El nuevo proyecto de Jorge Lorenzo, I DURALAVITA, es discutido por destacados tertulianos del motociclismo en un entretenido podcast.
- Ligero, Encaje clasico, Manga de doble puntada y bastilla...
Puedes ver el episodio completo aquí: I DURALAVITA: El nuevo proyecto de Jorge Lorenzo [SÍGUENOS] a [TERTULIANOS] Jorge Lorenzo: / Josep Lluís Merlos: / Ruben Xaus: / Ricard Jové: / Ramon Forcada: / Carlos Checa: / Judit Florensa: / Podcast grabado en Chelsea 1979 ¡Gracias! s #Podcast #MotoGP #Duralavita
Desafíos y Soluciones en la Conectividad Aérea
Dorna estuvo haciendo unas pruebas en misano en el en el test con las comunicaciones por radio equipo piloto el sábado vimos en la Sprint como probablemente Jorge Martín eh se desconcentra cuando le indican a través del del dashboard el Track limits que hace que eh peco gane la la Sprint del sábado de alguna manera porque ahí Jorge.
Pierde un poco el el tono de la carrera cómo ves tú el futuro de esto como piloto eh le ves futuro a subir a las transmisiones un elemento en el que estamos muy acostumbrados en la Fórmula 1 sobre cuatro ruedas eh Como es las comunicaciones por radio equipo piloto piloto equipo cómo lo ves cómo puede afectar esto Bueno yo creo que de cara.
Al show les interesa de Cara a la comunicación no sé ya varios pilotos se han manifestado no y han dicho su opinión Yo lo que veo complejo aquí es cómo abres esa comunicación y en qué momento porque claro quién habla con el piloto y en qué momento no en y En qué situación de carrera Por qué Porque si estás.
Luchando por una posición o en una curva 250 inclinado quién tiene la capacidad de abrir el micro y hablar con el piloto en ese momento tú puedes perder la atención no y cualquier pérdida atención a esos a esos límites puede provocar un error entonces dese fuera es muy fácil pero cuando eres piloto estás ahí a un cierto que de golpe oigas una voz sin.
Esperarla entonces yo creo que habría que hablar mucho de de este tema no a ver en qué momento y cuándo se abre esa comunicación y obviamente yo entiendo que que la tiene que abrir siempre es el piloto Kenny noes me contó una anécdota muy divertida que corriendo unas 200 millas en daitona ya estuvieron probando este sistema y hay un momento en que.
Quien estaba al mando de las comunicaciones era Denis noyes quien por cierto esperamos en dura la Vita dentro de de pocas semanas no nos Denis no nos falles Bueno pues eh Kenny cuenta que en un momento dado Denis se lió con el tema de la botonera las comunicaciones y Kenny estaba en plena curva allí plegando en el óvalo en.
En daitona y de repente dice traedme un café y claro y Kenny no sabía si tenía que traerle el café a su padre o o qué sucedía Pero esto seguro que nos dará más detalles nosotros ya lo probamos esto en Yamaha en Barcelona era Era un Walk que pesaba 1 K Med a había Pues mira estamos ahí con yam ser el año 2000 o por ahí pues el 2002 lo probamos.
También Estando yo con fonsy y Tony elas en la aprilia en Valencia lo probamos pero era mecanismo que tenía interferencias un yo creo que todo esto es tan fácil como que si esto es por un tema de seguridad para o en un momento dado porque hay un accidente Porque hay agua curva algo muy puntual Me parece bien Ahora si vamos a empezar como en.
Fórmula 1 a por postureo órdenes comentarios y tal un piloto no puede estar que le estén taladrando la cabeza cuando está pilotando en una moto AC depende del circuito de la situación pero para un tema concreto Qué tal Me parece bien pero lo que sí hay que ir con cuidado es que aquello no se convierta en Oye dale el gas tienes un.
Piloto detrás al final va a pasar como en la Fórmula 1 que les responden vale vale Ya lo ya te he entendido Sí sí ya pero nosotros lo probamos con con Alex Barros con la 500 o sea era una moto que tenía frenos y gas y cambio de marchas ahora tienen 27 botones y palanquetas y cosas y en ese momento ya era complicado los problemas nosotros no no era un.
Artilugio así un walis ahí vino la compañía que hace la transmisiónes de la Nascar con una experiencia brutal empresa americana y se hicieron tapones de silicona a medida se hizo o sea todo lo que pensaron esta empresa que se podía hacer y fue un desastre Porque primero la la lo primero que tienes que que pasa es que tú necesitas.
Comunicación de si tienes en la el aparato en la moto del piloto con la moto Este es el primer problema O sea tienes que enchufar el piloto a la moto entonces la la solución que se hizo es poner el el transmisor en el piloto con lo cual luego no tienes pulsador para hablar en la moto Entonces el pulsador iba en el guante que lo apretabas con un.
Dedo Lo acabamos con el otro era muy complicado pero aparte era la 500 el ruido era diferente Pero lo que lo que decía Alex que era imposible es que en en la moto cuando tú cambias dirección cuando inclinas el nivel de de de ruido te cambia entonces con el casco como el casco se mueve por el aire aunque los tapones de silicona fuesen hecho.
Evidentemente hecho a medida y todo lo perfecto le cambiaba el nivel de sonido del motor porque los tapones no eran un tapón de espuma un tapón de silicona y al final lo mismo que decía Carlos en qué momento hablas quién habla qué le dices en en ese caso era yo el que hablaba con él pero era HM claro Ahora tienes otra ventaja que tú tienes la la.
Las páginas de dorna que tienes la posición de la moto y tú sabes dónde está y tú puedes decir si tienes que hablar y tienes y no es una urgencia dices vale pues me espero en la recta de atrás de Aragón y cuando está en la recta cuando ha puesto las marches tod ahora le digo Oye que yo que sé que hay agua en la en la tres pero en ese.
Momento que tú no sabías Dónde estaba el ruido de una 500 era infernal y el tío tenía el el el pulsador puesto en el guante para apretarlo con otro dedo y todo era inviable y se desc pero escucha un momento ahora dices la renta de Aragón cuando sales de la chicá necesitas 3 segundos para ponerte en tu sitio Por eso te digo estás Estás.
Agarrándote la moto es fuerte y cuando aportes la cuarta la quinta sexta ahb y te puede afectar el sentido del equilibrio pilotos te puede afectar o no hombre cualquier susto cuando estás a 60 gr no te el equilibrio depende del sentido del oido por eso pero vamos a ver otra cosa No lo sé otra cosa desde el pado que sentado en el cop kit.
Mirando todas las pantallas relajado y tu información te preparas para hablar en ese momento y puedes bajar tus pulsaciones tal el pilo tú está 180 pulsaciones que cuando va a hablar no sabe ni qué decir porque cuando quiere hablar o no es así Carlos cuando estás inclinado con el mono aquí apretado y tus pulmones están apretados no te sale.
La voz así perfecta te una voz que te escuche bien y se te entienda o si esté y este le dice cualquier cosa que igual no está bien lo manda tomar por saco porque eso es lo que se tiene que limitar Qué tipo de información Se da o sea la seguridad que tú has acotado ya está lo demás Porque además hay otra cosa Hay pilotos que no.
Usan tapones que quieren sentir más el ruido hay otros que usan tapones mot GP no va nadie sin tapones porque est que no todo el mundo va a estar cómodo con esto por lo tanto si lo aplican sea no obligado es decir que lo pueda usar quien quiera y quien no no yo creo.
Que es la mejor opción porque pero tiene inconvenientes técnicos aparte de esos por descontado porque hay circuitos donde se pierde la señal de mucho y se va a ir fatal seguro después el mic el micro hay que ponerlo en el casco un micro con un fieltro especial Porque claro moto sí pero también puede ser el micro que Los cascos por ejemplo de.
Radio que se actúa por compresión compresión O sea hay opciones ya lo probamos pero va respirando y lo lo activas el motor te lo activa claro el ruido propio te lo activa el viento no lo que es el B off cuando apagas la radio de Los cascos y tú no puedes hacer que que que la voz lo active y el sonido del motor no porque Elo motor tiene 40.
Decibelios más que la que la voz con lo cual pu ahora me acuerdo de Ricardo tormo y yo no he conocido nadie en el mundo después de mi abuelo que dijera más tacos por minuto que Ricardo torbo eh estaría bien ponerte a un a escuchar un Ricardo tormo en plena en pleno fragor de la batalla porque claro seguro que cada transmisión sería vetada por el.
Arzobispado Esto no es un chiste yo tuve una queja de un arzobispado por un comentario que hice sobre el papa en una transmisión en Laguna Seca Pero bueno Esto es otra historia em imaginaos ahora este fin de semana por ejemplo en la Fórmula 1 han castigado a Max verstappen por decir que eh el el Red Bull tenía un.
Comportamiento y entonces le han condenado a trabajos sociales con la fí maxen Pero quién le ha el equipo le ha la federación internacional sado una broma una broma y de mal gusto de mal gusto bueno muy propia de la fía donde se la cogen con papel de fumar Bueno pues imaginos esto con Ricardo torbo es sería espectacular Rubén Alo.
Era an dcho los tapones en se pan salgo con la moto GP la Ducati de nichi un día sin tapones me olvido salgo de boxes y en la cva me paré me paré y me fui corriendo al Box a buscar los tapones porque era imposible insoportable No un ch un chillido pero agudo agudo que bueno yo no sé Yo no he visto O sea no pero que que hay algunos que usan los.
Hechos a medida y otros que se meten los de los de espuma normal yo siempre usado los espuma es me hacían daño por eso te que decir que esto se mueven porque como no expanden te cambia el el el nivel del volumen con los de espuma no pero es que en moto están usando tapones Sí sí pero por el ruido de la atas cuidado cuidado que que que si tú estás ahí el ruido de.
La transmisión y de la cadena y de los neumáticos y tampoco te aisla totalmente porque yo yo he usado tapones silicona por eso por eso te digo eso trabando en televisi tapones a medida hechos los que tú dices de silicona y no te aislan totalmente una vez subí con Alan prost en la spash Fórmula 1 en el Paul ricard en la antigua recta del.
Mistral con el motor Renault de 1000 caballos aquí en el cogote y ni tapones de silicona ni nada escúchame que yo uso en el pado tapones hechos es a medida con un filtro que que controla y baja el sonido porque si no ya estoy vas en imagínate y llevo usándolos 15 años eh que si no ya no iría nada ya no irías nada sí no sé si aportar Qué dices eh.
Cómo cómo sí no son los que utilizamos nosotros Porque llevamos también el el auricular Pero lo que sí que quiero decir es que habría también que pensar el tema de yo lo veo bien a nivel mediático a nivel de show a nivel de espectáculo si se puede si se puede acoplar eh eh acoplar quies decir encontrar el Momo.
Encontrar la manera de utilizarlo pero después hay otro tema no las motos no es una carrera estratégica o es una carrera sí que hay días que llueve que tal Bueno ya hay unos mensajes en el display que eso se puede ampliar que es la mejor manera porque tú lo pones y el piloto cuando lo ve lo ve no Y esa información la recibe cuando é cree cuando ya hay.
Una luz pum esa luz te hace una advertencia y tú te fijas ahí no como los Track limits y tal eh otro tema es decir bueno en qué momento se utilizará esa comunicación Qué hay que decirle al piloto Este es el tema para mí qué hay que decirle Es una carrera de salir frenar girar y acelerar si vas delante ya sabes lo que hay que hacer y si vas.
Detrás también a ver qué hay que decirle lo de seguridad que decía yo un momento terminado vale pero también puede una luz roja que se encienda que te ilumine muchas muchos ya no usan pizarra en moto 3 se usa el dashboard y la pizarra la usan todos juntas no la ve nadie que a lo mejor estamos hablando que es un esfuerzo muy importante.
Otro elemento que hay que poner en el casco en la moto etcétera y que a lo mejor puntualmente más un si se busca es para hacer un tema más de show que de seguridad porque la seguridad tienen marcadas muchas cosas para hacer seguridad Me estoy imaginando en la carrera de misano 1 la radio diciéndole a Martín no entres no entres viene.
Podría ser una opción Bueno no pued es imposible en ese moment una entrevista en la vuelta de hora a un piloto que acaba de ganar bueno eso ya rizar rizo eh Pero esto lo hemos visto en los coches sí se ha visto Sí sí esto en coche se ha visto y y lo que decía Ramón la gente habla de fula hablar en la última vuelta la gente habla de la gente.
Habla de Fórmula 1 pero lo que está más avanzado en materia de comunicaciones es la Nascar tú lo has dicho son la Nascar va muy por delante Pero bueno es un coche evidentemente pero es un coche puedes poner ahí 2 kilos de cloo no no con lo que pesa un Nascar es igual puedes poner el peso que quieras V sentado la radio el piloto no se mueve.
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