modelo, caracterizando también el sonido percibido. Hemos dicho antes que diseño y funcionalidad, y placer de conducir están vinculados y, de hecho, por ejemplo, las llantas se han rediseñado.
Así es, Andrea, las llantas son un elemento importantísimo en una moto; desde el enfoque del estilo permiten caracterizar todavía más el nuevo modelo y, desde el enfoque técnico, con un diseño pensado específicamente se puede reducir su peso. Un ejemplo son las nuevas llantas forjadas para la trasera de 17 y la delantera de 19. A la vista, resultan sumamente ligeras, pero, hemos logrado bajar también mucho el peso.
Se han renovado también las combinaciones de color entre partes mecánicas y partes en plástico. Claro, hemos renovado todas las combinaciones cromáticas, inspirándonos en el alma técnica y deportiva de la Multistrada Hemos pensado en una base mecánica de color más oscuro, por lo que hemos elegido un nuevo gris más oscuro para el basculante bibrazo y las tijas del chasis, hemos retomado también el mismo gris de las alas de la carrocería.
El conjunto de los nuevos colores, disponibles para la carrocería Ducati Red, Arctic White y Thrilling Black y de la base mecánica más oscura, resaltan el el lado deportivo de la nueva Multistrada V4 2025. ¡Gracias, Andrea! Es genial ver que tantos refinamientos y detalles estilísticos no alteran lo que es el diseño reconocible de la Multistrada V4,.
Y perfilan una nueva Multistrada V4 Model Year 2025 más actual y deportiva. La nueva Multistrada V4, Model Year 2025, encierra también muchas novedades técnicas. Inherentes al motor, las suspensiones, sistemas que apoyan el confort de piloto y pasajero, pero, también, la seguridad de conducción. Pero, vamos a adentrarnos en las novedades introducidas por la nueva Multistrada V4 Model Year 2025.
Lo hacemos junto a Anna. Arrancamos con el motor. Claramente el V4 Granturismo confirma ser un motor de altas prestaciones. Con una potencia de 170 caballos a 10.750 revoluciones y un par de 124 Newton metro a 9000 revoluciones. Para los plazos de mantenimiento, seguimos siendo una referencia. La revisión se programa a 15.000 km,.
O cada dos años, y el control juego de válvulas a 60.000 km. Además, los plazos de mantenimiento tan largos reflejan la fiabilidad y la calidad de construcción general, unos temas muy importantes para Ducati. Aunque la tranquilidad absoluta la transmite, también, el Forever Ducati, con sus 4 años de garantía, disponible en los países donde es aplicable. Este es un motor, precisamente, de grandes prestaciones.
Que sabe regalar grandes emociones, pero una de sus bazas es también la utilización y la facilidad con bajas revoluciones. Cabe la opción de elegir 170 caballos en respuesta directa del mando del gas o en una respuesta más suave. Además de los 115 caballos, por lo que hemos introducido también el Power Mode Off-Road, específico para este tipo de utilización. Aunque la mayor novedad de este modelo es la desactivación ampliada.
Respecto de los modelos precedentes con desactivación, solamente con la moto parada de la bancada trasera, ahora, desactivamos, también, en velocidades determinadas o con demandas de aceleración, lo cual nos permite ahorrar en los consumos un 6% en el ciclo de homologación. Pero, no solamente, se consigue un ahorro en los consumos, sino también, se reduce la contaminación. Este sistema nos permite parar menos a repostar gasolina.
Y, así, no interrumpir el placer de la conducción. Otra novedad, el Engine Brake Control heredada de la Multistrada V4 Rally. La calibración del freno motor se ajusta precisamente en tres niveles. Entre los varios Riding Mode vas encontrar también la que creemos que es la mejor configuración posible de Engine Brake Control. Un control modificable en el panel de instrumentos.
En Ducati, el mundo racing es sumamente importante, y es bonito ver cómo conocimientos adquiridos en este sector puedan trasladarse también a la Multistrada, con otras exigencias seguramente. Por ejemplo, como el desplazamiento del eje. Es correcto, pues, vemos que, con la Multistrada en una situación de conducción, como con carga plena durante la aceleración, la moto tienda a sentarse y a hundir la parte trasera.
Hemos jugado con el desplazamiento del eje, elevándolo 1 mm, para contrastar este efecto de asiento con la fuerza de la tracción cadena. Hemos probado varias medidas hasta llegar a la elección de 1 mm, que equilibra correctamente, buscando las máximas prestaciones al conducir solos, pero, también, la máxima precisión de conducción con carga plena. Es increíble que un cambio de este tipo.
Llegue a variar tanto el comportamiento dinámico de una moto de este tamaño. Muchas novedades también para las suspensiones. Absolutamente sí, vemos una nueva horquilla con un sensor de posición integrado, que permite una adquisición incluso más precisa y un mono amortiguador del todo nuevo, con la introducción.
Del dispositivo de descenso rápido Automatic Lowering Device. Estas dos novedades son muy importantes. De hecho, el nuevo mono amortiguador trasero asegura más poder en cuanto a la precarga, 8 mm más respecto de la precedente Multistrada V4 S, garantizando una moto siempre perfectamente equilibrada, en aras de la precisión de conducción, sobre todo, con carga plena.
Asimismo, el Automatic Lowering Device es un sistema automático, que mejora y facilita el contacto de los pies con el suelo. Al conducir a menos de 10 km/h, la moto, automática y rápidamente, baja la parte trasera y, por consiguiente, también el sillín, en un rango, que va de menos de 15 mm a menos de 30 mm, independientemente de la carga de la moto.
Luego, al alcanzar los 50 km/h, también, automáticamente, la moto recupera su posición de conducción estándar. El sistema se activa de forma automática, precisamente, o se desactiva con un botón específico. Te recuerdo que, entre los varios Riding Mode, encontramos varios ajustes de Suspension Mode, para tener siempre las mejores condiciones de conducción. En Sport máxima precisión, en Touring máximo confort.
Y en Offroad, estrategias específicas para este mundo. Ahora la novedad de la nueva Multistrada V4 Model Year 2025, se trata de un botón específico que permite elegir los Suspension Mode por separado del Riding Mode. Y tenemos otra novedad, la introducción de la estrategia Bump Detection, que, mediante el sensor de la horquilla.
Identifica las asperezas del terreno para adaptar la hidráulica de la parte trasera y atenuar los golpes. Pensemos, por ejemplo, en el Riding Mode Sport con suspensiones en dynamic, muy precisas, pero con menos confort. Entonces, en este caso, cuando la horquilla detecta, por ejemplo, un desacelerador vial,.
Envía la señal al mono trasero que se prepara a recibir el mismo impacto aumentando el confort. En general, vemos una mejora de todas las estrategias en esta Multistrada V4 con la introducción del DVO visto antes en la nueva Panigale V4. Este algoritmo utiliza todos los sensores presentes en la moto, calcula, puntualmente, la carga para adaptar todas las estrategias. De hecho, pensando, por ejemplo, en el Ducati Wheelie Control, regulable en 8 niveles, pero, con la introducción.
Del DVO, funcionará diversamente si vamos solos o con carga plena, para garantizar siempre la máxima seguridad. Junto a las estrategias electrónicas, también llegan nuevas soluciones mecánicas para mejorar el placer de conducción, como las llantas forjadas. Absolutamente. Por primera vez, la Multistrada V4 S presenta nuevas llantas forjadas, con 2 kg menos que las aleaciones fundidas,.
Mejorando mucho el comportamiento de la moto en el manejo. Es notorio que reducir el peso en las masas rotativas no suspendidas afecta mucho las dinámicas de conducción. Con estas nuevas llantas y esta reducción de 2 kg, la Multistrada V4 S Model Year 2025 resulta especialmente precisa y rápida al inclinarse. En cuanto a los Riding Mode se suman, además del Sport, Touring, Urban y Enduro, también el Wet,.
Muy útil en condiciones de escasa adherencia. ¿Hay muchas novedades también para el faro y las luces traseras? Absolutamente sí, hemos mejorado el faro reduciendo la zona de sombra cerca de la rueda delantera, sin modificar todas las demás zonas iluminadas. Se mejora también la seguridad, con la estrategia Ducati Brake Light Evo que, en caso de frenada brusca,.
Activa el parpadeo de la luz de freno trasero y, a menos de 15 km/h, activa el parpadeo de los cuatro intermitentes. Así que, no solo hemos mejorado la iluminación, para ver mejor, sino que hemos incrementado la seguridad, para que nos vean. Recuerdo que el faro es también cornering, por lo que superando un cierto ángulo de inclinación, se ilumina la zona interna de la curva en aras de una mayor seguridad. Además, hemos introducido el faro antiniebla trasero para situaciones, precisamente, de niebla o poca visibilidad.
Seguimos hablando de seguridad, con la nueva estrategia Forward Collision Warning que activa un pop-up en el panel de instrumentos ante un peligro de colisión frontal. Esta estrategia es ajustable en 3 niveles: early, medium y late. Los paneles traen cada vez más información, junto al panel de la Multistrada, se puede obtener el navegador integrado con la app Sygic. Si el usuario se distrae con alguna información, el pop-up devuelve la atención delante de la moto,.
Para solucionar la situación. Pero, ¿seguridad activa no solo para el piloto, sino, atención, también para el pasajero? Sí, hemos desplazado las maletas de aluminio hacia atrás, un legado visto en la Multistrada V4 Rally, pero la gran novedad es el retroceso de las maletas de plástico en 25 mm. Mantenemos siempre el retroceso de 12 mm para el top case. Esto permite subir y bajar de forma.
Más ágil al pasajero y una mayor comodidad. Otra cosa muy importante es el cambio del material de las placas top case, de plástico a aluminio fundido a presión. Esto reduce las oscilaciones y aumenta la robustez. Por lo tanto, más espacio para las piernas del pasajero se traduce en más confort, sobre todo, en largos recorridos. Las maletas, de aluminio o plástico, van montadas en un sistema flotante, para mejorar la estabilidad a una velocidad alta.
El sistema de aluminio puede montarse también fijo, para el offroad en un modo tal vez algo más complicado. Aportamos una nueva mejora importante al freno trasero, cambiando el disco, que era de 265 antes y que pasa a 280. Y, retomamos de la Multistrada V4 Rally la maneta de freno trasero regresiva y nos inspiramos en su pedal para crear otro totalmente nuevo,.
Que mejora la adherencia y genera una mejor eficiencia. Aunque no solo tenemos sistemas mecánicos que mejoran la frenada, sino que también incorporamos sistemas electrónicos, como el Front to Rear que teníamos ya, pero que evoluciona y, ahora, distribuye de forma diversa la frenada según la carga en la moto. Aquí recurrimos de nuevo al DVO, que hemos visto antes, y hemos introducido también el sistema Rear to Front.
Así que, cuando se frena la parte trasera, la moto, en casos especiales de ángulo, de inclinación o de Riding Mode, actúa también en el freno delantero. Y esta es la nueva Multistrada V4 Pikes Peak Model Year 2025, con una nueva gráfica renovada, por primera vez, en común con MotoGP, Superbike y Motocross. Nuevo, también, el diseño de llantas, forjadas, Marchesini, de 5 radios, en clara alusión al mundo automovilístico.
Nuevo el tubo de escape, akrapovic, en titanio con terminal en titanio, ahora homologado Euro5+. La Pikes Peak es el alma deportiva de la familia Multistrada con una rueda delantera de 17 y una posición de conducción más cargada delante con manillar más estrecho y bajo, estribos hacia atrás y más altos. Y no solo diferencias estéticas, sino también tantas nuevas soluciones técnicas.
Absolutamente sí. Vemos que, también, en la Multistrada V4 Pikes Peak, el eje se desplaza 1mm hacia arriba para resaltar más todavía la conducción deportiva de esta moto. Mejoras adicionales para el freno trasero, donde vemos el disco de 280. Pero la novedad más absoluta está en el software de las suspensiones, que permite obtener una conducción mucho más precisa en el Riding Mode Sport.
Y y más confortable en el Riding Mode Touring. En cuanto a las suspensiones, diferencias también en la elección de los Suspension mode, ahora separados de los Riding mode. Por lo que, al conducirla se puede seleccionar la diferente rigidez y comportamiento de las suspensiones, con un botón específico. También es nuevo el Riding Mode Wet.
Y recuerdo que, en Pikes Peak, no encontramos el Riding Mode Enduro típico de V4, V4 S y Rally pero sí incluye el Riding Mode Race, que transmite perfectamente su alma deportiva. Ahora, vamos a ver la que es la gama completa de la familia Multistrada. La familia Multistrada es una familia muy amplia, hoy, hemos visto las novedades de V4 S y Pikes Peak.
Siguen en la gama también las versiones RS y Rally. El modelo V4 S ocupa el centro de esta familia, es la moto más versátil para ir hacia la deportividad con las dos versiones con rueda delantera de 17, Pikes Peak y de RS y, por otra parte, la versión más aventurera, destinada a largos viajes justamente, la versión Rally.
La familia Multistrada se caracteriza por su variedad y versatilidad, Por eso, hemos pensado también en una serie de prendas de vestir para moto igual de versátiles. Nuestra gama incluye el mono entero de carretera C5, un mono entero, 3 capas, 4 temporadas con relleno PrimaLoft y membrana en Gore-tex idónea para viajes largos. Hemos introducido un nuevo modelo llamado Tour Summer C1 en material muy transpirable, pensado para temperaturas elevadas y el verano,.
Materiales precisamente transpirables, pero certificados para el uso en moto. En cuanto a la faceta más inherente también al mundo del Off-road, por estética y vocación, el mono entero Explorer con bolsillos muy grandes y la posibilidad de quitar las mangas y llevarse como chaleco. La gama incluye también una serie de prendas de vestir en piel para la parte más deportiva de la gama Multistrada. Hemos visto todas las novedades introducidas por la nueva.
Multistrada V4 Model Year 2025. Pero el desarrollo en Ducati no se para nunca y si hallamos nuevas soluciones de software, que mejoran el placer de conducción, estas se introducen en las revisiones programadas de las motos. Además, Ducati está al lado de los Ducatistas con una red de más de 800 puntos de asistencia por todo el mundo, donde personal cualificado y una serie de servicios específicos.
Harán que tu viaje resulte siempre más agradable y sereno. Para acabar recuerdo que para la Multistrada con Forever Ducati se contemplan 4 años de garantía. La temporada de la Ducati World Première no acaba aquí. ¡Nos vemos en el próximo episodio!
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