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Revelaciones de la Temporada
Hola a todos bienvenidos de nuevo a motogp news hace unos cuantos días que no hacíamos este formato pero volvemos a la carga y ya sabemos que en este espacio pues tocamos temas como actualidad de motogp Mercado también ahondaremos un poco en las categorías pequeñas y có no podía ser de otra manera tenemos a el mejor informado a.
Ricard jov Cómo estás Bueno no sé si plantearte la pregunta diferente Ah porque hoy estás un poco tocadito está casi casi unfit to en estas los resfriados van que vuelan y yo no soy una excepción Gracias por el esfuerzo y Bueno arrancamos si quieres la sección haciendo un poco de repaso de las últimas novedades en motogp cuando.
Empezamos este formato sí que hablábamos mucho más de del mercado de pilotos pero ahora está bastante en marcha y en un momento muy interesante otro que es el de team managers y también el de técnicos vamos a hacer ahí un repaso Bueno lo hemos venido diciendo de hecho Incluso en el postcast de dura la Vita que hay movimiento hay hay caza de.
Talentos o fuga de talentos por parte de los fabricantes está claro que hoy en día eh los pilotos siguen siendo los que marcan la diferencia pero también la ingeniería la está marcando y tenemos como referente a digi a Gigi dalía y ahora lo que ha pasado es que de alguna forma manana después de saber que Martín y veki se iban a ir a aprilia y después.
De saber que Alex espargaró se iba a ir se retiraba como piloto en activo para irse a onda de probador nos encontramos con la noticia última de que el técnico que llevaba desde el 2015 en en aprilia que de alguna manera había desarrollado en la moto Romano aliano se va a ir a en este caso a Honda un fichaje muy inesperado porque precisamente onda en.
Su estilo en su característica hasta ahora no había dejado ayudar demasiado en el tema técnico que no deportivo por europeos Pues sí han fichado a Romano es un fichaje muy importante pero también eh digamos de alguna manera aprilia ha respondido rápido y lo que han hecho es fichar a scarlatina ex Ducati y que venía precisamente ahora de KTM que lo.
Había fichado en su momento yba a tomar el mando de la dirección técnica de aprilia creo que es bastante clave el movimiento para entender dos cosas Hasta dónde podrá en este caso Romano albesiano trabajar Para aportar algo importante que le de a onda No creo que inmediatamente pero sí en un espacio de.
Un año un salto cualifica Evo para que vuelva a estar donde donde Todos queremos que esté Y luego qué va a pasar porque cambiando de pilotos cambiando de jefe técnico en el caso de aprilia digamos que se abren interrogantes si ya lo sabían ahora se abren más porque estamos viendo que las prestaciones de las aprilia Pues en esta mitad final de.
Temporada están siendo por lo mínimo irregulares y es delicado porque cuando cambias técnico cambias pilotos cambias incluso mecánicos y y bastante al final vas a tener el entreno de final de año en Valencia más los dos entrenos Tailandia Malasia si no me equivoco de pretemporada total 5 días y en 5 días tienes que conocer bien la moto tienes.
Que acoplarte Los mecánicos los técnicos y los pilotos por lo tanto es un movimiento que tiene su importancia porque el de los pilotos es notable pero el del técnico también Sí al final de pilotos sol lo seguía Raúl no el resto se cambia al final es como que ha pasado por ahí un huracán y justo cuando se fueron anunciando todos.
Estos cambios me acordé de una conversación que tuvimos Aquí hablando de ostras que había mucha gente que no entendía el movimiento de viñales no que decían pero si al final aprilia es la es la marca que está constantemente más cerca de Ducati o por lo menos en resultado Cómo cambia ahora que se va a quedar como piloto número uno no y con.
El tiempo estamos viendo que que mira todo lo que está pasando y que es verdad que quizá él ha encontrado pues más garantías cambiando un poco de de rumbo porque claro es eso es demasiado no al final cuando hay tantos cambios se necesita un tiempo para que todo empiece a a girar y no sé hasta qué punto también se está produciendo todo esto.
Con con cierto margen antes de la llegada de de esta nueva era motogp de 2027 para que todos esos equipos ya estén un poco más todo este más engrasado no que no sea un cambio tan repentino de reglamento de técnicos de de pilotos sino que lleguen más rodados a ese punto respecto a maveri sí que te podría decir que aunque cronológicamente.
Coincidió en el tiempo la llegada de Martín con la salida de Maverick Maverick Ya llevaba tiempo planeando esta salida eh él por las condiciones que sea o la situación que sea había perdido un poco la confianza en el proyecto ya no tanto por las prestaciones de la moto sino por la irregularidad de las prestaciones según.
Tengo entendido información y también percepción demasiados eh cosas que que de alguna manera no estaban bajo control eh cosa que pasa también en el equipo satélite de aprilia que recibía material usado viejo no había una moto igual de alguna manera Bueno estamos hablando de quizá la fábrica más económicamente más floja de de todas las que están en el.
Mundial y por es digo que lo de Maverick no no fue sorpresa Maverick Ya llevaba tiempo que consideraba que que había llegado a un tope Con este equipo con esta moto con esta fábrica el tiempo de dirá porque kateme no está mucho mejor poco mejor sí en manos de un rooky Acosta que quizás está poniendo ese punto de diferencia por lo tanto yo lo.
Espero Claro que lo espero espero que KTM avance Espero que april avance y sobre todo Yamaha y onda porque nos conviene a todo no queremos nadie quiere ver algo que sea previsible queremos ver sorpresas que nos emocionen y por lo tanto hoy por hoy tengo que decir que este año para resumirlo yo creo que la gran novedad.
Del año es Pues eso confirmar que Marc Márquez no estaba muerto que estaba de parranda y y que y que Acosta pone ese puntito de más demostrado está que hace que la KTM esté cerquita de las Ducati volviendo al tema aprilia ahora que comentabas e lo del equipo satélite de hecho eh Raúl tuvo la moto anterior hasta mitad de temporada más o menos si.
No me equivoco sobre Silverstone o sea el que se va a quedar ni siquiera ha tenido la experiencia de todo el año de llevarla a 2024 o sea va a llegar desde el equipo desde el equipo satélite y solo con media temporada O sea que que además Eso sí y realmente yo creo recordar que cuando Raúl recibió esta moto notó un cambio pero en todo caso.
Ahora mismo es insuficiente porque está claro que las aprilia Incluso en manos de al y de de maveric esporádicamente han sacado la cabeza pero no regularmente lo cual es el indicativo que te decía de de falta de constancia en las prestaciones a ver qué tal se adapta fabiano Ester lakini Porque además él ni siquiera ha ha acabado.
Perdón la temporada con KTM en en septiembre se desvinculó así que bueno veremos además ese mismo día el 4 de octubre se anunció primero por la mañana el movimiento de fabiano y a los pocos minutos la bomba de albesiano O sea que fue un poco bueno anuncio nuevo técnico claro anunci el técnico Sí sí me hizo gracia pero digo.
Dos bombas en un día nuevo director técnico de de aprilia Pam nuevo director técnico de de hrc albesiano y coincido contigo que al final es es un momento muy importante porque es el primer técnico o sea alguien de ese Rango no japonés en en onda y a m alegra no ver como también están moviendo fichas habíamos visto algunos de estos.
Movimientos en en Yamaha con bartolini por ejemplo también intentando tener Pues esa sede en Italia que te acerca un poquito más que que al final ayuda no todos estos movimientos pero en onda parecía que costaba un poquito y sin embargo yo creo que que esta apuesta que están haciendo llevarse al Bueno ahora también comentaremos al técnico de al al.
Besano ostras y y hay que contar Qué onda que tiene la base en en Barcelona cerca de Barcelona cerca de moyet la base digamos operativa de la estructura de las Campeonato del mundo y Campeonato del mundo superbikes eh van a tener también apoyo técnico de Inglaterra es decir en Inglaterra.
Tienen una base también donde han trabajado con la Fórmula 1 mucho y ahí van a tener también apoyo técnico con lo cual no va a estar tan centralizado en Japón con esa dificultad que todos sabemos que hay de digamos de comunicación muchas veces con la fábrica de Japón y este movimiento de de albesiano Mueve.
A Ken kawabuchi que estaba hasta entonces ahora se va a ir al equipo de pruebas que como hemos comentado se refuerza muchísimo no con la llegada de al y también de de su técnico porque van a ir en pack ahí con de Antonio de Antonio Jiménez un gran técnico en el sentido que además tiene muchísima experiencia ha hecho un muy buen trabajo.
Estos años que yo quiero entender también un poco que Que bueno que al final todos vamos sumando años y cada vez hay más caras cada vez viajas más y muchas veces estas salidas el propio Alex lo lo lo ha dicho y yo creo que un poco en este sentido Antonio un poco el pasar a un equipo de pruebas con un ritmo diferente de de estar fuera de.
Casa creo que es una muy buena salida y seguramente no he hablado con él todavía pero seguramente habrá sido una de las grandes que porque cuando llevas tantos años se agradece en en motorland coincidí con él y Justo nos comentó es Es que es un calendario mucho más relajado tengo muchos nietos también tengo ganas de estar en casa este.
Calendario cada vez añade más carreras menos tiempo en casa y yo tengo entendido que en Fórmula 1 hay incluso equipos diferentes de trabajo que se van turnando porque hay muchas carreras y que van pero claro a nivel logístico es que si no es imposible para ellos Imagínate este año nos vamos a 22 carreras y se cumplen pero el ritmo es.
Bestial porque vamos a empezar a finales de febrero para hasta noviembre Como cada año con creo que hay solo un espacio de TR semanas en en julio de parón es que es una salvajada Bueno es lo que hay el show má G el espectáculo tiene que continuar y tenemos que darlo ha Pero bueno en todo caso una apuesta grande para Honda está jugando fuerte me.
Gusta ver ver eso y y ya sé que normalmente hablamos siempre de moto GP Pero tenemos también la la referencia de superbike y Honda está pasando por un Proc eso también de de dificultad pero en estas últimas carreras ha mejorado muchísimo buen resultado del econa eh he consiguió podio en estoril y en la segunda carrera Tuvo una caída pero en.
La primera de hecho era el tercer piloto más rápido en ritmo después de toprak y de nicolo bulega O sea que teniendo en cuenta cóm empezaron incluso más descolgado que en temporadas anteriores la mejora ha sido muy importante ellos ahora tienen la posibilidad de hacer más test con la con la super concesiones etcétera Pero que el trabajo está ahí a.
Veces no da sus frutos o no se refleja per no han parado no par no es que realmente es difícil de encontrar la llave porque cuando cuando el problema es uno posiblemente lo puedes focalizar pero a veces es una suma de Pequeños problemas que hacen un gran problema y en motogp en concreto claro están muchas veces por debajo del segundo pero es que.
Claro hoy en día motogp estar más allá de tres o cuatro décimas es un mundo Entonces claro ver a un mir ver a su compañero a marini problemas para puntos y por los suelos con increíble pero yo tengo esperanza que evidentemente por por por las concesiones por el trabajo que se va se viene realizando y el que viene y porque.
También en el 27 recordad que hay el cambio de reglamento donde partiremos de motores de menor potencia y cilindrada con limitaciones en la aerodinámica con los sistemas avas atores digamos de suspensión que se eliminarán por fin menos mal etcétera Eh puede que se produzca un cambio y lo que hace unos años será impensable Y es que onda se.
Arrastrara por los circuitos que es lo que está sucediendo ahora pues igual en 3 años o menos se le puede dar la vuelta si quieres antes de entrar en en este tema que también tenemos un aspecto a comentar con la congelación de los motores Terminamos el el mercado de de técnicos Y es que también se anunció justo unos días antes de lo de albesiano.
Que aquí ao y va a asumir el rol de team manager de KTM moto GP O sea ya no estará al mando de motod y moto 3 sino que va a ir a la categoría reina una apuesta también importante Sí pero esta no es tan sorprendente ni es técnica ni es ni deportiva casi te diría o Deportiva en una gran parte esto ya se lleva cociendo hace días y es porque.
Todo está basado en una serie de recortes que se está están produciendo sustanciales eh en el grupo pirer que es quien controla la marca KTM osbar n gasgas etcétera que está teniendo problemas en cotización en bolsa que está teniendo problemas de ventas y que lógicamente están recortando y mucho los presupuestos que se están destinando a.
Marketing en motogp de hecho va a desaparecer la imagen de usbarna de gasgas cf moto no porque es colaboradora de este grupo pero es un un grupo aparte y ahí la base de todo es que la millonada más de 60 millones de euros evidentemente también está reb detrás eh pero que gastaban invertía el grupo pirer en motogp la casa es grande el.
Mejor hospitality lo que haga falta Todo esto se está recortando entonces Claro aki que se ha movido bien en el pad desde siempre eh tiene la experiencia de gestión importante y de alguna manera lo que ha prometido es decir su promesa electoral de Cara a estas negociaciones que han habido para que llegara a este cargo es recortar mucho el presupuesto.
De de motogp yo tengo que decir que Francesco guidotti el hasta final de esta temporada yo creo que ha hecho un buen trabajo tengo que recordar que guidotti se va dejando el fichaje de bastianini y de maveri para el equipo de en este caso de tecua que ya no será más gas gas será KTM Pero y entre comillas una muy buena gestión porque vienen por.
Por módicos eh precios de fichaje y creo que su gestión ha sido buena porque es un tío super agradable Pero de alguna forma manera los austríacos en esto no tienen muchas contemplaciones cuando cortan en algo cortan aquí han cortado han decidido una figura de alguna manera que vaya al grano a reestructurar.
Todo y insisto eh Y a sobre todo optimizar recursos económicos y a apoyar a los pilotos que conoce porque que ha trabajado con la mayoría de los pilotos que van a estar en la fábrica Así que el tiempo dirá pero tengo que decir que tampoco es algo que tenga por qué verse en la pista la pista es un tema deportivo técnico Y eso tiene que ver.
Más con con los técnicos y los pilotos y este movimiento nos deja dos interrogantes lo que comentabas de Francesco guidotti donde lo vamos a ver y también quién se encargará ahora de de esa tarea en moto 3 y moto 2 yo no tengo digamos oficialmente ninguna noticia si una percepción Y es que va a ser su su hijo su hijo Nicolás que ya de hecho te.
Puedo decir que lleva 2 años prácticamente controlando él el equipo de moto 3 y ahora de moto 2 porque está en moto do más concentrado aquí ya lleva tiempo digamos haciendo otras labores Y en este sentido pues no creo que vaya a entrar ninguna figura ahí Creo que la figura estará ya es un equipo muy el coordinador la coordinadora ya ya está.
Muy rodado y no creo que haya novedades en ese sentido y crees que puede ser un movimiento bueno para Pedro porque cuando se anunció pensé Mira al final con con Ai Ay con aquí Ai Perdón Es con ao o se me está viendo el piloto de moto digo ha debutado moto 3 tuvo también sus sus momentos de de dificultad el primer año en moto 2 al final él lo conoce.
Desde que llegó y ha vivido todos esos momentos buenos y malos de Pedro y no sé hasta qué punto también puede ser un apoyo no para poderle sacar el máximo partido a Pedro para que Pedro también tenga confianza en el proyecto y creo que también KTM tiene que tener muy claro que que tiene un tesoro ahí con Pedro y que hay que mimarlo vale vale.
Por supuesto y y y lo que el que se lo tiene que creer que eso le va a servir es el piloto y yo creo que Pedro ya lo ha declarado que a él le viene bien Este cambio a súmale a binder también había trabajado y fue campeón del mundo en el equipo de aki por lo tanto en este sentido HM Yo creo que es bueno para ellos Aunque Insisto que en el plano.
Deportivo técnico tengo mis dudas de que vaya a ser un variable otra cosa es que un piloto tiene alrededor suyo una serie de cosas para que se sienta cómodo para que se sienta bien con efecto placebo es decir cuidarlo bien y llevarlo bien Y esa es una parte importante del Team manager que a veces hay que ser duro con el piloto y a veces hay que tolerar le.
Cosas para que se sienta bien Y de alguna manera es gestión de recursos humanos pero sí creo que tanto para para Pedro como para maveri como para vinder que ya han trabajado con akit tiene que ser una buena solución algo positivo si quieres Ahora vamos al al tema que has tocado antes un poco por encima hablando de de la Nueva Era en 2027 con el nuevo.
Reglamento Y es que también se ha anunciado que se iban a congelar eh los motores hasta 2026 o sea los motores con los que empiecen la primera la primera carrera de 2025 van a ser los mismos para la temporada 25 y para la temporada 26 también se frena el desarrollo correcto el desarrollo no serán los mismos en cuanto la estructura de motor.
Y toda la tecnología que lleven por supuesto se se harán nuevos para el 26 pero estará limitado esta evolución que bien dices porque tiene sentido porque al final H esto es comportará una barbaridad de ahorro económico eh parar este desarrollo teniendo en cuenta que en el 27 ese dinero en el 25 y el 26 ese dinero se.
Destinará a trabajar en los nuevos propulsores de 850 ahí sí que van a gastar dinero por lo tanto el dinero que gastarán en preparar esos motores de alguna manera lo ahorrarán en mantener los motores 1000 que estarán en la temporada 25 y 26 está bien así pueden enfocarse en trabajar en esa vía que ya es bueno recordemos que Yamaha por.
Ejemplo ya ha anunciado que están trabajando en en un v4 Pero es verdad que ese v4 no haces así y de un plano sacas un motor que funciona a la primera requiere un desarrollo que suele empezar por los probadores de Japón haciéndole kilómetros para ver la fiabilidad que no se rompa porque imaginad que sube un piloto cuart araro a probar ese motor.
Ese motor no se ha probado que tiene dur tiene una rotura importante de lo que sea de cambio por ejemplo que es delicado y se hace daño entonces todo esto quiere una evolución y lo que yo tengo entendido por información es que la idea es que en el 25 no veamos todavía ese sv4 A menos que por reglamento sea en participación de wildc.
Ah bueno wildc tiene la posibilidad de hacerlo incluso estando congelados los motores en el 26 si viene Augusto Fernández que amente será el piloto probador de Yamaha hacer un wildc podría rodar con este motor y también entiendo cierta lógica te lo indica que debería ser ya un motor de la cilindrada del nuevo reglamento del 2027 es decir un 8.
Y medio porque no va a tener mucho sentido mecanizar y hacer cilindros y todo con una cilindrada de 1000 para luego cambiarlo otra vez a a 8 y medio entonces creo espero que sea ese el camino que vayan a usar rard Te parece bien que que cerremos capítulo motogp nos vamos a la categoría intermedia claro y es que tuvimos en Japón una una.
Carrera movidita con la presencia de la lluvia en esa primera vuelta la bandera roja diferentes diferente elección de neumáticos Fue bastante caótica pero estuvo bien nos dejó muchas muchas pistas también hombre a ver moto 2 a mí es una está siendo un caos este año sí no la verdad es que todo tiene una explicación eh o yo tengo mi explicación.
Dos es una categoría como dice Nico terol que es una gran frase es la categoría canaya canaya porque el Salto de moto 3 a moto 2 es tremendo tremendo porque pasamos de una moto de 80 kg a una moto de 140 kg con unas dinámicas de Inercia bestiales una Potencia de casi 140 caballos por lo tanto relación peso potencia muy igualado una una moto 3.
Estará al orden de 60 y algo caballos con 80 kil por lo tanto la relación es menor y el Salto ya de per sé es muy bestia luego está el hecho de que no tienes ayudas en nada ni en control de tracción ni el freno motor Sí electrónicamente trabajan en ello pero tampoco es una tecnología como la de motogp y no puedes hacer mucho Entonces.
Qué pasa que si nos fijamos en en El Salto de moto 3 a moto 2 prácticamente a excepción diría de Pedro Acosta que lo hizo a la segunda y ganó en moto 2 todos los campeones del mundo estoy generalizando de moto 3 hayan ganado con una mano o no en moto 3 hayan hecho carreras escapándose en El Salto a moto 2 todos han sufrido más ya está.
Sufriendo este año da la Porta sufrió fja sufrió Guevara sufre porque es un salto muy bestia mucho más para mí que el que tengas que hacer posterior de la moto 2 a la moto GP de lo que tienes que aprender en motogp es a gestionar todo lo que rodea una motogp tanto de gente que te tiene que ayudar y que te está escuchando cuando.
Paras en el box a todo lo que comporta pilotar una motog GP pero de pilotaje Más allá de la velocidad pura y de la deceleración y aceleración por potencia para mí técnicamente es más complicado moto 2 y es complicado porque por poco que te pierdas te puedes perder en pocas cosas pero es que se te pierdes y te pierdes mucho y de aquí es.
Realmente muy dura realmente es un infierno para muchos pilotos por lo tanto qué ha pasado este año que si este año hubiera sido un año normal con una evolución técnica que venimos que la gente se cree que de carrera a carrera igual te traen dos chasis nada a lo largo de un año como mucho cambian algún chasis o algún vasculante nuevo no hay.
Ni la mitad de evolución que la gente pueda pensar a nivel parte ciclo y mucho menos de motores porque son cerrados y monomarca los neumáticos la clave de todo y en moto 3 también son los neumáticos y tú lo sabes Porque esos neumáticos se usan en en superbikes los pirelli han cambiado el cuento y esto que digo es aplicable bien sea a moto 3.
Que a moto 2 son neumáticos diferentes de configuración diferente carcasas diferentes Entonces todos los datos acumulados de los últimos años que tienen los equipos de settings de suspensiones de presiones de H no vale Ya y han partido casi de Cero y ahí y la gestión de la carrera también diferente correcto porque dun lop ponías el blando.
Y hacías dos carreras vale Ahora hay que explicar ahora no entonces Y por eso digo que esto que digo sirve para moto dos y para moto 3 luego te explicaré exactamente el por qué pero básicamente es esto Entonces qué ha habido ha habido equipos que han encontrado el camino más rápido y ha habido equipos que han tardado más.
Porque como la clave son los neumáticos en el mundo de los neumáticos y en motogp y te cuento tiene que estar todo medido en las temperaturas a los que los calientas a la que sale a pista A qué presión porque también hay penalizaciones por ir a presiones mínimas y ha habido gente que ha tardado mucho en cogerle el ritmo a esto de las.
Primeras carreras Acuérdate que había gente que se quedaba sin gomas a mitad de carrera Entonces yo creo que ha habido aquí algunos equipos que han encontrado el camino más rápido y otros que no la carrera por ejemplo de Japón la carrera Japón es para analizarla bien Por qué Porque lo dijimos en el dural Vita en el podcast Fue una carrera donde.
Realmente a mí y a muchos no soy el único nos extrañó mucho que hubiera tanta gente que no se la jugara ya y te diré porque yo soy muy friky de la meteorología de la misma manera que soy un friky que me peso tres veces al día lo soy con sí manías de de expiloto lo soy con con el tiempo estoy Tengo varias.
Páginas web de mundiales para seguir radares bueno en fin que estoy todo el día pendiente del tiempo y entonces eh la jugada de Japón era bastante clave en un sentido y sé que a toro pasado es muy fácil pero en Japón había en el radar de Japón que yo tenía yo estaba en casa eh eh cuatro gotas que cayeron no había agua en 30 km a la redonda en el momento.
De la carrera y el que ha estado como yo en Japón Pues en motegi desde el año 2000 con creo me perdí dos 2s años conoce y sabe que ese circuito tiene mucho grip y que realmente seca Rápido como lo puede hacer por ejemplo lo que viene este fin de semana que será Australia que entre el viento y todo es un circuito que lo mismo estás en la.
Parrilla que está lloviendo y cuidado porque no llegas ni a mitad de carrera que entre el viento y y el propio circuito se te ha secado la pista y por eso a mí me extrañó mucho que a mí que me digas que se la juega ogura y sale con agua no tendría ni por qué él era el líder él podía haber sido conservador pero la verdad es que no fue.
él fue su técnico el que le convenció para salir con slicks estando en su Box también Sergio García y fue el único que se la jugó porque Norman estaba convencido Así que lo que pasó allí realmente a mí me chocó bastante sí hay una anécdota bastante divertida porque la clasificación tuvimos sorpresas como ver artigas no en esa sexta plaza que es.
Al final es muy meritorio Porque estando en Forward es complicado que en condiciones normales puedas aspirar a hacer grandísimos resultados pero fue uno de los que hiz Apuesta por el seco me parece que se fío de alguien no de la información que le dio a alguien que estaba bastante lejos es un poco rocambolesco de explicar pero es la.
Verdad al final cuando pasa esto y te paran una carrera Llegan todos al Box todo el mundo tiene una opinión buena mala ya se verá pero punto uno la última decisión es del piloto y El tío tiene que salir convencido Entonces qué pasa que cuando muchos pilotos tienen técnicos que están concentrados en su trabajo pero no están.
Concentrados por ejemplo en otras cosas que son los datos que te puede llegar a dar una información para plantearte una estrategia yo que ya te he dicho soy muy enfermo de esto y me paso las noches aunque no esté en el circuito mirándolo todo la verdad es que en este caso artigas lo sabe me conoce sabe que soy muy friky de todo esto y y estaba Pues.
Eso a las 3 de la mañana el sofá viendo La Movida y me llamó y me preguntó mi opinión y la verdad es que lo tuve muy claro claro y y lo digo porque lo tenía dije no va a llover y yo le dije Seguramente se secará Más allá de la mitad de carrera ahí me equivoqué si se conseguida Tírale está es el último qué me estás contando Ni lo dudes y lo bueno.
Que el piloto no lo dudo dijo vale a mí lo que me duele por ejemplo y he hablado con Team managers y hablado con gente de este tema Pues que haya pilotos al Deer está séptimo el Campeonato está prácticamente matemáticamente fuera a 77 puntos si sale de de Australia en estos 77 ya no al de getter Por qué no se la jugó o o.
Más gente se la jugó por ejemplo Manu Bravo Pero había más gente que yo creo que se la podía haber jugado y no lo hizo fueron conservadores ya lo entiendo eh estás viendo la pista mojada pero si alguien no diré científicamente pero convencido te dice juégate a la porque una no va a llover y eso te lo aseguro y dos Estoy seguro que se seca a.
Mitad de carrera a la tercera vuelta o segunda ya estaban rodando mucho más rápido los slicks Y eso y y digo porque de verdad que lo conozco es que lo vimos el viernes y el sábado Durante los entrenos de motegi estaba lloviendo con todavía chispeando y la pista y hacían tiempo récords esos neumáticos van muy bien y el asfalto de motegi es la bomba.
Entonces La verdad es que la anécdota es de risa no porque imagínate tú la la imagen de de chavi llamándome por teléfono y yo intentando convencerle que le convencí rápido porque la verdad que esa es la parte buena hay otros pilotos que no les convencieron pero sobre todo sobre todo hay que respetarlo el piloto es el que va encima a la moto si el tío.
No lo tiene claro no le puedes hacer salir porque y si se te cae en la segunda vuelta porque pisa piano sí sí Por eso digo que tú le puedes decir misa pero él te lo tiene que comprar lo que no puede salir es a contra me explico poco le pasó Arenas Arenas salió con sck volv entrar no lo vio claro dudas y y le salió mal evidentemente ricard a partir.
De ahora no voy a esperar a ver el telediario no voy a esperar al tiempo te voy a amar yo es todo el día Mira ricard tengo que ir aquí es que tú vas en moto como yo por aquí por allí yo voy mirando el tiempo voy en bicicleta hay que ir vinando el tiempo entonces yo no bueno es que hay páginas web de radares que son que la clavan muchísimo bastante.
Aunque es una ciencia porque hay diversas tipos de medidas Entonces tienes que buscar una media viendo varias páginas por ejemplo ya te adelanto según mis Ya llevo una semana 15 días mirándolo que el viernes en Australia está prevista bastante agua intermit seguramente porque tú sabes que en Australia como hay mucho viento las.
Nubes Pasan y pasan rápido un poco Entonces está previsto agua y el sábado por la mañana también esto lo digo un martes veremos si si la acertamos te preguntaré para Jerez sbk que también con mir eso me va bien para tenerlo claro con la presencia de la lluvia tú lo has comentado uno de los que han de los que.
Montaron el neumático de seco fue Manu gas y consiguió su primera Victoria en moto 2 Manu se suma la lista de la gran cantidad de de pilotos que han conseguido ganar porque este año no no hay como en otras categorías que vemos no sé mot GP pues Martín y peco que sí que se desmarcan o hay dominadores aquí está tan poo eh Hay el el caos no ha.
Conseguido ganar vietti Joe robers incluso de robers no nueve pilotos diferentes han ganado en las 16 carreras que de Joe robers incluso llegó a estar unas carreras líder del mundial se habló incluso de la posibilidad de de subir a motogp y ahora ni ni está ni se le espera no Fermín Alonso Sergio García ogura Manu Aarón canet Dixon dices pero.
Aquí hay un rey o no hay un rey empalmo con lo que te decía antes Y con esto acabamos de la parte técnica los neumáticos clave hay equipos que trabajan bien ese tema o sea para lo vas a entender rápido si los dunlops tenían unas referencias de a cuán se calientan con los calentados en el box eh cuando llegó pirelli dio unas normas digamos.
Más menos parámetros de presión interna y de temperatura de calentadores pero se fueron acoplando Porque estos neumáticos venían de de de unas referencias de superbikes que ahora con una moto más ligera pues han ido cambiando pero bueno Más menos Imagínate que tú salías con 80 gr de temperatura de calentador a una presión que más o menos es 2.3 bares.
Delante en moto 2 y 17 detrás si te pasabas con la temperatura del calentador correcto y salía a una temperatura que después por el tipo de asfalto por la temperatura ambiente bajaba mucho y dejaba de trabajar a los 80 que estaba con el calentador el neumático A menos pues esa presión interna te bajaba sí O al revés.
O le estabas metiendo eh en el calentador poca temperatura 75 y por el tipo de pista y temperatura luego el neumático se iba 100 grados de trabajo Te subía la presión del neumático y en las primeras carreras hubo bastante lío con todo esto hasta que se empezó a ordenar todo súmale que en los equipos gasgas usbarna y aquí hay.
Exacto las suspensiones wvp que ahora ya están funcionando porque porque está ganando B está ganando eh Dixon con estas suspensiones pero al principio había que ya te digo neumáticos y suspensiones si es la base de todo lo más importante Sí vale lo otro es conocido entonces aquí ha habido un poco este percal que ha comportado.
Que fíjate nueve diferentes ganadores en 16 carreras 13 tíos diferentes en el podium y un barrizal que hace que Sí vale ogura tiene una diferencia importante de 65 puntos es decir probablemente pueda salir casi ya campeón del mundo por poco que aine no 60 puntos Perdóname eh de Australia pero luego tienes Sergio García que está.
Segundo a solo cinco puntos eh está Alonso López el tercero de del segundo que Sergio a siete puntos canet a tres puntos de canet Roberts a la mismo eh está Manu y al degué por lo tanto del segundo al séptimo en 18 puntos mientras que 60 tiene el primero entonces la lucha por los segunda y tercera posición del Campeonato abierta del todo lo que.
Pasa es que ahora vienen carreras complicadas una Australia por lo que te decía porque puede llover se te seca la pista mitad de carrera ojo están dando más horas más minutos de entreno en Australia porque ya pasó y tú lo sabes en superbikes que los neumáticos con este alto y con la velocidad que tiene Philip Island y por.
Lo tanto la carga se estaban destruyendo y hicieron flack to flack en superbike pirel iba a tener que traer y ha traído neumáticos que no ha traído en todo el año un Step superior de dureza en tanto en moto 3 como en moto 2 y los tienen que probar por eso les van a aumentar en en 10 minutos cada entreno libre para que lo puedan probar y estar seguros de.
Que porque aquí si te seala mucho La presión y te explota neumático ni te cuento en phip Island que no creo que vaya a pasar Eh Porque eso lo verán y esperemos que no tengamos una carrera entre comillas recortada en número de vueltas o o de alguna manera Eso ya pasó eh Cuando reasfaltado por ejemplo la última carrera en estoril.
Eh ahí trajeron de nuevo los compuestos más blandos llevan el el Q que es el de El de clasificación que es para la superpole y para la superpole Race de solo 10 vueltas Pero en algunas pistas Como por ejemplo motorland ni siquiera llevaban el Q no y van Ya tiran a opciones más duras o sea que normalmente ya hacen eso en función de lo que toca y.
De los datos que tienen yo tengo que decir que porque la experiencia que tienen superbikes yo creo que este año ya de salida han han mostrado un gran material muy bien eh y y yo diría que moto 2 y moto 3 se están bajando los tiempos de media 8 décimas un segundo en cada circuito sí hay que administrar más los neumáticos porque hay un Ranch entre.
El blando y el Duro o el medio o el duro más amplio que duro que entre el duro y el medio te digo yo que había Vale y siempre se acaba haciendo las carreras el 80 90 por con el blando porque el blando era medio duro Entonces yo aplaudo que pirelli ha trabajado muy bien y seguro que dentro de estos matices de un circuito como.
Philip Island donde hay que controlar eso porque creo que es el circuito con la velocidad media más alta del Campeonato con casi 170 de de media las curvas tan rápidas como la entrada meta mucha presión Pues no te puedes equivocar con neumático que se te vaya mucho de presión o que te se rompa o que ya no te cuento que te explote pero ya.
Te digo la la clave eh Y y lo que te he explicado de las temperaturas y de cómo que hay que aprender a poner las presiones en frío para que luego con la temperatura del calentador cuadre con lo que trabaja el neumático en presiones y en temperatura en la pista todo esto no es pim Pam pum no hay que tener ahí un control para en poco tiempo y pocas.
Carreras tenerlo muy claro eso sí dependiendo de la temperatura exterior ambiente del asfalto de mil cosas y ahí está la diferencia y en moto 3es igual en moto3 han habido carreras que que muchos pilotos se han ido atrás porque el neumático no trabajaba bien porque el mismo neumático las mismas condiciones todo igual.
Depende del reparto de pesos de la puesta a punto de la moto depende de la suspensión de depende del tipo de pilotaje del piloto del peso del piloto se te puede romper el neumático o no volviendo a a ogura que comentabas ahora Esa diferencia de de 60 puntos recuerdo en Austria cuando estaba haciendo un fin de semana espectacular que estaba.
Rodando mucho más rápido que el resto se lesiona se pierde todo el gran premio Y después vuelve a a motor lá justito de de fuerzas claro daba la sensación de que aquello era un drama no ostras se León a mitad de temporada a tomar por saco con perdón el año que el año que viene va a subir a motogp y no podría y no podrá rematar bueno como que se le.
Había torcido No sí Y claro de golpe te pones a revisar el todos los números del resto y hay un món de ceros Cómo Mira ogura tú lo has dicho un cero el de la lesión de motor motor muy justo o sea Austria Se lo pierde se lo pierde no no pero después en Austria se lo perdió pero en motor Lan hizo el 14 o sea claro rascando ahí no En motorland hizo el.
Ocho Perdóname en Aragón hizo el ocho fue en Austria la lesión Sí pero tiene un cero Sergio García 3 cer es que ese es el problema los ceros Alonso López 3 cer canet 60er con 60er canet está cuarto del mundial cómo lo ves y luego te digo aldeguer 5-0 séptimo del mundial el récord lo tiene clarísimamente.
Canet aunque no Dixon 7 ceros 7 ceros de 16 carreras casi el 40% de las carreras sin puntuar y Dixon está noveno está en el top 10 Imagínate estamos hablando de irregularidad pura y dura porque hasta el el ogura actual líder tres victorias siete podium está bien pero no es ninguna barbaridad no es un dominio abrumador no lo es Entonces ahora mismo.
Es el que más carreras ha ganado hay mucha gente como García como canet y como aldeguer y como vieti con dos victorias pero claramente muy repartido como la lotería de navidad no O sea y yo te digo insisto no es un tema solo deportivo en cada en cada garaje tiene sus líos la gente Sergio García que lo de motogp le ha afectado Es probable.
Claro que se llevó un disgusto porque por un momento estuvo muy cerca de amaha no digo que no pero también hubo ahí temas técnicos cambios de técnicos porque habían de alguna manera eh dudas acerca de las prestaciones de la puesta a punto el tema del hombro o sea nunca solo ser una sola cosa es un cúmulo de cosas que hacen una grande eh.
Pero es que si tú te fueras al garaje de fulanito El de al degué y Alonso Qué pasa el piloto su entorno te dirá x el equipo seguramente te dirá y y cuando hablas con todos sueles hacer aquello que se suele decir que eh la verdad absoluta no existe suele estar en medio de dos verdades no la de cada.
Interés Entonces no hay claramente muchas veces explicaciones sí que hay una que motod lo he dicho al principio es la carrera la categoría más dura mentalmente te te puede fundir a un tío con talento fundir de qué de coco de de la autoestima de de la inseguridad de decir seré yo es muy bestia por eso realmente creo que incluso El Salto a.
Motogp de muchos pilotos a veces sorprenden porque lo hacen más bien en motogp de lo que lo llegaron hacer en motod te doy un nombre Fabio es el ejemplo puede pasar con aldeguer y nos puede pasar con ogura ya veremos porque al lleva una Ducati y ogura llevar una aprilia no Pero por qué estos tíos tienen talento todos lo que pasa es que.
Luego estarán en manos de una cantidad de gente que les encontrarán el no porque es que el piloto en motog GP pide eit y luego le ponen en cada curva en cada frenada y en cada aceleración unos settings de freno motor de apertura de gas de antily que consideran son los correctos pero tienen que ir aprendiendo Cuáles son los gustos del piloto.
Entonces ese engranaje hasta que se encuentra cuesta y luego hay gente como Pedro a mí no me toque la moto quiero decir por qué Porque él cree en sí mismo de tal manera que sabe de Que bueno que yo ya lo arreglo Bueno luego cruza el límite y se cae Pero yo siempre aplaudiré aquello que se dice No mejor uno que le tienes que decir so que uno.
Que le tienes que decir Arre entonces que es el caso de de Pedro es así yo creo que que es mejor tener un tío que ves que cuando deje de pasar el límite y lo controle estará que uno que lo tienes que estar empujando porque se deja un margen importante Sí ahora que has dicho eso de llegar a dudar de uno mismo Precisamente es lo.
Que dijo lecon en las declaraciones después del podio dijo Es que llevamos tanto tiempo sufriendo siempre intentando llegar y ver que estbamos muy lejos lesiones porque ha tenido mala suerte con el tema de lesiones dijo Es que llegué a plantearme si realmente servía para esto digo has está llegando hasta ese punto Pero porque.
Cronificar atrás que di yo no sé hasta qué punto también soy un factor no para para estar en que lo es porque es un es un pez que se muerde la cola la moto no ayuda en Qué porcentaje no ayuda en 70 ya llegas a plar ya te está rayando no o o no te encuentra una puesta a punto que te permita porque es que la misma moto y tú lo sabes solo en una Red Bull rooky.
Sc donde apenas tocan más que el desarrollo y dos clics de suspensiones allí mentalmente ya abren la mente a saber qué es lo que hay cierran los ojos y voy para allí pero eso no vale en una moto dos y una moto GP no vale cada piloto por peso por tipo de conducción estilo gustos y manías necesita y lo que va bien a uno no tiene.
Por qué bien al otro y tú seguramente le haces probar la moto de marca a otro y dirá Cómo va a ir este tío así y el es que no os lo imagináis o sea es imposible que si va bien tener los datos de uno pero los datos de uno Son decir este tío pasa qué sé 5 km porhora eh más rápido que yo el punto de ápice de la curva y Abre antes bla bla bla.
Pero la puesta a punto si igual hicieras probar la moto de ese tío No le gusta porque sobre gustos no hay nada escrito y la clave están en los garajes entonces y acabo sí que diré una cosa que es una crítica porque el sistema ha hecho que todos los mejores más expertos más veteranos más preparados durante años están en motogp y ahora en moto 3 y en.
Moto 2 sobre todo tres hay generaciones de chavales que en unos años serán buenos pero pero les falta les falta hablo de los técnicos hablo de los que cogen datos hablo de mecánicos no tanto porque mecánicos en moto 3 donde no abres motores cambian cambian neumáticos eh arreglan caídas no hay mucho más me explico pero sí que yo encuentro que en.
Los garajes en general hay mucha gente muy joven tan joven como los propios pilotos a veces y les falta rodaje les falta experiencia y no es una crítica es simplemente mi opinión que puede ser la mala o o puede ser equivocada pero yo veo clarísimo que digamos que que El knowhow bueno la experiencia y el valor está en motogp casi todo están ahí de.
Vida es normal correcto Sí pero mm es que ha cambiado el cuento antes no cualquiera gestionaba una 125 una dos tiempos No es otra historia sí a nivel de mecánicos que abrían los motores y los cerraban por la noche a nivel de telemetros tenías una posibilidad de cambios de marchas cinco seis primeras cinco o seis segundas tenías que y a.
Nivel piloto también entonces todo esto baja al nivel de de necesidad técnica Y de alguna manera ahora yo creo que hay y lo digo claramente hay muchos pilotos de mucho talento que se están dando de bruces en que no tienen resultados y no es solo culpa suya que también seguro eh Sino que es repartida porque como se suele decir aquí ganamos o perdemos.
Juntos no y lo que tú decías lo empalmo con lecuona cuando tú estando en un primer año de mundial o no te salen las cosas seguramente No tienes toda la culpa ni la tiene toda la culpa El equipo es compartida no hay que conseguir engranar todos los gustos pero sí que pasa que muchas veces aquí todo el mundo quiere excusa digamos eh.
Salvarse la quema Entonces lo fácil también es que el piloto no se acopla el piloto no no aprende el piloto no Y eso hace que al final de tanto que viene el lobo que no viene el lobo al final el piloto acabe diciendo igual soy yo que no igual soy yo que no sabes o no y pero el que supera esa fase de infierno suele salir reforzado eso.
También es así Si quieres Cerramos el bloqueo todos con tema mercado porque ha habido ahí una serie de movimientos hombre mercado moto 2 está bastante cerrado eh o sea los últimos a ver arenas que confirmó que iba a seguir Un año más en gresini correcto eh tenemos a Adrián huertas que está en suport y que probablemente el sábado de Jerez ya se.
Proclame campeón va a ir al ital trans en la plaza de foja porque va a estar Moreira va a estar ahí exao eh eh tenemos a Jeremy alcova que va ir Super Sport en puchetti con la Kawa la nueva la 636 Y qué otros movimientos Ah hay un sasaki no por el rw que es el equipo de barri baltus Y de zonta bander gorbe qué más bueno a ver.
Eh cosas que están por confirmar que no se han confirmado Pues el pramac Yamaha que coge la plaza del actual Yamaha Master cam y donde se supone yo creo que no está oficializado pues arbolino y Guevara no me suena eh deberían de ser los pilotos el resto Pues yo creo que Beer ya se anunció que estaría con.
Aquo en este caso con conchu no tengo ni idea el team Asia porque no no sé si va a estar aquí alli sí pero warris no lo sé si va a estar Dixon salac en el marco vds eso también está anunciado sena aus con Manu en el intac GP que ya no será claro Alonso que se mantiene en bosque oscuro con vieti que sale del equipo actual de aayo para irse con Luca bosque.
Oscuro tú lo has dicho italtrans huertas Moreira el mt msi con Sergio que va a continuar ahí óol óol que sube de la misma estructura de moto 3 el baltus vaner gorber estará como has comentado tú y veremos dónde está Porque creo que es no sé si es van derg o o baltus el que va a moverse la plaza no lo tengo claro aún Arenas con binder en el.
Gresini creo que eso está anunciado también el equipo de pricos te vo preguntar está creo Claro má con Dani Muñoz el American Racing confirmado Ramírez con Robert el actual equipo aspar David Alonso y con Dani holgado buen equipo Ah hablaremos de esto y ya te he dicho arbolino Guevara con el pama fantic canet no sabemos su compañero si.
Seguirá estando Card Lu y Forward que tampoco está muy claro porque aunque tienen contrato tanto scrit como artigas Pues todavía no está claro Si siguen los dos uno ninguno la verdad es que la cosa está en el aire vale si tenía la duda también de de pricos por esa plaza que ahora está ocupando Dani Muñoz que Ben sneider este fin de semana debutó en.
Estoril o sea va a hacer va haer hacer la temporada 2025 con el equipo de 15 o no la primera carrera fue octavo Ah y la y la segunda carrera fue quinto y la primera mv o sea bastante bien Porque además les llovió el viernes o sea tuvieron poco rato de condiciones estables y el tío se ha adaptado muy bien es la moto que que dejó bajtin.
Suflu el sobrino de Kenan suflu que no este año no le estaban saliendo demasiado los resultados estaban como un poco estancados en el equipo y bueno parece que bastante va a correr estor y Jerez que será un poquito ya pretemporada suport y nos vamos pero eh Si no tienes una Ducati es complicado no es complicado.
Bueno pero caparon un poco las Ducati y ya no hay tanta diferencia pero a principio de temporada sí que se destacaban y habr en estas últimas ahora veremos no esta subida de cilindrada de las cuatro cilindros en línea A ver qué Y es que en suport ha habido desde la entrada de las new gener al final están conviviendo motores de diferente.
Configuración diferente cilindrada o sea también está la la la tambi que es la la Street triple luego tienen la la qj la la qj des 800 tienen la la Yamaha la CBR en teoría también está homologada pero pero están solo los del equipo de Petronas que tampoco sacan nunca la cabeza o sea realmente han han conseguido igualar motos con.
Prestaciones de base diferentes no y están un poco en ese en ese proceso pero en esta última mitad de temporada las Yamaha se han acercado un poquito más Especialmente con mansi Pero pero bueno eso cerrando ya el bloque de motod y Ah si quieres nos vamos con los pequeñitos que hay ahí un protagonista Claro que es David Alonso bueno a ver David está.
Claro que todos hemos ya alabado pues sus cualidades que más allá de lo deportivo están en En ese estilo en esa personalidad en es esa humildad en esa inteligencia que nos ha demostrado durante todo el año a todos y que lo lo dice desde los periodistas hasta la gente su equipo y todo el entorno que le rodea que es un tío especial con una.
Personalidad especial y una hora especial pero yo lo que creo que dejando de lado esa parte digamos humana que no hay ninguna duda creo que es bueno que analicemos hasta dónde y en la medida con con mucha precaución de de si esa parte de de talento y y de calidad es para empezarlo a denominar ya un mega crack de futuro que va a.
Remolque de Los Acosta y compañía o hay que acabar de verlo no yo yo tengo más menos mi opinión que no es la buena es la mía para entender este tipo de cosas lo que está claro es que este año El tío se ha salido o sea decir 321 puntos a A falta de cuatro carreras con 16 carreras por haceros un repaso rapidito en el 23 masia consiguió.
274 puntos es decir que en la carrera 16 tenía 217 cient y pico puntos menos de los que ha conseguido él eh Y acabó con menos en 20 en 20 carreras en 16 321 274 con20 más en el 23 en el 22 Ian Guevara 20 carreras 319 menos de los que ya tiene ahora con 16 A falta de cuatro.
Carreras A falta de cuatro Pedro Acosta Es verdad que con 18 carreras 259 puntos pero en todo caso a nivel de puntos 10 10 victorias eh 11 podiums eh masa el año pasado cuatro victorias no tiene ceros tampoco eh ahora que ni ni holgado eh que eso hay que hay que apuntarlo también que su maxon rival tampoco eh hacer una temporada sin.
Ningún Cero en 16 carreras tiene mucho mérito entonces a nivel de prestaciones repito 10 victorias cuatro masiá siete victorias Guevara que hizo una temporada brutal acordate en el 22 Acosta seis victorias en la temporada del covid del 21 a nivel de números Bueno yo creo que está claro que que es brutal pero luego hay que ir considerando más cosas por.
Ejemplo él desde sus inicios Si tiras hacia atrás hacia el 20 ganó la european Talent Cup en el 2020 Perdón haciendo también esa temporada La Red Bull rookies Cup donde acabó cuarto creo que hizo una una sola ganó una sola carrera correcto en el 22 vió hacer La Red Bull rooky Cup y la ganó pero en el Junior GP que corría ya con la estructura de de.
Jorge Martínez aspar acabo séptimo en el 22 Vale pues en el 22 hizo una sustitución de de Sergio García en la carrera de misano y acabó el 25 a un minuto del primero quiero decir un estreno espectacular no no pero bueno en una sustitución luego nos vamos al 23 en el Junior GP volvió a acabar séptimo es.
Decir nada como para decir wow estamos delante de una bestia parda tipo Acosta tipo tal hizo un wcar en Portugal en en portimao y acabó también a 40 minutos del ganador por tanto tampoco como para considerar que estábamos delante de Pues eso de un talento mega natural y llegamos ya al 23 que fue su primer año completo de de tal Y ojo ahí ya empezó a.
Sacar la cabeza Sobre todo al final si te acuerdas ganando en cuatro carreras haciendo ocho podiums y acabando tercero del mundial el año pasado ahí hubo un cambio no un control una inteligencia estratégica de carreras pero lo que vengo a decir es que a pesar de haber ganado La Red Bull hubo dos años que fueron el 21 y el 22 que acabó El.
Séptimo en el Junior GP y a pesar de eso la parte que yo quiero aplaudir es que alguien Supongo Jorge Martínez gpar Nico terol siguieron tuviendo fe en ese chaval porque no tenía unos números como para decir Oh la que viene o al menos la la estadística lo dice no lo digo yo eh lo dice sus números y acabaron siguiendo apostando por él de tal manera que ahora.
Llegamos que ha hecho la temporada más bestia de de los últimos 4 años porque que yo sepa ya ad el número de victorias no y y cómo lo ha hecho tengo entendido que es una apuesta de Nico terol y lleva es verdad pues muchos años con con aspar también él ganó el campeonato de España el 17 con las 85 GP que al final es una categoría que iban con las dos tiempos.
Que Pero es verdad que si lo comparamos con otros con otros rivales suyos Por ejemplo José Antonio Rueda ganó el f o sea el Junior y la ruis a la vez claro esos esos números Jos palmares ya te te pone un poco no en en alerta y sin embargo él es verdad con con algo más de result No a mí lo que me choca es que en dos años de Junior GP un tío que viene.
De ganar la la european Talent Cup acaba El séptimo no O sea ya pero algo debieron ver porque siguieron insistiendo y el tiempo les ha dado la razón y el tiempo les ha dado la razón a partir de aquí estamos delante de un nueva Costa o de un Bueno pues Ahí es donde hay que cogerlo con pinzas y es mi opinión por por dos motivos si te los.
Doy rápido una por lo que ya hemos comentado moto 2 es un salto al hiperespacio Comparado con moto 3 donde todo el mundo va a Full gas y tú lo sabes como las 300 y aquello se organiza como se buenamente se puede las últimas dos vueltas para que uno acaba ganando también Es verdad que la ha ganado muchas carreras de estas de de.
Estrategia de última vuelta pero nada que ver el pilotaje y el nivel de exigencia de una moto dos a una moto tres de hecho en general entrenan mucho con moto grande él entrena mucho con a600 y va que vuela he estado en un circuito tanto en motorland como en uno que hay cerca de Madrid del dr7 y el pero es que una 600 de calle también te.
Digo que no tiene nada que ver con una moto 2 una 600 de Calle se mueve como esta hoja y una moto dos es un tablón como esta mesa no no tiene nada que ver es diferente no entonces yo tengo una teoría te La explico rápido el problema o lo que me preocupa a mí de él es que tiene que empezar a trabajar ya en el físico porque yo lo veo muy.
Menudo físicamente es perfecto para moto 3 como lo era Dani Pedrosa con la 125 pero en moto 2 me preocupa que vaya a sufrir porque es un chaval que ahora mismo eh con sin mono desnudo pesa 58 kg con mono 68 pero no tiene una envergadura que en una moto de 140 y algo kilos como es una moto dos con las inercias que yello.
Comporta mi opinión es que puede sufrir un poco en lo físico no a nivel de hacer una vuelta que igual hace rápido porque el que vale vale sino en lo físico y esa parte me preocupa el que coja ya volumen suficiente peso y fuerza muscular para aguantar una moto dos durante Pues eso curso de las casi 90 km de una carrera y luego otro punto que está en ese en el.
Peso una moto é con 68 kg y unos 140 de moto a mis cálculos a día de hoy eh evidentemente ganará peso está 7 kg por debajo de los 215 que es el peso mínimo combinado siete son muchos kilos para meterle una moto muchos se lo dian Bautista si te meten porque gana peso bla bla bla 3 kilos venga va eso tal pero más de 5 kilos a ver dónde lo.
Repartes en una moto y las inercias de cambio Entonces es la parte que me preocupa la mental no me preocupa porque creo que el tío lo que tiene es una estabilidad emocional buena una una cabecita bien amueblada para gestionar Cuando vengan los malos problemas porque esto es como las relaciones humanas cuando todo va bien Jeje Jaja todos nos.
Llevamos bien cuando vienen situaciones de tener Temple es donde ves a las personas Pues con los pilotos lo mismo cuando ganas Somos todos la bomba cuando se tuerce aquello que siempre digo no que repito siempre del he aprobado o me han suspendido vale que todo el mundo nos quitamos el Ahí es donde ves a un piloto si tiene la fuerza para aguantar.
Ahí por eso moto2 es un mat pilotos en sentido mental y a mí me preocupa solo una que no le metamos pues la la presión Ambiental de verle porque llegan no en esta situación como Guevara en su día es que esa es la referencia que tenemos que tener Clara o sea Guevara era un tío que ganaba carreras escapándose moto 3.
Escapándose mira lo que ha sufrido cambio de neumáticos es verdad este año el año pasado era con duop y con onlin este año con la bp y los pirelli pero los resultados de izan Aunque hace algún brote verde no acaban de llegar y súmale aquí pues lo que te he dicho to la Porta cuánta gente sí de pilotos chiquititos Es verdad que en su mayoría.
Han sufrido bastante te diría que la excepción es un poco Sergio García no de los menuditos que que han ido bien después pero por lo general es un factor tener en cuenta Sí sí porque porque de alguna manera cuando todo se por ejemplo Sergio García eh este año empezó muy bien por ponerte un ejemplo a la que se tuerce un poco se puede torcer por.
Muchos caminos pero un piloto menudo sufre Pedrosa lo vivió con la moto GP toda la ventaja que tuvo y la tuvo porque encima llevaba una moto especial que le hicieron Honda hrc con la 125 para ganar a las dichosas aprilia Lu un handicap y luego se convirtió en un handicap y en dos y medio lo mismo porque era una moto muy ligera la do y.
Medio pero por ejemplo ahora una do y medio pesaba ciento y poco kilos eh una moto do actual pasa de los 140 kg entonces no es lo mismo yo lo único que puedo ver como digamos handicap que le pueda limitar es el tema físico el tema del peso y tendrá que trabajarlo sí parece que como comentabas no de coco yo creo que que está en una muy buena.
Situación y de hecho me pareció la carrera de Japón como un reflejo de lo del control que ha tenido a lo largo de la temporada O sea al final llegaba con la oportunidad de proclamarse campeón del mundo e Es verdad que no dependía solo de él también de lo que hicieron holgado y ortolá pero en carrera en el grupo de.
Delante que era bastante numeroso estaban los tres y el tío al principio de todo se mantuvo dentro de ese grupo pero no delante No no entró demasiado en pelea a la que llegaron los dos tercios de carrera con la posibilidad o no de que hubiera bandera roja no se metió delante a a tirar líder pero ya adelantó como tres o cuatro posiciones O sea ya.
Se colocó mejor no que si hubieran parado carrera no hubieran sido un drama tampoco y luego al final ese ataque tirando delante cuando pitito había estado toda la carrera llevando el peso digo J pero es qué control no el tío tenía un plan en la cabeza y lo y lo ha ejecutado y luego encima el añadido de que ortola se descartó con la caída A.
Falta de dos vueltas O sea que es es muy digamos fácil tener un plan pero es que luego en moto 3 al final tienes que pasarte todo el rato improvisando y él casi siempre casi siempre acaba clavando no lo que eso es lo que decía Mike Tyson dice todo el mundo cuando entra en combate conmigo Tiene un plan pero que les pego la primera se les acaba.
El plan pues es que es que es lo mismo digo claro una cosa es que tú pienses Mira este este panorama este panorama es porque lo tienes claro o sea sí pero que luego hay que hacerlo bueno pero si lo tienes claro es más fácil que lo hagas y él tiene un algo G de esaa la carrera claro piensas al final hay gente como como pitito no que.
Estaba ante una oportunidad muy importante y dices igual va a asumir más riesgos de la cuenta porque puede conseguir la victoria y está ahí el tío y quiere ganar el título ganando y lo hace y y y te consigue eso o sea una diferencia tan bestial 10 victorias en 16 carreras sus máximos rivales una victoria dos victorias o sea es que no.
Ha dejado ni las Migajas holgado no ha hecho tampoco ningún cero El chaval es verdad eh son los dos únicos son los dos únicos de todo el mundial que han conseguido puntuar en todas las carreras beijer que también ha hecho ocho podiums como los ha hecho siete ortolá O sea Pero habiendo hecho unos resultados dignos sus sus rivales no ha dejado no.
Ha dejado Entonces estamos delante de un chaval especial Sí y lo único que yo pues apuntaba es eso que tampoco vamos a meterle ahora la aureola de Mega crack porque eso podría ir en su contra tiene que superar la categoría canaya que es modo 2 ya y todos justo los cuatro que están líderes van a subir a moto 2 o sea para el año que viene el terreno se va a.
Quedar bastante despejado veremos quién ASUME un poco ese ese rol Sí sí porque en motogp solo suben dos que son chantra yura pero vienen cuatro por lo tanto en motp moto 2 quiero decir van a subir cuatro de moto TR y se van dos de moto do a moto GP O sea que moto auguramos también bofetadas por todo lo alto sea Bueno ricard yo creo que ya hemos hecho.
Un repaso de todos esos movimientos de motogp categoría intermedia moto 3 que que está bien también darle su tiempo no a estas categorías que a veces pasan un poco más desapercibidas pero que son importantes yo creo que sí porque evidentemente en el dural labita intentamos Pues eso pero no nos da el tiempo para más y yo creo que hay mucho.
Aficionados que de verdad eh tanto superbikes como Junior como moto 2 y moto 3 lo quieres seguir si este espacio os ha servido para que de alguna manera podamos analizar de manera más concreta Pues todo lo que se va viendo en moto 2 y moto 3 y los detalles Yo creo que es bueno porque tenemos que darle también notoriedad a estas categorías pues ya.
Hemos llegado al final del motogp news de hoy y ya veis que se está acabando la temporada pero en dura la Vita No vamos a parar Así que tenéis que estar muy atentos a todos los que vendrán no solo en lo que queda de temporada sino después porque hay mucha actividad y muchas sorpresas muchas sorpresas Perdón Así que os esperamos.
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