EL ABC de la Isla de Man…

Entrevista con Victor López, ganador en la Isla de Man, donde explica el ABC del TT y su pasión por las carreras de motos.

El TT de la Isla de Man se está celebrando esta semana, y como cada año me genera sensaciones contra puestas: el TT me despierta por partes iguales atracción y rechazo, aunque he de confesar que la parte que me atrae va creciendo. Especialmente cada vez que me siento a hablar con Victor López, ganador en la Isla. Esta vez quedamos para que nos explicara el ABC del TT, iba a ser unos minutos… ¡Casi pierde la comida que tenía prevista después de nuestra charla!… Y es que cuando dos psicópatas de las carreras se sientan a hablar de motos el tiempo se para.

Descubriendo la riqueza cultural y natural de la Isla de Man

Víctor López Manuel cómo estás Muchas gracias por estar con nosotros de nuevo Cuándo fue la última vez que hablamos pues esto yo creo recuerdo que fue a la vuelta a la vuelta de la de la Victoria pas Sí señor del año pasado Exacto Oye y por qué no estás Este año allí bueno cmo de circunstancias creo que la pregunta es de bastante mala uva no no n la.

Pregunta del millón Bueno un cúmulo de circunstancias un cúmulo de circunstancias que como al final como todo que no han no ha surgido la buena oportunidad Y bueno pues como he comentado en otros sitios al final si tienes una buena opción para ir allí interesa ir si no no O sea opciones.

Tuviste Sí pero no de no de motos punteras final también aspiras un poco a hacer un buen resultado y si noo y más habiendo ganado claro y si no si no salía la oportunidad bueno todo esto fue en realidad por una falta de de apoyo económico en lo de siempre en lo de siempre justamente en el en los meses de.

Negociaciones Entonces cuando ya lo conseguí llegué tarde entonces ya digamos que los más top ya estaba todo eso cerrado entonces Claro pues al final no es que te llamaran a ti sino tú tú te moviste Cuando tenías los recursos Exacto Exacto Exacto vaya canallada Exacto luego claro luego estuve hablando también con la organización y y mira.

Viendo por ejemplo la carrera de ayer dije Pues mira lo que me parecía una super opción al final no lo ha sido tanto porque ficharon a un muy buen piloto a David pero no creo que hizo sexto y sus es un muy buen piloto y sus conclus lo que dijo al final un poco era que la moto no daba más de Sí entonces pues bueno eso te habría tocado a ti.

Entonces Exacto Exacto Entonces digo Bueno pues mira Oye al final la la el comodín que había por ahí que al final no salió Pues tampoco era tan tan comodín Oye En qué categoría estamos hablando porque precisamente quería hablar contigo que tú controlas la isla de Man eh es un genérico no pero hay 8 millones de categorías hay se se.

Entrenan una semana se corre la otra vamos a empezar un poco por cómo está organizado la isla de Man en términos de evento Vale entonces esto que que te decía que que ya me explicarás cómo funciona o sea es una son dos semanas de carreras es una semana son dos la evento eso es el evento dura 15 días son dos semanas.

Siempre llegas con un pelín de antelación dos TR días se tienes que estar allí dos semanas Sí sí es claro entonces ahí está también el tema de la mentalidad que siempre hablamos es una mentalidad de carreras durante 15 días no es un fin de semana llegas Jueves libre viernes tal y el domingo se acabó todo No aquí.

Es son 15 días de de mente de carreras y todos los días te subes a la moto todos los días te subes a la moto sobre todo la la semana más dura realmente es la de entrenos porque porque sales todos los días a pista dos vueltas bueno depende a veces de las situaciones climáticas Y tal Pero más o menos dos vueltas por por categoría 120 km 120 km y pues por.

Ejemplo el año pasado yo que estaba haciendo tres categorías eran seis vueltas todos los días cada dos vueltas con una moto diferente no 360 km todos los días todos los días con tres motos Exacto Entonces al final eh Pues eso a nivel físico cansa a nivel mental cansa y las motos también trabajan mucho entonces eh Los mecánicos todo la semana.

La primera semana es es no caótica pero pero muy con mucho ejercicio y en tu caso Los mecánicos cuidaban de las tres motos o eran tres equipos diferentes en mi caso eran dos de ellas con el mismo equipo y y luego la una Ducati clásica de sbk era otro otro equipo entonces ent claro al final visto desde fuera Mola mucho pero.

Luego cuando estás dentro es es todo tiene que estar muy organizado porque a lo mejor te bajas de una moto y tienes te bajas de la moto es un jump como eso cuando saltan de moto a moto por eso te voy a preguntar o sea de básicamente es eso de una categoría a otra puede ser inmediato o puede haber un espacio no normalmente es inmediato y.

Además para hacer dos para hacer dos vueltas tienes que salir de los primeros porque si no sales de los primeros va corriendo el tiempo y a lo mejor te da tiempo hacer una vuelta solamente entonces a ti lo que te interesa es siempre hacer dos dos por moto entonces claro cuando estás terminando esa segunda vuelta ya vas en el límite de.

Tiempo metes la moto a Box y ya tienes la moto preparada caliente tal te bajas de una moto saltas y sales y habiendo hecho la vuelta y las referencias con la otra bota anterior tienes que reciclarte automáticamente Sí mucho mucho más es que ese es el tema que cada cada moto es diferente y el circuito es diferente pues las referencias los puntos de.

Acelerar sobre todo de frenada son cambian no una barbaridad Pero cuando ya quieres apretar y ir rápido ya sí que ya no es bueno freno más o menos aquí ya tienes que saber punto de referencia con cada moto Entonces tienes que tener un montón de cosas recordadas para cada cada moto Por ejemplo si sales con una 600 después con una 1000 cambia mucho no.

Las aceleraciones paso por curva cambia tremendamente entonces eh a mí qué me pasa yo en la en la en una 1 moderna no lo he hecho Pero puede ser parecido con la 600 y la Twin eh salgo con la r6 por ejemplo que siempre últimamente lo he estado haciendo con Yamaha y sales haces tus dos vueltas vuelves saltas a la Twin y no corre nada.

Y no corre claro y dices como Entonces qué pasa que te subes a la Twin tiempazo porque la llevas dices te da la sensación un poco de que no anda la moto y la y la llevas a tope a mí De hecho me gusta mucho la categoría super Twin porque aunque las motos anden menos es muy difícil ir rápido porque eh necesitas mucho paso por curva no.

Frenar tener muy muy claro y todo el rato a tope todo el rato a tope Entonces es como muy exigente mentalmente no frenar y claro y tirarte no es Exacto hay muchos puntos que que tiendes siempre a frenar y es como no no no no vuelve vuelve vs contra el cerebro sí hablando me acuerdo una vez hablando con un piloto me dijo vi los.

Clasificador había mejorado había mejorado bastante Qué bien No qué has hecho y me dijo no frenar Cómo que no frenar s Sí sí Víctor aquí el truco está en dejar correr la moto lo máximo que puedas claro no pararla ahí en cuanto y más con una moto pequeña en cuanto cortas no recupera no es como una 1000 que cortas y recupera enseguida un 200 y.

Pico caballos Entonces es una un pilotaje muy exigente realmente de latin Oy y te acuerdas la primera vez que entraste en el circuito Sí hombre por supuesto las sensaciones son peores de lo que te imaginas más Cuéntame sabes lo que pasa que tú vas preparado tú te lo has estudiado todo esto.

Pero no conoces la mentalidad con la que tienes que salir ahí entonces la primera vez que sales todo es demasiado porque como no lo conoces y sobre todo es una cosa que digo mucho siempre eh la velocidad a la que se va ahí No no es conocida en circuito no es conocida en carretera obviamente Entonces ese cambio de chip de de velocidades Ultra.

Velocidad eh claro o sea la primera vez que sales es como va esto yo no esto es totalmente nuevo para mí entonces pasan varios días pasas miedo o no susto o cuál es la la sensación a ver miedo tienes Obviamente el miedo todo el mundo tiene miedo eso es algo natural lo que pasa es que es un poco Bueno lo que se suele contar siempre cómo lo.

Gestiones miedo por supuesto que tienes y sustos pues alguno tienes también el primer año es el más difícil porque es donde más errores vas a cometer de sobre todo de trazada a mucha velocidad baches que no conoces trazadas que ya estás entrando correctamente en curva y cuando abres gas justamente hay un bache y no lo conoces a la moto se te.

Mueve entonces todo eso tienes que ir aprendiendo aprendiendo aprendiendo y si no has tenido un accidente o un susto como para no volver más pues pues has pegado un gran salto hacia delante pero el primer año es el más complicado los maches siempre están ahí o no todos los años o los cambian el tema de los baches cada.

Año porque yo siempre he dicho Por qué no reasfaltado el circuito entero no Entonces qué pasa con eso que que decían un poco que si lo reasfaltado sí que es verdad que todo los años absolutamente todos los años hacen nuevas mejoras eh pero nada parches digamos del kilómetro me lo estoy inventando Del 3 al 3 y medio hay una.

Nueva zona que está conto nuevo Sí sí porque sobre todo en la montaña por ejemplo alguna vez que lo han hecho el cambio de asfalto Eh Pues hay una pequeña diferencia un pequeño saltito digamos y eso lo puedes notar no y luego también pues el Simplemente te dicen ten en cuenta que esto está aquí por si acaso el grip.

Pero el tema grip Yo nunca he notado una falta de grip de un mal asfalto o sea el asfalto agarra bien y las ruedas agarran bien Oye en el circuito tan largo se sient hay partes que se disfruta hay partes que se sufre o o es un alg una parte yo que sé A mí que me gusta la velocidad todo el rato a tope hay partes o sea el circuito en Sí.

Todo Él es complicado y técnico no hay una parte en la que digas Bueno aquí me puedo relajar un poco eh No realmente a mí personalmente me gusta más la zona de la montaña porque es muy muy rápida y Y ves muy lejos no ves es difícil de aprender ir rápido porque no hay referencias es todo verde Ajá pero a mi gusto es pues pilotar por la.

Montaña ráp claro tumbas la moto y se va volando por ahí no y sin embargo la la la otra parte bueno no lo vemos en cámara pero aquí la la imagen esta sería la salida hasta aquí sería urbano todo esto por aquí sería urbano y desde el 24 hasta el 37 sería la montaña Esa es la montaña entonces la la toda esta zona urbana.

Desde la 11 hasta la 19 más o menos sería como una nacional como un poco entre pueblos como una conexión buen asfalto buen asfalto y luego la montaña ya es la zona rápida y todo este primer sector sería como el más urbano el más urbano entonces ahí esa parte la urbana me gusta también es más fácil de aprender porque tienes mogollón de.

Referencias hay postes señales de todo de todo colores de todo tienes de todo y Y a partir de dónde dejas de tener referencias del aquí arriba en el 25 a partir de dónde está gn ahí el 25 el 25 el ramsy harpin es justo saliendo de ramsy hay un pequeñito enlace que yo siempre me lo tomo como que es un enlace y ahí es una zona en la.

Que a lo mejor pierdes tiempo porque no no es un enlace tienes que seguir apretando y ya en GNC para mí es donde empieza la montaña realmente y y desde aquí hasta la hasta 36 hasta hil es full es full es full es pero full total full de curvas en su vida ciegas a tope entonces claro hasta que puedes hacer eso necesita necesit vueltas.

Necesit vueltas Porque además son muchos kilómetros o sea puedes ir a tope 3 K Pero y el motor ahí gritando como un descosido claro Aquí hay una en la norwest en la la norwest 200 la recta de atrás digamos bueno el circuito es una recta en Sí Prácticamente Pero bueno la recta más larga eh la llaman la Killer engines porque.

Tengo un ombar subido y y es un no sé si llegado a un minuto 15 la moto sexta a tope sin cortar un minuto el aceite ahí a tope Imagínate es los motores ahí es esa es la recta donde donde de repente ves ahí blanco Oy esa es otra pregunta eh los motores llevan una lubricación especial o son aceites especiales de que no sean de moto por ejemplo no no no no.

Al final los motores los hay muy muy apretados muy apretados de estos que duran 1000 km Sí claro paratos Sí te estoy hablando de 600 Sí sí eh Son motos que dan casi 150 caballos una 600 eh casi cogen algunas han cogido 300 por hora una 600 eso es una bestialidad sí sí sí sí sí eso es una auténtica bestialidad.

Eh el tema de los motores eso Aunque realmente lo que buscan a ver Esto es lo de siempre si hay medios pues motores de 1000 km y cada dos días lo bajamos y ya está en vez de hacerle 1000 le hacemos 500 y sabemos que asegurando claro pero bueno si no hay tantos medios lo suyo es tirar a un motor que sea Regular o sea que no que.

No esté muy muy apretado y que te que sea eh No me sale la palabra ahora que no se fiable que no se rompa que no y los Super buos usan de esos motores de los d y compañía no sí sí sí sí sí sí sí sí o sea es que eso al final sobre todo con la 600 también es una categoría en la que o tienes un auténtico cohete o ests fuera Claro porque Comparado con.

Las tuy con la que tú usabas Pues mira yo mi r6 que estaba muy bien hecha con los medios que teníamos eh la moto cogía 281 es bastante para una 600 pues las primeras llegaban no llegan a los 300 en el Max pero sí llegan a los 295 Entonces ese espacio si nos escucha algún físico o alguien así un poco más calculador y matemático Pues a lo mejor.

En 1 kilómetro eh tú lo haces a 280 y otro lo hace a 290 simplemente el hecho de ir a tope debajo de la cúpula simplemente eso te está quitando en 1 km 3 segundos solamente eso pues claro En un circuito de 60 de 60 km una moto más rápida Tú sin hacer mucho más sin ser quizá más hábil V más.

Rápido porque es muchas zonas de gas a too simplemente manteniendo gas y que la moto sea rápida haciendo bien los sectores Puedes puedes llegar a ir bastante rápido Oye le he preguntado a mi a mi compañero Antonio López Oye dime alguna pregunta y se y me ha dicho Pregúntale por el carácter latino si es un problema allí o no Porque porque nos.

Calentamos antes porque nos picamos esto tiene alguna algú por qué o noo bueno eh yo ahí por ejemplo trabajo mucho Precisamente en en eso en no en controlar las emociones no dejar de llevar eh la Euforia todo esto no no es correcto ahí no no no viene bien no viene bien de la frustración en la isla de Man obviamente sin duda Claro.

Sin duda la frustración al final puedes aprender de ella y al día siguiente Pero el la Euforia igual la Euforia te puede llevar claro la Euforia te puede llevar a Pues eso acabar en el hospital pero tienes que Cómo lo haces controlar son ejercicios bueno por no sé a mí yo siempre lo digo para mí lo más importante es tener una causa saber por.

Qué estás haciendo eso o para qué lo quieres hacer o por qué lo estás haciendo Entonces cuando tú tienes una causa Siempre vas a tirar hacia delante porque la causa supera a tus miedos tus emociones o lo que sea no pero si no la tienes pues va a haber muchos días no un día va a haber muchos días que vas a decir qué hago aquí por.

Qué Por estoy haciendo esto no yo que sé a mucha gente le pasa y no montando en moto en un mismo partido de fútbol me abruma no qué hago aquí pues eh quiero Quiero ganar o quiero lo que sea pues eso ya esa causa supera todo todo lo demás se super concentrado y en lo en lo que por qué estás Y lo que quieres hacer Claro claro claro o sea.

Absolutamente En mi en mi caso siempre ha sido ganar ganar ganar ganar quiero ser el primero que gane aquí y eso ha superado Pues muchas veces e miedos lesiones eh eh partes de decir hasta aquí pero todavía no he ganado pues hay que seguir o sea determinación determinación Exacto Oye mira Perdona d Un paso atrás se me.

Ha ocurrido una cosa en eso que decías que haces 360 km Y pasas de una moto a la otra tienes que comer algo para tener energía entre una y otra Mira eso eso es muy curioso porque hay días que al final estás tan metido en el mundo de la moto bueno el mundo de la moto en la competición la carrera que llegas a la carpa a las 12 de la mañana porque ahí.

Los entrenos son por la tarde Ajá eh llegas a las 12 y de repente acabas el día Casi ya de noche y piensas t no he comido nada no he comido nada pero tampoco te apetece comes O sea sí que desayunas muy fuerte y muy bien Tienes tiempo te despiertas pronto tienes varias horas para para prepararte tanto pues hidratación comida mentalidad todo.

Esto porque el desgaste de energía es bestial sí es0 a top pero es Es más bestial el desgaste mental que físico físicamente no es muy físico o sea un piloto que esté en activo está en está preparado físicamente para correr ahí no realmente no es una cosa muy muy física lo que sí que cansa es mentalmente mentalmente desgasta bastante antes has.

Mencionado el Max por lo que me explicaste el otro día o por lo que he hablado con Sergio o burgaleta el mans es como la antesala de la isla de Man tienes que pasar por es como yo que sé como la de Bau ahora que están haciendo Espero que aprobé todos no tienes que pasar por ahí a menos que vengas ya con un currículum o.

No cómo es eso sí hasta Michael dlo a pasar por el man Ian hinson a pasar por el man todos todos los nombres más más relevantes han pasado por Ah pero eso no está dentro de esas dos semanas no el tts finales de mayo principios de junio y el Max es finales de agosto principios de septiembre desp des o sea los del Max.

Ese año no hacen mérito para correr al año siguiente eso es eso es que en mi caso yo el mérito Ya lo hice desde el primer año o sea mi primer año fue en 2015 y para el 2015 hice manx hasta hasta el año pasado hecho Max Ah sí sí e y yo desde el primer año ya para 2016 pude nos ofrecieron ir a ir al TT Ah sí que lo que no quisiste no quise no quise.

Porque al final eh Como siempre digo mi objetivo era ganar y si salta es como si estás empezando en moto 2 acaba la temporada has quedado el 20 y tienes una oferta por lo que sea de correr en motogp pues vas a motogp y te vas a no te vas a comer nada Sabes no no vas a hacer nada ahí porque no eres un piloto que está.

Arriba claro no estás preparado Prado y ni tienes medios ni tienes medios Entonces al final es un poco vale Sí estoy en en la categoría más conocida más mediática tal pero pero no estás haciendo nada O sea hay pilotos de mans y pilotos de TT hay gente que se queda en el mans porque se sientes más cómoda por ejemplo como en tu caso sí Bueno o.

Sea yo en mi caso ha sido por proyección o sea yo lo he hecho porque yo lo que quería era aprender a a ser un piloto rápido Qué pasa que también se ha alargado un poco la historia pues yo en el tercer año eh Me quedé a un segundo y medio algo así hacer podium si hubiera hecho podium que hubiera sido tercero habría saltado al TT porque yo lo que.

Quería era un poco venga podium tal Y saltas no pero no pudo ser y ya al final venga que sí otro año accidente otro año se rompe la moto otro año y entonces ha ido alargando un poco la la historia pero sí el objetivo obviamente era dar el salto del Man sal de T pero siempre Aprendiendo a a ganar a ser un piloto Gan para que cuando saltes a la.

Categoría reina estés ahí eh categorías Cuéntame Cuántas decenas de categorías hay hay está super Twin Perdona en Max y TT las mismas categorías Solo que no hay 1 en el Max no hay 1 no hay no hay sbk ni los c Cars Ajá vale sin embargo hay bueno otras categorías Pero bueno nos centramos en el TT en el turist trophy estaría la categoría super Twin que se.

Llama que son eh motos de hasta 700 cm C bicilíndrica y en este caso lo que más funciona y se utiliza son bicilíndrica no en v antes utilizaban la Suzuki suv Pero bueno en la super Twin fue el Salto de las 2 y medio de gran premio cuando ya acaba un poco el dos tiempos Pues esta fue un poco la categoría que que crearon.

En como para sustituir a las 2 y medio Perdona y en esa super qui quién corta el bacalao las Kawasaki por con la en marcas en motos dices pues han tenido la hegemonía durante muchos años las Kawasaki que eran las Kawasaki r6 r6 que daban creo que daan 69 caballos de serie y rondaban las los pepinos buenos los casi 110 Dios claro entonces y no se.

Rompí claro es que ahí está el tema porque una r6 por ejemplo o una es que las las motos de 1 no se para no se potencian tanto los motores porquees ya son superpotentes no pero la pero subir a una 600 que te da 120 caballos de serie ponerle 160 o 170 que sería lo equivalente a la super Twin sería una burrada no 50 caballos más claro pues.

Esto pues esto es igual esto es casi subir el 50% del del de la del potencial del motor porque al final la r tiene un motor tranquilito no es una moto preparada como una r6 para ir muy deprisa No de hecho era un poco la moto que había Pero el chasis era demasiado blando luego las motos al final es una.

Moto turismo que se ha convertido en una moto de carreras ex entonces eh luego salieron las paton que es un chasi similar Pero bueno hecho en fábrica en los motores salen de fábrica no no están preparados en un taller sino que ya el motor sale de fábrica el motor es base Kawasaki también el de las paton sí lo pas que llevan otra caja de.

Cambios y bueno llevan cosas diferentes entonces luego ya las paton dieron el Salto y ahora ya estos dos últimos años pues ha salido la aprilia rs660 la Yamaha r7 y ahora ha salido una triumf creo que es una 660 Entonces ahora pues la cosa ha cambiado claro ahora la cosa ha cambiado de hecho ahora en la de ayer Eh pues había una paton una amaha y y el.

Tercero creo que fue una Kawasaki Entonces al final ahí hay mez Claro ya hay mezcla ya no es todo el mundo con la misma moto qué bien venga la siguiente siguiente suport la 600 la 600 de toda la vida r6 CBR gxr nivel de preparación permitido libre open open total Open total prácticamente sea no puedes eh sobredimensionar No puedes tener más.

Cilindrada tiene quedar 599 y y poco más resto a nivel a nivel preparación del motor poco más es lo único que no puedes hacer todo lo demás libre entonces claro de ahí salen Auténticos Auténticos misiles o sea el que tiene dinero dime cuánto dinero tienes y te diré cuánto Corre tu moto no la famosa máxima correcto correcto de.

Hecho me estoy acordando ahora los primeros años en una salía en la norwes y salía con Guay Martin salía salía no había hecho una buena clasificación y creo que yo salía el 13 o el 14 y é el 15 entonces salíamos en parrilla juntos Mira el Martin y clo en aquel entonces era un chavalillo que estaba empezando y arrancaban la moto y decías.

Madre mía lo que lleva Y cómo huele incluso có huele y el ralentí la moto decí madre mía chaval pues es clo pu permiten por ejemplo G ol in libre y tal J los aditivos entonces puedes no O sea permiten gasolina libre no permiten gasolina creo que era no sé si era hasta 104 108 tanos o algo así pero luego había todo esto Lo descubrí porque yo no.

Lo conocía luego había boosters y cosas de estas que se le pueden echar y eso no es eso No no se podía Ah eso no está permitido lo digo porque como has dicho lo del olor igual llevaba algo aqu Ya ya ya ya ya de hecho nosotros un año tuvimos un problema así una anécdota.

Eh hago las 120 millas tomy Club y y cuando vuelvo Viene un comisario y al principio nos dicen que estamos descalificados como descalificados no no hemos hecho nada ilegal está todo bien no no es que la moto la hemos subido han hecho un un control de la gasolina y sale que está que le habéis hecho algún aditivo lo que sea imposible que no que.

Mira que esto son los vies que hemos comprado la organización bla bla bla bla bla y resulta hicieron una comprobación de la gasolina de los bidones y estaba Okay entonces cómo puede ser que la gasolina esté Okay y la de la moto No aquí Qué pasa era otra gasolina se pusieron ahí a mirar y resulta que el depósito por dentro lo habían pintado y.

Había caído algo de pintura por el interior del del depósito Bueno pues eso hizo que las pruebas salieran jod salieran alteradas y al final no no estás descalificado pero en un principio vinieron de no no O sea si no protest estáis Sí sí sí además fue claro Menos mal que había un un ingeniero en el equipo muy inteligente que supo deducir.

Todo eso porque si no ellos Oye yo vengo hago la prueba total y esto es lo que hay claro y al final y salimos salimos bien 600 600 eso 600 no hay mucho más que las 600 que vemos en el mundial de suport más que una cúpula muy alta y ejes muy largos motos muy largas entre y depósitos más gordos infos depósitos sí depósitos de 21 litros cuando el.

Original tiene creo que eran 10 nu el de serie dos litrito más que con el con el depósito de serie si no vas muy rápido puedes hacer dos vueltas en el momento que ya tienes ritmo y empiezas apretar ya no te da no te da la gasolina y un depósito más grande y más incómodo o no O no se nota no se nota no se nota no se nota la verdad que los hace muy bien eh.

Le hacen un pelín más por arriba y no se no se nota no se nota como un 24 horas digamos y luego estaría ya ahí la mezcla que serían las super stock superbike y senior TT puedes correr las tres categorías con la misma moto O sea que sería una cbr1000 Ajá por ejemplo entonces ahí puedes hacer superstock con la con la con la cbr1000 el superbike.

También y el senior TT también los equipos top llevan una moto para cada categoría eh una superstock es pues una moto de prácticamente de serie con unos carenados la superbike lleva algo más de preparación y el senior es Open entonces en el senior cuando sacaron la onda aquella que era como que venía derivaba prácticamente de motogp Michael ruter.

Por ejemplo la ha llevado Y esa moto solo puede competir allí en el senior en el senior y han querido llevar pues motos similares la una Ducati también que que venía de también de motogp o sea esas motos podrían entrar ahí podrían entrar Qué pasa que no funcionan porque son motos muy rígidas que vienen directamente del circuito y no no.

Funcionan unos botes por no Claro no van pero Aunque quieras ajustar suspensiones y todo esto la la geometría y la la rigidez del chasis y del basculante no no ayuda no ayuda bien entonces llevamos eh la Twin la suport y estas tres pero antes has hablado de Ducati clásicas también eso sería en el Max Ah en el ma Claro que ahí es el Max junto con el.

Classic tit y ahí está ya pero bueno como es otra como son otras fechas elic es otra cosa es junto con el Max es a la vez a la vez entonces allí pues es muy interesante Pues ves motos de la época incluso 500 de gran premio corriendo Qué buen y y apretando ehos Qué miedo que gripen eh hoy en día piensas se dice va gripar sí sí sí no y con el dos tiempos.

Allí justo Pues tienes que dar golpe de gas a la hora de de reducir mantener gas tal para que no se quede seca o sea al final no es Porque además hay mucha diferencia de altura noo Exacto Entonces al final es no es solo ir rápido también tienes que hacer que la moto llegue tienes que saber pilotar un a dos tiempos entonces bien Y luego mira una.

Una anécdota con con el tema de las superbikes y tal acuerdo que mcginness decía que para él era más sencillo eh llevarla Cuál era la la superbike y no la superstock porque la superstock el freno trasero no O sea no puedes poner un freno en el arriba tiene que ser la moto con el freno trasero abajo y y clo y comentaba que.

Pues a Quinta sexa vuelta a mucha velocidad ya sacar el pie Cada vez que quieres tocar el viento te te empuja y y que era muy cansado y que claro que con la superbike al poder llevar el freno arriba Pues cuando se levanta la moto pues te puedes quedar más acoplado Y vas anda Y dices entonces al final hay hay pequeñas diferencias aunque sea la misma.

Moto Pero hay pequeñas diferencias Claro que que que bueno una pequeña anécdota datos de Oye y ir a tope durante toda esta montaña que hemos visto antes con una 1000 los neumáticos son especiales o no Porque el miedo a que aquello pegue un petardazo Pues hay dos marcas medel y dunlop que han desarrollado neumáticos específicos.

Para correr en carretera ya sea la norwest el ulster la isla de Man son neumáticos específicos para correr ahí entonces Eh bueno y Qué característica tiene principalmente yo te puedo hablar más de los bseller que es lo que he llevado y con los que hemos ganado de hecho y son unas ruedas eh con una carcasa blandita se.

Parece Mira para los espectadores que seguramente la gran mayoría no lo sepan pirelli es circuito y metsel es lo mismo que pirelli pero enfocado a la carretera Entonces el el meller lleva una carcasa muy similar al pirelli que es una carcasa blandita y un compuesto que prácticamente nada más salir la moto ya agarra te ofrece un te ofrece un los.

Medell los racetec cada uno adelante Cada uno atrás llevábamos y luego en cuanto a durabilidad eh las ruedas te duran no no se gastan como un circuito aquí es más como cuando las gastamos en carretera no que un poco por el centro ya van perdiendo y por los laterales les queda má Claro porque no hay grandes plegadas tampoco no ni sobre todo.

Grandes aceleraciones con la motot tumbada aj no no hay entonces en la rueda la verdad que te te aguanta bastante que tiene ruedas pues métele Rueda nueva cada vez que salgas porque Oye siempre es un Plus Pero pero bueno o sea que un juego de ruedas te puede durar dos o tres días de entrenamiento tranquilamente Oye y blandas para que te.

Ayude amortiguar me imagino que trabajen un poco no sí sí porque el la carcasa blanda claro luego ayuda ayuda también a poner un poco la moto a punto y ayuda es como una suspensión extra claro porque por ejemplo los dunlop son una carcasa muy dura y y entonces pues bueno hace un poco que la moto sea un poco más rígida como.

Lo solventas un poco al final el dunlop te habla mucho cuando vas derrapando acelerando lo que no se lleva la carcasa se lo lleva el compuesto digamos entonces al final es una rueda que cuando tú abres gas tiende un poco siempre como a derrapar Entonces te tienes que acostumbrar a eso pero cuando te acostumbras es una rueda muy buena.

Pero es un poco ese feeling y cuando y tarda tarda en en llegar a temperatura aj Entonces al final si tú te fijas en los primeros pilotos muchos llevan dunlop porque ya a un nivel muy alto A lo mejor tiene ese Plus pero hasta que llegas a temperatura hasta que vas un poco aquí sin embargo el metsel es Casi casi te ofrece casi Exactamente lo mismo.

Se puede ganar el TT con un meder perfectamente de hecho se ha ganado pero con ese gradito de seguridad que que te ofrece desde un principio eh seguros te hacen hacer Me parece que me lo explicaste la última vez te hacen hacer unos seguros no antes para correr ahí sí s Ellos tienen o tienes Ellos tienen ellos tienen ellos tienen Porque.

Los primeros años eh Bueno pues al final la carrera y la organización ha evolucionando a mejor Eh entonces ellos ya saben que hay ciertas federaciones que no nos dan el permiso de salida si la licencia pero no el permiso de salida y como como ocurre eso saben que otras federaciones te dan ese permiso de salida pero firmando un.

Papel de exención de lavándose las manos o bueno hablando coloque m sí Entonces ellos ya te dicen Mira contrata este seguro que cubre todas las necesidades de que te van a pedir y ya está porque eso La verdad que fue un punto muy positivo pues ya directamente ellos te lo ofrecen O sea vuélvete loco a buscar un seguro para correr en la.

Irla es muy difí Y cuánto vale un seguro de esos eh salía como por unas 100 libras que creo que serán unos 1 categ no en total por participar por participar Sí hombre No tampoco es un disparate eh Porque si no dónde vas a encontrar el seguro claro que no es una forma parte del del presupuesto eso o sea eso lo aceptas y tampoco buscan Ni.

Más ni menos este es el que nos dan está Okay es el que tienen todos los pilotos también o sea al final yo que sé a lo mejor bajo en otra aseguradora lo que sea y no eso más yo sab có Ellos saben perfect es lo que se cuece ahím cómo solucionarlo cl claro Entonces al final Oye coges ese y ya está el pado Cómo es el pado o sea estáis en tiendas no o los.

O hay o hay cosas boxes normales buena esa porque realmente no es sería pues como la antigua yo creo no O sea no hay unos boxes como tal sí que en el piten hay dos o tres pero que son para la organización para las las verificaciones todo esto pero lo que es el padoc son todo carpas Ajá eh está el padoc A B y C el a es donde están los.

Pros que pues sería muy similar a un Moto América que en moto América no hay padoc O sea no hay boxes entonces son todo camiones Pues con sus carpas todo muy muy bien montado Pero pero bueno en la calle o sea no estás en un Box luego el padoc B Es un poco más furgos y carpitas Guay que no está mal pero ya no son los tráilers y el pado c eso ya.

Es la ahí sí sí tablero las motos ahí tiradas lendo ni siquiera en el campeonato de España seo no los tíos arreglando las motos allí Qué grande eso eso eso es zafarrancho digo tú estabas en el B entonces he estado en el b y en mírale qué chulín qué chulín qué chulín Sí este año con el con el con el ilr pues estos llevan ahí tráiler y todo el.

Rollo Y sí sí Oye y los grandes nombres yo yo a mí solo me suena el maquines este otro que arreglaba camiones y obiamente la familia d Es verdad que son gente accesible o Ellos tienen su su estatus bu al final Como cada persona a nivel accesibilidad me refiero Eh pues tiene su personalidad Y tal Pero ahí el tema del estatus.

Hombre a lo mejor un MC guines o un Michael dunlop o algo de esto te vas a poder hacer una foto con él eh Seguro seguro pero es un poco más Al final todo el mundo va a él sabes entonces están un poquito más cuidados digamos pero por lo demás claro y también por no molestarles sabes o sea al final es normal pero por lo.

Demás yo que sé de ir a cenar a un McDonald's o lo que sea y encontrarte allí a maes tal y y pues como pues como si te encuentro a ti igual cómo Manuel Cómo estás O sea el ambiente bien sano muy sanote muy sanote y sobre todo no hay rivalidad como en el circuito corto porque al final no yo no me voy a pegar.

Contigo en pista claro el tipo de carreras hace que no haya esa rivalidad Claro que no haya rivalidad hay mucha camaradería mucho compañerismo eh si hay un bache nuevo o lo que sea se comentan de los pilotos Ah pues Pues yo no me he dado cuenta tal Pues ten en cuenta porque al final ellos claro o sea a lo mejor en circuito no se daado.

Cuenta no dig nada a ver a ver si se cae a ver si se cae uno menos pero pero pero allí No allí no allí pero en la Northwest también hay ese ambiente o ahí es diferente Ahí en la Norway sí que percibo un poco más el ambiente del circuito corto de de las miraditas de sí sí sí sí sí sí sí Por eso a mí también el el a mí siempre me ha gustado.

El concepto y me encanta el concepto de La Isla porque es mucho tiempo encima de la moto tú solo muchos kilómetros buo la norwest la ha hecho pero al final es Es más tipo carrera y no va no va tanto con conmigo y en en el TT cuando uno te alcanza hay banderas que te avisan o no o de repente hace uno y te pegas un susto de la Madonna .

Pues eso yo te yo creo que no que no te O sea me acabas de hacer intentar recordar yo creo que no y te ha adelantado alguno alguna vez al principio sí Ahora ya estos años es al revés vamos vamos no per en el Classic por ejemplo las Twin Las super Twin y las.

Clásicas de 3 y Med o algo así que lleva dunin todos estos salimos igual os a la vez en los días de entrenos porque más o menos hacemos los son más o menos muy similares los tiempos entonces Claro tú vas ahí en tu en tu paton y de repente ves a maquines y adelantas a maquines anda más pero tú no sabes que sensación estar acercándote a maes a.

Dunlop a Bruce hy a todo y sabes quiénes son los ves O estás tan concentrado que no te fas les V les ves perfectamente les ves perfectamente les saludas le sacan la pierna tal me fzo Oye pero ahora me estás diciendo hay clásicas dentro de las clásicas hay diferentes categorías hay de sea hay má Sí sí sí en las clásicas ahí no estoy muy puesto.

Pero sé que hay de 3 y medio de 500 hay de hasta 3 y medio dos tiempos 3 y medio cuatro tiempos o sea las Rd ves alguna Rd Sí sí sí por supuesto Rd las rd500 rgv hay una categoría hay una categoría que es única exclusivamente de 2 y medio gran premio eso es unos hierros ya no no y y que van eh Y que van y luego la luego está la el Classic superbike que.

Pues son gsxr 7 y medio Ducati 851 las zxr 7 y Med que se van rapidísimo pero Y eso salen todos a la vez no eso es salen de Pues eso de uno en uno de uno en uno pero mezcladas no O sea ejemp di que adelantas a dulo porque iba una moto más lenta Qué moto lleva él y qué moto LL ellos llevan las 3 y Med estos cuatro tiempos pero que tú ves la moto Tú ves.

La moto a ver si luego podemos buscar o les ponemos una foto y venga ya sabes pero son luego claro Hay truco son réplicas en realidad Tú ves el chasis y el chasis está soldado con tig soldaduras preciosas y perfectas Entonces es es una réplica del chasis de pero hecho con con los materiales de hoy en día soldadas de hoy en día el.

Neumático sí es una ruedita Así es compuesto de hoy en día no de y dentro el motor se da con materiales de hoy en día sí Bueno y el Sí por ejemplo las suspensiones que son barritas de estas de 39 al eso y llevan sus hidráulicos llevan que ahí pone olins o ahí pone maxstone Pues hay preparaciones para los cacharros esto y.

Corren eh corren porque eh con la con la Twin este año estaba llegando a balaf que es una zona a balaf Bridge donde el Salto y justo antes es una zona enlazada rápida Entonces yo veía maquines porque es una ruita así y se ve como una circunferencia gigante verde porque él iba de verde todo ahí hasta que le pillas cl y luego te paras ver la moto y.

Dices me cago en la claro con esa sí que no para no frena con esa nada nada nada para allá Oye y cuando adelantas a uno le adelantas sin Piedad o bueno no le voy a asustar no no no no no ahí además es es muy difícil adelantar porque luego realmente tú la Única línea que conoces es la.

Buena no hay no no aprende no es claro o sea no aprendes sitios donde adelantar o porque como Generalmente vas solo Siempre vas concentrado en llevar la buena línea para ser rápido no vas buscando puntos de dónde puedo frenar aquí para adelantar o donde puedo abrir gas y entonces cuando llegas a estos puntos eh.

Pues realmente es una putada Porque si es una zona rápida es muy difícil adelantarle y te está relanzando entonces hay veces que le quiero adelantar le quiero adelantar no no no o sea porque puede haber un accidente y tienes que tener muy claro Dónde dónde lo vas a hacer ent a lo mejor te tiras 3 4 km detrás del tío sabiendo que eres.

Más rápido que él sabiendo que eres más rápido que él y un poco también por seguridad puede ser un poco cafre sí pero a lo mejor no te sale bien claro entonces ahí tienes que tienes que medir bien adelantar no es fácil No es fácil No es fácil Cómo Mola claro De hecho para la salida Imagínate que viene un chaval un piloto que le han dado dorsal.

20 pero en los entrenos lo ha hecho bien le le suben porque si no para él en carrera va a tener que ir adelantando a pilotos salimos cada 10 segundos va a tener que ir adelantando además de relentizar es un nivel de riesgo extra no necesario buen pensado bien pensado claro entonces a los que pilotos que tienen dorsal alto pero lo han hecho.

Bien en la semana de entrenos van para van para adelante por seguridad para para porque eso con ese sistema teóricamente nunca el que va detrás te va a alcanzar porque ya el entrenamiento se ha ido más lento teóricamente Exacto Exacto Exacto más o menos es así de hecho en la carrera a lo mejor eh adelantas a dos y si has adelantado a.

Dos estás yendo muy rápido le has quitado 20 segundos Porque ha salido si has adelantado si adelantas a uno ese ha salido 10 segundos antes que tú 10 pero en 60 km recupera 10 segundos no sé qué te parece mucho o poco poquísimo pues para que veas la la igualdad entre rivales Pues si a lo mejor adelantas a uno o dos en 360 km va el tío Igual muy.

Parecido pero en el momento que duda uno tú vas delante dudas un poco pierdes dos segundos total exacto y 10 no son muchos Claro claro claro claro o sea es es qué fuerte es así es así de hecho este año en la carrera eh adelanté adelanté a tres y claro o sea para mí era vas volad simo o sea estás.

Yendo como un cohete porque son tu referencia claro o sea vas estás adelantando adelantando adelantando y hubo un punto que el que iba con el que me estaba jugando la carrera le veía pero le ves Claro le ves muy a lo lejos entonces tú vas sab era Sí sí y Y entonces ves la luz a lo mejor pero lejos lejos lejos y tú sigues sigues.

Sigues y en otra recta larga le vuelves a ver o sea no es que le vayas viendo todo el rato entonces llegó un punto en que dejé de verle y dije Uf mal yo no sé si está apretando mucho o lo mismo ha roto algo ha pasado pero es muy raro que no le vea y y nada Eso fue en la tercera vuelta en la cuarta vuelta que hice tiempo récord le fui recortando.

Recortando llegamos llegamos a meta pegados Qué guapo Entonces cuando el tío me de hecho en en gnor que es una curva super cerrada está como a esta altura más o menos por aquí de por aquí e ahí Claro tú Oyes la moto si viene alguien o no y el tío miró para atrás y clar estoy o sea el tío que con el que no estamos jugando esta Rueda.

Pues me ha quitado un montón de segundos claro ahí no hay nadie que te marca si vaas rápido o tienes alguien en algún del circuito tenos tenemos banderas pizarras aj y la verdad que eso es un mundo sideral macho porque claro o sea piensa que es un circuito muy largo sí y y el circuito está dividido en cuatro sectores creo que es Entonces tienes que.

Saber dónde poner la pizarra para que no te dé la información del sector anterior Bueno es un poco hay varios puntos en la montaña que vas volado no te ponen pizarra No mira nosotros la ponemos nosotros la la pusimos aquí en laur del bank esto haces todo este sector aquí haces el este todo esto full full full hasta que llegas a GNC.

Ahí había otro aquí en GNC tenía otro en 25 vale Y ck niv tenía otro entonces en estos tres puntos Oye aquí hay un garrote un 90 gr en el es bajas de una recta muy larga levantando hay cambios de rasante es una frenada de circuito una frenada muy fuerte y hay un bar un restaurante se llamao que están allí es es muy curva.

Derechas y ya sí es Es casi un ángulo de 90 Sí sí aquí por lo menos lo pones Qué chulada macho Pues no te digo que dan ganas pero dan ganas de ir a verlo eh yo sé que dan ganas yo sé que dan ganas yo sé que dan ganas Oye y la gente se mueve dentro del circuito para arriba y para abajo lo sabes o nunca te la has preguntado pues eso hay que ser un.

Experto Aventurero de La Isla porque todo eso está lleno de los glens que se llam que son caminitos y carreteras pero miles por todos lados entonces claro hay gente que se las conoce y se va pues de este punto este punto aquí aquí yo sé que por ejemplo de kir Michael a hasta aquí a Brandy well por aquí más o menos hay una de bangalo de bangalo.

Hasta aquí hay una carretera que cruza entonces tú puedes ir si estás en el interior del circuito pues te puedes mover para acá un poquito para acá otro poquito para acá puedes ir encontrando sitios pero tampoco te puedes ir moviendo a miles dónde vivías tú Aquí yo aquí he estado principalmente siempre en la zona de Douglas aquí que es en la.

Salida y luego también estuve en Glen vine que esto ya es un poco más del circuito que la casa era la casa el jardín digamos daba a lo que es la pista claro entonces estábamos allí a veces ese año además fue el año del accidente y y yo estuve en casa tumbado en la cama desde la ventana viendo la moto pasada Ah como los típicos vídeos estos de.

Mónaco que están graban a la tele y de repente están ahí a la al balcón de la casa y están viendo las carreras Pues igual igual igual ig Oye y por la noche sales o o sea en algún momento tías que relajarte dos semanas o está no puedes estar dos semanas full a mí es que no me O sea no me no me gusta pero hay muchos pilotos.

Que sí que lo hacen y me parece increíble eso hay mucho piloto que mantiene todavía un poco el estilo el School y le ves ahí tomándose unas tampoco borracheras pero si le ves tomándose sus pintas y tal después de la cena yo no yo no yo no yo no porque de monje budista dos semanas y ya el último día se lía pero pero sí sabes por qué.

Porque porque como que no no quiero salir mentalmente O sea no quiero de repente divertirme de la fiesta t mañana mañana batalla como no no sí como que no quiero salir tampoco mucho de de de esa mentalidad y de porque me cuesta me cuesta luego volver a entrar Entonces al final prefiero quedarme en esa burbuja y luego ya cuando acaba todo De.

Hecho ese fin de semana es Genial porque ya notas no veas que es te quitaras una mochila de 100 kg a mí me gusta las las pelis y las series así de guerra y todo esto no y y y y digo es que esa sensación que están poniendo la pel Yo eso lo he vivido de lo he vivido con la gente de de Pues cuando ya acaba todo terminó la guerra buah y la gente pues.

No es que se vuelva loca No pero es percibes mucha felicidad tranquilidad fiesta está ya todo como calmado Mira se me pone la piel de gallina Qué guapo tú claro y luego es un poco también sensación de hasta aquí Hemos llegado Hemos llegado hasta aquí todos y hemos esquivado las balas No claro y hay gente Pues que se ha quedado por el por.

El camino y también Aunque eso sea una desgracia le da más valor a los que han terminado Entonces lo sientes sientes Realmente que has hecho Algo extraordinario o no o diferente o cómo es extraordinario sin duda extraordinario O sea no sea diferente Sí claro pero es Algo extraordinario oe Y y.

Vas cuando vas allí vas solo eh No no no no no Y tu carácter te pones de malau uva tu carácter cambia de ahora por ejemplo a ver o sea yo soy suelo ser como me ves suelo ser siempre así sí que es verdad que allí estás en un modo de tensión y de defensa continuo en el que quieres que todo esté perfecto y entonces si se te quema la tostada la.

Lías Bueno eso unaa sí pero o sea sobre todo a nivel a nivel moto mecánicos todo esto O sea quieres que la gente que no haya Fall estás O sea no vas con el látigo pero si quieres que la gente esté haciendo lo que tiene que hacer porque yo cuando me suba la moto voy a hacer lo que tengo que hacer y aquí no puede.

Fallar Nada claro sabes Entonces sí que es verdad que ahí si hay algún fallito algún pues calma muer un poco la la lengua porque sí que es verdad que en ese momento te cabrea más de lo normal pero es lo puedes hacer si la gente que tienes son profesionales no colegas clo claro es que este año por ejemplo con el con el ilr eran Los mecánicos eran tres.

Señores mayores tres señores mayores abuelitos no había ni uno correr todo con una calma una tranquilidad en ningún momento vi ha olvidado el alambre corre vete nada nada nada todo controlado Mao yo llegaba me ponía el mono y salía o sees no En ningún momento pensas habrá una apretas est bien habrá no no no no y la moto nunca falló fue.

Perfecta todo bien Entonces eso te da una confianza una tranquilidad bu Mira el otro día las chicas del mundial de esto que van a hacer ahora entrenaron en en cremona y una amiga mía tiene un equipo que eh estaba una chica y un mecánico mayor y le digo y este dice este es de la isla de b y el perfil es el que tú dices so mayor con sus gafitas.

Sabes si me lo imagino eso tranquilos tranquilos tranquilos tranquilidad absoluta eh Y eso sobre todo Ju Yo eso lo he visto mucho eh la gente corriendo para todos lados eh chica eso ya lo vi el primer día dije estoy estoy en el lugar qué balsa de serenidad verdad total total y luego siempre.

Alegres cuando hay que serlo serios Pues eso señores con una experiencia un bagaje en la vida Pues eso que estabas totalmente arropado y este señor con esta chica mecánico de la isla de claro Pues muy bien esa niña lleva esa chica lleva lleva un buen un buen escudero jod tío qu bien me lo he.

Pasado gracias justo hemos terminado 12:55 ya est estamos perfectos chicos ya habéis visto J una pasada un placer un placer Gracias hasta .

luego no