Alexandre Barros comparte su visión del Mundial, revelando detalles sobre la mente de los pilotos y su experiencia en MotoGP y Superbikes.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Un lujo escuchar a Alexandre Barros explicando cómo ve el Mundial. «Veo cosas que vosotros los periodistas o los aficionados no veis. Pero es normal, porque yo he estado ahí, sé cómo funciona la mente de un piloto, me fijo en cómo aceleran, cómo frenan. me puedo imaginar que hay detrás de un bajón de rendimiento…» Una auténtica clase magistral de un piloto que se alineó 245 veces en la parrilla de un GP, que ganó carreras en MotoGP y Superbikes, que ganó las 8 Horas de Suzuka, que fue piloto oficial de Cagiva, Suzuki, Yamaha y Honda… Escucharle es aprender.
Reflecciones y Experiencias desde el Cockpit en el Torneo Global
Hola Qué tal Qué tal Cómo estáis Muchas gracias por estar ahí como os digo Siempre una vez más y Mirad hoy queríamos hacer en pecino GP una cosa un poco diferente porque llevamos semanas discutiendo que si que si piriri que si pororó que si peco que si Martín que sí la 24 que s la 23 y obviamente cada uno tiene una idea y lo que queríamos Hoy.
Era conocer la opinión de un piloto o digamos de un expiloto y nadie mejor nadie mejor para esto que tener una vez más con nosotros a Alex Barros Alex Qué tal Hola buenas Oye Muchas gracias por por por unirte a nosotros en Manolo vamos a hacer un tercer grado hoy estás listo o no sí perfecto vamos Oye Alex Mira sobre todo.
Para entender tú cuando ves las carreras las ves como un aficionado como un expiloto lo veo de las dos maneras pero más como técnico eh miro las diferencias se entiendo su piloto está sufriendo si es un problema de puesta a punto que un piloto está pasando donde parte de pista que tiene ventaja un piloto al otro y.
Por qué que debe pasar esto ahí creo suposiciones claro no estoy encima de la moto y después después de la carrera cu los pilotos hablan muchas veces la mayoría de las veces no siempre aquí lo que veo es lo que prácticamente estaba sucediendo o por una dific ve a veces veo también unos pilotos que bajan de rente en carrera pero no es.
Por un problema mecánico un problema de la moto un problema del piloto se ve claramente también esto a veces se ve también como desgaste neumático se entiende que la moto está patinando piloto ya está demasiado esforzado va demasiado límite entonces son cosas a mí me gusta como como siempre he sido un piloto mi característica fue siempre un.
Piloto más técnico entonces me gusta intentar entender lo que está pasando Claro que estoy mucho tiempo fuera de la moto de moto GP pero aún tienes idea principalmente la aerodinámica que ha cambiado muchísimo que no es de mi época pero hablando con con jefe de mecánicos eh Por ejemplo Antonio de april que es jefe de mecánico.
De me explicó bastante bien La la diferencia que tiene que tenía cuando yo conducía como ahora Cuál son las características de la moto que más ha cambiado como carcasa pneumático como las suspensiones que ha tenido que una puesta a punto por esta carga aerodinámica y cómo Hay que salir la forma que ha cambiado un poco la.
Conducción de los pilotos con este tipo de aerodinámica no Oye y nosotros los no pilotos eh no te ríes de lo que decimos porque nosotros Claro nos falta todas esas sensaciones y entonces algunas veces dirás Pero qué dice este no yo guardo para mí pero es normal uno un.
Periodista profesional como tú como tú que estás ahí No sé más de 30 años tienes bastante dedo que pasa claro no has sido un piloto no has estado encima de la moto para Ender las sensaciones o la dificultad Cuánto es difícil o cuánto no es difícil aqu lo que está haciendo o por aqu lo que está pasando aquel piloto En aquel momento esto es difícil de.
Vosotros medir pero tenéis una idea Clara lo que pasa o no pasa A veces claro se hablan cosas que nosotros pilotos lo entendemos que no es así pero es se hace parte esto Esto no pasa solo en España Estoy pas en todos los lados en Brasil bastante también y como en otros lados pero eh yo digo que la cualidad de la transmisión tanto de.
España Italia y la propia transmisión de dorna inglés son bastante asertivas son bastante buenas son las mejores eh digamos de todo lo que veo son las tres transiciones que están más dentro de de un padrón exactitud de acierto y aún más tenéis pilotos como el caso de España que ten a Checa y Alex tanto tiempo hablar en televisión también y ahora.
Lorenzo que se juntó que más joven tiene más idea de lo que pasa ahora entonces eso da una cualidad de transmisión muy buena también a mí me gusta mucho motogp.com porque Simon cfar es muy bueno eh es muy bueno yo veo las carreras con él es buenísimo todo lo que habla es lo que penso nunca al menos cuando lo.
Acompañé nunca he visto una transmisión de él que se equivoque puede equivocarse porque no Es difícil tener pero a veces yo pensaba de una forma y escuchando él empiezo a mirar de otra y entiendo lo que está pasando porque él claro como él está ahí más presente y habla con los pilotos está mucho.
Más lo que está pasando que yo que estoy otro lado del mundo viendo solo las imágenes sin hablar con los pilotos sin hablar con técnicos y claro te vas quedando más distante pero cfar cuando habla es bastante claro Nosotros con pilotos entendemos perfectamente lo que está pasando Sí porque además Mira por ejemplo Comparado con eh Jorge Lorenzo o.
Comparado es que Simon se mete en el box está en el Pit Lane y habla y como es piloto Pues los técnicos tienen una relación diferente verdad y el tipo apunta a cada cosa y después cuando él ve lo que pasa dinámicamente sabe muy bien a a donde o sea El dardo va perfecto Sí y tú no tienes que olvidar que él también ha.
Sido técnico de suspensión antes de empezar a trabajar con dorna con hollins y ha estado alg unos años ahí Entonces ha aprimorado más zoom la parte técnica no el conocimiento técnico Entonces ha ganado más más conocimiento para poder dar con la transmisión más acud y yo creo que es una persona fantástica eh de cualidad inclusive cuando lo he visto en.
Valencia pasado que he estado digo Simon en la transmisión le digo lo tenéis porque este est es muy bueno lo hablé en transmisión porque eres todo lo que dices estás está haciendo un trabajo brillante para para todos los aficionados para dorna la manera que transmite las cosas es fácil de entender porque es es demasiado.
Técnico también es un problema porque la gente que est técnica le cuesta entender Entonces tienes que tener una forma de hablar que todos en entiende de una forma lo más simples posible Sí porque además eh a mí eh Me sorprende y ya terminamos con saon que haya aceptado lo de formar parte del del panel este de de de jueces eso es un.
Trabajo no tiene nada que ver con lo que hace ahora verdad sí en fin perderemos una referencia yo creo que perderemos una referencia sí esto es una transmisión sí eh pero yo veo muchas Hablando ahora un poco de otro tema yo no estoy ahí eh Bueno tú sabes que yo estado en la comisión de pilotos cuando hemos formado en 2000 no que d que hacía.
Y estaba ahí presente J con Valentino loris Roberts era yo tenía Oki Pero hay algunas reglas ahora que realmente no hace nú sentido la por ejemplo la penalización que ha tenido Martín final de semana hablando más reciente es una tontería tan grande tan grande pero sí es demasiado hay que hay que mirar con los pilotos yo no sé cómo.
Está pasando Qué Manolo entonces pare ser que est hablando tonterías aquí pero en nuestra época hablamos mucho con dorna esto homologa los reglamentos conforme los pilotos también lo veía las cosas tanto priorizando la seguridad primero punto y después claro la cosa justa un piloto sentido común el sentido común un sentio común un piloto que se.
Convoca porque así la penalización el principio de la penalización a mi ver tiene que dar a los pilotos que hace con la intención de hacer lo mal Claro que si tú haces algo que disturba a un piloto sin querer es motivo de penalización más ligera no ha sido propósito pero cuando hay una cosa que es injustificable que ves que es Claro.
Que t ha hecho de propósito que no es deportivo hay que tener una penalización Vera pero situación de carreras que tío se va a caer o que se hay contacto que se echa fuera y ya pierdes y ya pierde tiempo y vas a entrar a la pista ya con tiempo perdido y le das otra vez la penalización por haber tocado la raya por haber esto Esto no hace ni un.
Sentido manoro no hace ni un sentido porque es injusto con los pilotos Entonces yo creo que seguramente aquí había que ver claro si ha la regla Hay que seguir si está mal hecha Hay que seguirla Pero hay muchas cosas que a mí de nuestra época ahora que han puesto tantas limitaciones que llega a ser de un.
Sentido muy muy muy sin sentido porque no es que de seguridad ya ya cuando pasa que penaliza sin sentido no hace sacas un poco brillo de la carrera un piloto cu está disputando primero puesto que ya es difícil estar ahí delante cualquier cosa que le penalas ya está prácticamente le has echado la carrera.
No lo que ha hecho con Martín que que fue en la Sprint rac fue una cosa tan injusta sa bien reglamente como ha dicho él reglamento existe Hay que seguir pero es una cosa que está muy hay que habría que ver rever otra vez Estas reglas que que no sean tan injusta con los pilotos por equivocación de disputa de carreras si no de aquí a poco se limita tanto que.
Que poco no se puede tampoco hoy Perdón déjame pasar aquí Perdona la carrera no es así pero Alex sabes lo que pasa que los pilotos jamás se ponen de acuerdo tú has mencionado la safety no y hablando con pilotos dice cada uno eh cada uno gestiona para su interés por ejemplo o sea es imposible que se pongan.
De acuerdo la safety comission ni siquiera los pilotos en nuestra época no era difícil hablamos de como un acuerdo se hablaba y se había un propósito claro se hace ahora no es cuestión de opinión personal una cosa es opinión personal yo creo que eso no hay que hacer un sentido común que era bueno para los eventos bueno que sea una cosa.
Justa de disputa de carreras y priorizando siempre la seguridad así por arriba de todo entonces en nuestra época per lo menos ha estado enf bastantes años nunca he visto mucho desentendimiento se había había contrapuntos a veces que era discutible pero en un momento de de no tener una una concordancia entre pilotos siempre.
Al final se concordaba te voy a poner un ejemplo en este ejemplo de la chicá famosa s eh casi todos Esto no es justo Esto no es justo y llega Marc Márquez que sigue siendo la referencia del Campeonato Alex porque es el que más títulos tiene él es el la referencia y dice es que si en vez de haber asfalto hubiese habido.
Eh grava sí habría perdido mucho más tiempo con lo cual es justo que le penalice y por eso te digo cada uno mira y te digo una cosa la gr es un problema que te puede tumbar o piloto y la moto puede quedar aplastada y no salir entiendes Entonces la gr no es no es siempre buena Yo ya yo ya me he hecho bastante daño con por tener esto y a.
Veces tener una pesa plana con la hierba Okay la la lo que la que hace la gra para parar para frenar pero ah la la equivocación que ha tenido él y los tiempo que ha perdido en la Sas la Sas ya ya era suficiente perdid ahí un segundo y medio 2 segundos y él le das otra otra penalización encima que no si un pilotos pasa algo que gana ventaja.
Okay hay que devolver la posición esto es clarísimo No eso es mi época una situación de carrera que la gente se equivoca por disputa de carrera por estar peleando por ejemplo ahí que ha pasado con morbidelli en la salida con con Marx correcto morbid se equivocó la frenada le tocó a Marx tener que echarse fuera entonces tenía gr al final también.
Podía haberse caído los dos como había asfalto menos mal han conseguido salir y volver entiendes Entonces mejoró la seguridad de los pilotos porque lo importante prioridad siempre pensar la seguridad siempre entonces tú haces por la gralla y haces que piloto te equivoca se cae está arriesgando se se puede poner asfalto que no hay problema de.
Impacto que el piloto pasa recto se gana ventaja en este caso si el mal intencionado claro Hay que devolver se no devolve penalización pero se pasa y pierde como ha pasado va bien continúa la carrera ha perido entonces para mi punto de vista que pienso como viejo los viejos tiempos no es justo ser tu tipo de penalización que pas con Martín o con.
Cualquier otro entonces yo te he dado dos dos de final de semana que fue la primera en la salida que ha sido morbid con Marx y después en carrera que haido con Martín son dos problemas que si hubiera tenido ahí la era seg habían caído y y Franco tendría que haberse penalizado o esas son situaciones de carrera llegas a.
Final de fue muy peligroso porque pasó en medio a dos y podía haber podía podía habero una caída de cuatro cuatro pilotos ahí yo he visto se han salvado menos mal las salidas es pasa esto la situación más peligrosa es de la salida que las motos est má cerca y cualquier equivocación de un piloto podem volver a otros Pero cómo no ha tenido así idente.
Fue una equivocación de frenada claro penalizó mucho a Mark que ahí le penalizó la carrera al final ha hecho un carrerón otra vez pero le penalizó toda la toda la posibilidad de poder estar ahí delante y hacer algo entonces no es intencional Manolo ahí hay que ver un poco yo estoy un poco desactualizado pero hay que ver la la.
Esto hay que ver hay que hacer mira pil tu tiempo tiempo qu pasaría no pasaría nada no pasaría nada pasa se piloto se se da viene propio demasiado como ha pasado con Hopkins una vez en Monte que es muy cerca la salida de la primera curva y H se equivocó Pero se equivocó de mucho no de poco al final salió como disparar.
Poder haber hecho fue un peligro muy muy grande y cono hay que tención como tenido contactos se desequilibró por por no sé 2 metos más que ha frenado más Ya está ya ya se pasó que es muy difícil her cuando tú estás en medio la referencia con pilotos cubiertos que prácticamente Tienes toda la visión cubierta tú tienes que frenar como freno.
Piloto no Donde quieres tú porque es una situación que tú hay motos de derecha izquierda detrás y delante no hay espacio entonces la referencia de vista es cuando vas Solo que vas a frenar entrar en curva es muy diferente punto de vista entonces un una que sea lo pequeña equivocación que sea que tardes a frenar ya es.
Suficiente para tú bien bien Oye me ha encantado empezar así muy interesante efectivamente tienes una visión de piloto Oye el Duelo peco Martín tu opinión cómo lo estás viendo cómo lo estás viviendo Man yo no s si no necesito más ser político ahora soy más tranquilo en hablar yo veo claramente que la moto sin desmerecer está haciendo.
Un campeonato brillante Es un piloto extremamente rápido está siendo muy constante tener la ducate en mano pero lo que veo que es la ducate de de de de baya tiene un poco más de potencia principalmente en salida de curvas diferencia no la de baya Sí pero más potencia que la de Martín sí no sé si hay más grip o más potencia lo que se.
Vea que la moto cuando sale curva tiene un poco más de impute eso le dificulta Martín y esto es lo que veo lo que he visto más no sé si hay otros puntos porque no estoy encima en la moto la dificultad de la rua delantera esto no me parece pero me parece más una limitación pequeña esta diferencia pequeña más son dos pilotos que están a.
Un mismo nivel y cualquier cosa de Plus Tú sabes que hace la diferencia claro Enton yo veo Yo veo una diferencia a más en en aceleración digamos de la moto no sé si es más grip que está en la moto o más potencia que te en la moto salir curvas acaba siempre Siendo una ventaja un poco más para las motos oficiales Qué bueno Oye y lo que pasa que por ejemplo.
Martín es super explosivo a una vuelta viste el el la poll que hizo no clasificación no le he visto increíble o sea es una es una bomba Sí es un piloto que uno de los que más ha ganado carrera Sprint que se ha ido siempre bien pero pero la Paul la Paul la vuelta rápido a una vuelta Martín es una bomba es increíble eh.
Es un piloto bastante agresivo yo creo que hay lo ha hecho bien estar dentro un equipo oficial porño que viene porque es la única forma del saber que tiene todo 100% entiendes después se va a estar delante No claro april que ha un buen trabajo april ha montado un equipo fantástico En mi opinión de pilotos y tiene todo para.
Poder para poder hacerlo bien bien Oye eh otro otra figura bueno no la situación de Mark en esta historia claramente para mí Alex viéndolo desde fuera Mark ahora mismo es un poco víctima de la impotencia él yo creo que él nosotros el subs corda el papa todo el mundo creíamos que a esta altura ya habría ganado alguna carrera y.
Y yo creo que Mark también y esto esto yo creo que es y sabe Él sabe que es impotente que con material que tiene pero no se conforma tú estás de acuerdo en esta lectura o no sí eh la diferencia de la moto 2024 23 después de en Melo empezó las diferencias a aumentar antes de Melo se veía grandes posibilidades aún con la moto 2023 mismo en desventaja.
Jz por ejemplo en mi opinión Mar no ha ganado porque se ha se ha caído sábado se ha dio se dio una caída importante es no arriesgado la victoria porque tenía que terminar la carrera para hacer puntos era una carrera que é podía ganar claramente ahí no pero yo también esperaba la opinión tuya.
Es conforme la mía igual pero en este momento veo que no hay forma mismo que marxa salido bien no consegue acompañar ritmo principalmente de los dos primeros bas veces aparece Pero principalmente mucha dificultad en la carrera Sprint se veía clarísimo en salir de curvas como la moto se le.
Dejaba él entraba en las entradas de curva lo pillaba y Mitad Curva pero al momento que toca gas las motos 2024 propio Sí y cuando hay circuito de stoping Go y las partes como la primera curva y la segunda curva ahí y un stoping Go segunda no que ahora tercera segunda y tercera ahí se se saca mucho en la reta claro le le dificulta todo.
Posibilidad de poder estar junto y poder pasar frenada hay demasiada desventaja o sea es su única posibilidad Alex es recuperar en una frenada y eso durante una carrera entera no se puede hacer al final hay desgaste de todo Manolo vas a desgastar más neumático vas a muy a riesgo tiempo entero llega un momento que vas per tanto la delantera que ha.
Visto que se ha caído ahí en el segundo en la carrera sprin que fue una caída para mí está atentando a baa estaba mar un piloto que no no se no se da como Ah vencido hasta que termine la carrera Entonces encuent está la carrera é le va a intentar es su Estilo de conducir es su forma de de de ser y va muy bien era como hacía Valentino.
También en su época eh A mí me gusta ver los pilotos así que no se abandona nunca y que luchen H al final pero a veces claro comete errores No no no me fue sorpresa la la caída que pasó los sábados que pasó pero yo lo veo así después de much hielo todas las carreras siempre cada carrera que pasa lo veo con más dificultad la moto 2023 y tú tenes.
Que hacer un parámetro así quién tiene la moto 2023 como mar su hermano Jean Antonio besi no son los pilotos que tien la moto igual dónde están ellos y dónde está mar esta es la diferencia que tienes que hacer técnicamente eh estoy hablando técnicamente entonces mar saca siempre bastante a los pilotos que ti la mota.
Igual él continúa siendo un piloto que hace diferencia Claro que que Martín y est pilotos que estn más con la mota en mano sacaría menos pero una moto 2024 her mano de mar ahora seguro quea ganado carreras estaba una situación completamente diferente Pero él sabe que tendrá esto próximo año infelizmente.
Tiene que pasar estamos a mitad de temporada la disputa de título que yo creo que puede poner lo veo cada vez más difícil siendo honesto a no s que pase mañ que hace una evolución moto 2023 que saca esta diferencia diminuye no digo ser igual pero que diminuye le Abre otra vez las posibilidades de luchar por la carrera como la hacía al inicio del año.
Mismo con la moto inferior podía pelear pero de manera que está ahora mano yo creo que hablamos de otra parte política digamos a ducate le interesa ganar con la moto oficial esto lo sabem la que se V Martín se va a ya cu interese Claro que van a ser de est gestionando muy bien porque a los ojos de público no se.
Ve diferencia de mot de Martín con baña má a los ojos de los pilotos que entiende se ve basta un poco ya para ser suficiente para que G no hace falta hacer es Escandalosa que es demasiado nítido ahí se ve todos pero se hace discretamente creo que esto haciendo le va bien porque empieza a.
Ganar ya empieza a poner situación más cómoda se ve que ten la moto muy mano no se pone tanto a riesgo la carrera que se pus a riesgo pasada que hizo que se perdió la red delantera sacó mano y terminó porque se desgastó demasiado automático delantero que ganó bastan Nini ahí se conformó con tercero puesto digo marca punto eh cuando hay no hay.
Posibilidad llega cuando Hay posibilidad tú ganas que siempre tendrás la moto mejor y queé está pasando yo creo que a a pasar de las claro hay hay situaciones que se puede caer pue cometer fallos pero la manera que está yendo se ve que ducate se está gestionando muy bien para que el título vaya bañ otra vez sí estoy de.
Acería lo mejor toda la historia tú conoces perfectamente a Dña y Dña que solo conozco lo cono través de ti tú me lo has dicho lo conozco él bien pues daña el año que viene va a querer que gane mal y de verdad que esto lo digo aquí y lo firmo en un papel Porque el orgullo devolverle lo que onda no supo darle.
Mira Sí sí increíble yo creo que tendrá verás tú que mano voy voy a decir lo que veo baña es un piloto de Valentino Okay de la escua de Valentino tú sabes cómo como la opinión que tiene Valentino de Marc okayo políticos pero é ahí y yo aquí por todo lo que ha pasado la historia de los dos baya.
Se no no se hace ver pero se ve que nos están ahí políticamente digamos porque hay que estar pero no son amigos y no interesan ser amigos viene mar entrando haciendo diferencia yo creo que tendrá mucho para vosotros tendrá mucho papeleo para escribir porque habrá mucha polémica habrá mucha polémica yo creo que.
Habrá eh un piloto claro actual campeón del mundo que debe ir para tercer título B lga a Mark sacar padrón está Val tiene trabajo el año que viene Enton tú has entendido Entonces será bastante complicado gestionar los dos pilotos a los ojos de lo público mejor irá todo bien pero internamente no será nada.
Fácil gestionar los pilotos te voy a poner un vídeo que separado le hice una entrevista a paar y le pregunté qué había aprendido teniendo a mar Márquez de teammate de compañero de equipo y mira mira lo que dice atención Pero escucha bien porque es alucinante Mira a.
Ver escúchale bien eh Así que Y qué aprendiste al lado de mar porque durante un tiempo eras contra mar y de repente estabas al lado de mar sí eh aprendí a ser más competitivo Mark es muy competitivo en todos los aspectos es pero tú siempre lo fuiste cuando estabas fajota la muerte s pero estar a su lado.
Es otro nivel Sí sí porque él lleva el lleva la competitividad a la máxima expresión dentro del box e con los dos equipos técnicos e en tod en todos los sectores entonces empecé la pretemporada fue muy buena y en Qatar estuvimos luchando la primera carrera y y fui capaz de quedar por delante de él y allí me di cuenta de.
Que eso era una guerra eso era teníamos una guerra interna increíble pero está bien eh Me gustó es otro otro es o sea era un ambiente muy distinto a lo que yo estaba acostumbrado en KTM en KTM para construir el proyecto entero se necesitaba de un trabajo con los dos compañeros de equipo con brat especialmente Los dos últimos años los.
Meetings técnicos los hacíamos juntos hablábamos él y yo y nos contamos las verdades con los dos técnicos al lado qué vamos a escoger Para mañana era todo transparente y quizás la buena relación que tengo con brat es porque le ayudé muchísimo en sus inicios no Ah con con esa transparencia pero ahí era la boca del lobo eso era completamente distinto.
Era mucho más opaco nadie trabajaba conjuntamente todo el mundo tomaba caminos completamente distintos para mí una manera de trabajar errónea porque yo venía de otro estilo de trabajo que sacamos unos frutos increíbles y terminamos de los cinco primeros del mundial trabajando de esa manera conjuntamente como un equipo y.
Eso era completamente distinto era blanco y negro otra manera de trabajar mucho más complicada y mucho más difícil de evolucionar bueno Es un piloto ha sido claro Será que te dicho cuando entre Ducati se prepar referencia y mar empezar a hacer la diferencia principalment pretemporada deí la.
Primera vez que se está en la moto ellos ya empezará serrá este final de semana ya con algo ya con con una rivalidad muy alta y claro yo creo que bá tiene bastante claro lo que va a pasar ya lo sabe inclusive Inclusive la caída que ha hecho en si no me equivoco fue en storil que donde marque pasó y.
Fortim fortim Portugal ahí Martin no es un piloto de hacer ese tipo de forma de conducir pero lo ha hecho porque cara Marc para poner poner su diferencia poner su punto poner su respeto y para enseñar a mar Yo estoy aquí también haré lo mismo que haces tú pero marque lo hace de natural todos los pilotos tienen que esforzarse para hacerlo a marque.
Esto es normal hacerlo de esta forma porque es su forma de ser Mira te voy a contar una cosa que ya lo he explicado aquí en el canal en otro en otra ocasión y esta te va a gustar dorna tiene guardado un vídeo de Cuándo llegan a Race Direction Mark y peco después del incidente de portimo Sí y el vídeo lo tienen guardado para enseñarlo.
Al final de año en un resumen correcto Okay y te voy a decir solo una parte de ese vídeo el resto ya verás o sea en una en ese vídeo están Mark y peco y Mark le dice a le dice con ironía a peco dice qué pasa que estás nervioso porque la segunda carrera ya estoy ahí.
Liuc y la respuesta de de peco te lo digo después cuando apaguemos la grabación pero ahí ahí peco dijo ya sé lo que lo que me espera por eso Por ejemplo cuando el otro día le preguntan a que sea el campeón y que es listo dice si no soy yo quiero que sea pco que va a ser mi compañero y pco se ríe O sea la.
per pero este juego que está haciendo Ya mar Valentino seguramente le está ayudando a ba porque lo con entro Box ducate tendrá mucha dificultad en gestionar porque al final la pelea será por los dos Y puede que si no saben gestionar bien pilotos se pueden caer pegarse y al final da si.
April hace una buena moto hace una buena moto pero que viene le da margen a las otras a las otras marcas que que que que pas est porque porque Claro en el box el sherif es el número uno que ganará Supongo ganará tres títulos bañ y Marx sabe que el primero que tiene que masacrar es a peco es él sí para subir el estatus de la referencia soy yo no él.
Y para que haga lo cuanto antes también y así pueden hacer la moto como lo quiere Él bien fuerte Y que siga su línea de pensamiento no la de otro eso será una cosa que será una transformación dentro del equipo irá pasando principalmente en el inicio de carrera eh yo creo que cuando llegaran inicio una primera carrera ya será un.
Ambiente ya con bastante Oye no lo había pensado y es verdad claro Valentino estará detrás de peco Sí estará Claro que mira he estado con Val estar aquí en Brasil ahora hace poco para correr la carrera de induran aquí que interlag s he ido a cenar con él y hemos hablado un poco no muy a fondo pero hemos hablado un poco de esto y Valentino tiene las.
Visiones muy claras de hablando muy claras sabe lo que hay que hacer Y claro que ayudará a a bañar de todas las formas posible eh pero será difícil baa ya sabe baa ya sabe que tendrá un edificio eh está cierto que B tiene mucho tiempo con Ducati hay que respetar por los dos títulos que tiene que está Endo camino tercero toda laa la.
Progresión que la mota ha hecho seguramente él también contribuyó para que DEA alguna dirección Pero llegar un piloto que desbalance esto esto irá cambiando durante la temporada mano pasará muchos asuntos hay que ver como Ducati lo va a gestionar Mira para terminar no Cambiando de asunto el tema Pedro Acosta.
Pedro Acosta hace un podium en Portugal hace un podium en Estados Unidos y todos decíamos el fenómeno ha llegado y de repente y de repente como si fuera azúcar se ha deshecho pero esta carrera mano ha tenido una caída muy fea muy fea porque frenando con la moto un poco inclinada ahí que lo vi y una caída no esperada.
Porque no se cae frenando porque con la moto un poco inclinada porque hace un poción para ir la derecha A la segunda recta digamos no Ah sí menuda creo que esto esto ha marcado esto ha marcado un poco este final de semana para él ver que é ha eh Miller atepo inclusive que estaba ahí delante de él después él lo pasó Eh Eh Eh los pilotos.
De catem estaba su compañero de equipo detrás entonces Fue una carrera que él por este accidente creo lo tomó le asustó le tomó con más cauma no sentía confianza seguramente era perdido la confianza al final de semana pero las otras carreras eres siempre ha estado primero piloto KTM si tú sacas Austria todas las otras carreras siempre está.
Adelante con un mejor piloto KTM pero la KTM no hace frente así como la prila no está haciendo frente más a la Ducati Entonces él está continuando haciendo la diferencia el problema que duca mejoró más aún Ah fue aumentó la diferencia Entonces en cuanto a la inici las cosas estaba más próximas se aparecía pero cuando claro se destaca iba cuatro cinco.
Pilotos delante él empieza a ser quinto empieza a ser sexto lo que está haciendo pero siempre como mejor piloto KTM sacando solo la última carrera entonces Pedro continúa haciendo diferencia continúa haciendo la diferencia bu El problema es que hay que mejorar la moto no hay que y april y pasa lo mismo con ailia Mira la carrera que Alex está.
Haciendo que ha hecho una carrera increíble en Sprint la carrera pasada también en silverston entonces pero está muy limitado se ve que la carrera Sprinter le consigue pero dando la vida después la otra ya no consegue aguantar todo ritmo eh yo creo que es un problema ahí Que tiene que mejorar la moto no tiene que.
Dec que la moto competitiva que ha mejorado mucho No sé cuá hecho pero mejoró mucho durante la temporada la inicio estaba más o menos bien la moto bien Pero principalmente er muo para adante Manolo las diferencias empezar a ser muy grandes Oye pero por ejemplo Pedro decía o dice dice quiero saber por qué no puedo seguir haciendo las.
Trazadas que hacía antes de c mon Melo porque me parece que estamos de acuerdo que lo que nos llamaba la atención de Pedro es que hacía líneas diferentes y él dice la moto ya no me deja hacer esas líneas y quiero saber por qué Sí ahí está un problema interno malola es difícil de decer porque puede ser un problema de puest punto problema de.
Ciclística yo no sé si han cambiado algo en la moto algo han debido de cambiar algo algo sí seguro cambiado algo ha cambiado Entonces yo lo veía inclusive y te había hablado que el primero piloto que veo que conduce como yo exactamente lo que yo explica Explícate es la forma de trazar y la.
Forma de frenar es lo mismo que hacía yo lo mismo el primero piloto que veo que hace la misma técnica que hacía yo la misma entonces por eso si tú ves la aproximación de curva que tiene como trazado y pones yo y mi época son muy similares lo que hacemos Okay Claro que er un piloto con mucho destaque lo que hace que tiene una buena salida de curva.
Todo Pero principalmente las entradas de curva lo hace exactamente lo que hacía yo el único piloto que veo que igual no hay pilotos que freno Bien también de otra forma como marque como Martín con baña freno bien pero la manera que frena peco eh No Acosta a Costa Perdón que frena a Costa frena como Cómo frenaba la mismo sistema que hacía yo.
Igualito Alex explícalo tío Ah ahora tienes esf no voy a revelar todo porque déjale para él si no la gente acaba Sabiendo poco pero que paso dec y yo he hablado mucho con César César la primera vez que veo un piloto que hace exactamente lo que hacía yo como se frena Exactamente igual Exactamente Bueno la primera vez.
Que ve y él no lo hace porque hacía seguramente No hace porque me veía porque er seguramente er muy joven lo hace porque es su forma de hacerlo también bien bien bien bien Oye dos cositas para terminar antes has dicho por ejemplo que Martí ha hecho bien en irse a un equipo de fábrica porque tendrá todo el apoyo detrás no.
Sí yo lo en su sitio lo haría lo mismo haría lo mismo que sí seguro se puede ver que estaba ahí y como ducate dijo no hay secuencia pero firmó pero seguro que dec no ya tenido otro lado lo firmó ya está o en KTM y lo de viñales y lo de viñales Alex Nintendo Nintendo ahí es una decisión muy personal Esta es una decisión que me ha.
Sorprendido pero no entiendo no sé qué pasa Ahí dentro si el ambiente está bien o está bieno no convivo Manolo a lo mejor tú sabes más que yo í lo que pasa dentro no sé si estaba porque estendo un equipo que está bien Son dos motos buenas formas diferentes de trabajar pero competitividad mu muy son muy.
Iguales formas son mot diferentes pero muy iguales la competitividad de las dos fábricas cambiar si fuera notadamente una moto mejor se entendía pero no sé si fue una cuestión económica o una cuestión de la forma que yo creo que es una cuestión de celos como decí vosotros muy Oye para terminar todo TR o.
No no he visto esta carrera porque en Brasil general Sí pero me gusta ver pero es las 6 de la mañana man es domingo no tengo levantarme a las 6 levanto a las 7:30 8 pero 6 es no porque es que hay un fenómeno hay un fenómeno que se llama David Alonso escuch hao es un fenómeno ese chaval es buenísimo tengo tengo que.
Acompañar más Manolo no sabré decirlo bien pero tendría ha que seguir un poco más y no una carrera una secuencia de carreras para ver cómo cómo Va pero ya me han hablado de él ya he escuchado su nombre y ya me han dicho lo mismo que has dicho tú Oye y mira Tú sabes que sabes sterlini que era el la mano derecha de jigi que se fue a KTM ha.
Salido de KTM y ahora va camino de onda Este era mi jefe de mecánicos de mecánico con pramac lo Con qué bueno tío has trabajado en 2007 Qué bueno fabiano Oye pues no te quería decir solo una cosa para ti El otro día le hice una entrevista a borso y él me dijo no la idea de Yamaha es trabajar es clonar la forma de trabajo.
De Ducati bueno onda quiere a sterlini pero sterlini en KTM o sea sabes que hace tiempo empezaron a contratar a italiano sterlin y J witi pool y no ha funcionado porque han acabado a limpia los italianos con los austriacos porque los italianos trabajan como los italianos Pero tú.
Imagínate a un japonés decirle que tiene que trabajar como un italiano Yo creo que es un error querer clonar el sistema Ducati porque es el sistema duca entiendes lo que te digo son los costumbres la forma de trabajar una cosa es trabajar en ingeniería otra cosa es trabajar en pista son dos formas diferentes siempre la la los equipos.
Europeos eh Siempre han trabajado mejor que los equipos japoneses dentro pista pero la ingeniería en mi época japonesa era siempre mejor los ingenieros japes Ahora no ahora ha cambiado ahora los ingenieros europeos Son son est haciendo mejor que los ingenieros japoneses entonces pero si Japón tiene Claro que.
Tiene que cambiar su forma de trabajar la forma de ver las cosas y eso está claro y quieren adaptarse así bien que traiga alguno pero ties que estar dispuesto a hacerlo esto entiendes Manolo yo creo que después de tanto tiempo seguramente un presidente dijo Mira basta vamos a tener que cambiar la mentalidad nuestra y la forma de ver las.
Cosas lo que no estamos viendo porque estamos trabajando invirtiendo y Nada Sale entonces no estamos viendo toda los big picture tenemos que traer una gente de fuera y que trae es escucharle y aprender con él si tiene la humidad de hacer hisor yo cree que la cultura japonesa tiene esta humidad de hacer de esta forma seguramente pueden tirar para.
Adelante Mira Alex te voy a contar una cosa que me ha contado uno de los italianos de KTM obviamente no te voy a dar el nombre y él me decía Manuel el problema es el siguiente en Austria cuando son las 5 de la tarde o las 6 de la tarde el Racing department cierra y se van o sea da igual es es la norma nadie se queda dice.
Tú vas a aprilia o ves a Ducati Y ves un no hay horario a mediane con una radial allí y dice en Austria es sagrado el horario y dice Y así no funcionamos Esto me lo ha contado it las carreras las carreras no hay que ser así mi visión de carrera es que no hay horario no hay hora de comer no hay nada cuando hay que hacer las cosas hay que hacerlas y punto.
Si no piensas de esta forma si no trabajas de esta forma difícilmente tiras para adante Man y la pasión italiana para esto es sabes los austríacos que la pas la pasión latina digamos los latinos son un poco pero los españoles también son así equipo español también no hay horario no hay nada si hay que pasar la noche trabajando pasan.
Y es la forma de de hacer las cosas muy bien Alex tío ha estado super entretenido me encanta me encanta me encanta me encanta hablar de carreras me encanta escucharte ya porque ves un punto de vista quizá un poco diferente de uno que está ahí dentro ahora claro ten punto de vista claro debes escuchar de formas.
Diferentes porque her las veces estás un mismo ambiente y siempre se hablan las mismas cosas o ver las mismas cosas y hay que ver y lo mismo pasa conmigo tener un tío de fuera y habla Uy es verdad no habías pensado en esto no había visto de esta forma qué bien bien ya volveremos a hablar no fin campeonato algo y nada Mil gracias una.
Vez más espero tú mañana eh manol Ya está confirmado eh mañana nos vemos en la en la Live nostra Vete vete mala vete mala ahí Bueno chicos Mil gracias por estar con nosotros una vez más ya habéis visto una clase magistral pero sobre todo un punto de vista diferente y además ha habido cosas que yo pensaba de otra manera de.
Otra manera Y ahora esta noche lo pensaré con la almohada a ver si me pongo de tu lado o no bien venga chicos un abrazo hasta luego
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