EL DAKAR Desde Dentro: DURALAVITA especial DAKAR 2025

Discusión sobre el Dakar con Josep Lluís Merlos, Isidre Esteve, Laia Sanz, Nani Roma y Tosha Schareina en un podcast desde Chelsea 1979.

Bienvenidos a DURALAVITA especial DAKAR [SÍGUENOS] a [TERTULIANOS] Josep Lluís Merlos: / Isidre Esteve: / Laia Sanz: / Nani Roma: / Tosha Schareina: / Podcast grabado en Chelsea 1979 ¡Gracias! s

Una Mirada Exclusiva a la Aventura y Desafíos del Dakar 2025

Cuando en 1977 tierr abin mientras estaba participando en el Rally Paris abdan se perdió en medio del Desierto de Libia Tuvo una idea crear el Rally más largo más duro más interesante del mundo y a partir de allí nació el París de acá un evento deportivo que iba Más allá de la clasificación para motocicletas para.

Coches para camiones un evento que trascendía hasta el mundo de la aventura que como dijo el propio tier ravi se convirtió en la última epopia protagonizada por el hombre en el siglo 20 hoy el Dakar albate aquí en nuestro dura labita especial un prólogo 12 etapas 7700 km de.

Recorrido más de 5000 cronometrados etapas maratón jornadas de 48 horas el Rally más largo duro y exigente del mundo vuelve a ponerse en marcha el día 3 de enero hasta el día 17 de este primer mes del año y como siempre eh todos los aficionados vamos a estar muy pendientes de lo que da de sí lo que en su momento tierry savin el creador.

Bautizó como la última epopea de la raza humana en el siglo Entonces 20x ahora 21 vamos a analizar en dura labita vamos a dejar el asfalto ni que sea por un programa por esa edición especial que estamos realizando como siempre aquí en Chelsea 1979 hoy como podéis ver en un ámbito un poco distinto al habitual hemos dejado las motos los monos y Los.

Cascos de Los Héroes de motogp y nos hemos situado en este ambiente que nos lleva al mundo de los rallies para hablar en este caso de raides Y es que cada vez un ra se parece más a un Rally de velocidad y de ello vamos a hablar precisamente con nuestros invitados algunos aquí de forma presencial en Chelsea 1979 otros van a hacerlo de.

Forma telemática la Sanz Muchísimas gracias por por acompañarnos gracias a vosotros Oye qué lujo tenerte aquí y y además en este en este ambiente no sí sí la verdad he quedado sorprendida de los tesoros que hay por aquí y también un placer estar con con todos vosotros que al final pues ya se respira ambiente da cara a tope y con muchas ganas También.

De de irnos para allá la gente asocia a la Navidad Papá Noel y Bueno la verdad es que toda mi vida o casi una buena parte de mi vida la he asociado al Dakar como Nani Roma Cómo estás Nani muy bien contento de estar aquí rodeado estas joyas de estos coches que nos hacían mucho soñar 28 ediciones Pues sí lo lo mejor o peor es.

Lo rápido que han pasado si lo vies en perspectiva la rapidez con lo que ha pasado todos estos aos años me acuerdo perfectamente del primer Dakar y hace 28 años y esto es lo más preocupante no lo demás pues muy contento y satisfecho de de estar aquí una carrera larga de disfrutar con un proyecto super chulo por tanto todo todo positivo y el Dakar.

No solo son coches evidentemente son camiones Son quats son Side by Side Y por supuesto Son motos y hoy aquí en dura davita hemos hemos querido traer a un representante de motos pero no es un representante cualquiera yo voy a abrirme ya sabéis que casi nunca me mojo pero en este caso voy a abrirme Yo creo que es el gran candidato a la victoria.

Del Dakar 2025 en el apartado de dos ruedas tosh sharina Cómo estás Muy buenas a todos Bueno no te sientas presionado Eh no ning bueno como digo Siempre bendita presión no caliente oiga pero bueno impresionado de de estar aquí con todos vosotros con ídolos de toda la vida míos y ahora poder compartirme esa con todos ellos pues es increíble y ya.

Lo había visto en vídeos de este sitio pero en persona es impresionante verdad que sí es una una auténtica Yo siempre digo el paraíso en la tierra eh Porque Bueno yo cuando palme pues quiero resucitar en un sitio como este no me sobra algún deporte que hay por allí que no me interesa demasiado Pero bueno está muy bien tosha puedes ganar el Dakar.

Este año bueno a ver eh yo creo que si si salimos a pista es porque creo que todos los pilotos creemos que tenemos alguna posibilidad eh estamos haciendo una gran temporada y al final es el objetivo que que no llevamos preparando durante el año sino es un sueño que llevas presidiendo toda la vida eh estaba en el sofá de bien pequeñito.

Viendo a todos mis os en el tar y diciendo alguna vez estaré allí no y poder competir y luego poder estar luchando por por estar ahí pues es es brutal este año tú lo decías has hecho estás haciendo una temporada magnífica con Victoria en Argentina con podium en Marruecos eh También en en en la ruta 40 no en no Exacto podium en la ruta 40 y.

Victoria en Portugal Si no si no voy equivocado verdad Así es Empezamos el año un poquito un poquito mal con la caída en el en el Dakar eh Pero bueno Luego nos pusimos las pilas fuimos a Portugal que era la primera carrera después de la lesión ganando y bueno al final cogiendo la tercera posición en el en el campeonato sin haber puntado dos.

Carreras y media Yo creo que el balance es muy bueno Pero bueno todo sabemos que la gran cita es es el Dakar y viene ahora en el 25 Y con Victoria en el campeonato mixto también eh Sí sí un campeonato totalmente novedoso muy muy parecido al al extrem que están que están corriendo también en en coches y un campeonato totalmente nuevo con el.

Tema de moto eléctrica al 100% eh con mi compañera Francesca eh un campeonato que es totalmente nuevo también yo creo que para para todo el team hrc porque hemos desarrollado la moto durante toda la temporada y bueno contento a ver si el año que viene también lo hacemos porque todos sabemos que el objetivo al 100% es es son los rallis pero tener otra cosa.

Totalmente distinta y que también paralelamente podemos hacer y nos prepara para el Rally pues pues vamos a por ello eh este será tu quinto o tu sexto será el cuarto cuarto porque hubo un año que 2012 2022 Perdona 2022 que no que que ibas a correr pero no pero al final no lleg tiempo tiempo y.

Y Bueno en realidad más que el cuarto a lo mejor es el tercero y medio porque el año pasado fue fue rápido pero sabin decía se la Freak patrón Bueno ahora ya la Freak no es exactamente así pero pero el la carar sigue siendo igual de patrón eh por no decir otra palabra que también acaba no por supuesto al final yo creo que todo te da experiencia todo te da.

Horas parece que siempre lo digo no que el año pasado parecía que lo tenía todo controlado eh queríamos hacer una etapa bastante tranquila porque sabíamos que al día siguiente iba a ser difícil abrir y los primeros kilómetros fui ahí en el polvo a lo mejor arriesgando más y cuando llegué a una parte que donde yo me.

Encontraba muy cómodo que era en Piedras y era justo al salir del refueling que sabía que iba ahí delante dije yo creo que este es mi sitio no vamos a empujar más y fue decir eso y caerte al final parece que Que bueno que parece que lo tienes todo controlado eh va ser empujando todo el día y cuando te quieres relajar es cuando tienes el.

Fallo entonces pues bueno todo es experiencia todos son horas para para este deporte que que yo creo que lo que más es es Es experiencia Lorenzo santolino otro español también con grandes opciones de de Victoria Pues el año pasado también supo de esa crudeza del Dakar prácticamente al inicio pero este año también es alguien que hay que.

Tener en cuenta por supuesto Sí sí por supuesto el Loren está está muy fuerte pero yo antes de empezar tengo en cuenta a todos los pilotos no yo creo que una de las grandes diferencias del Dakar de antes al ahora es que está muy profesionalizado yo creo que hay muchos pilotos que pueden ganar etapas otros que pueden ganar el Dakar y hasta que no.

Pasan algunas etapas no sabes quién puede estar ahí pero antes de empezar yo tengo todos en cuenta cuatro ediciones para tosa sharina y 4 por 5 20 20 da aces para para isidra este cómo estás isidra qué tal no muy bien encantado encantado de estar aquí como mis compañeros de descubrir este lugar fantástico no habías estado no es un.

Lugar para los enfermos del motor vienes aquí y dices ostras aquí me encuentro bien verdad y ha sido maravilloso porque andando por aquí de golpe ostras me encuentro ahí colgado en en un maniquí y digo ostras Pues si este soy yo no tu mono en la época de motos con galas Así que no es un sitio genial y encantado de estar aquí 20 ediciones del Dakar este.

Año vuelves en la categoría máxima la la antigua tu un actualmente conocida como Ultimate y vienes de un gran resultado en el Rally de Marruecos que yo entiendo que que te habrá puesto las pilas a tope para para esta nueva edición del Dakar sí ostras son 20 años serán 20 años yo no lo tenía ni contabilizado esto no porque yo veo a Nan y digo Bueno más o.

Menos empezamos ahí no pero pasa es que yo tuve un pelón ahí en medio obligado y tal Y no ostras tenemos creo que tenemos un buen equipo a con la gente de Toyota sol mgs kh7 bueno todos de ellos Ah Es el tercer año con este coche y la verdad es que hubiésemos querido eh cambiar a a un a un coche nuevo con un motor V6 biturbo pero la posibilidad fue justo al.

Final y y para mí es muy importante trabajar con el coche antes no es verdad que venemos de del Rally de Portugal Rally de Marruecos que nos fue muy bien con este coche y y al final dijimos Bueno vamos a poner todo nuevo es un coche que conocemos bien porque ostras los dos últimos Dakar es a un un día rompimos un relé eléctrico y perdimos 5.

Horas y el año pasado rompimos el diferencial delantero en el m cuarter en la primera semana que no tiene que pasar sabes entonces bueno somos un poco conscientes de que en los coches hay muchas cosas que se pueden romper y tú preparas super bien el año está todo super bien y y de golpe el coche se para y dices ostras esto no no así que bueno.

Hemos hecho una buena pretemporada el coche está perfecto lo conocemos bien Vamos a ver si somos capaces de no cometer grandes errores no ya sabemos que algún día vamos a perder una hora o dos pero cuando pierdes más de tres es un bajonazo increíble lay tú te acuerdas en tu primera participación en el Dakar tú robaste algo o no robé.

Algo no sé pregunto ostras No suelo robar cosas eh pero te lo digo porque aquí en esta mesa hay alguien con tendencia un poco kinki Nani que en tu primera participación en el Dakar algo robaste y robé algo hte nada ya no te acuerdas a ver memoria en una ducha no pero esto no era allí Esto fue Esto fue en los se días del 93 en asen Ah.

Vale No no no no no no no yo en el año 93 que yo hacíamos empecé a correr al 91 donde Peter Hansel había ganado el primer el primer Dakar el ganó el primer Dakar por tanto era un era una un tío que seguíamos era como nuestro nuestro ídolo Pues en los seis días de asen por la noche duchá en en el circuito de asen te acuerdas que yo había una pasada.

Cuando salgo de la ducha entra este fan ostras y el tío se saca la camiseta los calcetines de moto y los deja allí no sabía esto no y y el tío se pone en la ducha salgo y le virl los calcetines le robaste los calcetines y hubiese robado la camiseta tomo prestados los tomo prestados.

Y las los calcetines y los calcetines de hecho los usé porque en esa época teníamos pocos usé y la camiseta me la guardé y y al cabo de unos años yo le conté la historia Cuando éramos compañeros en Mitsubishi le conté la historia y el tío me mira no y mi madre que guarda todo un día dice tienes muchas cosas y fui y tenía la camiseta.

Una camiseta Roxy ostras digo la camiseta Stefan y en la presentación Dakar 2005 París en un bato mush con el coche Mitsubishi to todos Mitsubishi presente Mitsubishi reps todo el mundo salgo yo en el stage y antes de empezar cojo el micro y digo Bueno hace unos años hice una cosa que no me siento satisfecho buen esto un rollo les pegué.

No entendía un japonés que no entendía nada y le saqué la camiseta y digo te devuelvo este fan lo que te robé en el año 93 Pues sí fen no no te ha ido este robo porque laya ah Nani como Stefan como isidra como tú sabéis lo que es correr el Dakar en dos y en cuatro ruedas yo no miento ya sabéis que a mí.

Si hay una disciplina que me gusta que lo he dicho muchas veces mucha gente me relaciona con la Fórmula 1 pero si a mí hay una disciplina que me gusta y tú lo sabes son es el Enduro el antiguamente llamado todo terreno dónde has disfrutado más F es es una pregunta difícil porque Además yo Yo vengo del trial y y escoger.

Es no siempre que me preguntan siempre digo es que es como como preguntar si quieres más a mamá o a papá es es no puedes contestar pero seguramente la satisfacción que me ha dado el Dakar en en moto Ah yo creo que me ha dado los las mejores sensaciones no el Dakar que pude acabar novena quinta en una etapa.

E durante varios años estar ahí peleando pues pues me ha dado mucha satisfacción Pero obviamente sin el trial pues no hubiese llegado a a hacer todo lo que he hecho y el Enduro también o sea gracias al Dakar a querer ir a correr al Dakar descubrí el Enduro porque no nunca hubiese imaginado y descubrí una disciplina que me gustaba mucho que al.

Principio iba lenta y luego pude pude ganar Y entonces es que me gusta todo lo que he probado no Y ahora con los coches pues estoy encantada me me encantan yo creo que todos los la mayoría de los off ro los coches nos apasionan es como decía Nani No yo seguía al World Rally car de pequeña iba a ha o sea es que al final a todos nos gusta mucho y es es.

Una manera muy buena de seguir tu trayectoria y ahora Aunque estoy empezando pues espero que también me de muchas satisfacciones en un futuro y poder ir siguiendo el camino por qué la gente que venís del trial Esto es algo que hemos hablado muchas veces en dural la Vita Por qué sois tan endiabladamente rápido sobre cualquier aparato porque yo.

Me acuerdo una vez verte a en cadro con un Mitsubishi con con Alex crivillé y y tú no estabas corriendo en coches aún y anduviste muy rápido bueno Yo creo que todos el trial es un deporte tan difícil o sea yo siempre digo que es un poco la gimnasia del del mundo del del motor o sea el control que te da el equilibrio yo creo que la sensibilidad que tienes.

Que tener en el trial la trazada el tener la visión de de por dónde ir de de la improvisación todo eso eh yo creo que es brutal luego para cualquier o sea yo creo que cualquier trialera más o menos te va a andar bien en una moto de Enduro en una moto de Cross en un coche y eso pasa pasa o sea si haces al revés seguramente No no vaya a pasar pero el.

Trial es espectacular Yo creo que es la la mejor base del deporte de motor isidra papá o mamá a quién quieres más tú no ostras a yo con las nosotros disfrutaba muchísimo Sabes a empezamos con el Enduro con con Nani y lo Enduro estaba bien y conseguimos buenos resultados pero yo empecé a correr mi primera baja.

Aragón en el año 91 y cuando corrí la baja que para mí es mi carrera ostras dije y yo quiero hacer esto Yo quiero estar 7 horas corriendo contra el crono no 2 minutos una crono tres otra cosas que te caes y se va la carrera al desastre no Entonces para mí era la baja Entonces descubrí a el Dakar porque yo me quería retirar yo venía de asen de.

Esos 6 días que fui c días primero en la categoría de 80 y lo perdí todo en la prueba final de motocross y me quería retirar y Nani había ido al Dakar el año anterior yo le dije yo me voy a mi casa que vie viaje furgoneta volviendo de grada era final de temporada vale Y él me dijo y elar y tal no sé qué Y no y estuvimos hablando de ello y Conseguir.

Al Dakar no que lo más difícil cuando empiezas encontrar el presupuesto para ir al Dakar eh en motos ya imagínate en coches no y ostras Ah el Dakar fue otra historia no y y ahora cuando pienso en el Dakar en motos digo la época que me hubiese gustado correr el Dakar es ahora sí con las motos pequeñas que llevan ostras nosotros ibamos con unas motos.

Las bicilíndrica no me acuerdo la 950 de KTM hostias que yo me subí con esto te vas a matar sabes Bueno ya me mat casi me mato no de cara est destrozado ent Tenías que ser un tío grandote como n como fabrio como sala yo cogía aquellas motos y la segunda semana no podía iba super bien en Marruecos pero llegaba a mauritania y.

Ya no podía no así que las motos si no hubiese tenido accidente en 2007 yo creo que hubiese corrido unos años más me encantaría correr con las motos que tienen ahora en KTM en Honda ostras las veo y digo ostras esto es una pasada no y bueno y ahora bueno pu el accidente naturalmente yo me siento pero super afortunado sabes de de poder correr en.

Coches porque es es muy complicado a veces la gente no habla de esto no correr en coches y tener un equipo competitivo es complicado llegar aquí no porque hay muchos pilotos no entonces Bueno A veces tienes que estar en el sitio adecuado en el momento concreto y Y aprovechar una oportunidad no y pienso que los que estamos aquí somos.

Afortunados por ello no unos más otros menos unos nos queda más camino a otros más pero ostras yo estoy contentísimo yo me acuerdo en los primeros zares cuando cuando veía subir tú dices de que se tenía que ser un gigante para para llevar estas bicilíndrica Pero había gente Eh muy pequeñita Eh me acuerdo gaston rayer por ejemplo era un.

Espectáculo veo verlo subir a la a la bmv o el propio cil nevé con la con la primera onda 500 que también era Era chaparrito también luego había gigantones como iber oriol por supuesto pero es que el Dakar ha cambiado muchísimo Sabes al inicio cuando nosotros veíamos aqu el Dakar por la tele el Dakar era muy lineal sabes eran.

Eran de acuerdo había pilotos pequeños pero cruzas el teneré vale ostras Pero el de se ha ido complicando tanto ahora que entre la navegación Las pistas las dunas tal ostras yo ahora veo me voy a la salida de las motos un día por la mañana y os veo salir to estos tíos están locos como motocross la moto cortando cada.

Moment claro es que tú di bueno pues estos tíos van a ir a este ritmo todo el día bueno yo he ido en Moto no Ah bueno Vale Sí tú son deportistas de élite como lo somos nosotros pero un poquito más eh la moto a nivel físico es un poco más exigente que el coche no Entonces ostras yo yo yo creo que yo creo que ha pasado la la historia decías de sil nev que.

Decíais zidra eran motos muy grandes pero era como todo muy abierto ya grandes kilómetros hacían much muchas horas hoy en día el gran cambio que ha habido sobre la velocidad de la especial que esto a veces lo discuto con David castera no porque hablamos siempre intentamos para buscar que no hay no hay algo mágico no la seguridad no yo le.

Digo a David si haces cada día etapas de 800 km tranquilos que se calman todo el mundo porque las horas a la fuerza las condiciones de dormir esto te hacía cambiar lo que dice isidra a nosotros ya cogimos una época donde las motos eran muy grandes pero encima había velocidad pero es que y cuánd empeza veía el las etapas yo la etapa más corta si te.

Acuerdas eran 300 400 km ya estábamos contentos pero es que había de 700 de 800 y había hecho de 1000 sí la maratón es decir el año 98 había una etapa maratón maratón que er que eran tres días 750 800 y 1000 1000 Ah bueno tanto allí te calmas eh Y lo que pasa que ahora los coches igual Ah tú ahora sales primer día este año 400 ostras sí sí el.

Día siguiente salimos la 48 horas pero te ponen el coche nuevo ellos las motos nuevas día siguiente 48 horas va a ser más complicado pero el día siguiente 400 a fondo llegas duermes en motor home duermes cómodo es que antes llegábamos llegábamos a tar ahora no es para hacer el viejo sabes para para no no se puede comparar o sea cada cada momento Tiene.

Lo suyo y cada la complejidad en cada momento ahora no podemos decir si éramos mejor no es diferente Pero s que es verdad que leamos a atar después de 1000 km aquella etapa tenía 1000 km cruzábamos el muro Exacto habíamos levantado las 12 de la noche y yo llegué que tú rompiste la moto el último año y yo llegué a las 5 de la tarde tirados en.

El aeropuerto de atar no había nadie pero nadie ni nada de comer ni nada y llegaron de noche las asistencias vas allí llegamos rotuladores en la pintamos un poco el rbook O sea que esto es lo que nos hacía también bajar el ritmo Ahora yo los veo a salir alguna vez mira un día con Peter Hansel Vimos a salir una etapa vuestra que tú no no corrías.

En Marruecos que se había y nos giramos y seguro que hacíamos esto nosotros estos salían pero gas a fondo a full desde minuto cer son tiempos cambian las motos son diferentes y pero ahora es muy chulo ver a las motos có van to Yo también de pequeñito veía al dacar por la tele y eh flipaba con esta gente que tú que que.

Hemos mencionado antes no Y como seguramente tú tienes como referentes a Joseph García antes veíamos sus motos campeón del mundo en los últimos años quién puede dudar de la velocidad de de pepín o Iván Cervantes que también ha sido campeón del mundo y un tío super rápido y hablando con con con Iván y con con pepín siempre les he dicho Oye y.

Dakar y los dos Rápidos como son dicen no no no no eso no no no no quita quita quita quita Ah qué tenéis diferente la gente que hacéis este d carar hoy en día en moto con esta velocidad tan fantástica Bueno yo creo que es la combinación de muchas cosas no eh Como decía laaya tener la base de venir de otros deportes como el trial en su caso.

O del motocross del Enduro del mío te da una base brutal no porque eh yo creo que si empiezas ya en un deporte como el Rally eh pierdes toda esa base que te da todo lo demás al final si no eres un buen piloto de trial es que ni lo compites porque no no avanzas no haces las zonas en un Rally sin embargo Pues bueno vas sentado y lo vas haciendo no.

Entonces yo creo que un poco tener la base de todo eso es un poco la clave y también que te tiene que que gustar el Rally al final te tiene que gustar sufrir estar todas esas horas encima de la moto pasar frío que te guste Navegar y yo un poco la gran diferencia de correr en el endur o el motocross Es que yo puedo acabar una etapa y salirme.

Fatal pero solo eh haber acabado y llegar ahí al camión es una satisfacción increíble que sin embargo en el Enduro o en el motocros aunque también en Enduro era muchas horas Eh no la tenía y y ahora con el Rally ya me puede haber ido mal la etapa que solo llegar allí digo ostras es una satisfacción increíble me acuerdo un briefing en África en el la.

Cara en África que la gente se quejó a renem de la dureza de de una etapa en concreto y René me ya arrancó el briefing diciendo a ver pagado para sufrir Bueno ahora ya no pagáis bueno de alguna manera alguien si siempre hay alguien que paga sabes que Pero ha cambiado esto sabes que es curioso que solo ha habido.

Un tío que ha sido bueno en Enduro y Ha ganado el Dakar que es Peter Hansel el resto de campeones del mundo de Enduro nadie le la lee js la Lee también también pero pero no fue un campeón del mund bueno porque tuvo el accidente pero en general Giovanni sala tí inen tíos que eran buenísimos i c que lo probó pues la curiosidad de que son campeones.

Del mundo y no acaban de encontrar el el el su su situación en el y luego hay hay tíos que en el Enduro no tenían un talento no o por ejemplo es bueno somos o benavides no por ejemplo que que en el Enduro obviamente eraa rápido pero no era de los más top y luego ha ganado.

Ha ganado el Dakar dos veces Entonces es espectacular rap de Bang bang por ejemplo Dean barreda no total bueno Esto es otra historia es otos otro programa Seguro seguro André maler os acordáis o sea campeón del mundo de motocross de 500 y bueno puesan se lo encontró Estefan su primer daar fue con andr maler y fue.

Stefan el primero el segundo que llegó en el accidente de andr se quedó imagínate pero pero esto lo que tiene ahí nosotros isidre y yo en el mundial habíamos hecho muy buenas carreras habíamos sido campeones de España de Enduro campeones de España de r Okay pero yo no tenía el nivel para ha ser campeón del mundo de de Enduro En.

Cambio cuando empecé el Dakar mi primer Dakar en mi en el año 96 cuando me puse líder el primer día Ah me di cuenta de que había encontrado mi camino en el en el en el motosport lo tuve clarísimo que aquello se me daba bien es curioso eh lo de los rallies porque a mí también me pasaba no por ejemplo un Ivan Cervantes o sea caso que se te dado bien todo eh.

Bueno pero en el Enduro Iván a mí me metería un minuto en en una crono y en el Dakar estaba ahí luchando seg iá luchando con él Entonces es es curioso no es encontrar un poco a mí es una disciplina que se me dio bien que entendía bien la navegación que que iba rápida y y es es Es raro porque porque luego en un Enduro obviamente no tenía.

Nada que hacer con con mucha gente que yo en los rallies era incluso más rápida to este año algunas etapas hacéis recorrido separado eh Cómo cómo ves esto esto os da una cierta tranquilidad entiendo porque en algún momento Bueno pues estás muy pendiente del centinel Y si sabes que hay unos días que no tienes que estar pendiente de esto imagino que.

Te debes de relajar un poco más no relajar o inquietud no sé no sé si será para bien o para mal llegamos tocamos madera que no me suena pero si te suena mal si te suena mal o sea si un coche pilla tosha es que te ha ido muy mal el día eh bueno esperemos que no toco madera pero pero sí es interesante creo que son cuatro o.

Cinco etapas que tenemos distintas con los coches y las motos y yo creo que también es bueno para nosotros Porque a lo mejor nos da la oportunidad de hacer etapas un poco más complicadas con referente a la a la técnica no la navegación A lo mejor dunas más difíciles que los coches no pueden pasar a los camiones Entonces yo creo que que.

Eres interesante y todas las dunas no habrá ningún día en dunas que hagamos la lo mismo esto os Ah perjudicará a nivel de navegación o no os lo va a complicar o no Yo creo que al final el tema de separar los recorridos tenemos que entender que es un tema de seguridad ya es para los últimos pilotos de motos que contactan los primeros coches Entonces.

Es un problema y en dunas todavía lo es más porque si un piloto de motos cae detrás de una duna el coche Cuando sube la duna no lo ve y si ese piloto no ha activado el sentinel tenemos un problema y es es por esto que se desdoblan los recorridos de acuerdo que el tema de los coches hab van a abrir las dunas delante sin trazas o yo creo en este momento que.

Los copilotos son buenísimos que que de acuerdo un un día te va a tocar abrir vale Te vas atrás el día siguiente hay habrá un poco de estrategia para decidir bueno cuántas etapas son vamos a ver quién Abre hoy y y mañana lo recupera o quien abra se nota eh si te abren aser las dunas es más fácil para todos Entonces tenemos sobre todo si hay que.

Hablar de esto yo creo que hay que hablar de seguridad y es por ese tema que se hace no crees que sea una perversión de la filosofía las dunas totalmente seguridad yos sabéis que me pasó en el año 2022 en una que castera me pasa un helicóptero se gira el helicóptero delante y no entendía qué pasaba Y claro.

Castera est viendo haba una olla no no había una moto un tío tirado que que no que el tío no activó nada y yo iba avanzando de unas pequeñitas y cruzo una duna y me veo una mano una mano delante O sea la vi Aquí yo vi la mano así y pasé y Y encima le pasé por encima la moto ni me enteré y David caster bajó le reparó la moto y fue un italiano no sé.

Si lo visteis que luego le reparamos la moto pues le le pasé por encima o sea vino de 20 cm 20 cm le paso por encima y cuando un coche abr las dunas es decir esto no lo entendí hasta que en motos habrí un día una etapa cuando tú abres delante no hay nada que te distraiga sabes estás super concentrado con la navegación y lo ves absolutamente todo.

Vale De acuerdo que quizás el ritmo a veces es un poco más bajo cuando tú abres pero el tema de de la concentración de que no te distrae nada de que no hay ninguna rodera que gira a la izquierda y Tú crees que debes seguir recto cuando abres delante es increíble es Es una sensación yo se la recomiendo a todo el mundo que lo debe probar algún.

Día bueno y llegados a este punto de este dura la Vita especial ahora incorporamos a una nueva tertuliana alguien que nos hace una ilusión muy especial tenerla con nosotros Porque es toda una campeona del mundo también y este año va a jugar en la primera división Cristina Gutiérrez Burgos Cómo estás Muy bien Aquí pasando un poco de.

Frío ya imagino ya imagino eh Bueno pues ahora cuidado porque en esta época un resfriado se paga muy caro eh más con con el compromiso que tienes por delante Sí sí sí voy voy bien abrigada no hay que preocuparse pero pero si Ahora hay que cuidarse todo incluso la comida a veces está soliendo ahí cosas de todo tipo para que no Para no caer enfermo y.

Ya me imagino que en Burgos eh con lo mal que se come fatal fatal bueno Cristina este año juegas en primerísima división verdad sí mu contenta la verdad que estoy disfrutando el año muchísimo ya no solo después de haber ganado en Challenger empezó el año superb inmejorable y luego ya pues empezar a trabajar con con dacia ha sido una.

Experiencia increíble y lo he disfrutado muchísimo eh o sea días de promoción días de Test eh días Compartiendo con con mis compañeros el Rally de Marruecos muy contenta la verdad has podido hacer muchos kilómetros entiendo a diferencia de otras ediciones de del Dakar para ti Este es el que llegas más preparado Eh bueno a ver Probablemente sí porque he.

Tenido oportunidad de de hacer teste Marruecos y hacer el Rally de Marruecos eh obviamente Y seguramente todos los pilotos digamos que necesitamos más kilómetros siempre es como que necesitamos un poquito más pero bueno llego contenta llego ilusionada obviamente me queda también un recorrido que que caminar No para llegar a a ese.

Nivel en el que están mis compañeros pero contenta y y a ver si aprendemos al máximo en este ncer a latilla a Sebastián lub a que les estás poniendo nerviosos o no de momento no creo pero pero sí que sí que yo al final Estoy aprovechando mucho la figura que tienen ellos dentro del equipo estoy aprendiendo muchísimo soy la preguntona.

Del equipo oficial porque no paro de preguntar creo que es la forma también de aprender más rápido el tener esas dudas ese bueno hablo con con ingenieros con mecánicos y yo creo que hay un trabajo también fuera del coche no solo es hacer kilómetros sino también entender y y saber un poquito más de de este mundo no que es el nivel más top al.

Que puedes llegar cómo has accedido finalmente al dacia s Riders Cómo cómo ha sido esta historia entiendo que que tu proximidad con con Sebastian tus vínculos con Red Bull te habrán ayudado muchísimo en este sentido claro bueno lógicamente al final yo creo que lo que me cambió un poco mi vida fue entrar en el Junior Team y y también pues haber.

Estado en la Extreme con Sebastián loep eh hemos hecho una muy buena relación entre los dos y Y supongo que también toda esa experiencia previa de de muchos dacar y demás pues ha hecho que dacia eh haya hecho algo que no se hacía desde hace muchos años desde hace 25 creo cuando cuando Yuta ficho por Mitsubishi y yo creo que es de agradecer no y de.

Recalcar también Esa esa apuesta que hicieron por mí porque ya sabes que tienes muchos pilotos donde elegir hay muy pocos coches hay muy pocas estructuras oficiales y que hayan decidido Pues ficharme para mí es increíble algo impensable no hacía unos años pero también que que da valor a que otras marcas pueden hacer lo mismo.

Con otras mujeres no ojalá vengan más y sea solo el principio de algo que que podamos ver como algo normal Bueno aquí tenemos a laa que que de alguna forma pues ha sido quien quien nos ha abierto la la puerta a todas las mujeres en España Precisamente en este ámbito del del ofro no sé si la es para ti algún referente sí siempre lo fue además.

Cuando antes de hacer mi primer Dakar yo veía los Dakar por ella básicamente porque al final estaba rompiendo moldes estaba compitiendo ahí con todos los chicos y y que eras o no pues yo ya estaba haciendo el campeonato de España y miraba el dcar como algo impensable no y y bueno sé que tendrá su oportunidad sé que las marcas están ahí y ella está.

Haciendo un fantástico trabajo no es porque esté ahí es porque lo sé y porque lo y porque lo he visto en la Así que ojalá en el año que viene o los que vengan pueda estar ahí también en un equipo oficial porque se lo merece eh layas Y Stefan Peter aneles messier Dakar tú eres mmel Dakar bueno Eh si es verdad que llevo muchos años y y y es un.

Honor cuando oigo este tipo de de de nombres que que de apodos que me ponen Pero al final bueno intento hacer bien bien las cosas por suerte también he podido acabar todo los dacars en los que he corrido Ya llevo bastant será será ya el 15 y y a seguir así O sea como como dice Cristina Pues creo que que lo suyo nos puede venir bien no y y creo que.

Puede abrir la mente a otras marcas para que también hagan una apuesta yo estoy intentá me preparar al máximo para si llega esa oportunidad pues pues eh aprovecharla al máximo llegará llegará estoy convencido eh Cristina si lo hizo Yuta vosotras también podéis claro es difícil eh Porque además ahora el la competitividad es máxima las estructuras.

Son buenísimas la tecnología es super puntera Pero obviamente estamos demostrando que podemos luchar de tú a tú podemos estar ahí compitiendo y Y si nos preparamos bien Y tenemos la confianza el equipo y y la bueno y la y el apoyo no por detrás Pues por qué no yo no lo veo imposible es difícil eh Pero bueno eh Por qué no no Cuál es el.

Planteamiento que te haces para este año claro correr al lado de de esta gente esto es un lujo impagable no sí el planteamiento es sencillo es el primer año de dacia mi primer año eh También hay que mirar a la carrera con humildad no porque el Dakar si vas con poca humildad El primer día Ya se te quita de la cabeza no eh Pero bueno Es sobre todo.

Llegar al nivel al que están aprender todo lo que pueda en en el Rally de Marruecos cuando no teníamos algún problema Pues estábamos ahí en el top 10 Obviamente el Dakar Pues con toda la gente que hay el recorrido que es y lo largo que es Pues no va a ser fácil pero bueno el objetivo es ir de menos a más ir aprendiendo y y como es un proyecto a.

3 años pues intentar llegar lo más rápido posible a ese super nivel al que estamos llegando es el primer año de dacia pero la gente que está detrás tiene una larguísima experiencia en este tipo de competiciones eso es conocido Sí a ver el handicap que tenemos yo for como nosotros que es el primer año para los dos y es fácil decirlo pero es que.

Nunca se ha dado en la historia que un equipo por primera vez que entra en el Dakar gana pero yo creo que con con las fuerzas con las que entramos y la estructura que llevamos detrás que ya tiene un pequeño bagaje en el mundo del Dakar pues eh es es una ventaja no entonces bueno Vamos a intentarlo vamos con ánimos y y con ganas y a ver si si.

Cambia esa esa historia El recorrido qué qué visión tienes de del trazado de este año el recorrido Pues mira David siempre encuentra la forma de sorprendernos este año es que la primera semana es muy diferente a la segunda la primera semana ya no nos va a dejar ni tiempo para para adaptarnos a nada el segundo día Ya 48 horas el cuarto maratón eh va a ser una.

Prueba muy dura para los coches y para nosotros desde el principio ya con esas etapas sin asistencia y luego la segunda semana es totalmente un cambio de de de de ritmo porque son etapas separadas coches camiones motos eh va a haber muchísima navegación y y seguro que haya mucha estrategia seguramente eh los típicos que van ganando no quieran ganar.

Etapas para no abrir porque Bueno pues ir sin marcas de motos seguro que cuesta y y se verán se verán esas típicas imágenes a todos perdidos que os gustan tanto y poner música de violines entonces Bueno ya veremos a ver cómo se da ya veremos aseguro que se da bien Cristina Muchísimas gracias por acompañarnos aquí en dura davita.

Muchísima suerte y sobre todo disfruta Disfruta de esta grandísima experiencia y aprovecha lo que es correr junto junto a estas bestias como son ner y vas lo vas a disfrutar muchísimo est seguro eso seguro la próxima no te libras de mí estaré por ahí pues estaremos encantados de que sea así Fer abrazoo chao Gracias.

La antes hablaba de la nación de las dunas Abre las dunas su rapidez incuestionable en este tipo de recorrido pues para vosotros es una garantía tú vas con un dos ruedas motrices Wow más emocionante en lasas más emoción La verdad que sí que el año pasado además que que subió un.

Puntito la dificultad con el empty quarter tienes más trabajo no nos engañamos o sea con un dos ruedas si son de unas donde puedes tener velocidad ahí no pierdes tanto pero pero el tipo de duna del empty quarter que es mucho subir como hay como niveles eh allí pierdes mucho no cuando son de de parar mucho el.

Coche y arrancar se nota muchísimo no incluso nos pasaban 4atro por cuatros muy fácil y bueno es lo que es lo que toca al final también hay que ir con la mentalidad un poco de que hoy en día los t1 Plus están Están muy por encima y hay que ir con la mentalidad de de luchar con con los nuestros no con el resto que es es un poco el objetivo porque al.

Final en etapas más rápidas más abiertas el coche va superb pero obviamente las dunas tienes tienes más trabajo Lo que pasa que bueno contenta porque al final estoy haciendo un máster de es un coche difícil en las dunas entonces seguro que si un día tengo una oportunidad de tener un 4x cu voy voy a ir mucho más mucho mejor y Y bueno pues al final tienes que.

Sí que te lleva mucho más estrés eh o sea este coche a la que se complica A veces es mejor no sacrificar esperar un poco mirar ver alternativas no Bueno si no llego aquí para porque si te clavas en las dunas con un 4 por2 incluso puede ser que sea el fin del dacar no porque es muy fácil romper la marcha atrás.

Fundir hicimos carreras con l el año pasado en las dunas Sí sí sí pero porque si tienes un coche delante es mucho más fácil no y recuerdo un final de etapa que que estuve ahí siguiéndote en ese tipo de dunas es más fácil porque eran unas dunas ráp pero pero en el empty quarter que vas subes bajas e tal es es muy difícil y lo.

Que pasa es que también es un coche muy divertido eh Hay etapas más abiertas tal que que el coche va muy bien y nos lo pasamos super bien Cómo es el Century que llevas este año hay muchas diferencias respecto a lo que ya conocías no de hecho es el mismo coche del año pasado así que es verdad que que no hemos hecho ni un kilmetro este año e.

Que no es lo ideal obviamente como como decían todos pues eh hay que hay que hacer kilómetros para llegar bien preparado Pero tenemos la ventaja que es el mismo coche el año pasado lo conocemos bien el año pasado fue fue bien y y además repito con gerini también que que al final también es importante todo lo conocemos al menos no.

Y y seguro que me va a tomar algún tiempo de de empezar a sentirme cómoda Pero al final el Dakar es super largo además empezamos con la etapa es lo que te voy a decir prácticamente 48 horas entonces creo que no me ir mal ir un poco más tranquilita al inicio ir de menos a más para el tranquillo no ot vez riter el feeling pero una etapa.

De 48 horas y más en nuestra situación Creo que será más una etapa de de nosotros no vamos con un coche oficial que te hacen el coche nuevo cada día no entonces ahí se tratará de sobrevivir un poco y estoy segura que vendrán etapas donde podamos tener un buen ritmo podamos estar más adelante Pero pero bueno es yo creo que nos lo tenemos que.

Tomar con filosofía y y principio ya de dakara creo que habrá habrá mucha selección digamos entonces eso es lo que ha dicho castera no en la presentación lo dijo Nani y sidre los dos podéis comparar tenere o empty quarter tienen algo que verl Cuál es más duro qué tiene que ver el empty quarter que estamos hablando de un desierto que es como tres.

Veces Francia creo que la extensión del empty quarter eh parece que sea poca cosa pero no Qué es más cabrón Bueno yo no ten creo que no estaba tú no llegaste cor no el año que llegábamos lado que había quea etapa de 1000 km Ah lo parecía no porque había un plató de 500 km dan te acuerdas y pero el tema es que las dunas en mauritania que quizás es lo.

Que podemos comprar más lasas de mauritania no eran tan altas en algún punto sí había extensión pero eran como cordones ibas un rato en las dunas luego había plató de piedra había zonas muy blasas blandas no había mucha herbam sabes era Era un desierto distinto Sabes Ahora el enti quarter es lo que contaba laya hay.

Como escalones tienes que ir Subiendo escalones y a veces cuando pierdes la inercia ostras no llegas arriba no Y entonces hay zonas muy cortadas Yo diría que quarter es muy intenso muy intenso y la gran dificultad delter sobre todo para la organización es que cuando tú te quedas dentro a ostras para sacarte allí tela es decir el año pasado cuando.

Rompimos el diferencial delantero en el empti quarter nuestro camión de asistencia rápida que es de Toyota Overdrive no podía algar es decir Solo hubo 11 camiones de competición que lo pudieron hacer el tema es que cuando tú tienes un problema en el empty quarter Ah vas a tener que arreglárselas ostras Hablamos de una parte del Dakar.

El empty quarter intensa complicada y que lo vimos el año pasado 48 horas es otro tipo de carrera no no no porque antes lo que os decía al principio antes era una carrera de muchos muchos kilómetros la etapa de 1000 km 800 y cuando tú cada día haces de 700 800 1000 km la dureza es distinta ahora es como más comprimido las exigencias son es.

Todo más rápido pero qué hacen que que te ponen cosas muy complicadas el enor el año pasado subíamos montañas que eran una pasada eran montañas realmente de arena de dunas los coches los tedos los Toyotas estos t2s no pasan es que no hicieron el torder no no pasan que ahora están diciendo si vuelven a Exacto la categoría pero si la.

Categoría no cambian el recorrido no hacen recorrido distinto por donde pasamos ahora nosotros con Los t1 Plus un un T2 de antes no no pasa seguro ent las diferencias son mínimas en coches y y en motos También estamos aquí con el subaro de Colin MC el Mitsubishi de Tommy makinen el citroen de Sebastián loep el Volkswagen de loep también este.

Lancia de cunen este for de Mickey bion Bueno lo que hay aquí se parece cada vez más esto que hay aquí el World Rally car a lo que hacen estos lotos actualmente y en motos también Bueno o sea yo no puedo compararlo mucho con el pasado porque yo estaba en el sofá viéndolos a todos me.

Hubiese gustado mucho competir en la cuando era una aventura más que una carrera de Sprint porque aunque soy como de la nueva generación a mí me gusta Navegar eh Por supuesto No tengo la experiencia de ellos pero me gusta Navegar me gustaría que fuese cada vez un poquito la carrera más lenta y más de navegación Pero bueno al final se está.

Llevando hacia hacia otros sitio eh mucho más rápida y hay que adaptarse Ah una moto que ha evolucionado mucho tu onda e las tres personas que están rodeándote rodeándonos tienen en común haber corrido con KTM tanto Nani como isidra como tamb corrí corrí mejor Dakar fue con con una onda.

Lo que pasa que creo que ya queda muy lejos de la moto que llevan diente que llevan ellos ahora la situación actual de tm eh complicada Hasta qué punto crees que puede ayudaros a la gente de onda para para conseguir una nueva Victoria Bueno yo creo que ahora la situación que está pasando la familia naranja No no es bueno para nadie al.

Final necesitamos queos que se repongan ya vinieron con las pilas cargadas en Marruecos eh ganaron la carrera con con Daniel y eso es bueno para todo el mundo y cuantas más marcas vengan al al Dakar mejor para para todos entonces pues bueno eh con respecto a resultados Pues no lo sé seguro que Daniel viene muy fuerte Luciano también Kevin va a correr.

Pero yo creo que va a intentar sobrevivir después de que bueno Me parece increíble no que llegue que llegue al Dakar y Pero bueno también la certeza es que a nadie le gusta ganar si a los otros les pasa algo no entonces Cuantos más pilotos más más marcas mejor para todos Nani cómo ves tú la situación de KTM tú la conoces muy muy muy de.

Cerca compleja Sí sí compleja ostras están pasando unos momentos difíciles al final yo creo que como gran compañía que es sobre todo para Austria lo que representa pues van a encontrar la solución Lo que pasa que es como dices una lástima a mí lo siento muchísimo porque me toca de cerca con la amistad que tengo con kini con el señor.

Peter pues tenemos una relación muy buena por muchas otras razones y es muy muy complejo la realidad es que es muy compleja y están intentando Buscar la solución la van a encontrar Lo que pasa que es una situación que tendrán que tirar mucho para atrás para arrancar de nuevo no pero bueno Parece que la competición van a van a seguir.

Han encontrado la la la solución para para seguir Porque la realidad es que cualquier fábrica de motos y sobre todo katm que su logo siempre es redit to Race necesita las carreras para seguir funcionando ya lo decía Paco bultó sigue la bandera cuadros es que si no es que si no sobre todo este tipo de marcas Honda y estas grandes marcas es otra.

Historia pero KTM necesita las carreras Porque si paran las carreras no tiene sentido hacer motos ni vender motos por lo tanto están trabajando duro en ello y Y supongo que y espero sobre todo que va a ir sé que tienes que dejarnos ya pero tengo dos preguntas para hacerte Voy muy rápido has tenido unos meses muy duros lo personal que afortunadamente se están.

Solucionando de una manera fantástica e Hasta qué punto vas a tener la cabeza 100% en en el Dakar cuando el día 3 arranque Hasta qué punto No vas a estar pendiente de de lo que pasa en casa Mira es una de las de las cosas que que me ha sorprendido más el la el cuerpo humano cómo reacciona a situaciones tan complejas.

Estaba muy preocupado cuando tuvo tuvimos el accidente con Mark evidentemente por Mark no por el resto ah pero sí en los primeros que hice después no los test a las cu semanas tuvimos un test en Marruecos Y pensé Cómo mi preocupación era la capacidad que tendría porque en los tests V va rápido es muy complejo a nivel de.

Gestión de estar muy concentrado haces muchos aend Downs durante el día y me sorprendió la capacidad de la cabeza de separar las dos cosas el nivel de concentración que tengo ahora cuando competía Ah todos los test que he ido haciendo la capacidad que tengo más que antes de estar full Focus en lo que hago y cuando bajo del coche o cuando llego a.

Casa estar full Focus en la en la otra preocupación no O sea que el que el cerebro ha tenido la capacidad de realmente Ah liberarme de a lo mejor no tenía la suficiente capacidad para estar preocupado para las dos cosas porque son dos cosas muy muy muy muy bueno Yo creo que has tenido que gestionar situaciones muy difíciles en.

Tu vida Bueno yo yo creo que me bueno es aquellas cosas no desde desde el accidente de hre con la la enfermedad con todas esas cosas seguramente esto te enseña no pero ahora me ha sorprendido la capacidad del cerebro de separar las dos cosas y cuando me pongo el casco me pongo Estoy pensando en la carrera bajo del coche hago los debriefing los.

Ingenieros luego pues estoy con con Marc o hablo con Marc no por tanto en este caso creo que voy a estar bien creo todo lo que heo hasta ahora pues me me ha funcionado todos los test hemos hecho muchos kilómetros he hecho muchos kilómetros por tanto creo que va a ir bien este no estoy no estoy nada preocupado O sea hay.

Cosas otras cosas que me preocupan más que en este caso a nivel profesional que es la complejidad que va a ser la primera semana la dificultad de de del coche nuevo Que aunque hemos hecho 17,000 km tenemos que ir con mucha humildad y que sabemos que siempre El pequeño soporte El pequeño tubo siempre por experiencia ya pasan cosas no pero.

Estamos estamos bien isidre el primer libro que escribió se titulaba la suerte de mi destino y yo cuando vi el título dije no entiendo nada digo qué ha escrito este tío y luego cuando lo leí entendí muchas muchas cosas Gracias y sidre por este y por todos los libros que han venido luego la situación de Mark Puede que sea.

Para ti en este primer Dakar con un equipo nuevo en este caso la suerte de tu destino No no tengo ni idea no tengo ni idea la la realidad es que Ah intentamos cuando te pasa una situación como esta Ah intentas hacer lo mejor que que sabes y que puedes porque es.

Tan complicado asimilar todo lo que le pasa a tu hijo eh aquí tenemos alguien que le ha pasado en sus propias carnes no que esto ya es otro Step porque al final Yo estoy bien Ah o sea yo no me puedo quejar ni Rosa nos podemos quejar ni en casa nos podemos quejar De nada porque el que no está bien es Mark en este caso no También tenemos la suerte.

De tener un hijo que es es una pasada o sea es un tío que como tan positivo Sí sí sí me me me sorprende me ha sorprendido muchísimo como Cómo cómo trabaja como ha asumido la situación que es muy compleja no todos los días son fáciles porque te digo que hay días de Si puedo lo puedo decir en antena hay días complejos difíciles y Sid sab.

De lo sabe de lo que hablo pero aún así es un tío que le va a ir muy bien a la vida seguro porque se lo toma todo con humor con ganas con trabajo estamos en un proceso que sabemos que trabajando Estamos progresando va a llegar un día que vamos a dejar de progresar y va a ser distinto pero hasta ahora el tío el tío trabaja y yo creo que te digo.

También nos ayuda mucho porque desde el primer día decidimos que que no estamos aquí para quejarnos para llorar para porque tampoco cambiamos nada Ya lo hemos hecho todo hemos llorado nos hemos quejado hemos dado vueltas de cómo podía haber sido la caída de esta forma de la otra porque estaba allí cuando tenía que estar en el colegio en las en la.

Excursión final de curso y ha llegado un momento que llegas al punto de decir cambiamos algo No pues vamos para adelante la semana pasada nos vimos con Nani en un otro programa un programa que hicimos para televisión donde estuvo Mark y donde nos enseñó de una manera muy dinámica Cómo funciona el exoesqueleto que está utilizando para Su.

Rehabilitación y y yo después del programa me sentí de alguna manera mal porque le metí una cierta presión a Mark y le dije Bueno Ah no te planteas iralda carar di en 3 cu años yo dije no no no tío nada de 3 cu años en dos te quiero en la carar y dándole gas y al día siguiente vi una imagen no sé si era en insta o dónde era que habíais colgado.

Que el tío se ponía de pie ya en en su moto y primero me sentí mal dije estás metiendo presión al chaval y luego me sentí bien no al final es la moto que se cayó que la hemos restaurado y y é le gustó quedársela y y la la trajeron a casa y y bueno no quiso subir arriba y dio unos golpes de gas y cuando yo lo vi aparte el se aguantaba bien y ostras y.

Bueno dio gas y fue como una sensación extraña pero le gustó y al final nosotros lo que hacemos Es que él decida las cosas que quiere hacer porque es con toda esta situación a veces no sabes mucho cómo manejarla Pero pero bueno él tiene un bugy ahora que lo hemos adaptado y bueno y la gasolina le tira mucho seguro Nani Muchísimas gracias por.

Acompañarnos porque sé que ahora vamos a seguir hablando de ti porque a continuación tenemos un invitado muy muy especial que nos va a responder algunas cosas que tú también podías responder un invitado que ha sido abuelo hace poco exactamente Pues venga que vaya muy bien abuelo bueno Carlos Muchísimas gracias por por acompañarnos.

Ahora Nani decía bueno Vais a tener a alguien que acaba de ser de ser abuelito ahora no Así es bueno hace ya 7 meses y un abuelito que le vimos rodando muy rápido esta semana pasada en ciurano con con un Ferrari qué tal fue la experiencia bueno la experiencia en primer lugar fue fue emocionante fue.

Bonita Porque Bueno pues que que un equipo como Ferrari despide a su piloto de esa manera no no ocurre no ha ocurrido muy muy a menudo que yo recuerdo nunca eso en primer lugar dice mucho de Carlos y del cariño que le tienen Y luego el hecho en Sí también de de que hacen a mí pues a rodar con un con un Fórmula 1.

Actual pues es realmente algo de agradecer y a nivel personal una experiencia única aquí tenemos a además de al propio Nani Está también tosh sharina está tu querida lay San también y sidra esteba que que nos están acompañando y que y que sin duda Pues bueno han disfrutado mucho con las.

Imágenes de tu de tu experiencia en ciano pero habamos hablamos del Dakar le preguntábamos a Nani ahora hace breves instantes la dificultad Y tú eso lo conoces muy bien de un equipo nuevo de ganar la carrera en su primera tentativa es posible en vuestro caso cómo lo ves bueno eh es muy difícil no las estadísticas.

Así lo así lo lo dicen es muy difícil que un equipo porque por muchos test que hagas la verdad es que en lacar luego son tantos días es tan largo que tarde o temprano te acaba sorprendiendo algo no pero también es cierto como decía ayer en la rueda de prensa que las estadísticas están para romperlas y están para Bueno pues para cambiarlas no.

Y en ese sentido Es normal que todo el equipo trabaje con la ilusión de de creer que podemos luchar por la victoria luego pasará lo que tenga que pasar creo que lo contabas tú o o tal vez Lucas el año pasado esa tontería de de de que tenías un problema con el sistema de refrigeración de del coche que llevabas en el pasado y iba.

Goteando un poco de agua sobre un conducto eléctrico y esto pues os arruinó la carrera en la cara a veces depende de de cosas tan nimias verdad no es lo que digo que bastan una serie de circunstancias en determinadas piezas o simplemente un poco de mala suerte algunas circunstancias para mandar la.

Carrera al traste no y y al final un coche nuevo Pues eso haces muchos kilómetros hemos hecho obviamente como todos conocéis el Rally de Marruecos pero tantos días de carrera eh el coche tiene que estar muy muy muy probado pero sensaciones buenas tenemos creemos que va a estar muy muy equilibrada la carrera entre las cuatro marcas así lo.

Vimos en Marruecos entre Audi Perdona entre entre mini entre Toyota eldaa y y nosotros y y creemos que que que la carrera va a estar muy muy disputada desde el primer día hasta el último e Carlos Cómo ves el recorrido de este año al parecer lo hemos estado comentando aquí en en nuestro dura labita la primera semana va a ser más.

Decisiva de lo que había sido hasta el momento en Arabia sí me llama un poco la atención o nos llama un poco la atención eso no porque realmente meter una etapa 48 horas en el segundo día de carrera porque no cuento el prólogo pues implica implica que el segundo día de carrera ya pueden pasar cosas eh la.

Etapa 48 horas por recordar un poco a los oyentes no tenemos asistencia y claro son dos días donde donde vas a estar solo y donde vas a tener que como puedas No ya eso le sumas la eta maratón en la primera semana hace pensar que castera estratégicamente ha querido meter una semana con un peso dentro de la carrera muy muy potente muy fuerte y.

Y y y como digo el primer segundo día de carrera ya la 48 horas esto es quizá algo nuevo pero al final nosotros tenemos que correr la carrera si han decidido que sea así al final si lo piensas fríamente te da igual que sea al principio al final tienes que pasar por ella quizá quizá al principio el coche esté más más más robusto con lo cual.

Puede ser hasta Bueno yo por por ver siempre un poco La parte positiva no en torno a la edición de este año qué supone para ti volver a trabajar junto a malcon Wilson Por ejemplo bueno tiene un el hecho de que yo estén en la cara este año con Ford Pues es indudable que que tiene malcom tiene una influencia importante en toda esta historia no.

Porque fue su primer piloto oficial y hace muchos años nos conocemos bien alturas de mi de mi carrera deportiva lo que tengo muy claro es la fórmula que me ha llevado pues pues pues donde estoy y lo que no no quería No pues es ir a un equipo donde no no no conozco a nadie un equipo donde tenga que.

Tener batallas para para llegar a donde quiero yo se lo dije desde el primer minuto Él me dijo Por supuesto Carlos confiamos en tu criterio y donde y y no hace falta que digas nada más y así así fue No la verdad es que eso que que no quería a estas etapas de mi carrera quiero estar en un sitio a gusto y donde no tenga que pelear por si quiero hacer.

Tes aquí allí o coche de una manera o de otra o si me gusta así oado no y y Bueno y con malcom hay muy buena relación encima Joan Navarro también se ha unido al proyecto Joan estuvo conmigo ya con aud ganamos juntos en mini ganamos juntos en Audi y ahora pues se viene a este proyecto no con Joan Pues igual me pasa como con Lucas que pues ya me.

Conocen y y y si hay algo que no me gusta pues no me gusta y y volver a probarlo pues pues es perder el tiempo porque porque ya pues no sé para eso también la experiencia es un grado No eso es lo que nos podemos permitirá llegar a una cierta edad no y y hacer lo que nos gusta que es de lo que se trata en esta.

Vida así es no eh Me gusta la carrera me gusta pero quiero hacer la carrera disfrutando divirtiéndome dentro de la medida de lo que cabe y y como lo has hecho y el planteamiento que he hecho siempre no con con un coche en el que esté cómodo con un un coche en el que me sienta que que ha ido en la dirección que que me gusta.

Y Y la verdad es que el coche los test que hemos hecho han ido todo todo bien y y estoy satisfecho Bueno pues que sea así que sea así que que disfrutes sobre todo que que sean 15 días de de deporte intenso y bueno a ver si podemos ampliar este palmarés que no es pequeño precisamente aprovecho para felicitaros.

A todos los que estáis allí en el plató y mucho ánimo a los que vais al lacar Nos veremos pronto y Feliz Navidad Feliz Navidad Carlos un fuerte abrazo Muchas gracias Carlos que por supuesto volverá a contar con Lucas Cruz a su lado antes hablábamos de la gran calidad de los copilotos isidra el caso de Lucas es una excepción.

Pero la mayoría ex motoristas bien es está claro y lo estamos viendo y también lo hemos visto en el pasado que que al final el motorista tiene unas nociones de navegación increíbles No por qué porque aparte de Navegar tiene que pilotar tiene que ser rápido y ostras hay una.

Cosa que es que es importante y creo que es diferente Respecto a los copilotos que toda la vida han sido copilotos es que el motorista todo el rato está mirando el rbook pero también todo lo que ve sabes se fija en detalles el árbol la casa la montaña sabes Tiene tiene otro Focus de la carrera Entonces yo creo que esto es lo que hace que un.

Un piloto de motos que ha sido un piloto que ha estado adelante que ha navegado bien el día que se sienta al lado de del compit de un coche ostras puede aportar un Plus no y esto lo estamos viendo pero bien el caso de Lucas no es este no caso de Lucas Cruz es otro yo creo que bueno Ah Ahí está cada uno con con con sus habilidades e laya tú hablabas antes de.

Las dificultades de un do ruedas y tosha nos comentaba un poco bueno las características de este terreno de este recorrido bifurcado para coches y motos precisamente por tu herencia tu experiencia en el trial a ti te gustaría si yo te hablo del paso de nega sabes de que te hablo no te AC no no sabes el paso de nega es.

Un un desfiladero que estuvo a punto Tú sí de subida y de bajada exo costaba encontrarlo que estuvo a punto de decidir un un Dakar porque costaba mucho encontrarlo cuando no había los caps y bueno sí caps sí que había Pero no había el circulito dichoso para para marcar a ti te gustaría on Dakar más técnico en.

Ese sentido más de Aventura como recordaba tosha Bueno yo creo que que sud te daría más opciones con un coche menos potente como el que llevas claro como es verdad que como más navegación haya creo que puede dar más opciones a alguien como yo e Jerry además navega muy bien Y entonces normalmente si hay navegación complicada Eh pues pues nos.

Va bien pero si es verdad que por ejemplo el Dakar en Sudamérica eraa más técnico más endurero y a mí en moto me fue muy bien Yo creo que cuando pasamos a Arabia a mí no lo disfrutaba tanto porque había mucha más velocidad y no no no disfrutaba tanto e y en coche al final con el dos ruedas es un poco al revés No a mí me gustan mucho las dunas.

Pero vamos Mejor con este coche cuando son etapas más desierto abierto más rectas más rápidas es un poco el terreno para para este coche entonces eh Obviamente si fuera con un 4 por4 me gustaría muchas mucha arena muy técnico porque al final creo que que se me daría mejor tosa tú ya sabes lo que es correr con una moto eléctrica.

Ah ah la ya sabe lo que es correr con un con un coche eléctrico tú ves O sea ya ha habido intentos y de hecho hay hay una hay el llamado misión 1 dentro del Dakar que precisamente Busca eh dar espacio a vehículos promovidos con energías alternativas cómo lo ves bueno eh lo veo no eh este año ha sido brutal la experiencia con la moto eléctrica.

Pero también decir que eh o sea yo en un futuro no no es ningún secreto que me gustaría pasar a coches por supuesto pero me gustaría llegar a coches con con combustión como están ahora Ah isidra el Dakar Ah cada vez pretende ser más sostenible no Bueno lo que no puede ser Es que la sociedad mire a un lado y la competición a otro no debemos.

Comprometernos todo con todos con este tema no el Dakar camina hacia la sostenibilidad evidentemente toda la movilidad en general camina hacia un mundo más sostenible y de ello saben muchísimo los amigos de cero motorcycles esa marca americana que acaba de irrumpir en el mundo de las dos ruedas y que además lo hace con una contundencia.

Que viene avalada por su diseño su tecnología y sobre todo su eficiencia Porque en estos momentos motoco están marcando la Pauta en el mundo de la electromovilidad sobre dos ruedas como sabéis la gama de moto cero se articula en tres grandes familias la familia s dedicada a motos de calle la Street la familia DS Dual Sport que eh tiene un.

Propósito mucho más cierto y otra familia destinada a un uso mixto la FX que contempla modelos de Super motar como la fxe y modelos de Trail ligero como la FX pero atención porque en este 2025 la gama de motoer se amplía con nuevos productos la 0 xb y la cer XE para este 2025 tenemos dos motos pensadas al.

Máximo para disfrutar del offroad para disfrutar de recorridos en tierra y para hacer rutas fuera del asfalto la xb y la XE son ideales para quienes buscan una moto eléctrica enfocada en la aventura y la adrenalina pura un modelo equivalente a un modelo que podríamos utilizar con nuestro carnet a1 o con el b +3 y el otro con el carnet am pero si queréis.

Conocer más detalles de estos nuevos modelos atención dirigiros a la web de moto cero donde encontraréis todas las características técnicas de estos modelos y por supuesto dónde podréis concertar una prueba de estos vehículos en el concesionario de moto cero más cercano a vuestro domicilio la movilidad será eléctrica en el futuro o no será y.

Es por esto que en nuestro caso tenemos como dos objetivos en el Dakar uno naturalmente es deportivo y el otro es de desarrollo tecnológico No desde repsol desde 2021 estamos trabajando con los combustibles renovables y sabemos que esto es es una salida una buena salida para la competición por qué porque al final cuando hablamos de otras.

Energías que tienen que existir eh porque ah todos tenemos una movilidad diferente no Ah pero hay un problema que es la autonomía es decir un coche eléctrico un coche de hidrógeno Ah ostras al final tiene una autonomía en estos momentos No sé lo que va a pasar en el futuro no pero los combustibles renovables lo que te permiten es que tú.

No cambies nada en tu coche simplemente estás utilizando un combustible más limpio no entonces Ah qué ocurre Pues que podemos hacer los mismos kilómetros que con los combustibles que estábamos utilizando años atrás no y creo que esto es es importante y desarrollarlo y aparte hemos visto que aso toma muy en serio este tema no es decir ostras.

Tenemos que ir en esta dirección por qué Porque debemos tener un Dakar más sostenible que el Mission whel debe existir Claro que sí porque hay que desarrollar otras energías pero para hacer cosas distintas no y creo que esto es importante e laya Hasta qué punto te llevas algo de tu experiencia en Extreme al Dakar actual bua me llevo muchísimo.

Porque sí por supuesto o sea el coche es eléctrico Pero al final eh una vez te subes y compites te olvidas eh lo que quieres ir rápida y y al final fue ha sido una experiencia brutal no porque hacer todo este proceso con Carlos también con Matías el último la penúltima temporada yo creo que ha sido un aprendizaje.

Acelerado empecé a entender un poco no de de puesta a punto del coche de suspensiones estar al lado de Carlos en esto es es brutal no Porque además él es un piloto que es super bueno probando es muy exigente y obviamente ha sido ha sido brutal o sea compartir estos 4 años con él increíble o sea ha sido un honor porque al final no hubiese imaginado.

Nunca no cuando era pequeña iba a verle en en el mundial rallis nunca hubiese imaginado acabar trabajando en su equipo y ser su compañera de equipo y aprender de él Tú dices que te gustaría correr en coche en algún momento como piloto entiendo pero si eso no pudiera ser como copiloto como lo ves porque por ejemplo Pues es lo que decía antes tenemos mucha.

Gente solá por ejemplo que que viene del mundo del trial en en en sus en sus inicios tanta gente que armá monleón gente que jini también cop también que que viene el mundo de la moto tú te ves Haciendo de copi en algún momento no te lo hoy por hoy lo veo imposible pero te explico por qué eh cuando estamos en Marruecos siempre el jefe de equipo.

Tiene un bugi bueno bastante preparado y yo por las tardes pues se lo robo y voy a y voy a entrenar un poco ya sea para el futuro para disfrutar y todoas por mer zuga Eh bueno por todo Marruecos intento y me hago algún roadbook que hemos hecho con con la moto y eso y uno de los días fui de copiloto y bueno aguanté nada 20 minutos y vomité.

Imposible para mí yo de pequeño ya me mareaba siempre me tomaba biodramina y como copiloto en el bugi imposible para mí Pues en un coche es bastante peor eh de decir porque en el bugi bas es abierto ves tienes pero si te subieras a mi coche por ejemplo que vas bajo no ves Nada tienes poca visibilidad es horrible o sea en el bugis te mareas mucho menos.

Que en el coche sin duda al Dakar es la carrera más dura y compleja de todo el mundo quienes la abordan están preparados para superar las dificultades más importantes para atravesar desiertos tan complicados como este empty quarter en Arabia saudí Pero y nosotros en la vida real estamos preparados para superar los obstáculos que se puedan.

Presentar en nuestra vida diaria en nuestra circulación por una carretera de nuestro país probablemente no pero atención Contamos con la ayuda de un copiloto excelente el copiloto es Calcula tu indemnización punes ellos son expertos en ayudarnos si hemos tenido la desgracia de sufrir un accidente de tráfico porque como sabéis a través de.

Su web introducimos todos los datos correspondientes a este accidente y nada en pocos segundos desde Calcula tu indemnización punes nos ayudan como un copiloto ayuda a un profesional en el Dakar a ir avanzando en el proceso de recuperación después de un accidente y también en el proceso de reclama por las indemnizaciones que nos.

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Partir de aquí se inicia un proceso en el que van en todo el tiempo que dure tu rehabilitación y atención esto es muy importante porque si tú no cobras Calcula tu indemnización puntoes tampoco lo hace Es que hoy en día ostras que que bueno he tenido la suerte de vivir en el Dakar muchos años atrás diferentes ralis.

No el tema de la navegación es un videojuego la navegación hoy en día es antinatural no no es que es así nos pasamos el día capturando points Met el otro a 200 el otro a km ostras yo le digo a Chema a ver si se divierte entiendes Porque lo que hacemos ante natural Vamos por una pista y luego tenemos que volver atrás y vamos a girar.

Detrás de una piedra y bajamos por detrás de un árbol y al final casi volvemos a encontrar la misma pista y digo ostras pero esto Qué es sabes antes tú tenías que ir pues de Barcelona a Madrid y y se va de una manera es decir no se sube a andorra para ir a Madrid entiendes Y esto es lo que estamos haciendo ahora es decir hacemos cosas Es.

Que es que de golpe Tú vas por la pista y y veo un coche de cara y le digo Chama pero vamos bien tranquilo que vamos bien Es que este este todavía tiene que ir al arriba sabes y y y a Y esto te pone nervioso porque dices pero pero a ver qué está pasando aquí no o de golpe llegas a un White Point y y cheba te dice que no se abre y digo y.

Le digo digo pero dónde está digo es que tiene que estar por aquí y tienes que ir con cuidado porque viene un tío de cara otro por la derecha el otro por la izquierda y di que nos vamos a matar sabes creo que también la gente navega todo el mundo muy bien y para complicarla o sea para complicarnos las cosas tienen que hacer cosas.

Antinaturales un poco un poco gin cama para para complicar la vida a todo el mundo no porque se ha profesionalizado tanto que que hoy en día o sea en moto los copis navegan super bien antes eran muy pocos los que navegaban bien a mí me recuerda un poco cuando estáis buscando un White Point empezáis allí a me recuerda un poco a que juego del Super.

Mario Bros que tenías que ir saltando ir pillando setas y monedas y más o menos hacemos estos capturamos Pokémon todo el día sabes y luego y luego si ya no está en el sitio que toca que a veces por error luego ya es un Bueno este año con las motos es más fácil No pero este año había un White Point en arriba veníamos por unas dunas increíbles y luego llegas.

Al final y habas bajadas increíbles que bajas abajo el Shot y el punto el White Point estaba en una cresta de una una arriba del todo lo salté por 20 Met y Ho no fuos luego no podías Volver atrás porquea una bajada no podíamos subir entonces a Chema se le abre la flecha y me dice Sid estamos la dirección del White Point y digo vale Vale pero voy.

Bien sí sí no creo que vas bien y me dice no no no y digo pero no no que se queda se queda a la izquierda se queda a la izquierda y digo est ya no puedo hacer nada Sabes no podía subir Y dices sabes es que es que esto no es a lo que he venido sabes He venido a correr a hacer cosas naturales no no a olvidarme algo por 9 m.

Que no lo capturo sabes y esto es el dacar de ahora y muchas veces te sientes impotente no podíamos subir sabes yo lo fui a buscar porque Tuvimos una confusión ese White Point era de 15 minutos tú lo saltaste pero yo pensaba que era de una hora o sea mi copia ahí tuvo un lapsus entonces obviamente es tan fácil obviamente tuvimos que que ir.

A buscarlo pero perdimos como media hora y aparte íbamos justos de gasolina ese día porque nuestro coche o sea ese día el ingeniero nos dijo gastaré 1 litro kilómetro y la realidad fue y la realidad fue que en el kilómetro 50 deberíamos haber gastado 55 litros y le digo a Jerry has mirado habíamos gastado 85 lr una tapa de 430 km Y tenemos 430 l.

Es muy sostenible no es entonces cando solo el way Point creo que gastamos 10 litros o algo así y y tuvimos que aflojar muchísimo para llegar a a final de de etapa fue tela tosha ibas a apuntar algo Perdona sí una cosa muy graciosa de lo del videojuego que decían Es que yo primer Dakar O sea no teníamos presupuesto y y O sea no.

Podido entrenar eh lo hice entrenando navegación en el juego del Dakar de la Play y te sirvió bueno para distraerse Fue fue así fue la única opción Sí sí y también hay decir que yo creo que en motos muchas veces no desde fuera decimos ostras es que en los coches siempre se pierden o si abren siempre se pierden yo pensaba lo mismo tosha y.

Siempre cuando iba en moto pensaba los copis de los coches no son tan buenos como no no cuando vas metido y te das cuenta porque Jerry por ejemplo navega muy bien y cuando estás dentro del coche el Hans que no puedes ni girar el cuello en en moto tú te pones de pie te subes a un sitio alto tienes visibilidad ves los caminos las pistas pocos visible en el.

Coche no ves nada pero estás pendiente del roadbook de la araña no pero pero es curioso eh Porque el copi no tiene ningún otro trabajo que hacer y es mucho más difícil Navegar en el coche que que yendo en moto probablemente por lo que comentaba de la visibilidad Porque si tú vas en un coche de estos tú siempre estás viendo o casi siempre estás viendo.

La carretera y hecho de copi en asfalto sobre todo en muchas carreras no y allí puedes no mirar o sea Puedes puedes permitirte el lujo de no levantar la vista demasiado porque tienes que estar centrado en las notas que es otro otro otro ritmo como como sabéis Bueno pues llegamos ya al final de este dura la Vita edición especial previo para el.

París Dakar tacar en este caso todavía todavía tengo tendencia Eh me cuesta mucho mucha gente mucha gente sigue diciendo par y sobre todo de una cierta Ed también sobre todo esto Muchas gracias por acompañarnos gracias a vosotros pásatelo bien lo que hemos dicho antes a Carlos por ejemplo a Cristina también Sé que vosotros No vais.

Solo a pasarlo bien porque sois profesionales evidentemente pero os gusta tanto esto nos gusta tanto esto que algún margen para disfrutar va a ver no seguro Yo creo que le encontramos disfrute al sufrimiento de alguna manera y todos todos volvemos todos tenemos la enfermedad esta del Dakar que cuando cuando lo haces una vez.

Ya hay que vol es así tosha Muchas gracias por acompañarnos a ti también y ya te digo eh No te sientas presionado pero para nosotros eres nuestro candidato a la a la victoria no no como he dicho antes es esa bendita presión Ojalá hubiese tenido esa presión mucho antes porque es por lo que luchamos siempre y y aparte que ahora se ha.

Convertido en trabajo pero es es la pasión de toda la vida y y bueno vamos a por ello pasión que cuenta además con el soporte de una marca de un equipo como es honda hrc Sí por supuesto O sea desde pequeñitos todos eh soñamos con estar en una marca oficial tener todos los ingredientes para para hacerlo y ahora que tienes todas las herramientas pues.

Pues hay que dar el callo Gracias tosha y sidra nada que no no me imagino Una navidad sin seguirte está bien o s solo faltaría que que no tuvieses esto en cuenta está bien a ver si puedo hacer que que disfrutes y que y que digas hostias este chaval deiana que parecía un jabalí mírelo ahí el el tío dando gas está bien qué esperas este año primero.

Espero divertirme sabes espero no tener los problemas que he tenido estos dos últimos años desde que te expongo de una unidad de de Toyota elux te1 Plus sabes no quiero tener grandes problemas sabes estoy dispuesto a tener un problema de perder una hora o una hora y media pero no quiero perder cinco y y verme allá atrás y tal espero disfrutar Sabes Me.

Gusta mucho el planteamiento de carrera Sabes Me encanta Entonces vamos a ver si si nos adaptamos bien a ella Seguro que sí gracias y sidra mucha suerte también Muchas gracias a a todos los que han participado en este dura la Vita y a vosotros por supuesto también Muchas gracias por acompañarnos ya sabéis que motogp ha terminado pero que a lo largo.

Del Invierno vamos a seguir ofreciendo contenido aquí en nuestro canal de YouTube Como por ejemplo la anunciada entrevista con Alex criville que ya podéis encontrar colgada en nuestro canal una entrevista que os recomendamos porque por primera vez por primera vez Alex crivillé cuenta con cosas muy personales que no que antes no había.

Contado Como por ejemplo el motivo auténtico el motivo real por el que tuvo que retirarse no os la perdáis espero que que os guste y si no tenemos ocasión de vernos antes pues que paséis unas felices fiestas de parte de todo el equipo de dura la Vita