El Futuro del Motociclismo – Jordi Alberola

Jordi Alberola analiza el talento de Pedro Acosta, el impacto de las nuevas generaciones en MotoGP y la evolución del deporte a lo largo de los años.

En este episodio, contamos con la presencia de Jordi Alberola, un referente del motociclismo y comentarista experimentado de DAZN. Comentamos temas clave como el talento innato de Pedro Acosta, el impacto de las nuevas generaciones en MotoGP y cómo se preparan para alcanzar el éxito en el escenario mundial. También discutimos el futuro de MotoGP y cómo ha evolucionado el deporte a lo largo de los años. No te lo pierdas! Encuentra todos los recambios y accesorios para tu moto en BE RACING (Bob Exhaust) 👉 👈 ———————————————————————————————————————– Ya puedes unirte a nuestro grupo de TELEGRAM: 👉 👈 Patrocinios y colaboraciones: 📧 fastcuriouspodcast@gmail.com No olvides SUSCRIBIRTE al canal para no perderte ningún podcast y darle LIKE 👍 ———————————————————————————————————————— 📱[INSTAGRAM] F&C Podcast: / Mika: / Rodri: / 🍿[TIKTOK] t 🎧[SPOTIFY] W ———————————————————————————————————————— ⏰ Capítulos ⏰ 00:00 Introducción 02:30 El talento especial de Pedro Acosta 12:00 ¿Están los jóvenes más preparados para llegar al mundial? 17:30 El futuro de MotoGP 28:00 Preparación de carreras como comentarista 33:00 Campeonato JuniorGP 40:15 Diferencias entre el motociclismo del pasado y el actual 54:30 Anécdotas dentro del paddock

Visiones Innovadoras y Retos en la Era de la Movilidad Sostenible

Este chico por la trayectoria que lleva en 2020 dije algo tal que en 2025 estará en motogp ya no solo Pedro Acosta no que es el el top no O yo creo que es el no el futuro creo que es el presente más inmediato el motociclismo se han cometido auténticas burradas luchando por puntuar en el europeo prácticamente pusieron en jacke el patrimonio familiar.

Para que el chaval acabara puntuando y creo que llegó a conseguir un punto en el mundial antiguamente para correr tenías que correr a escondidas de tu padre falsificar licencias eso os lo habrán contado o sea y después los padres se enteraban por las crónicas del periódico sea el romanticismo en el motociclismo forma parte del pasado hoy.

En día es es Es un es un deporte profesionalizado es un negocio porque Cuántos pilotos llegas a tener más o menos controlados Bienvenidos a un nuevo podcast de fast and curious hoy tenemos el placer de estar con Jordi alberola narrador de dazon primero Muchas gracias por habernos por habernos acogido aquí en tu.

Casa el placer es es mío por por haberos acordados de de mí un auténtico placer bueno la primera pregunta que te quiero hacer es Cuál crees que es la clave de los pilotos jóvenes porque tú narras carreras digamos del Roa tu motogp sobre todo entonces Cuál crees que son la clave después para que lleguen al mundial yo creo que hay dos factores.

Primero el talento y después el trabajo recientemente escuchamos a a Pedro Acosta hablar sobre David Alonso y Y él decía dice hay mucha gente que está hablando del del Don y del talento que tiene dice pero pocos hablan de los kilómetros y las furgonetas y las horas de viaje que tiene y eso es cierto no anteño a lo mejor solamente con el.

Talento un piloto eh lo podía desarrollar no yo siempre he creído que hay pilotos que están tocados con una varita no Y para que y para ir en moto creo que tienes que tener ese don especial no todo el mundo lo tiene pero sí que es cierto que en la actualidad además de tener ese don necesitas trabajarlo y es y es lo que creo que.

Donde está la base de que un piloto pueda llegar es decir aparte de ser habilidoso y tener el talento trabajarlo No no ya no vale aquello de solamente este chaval es super rápido va rápido y con el talento solamente lo hace no detrás hay del talento hay un esfuerzo y con el esfuerzo y el trabajo llega la recompensa y qué qué pilotos.

Has visto tú por ejemplo en rookies en el Junior GP que le hayas visto un eso un talento especial y un trabajo especial y que después tú después de haberlos visto haberlos narrado digas Ah claro ahora se dan cuenta cuando está arriba hbre Mira a mí me hcho eh A mí me hizo especial ilusión narrar las carreras de de Pedro Acosta no yo.

Recuerdo que él estuvo en 2019 que fue subcampeón por detrás de Carlos tatay y después en el 20 eh que es el año de la de la eclosión y de la de la explosión de de Pedro Acosta recuerdo que en Austria contando las carreras del 2019 y del 20 que fue el año de la pandemia él había ganado cinco carreras no entonces eh a mí bueno En aquel momento y es algo.

Que nunca lo he hecho y solamente lo he hecho con Pedro Acosta me tiré a la piscina o sea en el sentido de mirando hacia atrás viendo la trayectoria o los años que habían tardado los pilotos que habían salido de la ruis hasta llegar a motogp poniendo como ejemplo a Zarco e dije este chico por la trayectoria que lleva en 2020 dije algo tal que en 2025.

Estará en motogp en 2025 No dije ni que va a ser campeón del mundo ni tal pero yo pensé este chico al ritmo que va hace ruis hace da Al salto al mundial 2 años de moto 3 2 años de moto 2 y en 5 años lo veo en motogp Y la verdad pues que que no sé me me hacía ilusión y la verdad es que con con Pedro Acosta también tengo una vo a decir espinita.

Clavada porque Pedro él pasó por la cuna de Campeones ganó cuna de Campeones y Pedro formaba parte del programa de de Cuna de Campeones es decir el el Circuit de valencia la cuna lo que hacía era que aquellos pilotos que habían pasado por la cuna y llegaban al Campeonato del mundo normalmente llevaban un patche en el mono o bien en el casco no como el.

Caso de Jorge Navarro Total que no sé en una de de tantas retransmisiones no sé si era en el Junior o sí creo que era en el Junior Sí fue en el Junior eh se me ocurre decir eh el piloto de de Cuna de Campeones no porque Claro tú veías la foto del año de la ruis y Pedro Acosta salía aquí con el con el parche de de Cuna de Campeones No.

Pues bueno cuando tienes que utilizar tantos recursos a la hora de narrar y de decir se me ocurre lanzar aquello Me acuerdo que estaba en montmelo y recibo una llamada de de romá López que era el coordinador de de la ruis y también estaba colaborando Oye Jordi tal que mira que me ha llamado Pedro y me ha dicho que que yo no soy piloto de cuna.

Campeones digo ostras digo pero si la lleva que yo soy de Cartagena que yo entreno con Paco Mármol y que yo no soy de nada más y me quedé un poco chafado pero que te lo dijera un un crío con 16 17 años que te lo dijeran eso con esa determinación ya me me quedé un poco como como impactado de chafado de decir ostras pero que acabas de subir a hace.

Poco a una carrera al podium y has lucido Y digo las imágenes están ahí para verlas no pero no no que el tío decía no no que yo entreno con Paco y que soy de Cartagena y ni soy de la cuna ni soy nad ostras digo como no sé pero me hizo mucha gracia Porque después mirabas fotos de dos o tres años antes fotos de campeón con Marco ruda al lado.

Por ejemplo no y y el tío O sea ya me sorprendió o sea pero siendo un retaco así después Eh ya me hablaba muy muy muy bien del BS en ksb y ya decía Jordi este chaval llegará que de hecho lo que muy poca gente recuerda creo que fue en 2000.

17 ya le pusieron una KTM junto cuando estaba con el mismo año en el mismo equipo que estaba Iker le cuona con el el equipo inv el suizo pues ya estaba allí lo que pasa que al final por un tema de presupuesto no llegó a a fraguar pero que ya le pusieron una una KTM una una una moto 3es que yo yo creo estoy si no recuerdo.

Mal era 2017 O sea que ya apuntaba formas después en en la cuna Pues yo siempre he tenido muy buena relación y soy amigo personal de de Julián muchas veces hablábamos no ostras y quién sale quién apunta quién tal ostras me hablaba de de Pedro tal no después cuando hace la O sea la machada de de ganar desde el Pit Lane en en montmelo en Barcelona en.

La cuna es algo que cuando llega al Mundial de moto 3 la gente Wow ha ganado desde detrás no o sea los que ya lo conocíamos de cómo se las gastaba Pues la verdad que no nos sorprendió Entonces pues no sé pero ya te dir pero ya no solo Pedro Acosta no que es el el top no O yo creo que es el no el futuro creo que es el presente más inmediato.

Pero yo siempre he dicho que he considerado muchos de los pilotos que han llegado Como hijos deportivos míos no O sea sí que es cierto que he narrado parte de su trayectoria no sé ostras este año pues ver que van a llegar son Kat chantra o a ogura ostras yo he narrado de de de ogura El otro día estaba haciendo un vídeo de de la.

Trayectoria de él 2015 2016 hacia talen cap paso por las rookies paso por el Junior debuto en moto 3 moto 2 y tal ha seguido su trayectoria pues al final cuando los ves pues te alegras entre comillas o los ves debutar que a lo mejor para el gran público incluso para los comentaristas ostras y este chaval De dónde viene o qué ha hecho qué no.

Pues bueno la verdad es que que son son muchos no eh propio David Alonso pues que lo vimos ganar en en la Talent los cuatro o cinco últimos años toda la gente que ha salido de de la ruis eh nosotros yo he comentado carreras Pues eso de de de la european Talent Cup de la rookies de la Asia del Junior con lo cual has vido esa has ido viendo esa.

Escalera esa evolución Cómo han ido subiendo y la verdad pues que al final pues te reconforta no por decir Bueno yo ya los vi en su momento no O sea que no no me no me tiene que venir nadie a decir ostras o este año por ejemplo en en en la Talent tenemos ahora un chaval buenísimo el campeón de este año Carlos Cano otra figura que que viene de de.

Murcia para mí es uno de los chavales que más apunta y sobre todo recalcar el ojo clínico de Emilio alzamora este año he hecho un equipo de campanillas con guido pini ya campeón de la europea en Talent Cup con Brian Uriarte este año también en la pomada en en el Junior eh con Carlos Cano o sea ha hecho un equipo de de campanillas.

Rodeándose además de todo un técnico como máximo capana que dio el título a a Jorge Martín en en moto 3 el propio Emilio guillem de arbox es decir que han conjuntado ahí un un equipo que ya antes de arrancar la temporada se se veía venir no Y la verdad es que que este año por ejemplo pues pues este chaval yo creo que va a ser otro de los murcianos.

No al igual que que máximo kiles que también que ya ves es un chaval que ya ha ganado eh dos ediciones de la europea en Talent Cup que va a dar el Salto al mundial precisamente por por la Norma que que cambió no de que ahora son los tres primeros bien del Junior o bien de la ruis con 17 años pueden dar el Salto sí que es cierto que este año máximo ha.

Sido quinto pero como en las dos temporadas precedentes y había sido tercero en esa condición es la que le permite dar el Salto al Campeonato del mundo no pero ya no solo él o sea te llega gente como carpe te llega gente no sé que los ves super preparados y que ya llegan desde desde abajo empujando No de hecho por ejemplo máximo kiles que esté.

Bajo la órbita de vertical la misma empresa de management que que Marc Márquez y que lo veas en el en el parque cerrado en muchas carreras con él Algo de tener el agua cuando la bendicen no mica pila que estamos grabando eh que estamos grabando Ya tío a ver que es que me caí el otro día con la moto y he entrado en B Racing 1 y bu es que tienen.

Todos los accesorios eh la voy a cambiar entera es ahí donde pediste que te llegaron en 24 horas Sí sí sí la verdad es que Roberto y su equipo son super profesionales Y si tienes algún problema Te lo funcion enseguida Y cómo entro yo ahí pues a ver pila que te lo dejo en la descripción bacin 1.com en la descripción hostias Tú crees que viene.

Una generación muy bien preparada y que va a llegar muy lejos hombre sin lugar a dudas o sea todo el trabajo que se ha venido haciendo desde las copas de promoción es decir España ha tenido Bueno para mí pilotos italianos y españoles son los mejores del mundo por qué pues por de la misma manera que a lo mejor en fútbol eh los.

Mejores han sido argentinos y brasileños en los ya desde tiempo atrás España e Italia que han tenido grandes fábricas han apoyado pilotos estamos hablando de de de décadas pasadas pero luego es el trabajo que se ha ido realizando con la base o sea sobre todo por ejemplo en en España pues todas las copas de promoción el trabajo que hizo por ejemplo en su.

Momento el rac la federación catalana todo el el rac Era uno de los campeonatos superpotentes la cuna de campeones todas las escuelas de de conducción la Dani Rivas es decir hay infinidad de campeonatos o ahora por ejemplo la la Ya no está la cuna de Campeones pero por ejemplo tenemos la la la finetwork es decir que se ha ido.

Haciendo todo un trabajo en la base a base de años vale que todo ese trabajo ha dado ha ido dando sus sus frutos No de hecho tú por ejemplo hoy en día pues cuando tienes el el Junior que antiguamente era solamente un cato nacional pero que luego ya tuvo un Rango internacional y es el mundial Junior hay.

Pilotos venidos de todos los países y vienen a entrenar aquí por qué primero porque tenemos las de las mejores instalaciones tenemos cuatro o cinco instalaciones mundialistas de primer nivel tenemos equipos tenemos pilotos tenemos clima tenemos escuela es decir tenemos todos los condicionantes para que al final toda esa gente vaya.

Llegando no pero todos el trabajo la semilla ya que que plantamos ya con anterioridad y se ha ido haciendo y lo mismo pasa por ejemplo pues con el cip italiano donde también hay un trasvase de pilotos que vienen del cip al Junior o del Junior que están compitiendo en el en el cip No Y ahí han ido incluso después por ejemplo pues te coges.

Pilotos eh centroeuropeos que también han ido a competir allí o al revés no y al final por pues pues con con ese tipo de de de campeonatos hace que vayan subiendo vayan escalando y al final preparados estamos es decir que que solamente hay que ver el trabajo que que se ha hecho de dónde han salido los actuales pilotos de motogp de dónde.

Vienen casi todos o la gran mayoría Pues los rins Márquez quartararo cuart araro por ejemplo claro ejemplo Fabio cuartara campeón del mundo criado deportivamente en nuestro país eh Se sacó la famosa ley cuart araro porque ganó con 14 años el el el cep eh con equipos españoles con equipos como.

Sé como estrella Galicia y demás pues pues pasó por el rack lo ganó todo casi todo lo mismo entonces Es evidente que que si hay un trabajo con la base al final la gente llega y tú crees que todos estos pilotos que has comentado ahora jóvenes que serán la mayoría desconocidos para el público general Tú crees que están más preparados que toda.

Esa generación anterior de de la época de Nieto de aspar de a ver eh Por comparar y poner en valor dos a ver lo que no podemos es mezclar churras con merinas no a ver yo yo he vivido eh parte de de esa época de antaño y y la actual No yo navego entre dos aguas a ver lo que sí que es cierto es que todo ha.

Cambiado muchísimo y todo ha evolucionado y todo ha ido hacia delante antiguamente eh Quién corría pues El chaval que era el más rápido del pueblo que tenía una moto preparada por el mecánico del pueblo pues este despuntaba ostras Y por qué no corr se apuntaba una carrera del pueblo ya se iban a correr las pruebas del regional los que corrían.

En el regional los mejores iban al nacional y los mejores del nacional el que tenía más posibilidades los nieto tormo galí y Compañía pues ya daban el Salto al Campeonato del mundo era como una especie de selección natural qué ha pasado que con la con la evolución del deporte en general se han ido creando infraestructuras se han creado mejores.

Circuitos se han ido creando lo que decíamos las escuelas se ha ido creando claro esta gente llega super preparada por qué Porque ahora en la actualidad los chavales Pues están corriendo pero es que el fin de semana están entrenando están aquí están allá y están encima de la moto tienen otra otras motos de entrenamiento practican otras.

Disciplinas otro deporte se preparan físicamente eh tienen nutricionistas acuden a psicólogos es decir es que ha cambiado no tiene nada que ver lo que se hacía antiguamente a a lo que se hace en la actualidad por lo tanto o sea los medios yo creo que los tienen luego es que que que puedan llegar o no pero preparados preparadísima a dudas y cómo.

Crees que va a ser el futuro porque claro vamos a más vamos a más habrá algún tope a el futuro yo creo que en lo que se está trabajando o la o la dirección que lleva el Campeonato del mundo como su propio nombre indica es a una globalización no O sea eh Hablamos por ejemplo del trabajo que se ha hecho aquí pero hay que tener miras también o.

Hacia hacia otros ya no países continentes no por ejemplo hablábamos de chantra y ogura los chavales que han venido primero Japón se trabajó muy bien también desde las mini motos digamos la da giro cap por ejemplo el all japan japonés que es uno de los campeonatos más fuertes campeonato asiático de superbikes con categorías o sea.

Infinidad de categorías desde las underbone eh que son Scooters de rueda alta las 250 Production 300 400 600 superbikes es decir allá se ha hecho también todo un trabajo en la base porque han visto que han dicho ostras si esto está funcionando en otras partes del mundo es lo que tenemos que hacer Tailandia pues tenía una onda.

Thailand Cup eh el el asiático no sé es que hay infinidad de de campeonatos que para nosotros son desconocidos pero es que en la actualidad también mercados como el como el asiático también después a nivel de ventas eso también ha influido pero sí que es cierto que a nivel deportivo Todavía están eh A lo mejor un un pasito.

Por detrás de nosotros Pero por qué porque nosotros llevamos muchísimos años de recorrido trabajando todo eso y ellos han llegado más tarde pero también es cierto por ejemplo instalaciones circuitos Indonesia Tailandia Malasia de los últimos años que que antes nos sonaba como algo exótico y que y que en la actualidad pues vas viendo como han.

Ido creciendo y están trabajando y demás Entonces eso por un lado eh antiguamente americanos Los Grandes dominadores de la época dorada de los 500 de los de los 80 y australianos en la actualidad no no no tienen ese mismo auge que tenían pero por ejemplo pero ya tienes un Moto América en el que se está trabajando se está trabajando también en en el.

Latinoamérica que también tiene otro propio campeonato para que vayan saliendo pilotos es decir que en todos los lados se está trabajando para que al final el cam el roto motogp No ese camino Pues vayan llegando los mejores de de todo el mundo al al campeonato sea y y cada vez tendemos a una globalización y que y que dejen de de.

Sonar noos a chino nunca mejor dicho Los los pilotos asiáticos Pues que están llegando y y demás pero lo que pasa es que nosotros tenemos mucho camino recorrido en ese sentido Sí yo cuando corrí la las 8 horas de suzuka y me enfrenté a Los japoneses que sí que es verdad que obviamente pues tien mucho recorrido en ese circuito pero he visto.

Que hay muchos japoneses eh jóvenes que van muy rápido encima de una superb de una 600 Entonces yo creo que se está haciendo Ya un trabajo lo que dices tú en ciertos países de de de no de de estas escuelas de este de este profesionalizar el motociclismo que va a hacer que en un futuro eh Como aquí pues como hay tantos pilotos cada vez a lo.

Mejor puede ser que haya menos ayudas y menos pilotos estén dispuestos a hacer el esfuerzo que cada vez eso se va a globalizar más Y va a haber diferentes diferentes pilotos de var pa además es curioso por ejemplo el caso del all japan el gp3 el equivalente a moto 3 allí te puedes encontrar con chavales que están corriendo ahora la european.

Talent cap con 13 14 15 años a pilotos exp pilotos mundialistas con 40 y pico años están tod avía corriendo no que también ahí es una una mezcla muy curiosa porque los veteranos Que resisten a retirarse tiran de de los chavales jóvenes y por ejemplo pues hay chavales que están corriendo en ese campeonato pues que lo que hacen es que.

Cuando llegan tú imagínate de una moto 3 no a una moto a una moto una moto estándar un Production no como pueda ser una europea talen c que van todos una Asia tal enc que van todos con la misma moto pues por ejemplo este año Estás viendo el caso de de zen miani pues es un chaval que que está compitiendo en en en ese campeonato y lo mismo lo mismo.

Que taka gira eh rin moto es decir hay varios pilotos que están además compitiendo en otros campeonatos cuando llegan una moto de prestaciones inferiores se nota ese ese pelín más que tienen no o por ejemplo el año yo recuerdo el año de de tayo furusato lo ganó todo pero es que además Cuando llega la ruis primera carrera de de W.

Cubriendo una baja llega a Italia ao Pam y gana O sea que por ejemplo a fusato que estos años tenía un perfil bajo pero cuando lo veías en en la en la en la Asia es que arrasó no y Y últimamente están saliendo pilotos de de ese perfil pratama ved a pratama dices ostras quién es ese chaval piloto indonesio pero luego es curioso a mí me hace mucha.

Gracia porque cuando arranco las temporadas lo primero que hago es intentar documentarme y hacerme unas fichas unos dosiers de de cada piloto para ver De dónde viene no pero ves por ejemplo este chaval chaval surgido del del motocross empezó con una KTM una sx50 su padre creo que había sido piloto y tal empiezas a ver han ganado o sea eh.

Los típicos pilotos que eh empiezan a correr ganan suben ganan ganan suben ganan suben ganan ganan suben Y ves cómo van escalando peldaños y tal por ejemplo pues este chaval el año pasado Pues también eh arrasó eh piloto malao que es uno de los próximos en llegar pues este año ya lo hemos visto también en en la ruis Pero al final yo.

Creo que también los pilotos para mí es igual que la fruta que necesitan madurar no porque a lo mejor los ves verdes y ostras todavía le falta un poquito de sabor todavía le falta algo pero cuando llega el click que están en ese punto óptimo que dices ostras está ahora para para recolectar y ahí es yo muchas veces ya te digo eh que a veces dices ostras.

Pues no le veo nada no lo veo nada no y después te llega pum y y se te va de varas no y es yo creo que los pilotos en esta vida es muy difícil también apreciar ostras y este no yo creo que cada piloto requiere también su momento y en cuanto están en el momento óptimo una vez que lo alcanzan a partir de ahí para arriba Sí yo creo que muchas veces.

Se le pone mucha presión porque son son chavales jóvenes y a lo mejor si les falta madurar no en algunos en algunas cuestiones y Y ostras es que a lo mejor tienen 15 16 años y se le está tratando de 20 o 30 años no por supuesto pero también yo creo que eso es algo que ya están acostumbrados a a trabajar No a mí por ejemplo veías a Ángel piqueras y.

Este chico a mí me dicen que ha nacido en Finlandia y me lo creo no no Pero porque ahora lo ves y dices Sí pero es que él ya en categorías inferiores es así ya además que no se arrugaba lo más mínimo a la hora de decir ostras nos estamos jugando un título es que este año podemos tener podría ser la tercera vez en la historia que tengamos un.

Piloto que el mismo año gana dos campeonatos como puede ser el Junior y la ruis primero fue José Antonio Rueda en en hacerlo luego la la segunda me pilla el toro ahora Rueda y quién fue Ah piqueras claro piqueras y ahora Álvaro carpe y el año pasado claro ostras quién pues han sido chavales.

Sometidos a una presión de decir ostras Me estoy jugando me lo estoy jugando hasta el último momento no ya ha llegado a la última carrera y además han ganado y han ganado a a lo campeón el final del año pasado de piqueras con con kiles bueno fue aquello una una rivalidad o sea unos unos machetes y a la yugular o sea es muy chulo Por cierto el reportaje.

Que hizo Red Bull de de born racers eh os lo recomiendo si no lo habéis visto porque es un documental chulísimo donde se siguió la temporada 23 de la de la ruis se ven las rivalidades las presiones y te das cuenta también de las historias que hay detrás de de los pilotos edos por ejemplo la la las lesiones que que tuvo lo mal que lo pasó.

Que tú a veces estás comentando una carrera y no te enteras y después cuando tienes la oportunidad de este tipo de documentales o de reportajes ver las interioridades eh yo no sé cómo está corriendo el pobre Osi de la lesión que que tuvo no sé pero ya te digo que que hoy en día también Es que yo creo que ya esas.

Presiones el que el que ves con hechuras Se la tira esa presión Se la tira la espalda los que destacan son los que hacen un click no a lo mejor mental de ya soy profesional tengo que empezar a tratarme como un profesional No sí es es lo que es lo que hablábamos antes con Mica tú estás viendo a no sé la gente mayor se escandalizan por decir ostras.

Es que son chiquillos de 15 o 16 años Cuántos llevan corriendo es que a lo mejor ese chaval des está corriendo desde los 5 años tiene 15 lleva 10 años de experiencia Cuántas carreras Cuántos kilómetros han hecho esos chavales O sea que llegan lo decíamos están preparados O sea si son pilotos que empiezas a ver ostras es que el chaval que ahora están.

O Tú empiezas a mirarte la actual parrilla de moto 3 eh Te vas cco o se años hacia atrás en el svk o o o la cuna y empiezas a ver ostras fulanito ya estaba corriendo en premo 3 la moto 3 la la preg GP la la la 190 tal y Y ves como Cómo han ido todos subiendo y y y de una forma más o menos paralela de de eso Y entonces cómo te preparas las las.

Carreras como como narrador porque claro tiene que ser un trabajo de estudio de todas las parrillas porque Cuántos pilotos llegas a tener más o menos controlados para poder tener información de de todos No pues hombre mira en el en el Junior son cuatro eh cuatro categorías la europea Talent Cup la Junior moto 2 y esto a 30 ya tendríamos.

Casi 120 más ruis más Asia pues unos 200 pilotos entonces ahí pues hay un trabajo sobre todo a ver los que son de aquí no hay tanto problema o sea yo donde las paso canutas entre comillas es cada inicio de temporada a la hora de prepararme la Asia Talent Cup por qué porque muchas veces piensa que todavía no han hecho ningún campeonato no son.

Conocidos no tienes webs o sitios de referencia o te encuentras lenguaje cirílico cuando son tailandeses y busca la información entonces Bueno la verdad es que tengo que decir que las redes sociales han ayudado mucho el que hoy en día por ejemplo pues que un piloto tenga redes que sean por ejemplo pues que te diría pues Instagram o Facebook Pues yo.

Muchas veces eh empiezo Pues cuando no tengo información de un piloto vamos a ver fulanito Hala te buscas en Google qué tenemos no hay nada Cómo que no hay nada Vámonos a tiene Facebook Sí pues aleale vámonos Cuándo empezó este chaval pues dices Bueno empezó en mini motos después corrió después ves alguna clasificación.

Ves algún campeonato y al final lo que acabo haciendo normalmente es pues eh una ficha de de cada piloto con su palmarés para ver cada uno de De dónde viene y Y qué ha hecho no para luego tener un poco más o menos de de documentación sí que es cierto que hombre hay muchos pilotos lo que te diría Pues para por ejemplo pues para.

Seguir un Junior que ya los has visto un par de años antes o a lo mejor has estado siguiendo el sbk también todo el trabajo que hace la federación española con la difusión también del Campeonato más después por ejemplo ya tiras de ostras Pu clasificaciones de cuna del rac de la española pero claro a todo eso pues tienes que ir buscando año a año.

Qué ha hecho cada piloto y eso es bueno un trabajo de chinos Pero bueno también es lo que tienes que hacer A lo mejor igual que los pilotos entráis en pretemporada para para preparar la temporada Eh Pues nosotros también tenemos que que hacer eso no O al menos en mi caso pues yo es documentarme y y buscar toda la información para luego.

Poder hablar con propiedad y y saber de qué estás hablando y de con quién estás tratando no ostras pero es un trabajazo eh Porque no es saberte el nombre es tener una información detrás para poderte apoyar en ella y desp y narrarla des después esa otra es que que mucha gente a veces se ríe porque claro la la la tú piensas que que estás tratando.

Pues por ejemplo la la Asia no que que es es curioso y al final Bueno te ríes por porque ya son desde 2014 que que vengo narrando carreras de la Asia pero claro te tienes que aprender los los nombres y a todo eso eh una cosa es que te sepas el nombre del japonés del tailandes del indonesio del malasio y a todo eso en medio de la batalla del.

Fragor de la lucha que si fulanito adelanta sotanito pero a todo eso eh No te trabes no te entre banques a la hora de de de la de cualquiera de ellos y después pues tener sobre todo pues Oye pues para el espectador para no decirle Pues el uno va adelante el dos va segundo y el tres va tercero sino pues aportar algo más.

Ostras piloto que ya empezó con con la de giro c que luego estuvo haciendo los japan y tal procuras Pues bueno pues ir informándote son los que más guerra me dan no a la hora de documentarme luego ya pues cuando son competiciones europeas es mucho más fácil No pero también ahí te sirve cubrir lo lo competidos que son los campeonatos y las.

Categorías no Porque tú ahora por ejemplo qué te diría la Talent la europea talen C Que es por ejemplo del Junior la categoría inferior que hacemos vale pilotos venidos de toda Europa Vale pues Tú a lo mejor empieza el típico piloto francés este chaval Qué hizo ostras Pues mira pues empezó con las Piwi 50 de la.

Escuela de felón luego estuvo en la mini GP 50 la 110 no sé qué vale empiezas a ver dices ostras menudo palmarés después llega aquí llega y dices ostras no se clasifica ni para ni para las ch Con todo el respeto yo he puesto un ejemplo Random eh pero me refiero que vas viendo o sea que llegan los mejores dices el belga el alemán el.

Tal el no sé cuántos y llegan Y dices ostras palmares de campanillas y luego en cambio los metes en pista y le y les pegan un unos viajes a los pobres que dices pero bueno haí donde te das cuenta también hoy en día del del Campeonato de lo que significa el Junior GP con por ejemplo sobre todo con la european Talent Cup dices lo potente que es el.

Campeonato y la gente que llega no O sea que después muchos incluso dices ostras en su país de procedencia de origen deben de ser unos cracks un referente esos chavales y en cambio cuando los metes aquí con todos los mejores Pues claro son 30 Ni más ni menos y y además las parrillas que que se forman para y luego.

Los que se quedan fuera que que no llegan ni ni entrar No Y ahí te das cuenta sobre todo de de de lo complicado que es a veces llegar y sobre todo que no coincid con con Auténticos cracks de tu misma generación porque entonces ya apaga y vámonos claro es que hay que tener en cuenta que gana uno solo hay un ganador y Todos quieren ganar es una.

Locura pero per eso ya te digo que que que es es Es bueno es lo que tiene este deporte no que que solamente llegan los los mejores y te das cuenta dices Cuántos factores se tienen que alinear en en una carrera de motos para que tú ganes eso mica tú lo sabes perfectamente que tengas que aciertes un buen neumático que aciertes el desarrollo que.

El motor te funcione que hayas cuadrado la vuelta que tengas un reglaje de suspensiones perfecto Es decir cuántas cosas tienen que estar alineadas respecto a otros deportes no eh No sé que son más sencillos baset natación no en cambio en un deporte mecánico la la de elementos que que tienen que que interactuar para que.

Se de todo es que la gente ni se lo imagina del trabajo que hay detrás para que todo al final llegue y digas ha ganado Sí pero piensa todo el trabajo que hay no y aparte estás contando solo el día de la carrera hay una preparación detrás tanto física en moto nutrición todos esos días cuentan que si.

Tú eso no lo cumples el día la carrera vamos a ganar por supuesto y después y otra otra que también te digo y hablando por ejemplo volviendo al mundial volviendo David Alonso por ejemplo el otro día era curiosa las declaraciones que hacían de los chavales las horas de estudio que tienen que sacrificar hacer deberes en la furgoneta decía David.

Alons decía Mira mis padres compraron una mesita para cuando yo me iba a correr a la vuelta el domingo de la carrera las 3 horas que nos habíamos metido entre Madrid y Santander habíamos cogido y ella estaba haciendo los deberes y tal no O sea que también todo el esfuerzo y sacrificio que muchas veces no no se ve no que no.

Es solamente salir darle al gas y lo que decí no después de entrenamiento de ir a entrenar de practicar la moto a punto decir que sí que si esto lo hemos hablado mucho que al final hoy en día ser piloto significa eh vivir de ser piloto es decir no puedes tener un trabajo extra que tal que no sé qué no no antes antiguamente A.

Lo mejor los galí nos contaban que pues trabajaban una cosa de monitores de esquí luego se Ian a carreras hoy en día p se ha profesionalizado mucho y la verdad que es un deporte de élite No que muy poca gente puede decir pero bueno también la verdad es que te tienes que buscar también una alternativa no porque también tú lo sabes mical la vida del.

Del del deportista también es muy corta no por ejemplo eh a mí por ejemplo me me llama mucho la atención mi mi compañero comentarista en el en el Junior y y en la Asia eh mar Luna pues es un chaval pues que lo tenía muy claro sabía queé tal pues Oye pues se ha sacado una ingeniería eh Ya somos dos ya sois dos por ejemplo no es decir.

Que no solamente se puede pensar decir voy a ser el Márquez o el crivillé de turno y de referencia no yo creo que hoy en día también debes de tener los pies en el suelo y ser realista saber que el recorrido a nivel deportivo es muy corto y que solamente hay un porcentaje muy pequeño de pilotos que llegan a la élite y que por tanto debes de tener una.

Alternativa un plan b para que cuando se te acabe tu carrera como como piloto y que a lo mejor no hayas podido juntar pues tener otros medios para tener el sustento de tu vida diaria no Claro porque es que aparte entran otros muchos más factores que si tú al final puedes ser capaz de ganar un campeonato pero luego puede ser que no encuentres moto.

En la categoría siguiente por ciertos factores también en mi caso el tema de estatura peso no era lo ideal para ir a una moto tres aparte de que los costes se disparaban entonces cada uno va tomando su camino y es eh complica mucho más porque claro ha habido gente pues como yo que nos hemos tenido que tirar por otro camino no el.

De Roa tu motogp porque me decías antes que ostras no hemos coincidido nunca en campeonatos tal solo en la motoe y yo Pues mira pues porque yo de pequeño ya me metí en Junior Cup que es una alternativa muy válida por ejemplo pues mucha gente Dear hacia superbikes Sí pero también está muy complicado el tema y de 300 a suport también hay un salto.

Muy grande también económico Entonces quiero decir entran muchos más aparte de todos los que hemos comentado entran aparte factores de cambios de categoría de que no te encuentras con el equipo que es justamente ese año la la moto del equipo no va Y entonces te quedas abajo en el campato es decimos la importancia de la conjunción de todos los factores.

No de que de que esté todo alineado y de que te vaya bien no de que estés en un buen equipo de que estés cómodo en el equipo de de que todo te funcione que tengas el el material adecuado que que sea un material que esté al día que no vayas con con con motores o con piezas pasadas de de de kilómetros no o sea es decir que que al final y todo eso.

Evidentemente todo tiene un coste me refiero y que no todo el mundo lo lo puede asumir no y más en categorías inferiores donde normalmente los patrocinadores son las propias familias que lo asumen de de su propio bolsillo entonces llega un punto que bueno Esto es una espiral que va creciendo empiezas en mini motos tiene un coste de la mini.

Motos saltas a la mini GP de la minigp a la PR GP y la espiral cada vez es más grande y llega un momento en que no todo el mundo puede abarcar tanto con lo cual se complica Sí ahora se llega a un punto que yo creo que solo llegan los absolutos s super top marcados a a hacer una una época sabes si no yo creo que los otros los que no son esos super.

Talentos ahora mismo es muy complicado que que lleguen porque al final es que eso tantos tantos factores pueden pasar que te puedes perder por por el camino muy fácil yo creo que a lo mejor comparándolo con antes que sabías que el que tenía talento aparte marcaba mucho más la diferencia que a lo mejor ahora no lo que pasa es.

Que a ver ya te digo yo no soy nunca partidario de de mezclar Por qué Pues porque tú piensas que por ejemplo también los neumáticos que hay en la actualidad no tienen que ver nada con los que habían antaño eh las motos la fiabilidad que hay en la actualidad no tienen nada que ver con las que había en.

Antaño no te preparabas igual no entrenabas no o sea es que las condiciones son completamente diferentes yo siempre lo que he dicho es que en cada época ha habido un referente y ha habido no O sea hemos tenido pues Oye quién es el mejor en esta época fulanito en esta época vengano y en esta época sotanito Por qué Porque desde la propia.

No sé hasta el propio día a día la situación sociopolítica del país del Estado no tiene nada que ver tampoco lo que costaba tamp poo cuando tú empezabas lo que valía por ejemplo hacer una temporada a lo que vale ahora hoy en día o sea es que también los costes se han disparados tú antes tú te ibas a un campeonato de España con el coche y el.

Remolque y la tienda de campaña y el bocadillo de atún y podías ganar a lo mejor ganar y podías ganar eh vete mira ahora un un Junior GP es que parece un Campeonato del mundo cabeza tractora eh mírate los los interiores de los boxes idénticos a los mundialistas son equipos de mundial todo telemetría entrenadores coach de pilotos.

Eh ingenieros el que te hace ruedas y tal o sea Exactamente igual que en el mundial Tú antaño pues ya te digo con el mecánico de turno o una un amiguete y hacías un campeonato las motos eran diferentes hoy en día una moto que está corriendo en el mundial Junior sale a dar el Salto al Mundial de.

Moto 3 sale hace un wildc las motos son las mismas que hasta incluso hasta hace No mucho había un salto entre entre lo que era una moto de moto de moto 3 del cep por ejemplo a ir al mundial No es que está Incluso en los últimos años el el Junior ha servido de desarrollo de las motos que han que han ido apareciendo luego en el mundial Ya lo.

Hemos visto sobre todo en especial con KTM No desde aquellos famosos chasis San Marino que a lo mejor era el chasis albacete que luego llegaban al Mundial de moto 3 los últimos años por ejemplo tanto David Alonso como Dani holgado con el desarrollo de las de las ktms actuales O sea que se iban probando y era un banco de pruebas o sea es que no.

Tiene nada que que en ese sentido no y y claro entonces todo eso ha ido cambiando y después todos los condicionantes han ido creciendo también de lo que antes con con esto hacías un Campeonato del mundo ahora un campeonato nacional ahora necesitas esto más esto más esto más esto más esto y tal para para llegarlo y elamp y no dejas de ser lo mismo un.

Campeonato nacional o un campeonato europeo un campeonato Junior con lo cual también todo eso ha ido cambiando y ha ido evolucionando y sobre todo a mejor evidentemente no no tiene nada que ver tampoco los circuitos en los que se corría antes con los que tenemos ahora también cómo se ha trabajado en Pos de la seguridad no tiene nada que ver las.

Equipaciones de los pilotos empiezas a ver la evolución de Los cascos de los guantes de los monos los herbs antiguamente Oye ni por no llevar ni espaldera O sea que es decir Ha cambiado todo tanto que que por eso muchas veces Quién ha sido el mejor es fulanito banito No pues en su momento es.

Este en este otro momento o en esta época este y en esta este porque es imposible mezclar es decir porque dice no es que si este piloto hubiera corrido con las 500 Mira yo yo soy un enamorado de de las 500 porque es el motociclismo con el que yo me crié y con el que yo nací pero el año pasado repasando datos Mira Jerez y la vuelta de de de David.

Alonso le hubiera permitido salir en la parrilla de 500 en primera línea en el 87 en Jerez Pues la verdad es que para los aquello no nos nos nos quedamos pues chafadas pero claro pero es que han evolucionado sí que que yo he vivido Pues eso la época de los Robert.

Lauson y Compañía los shans sí que eran pilotos con aquellas motos que llevaban y tal y era toda una época bueno que sí que fue bonito Sí pero que ahora hay otra época Pues bueno lo que pasa que eso es como no sé pues como tu primer amor Tu primera novia no cuando tienes 17 o 18 años el primer amor Ese no se olvida Pues a mí son las motos que.

Me marcaron Y evidentemente esa es la la época que Yo viví No yo recuerdo mi primer gran premio que fui a ver insitu pues fue el jarama en el 83 Yo apenas tenía 14 o 15 años me fui con el motoclub cullera y y flipe en colores viendo a a robes yashin corriendo en el harama no Bueno pues es con lo que he vivido que ahora es otra época sí.

Diferente mejor no diferente o sea cada cosa ha tenido cada tiempo Cada época ha tenido lo suyo Ni más ni menos Sí a ver ahora cuando empiezas en el motociclismo tienes que saber ya de base que es un deporte que ya se ha encarecido mucho y que vas a tener que poner dinero y también es importante el saber decir que no muy importante que los padres o o El.

Chaval que esté ahí sepa decir Oye hasta aquí Hemos llegado no podemos ir más el motociclismo se han cometido auténticas burradas no no voy a poner nombre pero por ejemplo un piloto de la comunidad valenciana luchando por puntuar en el europeo que el europeo antiguamente no tenía ningún tipo de repercusión ni en medios.

Especializados ni televisión ni demás prácticamente pusieron en jaque el patrimonio familiar para que el chaval acabara puntuando y creo que llegó a conseguir un punto en el mundial no vy a dar nombres y tal No pero dices ostras es necesario llegar hasta ese extremo de que una familia tenga que arriesgar todo el patrimonio familiar para darle el.

Gusto al al chaval Uf no sé me refiero hay situaciones en que la gente No pues Vamos a intentarlo y pilotos que ves que que lo han intentado que que que cuando ya no han conseguido un patrocinio pues han tirado de de lo que han ganado lo que han ganado han acabado gastándolo y demás dices qué sentido tiene también para luego estar.

Eh casi como ni puntuando ni nada no dices vale la pena todo eso hasta qué punto no O tienes que tener las ideas muy claras vuelvo a hacer Mira eh mención mar Luna pues chaval cuando vio que no habían más posibilidades dijo papá hasta aquí Hemos llegado no hay para más pues ahora pues una moto para entrenar el día que me apetece cojo me.

Voy al rocos Ranch doy cuatro vueltas me quito el el gusanillo de de correr y ya está pero yo creo que eso los pilotos y no solo los pilotos los padres y las familias deberían de ser también conscientes de que Oye hay un momento que si la cosa no da para más pues no da para más no Y hasta aquí Hemos llegado y y fue bonito mientras duró no pero yo.

Creo que eso a veces es difícil también de de quitarte de de desenganchar de del mono ese de de las carreras noom yo al hilo de lo que comentábamos antes de las diferencias entre épocas Eh sí que ahora yo lo he vivido de primera mano se va muy muy muy rápido y al límite en cada curva de poder caer y vamos es que si no has corrido en plan profesional es muy.

Difícil que que puedas entender a lo rápido que van por la tele que parece no se aprecia yo lo yo lo veo y y claro yo la otra época no la he vivido he visto Que obviamente se iban rápido pero también es lo que dices comparando los tiempos y decía ostras pasa es que yo creo que hoy en día están van más rápidos también porque están sometidos a.

Una mayor presión porque son más también que van rápidos son más y porque a la que no hagas un buen resultado es la pescadilla que se muerde la cola si no haces un buen resultado estás delante si no estás delante no tienes visibilidad si no tienes visibilidad no hay patrocinio con lo cual eh Ya sabes que tienes que estar ahí además es que el.

Campeonato del mundo todo el mundo lo dice eh qué es lo que marca la diferencia entre un campeonato Junior por ejemplo llegar a un Campeonato del mundo que desde la fp1 todos van rápido Esa es la gran diferencia no te dicen no es que he notado que la moto me corre que me frena que tal que no sé qué Cuál es la principal diferencia que has.

Notado dice no que desde la primera sesión es decir eh primera sesión se apaga el semáforo y ya todos a a mangueta es es la gran diferencia y después que están sometidos a a esa expresión porque luego Oye no hay resultados a la que sepas que no hay resultados y este año a lo mejor pues he podido trampear y y he podido hacer la.

Temporada bien a la que no te salgan el año que viene detrás de ti hay cuatro optando a la plaza que tú dejas vacante Y esa es la la realidad Por eso yo creo que que se ven muchas veces forzados a a ir tan rápido No no evidentemente sí que quieres ganar pero que también después hay otra presión no para para que el piloto pues decir ostras aparte de.

Hacerlo bien tengo que que ir rápido y Y es que es eso es que al final Esa es la la gran diferencia cuando pero claro por eso es un Campeonato del mundo cuando estás con los mejores claro muchas veces hablando con con pilotos como han sido los por ejemplo te das cuenta de que ellos muchas ve bueno ellos corrían por pasión y hoy en día se corre mucho por.

Presión no que es como tú dices tienes el sponsor ahí detrás que Oye que si no lo has hecho bien aquí te vas fuera y es una pena que haya tanta presión y no se disfrute tanto del deporte buo es lo que hemos dicho es que sea profesionalizado es que no tiene nada que ver o sea el romanticismo en el motociclismo forma parte del pasado eso ya no hoy en día es.

Es Es un es un deporte profesionalizado es un negocio como tal hay es unas unas infraestructuras y luego esas infraestructuras son los que tienen los pilotos hay un organizador es decir solamente tienes que ver los los los padoc de los circuitos o sea es que no tiene nada que nada que ver no entonces Bueno pues es la época en la que vivimos.

Y es lo que nos lo que nos toca entonces luego sí que es cierto Claro hoy en día también no tiene nada que ver por poner un ejemplo la la retransmisión iones a nivel televisivo con las que habían an años es decir es que ha cambiado tanto todo que no tiene nada que ver una cosa con la otra entonces por eso o sea dejamos.

Eh A cada época lo lo suyo y reconozcamos los méritos los que tuvieron en su momento y los que lo tienen ahora no porque cada uno en su momento tuvo sus dificultades no hoy por ejemplo a un chaval el padre lo apoya no muchas veces pues es un padre que a lo mejor en categorías inferiores no sé yo lo he visto sobre todo trabajando cuando.

Trabajaba en la cuna de Campeones que había mucho padre que a lo mejor había sido aficionado o piloto frustrado O sea que é le hubiera gustado correr que no tuvo los medios porque no había una economía familiar en casa ese piloto frustrado aficionado eh Bueno pues sale adelante consigue un estatus económico y su hijo pues me dijo que.

Corra y que haga lo que yo no hice antiguamente para correr tenías que correr a escondidas de tu padre falsificar licencias eso os lo habrán contado o sea y después los padres se enteraban por las crónicas del periódico que Pepito había ganado Cómo que Pepito ha ganado Pues si t no sé queé sí pues Y cómo es que he corrido Pero si yo no no.

Con con licencia falsificada antes tú empezabas a correr hasta que no tenías Prácticamente la edad de de llevar un ciclo motor pues no empezabas a correr a los 16 o los 17 ahora esa es la edad en la que están entrando el Campeonato del mundo y antes empezabas O sea que en ese sentido Por eso yo te digo que muchas veces no no se pueden mezclar no sé.

Porque es Es que hay tantísimas cosas tan diferentes que que es Es imposible Entonces por ejemplo pues en su momento reconozcamos el mérito que tuvo uno y ahora reconozcamos el que tiene porque cada uno ha tenido sus condicionantes para poder llegar entonces en cada época han sido diferentes Ni más ni menos Sí mi mi padre No no ha llegado a correr.

Nunca pero le gustaba mucho y lo que hacía era ponerse un casco pero para que mi padre no lo reconociera por el pueblo ni sus amigos sabes a ese punto se llegaba antes pero eso tú lo Has vivido en casa no y es que Y es que eso es es así hasta que no has tenido pues pues esa oportunidad pues claro pues tú a lo mejor pues la afición de tu padre es la.

Que te inculcó a ti para que tú hayas podido llegar y las circunstancias que tú Has vivido no tienen nada que ver con las que con las que tuvo tu padre Entonces el ejemplo más claro lo tenemos aquí sin ir más más lejos no sí y y como narrador e Has vivido así alguna anécdota o cosas que te hayan pasado durante retransmisiones o por los.

Circuitos u madre mía pues la que no se pueda contar la que no se pueda contar Bueno hay una que yo no sé si la gente lo lo sabe o no e porque entonces no no había tantas redes como hay ahora no se publicaba tanto y tal Mira yo en 2003 estaba haciendo el Campeonato del mundo de superbikes esa temporada estaba el.

Equipo del Circuit de la comunidad valenciana el equipo de Julián miralles con con Sergio fuertes como como piloto no Y nosotros en canal no en televisión valenciana y hacía unos años atrás que que dábamos las las superb cuando llegó a España flamini me acuerdo que una vez Tuvimos una reunión en Madrid bueno no lug Pero.

Bueno que llegaron las superbikes nosotros dábamos superbikes y resulta que en esos años se corría conjuntamente con el campeonato de ccars vale Y después el responsable de prensa era un chico italiano encantador Andrea no me acuerdo del apellido pero era un chaval super Majo y la verdad que ves por ejemplo en el Campeonato del mundo.

Supervison se vivía ese Romanticismo de de antanio No todavía se había el hasta el punto de que había un equipo austríaco el team cffi de klaus kenb que este era Bueno pues un señor adinerado austríaco que tenía el gusto de de correr y luego pues tenía su equipo no recuerdo si en suport y además corría en saicas Entonces estás Qué hacían Oye el.

Viernes ha acabado todo qué hacemos Oye todos los de saicas a mi carpa cerveza y barbacoa vale que era un un un buen rollo de de ese tipo y bueno eh yo recuerdo Pues que ese buen rollo se vivía también con la gente de de prensa del propio campeonato que nos dicen Oye si queréis a un miembro del equipo bien sea un un VIP un.

Patrocinador un piloto algún responsable del equipo quien queráis lo pues os ofrecemos la experiencia de subiros en un ccar no Y bueno pues Total que no sé aquello fue a mediado de campeonato viene y nos dice Oye qué tal si queréis eh probar la experiencia alguien se atreve bueno se hace un silencio sepulcral dentro del box todos.

Mirándonos así mirando para allá en eso que salta Vicente arbiol El el uno de los ingenieros del equipo Ah pues yo me apunto y yo también Vale Nos apuntamos Total que Pues mira pues os tenéis que traer el equipo mono guantes botas y tal no sé qué medidas de seguridad para la próxima carrera eh os lo traéis todo y lo hacemos No s Cómo está la cosa que.

Llega la siguiente carrera y un diluvio total Oye que se anula Ah pues pues nada total Pues habíamos cogido los cada uno su su equipación de de ir en moto y y bueno y aquello que que se te olvida no y en eso que llegamos a asen y en asen pues no ni ni ni acordarnos Total que llega el jueves Oye que mañana hacemos lo del ccar taxi.

Ostras pues no Pues no hemos traído nada Y qué hacemos ostras estaba corriendo Sergio fuertes en superb después teníamos a José Manuel farina en stock y a a Y a quién Lombardo no Lombardo estaba en otro equipo pero bueno Estaba José Manuel farina en stock llevamos dos.

Pilot Ah y y Bernard Martínez Gloria estaban corriendo bernad y farina en en stock Y Sergio fuertes en en superbike ostras pues Sergio le pido a Sergio fuertes me deja el casco farina que estaba un poco más rellenito que Sergio Yo también ostras pues el de farina un mono pues mono de reserva medio usado Vicente lo mismo y parecíamos pues.

Vicente arbiol y yo parecíamos los pilotos oficiales para subirnos Total que yo para este tipo de cosas siempre he sido muy echado para adante y digo pues si yo me subo en un sycar yo me subo con Steve Wester con el campeón del mundo si no me subo con No pues Oye porque el ste Wester está pillado pues si no está el uno el dos.

Quién es el dos George esten hausen tío alemán un armario ropero de 2 m y yo digo Pues yo ya que me subo Quiero probar esto y y me subo con con un par de narices no Total que vale vale vale Vicente arbiol Se sube en el primero que llega Vicente Se sube sale y aquello se trataba de hacíamos salíamos del pit Lane hacíamos una vuelta lanzada.

Y entrábamos era dar una vuelta no lo único que pasa que los ccar no sé si los habéis visto eh cuando ellos corrían pues mira como estoy ahora más menos vale para que nos hagamos una idea eh cuando eran curvas a a izquierdas se descolgaba sacaban el culo aquí llevaban como un soporte como si fuera la palanca del cambio del citroen dos caballos o el.

4l una cosa así te descolgaba y incluso algunos llevaban una rodillera en el culo para tocar con el culo en el suelo y cuando eran a derechas el ccar que llevaba como una especie de tubo donde delante iba el el el piloto así pues aquí detrás te cogías había una hendidura y tú te cogías de aquí vale Y de ahí te cogías y algunos llegaban a.

Tocar con el cajo en el suelo vale Total que a nosotros nos dicen vosotros como no tenéis experiencia lo que tenéis que hacer es os de aquí fuerte tal cual estáis y no os movámonos a los hayabusa 1300 y a los de Yamaha R1 pero estaban los hayabusa 1300 además preparados claro con la consecuente barbaridad de caballos Total que yo me.

Acuerdo que me subo además Pues con el Jos sten hausen Ahí está no sé qué sí Ah tira tira Total que salimos del pit Lane todavía el trazado Antiguo antes de la remodelación de 2006 creo que fue 2006 2007 y salimos del pit Lane y ya llegamos a final de recta saliendo des del pitlane eh en la apurada frenada pasamos a gente.

Que venía en vuelta lanzada eso ya de entrada vale a todo eso iba a ras de suelo y no la sensación de velocidad una barbaridad aquello aceleraba o sea hacía así y cuando el tío abría aquello El casco me acuerdo que se me empotra contra la así Pam y cuando frenaba al contrario aquello frenaba claro con ruedas tipo f3 de coche aquello tenía.

Una frenada brutal llegabas a la purba de frenada y y casi tiraba las papillas vale total así empezamos a hacer la la vuelta de reconocimiento pam pam pam la parte larga la parte de atrás llegamos a la chicá Bueno ahora llegamos a la chicá cortará cortará recto madre que que va amos al final de recta y noto.

Claro de la tensión de ir cogido me entra un como un ormo se me empieza a dormir el brazo y digo cómo le digo yo a este señor que que que afloje un poco porque se me está durmiendo el brazo y no había manera y aquí y a todo eso el brazo el hormigueo que me va más que ya llegado un momento a mitad circuito se me había dormido.

Totalmente el brazo Total que la zona lenta que hay detrás del del pado que es la la zona que quitaron había una curva que después fui a ver los datos de telemetría era creo que era quinta fondo 195 antes de la apurada frenada y a la que sale el tío abre yo hago se me va el brazo y me voy yo detrás ostras ostras vale empiezo a.

Derrapar por el asfalto digo bueno Esto es como si me hubiera caído en el karting de oliva Pam se acaba el asfalto llega la graba y empiezo pin Pam pim no el cespe pin Pam pin Pam se acaba el cespe y llega la graba y empiezo pin pa pin pa pin pa Bueno me pegué una nata que salí grogi de allí o sea pero.

Grogi era grogi a todo eso claro el tío llega al ángulo frena se da cuenta de decir no llevo el peso que llevaba no está a la que puedo me levanto como puedo y a la que me levanto así me veo el tío cara mí tío ya te digo yoen 2 Met llega allí asustada yo entonces ni papa de.

Inglés y aparte en shock y digo qué le digo qué le digo qué le digo al alemán este y digo Don't worry Don't worry Don't worry y me quedo así digo Don't worry qué y y se me viene a la mente la canción de Bobby MC ferry digo Don't worry Don't worry be happy be happy qué bueno me miró con una acendo este tío.

Está chalado bueno me voy de allí cruzo me voy al paddock del paddock me estaban esperando este no ha llegado no ha llegado el bueno todo esto un arrastro toda todo todo el lateral todo el culo rojo marcado el el Mono deshecho tal llegamos bueno Jiji Jaja No sé qué ostras digo me he hecho daño daño me había hecho daño me voy a la clínica.

Móvil me encontró allí a ris la colí que le estaban haciendo allí un esa que se va a quedar sin memoria Ya sigue sigue Perdón vale total cojo digo ostras me voy a que me pegan un vistazo me voy a la clínica móvil me voy a la clínica móvil y allí me encuentro a Regis laconi que le estaban haciendo un masaje tal digo no.

Es que me he caído me sale también una enfermera italiana una tía rona no sé qué es un poquito de de hielo y tal no sé qué hielo madre mía yo no lo sabía me rompí el el escafoides del de la de la caída y a todo eso en canal Now yo no había dicho nada de de todo eso y al día siguiente tenía que hacer las.

Retransmisiones no vale me acuerdo que dormíamos en el en el camión de Julián miralles eh o sea en en el motor home y el motor home Pues estaba condicionado que aquello eran unas literas Yo me acuerdo que encima dormía en la parte de arriba o sea no podía ni ni bajarme de la litera de de del del dolor que tenía no.

Podía ni ponerme los los pantalones me acuerdo que que entonces la chica que nos llevaba al catering a Carmen le tuve que decir Carmen ayúdame a vestirme porque no puedo hacer la retransmisión sin decir nada Claro yo no iba a decir encima í en canal No no es que me subi un ccar me pegué una galleta impresionante y y no podía hacer nada o.

Sea hacer toda la la retransmisión con el que encima era la mano que tenía que tomar notas y describir Aunque era un bol pero pero estaba mal y tal Bien salvo la situación y me acuerdo que cuando llegué a a Valencia fui a visitar al doctor Vila del equipo de de Enrique gastaldi y Pero eso creo que ya fue a final de.

Temporada porque no quise decir digo Oye Vicente Mira es que llevo toda la temporada me pasó esto y tal dice no es que te has roto el escafoides y me dijo Oye dice vas a jugar a balonmano digo no pues no te preocupes ni lo quites nada pero aquello Pero bueno aquello fue una una anécdota di que que no se pudo contar para que no se enteraran de de la.

Que había montado pero bueno sí aquello fue Fue divertido bueno y después las risas en el equipo bueno Y además es que cada vez que que hablas con unos o con otros pues recordamos la la anécdota del día que me bajé en marcha de un s de car y me compré una parcela en asen oes consejo para la gente quédate en la cabina aquella fue aquella Bueno sí fue.

De la las más recordadas anecdóticas sonadas Y sí que fue era la experiencia completa sí no no no Por supuesto O sea no aquello Mira aquel mundial el de 2003 de superbikes yo lo disfruté muchísimo Solamente yo Viajé a las a las pruebas europeas por ejemplo a Australia No no fui pero fue una manera de vivir el.

Motociclismo de forma diferente no que yo nunca lo había vivido y era ir con enrolado en en un equipo lo hacía en en calidad o en función de de jefe de prensa o sea les hacía las notas de prensa los los comunicados y y habían esa contraprestación viajaba con ellos les hacía los comunicados les hacía fotografías y demás llevaba el tema de.

Prensa y después ellos pues me me acogían para pues era esa contraprestación no tú me haces este este trabajo y a cambio pues vienes no y aparte yo lo que me beneficiaba era que en vez de retransmitir desde desde canal No desde desde una cabina pues lo podía hacer in Sit Tú desde circuito con lo cual evidentemente no tiene nada que.

Ver una retransmisión que tú haces en un circuito donde te empapas de todo hacerlo desde una cabina cerrado donde no tienes Esa visión y solamente dependes de la mirada de un realizador no con lo cual aquello te daba muchísima información pero aparte de todo eso lo bueno era que e que tú.

E hacías las las carreras desde desde el sitio no Y entonces eso te permitía ver pero ya no es eso sino que por ejemplo yo llegaba al circuito me acuerdo que llegábamos jueves entonces montábamos el box que igual a lo mejor pues ayudaba bajar las motos ayudaba a montar el el box y todo aquello ya vivías de primera mano y sobre todo hubo una cosa que a mí.

Me fascinaba que era quedarme a dormir o sea a mí me daban la oportunidad de decir o quieres irte a un hotel tal no no no no yo me quedo en el hospitality me gustaba compartir aquella vivencia y experiencia con con Los mecánicos Pero además lo que me llamaba la atención es que yo a lo mejor me iba un viernes a dormir a las 10 11 las 12 de la noche y.

Había quien había roto motor y a lo mejor estabas en Silverstone a las 2 de la madrugada en plena recta veías como un mecánico pues tenía que estar haciendo el rodaje al motor porque habían roto y a las 2 o las 3 de la madrugada en py Lane y tú sin dormir pero es que decías vale Yo estoy sin dormir pero es que esta.

Persona está sin dormir sin haber dejado de trabajar con lo cual aquello para m fue algo que me No es que me marcara especialmente pero que sí que me llamó muchísimo la atención y decir ostras cuántas veces no se habla de todo el trabajo que hay no Y entonces a ver en circuito ahí se podía hacer mucho más eso ahora sería impensable estamos.

Hablando de 20 años atrás no pero aquella experiencia de de vivirlo y de vivirlo allí y después bueno las las conversaciones interminables que que muchas veces se hacían en dentro del del equipo hasta las tantas hablando de carreras porque se conjunt allí teníamos por ejemplo Black Rubio un mecánico que había tenido aspar en el en el mundial.

Aquello era la la Biblia en verso eh Julián miralles bueno y siempre nos juntábamos allí un grupito que bueno las las las conversaciones post cena se alargaban y alargaban y alargaban que a veces ya decíamos sí tira dormir que que ya lo tienes bien no Y aquell fue la verdad que fue también una de las experiencias más a nivel profesional más.

Más bonitas que que tuve y que y que hice aquel campeonato qué barbaridad tío Qué locura la verdad es que da para grabar un montón pero no sé cuánto tiempo nos queda no 2 minutos nos quedan 2 minutos 2 minutos de de memoria de cámara sí haremos una segunda parte yo creo porque de verdad que es que la otra la haremos.

En altea No sí es en altea Pues sí Además mi mi hija se llama altea precisamente por Por lo bonita que es esa localidad Y qué Guay pues invitado estás además allí hay muy buena gente con mucho conocimiento de de moto y la verdad que es un un sitio donde le tengo un un especial cariño mi hermana vive en en finestrat allí muy.

Cerquita también y muchos son los veranos que que hemos pasado y sobre todo la parte de arri arriba de de altea en la plaza y todo aquello Pues algún veranito hemos estado por allí la verdad que que da gusto pues mu Mil gracias tío por venir al podcast ya sabes que cuando quieras vi vosotros por por haber venido y y queda pendiente una una segunda.

Parte cuándo No lo sé pero pero seguro que sí y hablaremos de de más cosas por ahí está bueno Tú que nos estás viendo suscríbete como siempre y ya sabes s rápido s curioso y nos vemos en el próximo vídeo chao