El ABC del los Seguros para Deportes de Alto Riesgo

Iván Garrido es uno de los mayores expertos en España de seguros para deportistas de élite. Miembro fundador de Media Insurance Network, principal organización mundial de seguros para la industria del entretenimiento, que incluye deportes y deportistas de élite.

EL ABC del los Seguros para Practicantes de Deportes de Alto Riesgo

Hola Buenas noches qué tal Cómo estáis aquí desde el puerto de Santa María Gracias por estar con nosotros una vez más qué tal Antonio Hola muy buenas a todos Cómo estáis Pues estamos esperando que se conecte Iván Garrido que es la persona que nos va a hablar hoy de los seguros de los pilotos de élite Iván es.

Creo que uno de los especialistas en España en este en este apartado y curiosamente Iván le conozco porque es el que es el manager de Víctor López el español que ganó en la isla de Man fijaros qué coincidencia Y entonces a través de de de Iván contacté con Víctor y al final no sabía A qué se dedicaba Iván además de hacer de manager pues es.

Un especialista en eh seguros para extraños no seguros de deportistas de élite no solo de motoristas entonces queríamos hablar con él para que nos eche una luz y que nos explique eh Cuál es la situación obviamente todo esto viene al hilo de lo de Carlos tatay no perdón me he mojado hoy en la gracias gracias y Pero antes mientras.

Mientras se conecta eh mira hoy en Tailandia lógicamente han hablado los pilotos de cara al al gran premio y os debo de decir a ver que me Está seguro que este Iván a ver Iván Iván re dale el botón cuando me digas aquí Dale dale Ok listo.

Entonces ahora entrará iá pero os decía que hoy ha habido declaraciones como todos los jueves no hoy jueves sí jueves en en Malasia lo que pasa qué es lo que pasa que después de TR de tres semanas seguidas pues ya no saben qué decir ya no saben qué decir y entonces Antonio habido una serie de declaraciones que de verdad que ya es que me aburre tanto.

Este tema o sea todos estos temas Me aburren por ejemplo Hace unos días chati decía no Mark mar eh a ver qué es esto s foto no te veo no le veo no le veo a ver espera eh esperad que le mando el link otra vez invitar invitar tiir.

Copiar eh tirirí Iván eh Tienes que copiar este link que entrar por este link que lo del romeris es mañana está aquí toda la gente preguntando que cómo ha ido cómo ha ido yo he ido a investigar hoy y nada todo.

Bien bien contá lo siguiente bueno como estábamos hablando aquí está ya Iván vamos a saludarle Hola Iván buenas noches muy buena Iván Hola Buenas noches qué tal Cómo estáis Bien bien gracias por por estar con nosotros y si te parece Mira antes de entrar a lo tuyo déjame comentar un par.

De cosas que se han dicho en Tailandia como intro y después entramos al tema de esta noche te parece fenomenal perfecto venga Muchas gracias Bueno os decía entonces la historia esta de las las declaraciones después de tres semanas dando vueltas por el mismo sitio por Asia los pilotos primero están deseando volver a casa todos y segundo ya no.

Saben que decir porque es que cada día Tienen que salir a decir cosas o sea es un petardo el tema Bueno entonces Hace unos días Paolo chati no sé por qué dijo que Marc Márquez se había ido al Team gresini sin cobrar nada gratis a mí ya me extrañaba porque al final es un piloto profesional poco más o menos pero gratis no Y entonces todo.

El mundo Ah Marx gratis gra grandes titulares Marx sacrifica su dinero por correr no sé qué Y entonces qué ha pasado que ha salido la dueña del Team gresini y ha dicho que de gratis nada que que cobra Entonces como ha dicho cuando chati había dicho esto Mark callado pero como ha salido la señora gresini ahora Mar dice Oye yo nunca dije.

Que corría gratis claro per tampoco lo desmintió o sea es de verdad es un de gente esta est un después otro otro Miguel oliveira Antonio Cuántas veces hemos dicho y ha dicho Miguel que onda se interese por mí Me hace sentirme orgulloso otra vez cuando un piloto lo primero que quiere es irse a un equipo oficial lo antes.

Posible bien pues hoy Miguel oliveira va y dice no he hablado ni estoy hablando con onda Qué petardos son tí más cosas ahora resulta que claro eh por las palabras de oliveira se supone que se quedan aprilia Y entonces ahora todo el mundo dian Antonio es el mejor colocado para ir al Team repsol Y qué pasa que sale Juan mirir y.

Dice yo necesito un piloto con experiencia que me ayude a crecer o sea de verdad que me tienen hasta la hasta la mismísima lecuona y estoy aquí en jérez eh lecuona Y bierge han renovado con el equipo hrc hasta el 26 o sea lecona fuera de la ecuación según lo de Miguel fuera de la ecuación entonces queda Pues nada puedes.

Antonio Iván si tenéis un mono igual os podéis presentar al a subiros a porque es que es es acojonante macho a mí ya me tiene harta estas historias todas en fin Iván vuelvo a decirte gracias Con estar con nosotros antes te hecho como una pequeña intro cuando no estabas eres el manager o haces de manager de Víctor López verdad correcto efectivamente Y eh.

Yo no sé fíjate casualmente eres especialista en seguros se pueden llamar de alto riesgo o no Bueno Nosotros le llamamos seguros motorsport bueno primero buenas noches a todos Muchas gracias por por ponerse contacto conmigo y invitarme Manuel y y y Antonio eh Como un como hoy esta mañana porque yo oigo mucho en plan podcast cuando voy.

A la oficina por las mañanas y como hoy esta mañana cuando estabais hablando con el de la recta de atrás lo de piners Vale pues como un piners más ahí estoy ahí estoy estoy aquí el primero para para lo que se haga falta a ver el tema de los seguros que que me contabas bueno son realmente son seguros seguros motorsport eh que hay diferentes tipos.

De de de seguros dependiendo para Bueno pues para para lo que se vayan a utilizar no la gente los que más conoce son los seguros de los seguros de accidentes Aunque vamos realmente más allá vale pero pero hay seguros de de accidentes hay seguros de responsabilidad civil eh Hay seguro lo que es para deportistas.

Profesionales como cualquier actividad profesional eh que se puede tener Eh Pues igual que pasa en futbolistas Pues nos puede pasar en motociclismo pues para para asegurar Las primas seguros de de invalidez profesional Pues igual que cualquier otro trabajador este tipo de seguros existe y Y bueno pues existen más a nivel élite que es donde más más.

Se mueven no tanto en seguros de en un cep en un campeonato más más más Modesto ese tipo de seguros ya no se mueven tanto pero vamos Sí es una serie de seguros muy específicos para cubrir las necesidades de los pilotos que los pilotos necesitan Sí porque pilotos Perdona pilotos Perdona pilotos organizadores de eventos y circuitos.

Todas las partes Ajá lo de los organizadores son eso que se llama responsabilidad civil me imagino y estas historias no Sí bueno los organizadores de eventos necesitan realmente tienen dos dos tipos de seguro por un lado tienen el seguro de responsabilidad civil tanto sea eh en actividad federada como no quiero.

Decir si eres un organizador de rodadas de tandas necesitas tu propio seguro de de responsabilidad civil como cualquier otra empresa Pero que te incluya esta esta actividad y si haces una y si eres un organizador un motoclub que organiza una carrera por ejemplo algo federado pues tienes el el rc a través de tu de tu propia federación por un lado tienen.

Ese tipo de seguro que es el que necesitan ellos como empresa y luego utilizan los seguros en caso de las empresas de de rodadas los seguros de accidentes en circuito son meramente seguros colectivos de de accidentes vale para poder asegurar a los pilotos hay pilotos que te pilotos me refiero a gente que va a una rodada pero vamos a.

Llamar piloto por vale lo llamamos así pilotos no necesitan su seguro para pues para poder entrar a a rodar el circuito y estar estar cubiertos porque date cuenta o daros cuenta que cuando cuando entramos a un a un circuito estamos haciendo una actividad de riesgo no hablo del mundo federado hablo simplemente entrar a un circuito estamos.

Haciendo una actividad de riesgo en la cual eh si tenemos un accidente y nos sucede algo eh nos van a atender en un hospital Sí por supuesto que nos van a atender pero nos lo van a cobrar los compañías de seguros lo que hacen es que están ahí para precisamente eh se encargan del coste de este coste con sus protocolos con con sus centros.

Sanitarios concertados bueno cada compañía funciona de una manera Aunque este tipo de seguros son todos muy muy muy parecidos no a la hora de funcionar porque decías por ejemplo seguros de invalidez claro No es igual creo eh de un señor que está sentado dentro de un coche que de un señor que va a subir en una moto hay diferencias no sí sí sí hay.

Diferencias hay diferencias este tipo de seguros cuando los hacemos a pilotos profesionales nosotros nos dedicamos solamente a a motos hacemos motos y coches hacemos las dos las dos cosas cuando desde luego tarificar fuera porque Bueno lo hacemos a nivel mundial en España fuera eh este tipo de seguros la prima.

Obviamente no es la misma para un piloto de de motos que para un piloto de coches en invalidez porque el riesgo obviamente no es el mismo al final Bueno cuando ves la siniestralidad en en en accidentes en moto o en accidentes en coches es muy diferente no y y y y los tipos de lesiones que vemos porque al final final del año daros cuenta que vemos vemos.

Muchísimos accidentes vemos muchísimas casuísticas diferentes de de accidentes ves lo que se rompe la gente O sea grandes diferencias en en lesiones de de de un coche a una moto que me preguntabas eh las grandes lesiones es es en moto y yo soy yo practico moto en circuito también en moto lo que más nos rompemos habitualmente son extremidades.

Brazos piernas es lo que más salimos dando vuel en cambio en coches lo que más se rompen pues pueden ser costillas clavículas porque van fijados a al propio asiento y del golpe cuando se rompen una costilla o algo es de un golpe es lo que se dan cosa que en moto A lo mejor la costilla también te la rompes vale pero es no tiene tanta sa.

Casuística es más la de la de las extremidades entonces un deportista tiene un seguro por la federación no este es obligatorio al tener una licencia automáticamente incluye un seguro es correcto esto o no Es correcto dentro de lo que tú pagas por la licencia una parte de de esa.

Licencia que tú estás pagando es es la cuantidad del seguro y en el caso de las motos todas esas licencias son iguales para cualquier tipo de piloto desde un Junior hasta un piloto de motogp esa licencia cubre lo mismo Sí a ver hay un real decreto que bueno con con todo lo que está pasando últimamente se está.

Hablando mucho de Los Reales decretos que hay que que han entrado hay un real decreto que lo que es en ese tipo de coberturas es igual í es muy similar un real decreto al otro a nivel de coberturas es lo mismo y te obligan a lo mismo y es que da igual que seas un que tú te federes y seas un piloto para correr una carrera de motocross en el en.

Tu pueblo que que vayas a correr el campeonato de España el cep a a montmeló te da lo mismo las coberturas facturas tienen que ser las mismas por ley está obligado el real decreto te dice eh Cuáles son los mínimos que tienes que tienes que tener otra cosa es nosotros cuando Bueno pues cuando las las eh las federaciones o un cliente que no.

Sea una federación que sea un organizador te puede pedir eh Oye mira Tengo estos requisitos mínimos son los que quiero que me ofertes o quiero que me ofertes esto pero a lo mejor me puedes dar un extra eh de coberturas que que que puedo necesitar No pues puedo necesitar a lo mejor tener una mayor indemnización en caso de invalidez puedo.

Tener Eh bueno se pueden pedir horios extras y se va viendo pero esto es como al final es como todo cuanto más vas pidiendo en un producto pues esto es como los extras de la moto no cuando que nos vamos a comprar la moto y Oye mira Es que quiero el tubo de escape Es que quiero el no sé qué pues nos va subiendo No pues en el tema del seguro es igual.

Al final perdon Perdona Iván yo quería preguntarte Entonces los campeonatos No exigen un seguro mínimo no te dicen los campeonatos o sea simplemente con el seguro federativo es suficiente No pide cada campeonato a mayor a mayor magnitud de campeonato no piden unas coberturas mayores por temas de traslado por otro o por otro tipo de cosas Depende si son.

Campios nacionales o internacionales los si estamos hablando de los campeonatos nacionales aquí en España todos se rigen eh Por la misma vara todos vale porque son todos federados y las reglas del juego las pone las pone este real decreto qui las aplica son las federaciones las federaciones a las compañías de seguros eh o a la gente que.

Gestionamos este tipo de seguros Pues nos nos dicen Oye eh las reglas básicas para entrar a jugar aquí que nosotros necesitamos son estas nos dicen Qué coberturas necesitamos y nosotros son las que les buscamos y les y les ponemos luego obviamente cuanto mejor salga de prima mejor para los pilotos y todo esto pero eh en España Todas se tienen igual.

Luego eh tú te vas a un Campeonato del mundo el Campeonato del mundo a nivel seguro es para el piloto funciona de una manera diferente Pero también date cuenta que no lo está organizando eh la real federación en este caso que te organiza eh campeonatos aquí en España sino que ya es dorna y es otra historia o hablábamos antes de de la isla de Man.

Pues por ejemplo que que Manuel sabe que la conocemos bien verdad Ah ahí es eso es otro mundo o sea totalmente totalmente diferente de hecho ni siquiera la federación española te puede te puedes federar que que al final federar sacarte un seguro te puedes federar Eh bueno no sacarte un seguro es bastante más que sacate un.

Seguro pero es el núcleo principal eh Te puedes federar para ir a correr una carrera por ahí que en absoluto la controla la federación y no tiene nada que ver con ella Oye y las por lo que nos explicó Nico abad que sabes que está muy encima del tema de Carlos tatay é las federaciones autonómicas tienen libertad de gestionar.

Cada un a su seguro correcto correcto Entonces mi pregunta es la federación española no exige un mínimo de cobertura Y a partir de ahí cada federación lo negocia o cada federación puede negociar a menor o a mayor no la federación claro mayor siempre a ver la federación española al final te lo que te marca pero no es que te lo.

Marca la federación española porque la federación española diga tenemos que utilizar estas coberturas O sea a la federación española le marcan las coberturas mínimas que que tiene que tiene que que poner partamos de esa base O sea no es no es la federación que que diga Bueno pues yo te voy a poner eh asistencia sanitaria ilimitada.

Durante 18 meses te voy a cubrir con 18500 eur en caso de de invalidez o 7000 o 7500 en caso de fallecimiento ya no es no es la federación que dice esto esto te lo dice el boe es que lo marca y la Federación es quien tiene quien tiene que encargarse de que se aplique eh la federación Por supuesto que lo hace aplica la ley y y lo Aplica para todas.

Para todas las federaciones ella digamos que es la cabeza pero como funciona realmente el tema este de las federaciones está la federación española que sería la que está aquí arriba a la cabeza luego tenemos todas las provinciales pero que pueden funcionar de forma independiente a la hora de asegurar en este caso.

Actualmente tal y como están todas las federaciones trabajan con una misma compañía excepto dos la catalana y la valenciana que están con Pues con dos compañías diferentes pero al estar con estas dos compañías las dos compañías con las que están Tienen que tener esos mínimos que exige la ley y claro y además de que tienen esos tiene que.

Tener esos mínimos que que exige la ley tiene que cubrir con todas las necesidades que la española ponga en en su condicionado digamos vale Para que no haya eh descoordinación es entre federaciones en caso de que un piloto de la federación x No no entro ninguna en concreto de la federación x yo que estoy.

Vivo en Madrid y me voy a competir a a Jerez pues que me que me cubran allí no entonces por eso tienen todos esos mínimos que los rige la que los que los la española hace que se apliquen en todas las federaciones y que de hecho todas las federaciones eh lo aplican no lo normal es que es que apliquen este tipo de este tipo de medidas porque es.

Lo que le van a pedir es lo que le van a pedir Sí sí ya lo he visto que se nos ha Sí o sea tiene problemas de conexión Así que ahora volverá a entrar Vale ya le oí ya le oía que mucho Tailandia mucho tal por ahí fuera por todo el mundo muy bien de coberturas y llegamos a Jerez y te tienen frito con la WiFi me quiero cortar las venas no sé si dejármelas.

Largas o cortármelas qué desastre Eh Esto Iván eh qué crees que está pasando en el Carlo en el caso de Carlos tatay Según tu experiencia sé que igual no estás por dentro pero en función de tu experiencia qué crees que ha pasado primero él está en Portugal que es la competición se celebra en un país.

Don que no es el de tu seguro a partir de ahí Qué pasa vale los a ver yo por un lado yo lo que os puedo decir es la parte más del seguro ahí no eh los seguros cuando estamos en en España yo como piloto estoy en España y salgo a correr a Portugal o a cualquier otro país hay una cantidad económica destinada eh dentro de dentro del del.

Seguro destinada a cubrir Esto vale lo normal En estos casos es que esta esta cantidad que cubre la el seguro federativo es de un solo estar en torno a los 10,000 y es contra reembolso vale Y por es contrarembolso quiere decir por si alguien no sabe lo que es contrarembolso quiere decir que yo tengo un accidente en portimao en Portugal.

Tengo me tienen que desplazar hasta un hospital me tienen que poner una escayola porque me partido una pierna vale Y me esc an tal y me vuelvo a España vale Y esa asistencia médica í en Portugal la pago yo de mi bolsillo y automáticamente Yo le paso junto con el parte de accidentes Yo le paso esa factura a mi federación y mi federación.

Lo tramita con la compañía de seguros y la compañía de seguros me paga y me paga hasta un límite de 10.000 De acuerdo luego lo normal es que cuando se Cuando se llega a aquí a España te cubran en España con las coberturas que tú tienes contratadas qué coberturas tienes contratadas con la federación o o te piden vamos que tengas.

Asistencia sanitaria ilimitada durante durante 18 meses y a partir de los 18 meses no te no te van a dar cobertura no te van a cubrir no te van a cubrir nada más Qué te qué te van a dar Dependiendo el tipo de lesión que tengas Pues tienes derecho a a unas indemnizaciones a una serie de indemnizaciones depende de la compañía de seguros porque hay varias.

Depende de la compañía de seguros a las hay con indemnizaciones totales indemnizaciones parciales Normalmente se suele hablar de indemnización total porque las parciales al final son unas tablas larguísimas infumables de porcentajes dependiendo de lo que te ha pasado porque no es lo mismo perder un brazo que perder un dedo que perder un.

Ojo por ejemplo eh con lo cual el porcentaje que tienes ahí Es de de de minusvalía digamos o bu más que de menos valía el porcentaje que vas a tener eh Para que te que te paguen obviamente es diferente porque la lesión la lesión es diferente Pero si nos vamos a a a totales en este caso pues lo que te pagan es los los 18,500 o los euros que.

Te pongan de de indemnización de de Máximo si si lo que te corresponde el máximo esea eh es por cantidad no por tiempo es decir si tú estás la Perdona la indemnización o la asistencia sanitaria la asistencia sanitaria es por tiempo independientemente del coste tiempo por tiempo independientemente del coste.

Porque es ilimitada entonces son 18 meses a ver cuando te dicen asistencia sanitaria ilimitada bueno eh primero partamos de la base que la asistencia sanitaria ilimitada en accidentes en circuito eh No es algo ni que esté globalizado ni mucho menos en todo el mundo de hecho en muchísimos países con tradiciones de de de motor Sport.

Eh como la nuestra o o más que que que que los hay eh Ni siquiera tienen asistencia sanitaria ilimitada qué es lo que realmente encarece las primas la asistencia sanitaria limitada no te encarece la prima que te pongan te la encarece pero pero no no impacta tanto que te pongan una una indemnización por invalidez de 100.000 en vez de 18,000 o.

De 200.000 porque eh Para bien o para mal al final cuánta gente queda inválida Eh Al final del del año afortunadamente muy poca gente Entonces al final con con tanta tanta gente que se va metiendo tanto piloto que vas metiendo pues vas lo que lo que Nosotros le llamamos mutualizacion eh en otros países como te decía a lo.

Mejor te tienen límites de 1 millón 2 millones 3 millones de de euros hasta 10 millones Es lo normal que que se tenga por qué Porque es muy raro que un siniestro te pase te llegue te llegue a estos niveles eh estábamos hablando ahora mismo de un siniestro de una de una paraplejia eh tengo entendido por lo que veo por por YouTube y tal No sé el.

Caso concreto pues no ni he hablado con él ni lo he visto ni vamos lo he visto como espectador básicamente vale pero eh en un en un tema así una paraplegia para que os hagáis una idea dependiendo lo que te muevan y tal al final del ciclo de estos 18 meses a lo mejor a una compañía le puede suponer entre 200 a 300,000 eur fácil el.

Siniestro indemnización aparte Vale entonces eh Esta es la parte que realmente hace que una póliza suba que la prima de las pólizas suban la asistencia sanitaria la medimos por por frecuencia y picos la frecuencia es el número de accidentes que tenemos al cabo del año vale Y los picos obviamente son los los accidentes que más coste tienen.

Que son los que te multiplican Esa esa siniestralidad mira lo que dice moteli que motelli sabe de casi todo seguro que hace unas tortillas de patatas que te cagas porque es que lo sabe todo y Y por cierto moteli está por aquí por por aquí por la zona creo que está en chiclana dice a los 18 meses baja también es el máximo laboral después.

Pasa tribunales tribunales para qué claro o sea aquí son dos cosas no una cosa es una baja una baja laboral y en este caso que entiendo que que motelis a lo que se está refiriendo a una incapacidad laboral tenemos que diferenciar entre una incapacidad laboral por ejemplo y una minusvalía que son cosas totalmente diferentes vale eh.

Yo tengo un accidente eh Y se me queda una pierna mal vale y y y no la puedo doblar y se me queda una minusvalía yo voy a mi comunidad Autónoma y me dan una minusvalía de un porcentaje que sea un 33 de ahí para arriba y hay has considerado menos valía Pero sigo trabajando porque no me influye para nada no tiene nada que ver.

Si yo tengo un accidente o una enfermedad lo que sea estoy más de 18 meses de baja es justo lo que está lo que está diciendo él ahí es cuando entra en juego cuando ya se valora eh el tema de la incapacidad laboral que sea una incapacidad total o parcial en el caso de las en el caso de las indemnizaciones eh De que te estén.

Cubriendo no las indemnizaciones perdón de que te estén cubriendo la asistencia sanitaria ilimitada durante 18 meses no en este caso no tiene nada que ver con con con una incapacidad laboral en este caso simplemente es porque está marcado se marcó así en el 93 y es como se sigue llevando Pero bueno él se refiere al tema laboral nosotros ahora.

Estábamos hablando del tema deportivo no entonces en el en el caso de Carlos tatay qué crees que puede estar pasando O qué crees que ha pasado Según tu experiencia Pues a ver según mi sí según mi experiencia primero pasó el tema de la repatriación que no podía volver no no sé qué el avión medicalizado el no sé qué no sé qué no sé cuánto tú cómo cómo.

Lees lo que está pasando o lo que o lo que ha pasado a ver como como os digo no tengo los primeros datos Pero simplemente como espectador viendo desde viendo viendo desde fuera echando conocedor del mundo del mundo del del seguro a ver hay por lo que yo veo o se intuye es el típico siniestro que que que se ha.

Enquistado y está teniendo muchos problemas por varios sitios HM siendo totalmente bueno Franco seguro pero aparte eh neutral siendo totalmente neutral sin conocerlo yo creo que sinceramente puede haber fallos por todas las partes por todas las partes y y es algo común y es algo común cuando se enquista un.

Siniestro y cuando me refiero con todas las partes me refiero parte del seguro eh pero también me refiero parte del piloto sabes o sea pero por desconocimiento no porque no porque lo hagan bien o o sea porque no lo hayan hecho bien o no o o o no de Cara a una compañía las compañías normalmente te cubren y te van a cubrir con todo lo que.

Lo que tú firmas que que te cubren que para eso están y para eso funcionan no solo en motor Sport sino en cualquier seguro que que compremos pero tenemos que estar bajo las reglas que te dice esa póliza que tienes que cubrir y la parte más importante una de las partes más importantes son siempre y siempre lo decimos que es seguir el protocolo en.

Caso de accidentes lo más importante es que todo el mundo esté bien empapado en Cómo es el protocolo de accidentes yo estoy oyendo que la gente te están diciendo equipos es que yo no tengo ni idea Qué tengo que hacer en caso de de tal pues eh es una de las cosas más importantes que si eres responsable de de de el equipo al final.

No es responsable de los pilotos pero realmente deberías de empaparte y de saber qué protocolo de accidentes tienes que tener porque porque es que es necesario Es que yo vemos accidentes desgraciadamente para bien o para mal vemos de todo pero eh ves accidentes que de una la gestión al principio del accidente por no ser rápidos por.

Cualquier cosa puede ser un tema administrativo o puede ser un tema logístico eh una persona se te puede se te puede morir nosotros trabajamos nosotros nuestro trabajo el del piloto es el de riesgo pero el trabajo que nosotros llevamos es que se juega con la vida de la gente Entonces tienes que tener el protocolo clarísimo y lo tiene.

Que tener clarísimo todo el mundo el primero el organizador es el primero que lo tiene que tener claro independientemente de que sea la federación a o la federación B yo no sé cómo está no no desconozco cómo está el tema Yo solo sé de lo que oigo en en YouTube en este caso eh pero lo tiene que tener muy claro una federación y la.

Otra cómo tienen que que hacerlo el organizador que esté organizando esa carrera también y desde luego el entorno del piloto Incluso el propio piloto yo os digo por ejemplo en cualquier en cualquier siniestro No no me voy a centrar en este caso el ejemplo que os va a recordar al de Carlos pero pero no me centro en Sí en el de Carlos en.

Cualquier siniestro que haya cuando cuando se va hacer desplazamiento ni siquiera la compañía de seguros tiene potestad para decir cómo se le va a desplazar al al accidentado solo tiene potestad para hacerlo el propio médico del hospital donde esté y una compañía y una compañía no se va a meter la vida se va a meter si tú tienes un accidente y.

Estás en el hospital de jz y te quieres ir al bacete porque vives allí y si el médico piensa que no te puedes mover De allí es que no te vas a mover Y es que la compañía tampoco tampoco va a entrar es que es imposible Y si tú decides y si tú decides un medio de transporte medicalizado que la compañía no te.

Autorizado la compañía nunca te lo va a cubrir pero es que te lo pone Pero ahí no es que sea mala la compañía o tal Es que la compañía te está diciendo que yo Te cubro en centros sanitarios concertados y te y Te cubro con mis medios de transportes concertados que yo tengo Eh sí que es cierto sí que es cierto y Y.

Imaginaros es que solo hay que tener un poquito de empatía si te pones en el pellejo de cualquier piloto sea o no profesional cuando tiene un accidente al final eh es que lo vemos día a día eh el piloto al final pues se cae si sabe que se ha hecho daño está preocupado está asustado la mayor parte de veces sobre todo si es algo grave está asustado eh.

La familia o o su entorno alrededor más todavía y a veces se toman decisiones de buena fe porque tú lo único que quieres hacer es eh ayudar pero si te vas saliendo de las vías que te han marcado eso de Cara a una compañía luego es muy complicado hacerlo porque aquí como decíamos todos muy caro o sea es que tú entras a un hospital das.

Los buenos días y ya tienes 15 y ojo y ojo pero es que es así pero es que y ojo cuando te sales de la red de centros sanitarios concertados habréis oído ahora que os estáis metiendo un poco en esto que se habla mucho de los centros sanitarios concertados los centros sanitarios concertados al final eh o sea para que.

Un producto de accidentes funcione lo que tienes que mantener a raya es la siniestralidad lo mejor posible gestionada si tú tus centros sanitarios concertados son escasos o tienes fugas de siniestros que se van de centros sanitarios concertados a centros de la seguridad social el coste Se dispara porque la seguridad social en España es.

Extremadamente cara extremadamente caraa o sea os puedo contar de yo he visto eh facturas eh en la isla de man de una prótesis de cadera de 6000 y aquí en España he visto una luxación de hombro que le han metido una seguridad social y le han pasado una factura de 8000 para que os hagáis una.

Idea que te echas las manos a la cabeza entonces Entonces eso a las compañías les penaliza mucho por eso por eso se insiste en tienes que ir a un centro sanitario concertado otra cosa es que luego la compañía no tenga los centros sanitarios concertados suficientes para dar cobertura a a las necesidades eso ya eso ya es otro tema vale pero que vamos.

Normalmente cualquier compañía eh que trabaje con las con las federaciones los suele tener los suele tener es porque las federaciones además sí que es cierto que cuando cuando negocias con ellas eh se preocupan por ello y es una de las primeras cosas que que te dicen o sea yo te digo que tú vas a la federación tú tienes una correduría de.

Seguros una compañía de seguros vas a la federación ahora mismo y dices oiga que es que quiero quiero quiero hacer una oferta para su seguro del del año que viene y tienes Y tienes unos estándares mínimos o o o es que no te van a o sea te van a atender pero pero no te van a tu oferta porque no se.

La pueden jugar de esa manera Por lo que dices es la típica frase que uno se acuerda de Santa Bárbara cuando truena verdad Mientras todo va bien y claro y y una de las labores de un manager debe de ser tener muy claro estos protocolos que no es solo la presión de los neumáticos Esto hace un todo en fin y no siempre pasa Sí para.

Terminar Iván un seguro de un piloto de gran premio brutal los pilotos de gran premio se hacen sus propios seguros porque ellos saben tienen dinero para pagarlos por aquí decía uno dice una indemnización para marque de 10 millones no es nada porque solo gana en un año Cómo funcionan estas cosas vale a ver.

Los seguros para los seguros para pilotos cuando los haces son los mismos que para deportistas vale nosotros nosotros que hacemos como se he dicho para ellos pero tenemos una sección de deportes y hacemos equipos de primera división por ejemplo futbolistas que la gente está más acostumbrada vale t un deportista profesional le.

Puedes llegar a asegurar tres veces su propio sueldo vale o sea tú coges un deportista te coge y te dice mira yo gano vamos a inventarnos cifras yo gano 100000 eur al año entre entre mi sueldo fijo eh primas que tenga por campeonatos o primas que tenga por por carreras y tal gano 100000 vale no son cifras reales las que estoy dando gano 100000.

100000 eur al año lo normal es que de bueno es a primeras te vengan con con esos 100000 eur pero sí que hay algunos que quieren cubrirse más y te dicen yo me quiero cubrir 200000 o me quiero cubrir los 300,000 obviamente saben que la la prima se les duplica porque o se les triplica porque porque claro la compañía te está asegurando muchísimo.

Más dinero de esta de esta manera Vale entonces Eh hay hay el el el coste del seguro depende del tipo de campeonato que tú corras vale dentro del Campeonato que corras en la modalidad en la que tú estés vale obviamente lo que estés cobrando los y los objetivos que tengas eso respecto a a un seguro para una.

Invalidez de profesional del del piloto que luego y luego en la parte económica que me decías está el seguro de primas vale porque eso es igual que en cualquier que cualquier otro deporte es Oye yo tengo un fijo de 100.000 me lo vuelvo a inventar tengo un fijo de 100.000 y luego por cada carrera me van a dar si hago un.

Tercero 30.000 si hago un cuarto 40.000 y si hago O sea un segundo 40.000 Y si gano 50.000 Y si gano el Campeonato me dan otros 100.000 vale eh eso el piloto dependiendo las posibilidades que tenga de ganar varía la prima muchísimo a ver nos vamos a un Moto GP Y di es un pco bnaya pagaría una salvajada mientras que un piloto ahora que Ah sí que no digo.

Nombre de piloto un piloto que esté más atrás Ay no me mojo hay un piloto que que esté más atrás obviamente tiene menos posibilidades de ganar con lo cual tiene menos posibilidades de llevarse esas primas con lo cual Pues ese es el juego no un poco pero el morbo ya sabes cuál es O sea tú.

Eres un profesional de esto un Marc Márquez cuánto pagaría por un seguro particular una más o menos a ver los claro es que también me estás hablando del único que se sale de la tabla respecto a Los sueldos que hay en mot lo único que te puedo decir que nosotros a día de hoy no trabajamos con Márquez con lo cual no te puedo dar no.

Te puedo dar pero vamos si puedes estar eh yéndote fácil fácil fácilmente te puedes ir a Seguros A lo mejor desde los eh A partir de 100000 200,000 te puedes ir a seguros de 6000 al año que está bien y te puedes ir a a seguros de 50 60.000 700.000 incluso algo más Pero porque.

Estás cubriendo un montón eh y parcial eh las dos te hablo de seguros de invalidez pero por ejemplo Mark gana 20 millones Okay Cuál es hay una tabla el deporte que practica el piriri pororo venga que esto es lo tiras Cómo tiras Cómo tiras se te puede como te digo se tee se.

Te puede se tee se te puede ir fácilmente a no sé yo te diría entre 50 a 100000 se puede ir bien se puede ir bien pues yo te diría pero pero fíjate eh No es tanto no no Claro que no es tanto de hecho tú cuando mira cuando hablas Mira yo normalmente cuando hablo con con pilotos te encuentras.

Diferencias de cómo lo ven vale esto Esto sí que os va a llamar la atención eh si tú hablas con pilotos que son 20 añeros y acaban de llegar no les hace falta me viene el cal me viene el me viene el calvo del seguro a m a mí me viene el calvo del seguro sabes y pasan de ti los pilotos según van teniendo años eh van teniendo familias van.

Teniendo tal eh va teniendo accidentes lo ven de otra manera porque ven un futuro y se tiene que ver el futuro eh eso por parte de los pilotos por parte de los manager sí que digo eh que muchas veces no lo ven O sea hay veces que a los managers les tienes que decir mira si hablamos de una parte meramente negocio meramente económica te tienes.

Que dar cuenta que si si tu piloto tiene un accidente y deja de correr deja de cobrar tú dejas de cobrar también Claro claro entonces hay que verlo hay que verlo y bueno Y luego tienes a los padres Pues que claro los padres obviamente son padres los padres lo ven de otra manera vale Pero bueno pero al final aunque.

Aunque sean padres aunque sean managers que los managers también cuidan eh ojo que yo no digo que los managers no no sea que se preocupan y lo miran ojo pero que digo que te encuentras un poco de todo vale eh al final siempre que tiene la decisión y que lo tiene que ver y quien tiene que estar realmente convencido es el es el propio piloto no.

De de mirar mirar hacia mi futuro no esto este mundo de las motos es como todos sabemos hiper caro muy muy caro eh Y desde luego hacer una inversión en en algo que te esté protegiendo porque nosotros lo único que hacemos Es proteger al piloto eh yo lo veo vamos vital Si te vas a la escala más pequeña del seguro en este.

Caso si es que vete a cualquier karting con una moto de de supermar o una simple Pit bike te van a obligar que tengas el seguro es que te lo van a obligar y si no lo tienes o una rodada no lo tienes pues venga te voy a cobrar 25 porque entres que es la escala más pequeña la las rodadas en el seguro te van a obligar por qué porque.

Realmente te cuesta muy poco para todo lo que cubren para todo lo que cubren y también eh me imagino que ellos son los primeros que no quieren líos sea hacen un seguro porque si se se les estropea un piloto en una rodada pues no quieren tampoco Okay que le atiendan y punto verdad no No desde luego Claro que o sea un organizador de rodadas que es muy.

Diferente tema pilotos que me decías antes vale eh Porque un piloto también te digo se anda con tonterías las justas porque es un profesional y vive de esto no Pero en en una rodada sí que no sé eh No no no se lían puede haber más líos en un karting A lo mejor en un circuito motocross del pueblo cosas de estas que ha habido veces que que desgraciadamente.

Ha habido casos de a mí me ha pasado de un padre por teléfono decirme No saque el seguro que tenía que sacar a mi hijo por ahorrarme 20 20 y ahora miijo le tienen que operar de la espalda como no no le operen de la espalda Se va a quedar en una serie de ruedas y no tengo dinero para hacerlo claro y se te cae y se te cae las Man.

Los pies pero bueno en fin Lo bueno de todo esto es que al final el seguro normalmente no se utiliza es un deporte de riesgo Sí pero no nos caemos tanto como nos dicen y bien protegidos Vamos bien y el San Benito famoso que como es los seguros está muy bien cuando lo firmas y después es una montaña Así cuando lo necesitas No eso tenéis un San.

Benito encima que es eso total totalmente totalmente porque por lo que os decía antes esa cuesta esa cuesta es cuando decides atajar o te sales de ese protocolo que te marca la compañía si tú sigues realmente el protocolo que te marca la compañía la compañía te va a cubrir o sea sin ningún género de dudas y pero es como todo Siempre ves se ven.

Saltan los casos peores tú le preguntas la mayor parte de gente que tiene un accidente está cubierta por cualquiera de los seguros los seguros federativos eh los seguros de las rodadas le cubren a la gente bien pero claro siempre hay Espinas y siempre hay cosas pero I una cosa o sea tú la letra pequeña se la Lee alguien.

Porque tú vas a hacer una rodada y te dicen Oye seguro 25 dice Dónde firmo y no sabes si si en yo que sé en el hospital de ahí de la esquina es a a ver Manuel la gente paramos de la base que no lee o sea no lee no le pones un protocolo de accidentes en 40 sitios diferentes y en colorines diferentes y con la letra así de grande y no te lo.

Leen es que no lo leen la gente no lee Por qué Porque lo que quiero es Entrar a rodar y desgraciadamente no suelen leer por eso a veces vienen los problemas sí que es cierto que cuando vas a una rodada el organizador de la rodada es un tío profesional que te va a guiar los organizadores de rodadas para mí están bastante bastante más concienciados y.

Desde luego entienden más de seguros que los organizadores de algunos de algunos campeonatos eh porque están con el día a día es un negocio se preocupan y se saben al dedillo Cómo es un Cómo funciona un tipo un seguro de este tipo que se han comido más que un problema Ya vamos pero vamos ni no te haces una idea Antonio o sea.

Eh Hay organizadores que dices pero si es que me montaba una correduría de seguros contigo vente para acá que me hace falta ayuda porque aparte hay otra cosa que te quería comentar eh yo una vez hablando con un director de un circuito me decía que que a lo largo de un año Había un accidente gordo que me parecía poco o sea un accidente de o de.

Una invalidez permanente o de muerte no pero me me parecía para todo lo que se Rueda en circuito uno al año me parecía una estadística muy muy baja eso sigue siendo más o menos así no hay más en accidentes federativos o no federativos No bueno eh en rodada y en todo en general hablado en su circuito s su circuito tenía una media de una vez al.

Año había un Ah en su circuito vale Yo estaba tenía mi cabeza a nivel general y de todas las modalidades no no en sub circuito vale vale No tampoco Si todos los años elevada No si si no no no no no si si tú tú eres dueño de un circuito y tienes todos los años a una persona que se te queda realmente mal.

Eh yo creo que debería de mirar ciertas cosas o en el circuito o con los organizadores que están en ese en ese circuito y además se tiene que dar y además ya no solo por eso es que también le va a ir más gente porque si la gente sabe que en ese circuito la gente se hace daño la gente deja de ir ese circuito también es verdad sabes.

Entonces eh Te lo lleva todo pero yo yo no te diría que en un circuito hay una media No no no muchísimo menos te puede haber una media si te hablo de no federativos esto también aquí tiene mucho que ver la suerte vale al finales un accidente para hacerte daño yo siempre lo digo para hacerte daño no te hace falta ir rápido te hace falta.

Caerte mal básicamente porque ves accidentes de mu damos por hecho de que los accidentes ninguno es por culpa del circuito porque el circuito no tenga escapatoria suficiente o porque haya un lío con bandera que una mala caída cae Claro claro o bueno sales por arriba cae un golpe un golpe Mars dado te te atropella otro cosas así para esto no es.

Da para hablar mucho porque te digo es que depende del tipo depende de lo que sea si es si es un circuito de motocross si es un karting o si es o si es un circuito de velocidad las diferencias yo hablaba de circuito de velocidad vale Si hablas si hablas de Si hablas de circuitos de velocidad los principales accidentes que te ocurren En un circuito.

De de velocidad es son salidas tontas que te sales te caes te das un revolcón y te rompes algo los accidentes peores que puede haber eh son los alcances eso vamos ahí donde tenemos nosotros las los peros siniestros es alguien que te corta en una recta corta porque parece una locura lo que voy a decir aquí pero seguro que nos est escuchando algún.

Organizador y y te y si le preguntas te voy a decir que sí eh pero que te vale la resta A lo mejor uno y te lo dicen los organizadores te hacen unos briefing de seguridad maravillosos antes de entrar eso y además obligatorios porque O pasas por el briefing o no sales a pista pero sí que ha pasado a veces que llega un tío.

En la recta y corta gas porque va a mirar alguien del muro para que le vea o o porque se te estropea la moto no tiene por qué ser así Y claro date cuenta que una recta Aunque tú lleves un nivel básico un nivel medio que es gente que no que no va rápida eh Claro en una recta puedes ir a 250 fácilmente aunque tengas un nivel básico.

Tú cortas desacelera por cualquier historia te vienen por detrás Y así es cuando cuando donde solemos tener los accidentes fatales en en circuito los fatales normalmente Son son alcances siempre ese ese yo hacea tiempo que no ruedo pero cuando rodaba Ese era mi miedo máximo de hecho yo siempre recuerdo una vez que me metí me tuvieron.

Que meter en un grupo en el que yo no estaba preparado era gente que que eran pilotos profesionales y claro yo iba cuando los notaba lo sentía por detrás decía Dios mío este tío se cree que voy a frenar donde él y yo tengo que frenar antes iba agobiado iba yo sufriendo allí por taz de que nadie me me diera por detrás vamos claro claro Hay notas mucho.

La diferencia de la experiencia de los propios organizadores porque ves los organizadores que tienen más experiencia eh que controlan mucho eso la gente Pues yo te me meto en tal grupo en tal grupo en tal grupo pero te están todo el rato mirando y los monitores que tienen en pista te están todo el rato mirando y como vean que tienes las dos cosas el.

Que tiene el ego muy alto pero el nivel muy bajo que se va a un a un a un nivel superior va Aquí eso es un peligro es un peligro y automáticamente el organizador no se corta un pelo Los organizadores Para eso sí que son brutales te cogen y te dicen no no que te que te vas que te debajo de nivel No es que no de bajo de nivel o no montas porque puedes tener un.

Accidente importante pero que puede pasar también al revés el que el que quiere estar adelantando a todo el mundo está para un nivel rápido y se te mete en un nivel medio o el niel medio en un nivel lento para lo que decías tú para adelantar a saco a la gente y te da miedo dices Oye es que no y los organizadores además en las rodadas en.

Los briefing de seguridad Yo te diría que al 100% si es que todos te hacen mucho mucho hincapié en eso que estás en una rodada que no estás en una carrera aunque sea un circuito sabes que no le metas la moto a saco al de adelante que si lo ves justo que no te merece la pena que no hagas eso Que que es que al final eh Te vas a.

Hacer daño vas a te va a pasar algo que nos fastidia mucho a todos los de las motos que es que se te va a romper la moto no porque a mí me ha pasado de estar en circuito caerme y según veo la moto dando vueltas no vas diciendo 500 1000 10000 para ya pero y luego ya te levantas y te miras y di Ah pues estoy bien vale perfecto.

Muy bien Oye Iván pues muchísimas gracias y esto ha sido como una aula magistral una clase magistral espérate espa antes antes de terminar que lo ha contado pero no lo ha contado del todo el tema de la isla de Man eso cómo funciona ahí el tema de la compañía de seguro porque Claro si en este caso que no se puede colar la licencia española.

Hay que buscarse otra licencia aparte hay que sacarse otro seguro más me imagino No sí efectivamente bueno en la isla de Man todos todos todos los pilotos están obligados a sacarse allí un un seguro te sacas un seguro eh que es para los días que que estás allí te lo obliga la la compañía porque fijaros eh haí.

Eh federaciones No no hablo de la española porque en España no puedes hacerlo vale Pero hay federaciones que tú te federas para ir a la isla de man para correr allí pero no te aseguran o sea ellos te dan el pase de tú estás federado tú vas pero no pero no tienes seguro y la demá es obvio que te que te que te tienes que sacar el seguro un.

Seguro que te que te venden allí de la propia organización y todos los pilotos van con con ese con ese seguro y sí quiero decir y romper una lanza con el tema este de la isla de Man que claro la gente vende mucho la moto de de los accidentes de de tal yo yo la isla de la vivo en primera persona por por por lo que estaba diciendo antes Manuel por.

Víctor la vivo en primera persona fijaros cuando estás en la isla demá tú no tienes esa sensación de que hay muchos de que hay accidentes Porque salen durante dos semanas todos los días a pista 200 pilotos este año ha habido dos accidentes mientras corría Víctor Solo dos vale ya sabemos los resultados de esos dos accidentes las cosas hay que.

Admitirlos solo dos entonces tú cuando estás allí en la boragine de las carreras metido eh No no ves accidentes con lo cual no te pasa como cuando estamos aquí que ves un gran premio Y ves no séa verdad V todas las caídas del mundo y todas las caídas todos los sustos lo ves todo claro eso allí no pasa eso allí.

No pasa porque tampoco puede pasar porque al final hay un riesgo no que que no hay un circuito corto y luego lo el tema de del seguro que mecías allí es que no todos los seguros te cubren en la isla de Man tampoco no todas las compañías lo quieren y y muchas veces por desconocimiento también eh Pero bueno sí que es cierto que digo por.

Desconocimiento porque no hay tanta siniestralidad eh pero de hecho es menor la siniestralidad en la isla de Man que aquí en la federación y en muchos países pero mucho menor sabes pero al final pues eh claro al final se caen y se hacen mucho daño allí cuando se caen a veces en fin la famosa la famosa isla de.

Man que levanta es como dualidad eh Por un lado la quieres por otro lado la odia al menos eso es mi pensamiento yo no sé me pero me parece una locura brutal yo te digo que todo el mundo que le gusta el mundo de la moto Debería de ir al menos una vez en la vida pero planteárselo de verdad porque ni es tan caro al final ir y ni es tan difícil eh.

Ir primero por Cómo se vive allí la moto eh que es brutal es brutal cómo se vi allí la moto por lo bonito que es aquello porque la isla de manes parera está sin motos es que es algo precioso eh Y por lo que entiende la gente allí de motos cualquier aficionado del mundo de la moto independientemente que piense luego jode que puñeteros locos como van.

O vale van bien y punto vale eh le gusta ir le gusta porque lo que se ve allí es te supera es que te supera y fuiste a la Northwest también y estas carreras has estado en ellas o solo has ido a la isla no yo yo con Víctor he ido solo a la isla Eh sí he estado allá más en remoto con él cuando ha ido a la norwest Y.

Tal Pero bueno Ahí la norwest el formato de carrera en la norwest es diferente al de La Isla Sí sí por eso pero porque ahí ahí ahí salen todos a cholón eso eso ya es eh sal ve s quién pueda Allí sí sí sí sí sí pero bueno es lo que es lo que es sigues los grandes premios o no Yo que si los sigo pero vamos no te haces una idea lo sigo hablo con pilotos hablo con.

Equipos nos whatsappeamos eh el año pasado estuve en un dentro de de de un equipo del mundial de moto 2 además con un tema de unos de unos patrocinios con otra marca eh con con Luca bosc oscuro Eh sí sí sí con con fermin y con y con Alonso que estaban allí de pilotos bueno que que siguen allí si si lo sigo muy.

Muy muy muy muy de cerca y y luego a parte pu te voy a decir si soy un peiner ahora no te puedes escaquear Quién gana el mundial de motoger gayola no me vendas el seguro no me vendas el seguro Dime una cosa te voy a decir lo que te voy a decir lo que piensa te lo voy a decir primero del.

Corazón y luego de la cabeza vale del corazón te voy a decir que Jorge por español madrileño porque me encanta el estilo que tiene y porque las condiciones en las que está corriendo respecto a peco creo que no es exactamente lo mismo que se ha parecido y too y todo lo que digan vale pero porno.

Panigale yo sinceramente creo que apuesta al rojo y déjate de historias es mi forma de pensar venga Antonio Y ahora te toca a ti Bueno yo voy cambiando de opinión ya sabes No ya que yo solo tengo un programa para decirla Tú tienes muchos hoy es Hoy es jueves venga el jueves Quién gana Pues mira La verdad.

Que yo me estoy decepcionando mucho con el Campeonato es la verdad porque de hecho hicimos un programa en el que estábamos hablando que si había nivel o no había nivel en motogp yo estaba convencido Y di varios argumentos por el que demostraba que motogp tenía un gran nivel Pero últimamente me di cuenta de que no tiene nivel o sea nior tienes un.

Piloto campeón del mundo y me he daado cuenta que pego bnaya que yo quería que era también lo es no son dos pilotos campeones Uy Como qué fuerte vienes hoy a ver a ver ese te la no Sí o sea los dos errores que ha cometido Jorge Martín yo siempre lo pienso eso no no lo cometería Márquez nunca no lo cometería duja no lo comería no lo cometería.

Valentino no lo cometería ningún gran campeón y luego pensar peco el año pasado cometió cinco errores el único campeón del mundo con 5-0 y este año pues ha vuelto el el error de de la India Me Para mí fue un jarro de agua fría El no saber hacer esa lectura como campeón del mundo Entonces me han decepcionado los.

Dos vale han decepcionado pero los Los Players que hay ahora mismo jugando son los que hay y yo me he mojado y te tienes que mojar y te tienes que mojar de los que de los que hay que no son tan campeones de los que no Mira yo creo que yo creo que puesto a no es que sean pilotos mediocres ni mucho menos pero que puesto a que no son grandes.

Campeones eh yo creo que va a ganar el pco Cómo estás hoy Antonio no no está Hoy no es cómo están ellos son ellos los que han llegado que llegan estas conclusiones Antonio te lo compro que que has hecho el mismo te lo com pero Manuel te toca a ti yo yo creo que lo he dicho que la maquinaria que tiene detrás peco es 10.

Veces mayor que la que tiene detrás eh Martín ojalá nos equivoquemos Pero bueno no yo creo Oye pero Antonio ahora me has dejado flipado eh Porque mira que si nos vemos todas las noches Sí pero hacía tiempo que no pensaba en el campeón yo voy pensando en carrera a carrera y ahora me está preguntando el campeón y poco a poco me voy construyendo Esto me.

O sea peco vanaya en Austria para mí hizo una carrera del de campeón lo hizo todo perfecto buena buenos entrenamiento velocidad salida perfecta las dos carreras dominando desde la primera a la última vuelta controlando un segundo sobre vinder en el circuito de KTM en el circuito en el que vinder parecía que le podía ganar lo hizo todo perfecto eso.

Fue quitarse el sombrero ahí pensé ostras baya sí que es un campeón llega una semana después y comete el error de montmelo Bueno luego misano vamos a dejarlo pasar pero lo de la India no tiene nombre el error que él comete en la India no tiene nombre y luego Las dos últimas carreras que ha hecho que ha hecho Martín lo del herrador del.

Neumático eso no tiene nombre y luego encima todo no tener decí ostra me he equivocado fue una apuesta mía tal no decir todo lo que dijo todas estas sandeces el varón modestia como le dicen en la resta de atrás pues no no me gustó y la caída que tuvo en la carrera anterior Pues fue típico de lo que le ocurre a peco al final hay.

Pilotos que son campeones del mundo y que llegan a ser campeones del mundo casi llorando no la última y sufriendo esas carreras El ejemplo para mí máximo es Dani Ken Dani Ken sufrió sus últimas cinco carreras y que casi no le da para ganar el título no en moto 3 que casi se lo gana oliveira y al final estos pilotos luego se ven luego el Dani no.

Volvió a hacer nada en su vida y yo lo que estoy viendo Es que que que cuando llegó Pedrosa en misano lo hizo también pensé bueno Esto una situación especial es no quiere decir nada porque esto pero es que al final digo ostras no aquella lectura eso que no estábamos viendo en evidente que era realidad por eso es por lo que ahora te.

Digo esto pero vamos ha algo que me ido construyendo a base de ver lo que ellos me están ofreciendo y ahora tú vecino No dice Gabriela que dónde vives si pone una bomba Mira mañana debajo del coche cuando te vayas a subir Gabriela de de vannay hombre claro yo de vanaya la verdad que para mí vanaya tiene una ha hecho muchas cosas que yo le valoro.

Muchísimo pero no me está gustando como está gestionando esta última parte no yo creo que debería de verse más fuerte al final él se está beneficiando de los errores que está cometiendo Martín y él Tendría que haber hecho un golpe sobre la mesa en el año 95 Michael duhan cometió un error en su zuca perdió la carrera ganó darry bite luego en cometió.

Otro error y ganó Alberto pus pero en muguel yendo primero se salió de pista pero dijo qué me pasa volvió a la pista empezó a hacer vuelta rápida vuelta rápida adelantó a todos ganó la carrera a la siguiente otra vez a la siguiente otra vez a la siguiente otra vez y ya nadie más le pudo ganar eso es lo que hace eso es un campeón y y hace.

Poco hemos visto muchos campeones incluso andread vicioso que no no ha llegado a ser campeón del mundo no lo hemos visto flaquear tanto en velocidad ni en fallos como estamos viendo a estos dos pilotos que están al título Laín que est estoy dando aquí no quería hacerlo así Pero bueno ya que me habéis preguntado pues un poco sea que Joan mir.

Que ganó la última carrera agonizando Joan mirir sí Joan mirir no ganó la última queera agonizando no el título el título tampoco en la última carrera el Joan mirir el día que tenía que ganar que el título estaba en traer bueno era morbid que se estaba acercando en el subcampeonato pero también se le estaba acercando el ring y estaban los dos para.

Ganar en Valencia y él ganó y r falló consecuencia él fue campeón y r No ni morbidelli tampoco pero ah ahí yo creo que mir demostró la calidad de piloto que tiene que no la puede estar demostrando ahora porque con con una moto inferior como es la la Suzuki vamos fue super regular todo el.

Año y aquí hoy vamos a despellejar muchos pollos esta noche muy bien mu vamos No sé mira aparte fíjate Iván a mí vanaya hay una cosa que me gusta mucho de Y es que yo siempre voto por los pilotos que se pongan el uno por lo menos ya no digo que hagan como en los 90 que tenían que.

Utilizar que utilizaban el dorsal según la posición en la que habían quedado Pero por lo menos el uno que lo lleven y cuando bnaya a mí me ganó simplemente con eso me ganó y siempre quiero que lo haga bien para que la gente se quite que si trae mala suerte y todas esas tonterías no Bueno yo creo que lo que trae Es más marketing no porque al final.

Estás vendiendo camisetas con tu número Y tal Pero pero el uno cuesta mucho el uno no lo puede llevar cualquiera y el uno es un galón es una medalla que te puedes colgar porque te la has ganado tu equipo y tú y y y no lo tiene cualquiera y yo creo que desmerecen un poco verdad que dentro del número pongan el uno en pequeñito cosas de estas en cambio que.

Te pongan un uno en grande Pues claro que si eres el número uno toma y me quito el sombrero sobre todo ante él pero también y guarro otra vez para casa y Y tú estás en Jerez ante Bautista que se lo ha colocado ostras ostras no sabéis eh Bautista después de Esta carrera se va para Malasia claro olvidado cor ahí.

Correr ahí motogp estando aquí no porque tal o sea está casi ya más pensando en motogp pero si si el otro día estuvimos hablando de esto y me dijiste esto Cómo se le da malas te di que se le da bien que es un circuito que rápido fue el otro día Ya se me ha olvidado pero si F si fue ante taller es que he visto aquí Oye por cierto.

Parece que me has oído la conversación esta mañana con un señor en un equipo aquí del mundial de superbike eh Solo te voy a decir el color que llevaba la camisa no el nombre Porque pueden ser varios que iba de verde y me decía Manuel dice es que estoy viendo una patón digo di estoy viendo subir a gente al.

Podium que no tiene nivel y lo digo le digo por el podium de Australia dice por ejemplo por ejemplo efectivamente increíble increíble Así que y ese por ejemplo es lo que dicen que es la alternativa para el equipo rolonda te imaginas a dian Antonio vestido de rolonda Mira estoy en un tercer piso.

Igual me parto la crisma quito elb Mira voy elit un seguro así rapidito en un momento Eh bueno la compañía que esté asegurando onda vaya ruina este año bueno en fin eh No te creas Eh que la compañía tiene hay mucho problema todo lo contrario.

Porque ya te digo yo que primas por ganar no se están llevando Entonces no la va a pagar la compañía esto Yo me acuerdo cuando Simon seli no hay que querían probarlo en dés querían probarlo lo venga vamos a buscar un piloto Para probarlo era cuando Simon chili corría en 2 y medio y todavía no era ni.

Siquiera piloto puntero y dijon aquí ha piloto le podemos poner esto para ver saber si funciona y todo el mundo dijo a SIM mon chelli y en la primera tanda probaron el sabían que se iba a caer pero lo probó yo recuerdo recuerdo recuerdo aquella carrera pero que es que lo probó a los 10 minutos de salir No te creas.

Que es que le hizo falta más sabes era Era un piloto con una raza bestial también verdad y adás aquellos airb te acuerdas que son como los de ahora que son los que te recubrían entero que el piloto salía disparado y parecía que hay una burbuja el problema Claro que luego no podían.

Volver a la moto como pueden volver hoy en día no también es algo que ha que ha mejorado y y mejora la sinestral de los pilotos hablando lo que hablábamos antes también No porque se evita mucha rotura de clavícula y este tipo de cosas con este tipo de sabes que sí que estaba muy enfadado no enfadado.

Estaba fastidiado porque le habían puesto el San Benito de ser muy muy sucio Sí sí Entonces era algo que le molestaba muchísimo me acuesto me acuerdo nuestro colega Jaime Olivares que es fotógrafo de de la revista motociclismo y de repsol tenía bastante contacto con si.

Y eh No sé si fue allí mismo en Malasia le vio así como triste no Y entonces Oye sí qué te pasa y dice no es que me han todo el mundo me critica y no sé qué no sé cuánto estaba bastante bastante Sí bueno es que aquel año acuérdate pasó lo de el problema fue sobre todo que cuando él en Francia le pega el cerrojazo a Dani Pedrosa y.

Pedrosa se se rompe la clavícula y le chafa aquel año y todo esto ahí cargaron mucho contra él pero lo peor de todo es que Simon chelli En aquel momento dijo pero si yo no hecho nada y ya todo el mundo ost si encima todo que después de lo que ha hecho piensas que no ha hecho nada entonces sí que hay un problema y fue y cuando llegó Stoner y le dijo lo.

Paró en mitad del pado y le dijo Oye y y todo eso lo grabaron las cámaras le dijo Stoner dice no necesitas hacer eso tú ya tienes la velocidad era un piloto rápido No tienes por qué hacer esas cosas que haces no necesitas hacer esos adelantamientos tan justos porque aparte en esa carrera de lemán encima todo es que él era mucho más rápido que Pedrosa.

Lo podía haber adelantado un poco más adelante no tenía que haber forzado aqu el adelantamiento y eso fue se lo recriminó a Stoner que era como un poco SIM mon chile el que tenía un poco de su mano Entonces era como que se estaban uniendo todos los pilotos para que para ver si le ponían una sanción gorda a a Simon chelli y aquello todo eso le cayó.

Como un jarro de agua fría me acuerdo Yo que cuando llegó la carrera de Cataluña él fue con guardaespalda porque pensaba que había recibido amenaza y todo esto y pensaba que le podían hacer algo O sea que y desde las gradas aquí en España los circuitos las pitadas eran monumentales cuando pasaba con la moto eh.

Monumentales ahí así eso no no me acuerdo sí hubo un momento que estaba el tema el tema tenso un poquito tenso con con Simon chelli que que lo que dices que que era un gran piloto y a día de hoy yo creo que bien recordado afortunadamente muy buena gente muy buena gente y no es porque no esté aquí pero era un buen chaval era un buen.

Chaval en fin señores para líos y cerramos aquí cuando llegó al mundial en 2015 a Valencia ahí sí que había guardaespaldas ahí sí que había guarda espaldas pero de verdad Muchísimas gracias una hora de tu vida Muchas gracias Ivan va va a Valencia eh voy a Valencia Pues sinceramente me.

Gustaría ir a Valencia pero voy a Pamplona se el campeonato de España de gimnasia rítmica que compite mi hija y voy a verla mi también hace gimnasia rítmica el fin de semana que viene tiene la final de Andalucía a ver si hay suerte pues ahí saco saco pecho ahí con mi hija que los dos últimos años ha hecho Tercera y segunda en el campeonato.

De España de gimnasia ritmica voy a verla eh Pero lo que sí estar es seguramente los test tengo ahí y tal y el martes de los test s quiero estar por allí cuánto vicio hay es trabajo Manuel trabajo Manuel trabajo hay que renovar pólizas que acaba el Campeonato sabes tú sabes el momento de.

Trabajo que tengo yo ahora mismo o sea no te haces una idea sabes en fin Pues nada chicos Iván Muchas graciasa gracias a vosotros venga igualmente Antonio Pues nada a ver si vienes pronto mañana tío ya es reservado en romerijo para 15 no sé cuántos somos viene para mañana también mañana llegaré.

Sobre las 8 tenemos que ver cuando vamos a hacer el programa Nadia viene también perfecto Por cierto al que quiera conocer a la sobrina sobrina de Santiago herrero de Santiago herrero es un incentivo más para venir a romerijo la sobrina de Santiago herrero que es una fan de las motos como no podía ser de otra manera también estará en romerijo.

Así que las entradas Antonio a 30 Sí sí sí te lo te lo a 30 y se puede bajar al padoc o sea increíble o sea eh según la gente está por allí los pilotos pasan entre la gente no tiene nada que ver con motogp nada bueno decir que ayer estuvimos al final por la noche estuvimos estuve con Pipe de la resta de atrás y con Rubén que es un granadino.

Que que vive en Polonia y que ha venido para esta carrera y bueno fuera el que me contó que estaban ahí solamente habilitadas cuatro gradas para que se quede no se quede tan despoblado el circuito y para que tampoco haya que poner tantos controles por todos sitio hay cuatro gradas entre ellas está la grada Ferrari que es donde está por.

Ejemplo motopiel está allí él también está allí creo que casi todos estáis por allí la grada Ferrari la verdad para ver las carreras va muy bien porque se ve eh casi no se ve la curva trisa la curva Dani Pedrosa Pero se ve la siguiente curva de izquierda la otra de izquierda que es la curva spa Nieto peluki kbill Ferrari la entrada en meta Y encima Todo.

Está muy cerca del pado o sea es donde hace la la v el circuito de J con lo cual directamente te bajas de la grada y tienes el pad detrás con lo cual si en superbike te dejan acceder para los podios no son en la resta de meta como tienes sino que en la parte de atrás Así que yo creo que es esa grada para que os juntéis allí es la mejor eh Por cierto.

Eh Como os dije hoy he entrevistado a un montón de gente he hablado con el responsable de hrc con el responsable de Yamaha con el responsable de Ducati mañana creo que viene un alemán de bmv y obviamente en Kawasaki no hay problema porque son gente de la casa Así que eh mañana también hablaré con el equivalente a Carmelo ez peleta en este.

Campeonato que es Gregorio la villa y haremos un especial superbike interesante interesantísimo solo os dejo un aperitivo para que os hagáis una idea eh el va a cambiar completamente completamente No mucho el reglamento de superbike en el sentido de hasta ahora la superbike se corría con una moto que.

Existe no una moto derivada que la puedes comprar en la tienda y la preparan para correr en nuego reglamento se trabajará con esa moto hacia el futuro por qué Porque lo cuento o no Antonio no lo dejamos para el lunes Ay qu bonita Bueno chicos que.

Nada Nos vemos mañana el sábado dime nada iba a deciros que mañana para que os gis una idea la la sesión importante de motogp O sea la fp1 es a las 5:45 de la mañana 6 hora peninsular aquí en España y la prac que que diga prac Pero que no s Cómo llamar a de calificación no es de calificación es la.

La cronometrada venga va prac Eso me suena que lo dice alguien por ahí la PR qu se llama practis ha que igual que por no hablas en inglés para lo demás pero la práctica esp bueno la cronometrada la que pas la q2 es a las 10 de la mañana de 10 a 11 Así que mañana como siempre hacemos analizaremos que hay mucha gente.

No le gusta que lo hagamos pero creo que a otros a poca gente Eh a poca gente buo pero siempre pero se manifiestan siempre dice para qué hacis esto el motociclismo no es número Bueno vamos a ver el número mira como dice entrenamiento Pues el entrenamiento cronometrado Ah ah Ahí estamos bueno aremos lo que pase mañana.

También pero no sé a qué hora mañana no sé si si lo hacemos juntos Desde allí mañana sí Bueno tú como dices que vas a llegar pronto que será medianoche pues ya m me pasa lo mismo que mañana dejo a mi hija en la gimnasia que ya Buscar a ver quién la recoge y tiro para para sea de cuánto tienes 4 horas no no menos hor y tres.

Cuartos cosa así vamos vamos ahí son 300 km cont el crono venga contra el crono ahí de granada no creo que haya mucho tráfico Mira como dice r libre y cronometrado de siempre perfecto Pues venga Los libres y los cronometrados Pues los cronometrados Yo es que los cronometrados es porque luego no sé cómo.

Llamar a la q2 que la llamo la cronometrada pero venga son los Libres los cronometrados a partir de ahora los voy a llamar así Ah ahí vamos y si no Mira otra vez nos dice entrenamiento es la traducción de practi pues perfecto decías que no tenía traducción pues entrenamiento libre y cronometrado pues.

El libre repito el libre es a las 6 men1 de la mañana y la cronometrada a las 10 a qué hora es la la a las 10 sí vaya justo tengo entrevista Bueno lo veo después vale las prácticas en la autoescuela esa es buenísima gran negocio Bueno chicos Hasta luego vale Hasta mañana triple cuatro me gusta.

Ese número triple cuatro mira