En el «laboratorio» de Michelin, los neumáticos MotoGP

Michelin nos abrió la pasada semana su sanctosantórum, el lugar más restringido del gigante de neumáticos francés. Un «laboratorio» de dónde salen sus neumáticos más exclusivos. Nos confiscaron los teléfonos, nos hicieron hasta cambiarnos de zapatos y nos dejaron ver su máquina ultra secreta.

La importancia de la tecnología en los neumáticos de MotoGP

Hola a todos buenas tardes qué tal Antonio muy buenas Hola a todos Cómo estamos nada que me río porque estábamos hablando pino que siempre nos pilla el toro da igual que nos pongamos a las 5 de la tarde a prepararlo todo que tengamos todo que luego llegan los últimos minutos siempre falta Alo qué estrés qué estrés.

Bueno gracias por estar ahí una vez más y hoy tenemos tomate del Bueno hoy tenemos mucha chicha tenemos muchas cosas de las que hablar y sobre todo el tema principal es el de michelín y mira y os voy a poner ya por abajo el banner que va a ir corriendo a ver pues no Espérate que lo escriba.

Ah que yo creo que es bastante significativo anda sí que lo tenía Bueno pues este es un poco el tema va a ir de de la visita que hicimos a micheline y y todo lo que nos contaron y todo lo que vimos allí Así que no os lo perdáis porque hay de todo hay para empezar.

Fijaros por ejemplo el primer tema lo primero de lo que se habló allí fue de qué el caso Jorge Martín Pero antes de entrar en materia tenemos un vídeo cortito para que para calentar a los que a los que ya están aquí enganchados Que de momento no son muchos pero que sirva como.

Aperitivo lo tienes por ahí sí sí Espérate que que tenía puesto lo otro el cortito no sí sí un momento un momento tenos explicaros unas cositas o sea estuvimos en clerm ferrá que es una ciudad que está en el centro de Francia Ah bueno este el corto est es la presentación Sí bueno aquí lo veis nos invitaron Me parece que fueron 12.

Periodistas a unas instalaciones de en clermon ferrá Aquí está esta es la instalación del les tú que hablas francés Antonio o yo que s se diga es o no el sitio de los gravan Eros Bueno les gravan como se diga Bueno aquí es eh Para que os hagáis una idea clerm ferran es una ciudad que está en el centro de.

Francia al oeste de lyón más o menos a unas 2 horas de lyón y eh Hay varias plantas de Michelin en total en la ciudad Antonio trabajan 10,000 personas para michelín 10,000 y eh en esta planta que es la de máxima tecnología donde están los neumáticos de altas prestaciones solo en esta trabajan 850 personas todos estos.

Números tenedlo en cuenta para para después cuando hablemos Pero antes de empezar con los Michelin queríamos mostraros una cosa os acordáis que ayer hablábamos de los discos de la posibilidad Antonio decía que habría que usar discos de acero Yo decía que discos de carbono y nada estamos en esta discusión y resulta que hoy he recibido.

Un audio Ni más ni menos de de un piloto de superbikes ex piloto de grandes premios campeón del mundo en en el mundial que estaba viendo nuestro programa que lo ve regularmente Y entonces Nos mandó una explicación de los frenos de disco y los de carbono y os vamos a poner eh la voz y para que lo tienes por ahí preparado o no sí lo.

Tengo aquí un antes decir que ayer Sobre todo de la discusión aparte de hablar si era mejor que el mundial de motogp cambiara los discos de carbono por los de acero Los pro y los contras que tenía esto hablábamos sobre todo De cuánto más tarde podían frenar las motogp Y cuánto más tarde podí o sea sobre todo en relación con la superb y es buenísimo.

Porque eso es lo que explica Tito rab aquí lo voy a poner ya has dicho quién era no lo habíamos dicho es Tito escuch A ver Mira eh El problema es que las motos G p llean más rápido vale Y el neumático también es más más más duro o sea tienen frenan mucho más eh A lo mejor el punto de frenada es el mismo depende queé sitio pero es que llegan.

Bastante más rápido Si llegaras a misma velocidad eh ellas ellos la paran con mucho menos con menos metros buenas Manolo o sea tengo tres audios ahora vamos a escuchar los otros tres pero este primero sobre todo eso es que decíamos.

Que pensábamos que motogp frenaba más tarde pero claro motogp llega al final frenan prácticamente en el mismo sitio porque motogp necesita menos distancia de frenado pero llegan también con más velocidad con lo cual al final ese exceso de velocidad le hace alargar su distancia de frenado es decir si los dos llevaran el mismo tipo de freno está.

Claro que motogp frenaría en menos distancia bueno o si mejor dicho si llegaran a la misma velocidad motogp podría frenar en menos distancia pero en este caso como eh al final la superb frenan menos pero llegan a menos velocidad con lo cual tienen que frenar antes qué qué loo básicamente Si tuviera los mismos frenos motogp tendría que.

Frenar antes Exacto porque porque corren más porque llegan mucho más rápido al punto verdad lo has explicado mil veces de mejor Yo es que me lo decía mi profesora de lengua que era muy Barroco venga vamos a escuchar el segundo audio de Tito entre los frenos de carbono y la carcasa donde sacan más tiempo en la.

Frenada y el último y con los frenos de acero ahora con el sistema que hay que no baja durante la carrera también Es verdad que no se frena como ni de coña como una moto GP la performance de frenada es más baja Bueno pues nada Un saludo vamos hablando Bueno al final lo que está claro también es que los frenos de está.

Muy mejorado y yo creo que se tendrían cabida en el mundial de motogp Pero en fin Ahí está todos los técnicos que tiene motogp para saber eso bueno darle las gracias a Tito por por por el detalle de llamarnos y y explicarnos esto que ya nos ha quitado todas las dudas Así que gracias titus Nos vemos eh tema número dos antes de entrar en el.

Tema Michelin la presentación del equipo pramac en eh Bin en la Cómo se dice en la antesala el día antes del inicio de la Fórmula 1 La verdad es que cuando me dijeron que iban a presentarlo allí en la Fórmula 1 yo me esperaba algo s pomposo y espectacular y ha sido siendo generoso ha sido más bien.

Discreto discreto y después volvemos a lo de siempre eh Cómo es para gustos colores se dice no y precisamente os queríamos para los que no lo habéis visto enseñar la nueva decoración de las motos de pramac a ver qué os parecen aquí aquí lo lo tenemos tenemos un vídeo tenemos fotos tenemos.

Las dos cosas espérate pero voy a poner la foto para poder para poner algo estático que se vea bien ahí está la moto la moto más o menos ha cambiado el blanco no por el morado este más o menos ya no tiene tanta presencia bueno ya no ya no tiene presencia el blanco el rojo lo han.

Intercambiado un poco he estado viendo antes que han puesto una comparativa de las dos motos pero básicamente es lo que tú has dicho no que que lo que antes era blanco era ahora es como azul oscuro No porque el morado Sigue estando el morado el morado en el fondo de prima sigue sigue siendo digamos la seña de identidad porque antes prima iba en.

Fondo de morado o qué Sí sí sí Ah no lo sabía Bueno aquí veo que a la gente le encanta A mí me parece un horror un momento que voy a poner la foto la moto del año pasado a mí de verdad el color morado no es un color que no lo sé no es un no es un color muy de carreras no que llame la atención No lo sé ya ya os digo sobre.

Gusto colores pero a mí realmente no me gusta me gustaba más en blanco igual que me gusta más la versión en blanco que vimos de la vr46 de este año también pero lo dicho mira muy linda Dice Frank no está mal Aunque es oscura Juan pallarés que estoy de acuerdo preciosa la moto a mi hija le encanta sea 114 Ahora no encuentro una.

Foto a joh le gusta la combinación y Dani maeso hace a la onda bonita qué es esto Ah que Comparado claro desde luego y derol Centeno le da un ocho Bueno mira lo ver lo que te quiero decir se ve la foto No sí Ah sí sí sí cl como el año pasado si te das cuenta el rojo Ahora tiene presencia en otro sitio el diseño es distinto se mantiene el morado y el o.

Sea el prima con el fondo morado y ahora el blanco y el rojo se van intercambiando con el azul oscuro y el rojo que cambia de lugar puedes ir intercambiando una y otra Hola Sí sí sí Espérate Espérate ahora a mí no me G lo que te quier decir el diseño es.

Diferente sí a mí A ti qué te parece no me gusta tampoco el blanco es que pero sabes lo que pasa que estos colores en un circuito eh Son demasiado oscuros no Sí o sea muy raro un rojo con un morado qué cosa tan rara llegó el obispo dice vamos al lío un cura el morado es sí es.

De semana santa cristiana efectivamente Pero bueno y no sé por qué que no me va bien el ratón y y y tardo por eso tanto en poner las cosas pero mira Quiero poner también otra cosa a ver si puedo nada no me deja ahora contra que Qué le pasa al ratón No lo entiendo no sé qué he hecho no lo sé pero voy a poneros un momento que voy.

Manual Bueno al final la más bonita es la roja de voy a Pon el vídeo que han mandado de la presentación Así cuando cuando la ofrecen por partes parece más bonita .

Bueno ese era el vídeo de la presentación a ver bueno Espérate que no he leído los comentarios A ver quiero ver un poco que dice la gente la mayoría le gusta solo a los que tienen buen gusto no les gusta Qué bueno Mira aquí dice espérate lo no puedo darle le he dado al que no es a ver si me permite no puedo me rindo hoy me rindo Qué pasa.

Aquí qué no puedo no sé es que igual tiene a mí me pasa eso cuando le meto un disco duro Cómo va el col fandy para comprarle un ordenador no tien dos ordenadores super potentes Lo que pasa que debe estar haciendo otra cosa el ordenador que interfiere en el ratón sí creo que tengo abiertas demasiadas cosas pero o que esto se está quedando sin.

Pila probablemente bueno eh Un par de cosas de la presentación ya os digo yo pensaba que iba a ser muy pomposa Pero ha sido más bien regular vamos a decir regular vamos a decir regular Y si tienes fotos de mórbido o de Martín o no voyer justamente voy a poner eso puedes o no puedes con el ratón o.

No he hecho le he da una vuelta a a la a la pila creo que Ah Ahí está bueno déjale ahí este es mórbido morbidelli básicamente morbidelli básicamente qué es lo que ha dicho que bueno él nos ha subido a la moto que el fin de semana ahí.

Subiéndose será como un salto al vacío porque no ha rodado con la moto Entonces yo le pregunté si le digo Oye Franco probablemente sea una pregunta estúpida digo pero has mirado la telemetría de los pilotos Ducati y me dice Sí por supuesto Y entonces me dice claro y le digo Y quién crees que se parece más a tu estilo de.

Conducción Y entonces me dice dice hombre Ahora mismo al que hay que mirar la telemetría el es al que va más rápido que es apeco dice Pero el que más se parece a mí dice el que más pilota como yo pilotaba cuando ganaba carreras es dian Antonio sorprendente verdad Bueno a mí me ha sorprendido a mí también a mí porque pensaba que iba a decir.

Bastianini o algo así pero me ha sorprendido muchísimo que dijera que que era dian Antonio la verdad que dian Antonio una vez que ha dicho eso dian Antonio Es un piloto que que dibuja muy bien las curvas pu decirlo de alguna manera o sea una seña de identidad no siempre ha sido muy competitivo en breno Entonces los que.

Son muy competitivos en breno tien una característica especial pero morbidelli nunca lo hacía yo como que a él se equiparar ese tipo de piloto dice dice me parto dice la moto me gusta pero el mono de morile parece un chandal vamos a ver a Jorge Martín venga.

Jorge Martín que también ha me parece esta foto me parece un poco o sea en una sesión de estas que hacen 1 fotos que hayan elegido esta Supongo que habr sido por la coña o algo pero bueno es que también rayos que le salen del culo macho de verdad eh Ahí están los dos ahí con Gino borsoi bien de Martín Martín hay de lo.

De las cosas que ha dicho del chatterer que se encontró el último día en en Qatar dice una cosa dice Lo bueno es que me caí destrocé la moto Así que tienen que montar una moto nueva y Espera que montando todas las piezas nuevas todo encaje y después lo que más me ha llamado la atención es que ha explicado que por primera vez este invierno ha.

Trabajado con un psicólogo deportivo porque acordaros que hasta ahora cuando se le preguntaba a Martín si necesitaba un psicólogo decía no no no yo soy mi propio psicólogo Y entonces él ha dicho que Antonio que al final de la pasada temporada fíjate como al final cuando pasa no dicen nada como Es lógico a lo mejor no pero al final ellos son.

Humanos y las cosas les pasan como nos pasan a todos nosotros y entonces dice que al final de la semana pas de la temporada pasada eh sintió la presión que esa eh Cómo se llama esa presión por querer ganar ganar ganar pues que le le abrumó y en algún momento del final de la pasada temporada no estaba va al 100%.

Que ha ido a trabajar que ha trabajado por primera vez con un psicólogo deportivo y que bueno dice que se siente mejor a mí me gustaría eh encontrar algún psicólogo deportivo igual entre nuestros seguidores Ahí está francesc un saludo a francesc eh que nos explicara Qué herramientas porque un psicólogo deportivo no está.

Siempre al lado del piloto O sea no le acompaña las carreras de hecho a quartararo le pasó lo mismo trabajó con un psicólogo en diciembre Y entonces lo que el psicólogo hace es darle a mi modo de ver las herramientas para que cuando él vea llegar un estado de presión depresión no de depresión depresión saque una serie de.

Herramientas para bloquear neutralizar o gestionar esa presión pero esto es un tema que me encantaría escucharlo o o traer aquí alguien que realmente controle controle de esto porque me parece algo fascinante No ahora se llama coaching dicen por aquí Ah Mira quién lo dice hola mampi sobre todo que todo lo que te.

Puede ayudar Bienvenido sea hay que hay que tener en cuenta todos los factores antiguamente no se preparaban físicamente luego se dieron cuenta de que no solamente era tener un buen físico sio sino ese físico que fuera acorde con tu ejercicio que estás haciendo en el tema de la moto luego la nutrición han llegado tantas cosas que.

Cada vez todo se está profesionalizando más y no hay que dejar nada lazar de todas maneras para mí el mejor entrenamiento para la M es ganar y el año pasado eso de salir y ganar verse competitivo sabéis que saber que cada vez que llegaba a una carrera él iba a poder competir esa carrera por por la para luchar por la victoria que eso fue.

Lo que eso fue el cambio más grande que hizo Jorge Martín porque en el principio de temporada él no iba a los circuitos pensando que podía ganar a veces a veces podía día a veces no pero una vez que tú ya llegas a un circuito pensando Ahora sí se puede ganar Entonces es cuando tu cabeza pega el cambio más grande Eso es lo más important eh es Es verdad la.

Mejor terapia es ganar pero es justo cuando no se gana es cuando necesitas la terapia No yo lo que quería decir es que sobre todo al final es gestionar un poco todo eso gestionar ya la lucha por el Campeonato saber toda esa ansiedad que esto es lo que debería de haber hecho grande AB baña no que ha ganado dos títulos en la última carrera eso es.

Demasiada presión la presión llevada al límite y se supone que Eso debería hacer a baña fuerte esperemos que este año no le veamos otra vez los puntos débiles y Jorge Martín ha aprendido muchísimo del año pasado y sobre todo lo que le faltaba para luchar por el título que o sea lo que le faltaba el año pasado para luchar el título ya lo tiene este año.

Que es haber luchado alguna vez por el título de motogp tener la experiencia de jugar un campeonato Y esa parte ya la tiene con lo cual yo pienso que este año va a ser un muy competitivo la semana que viene vamos a hacer una previa del Campeonato del mund mundo y vamos a ver uno por uno cada piloto y vamos a ver cuáles son los objetivos que que se.

Deberían de marcar los que esperamos de ellos y está claro que en el caso de Jorge Martín es luchas por el título sí Gilberto él da su fórmula controlar la respiración no pensar demasiado en los problemas y centrarse en Cómo resolverlos y dejarás claro la teoría la teoría Gilberto es es esa pero sobre todo en los momentos Estos son.

Pilotos de de como de alta competición de élite y me imagino que ellos necesitarán un tipo de de herramientas especiales para mí el piloto que más en el que más se notó el cambio fue en Andrea do vicioso te acuerdas o sea Andrea que estuvo trabajando con un neuropsicólogo llamado Eugenio lizama Antonio al que he llamado esta tarde.

Para ver si podía entrar es es chileno de de una escuela de neuro cómo es de psicólogo neuropsicólogo italiano es de una escuela italiana y es el que trabajó con do vicioso Y entonces le he llamado y le digo Oye Eugenio puedes te apetecería entrar me dice Manuel ahora no puedo.

Porque estoy en Estados Unidos acompañando a una serie de golfistas y creo los de golf son en este aspecto eh tienen necesitan la máxima concentración quitarse la presión encima porque el golf es ya es cuestión de centímetros de Super técnica no Y entonces Está siguiendo a una serie de golfistas para apoyarles.

Psicológicamente en los torneos Dice Llámame el 15 de marzo después del 15 de marzo que vuelve a Chile llamaremos a Eugenio y ya veréis que es super crack o sea escuchar a Eugenio es como escuchar a a No lo sé a nil spalding o o a forcada o alguno de estos es bestial luego también hay hablar que estamos hablando que son deportes individuales.

Pero a diferencia de otros tipos de deportes individuales aquí detrás hay un equipo que trabaja con el mismo objetivo que tú hay una inversión económica muy importante hay una marca detrás que tú estás siendo la imagen de esa marca y cuando estás compitiendo con ella y todo eso añade una presión extra esa presión en otos deporte individuales como en el.

Gol no la tienen tendrán otro tipo de presión lógicamente el de la Victoria el de ganar que ese será eh igual que el que puede tener Jorge Martín pero todo lo que hay detrás sabes que tienes tu equipo detrás que sabes perfectamente que tu equipo va a saber si te está equivocando tú y si lo que estás diciendo es verdad o no todas esas cosas.

Luego aparte aparte yo creo que Jorge Martín un problema que tiene es que es muy nervioso es muy hiperactivo siempre se todo el mundo de su entorno siempre destaca eso esto de él y eso al final te genera una ansiedad también te genera genera un desgaste físico mayor y pienso que quizá el psicólogo lo que le puede ayudar en todo eso a gestionar esa.

Tranquilidad durante la carrera porque é siempre dice no no yo físicamente entreno como un bestia estoy bien pero la realidad es que cuando acaba una carrera se le ve fundido y claro y se le ve fundido es porque su gasto energético durante la carrera pues es muy superior al de sus rivales de hecho Antonio hoy hoy de.

Hecho ha dicho que ha mejorado su preparación física dice ya era buena pero la he mejorado claro decir Jorge Bueno le ha serv esperemos que le haya servido de elección y lo que dices tú haber peleado por el título que haya aprendido de eso que no sea ferre a lo que hacía yo creo que no lo hace porque está detrás de él Albert.

Valera con el cual tenemos un vídeo que es su manager y le habrá dado las herramientas precisas para estar delante Por cierto de de morbidelli hay una cosa que quería subrayar eh mórbido se le ha preguntado por el estado de su rodilla no Y entonces dice no la rodilla ya está bien ya está arreglada dice que lo más.

Difícil del Invierno ha sido gestionar una lesión que no dolía porque claro él tiene un problema o ha tenido un derrame Ah vale Y entonces dice es que cuando te duele una rodilla o te duele un brazo o te rato una película está ahí para decirte eh Que estoy aquí pero él dice claro yo me me siento.

Bien dice pero los médicos dicen no puedo entrenar a tope controlamos los esfuerzos para que no haya exceso de presión por ahí pero eso es lo que ha dicho que le costaba sobre todo gestionar una lesión que no dolía qué qué cosa tan curiosa verdad sí sobre todo la verdad que de morbidelli había o sea era una de los.

Uno estaba Claro que cuando saliera los t un foco iba a estar puesto en morbidelli Porque todos pensábamos que quizás no se merecía esa moto después de las temporadas que estaba haciendo o no que ya no solo que no se la mereciera sino que después de estar con un una competitividad tan baja con un nivel tan bajo lo que nos ha ofrecido en estos.

últimos años ver si era capaz de buena primera cambiar el chis es competitivo con la Ducati eso nos lo hemos no que solamente tenemos lo de valencia No sí Y sobre todo daros cuenta de una cosa mórbido tiene que hacer la pretemporada en los fines de semana de gran premio claro o sea simplemente la O sea al final Cuántos días fueron en Qatar.

Fueron dos días no dos días en Qatar y tres días en en cepan C días los dos días de Qatar sobre todo es que esta gente cuando se la semana que viene se suba la moto ya tienen muy por la mano tienen 1 Cos cosa cosas que él no lo va a tener Sí él dice él mórbido ya sabéis que es es de es diésel no es o sea es.

Medio brasileño Y esa parte de brasileño lo lleva muy bien y él dice que bueno la suerte que tiene y es verdad Antonio Imagínate que él estuviera en Yamaha en en un en Ducati tiene a ocho o a otros siete pilotos que le pueden ayudar en la puesta a punto y y avanzar mucho más deprisa que si estuviera por ejemplo en Yamaha con dos pilotos no esto es una.

Ventaja dentro de su situación y bueno después de este festival de manga de luces de no sé qué nos damos un paseito por el circuito de Jerez lo tienes por ahí preparado o no Sí mira lo que dice morgat que dice el reglamento debería permitir entrenar a los lesionados sí es verdad estoy de acuerdo Sí señor sí señor tienes.

Razón vale Sí vamos a quitar esto vamos hoy han empezado los entrenamiento de gered tanto de moto 2 como moto 3 Perdón Antonio Te acuerdas que teníamos un seguidor que nos decían que no pusiéramos el fondo rojo porque tenía problemas de que le Cómo era que le daba le podía dar eh.

Eh Ay no me acuerdo bueno que el fondo rojo era demasiado no epilepsia sí que le podía dar un ataque epiléptico Pues fíjate lo de la presentación del equipo pramac te puede dar un ataque de de lo que sea muy ochentero así un poco no de los videoclip antiguos muy muy bueno vamos con jerez vamos a ver que está.

Interesante me encanta Bueno aquí hay TR o sea verá que hay tres tiempos y es porque ha habido tres sesiones de entrenamiento que yo creo que había habido más pero bueno eh aquí está la combinada de los tiempos de hoy el más rápido ha sido Aarón canel deciros que hoy estamos a miércoles el primer Día de entrenamiento y el viernes.

Sí que haremos un análisis de la hostel no solamente veremos esta tabla que solamente nos muestra Quién ha sido el más rápido sino que a nosotros nos gusta ver quién ha sido el que tiene mejor ritmo el que es más fuerte de verdad el que tiene un vuelta vuelta mejor en este caso a una vuelta vemos que canet está primero Robert segundo Dixon tercero y.

Luego fíjate Qué detalle tenemos las bosc oscuro de aldeguer ogura y García qué punto Eh sí pero aquí echo de menos a Alonso eh Alonso está de octavo Hala si está a cuatro décimas de García no yo creo que bueno no sé si seguirá todavía con los problemas que tenía el año pasado así Creo que tuvo problemas con su técnico me parece no estoy seguro.

Eh pero algo por ahí van los tiros y no sé qué habrá pasado este año o que todavía está probando otras cosas no pero está claro que el nivel de Alonso López es para estar más arriba y más en un J Oye y Bueno deciros sobre todo este es el primer día de tres okay Hoy os hemos traído este aperitivo y el domingo.

Haremos Pues el análisis el viernes el viernes el viernes Antonio hará sus análisis respectivos me preguntan por aquí por Ian Ian Ian Ian vigésimo segundo bueno para seguir un poco con la lista tenemos a Marco Ramírez s e chantra a arena Manu González que fijaros que Manu González había sido el más rápido en el tortima y.

Aquí está décimo boben sider arbolino baltu viti alcova 15 fip sal zonta vander gorbe Alonso López 18 Sergio u que es el campeón de Sergio no cómo se llama ya no me acuerdo cómo es el nombre que es el campeón de de moto 2 del cep que es el le llaman campeonato de Europa aura poa y luego tenemos Alex ag Guevara.

Masia que en Valencia estaba contento como le había ido la cosa pero tanto en portimo Como aquí la verdad que lo vemos atrás Moreira también atrás denju sasaki los cuatro pilotos bueno los cuatro no pero cuatro de los pilotos que han subido de moto 3 los tenemos a tres en un circuito que todos conocen muy bien pero claro eso eso es se extrapola a los.

30 pilotos Porque todos conocen ger como la palma de su mano por cierto de los de los 30 pilotos hay 12 12 españoles o sea una barbaridad 12 pilotos a españoles entre los 30 si a eso le sumárraga y y ya está no puede ser Ah vieti viti.

Arbolino y fya tres italianos solo Muy bien pues nada Por cierto moto 3 no Ah sí vale dale a moto 3 moto 3 bueno rápidamente no porque estamos hablando que el primer día David Alonso primero José Antonio ruedas segundo Dani holgado tercero y Colin cuarto coler o sea los cuatro más fuertes de la categoría están los cuatro primeros Adrián Fernández.

Quto que sigue la misma línea que acabó la temporada ya y delante está bien y luego pues bueno el resto de pilotos tenemos a Iván ortola noveno a David Muñoz 1mo tercero a bertele que se dejó ver también en las últimas carreras sobre todo la segunda mitad de temporada 16to y me he pasado y bueno surutuza que llega al campeonato vio y de la Porta.

Que vuelve a moto 3 vi5 pero daros cuenta que los tres primeros o los cuatro los tres creo fueron los nombres que que dijo el otro día ricard jové eh Alonso Rueda y holgado y creo que dijo alguno más yer así que ahí están a ver a ver cómo van de tiempos bueno está todo super apretado Eh sí también es el primer día eh buah sí es verdad veremos.

A ver cómo termina el viernes todo eh Un par de cositas que quería antes de irnos a Michelin uno eh un una es una noticia que han recogido nuestros compañeros de motosan que circula por ahí y os voy a poner un pequeño vídeo un vídeo que hacen de lo que ellos creen que es la noticia más.

Importante y después la comentamos Antonio valeer saltará a motog GP en 2025 y lo hará con un contrato de 4 años desde motosan hemos hablado con el entorno de piloto y así nos lo confirmaban ferminal deguer subirá a moto GP con un insólito contrato de 4 años de la la mano de Ducati a priori y con la información que nos ha llegado.

Este contrato de 4 años constaría de los dos primeros años en pramac y los siguientes dos en la Ducati oficial si toda esta información transcurre según lo previsto nos quedan muchas preguntas en el aire Como qué lugar ocupará Fermín en el pramac todo parece indicar que el lugar que ocupará el piloto joven murciano.

Será el de su amigo Jorge Martín ya que este en reiteradas ocasiones ha dicho que no continuará en el equipo satélite la próxima temporada pues todas las novedades de motogp y el desarrollo de esta historia te lo contaremos en motosan.com oficial Yo bueno yo no yo no yo creo que eso no es así yo creo que Ducati no va a.

Fichar a un piloto durante por cuatro años y sobre todo No sé ferminal de el año pasado hizo un final de temporada muy buena pero para mí esto es como fíjate No este fin de semana he estado viendo a baldassarri no en que ha vuelto a suport que no ha hecho nada y también hace años se hablaba que de baldassari era el candidato número uno para subir a.

Motogp y se hablaba de contrato y todo esto no creo que una marca sabiendo que todo puede cambiar mucho con un piloto que ha demostrado que sí que es un piloto muy rápido que tiene mucho talento pero de ahí hacerle un contrato de 4 años no sería razonable y menos garantizarle que en dos años o sea dos años en el programa y do años después va.

A estar en el equipo oficial eso yo no me lo creo Mira yo estoy contento porque estoy leyendo el chat y veo que la mayoría de los que nos siguen tienen no yo creo que s es la palabra criterio y tal Mirad os voy a explicar una cosa esta noticia la ha filtrado el manager de de.

Ferminal deger correcto Y entonces Y a mí me han explicado lo siguiente lo que existe es un precontrato es decir hay có te diría yo es como una un contrato de intención qui tiene la facultad de hacerlo real o no es Ducati Entonces si Ducati si fermina hace un.

Mal año y Ducati no ve la situación me imagino yo y es muy fácil imaginarse tendrá una fecha a tope para confirmarlo o no confirmarlo que hay interés por Fermín lo hay y lo ha habido y lo hubo el año pasado esto es así pero un contrato a 4 años pero per si no se lo hicieron ni a Jorge Martín O sea no se lo hicieron ni a peco bnaya decirle no.

Dos años aquí y otros dos años en el equipo oficial esto es bueno lo pondrá en el papel y pondrá debajo si Ducati considera que lo considera básicamente que Fermín lo va a hacer muy bien que es un candidato a ir la moto seguro pero ese contrato a 4 años es insisto es yo lo llamaría una un pliego de intenciones está que lo ha.

Congelado Oh Vale ahora estoy No no ya está bien bien no sé si has sido tú s yo no no estás bien perfecto que te ha quedado un momento ahí parado bien pues es que aparte aparte o sea y luego también me estoy acordando ahora mientras hablaba no de que lo que pasó el año pasado con KTM que de buena primera se encontraron.

Con cuatro motos y cinco pilotos o sea eso no le puede pasar a Ducati Ducati no se puede comprometer a atar sus motos teniendo ahora a Márquez que no sabemos pero tiene pinta de que lo hará bien y que si Márquez lo hace bien lo van a intentar sujetar de alguna manera tienen al campeón del mundo tienen a sub campeón que es Jorge Martín tiene a.

Pilotos que tiene una proyección muy grande como puede ser besek e incluso el mismo djn Antonio o sea cómo te va si tienes los pilotos que están ganando ahí y y tiene una moto a la que quieres ir cualquier piloto o sea por qué te vas a comprometer con nadie a 4 años no tiene sentido tienes a Pedro Acosta que es difícil que se lo robe a KTM pero.

Lógicamente si la KTM no es competitiva Ducati sí que le puede ofrecer una moto a Pedro o sea tiene tienes una vez que tienes la mejor moto tienes tantas cartas abiertas que no vas directamente a hipotecar con un piloto porque tiene una corazonada porque tiene un potencial muy bueno porque tuvo un fin de semana muy bueno fin de temporada muy bueno que.

Nadie dice que no sea superrápido que es el gran anti Acosta Como nos dicen aquí y que bueno no sabemos cómo irá la pretemporada con estos días de J pero si si no vemos nada de pretemporada ahora mismo de lo que quieda en Jen todos estamos en que va a arrasar este año luego a lo mejor no es así la moto no es competitiva o ha salido alguien que es.

Más rápido que él pero por lo pronto se ha ganado el derecho o se ha ganado el honor de ser el piloto a batir ahora mismo en moto 2 y el que tiene ahora mismo a día de hoy eh a día de Andalucía tiene las mayores papeletas para subir a mot GP eso está claro y después hay una cosa clarísima tú te acuerdas el la trampa en la que se metió eh.

Gresini cuando llevaba aprilia con saml le hizo correr en moto do le fichó a moto dos garantizándole al año siguiente una moto en motogp Y saml subió a motogp y fue un desastre contra Pero y lo de dar binder que le tenían garantizado que iba a subir de categoría y como desapareció el equipo de moto lo tuvieron que meter.

En el equipo de motog GP exact o sea se lo tuvieron que comer en motogp O también por ejemplo lo que ocurrió con do vicioso en 2011 cuando tenían contrato tenían a do vicioso le habían hecho un contrato de 2s años y ficharon a eston y do vicioso dijo que él tenía su contrato que él no se iba y el res tuvo que alinear aquel año tres motos.

Claro por eso te digo yo no no he leído el contrato pero pero vamos es que no hay que ser no hay que tener el contrato adelante para saber que ahí qui tiene la potestad de de validar Ese precontrato es Ducati yo lo tengo y que habrá una fecha que le Oye mira que donde dije digo digo digo así lo entiendo yo pero bueno interés por parte.

De duca hay vecino Somos unos sabía que esta palabra no me iba a salir moderadores pésimos llevamos 40 minutos y todavía no hemos hablado de Michel que tenemos para hablarlo más grande bueno de Michel Vamos allá de Michel dejamos el tema Fermín Ojalá le vaya bien Ojalá le fiche le salga todo bien y el año que viene le veamos en.

Pramac Con qué compañero de equipo quién lo sabe quién lo sabe venga hombre probablemente si todo es muy probable que el año que viene ninguno de los dos pilotos del prama esté en el prama pero eso ya lo hablaremos Esto bueno en principio no pero J anda que no pueden pasar cosas seguro que no estará porque Jorge.

Martín o está en el equipo oficial o estará en otro sitio esto ya lo podéis firmar allí donde queráis en fin vamos a por miguelín venga por dónde empezamos Pues tú manda Ah yo quería poner el vídeo tenías la foto de Jorge Martín ahí no con la pra con la pram del año pasado era él o era Zarco era Zarco Ah pero si quies te.

Lo pongo en un momento bueno Vamos allá Mirad mientr te lo pongo lo de micheline es largo y tendido y he estado ahí intentando aprendérmelo de memoria pero es posible porque es super lgo entonces deciros eh No me acuerdo qué día de la semana pasada estuvimos en clerm ferrán que es vuelvo decir la.

Sede donde micheline tiene varias plantas de fabricación entre ellas la de los neumáticos de alta de altas prestaciones tanto de automóviles como de motos y allí se hacen los neumáticos de de gran premio Y entonces por qué y Michelin convocó a una serie de periodistas creo que éramos 12 o algo así deja esto para después anio No.

Enseñes era para ir lo rand quito Entonces nos nos convocaron y éramos creo que unos 12 Por qué está claro lo podéis leir leer ahí abajo Michelin saca Las garras Y entonces lo primero que nos dijeron fue que eh Por qué estábamos allí en un sitio Por cierto que para ir tuvieron que pedirle permiso al presidente de Michelin un sitio.

Ultrasecreto esto ahí está la foto ahí esto es es el Eh Esto es eh Bueno es el sitio aquí es donde donde nos llevaron Y entonces lo primero que nos dijeron fue que estábamos ahí por qué Por el caso de Jorge Martín Qué es el caso de Jorge Martín pues obviamente Michelin estaban molestos por la polémica que Se generó en Qatar donde Jorge Martín y.

Probablemente el equipo acusaron a Michelin de hacerles perder el Campeonato y esto pues no sentó nada nada bien en Michelin Y entonces para intentar dar a conocer o que viéramos eh qué hay detrás de un neumático nos invitaron a este sitio bien en el caso de primero en el.

Caso del neumático de Jorge Martín yo os voy a decir los que lo que nos dijeron después puede cada uno dudarlo o no dudarlo yo os digo lo que nos dijeron que hicieron un análisis exhaustivo del neumático que yo vi cómo se hacen esos análisis y es bestial y que no había nada equivocado que la deducción fue Antonio.

La combinación fue para el desgaste para para las prestaciones de un neumático hay tres variables el estado de la pista la elección del neumático y el uso del neumático un piloto Ah Esta es perfecta un piloto eh la indirecta Ellos dicen un piloto puede arruinar el potencial de un.

Neumático dependiendo de cómo lo utilice y dependiendo Si no si le hace caso o no a los técnicos de Michelin que están en el circuito precisamente para explicarle Cómo sacar el máximo potencial y ahí qué hicieron sacaron a relucir lo que pasó en Australia con Jorge Martín que fue totalmente en contra de lo que le habían.

Dicho los ingenieros de Michelin bien Esto es un tema de Jorge que básicamente que lo que provocó es que fuéramos allí que nos di vamos que nos invitaran ahí Y a partir de ahí nos llevaron por un si por toda la fábrica Antonio Mira hubo momento nos quitaron los móviles nos quitaron hasta los nos pusieron unos zapatos especiales para.

Andar por las por las zonas que nos iban a llevar y Nos llevaron a un sitio que tenía como una puerta blindada y entonces allí Antonio allí conocimos la máquina 3cm Este es el ultr secreto de Michelin y nos decía Piero taraso que ninguno de los técnicos que está en los grandes premios ha visto jamás esa.

Máquina es el hipers secreto de de de de micheline y te voy a contar una cosa más esa máquina la hicieron portátil Bueno te voy a decir que es básicamente a ver que lo tengo aquí estamos hablando básicamente de una impresora 3D gigante es como una impresora 3D gigante que mide unos 2 Met de alto y es muy.

Ancha y hace mucho ruido y entonces Fíjate lo que hicieron esa máquina eh en Michelin contrataron ingenieros de robótica que trabajan solo para Michelin para que no se filtrara nada de esa o sea son empleados de Michelin los que han diseñado esa máquina porque es totalmente automática es como un robot pero Antonio es una máquina que mide 2 m.

Y es portátil Y por qué es portátil porque era la máquina que estaba llamada a meterse dentro de un furgón y llevarla a los grandes premios para hacer los neumáticos el viernes por la noche te acuerdas de las famosas las famosos las famosos neumáticos que llegaban en helicóptero para para Val eso es no no.

Llegaron a meter a transportarla en furgones pero efectivamente el viernes por la tarde llamaban desde los circuitos a Michelin decía Oye Hacedme Hacedme este este neumático la máquina se pone a trabajar y de madrugada terminaban dice o los llevábamos en un furgón si era cerca de Francia o los metíamos en un.

Avión para que estuviera por la mañana en el circuito y hemos visto trabajar a la máquina Antonio es acojonante o sea lo que más me de la máquina esa no ninguna de las imágenes que tenemos son de esa máquina No ni de coña y Y es más cuando terminamos la visita antes de.

Irnos No dijeron Mira hay una parte de esa máquina que os rogamos no la ingeniero os escuche sabrá exactamente qué Cómo funciona la máquina mira en esa en ese te voy a explicar una cosa entramos en una nave entonces estaba la máquina así puesta y alrededor de la nave había una valla negra y detrás.

Estaban haciendo cosas o sea si esa máquina era secreta no te cuento lo que había detrás que no nos dejaron verlo Bueno entonces dice aquí lo que te decía es una especie de enorme impresora 3D y el otro día creo que nos decía gofio que los neumáticos primero los hacen y después los meten en un molde no para darle la forma pues.

No aquí es el neumático se va creando sobre un núcleo de aluminio que es como una rueda de aluminio de aluminio duro y Antonio imagínate una rueda de aluminio y entonces se van cre que voy a buscar porque creo que hay una foto de eso no no no está te digo yo que no está y.

Dice entonces sobre esa ese neumático de aluminio se va creando el neumático tiene Antonio 15 capas diferentes 15 capas Y entonces se van sucediendo capas de goma Bueno voy ir poniendo fotos para que la gente vaya viendo Sí mira se pero Espera espera antes de ponerla espera un segundo Mira entonces imagínate un neumático así no esto es un un molde de.

Aluminio que es redondo como un neumático entonces empiezan a a poner capas de de caucho no te digo cómo porque ahí está el secreto empiezan a poner capas de caucho acto seguido ponen el los hilos longitudinalmente no todo hilos hilos hilos que son de nylon de diferentes materiales hilos encima de esa de hilos que van longitudinalmente.

Ponen una otra capa después ponen los hilos transversalmente Antonio pa pa pa pa todo esto la máquina encima de esos hilos transversales va otra capa de goma y después tú sabes que los neumáticos radiales se llaman radiales Porque además de longitudinal y de transversal hay ponen hilos en este ángulo y dependiendo del.

ángulo el neumático tiene una característica diferente o no dependiendo un grado 2 grados y todo eso está informatizado y cada neumático necesitamos uno que agarre blando para la curva tres de no sé qué pa hace ese neumático total ahí van poniendo capas y capas capas al final le ponen la banda de rodadura que es el blando el duro el.

La de Dios termina ese neumático que eso tarda como media hora cada neumático eh sale de ahí y lo meten lo meten en un sitio donde lo cocinan ellos lo llaman lo lo tuestan Y entonces el tiempo me decían bueno Y cuánto tiempo está allí dentro dice ese es uno de los secretos el.

Tiempo de cocción sabes y entonces son 15 capas diferentes y al final el neumático pesa 70 kg 7 kg cada neumático y no se hacen muchos solo tienen tres máquinas de esas tres y producen no sé si me dijeron si producen Me parece que son 20 o 30 al día con lo cual Antonio se entiende por qué tienen.

Que empezar a fabricar en Octubre y se entiende por qué no es tan fácil cambiar los neumáticos es que se puede cambiar porque es todo programado entonces necesito Necesito que el ángulo sea tanto eso ya lo calculan los ingenieros Sí pero me refiero yo que al final Ellos tendrán fabricados ya los neumáticos de aquí a.

Alemania por lo menos o hasta el sexto gran premio o algo así tendrán ya fabricado Mira ellos empiezan a fabricar en octubre del año pasado empezaron a fabricar neumáticos en Octubre y sin parar cada día las tres máquinas sin parar de esas de esas tres máquinas salen al año 9000 neumáticos espérate.

Una cosa aquí dice aqu aqualum dice una cosa dice esto era antes no era un proceso manual que decía que esto era un no el proceso manual es en el delantero and leche el delantero y el neumático que se supone que va a empezar en el 25 ya va a ser con la máquina va a dejar de ser manual aún así puede ser que aunque se.

Sean con la máquina salga uno diferente a otro neumático ahora te explico siempre hay un fallo como en cualquier producto pero después de la máquina les meten rayo láser rayos X para ver si los algún algún cable se ha yo yo que o sea sabes y veíamos hay oficinas enteras con señores mirando unas pantallas.

Enormes donde los veíamos y solo se ven radiografías del neumático y entonces van pasando el neumático para ver cómo está por dentro bien a ver Ah eso es mira sigo o no Sí pero pero mientras habla Quiero poner foto venga Pon foto esto es que ahí vos ties que explicar lo que es bueno pues.

Espérate que claro bueno podía poner una foto que que no exp Mira este serviría por ejemplo tras la vulcanización que es el tueste o el el lo que el cocinado del neumático eh pasan por un control de arquitectura y uniformidad que primero es visual este es lo que está haciendo después pasa por rayos x rayos láser y sensores de fuerza.

Antonio cada neumático hacen eso con cada neumático y dice cada 100 se Escoge uno se escanea y se corta para ver si está todo bien por dentro o sea acojonante Claro que puede haber defectos como sale un Audi mal o sale un Mercedes mal o un Ferrari mal dice esto es aquí dice una vez que.

Llega al circuito porque esto están así Tú lo ves sin ninguna llanta claro los circuitos los montan en una llanta y ahí vuelven a hacer comprobaciones por láser de la forma del neumático tenemos un vídeo ahí no sí tengo tengo dos vídeos venga mete el vídeo y a ver si vamos viéndolo Ah esper Espérate un.

Momento voy a meter el vídeo tengo un vídeo que es un poco más largo Si quieres lo podemos ahí o te pongo el corto y vamos a poner el corto primero que es este a ver este es que no tiene sonido no esto es esto es otra parte del proceso esto vamos a ver a ver dónde llegamos aquí pero no Antonia Este vídeo Guárdalo.

Porque es para las simulaciones Ese es para las simulaciones Pues mira te voy p el otro que es más el otro es más de de de es más largo pero es más cronológico ahí está el relojo andando Ahí está Esta es preparación esto es cuando llega lasas puedes bajar el sonido o.

No bien aquí llegan las planchas de caucho hay de diferentes tipos y entonces esto lo lo meten en unos baños de no sé qué Y entonces salen unas tiras las veis ahí cada tira de esas lleva un número entonces lo tienen todo super controlado fijaros la cantidad de tiras que hay con esas tiras es con de.

Diferente compuesto es con el que después elige oe Mira ves aquí ve una todo esto Además está monitorizado por cámara para ver si hay algún problema y aquí la verdad es que no sé qué está haciendo este midiendo no sé qué lo que está midiendo ves y esto hace un ruido esto es es un proceso un poco lento Este.

Vídeo va a tardar mucho y aquí hay diferentes eh tipos de de de cauchos que son los que darán el Duro blando no sé qué no sé cuá el caucho es natural o sintético Yo pensaba que lo robótico dime dime no que yo pensaba que los.

Neumáticos eh cuando estaba hablando de las máquinas que cortaban como unos patrones para que luego para recortar y luego ir pegando todas estos Trozos de o sea pensaba que era como un patrón que había que cortar y que dependiendo del patrón te daba una curvatura te daba te daba algo eso vamos una historia mía que yo tenía en la mente totalmente.

Equivocado y deciros que que Michelin tiene plantaciones propias de caucho en Sudamérica en Brasil tienen creo que extensiones bestiales de de caucho Y entonces le preguntamos Por qué salen esas rayas esto es de la vulcanización ahí y después rebajan toda la rebaba en fin es eh es una historia es interminable Entonces qué más cosas.

Teníamos eh bien hay una cosa interesante mientras vais viendo esto el tema de las presiones te acuerdas que alis por ejemplo Decía que cuando la presión del neumático llegaba a 2,1 quítale El sonido del todo si puedes vale mira estos es Michelin lleva me parece un sello de motogp con lo cual no.

Ser de ir a ninguna otra parte Ahí está bueno el caso de las presiones Antonio cuando al protestaba de que con 2,1 iban ahí que se mataban y tal y cual te acuerdas que la moto cambiaba completamente el comportamiento y todo esto entoncesel Pues compararon porque ellos tienen máquina de simulación que después.

Las veremos hicieron una simulación en un circuito que lo pueden simular con un neumático de 1,8 de presión y otro de 2,1 para ver qué diferencia daba simularon una carrera en un circuito Y sabes cuál era la diferencia al final de carrera tres décimas contra entonces.

Eh con esto querían demostrar que la moto no no se volvía Inc conducible que había una diferencia Sí pero que no eh no se volvía incube entonces insisto Esto es lo que nos han contado lógicamente ellos ellos han ido a a intentar corregir todas las cosas que se han dicho de los Michelin que a ellos no les gustaban entonces Y todo lo han.

Hecho a base de hacer pruebas hacer pruebas con datos con números a ver dónde vamos Ahora aquí está ahora vamos no eh aquí la gestión de los neumáticos y aquí Antonio aquí explican perfecta Mira ves aquí lo que te digo de las burbujas Sí sí aquí entonces están Mirando a ver si se se ha.

Quedado alguna burbuja dentro de las diferentes capas y tal Y este todo su día sentado delante de esto viendo viendo una cosa que no es nada sino fíjate qué trabajo macho fíjate qué trabajo bueno la gestión de los neumáticos aquí nos han explicado que la gran diferencia entre los equipos de fábrica.

Y los equipos privados es que los de fábrica tienen ingenieros es mira mira atención que me lo he tenido que escribir Antonio Escucha esto ingenieros especializados que han desarrollado algoritmos para calcular la presión en la salida eso solo lo tienen los de fábrica y Quién era ese señor en Ducati venga.

Dilo tú bartolini ahí está ese era bartolini ese era bartolini que ahora lo tienen en Yamaha Mira ves con esa luz me imagino que Mirá si está el neumático perfectamente uniforme no Sí eso esa el láser no eso será uno de los controles entonces eh después te acuerdas Tú sabes que ahora los las las.

Llantas de los neumáticos tienen dos válvulas sí bien Y entonces nos han explicado dice con esas dos válvulas lo que hacen es lavar el aire antes de salir lavan el aire para que el aire que esté dentro sea el más seco posible y así en las prestaciones del neumático sea más uniforme es decir detrás de cada neumático hay una hay una.

Historia macho que es acojonante Pon el de las simulaciones el de la rueda gigantes Sí sí voy voy voy voy Espérate que lo he puesto donde no es Ya veréis mira para páralo un momento páralo un momento ahí ahí está esto es una rueda enorme pesadísima de metal y entonces foto se ve mejor en.

Foto ahí se ve perfecto bien Entonces esto está en otro edificio Y entonces entramos en este edificio y hacía un calor enorme Y entonces nos decían como no le podemos poner calentadores a los neumáticos el sitio tiene que tener muchísimo calor Ah Espérate Espérate no.

Lo he puesto un momento Espérate un momento ahora lo V a ver perfectamente voy a quitar esta a ver ahí está ahí está esta es la máquina que es horrible es feísima pero está en un local fijaros es sujeto con vigas y todo esto porque claro esto se pone a dar.

Vueltas y y vibra todo el edificio Y entonces fíjate ves la parte morada Sí esta es la superficie del circuito Entonces ellos tienen la rugosidad de cada circuito y estas cosas moradas se intercambian Y entonces puedes poner ahí el asfalto de Philip Island el asfalto del que tú quieras lo pones ahí y entonces esta máquina Donde.

Está puesta la rueda que después veis veréis en el vídeo cómo entra aquí entra ahí y entonces es un programa donde va haciendo las curvas del circuito obiamente solo para un lado después le dan la vuelta y le dan la vuelta al otro lado esto tiene un brazo y entonces.

Antonio ellos pueden simular una carrera en cualquier circuito Y eso con un aparato mecánico como este verdad que tú te imaginas cómo lo harán No pues lo hacen así sí la verdad que yo me lo imaginaba algo así es lo que te comentaba que que ellos pueden aparte de simular lo que es el asfalto pueden simular también las condiciones de.

Temperatura y me imagino yo que la máquina esa que lleva el brazo que lleva la rueda podrá también poner más presión menos presión me refiero yo más presión de de peso en la rueda menos peso y mayor velocidad y lo lo que no puede por ejemplo es eh tener en cuenta el aire que le llega al neumático Ah claro Hay factores que no los puede no los pueden.

Cómo se llama sin embargo yo pensaba que esto estaba como en una cabina donde podían simular más la temperatura y la humedad por ejemplo eso no lo hacen no eh No no No lo sé ahora que dices Lo de agua yo creo que sí que pueden mojar la pista Yo creo que pero no no para simular los neumáticos de lluvia sino me refiero yo para la humedad Ah Ya está ya.

Me acuerdo pueden en esta pueden simular una altura de agua de hasta 5 mm en la pista en esta de aquí pero mira esto Vamos nos enseñan esto y después Antonio nos sacan de este sitio cierran este sitio a muerte y nos llev a otra parte Y entonces por televisiones lógicamente se ve lo que está haciendo porque si se suelta esta esta.

Rueda gigante bueno no sabes lo que es o sea vibra todo el edificio cuando se pone a correr bestial es bestial y aquí saben pueden calcular la durabilidad hay factores como te he dicho que no pueden que no pueden eh replicar pero y mira mira otra cosa curiosa dice el año pasado por.

Ejemplo en el circuito de la India no tenían información ninguna y sabes lo que hicieron se fueron a Google Maps a Google Maps con el Google Maps hicieron lo que ellos creían que iba a hacer la trazada de una moto la metieron en el ordenador y la metieron aquí dentro y dice que para ellos fue un.

éxito tremendo porque todo el fin de semana funcionó perfectamente fueron a un circuito donde no conocían las condiciones de la pista no conocían al asfaltado y y les salió perfecto por eso para ellos lo de India del año pasado fue un super triunfo es increíble no que en vez de llevar a un piloto y que rodara no y.

Tener traerse una telemetría cogieron de lo más lo que hago yo para las previas Google Map sacar el plano ver dónde frena Sí pero con esto Antonio lo que ellos consiguen es primero ver el desgaste la deformación del neumático y tenerlo todo en datos en un ordenador sabes es es puro eh Como trabajan los.

Ingenieros Pero yo siempre me imaginé que esto iba a ser mucho más Cat sabes Mucho más un ordenador sofisticado como me imagino que hacen con los esto es eh de mancharse las manos sí totalmente sí sí sí sí vamos a ver qué más tengo por aquí y vamos ya a la Mira esto de los cortes que tiene este neumático y todo eso esto.

Que ya lo habían cortado Yo pensaba que bueno estos neumáticos ya usado que lo han cortado No sí Esto es para ver a lo mejor el estés del neumático por ejemplo qué es lo que hacen para ver a qué temperatura puede explotar un neumático qué hacen meten en esa máquina que hemos visto un neumático por ejemplo a 1 con6 en vez de a 1.8 le este es este Este es.

Un neumático que han super tostado se ve claramente Y entonces qué hacen con ese le meten le meten una distancia de carrera lo cortan y verifican Cómo están todos los hilos que están dentro si los hilos Y entonces sacan un hilo Antonio pero un hilo es un hilo que imag hay miles de hilos cogen un hilo del neumático y otro hilo.

Eh virgen lo meten en en una máquina de estas de estirar no de fuerza me imagino y ven cuá rompe el neumático este si rompe enseguida saben que a 160 puede romper el neumático Y a partir si rompe los hilos el neumático se desinfla Qué bueno sí No no es que hacen 8 millones de de pruebas 8 millones si trabajan.

850 personas allí 850 personas y entonces sabes le pregunté a esta gente digo Oye y los pilotos han venido a ver esto y sabes la respuesta dice hemos invitado a todos los pilotos y solo han venido dos Zarco y cuartara me imagino que porque está dice hemos invitado a peco.

Hemos invitado a todos y todos dicen No ahora no puedo ahora no sé qué tengo que ir a entrenar tengo un compromiso entonces visto desde fuera a mí me sorprende que los pilotos no quieran saber todos los detalles de la parte más importante de la moto para ellos que es el neumático tendrían que saberlo todo del a a la z verdad.

Totalmente totalmente o sea igual que hay ingenieros Y entonces le pregunt Oye los ingenieros de los equipos trabajan con vosotros directamente dice Sí hablamos con ellos y le digo y con Los japoneses también porque claro debe ser dificilísimo para un japonés y me dice y me dice tenemos contacto con todos los equipos de fábrica pero igual que van.

Los ingenieros tendrían que ir los pilotos es que yo no lo entiendo y me puso un ejemplo Antonio que dice mira tuvimos un un un un episodio similar que del de Jorge Martín con Tony bow con el Tri el campeón del mundo de trial 34 veces y entonces bow que usa Michelin decía no porque el neumático no sé qué Y entonces el neumático de trial.

Se hace en una fábrica en España en la sarte ahí cerca de casa pele Y entonces le llevaron a a b a la fábrica hablé con b hace TR días y le conté el episodio este dice Manuel no he vuelto a reclamar no he vuelto a protestar digo porque sé que hay detrás de un neumático de trial eh que es de trial que no es de motogp pero bueno.

Allá los pilotos y su y su manera de hacer las cosas en fin y vamos al al 2024 Mira para repasar un poco qué va a pasar este año esto oiremos muchas cosas pero os diré lo siguiente A ver no sé si sabéis que antes de empezar el gran premio de Qatar michelín tiene que dar al irta a los equipos una lista con todos los.

Neumáticos que van a utilizar a lo largo del año es decir antes de empezar el gran premio de Qatar todo el mundo sabe que neumáticos van a usar en Australia todo el mundo sabe qué neumáticos van a usar en saxen porque en esa lista lo pone Michelin no lo puede cambiar a menos que haya consenso de los equipos por qué hacen esto porque en el pasado.

Michelin les cambiaba el neumático prácticamente en cada gran premio y los ingenieros se volvían locos y los pilotos decían que en vez de un gran premio de velocidad Parecía un gran premio de probar neumáticos Y entonces obligaron a Michelin Y esto es hace tiempo ya a hacer la lista antes de empezar el.

Campeonato es saben exactamente lo que van a hacer bien los neumáticos del 2024 se ha revisado el neumático delantero a la espera de la llegada del famoso neumático de 2025 para ello Michelin ha inventado un nuevo sistema de mezcla para el delantero que le da mayor rigidez sin perder el tacto dice porque mira el.

Neumático de trasero lo que buscamos siempre es rendimiento el neumático la característica tiene que ser que el piloto lo sienta Esas son las dos cosas que hay entonces van a aumentar la rigidez a través de las mezclas en el delantero sin perder el tacto y el neumático espera por las pruebas que ya han hecho que mejore.

Especialmente en frenada Antonio sabes cuánto ha ganado Cuántos metros frenan más tarde desde ha o sea Comparado con un o 2s años de 30 de 30 a 40 Met En qué distancia no lo sé me han dicho frenan de 30 a 40 Met más tarde que hace un o 2 años 30 o 40 Met es una barbaridad es.

Que si estamos hablando hay distancia eso pue ser en La Curva en la curva micheline de gened me imagino que al final de una recta Sí vamos a poner la recta de montmelo no se Imagínate la distancia de frenado que hay ahí o sea perfectamente están hablando de un 20% eh claro 30 40 Met más tarde que hace un año o dos claro es.

Que todo eso perjudica los adelantamientos Porque si si acortas las distanci de frenado tienes menos posibilidad Dear hay menos posibilidad de marcar la diferencia ti que jugártela más bien entonces la esto es tanto delante como detrás nuevas nuevas mezclas con el misma carcasa y el mismo.

Perfil pero nuevas mezclas se ha trabajado especialmente en el delantero para soportar las frenadas Esto es lo que se va a ver en el 24 después en cuanto al número de neumáticos se va a mantener lo que hay que serán cada piloto dispondrá de neumáticos delanteros y 12 traseros Estos son de los que dispone y.

Puede utilizar a lo largo del fin de semana 10 delanteros y 12 traseros Ah o sea solamente puede 10 delanteros quiere decir que tiene que descartar cinco No eso es o sea solamente puede utilizar 22 neumáticos a lo largo del fin de semana puede utilizar 10 y 12 10 delanteros y 12 traseros Sí vale Sí 22 O.

Sea no no estamos hablando de pareja estamos hablando de 10 delanteros y y 12 traseros quiero decir que emb pueden combinar los pueden combinar como quieran sí que luego pero que hay cinco delanteros que tienen que descartar sí que no usan exactamente pu que aunque tenga reventado 10 neumáticos delanteros los otros cinco ahí no los.

Puede tocar no vale vale después eh en el delantero hay tres tres mezclas en cada gran premio duro blando y medio en el trasero hay dos mezclas que puede ser blando medio medio duro y Antonio y tú no puedes elegir por ejemplo 10 blandos te dan cinco Cinco de.

Cada Ah qué bueno o sea en cada gran premio te dan cinco blando cinco medios y cinco duro no tú tienes tú puedes elegir blando duro o medio tienes tres opciones pero lo más que puedes elegir de cada uno de ellos son cinco entiendes Sí sí Por eso te digo sí O sea que claro de los 15 neumáticos tú.

A priori tú coges cinco cinco blandos cco medios y cinco duros por ejemplo no ese es o sea lo máximo que puedes es pu no puedes otra combinación y luego tienes que descartar Pues a lo mejor descartas los cinco duros Eh sí exacto y atrás pasa lo el trasero de los 12 traseros puedes elegir siete blandos y cinco duros o sea máximo siete.

Blandos qué punto Sí sí sí y después en lluvia Son seis delanteros y siete traseros lluvia Son seis delanteros y siete traseros en dos compuestos hay Vale cuando es en lluvia esto se suma al paquete de neumáticos que tienes o te los descuentan de los otros te los quitan no en la lluvia es otra cuenta es otra cuenta distinta No sí es una cuenta.

Distinta no entra dentro de los 10 y los 12 vale vale o sea tú si vale vale lo he entendido bien entonces un par de cositas antes de terminar sabéis que han bajado la presión mínima de 18 de 1.88 a 180 no eh Y obviamente se le preguntó por qué han cambiado eso si el año pasado era.

Peligroso bajar de 1,88 porque este año un0 y entonces ahí ha sido un poco político dice Bueno los equipos lo han pedido hicimos pruebas y vimos que no eran peligroso y entonces aquí los equipos tenían razón el año pasado reclamaban decían Oye que Michelin va demasiado conservadora que se puede bajar la presión de los neumáticos pero.

Antonio pero es que fíjate estamos hablando de 1,88 y 1,80 o sea Fíjate los aparatos de medición lo precisos que deben de ser y lo crítico que es el o la ventana es tan pequeña de eh Cuánto es 8 décimas no sí no no son décimas Sí bueno de 1,8 a 180 pero atención Antonio o sea fíjate es que es todo un poco lioso tienes que.

Llevar mínimo un0 correcto pero tienes que llevar esa presión mínima solo 60 por de la carrera el otro 40 puedes ir por debajo con lo cual esto esto Mira la verdad que el año pasado incluso Pedrosa no decía bueno es que nunca hemos visto que estallara ningún neumático no creo que.

Sea problemático ir por debajo de estas presiones ahora al final le están dando la razón a tod esta gente porque pensábamos Bueno luego cuando ellos llevan los neumáticos ellos habían dicho no que habían llevado los neumáticos al laboratorio y al y al cortarlo y verlo habían llegado unos muy críticos al límite de reventar pues al final hay un.

Margen de seguridad increíble lógicamente no se pueden permitir el lujo de que reviente un neumático para ello sería muy mala publicidad la seguridad ante todo es la pero han trabajado con un margen muy bestia pero pero date cuenta si ahora el mínimo es un0 y te permite que el 40% de la carrera estés.

Por debajo de ese 180 sabes Entonces dónde está de verdad el margen de abajo Y entonces ellos te pueden decir y me lo invento ahora dice Claro si haces más del 40% por debajo de esa impresión el neumático se estropear seguro hasta el 40% no digo yo que dirán eso bueno ellos ellos lo que quieren.

Garantizarse es que no vaya al 100% en esa presión tan baja que al final vaya subiendo porque a lo mejor en es en esa presión tan baja pues te quedará un 80% del rendimiento del neumático para que explote pero aún así tendrán ellos su 20% de margen de seguridad sabes en fin bueno eh después te acuerdas que hemos hablado.

Tanto del neumático delantero para 2025 sí no Pues resulta dice que no lo van a poder introducir en 2025 porque a los pilotos no les ha dado la gana a probarlo que cada vez que han quedado con ellos para probar acaban diciendo tengo que probar la aerodinámica tengo que probar eso y al final no han llegado y no lo podrán meter en el 25 por eso.

Está quejan de los neumáticos es que tiene también mala sombra esto eh porque cada piloto lo que le interesa el fin de semana siguiente Antonio el piloto que le interesa el 2025 él lo que quiere es mejorar para la siguiente carrera y entonces él decía le vamos a pedir a dorna unos días que solo sean de prueba de neumáticos que los pilotos no.

Puedan hacer otra cosa que usar nuestros neumáticos pero de momento no hay fechas pero es dice que es imposible que con los pilotos es imposible imposible Después quieren ampliar hasta el 2028 el contrato con dorna cree que lo anunciarán en breve durante esta temporada hasta 2000 perdón dicho 2028 pero ahora mismo hasta cuándo.

Tienen contrato a ellos Pues no lo sé Pero lo quieren ampliar hasta 2028 es que me parece me pensaba que ya está que que en el nuevo cambio técnico yos ya estaban introducidos aparte sería lo lógico no que si van a introducir un cambio nuevo en el 27 que lo hagan de la misma marca no porque ahora cambiar de marca cambiar dos cosas dos variables.

Sería peor No sí pero ya te digo es lo que nos dijeron que hasta van a anunciarlo en breve después el gran reto para ellos este año va a ser señores el circuito de kazakstan que les pasará lo mismo que la India y Aragón y Philip Island reasfaltado tenías que escuchar a Bautista hablando del nuevo asfalto de Philip Island él.

Decía dice mira yo siempre he ido muy rápido en Philip Island Pero por qué porque yo hacía girar la moto con la rueda trasera dice Ahora hay tanto grip que la moto O sea no desliza O sea hay que el neumático se agarra al asfalto que es tan bestia y arranca trozos como tú bien enseñaste ayer en la foto te acuerdas Sí.

Sí sí me acuerdo de eso decía que él no podía hacer que era por ejemplo en la curva TR la curva que Stones que esa curva se hace girando con haciendo derrapar el neumático trasero que él decía que ahí no podía hacerla derrapar Y entonces claro e la moto al final lo que hace encuentras más tracción la moto no gira se te abre la trazada tienes que.

Cortar gas para entrar por el sitio bueno y que todo eso le perjudicó y después Eh me recordó que lo mismo pasó en 2013 cuando 2015 no 13 Sí cuando el famoso carrera a dos mangas de briston que también ese año habían reasfaltado el circuito Ah y otra cosa que me dice Alvarito dice han reasfaltado el.

Circuito hay mucho grip pero dice hay unos baches dice no sé si se se nota más porque la moto agarra mucho o porque los baches se han hecho más grandes dice pero cuando lleguen los de motogp previsión de de Alvarito dice se van a con esas motos tan rígidas dice se van a y lo último arte para terminar.

Antonio quita el miguelín este y te voy a hacer una prueba a ver que seguro que la aciertas conociéndote Seguro que sí pregunta al Señor taramas qué piloto entiende mejor los neumáticos de la parrilla tan tarará Márquez Sí señor Espérate te iba a poner una foto.

De tarraso que tengo por aquí también y el segundo solo sé el primero y el segundo te iba a decir mar y baña Antonio macho la has clavado Márquez dice Márquez porque tiene mucha experiencia y peco dice peco porque habla muchísimo con los técnicos y dice peco ha sabido entender en el momento en el que los neumáticos están.

Listos para atacar que él maneja muy bien el la ventana de la temperatura que la entiende muy bien Esos son los dos pilotos que le sacan más rendimiento a los neumáticos justamente tengo ganas de hacer la previa ya del Campeonato y Nada pues nada chicos ha.

Sido una brasa total hoy de Pero bueno esta ha sido la visita que lo que os digo yo no entiendo como salvo dos pilotos el resto no ha pasado por allí para entender el para aprender el ABC de los neumáticos Cómo funcionan Qué puede pasar Cómo se hace todo esto yo creo que mejoraría el conjunto como piloto.

Verdad el respeto también porque Sia hubiera visto la fábrica hubiera visto todo el trabajo que hay detrás la cantidad de gente no Cómo preparan todo quizás no hubiera hablado tan mal de los neumáticos y ahora entiendo también por qué Márquez a pesar de que no haya ido ahí pero Márquez que hablara tan políticamente correcto no de una marca.

Cuando le preguntaron porque alay espargaro también se quejó mucho de que los neumáticos no estaban a la altura del Campeonato y se le preguntó a Márquez en aquel catar y dijo Márquez no el problema es todo lo contrario los neumáticos son demasiado buenos o sea le echo un capotazo a Michel importante que yo también creo que que.

Yo desde aquí cada vez que he ido escuchando a Piero taramas y tal No sé si me ha ido convenciendo pero yo sí creo que he ido cogiendo esos argumentos como para para tener para poder defenderlo ya que hay mucha gente dice Bueno lo primero no Por qué si o sea este año se están bajando los tiempos hasta se van a ir bajando del orden de.

Un segundo quiero decir que los neumáticos que hay ahora mismo que que son los mismos neumáticos los mismos compuestos que tenemos des desde hace años desde que llegaron a ellos se llegaron con una finalidad se llegaron con el trato de decir mira estos son los neumáticos y en función de estos neumáticos vamos a desarrollar las motos.

No vamos a ir cambiando de neumáticos Porque si cambiamos de neumáticos eso haría que tuvierais que cambiar vuestras motos y para no hacer eso los neumáticos va a ser el única la única variable que va a ser siempre la misma dentro de la ecuación esta variable la tenemos acotada y ya tenéis la otra claro de buena primera esos neumáticos estaban.

Preparados para girar en unos tiempos y unas presiones que ahora han ido cambiando muchísimo cada vez se llevan más al límite esos neumáticos con lo cual tienen que ser muy buenos si el mismo neumático es capaz de en una un año después o en el caso de catar 4 meses después rodar un segundo más rápido es porque el neumático tiene que.

Seguir siendo muy bueno Antonio es exactamente lo que contestó taramas su cuando le pregunté digo Oye Piero os ha pillado a contrapié la evolución de las motos digo os os habéis quedado vosotros atrás o han ido han corrido dice No porque vamos con los mismos neumáticos va se van batiendo los récord de vuelta.

Es exactamente Ese es el argumento claro tendríamos si no y luego aparte porque a mí me sorprende muchísimo que a qué presión saldrán en carrera si teniendo una presión mínima de un80 el año pasado había veces que estaban por la presión baja porque imagínate est al que meten los neumáticos ese el neumático delantero.

Bueno Esto es con el neumático trasero no el qué en la presión el tema de la presión la presión solo importa delante detrás da igual solamente solamente estamos hablando con el neumático delantero Imagínate que este neumático delantero no estaba diseñado Como hace 10 años o hace 5 años que la.

Rueda delantera iba no iba la recta había ve que ni tocaba el asfalto había momentos en los que en cada aceleración se liberaba se se estresaba ese neumático se conseguía enfriar conseguía cambiar su presión ahora no ese neumático ahora está todo el rato ahí aplastado y sometido ahí a presión exacto no respira nunca pero también hay.

Que decir una cosa también aquí eh hay que recordar que se han dado casos como os acordáis de aquel neumático que perdía Trozos de Miguel oliveira en en Austria si hay incidentes como hay incidentes en cualquier cosa que se fabrica hay incidencia pero lo que a mí me ha quedado claro después de.

Esta visita a micheline es lo que hay detrás de cada neumático después Claro que puede haber problemas pero no es decir sabes no es que se haga una cosa y se infla y se va ponle No no es que no sabéis lo que hay detrás y la máquina es Antonio De verdad la Cómo cómo la hemos llamado Cómo se llama a ver la la esto la máquina 3cm.

Es es una impresora de de 3D gigante gigante brutal brutal yo me quedaba mirándola porque está en una como en un sitio de cristal no hay O sea no está aire libre en todo los sitios donde Rueda una una rueda y valga la redundancia lógicamente lo tienen encerrado por si se.

Suelta Y entonces hay un señor allí lo mirando y cómo cómo se hace el neumático es increíble es increíble bestia muy bestia en fin bueno Y otra cosa que por aquí antes lo había preguntado Rubén p cuando estábamos viendo la máquina Donde se mete el neumático y va girando con los distintos abrasiones de asfalto eh ahí no tienen en cuenta por ejemplo el.

Calor que desprende el el disco de freno le preguntaste por eso que cómo está afectando los discos de freno ahora que llevamos mayores días diámetro ese calor cómo le está perjudicando al neumático no hay variables que ellos no no pueden tenerlas todas o sea hay variables que no controlan como lo lo que te digo el viento que le llega a la rueda esto hay.

Cosas que no que no pueden replicar os dejamos ahí el el link por si os quis si queréis entrar y comentar algo de lo que habéis visto de cualquier cosa o de sier si tenéis también sugerencia el año el año que viene la semana que viene ya.

Empieza a catar Y si queréis aceptamos sugerencias que queréis que cubramos más ant esas fotos por si por si estas tapan a la gente que quiera entrar no no sé si si influye o no influye Ahí está vamos a quitarla Pues nada chicos veo que hoy estamos eh se nos ha acabado ya la gasolina a todos yo creo sí pues nada hoy me he pasado yo.

Hablando Ay Ah Está interesante me siempre me guardo datos sí me lo imagino porque esto De cuántos neumáticos pueden usar Esto es algo que nos lo preguntamos todos los años verdad sí y bueno Y ese listado cuando lo pase Michelin también lo podemos tener nosotros no que lo pase A quién cuando Michelin ahora pase el listado de todos.

Los neumáticos que se van a utilizar a lo largo del año nada Eso es reservado para los equipos and leche claro Ah dicen están los Márquez en El Hormiguero ruben p nos cuenta Por eso no se conecta nadie pues nada nos vamos a sumar entonces a ver a los marquez bueno bueno pues ya me contará lo que dicen los mar Bueno.

Chicos 29 buas tardes o buenas noches ya qué pasa salmantino efectivamente salmantino voy a pagar la la la televisión qué estás viendo los Márquez No no estoy viendos a vosotros en la tele en la tele A mí lo que digan los Márquez no me influye demasiado porque esconden más que.

Hablan estoy muy de acuerdo muy buen programa El de miguelín Muchas gracias os felicito por él yo te iba a hacer una pregunta que la hice por el chat el otro día digo a ver si tiene ocasión Manolo de preguntarle a talamas o al que sea por qué motivo hoy en día que hay tanto problema con el tema de presiones y.

Tal no se usa como se usaba antiguamente en vez de oxígeno el nitrógeno Pues eso se lo he preguntado mil veces Mira Ellos tienen porque el nitrógeno lo tienen que transportar y les cuesta es más Ellos tienen una máquina que seca el aire el nitrógeno es básicamente Para que no haya humedad dentro del por la parte dentro del neumático y entonces eso lo.

Compensan con una máquina de secar el aire Es por es por logística y me imagino por costes también sí puede ser pero vamos el nitrógeno es mucho más estable que el oxígeno aunque sea secado antiguamente nosotros en competición usábamos el nitrógeno nos lo llevábamos en en botellones de aquellos Exacto como los de como los de las.

Autógenas Sí sí Por eso eso lo tenían que transportar y lo hicieron durante un tiempo cuando estaba Nicol gubert lo hacían pero después lo han cambiado y te digo yo que si si influyes en el rendimiento pues lo harían porque al final el nitrógeno lo pueden contratar en Malasia no hace falta que se lo lleven cargando.

Claro efectivamente Lu otra cosa esos s los que hablas de que tienen distinto cruce etcétera Dependiendo el cruce así o la dureza de la carcasa etcétera etcétera eso es de qué hablar ahy Mira me dijeron hay de aramida hay de nylon hay de no sé qué hay mil diferentes de estos.

Hay mil diferentes hilos y me explicaron una cosa muy curiosa no sé si es interesante los hilos el cruzado te ayuda la moto a girar dice los los neumáticos de avión solo tienen eh Cómo se dice hilos longitudinales y transversales pero no tienen cruzado porque no tienen que girar solo tienen que ir hacia delante Pero y en esto.

Influye a tope y delante y detrás dependiendo es del ángulo el neumático se comporta de una manera u otra sí efectivamente también dependiendo de las capas que tenga de esos hos se calienta más o menos el neumático porque el calor la temperatura interna del neumático no es tanta del roce con el asfalto sino del roce entre las propias.

Capas cuando Fu agente Michel porque la temperatura está la temperatura de por dentro la temperatura por fuera sabes la temperatura del aire dentro de o sea es es un lío Sí sí sí es un lío o sea es mucho más complejo de lo de niño infla la rueda que pero vamos mucho más complejo Que eso de hecho tienen gente especializada en ello para.

Saber dar bien una presión de neumático No es tan fácil como parece no porque los relojes normalmente están al final de una tubería hay que calcular la longitud de esa tubería para saber cuánto aire se queda en ella porque la presión Tú la mides en el reloj por eso cuando tú sacas la válvula de vamos de la moto sacas la tubería de.

La válvula oyes como se escapa aire Sí ese aire también puede influir Por eso hay que saber muy bien Cuánta Cuánta corrección tienes que dar al reloj Sí lo que pasa que el manómetro que ellos usan está directamente a la válvula O sea no tiene ni un tubo sabes Bueno ya los conocerás tú lógicamente Sí sí son los que usa michelín de toda la.

Vida claro que lo va directo directo a la válvula Sí sí sí será para eso que tú dices Mira eso no lo sabía pero ya ya hay una razón Sí muy bien pues nada mucho muy muy muy buen programa Muchas gracias va a ser trending topic trending topic entre es má es Es más trending topic.

Hablar que Marc Márquez le duele un brazo por ejemplo es más trending topic eso pero bueno cada uno cada uno hace lo lo que bien quiere está hablando ahora de eso que si le duele ahora también el brazo y tal Pues nada y veremos a ver si en Qatar el domingo por la noche le.

Veremos a ese le da lo mismo le duela o no le duela exactamente paracet si le duele Venga pues te dejo un abrazo cuídate Gracias a vosotros hasta Lua Qué tal Oye programa eh o sea que del del Team aspar o.

Qué Qué te parece soy de soy de alcira eh poca broma que del pueblo de Jorge O sea que la moto en s trabajas con él o en la chaqueta de su estuve pues estuve yo es que tengo historia eh metida en el tema del mundillo yo estuve cuando estaba Albert Arenas y Raúl Fernández en en el aspar.

Que era Angel Nieto Ángel Nieto Team eso fue el Camp de España o no No Campeonato del mundo Ah del mundo mundial el mundial hice pretemporada con ellos y era justo eso en el momento de Raúl Fernández Raúl Fernández acaba de ganar el cep era el primer año el mundial me acuerdo Ah sí que er Ángel Nieto Team y bueno Y luego pasó a esto y pues bueno.

Yo es que a ver tengo un poco de historia porque pues yo simplemente me encargaba de la parte delantera de la moto parte delantera y luego la pizarra eh sacando tal y bien hice pretemporada pero no hice el mundial con ellos solamente Pues eso la parte antes de temporada y luego era la opción era de.

Irme al p y bueno estuve con ell un un poco y por motivos laborales al final cambié un poco el rumbo Pero bueno que sigo más o menos el el tema así que bueno tengo un poco de historia que algún día os la enseñaré porque mi padre se dedica a la fibra de carbono Vale y y pues os la historia viene más por mi parre dentro del mundillo este porque él.

Empezó haciendo carenado bueno el los guardabarros a a bisan Ferrer cuando corría y a Jorge y a Jorge también cuando corría y en el año de las ailas pues mi padre llevaba fabricaba las ailas en el lleó llegaba seis seis equipos el mundial Pues solo típico de Bautista de Bueno sí de Machado un equipo de Machado.

Y y pues bueno dentro del mundillo Pues ya sabéis mi padre me ha pegado o sea que Y estás tú también ahora fibra o no Yo le ayudo le ayudo pero yo tiré más por el tema de automoción me puse a trabajar de en la itv se que Imagínate lo que las vueltas pero sí no Así que a ver me gusta me gusta y nunca lo voy a.

Descartar O sea que mi padre se jugado ya pero bueno yo no descarto si el día el día que me canse de la itv pues tiro para para el mundo de la fibra O sea que Oye oye perdona el nombre el nombre de Qué es cómo es esto es Antonio y Benedicto mi apellido O sea que es.

Yois nada que es las iniciales prácticamente y bueno J yo una cosa que yo sé que a ti te gusta ir a tandas y ahora mismo Estoy en mi bat cueva que digo yo Noa que quiero enseñar un poco a ver si es muy en plan estoy en proceso y Bueno ahí tengo La bicha es una la cbr1000 hablando de los michelines los.

Michelines que digo yo que tengo justamente aquí al lado esto de que vi el otro día la la copa porsch aquí en Chester y pues los de Mich pues regalan pneumáticos que estancado o sea que o sea que nada tengo dos si termino Solo falta el por Ya solo te falta el pors No yo tengo la primera parte ahora a ver.

Si poco a poco a ver yo creo que esto os va a gustar a ver si esto os recuerda algo a ver si se ve Qué bueno poito la pizarra y bueno alguna hay por aquí pues nada Antonio te dejamos tenemos a Fernando aquí esperando sí puito por el programa y lo de ricard B me flip Vale y.

Nada chicos Muchas gracias y nada buenas noches a todos cuando quieras estado por aquí Gracias chao fernand Hola qué tal venga informe GPS dónde estás Marsella no sales de no sales de Francia tío no te he escuchado No te escucho que no sales de Francia no sé qué han pasado.

Nos escuchas Hola Fernando Nos Oye Hola Hola Hola Fernando Houston Houston Houston tenemos un problema No no va no sé Pues nada ahora s ahora s escucho losiones .

Hoy no te decía que no sales de Francia per todas floj hoy hombre cones pero estoy estoy pero voy camino a descargar en milá en Italia y después preguntaba si querías.

Algo Big que me pas allí al lado museo Puedes puedes robarte puedes robarte alguna del museo y te la traes para acá Fernando te oímos fat va poder serando Oy se no ha ido Fernando toto a ver si te oímos.

Ahí está no ao Ah muy bien Buenas tardes cómo están bien y tú qué tal Bueno digo Buenas tardes porque yo estoy en México Julián Jalisco México por el acento casi no se no se nota hace rato estaba tratando de conectarme Solo que estoy trabajando.

Entonces tuve que ir a hacer unas cosillas tengo una pizzería Pues en qué parte de México está en Jalisco en San Julián se llama San Julián Jalisco pues Jalisco yo durante un tiempo Viví en Sao Paulo y dormía encima de una y el olor de tomate con orégano no se me ha quitado en la vida así es Es algo muy.

Fuerte me iba a la cama Y olía a tomate y orégano Así es es el el los aromas aquí se se penetran mucho entonces es algo pues con lo que tienes que vivir no Oye toto Y por qué toto GP Bueno mira eh tengo por ahí un canal estoy empezando un proyecto desde del año pasado de tratar de aquí en México informar un poco todo lo que ustedes.

Hacen nada son un ejemplo para mí entonces este bueno somos novatos ahí andamos empezando en esto de de de de informar un poco de de motos en México no se ve mucho mucho motogp este hay mucho motero pero no hay esa es como en España pues como en Argentina como en otros países en Centroamérica eh No tenemos tanta tanta influencia somos.

Pocos pero muy muy este pues como traumados no o seaa nos encanta el motogp yo tengo desde el 2017 ya siguiendo motogp así eh toda la vida me han gustado las motos pero del 2017 me engancho y empiezo a a seguir este todo esto Entonces yo trato un poquito de de pues en mi canal estoy haciendo un poquito de de de información.

Muchas claro de de ustedes de veo sus sus videos Me informo y ya de ahí retransmit veo las carreras también entonces ahí viendo las carreras también este me pongo a a ver mi punto de vista no no soy profesional ni mucho menos me encantan las motos pero no no no técnicamente no sé mucho de motos entonces este bueno por eso me asesoro.

Con profesionales como ustedes Oye de de dónde te viene la Desde niño Fíjate que vengo de una familia de mecánicos de motos eh mis tíos por parte de mi mamá los hermanos de mi mamá desde que empezaron a caminar yo creo andan en moto entonces este las motos para nosotros ha sido un icono un algo algo que siempre hemos.

Llevado en la sangre la la la adrenalina por la velocidad por las motos Entonces este pues ya de de ahí de mis tíos este como os Son son este mecánicos Eh pues de ahí nos viene la La pasión por las motos muy bien Pues nada aquí estamos para lo que haga falta si quieres que un día entremos en tu transmisión nos avisas y y estaremos encantados de.

Hacerlo no muchas gracias y este nada más ahí opinar un poquito rápido ya Para dejarle el espacio al siguiente Este fíjate que lo de la invitación a las a la a la fábrica que le hacen a los pilotos este pues es algo que deberían aprovechar y ver no y y empaparse un poco de lo que es el trabajo de Michelin o de cualquier fábrica que que está.

Produciendo los neumáticos para este campeonato entonces a veces yo creo que los pilotos quieren tener un pretexto para echarle la culpa a alguien no O sea tú yo creo que ya lo que tú viste este eso te sirvió y te y te viste lo profesional que puede ser ha ser un neumático verdad entonces pues el piloto no le interesa le interesa es subirse a.

La moto que se la pongan a punto y darle gas no tantos compromisos que también tienen y y tienen que entrenar etcétera entonces yo pienso que sí se deberían dar el tiempo no de conocer la fábrica y de y pues no lo que pasa que estamos hablando de de pero debía ser como obligatorio primero pasar por ahí debía ser un.

Obligatorio Lo que pasa que en fin uno gestiona yo insisto yo no lo entiendo como un señor que quiere controlar es la parte más importante de la moto que la que pone Toca la moto el asfalto es la rueda tienes que saberlo todo de eso así es Pues nada te dejo Muchas gracias por el apoyo y este dejen que está sonando el teléfono tengo que ir a trabajar.

Venga Dale cuando quieras estamos Saludos encantado toto Hasta luego Fernando vamos a subir a yo en un momento que siempre se va rápido Hola cómo están bien y tú qué tal que has pasado por un túnel o qué no men es que me siguen tengo un amigo mío que me sigue llamando de Ohio que quiere que.

Le ayude a traer una avioneta de allá y entonces me sigue llamando yo le digo Oye yo te llamo en dos horas que estoy escuchando un programa y me dice programa de qué y yo sigue llamando él entonces le dije yo te llamo no te preocupes no te preocupes yo te llamo Pero lo dudo que pueda Porque si es Día de semana no puedo por.

El trabajo anyway Oye y que tienes tienes tu Cómo se llama brev de piloto o no Cómo fue que si si pilotas aviones avioneta sí avioneta Ah sí sí sí sí chulo yo le al principio del de cuando Ustedes empezaron a hacer los directos yo lo invité a toal claro yo mira a Nueva York desde los aires Sí sí lo llevo claro lo llevo por la por el estat.

De libertad por Manhattan pero tienes tienes avioneta tuya o la alquilaría yo voy al sco donde yo saqué mi licencia hace años ahí la alquilo porque para tú comprar una avioneta eh Tú deberías de volarla mínimos unas 100 horas O más al año para que valga la pena ajá ajá si no la vuela más de.

Ahí es bien costoso mantenerla Oye pero y y y no usando mucho el avión te atreves a agarrar un avión en Ohio y volar hasta Nueva York Sí porque yo vuelo una vez a la semana siempre Ah Ah claro yo yo todavía estoy en en en training Sí sí sí quiero seguir acumulando las horas y que haces haces bimotor monomotor qué es lo que vuelas.

Ahora yo ahora yo estoy en monomotor eh yo vuelo muni m2 cesna 172 cesna 182 Piper Warrior esos aviones de monomotor y estoy tratando de acumular todas las horas porque un ejemplo allá en España yo tú solo necesita 200 50 creo que 250 horas Aquí son 100 Dios sí algo increíble entonces pero yo vuelo frecuentemente claro nos pregunta.

Quillón nos pregunta ruben p mójate chesna Piper o o en brer o en bracer o qué Eh Depende si quiero un avión Si quiero un por ejemplo uno que carga Mucho peso yo me iría con el cesna 182 ese carga Mucho peso ese avión no es.

Tan rápido como un muni eh es que depende para para lo que uno lo quiera verdad si tú quieres un avión rápido por ejemplo un muni es bien eficiente es bien rápido pero no no puede lar con Mucho peso Tú sabes que cuando yo Viví en Brasil nosotros teníamos un chesla Oh nice un cuál un 150 o un no sé cuál.

Era pero con ese nos íbamos al a la selva y aterrizamos en pistas de Selva Claro claro aquí hay un sitio que se llama mar que es donde está la casa creo que de Obama y ahí hay un grass que tú aterrizas entonces tú aterrizas ahí dej tu avioneta ahí te vas a la playa cruza la carretera y te vas a la.

Playa chere yo pensé que esas cosas solo se hacían en Sudamérica no en Norteamérica No aquí Uf la generación general Aviación general aquí es increíble es bien bonito bien bonito bien bonito pero me gustan más las motos como quiera yo tengo motos me gustan más las motos yo lo que me quedo sorprendido es que Rubén p sabe.

De todo de todo lo que tenga de todo lo que lleve gasolina sab cabrón él es un fenómeno r un fenómeno qué le iba a mencionar Oye a mí se me fue no sé qué ha pasado en el programa porque me sigue llamando está desesperado el amigo me da pena pero quiero ayudarlo pero no sé si puede en realidad.

Eh vamos a ver vamos a ver Oh están hablando de Michelin verdad sí Okay cuando estaba explicando ahí Manuel todo y a mí yo tenía dudas de lo que pasó con con Martín verdad tenía duda porque todo el mundo le echó la culpa al neumático al yo ver todo eso ahora tengo más dudas ahora como que no se sabe nada ahora ya la teoría del neumático.

Como que ya no ya del neumático queda en último lugar pero ya ya descartamos lo del neumático eh cuando nos creímos a Piero cuando dijo ay se no ha cortado Yo no yo est aquí Ya volví perfecto que cuando ya Piero nos comentó que el neumático estaba bien y todo eso ya empezamos Ahí salió la conspiración la teoría de la conspiración del botón rojo.

De Ducati y luego cuando tuvimos en el vídeo que hicimos con Juan Martínez nos explicó que un piloto si cambia su comportamiento sobre su pilotaje puede estresar mals neumático y y también destrozar O sea que podían haber muchos más factores que fuera que no que no tenía que ser por naric el neumático claro y.

Eh hablando de los frenos de de acero Yo pienso que si bajan el cilindraje y y quitan la aerodinámica los frenes de acero van a funcionar Eso pienso yo sois todos contra mí no no no no yo digo si yo digo yo digo a mí me encantan las motos como están a mí yo no estoy en contra de la aerodinámica yo lo que.

Pienso que debe de haber un límite en todo debe de haber un límite o yo pienso que debe de haber un límite en la aerodinámica ahora mismo yo pienso que tn sueltos a lo que venga le pueden poner una ala en el casco aquí se lo se la ponen debería de haber un límite o sea debería haber un reglamento que tenga un.

Límite de que no puedan seguir no tengan esa libertad de hacer tanta aerodinámica en eso yo no estoy de acuerdo pero yo sí estoy de acuerdo con la aerodinámica lo que me refiero a los frenos de de acero es que si bajan la cilindr la cilindrada quitan la la aerodinámica los frenos de acero van a funcionar es lo único que digo y va a haber más competitividad va.

A haber más no competitividad va a haber más más Show me entiendes Sí no lo que decía Antonio es verdad si si han ganado 40 cada vez tien menos espcio para frenar pero claro para adelantar para adelantar las moto GP están casi como un si tú te pones a pensar está casi como un Fórmula 1 el Fórmula 1 cuando tú vas.

En la recta la primera fase de frenada el piloto es cuando frena más duro porque tiene la carga aerodinámica cuando va llegando a la curva le va quitando para que no se la quee el neumático mismo hacen en la moto Es algo similar ellos suavecito claro para para transferir el peso verdad y luego Oh se.

Aprovechan ahí ya cuando van llegando y es porque tienen esa fuerza aerodinámica que le ayuda Eh mucho y yo creo que eso es lo que está evitando el el espectáculo el show Y por eso que la moto de de World superbike vemos esas carrera tan extraordinaria que que excelente quería hacer una pregunta no que solamente.

Quiero aclarar de duda porque me tien nervioso escuché por ahí que mar tenía problema con el brazo derecho es cierto eso eso es el mira aquí hemos dicho mil veces que Mark nunca ha dicho en ningún momento que está bien Mark siempre dice estoy mejor que el año pasado y también dice eh este brazo tiene no sé cuántas.

Operaciones y lógicamente no está como antes solo mar marz sabe cómo tiene el brazo Pero él ganó con el brazo virado entonces quiere decir que está mejor solo él lo sabe solo él lo sabe que pero él no dice que está al 100% en ningún momento no va a quedar igual Nunca eso lo sabemos pero pero pero le está.

Afectando Mira vamos al Leo acaba de decir que dice Mira está ahora mismo hablamos nosotros está hay un programa en televisión que se llama El Hormiguero y están ahí los dos hermanos Márquez y vamos a dice aquí Mar no tiene problemas con el brazo él mismo acaba de decirlo en El Hormiguero Ah okay Mira no tiene yo te digo Mira queo no tengo ni idea Yo.

Solamente me baso en lo que veo en la pista y en lo que veo yo en la pista no tiene problemas en el brazo mira lo que dice Rubén p y efectivamente tiene razón qué iba a decir que sí no pero tampoco pero podía haberlo con lo políticamente correcto que él podía haber dicho otra cosa bueno como.

Siempre dice pero Antonio siempre dice eh No está como antes voy este invierno no he podido entrenar como quería por el brazo eso lo ha dicho Sí sí sí pero yo recuerdo pesino que tú mencionaste en un programa que él se se estaba dando con el el amigo de él que es de motocross profesional Sí sí y que se andaba dando entrenando fuertísimo y.

O sea yo estoy confundido pero el otro día el cómo se llama este chaval el brasileño Diego Moreira dieo que es creo que es haciendo motocross es como Ricky Johnson antiguo como se llame como vopo como eran antes los de motocross dice Ese es le digo le digo a Oye pero pero diogo te metí a ti haciendo.

Motocross No si y me dice dice dice cómo me dijo dice antes no dice ahora no sé porque no puedo entrenar todo lo que quiero Oh Man No lo sé No lo sé a m él no está al 100% pero si si como está Le basta lo veremos dentro de muy poquito Ay incertidumbre una semana chicos una.

Semana Diosito me sigue llamando este muchacho mand mensaje mi esposa voy hacer hasta luego AB a habla ahora con Bluetooth y cuando está esperando mucho tiempo por ahorro de batería lo que sea el bluetooth se desconecta y después es un lío ya está.

Es la electrónica cuando estás parado tienes un generador me imagino No hombre sí los camiones hoy en día tienen cuatro baterías Ah dos para el arranque solamente para para para el arranque para que nunca nunca te te falte el arranque por la mañana y después las otras dos para lo que sea la calefacción.

Cuando estás parado o para el aire de verano o cuando es cuador pero y esas y esas dos auxiliares Cómo cargan esas cargan con el alternador con como se carga Ah Igual igual Ah vale vale ig igual pero pero no cuando estás parado esas de arranque no están gastando energía no cuando está la luz por aquí arriba y la calefacción y lo.

Que sea eso no no no no te no te gasta las de arranque vamos muy bien y nada y como como se prueba porul John todo todo es cargado en un camión hasta los aviones ya lo ves todo va por camión todo va por camión cuando la gente ahora nosotros vamos a 90 no no no podemos pasar desde los 90 y cuando la gente va en los.

Coches por detrás de nosotros estos tíos de los camiones estos tíos de los camiones que que que estan hombre se tienen que acordar que todo todo que tienen en su casa la comida todo pero todo que hay en el mundo es transportado por un camión punto punto pelota no no hay Oye que El Punto Pelota Ese es muy español.

Es poco portugués eso eh hombre Pero ya sabes que mi abuelo español mi abuela italiana Ah volviendo un poco atrás Ah estabas comentando que no me salgo Francia hombre gracias a Dios gracias a Dios es lo una de las cosas lo pocas cosas tiene buena esta profesión Ah es que conocemos el mundo sabes y ya me fui de camión a Noruega a Suecia a chequia a.

Polonia y bueno eh pero mañana es un viaje cortito estoy en marcella y me voy a descargar en Italia a Milan y después voy a cargar a a Riviera de rimini a ravena allí a me voy a pasar por por boloña borgo panigale al lado de del museo Ducati y pero no tengo lo malo lo malo conocemos muchas muchas cosas pero lo malo es que.

Conocemos polígonos industriales autopistas y poco más sabes cuando tocas ahora con los agricultores cuando tocas salir por los nacionales Vamos haciendo algo más pero pero nada quería quería comentar eso de Michelin ya me pasado un par de veces ahí por clemon ferra al lado de de la fábrica donde has estado y la gente que pasa por ahí yo lo miré.

Pero de la carretera no no no se ve muy bien la magnitud de la fábrica tampoco es una fábrica muy grande eh No no es unaen varios sí la la de valladoli Por ejemplo yo cargo muchas veces carcasas de usadas aquí en Italia se carga aquí en la fábrica de de Michelin una de ellas aquí.

En Italia se cargan las ruedas usadas para llevarlas a Imagínate tú para llevarlas a vallol y ahí después la las ponen con un piso nuevo y sirven para la de valladol solamente sirve para camiones y máquinas industriales y tractores y lo y acerca de de Michelin el Moto GP comentar una.

Cosa la las ruedas en gran parte se destruyen por el freno motor Sabes porque explico una cosa aquí en los camiones nosotros tenemos freno motor también Sí el intarder o sea cuando tenemos bajadas pendientes muy fuertes tenemos un auxiliar de motor el intarder el.

Freno motor que lo empujamos y es una una Bueno no sé si en en moto GP será igual pero aquí funciona de de la siguiente manera Hay un un el el veno de de de de de motor que hace la tracción tiene después una un electromagnético que impide el veno de girar en su en su rotación sabes lo lo retrasa sí es.

Electromagnético o sea cuando lo accionas se se retrasa el movimiento del meno en España eso creo que llaman el freno eléctrico No sí es un eje el eje que que va al tiro del camión cuando accionas el freno motor inverte la la rotación o sea impide que la rotación del eje de tiro ruede normalmente ya ya ya ya ya y esto.

Cuando mi jefe me ha dicho el otro día tú tú usas mucho el el freno motor no sí lo uso mucho Y por qué Porque qui quien usa mucho el freno motor las ruedas de tiro se gastan más mucho más pero mucho más no tiene No tiene comparación un tío que no no ponga tanto freno motor las ruedas de tiro Van como nuevas unas ruedas de tiro en los camiones suelen.

Hacer como 60,000 km 70,000 Y quién le ponga mucho freno motor en 40,000 km las destroy sabes y el Moto GP pasa igual porque con el freno motor imagínate una rueda que va en su rotación normal le pones un agarre Ah que le impide de ir para adelante algo tiene que pasar en la rueda Sí pero esto es que hoy en día Fernando.

Hoy en día no se frena Ya solo con los frenos si no tienes freno motor no paras la moto claro por eso el reglamento para detener la moto y lo que decía Antonio los frenos de acero que lo pienso muy bien de acuerdo otro más porque hay que parar la moto hombre porque eso será mejor creo yo creo yo porque hombre las ruedas.

Habrá mucho más agarre durante toda la carrera si no no las destruyes muy pronto y todo pasará mejor no sé muy bien Fernando te dejo que tenemos gente en la cola vale venga mañana mañana a ver si cojo ahí J la niña ahí en borgo panigale Sí sí sube Hasta luego Un abrazo luego Fernando.

Osvaldo a ver eh Ya ahora sí tengo el audio Qué tal Bien usted muy bien un saludo pesino Antonio los sigo desde siempre eh sigo el mundial desde más o menos el año 2 99 2000 eh soy venezolano vivo en Miami en el sur de la Florida no específicamente Miami pero estoy por acá por Estados Unidos y los veo siempre nunca había.

Tenido la oportunidad como ustedes lo hacen normalmente la mesa redonda los martes yo estoy libre con mis hijos aprovecho ese día para compartir con mis hijos y no no no se había dado la oportunidad pero buenísimo por supuesto todos los programas y me da mucha risa y me parece magnífico todas las tablas de Antonio están las tablas de Moisés y.

Después las de Antonio las dos exactamente exactamente y siempre me acuerdo porque en mi casa yo tengo una como la parte de atrás de Antonio yo tengo una colección de hecho yo tenía más de 400 motos sin contar los cuantos sin contar en cuenta Los cascos Pero cuando me mové para acá vendí más de la mitad me quedé solo con las de.

Valentino y la tienes por ahí que se vean o no no no es que estoy en mi trabajo estoy en la oficina y estoy trabajando este Y entonces ahorita fue que vi vi Live y yo dije no esta es la oportunidad porque si no nunca los puedo saludar y tienes moto tienes moto allá o no he tenido empecé la primera moto mía fue por necesidad una Vespa la disfruté.

Muchísimo en la universidad después he tenido onda CBR estuve varios cuando me vine para acá yo pensé que no iba a tener moto tan rápido y tuve una una Ninja 650 una Kawasaki pero ya después con tres niños y yo quería salir con mi esposa y pasear los domingos así y ya este quedó embarazada del tercero y yo dije Bueno vamos a.

Esperar que crezca y ya s porque no la movía Entonces si no es la luz es la batería que hay que cambiar y hay que renovar y dije no después compro otra pero sí es mi Esa es mi pasión de hecho cuando hablan de deporte mi deporte es el motociclismo totalmente muy bien Pues mira yo yo tengo tú conoces al pana al pana Cómo se llama Carlos eh lavado.

Claro he ido he ido bueno la la la primera CBR que yo tuve en Caracas la compré en su tienda lavado Racing Sí sí claro claro y y también he tenido la oportunidad de estar con checota también Sí con con lavado y con checota Carlos sí es más accesible o era más accesible porque él tenía una tienda muy conocida en Caracas y tú ibas y.

Generalmente no siempre estaba ahí pero era común que estuviera ahí y él tenía exhibidas sus motos también las motos que eran dos o tres que tenía él tiene dos mundiales pero él no me acuerdo si tenía dos o tres motos í exhibidas Pues él él vive ahora en Italia yo tengo su móvil un día le llamaremos y haremos algo con él sí él es bien ameno y de.

Hecho yo he visto muchas entrevistas como básicamente de lo que de los podcast que yo me alimento es de motociclismo si veo que él lo comenta mucho como el panita y s si hablan de él lo recuerdan tiene buenas relaciones él en el pado es muy buena gente es muy abierto muy dicharachero él sí sí sí Bueno y por.

Supuesto en esa época con con la experiencia y como es era otro mundo el mundial en esas épocas en que él corría nada osaldo encantado que hayas Unido está llamado entr entrado una llamada te ha entrado una llamada Hola hola Houston Houston.

No no Hasta luego Hasta luego paldo muy buenas Hola Manuel qué tal Cómo estáis Bien y tú muy bien de maravilla quería aprovechar un poco porque también cuando normalmente hacéis los vídeos No no estoy ahí viéndolo en directo Pero siempre los veo al día siguiente o me los pongo.

Cuando voy en el coche no voy a mentir No los he visto todos Hay algunos que me interesan un poco menos y no los he visto pero la mayoría los he visto yy Cuáles te interesa menos eso ahí va a entrar te voy a decir primero Cuáles me interesan más por ejemplo los de que habláis con técnicos Me encantan ese vídeo con el periodista inglés que.

Analizaste los motores de Ducati en el el tío comentaba que cree que tienen un volante de Inercia conectado al cigüeñal que frena que tienen un freno para frenar el cigüeñal y a mí eso me reventó la cabeza esa información cuando la estuve escuchando luego también muy bueno eh con Ramón forcada que explicó unas cosas que yo nunca había pensado.

Que es que los neumáticos siempre hay un porcentaje del tiempo en que van eh derrapando digamos nunca nunca lo había pensado se acepta entre un 10 y un 15% Ajá me pareció super curioso porque nosotros conducimos moto y coche todos los días nunca pensé que mientras vas en línea recta el neumático en realidad hay un porcentaje que va que va derrapando.

Pero claro Ah lo que yo no sé si en en una en un eh coche en una moto normal pasa lo que sí sé que en en en una moto GP ellos calculan entre un 10 y un 15 porque lo tienen que calcular bien para que no intervenga el el anti spinning correcto cor para que no corte la potencia yo yo me imagino que en en los neumáticos comerciales ocurrirá también.

Pues de ahí me explicaría que se desgasten los neumáticos si no A qué eh Por qué motivo se desgastar mira mira el otro día no sé no sé dónde lo oí me decían tú te acuerdas que antes dentro de antes las ruedas se giraban en la llanta porque precisamente por eso porque empezaba a patinar y cuando agarraba había tanta fuerza que hacía el.

Neumático y dice ahora ya no pasa porque el control de tracción lo evita ajá ajá Claro ya no hay ese golpe y y bueno también se Comenta mucho en carreras que eran en mojado con mucha agua que se echaban toda la recta derrapando con la con la rueda Vamos haciendo spinning es que imagínate 300 caballos haciendo agua planning hay que tener valor eh Para hay.

Que tener valor y otra cosa que empieza por p y acaba en eso sí sí sí Bueno nada quería deciros también que voy a ir a portimao voy a estar en la grada Lagos lo que pasa es que yo no me enteré y creo que estáis en la lagos 2 no me pude poner en contacto con los chicos de slip Stream effect y me compré una entrada en Lagos 3 pero vamos que en lo que es el.

Acceso y la zona por ahí estaré pero yo yo no creo que estén numeradas no cuando yo entré a comprar en la lagos hay grada un dos y tres la dos estaba prácticamente toda completa y yo compr una entrada en la tres la uno y la dos estaban prácticamente completas y la y compré Pues eso en la tres a una altura media pu no he estado nunca.

Y y me Tú sabes que que seremos de momento 350 que eso es como como un un Batallón Claro claro están numerada eh Ah sí sí están numeradas Están numeradas sí no va a ser Va a ser super interesante y además estaba pensando antes una cosa no sé si vosotros habéis caído porque por ejemplo yo me conecté una vez igual ni os acordáis eh desde.

Melbour ahora Vuelvo a estar en Melbourne que llevaba una camisa negra con mi nombre y me dijiste y te has levantado a las 5 de la mañana para y yo y yo comenté No no es que me levanto a esta hora porque como tampoco puedo dormir por el jet lag desayuno y de pas Sí sí que eso era que llevaba poco tiempo correcto Entonces ahora Vuelvo a.

Estar en Melbourne y lo que y a cuento de lo que os decía nosotros a muchos de nosotros no nos conocéis Pero yo a vosotros os conozco un montón porque como veo todos los vídeos entonces pensaba en eso ostra Qué relación no más así un poco atípica no donde tú conoces bastante dentro de lo que cabe dentro de lo que se os puede conocer por los.

Vídeos a alguien sin embargo ellos no te conocen a ti pero es que por por eso nos gusta esa mesa redonda Ya sé que es una cosa así pero al final nos vamos conociendo O sea a tú estás en melbour se ha conectado un señor en Miami El otro es de Guatemala El otro es acojonante a mí esto me alucina por ejemplo cuando nos juntamos.

En ger estuvo super bien estuvo muy bien y ahora cuando nos juntemos en portimo también va a estar muy bien porque al final nos vemos todos había había habéis organizado se iba a organizar una cena escuché pero no sé si había nuestros colegas portugueses todavía no con ell.

Pero claro Vete a encontrar un sitio donde quepamos todos Claro porque 300 y pico somos entre entre peiner y y slep Stream effect Sí sí y los portugas nuestros colegas los portugas Oye y Entonces te vienes para acá o qué Hoy estoy en un hotel en el aeropuerto y hoy me voy para para casa el lunes tengo que volar a Dinamarca para unas reuniones.

Ahí en la oficina pero luego ya tengo unas vacaciones y y y voy a irme para por con la moto me voy solo me voy solo tu casa dónde es en alcira Yo soy de alcira también DEA se han conectado Sí hemos tenido al otro chico de alira también antes sí correcto y me voy en moto Yo solo eso y ole Y qué moto Qué moto tengo una.

KTM una KTM la Adventure 390 con eso a mí me sobra con eso me llega todos los sitios y es muy divertida est Cuántos kilómetros tienes A ver pues lo he mirado cerca de 990 980 y pico sí de Madrid igual de Madrid son 900 también no pero bien me voy tranquilito me quedaré una noche en.

Córdoba ahí a descansar y qudate una noche en Granada y te tomas una cervezas con Antonio mira lo que dice aquí r cineros por el mundo vaya vaya Sí siempre se conecta gente en muchos lugares eso Mola Oye y estás mucho por Australia tú o qué Pues verás nosotros tenemos varios clientes aquí grandes y vengo Pues igual un par.

De veces al año seguro vengo he estado vengo anoche vine de Sydney hoy cojo el avión para volverme a casa ya y estuve Aquí trabajando en melbour unos 8 10 días y luego o 10 días más en Sydney visitando unos clientes y y ahora ya para casa Qué te gusta más de los dos qué ciudad a mí me gusta más Melbourne Ah sí a mí sí Bueno también he estado.

Más tiempo allí la verdad Pero a mí Melbourne es más pequeñita más manejable yo creo verdad sí sí no sé y los alrededores los suburbios de Melbourne me gustan más que que los de Sydney Pero bueno cada uno la verdad es que la Bahía de Sydney es muy espectacular hablar con el edificio de la ópera y los edificios del Downtown Pero melbur me gusta.

Tenemos varios amigos que viven allí en Australia friedman que lo conoce Antonio y dice que es muy bonito pero que es un porque a las 7 está todo cerrado eso es verdad para nosotros que estamos acostumbrados a a cenar tarde y tal Bueno al final te acostumbra pero pero sí y y el tráfico también el tráfico a ciertas horas es una locura Ah.

Sí es una locura sí pues nada David por Tim Okay a ver si tuviéramos oportunidad de de vernos aunque sea un ratillo y saludarnos hombre vamos vamos pero vamos Sí por timo yo no sé si voy a trabajar o a pasármelo bien todavía lo lo estoy decidiendo es un disfrute estamos ya con la cuenta atrás estamos ya ahí que nada empieza esto así que.

Nada chicos gracias por todo lo que hacéis y nos vemos cuidados buen viaje buen viaje que se tará largo cuídate chao nos vemos David nos vemos en por Hasta luego chao chao no sé cuál es nuestro récord de vídeo sé que es más de 2 horas y 24 minutos pero creo que este año lo vamos a batir con.

Crec Bueno chicos que nos quedamos por aquí Ahí va todavía estás ahí todavía está aquí todavía todavía no ha salido el avión bueno Pues nada aquí nos quedamos eh ha sido un poquito largo pero nos lo hemos pasado bien gofio 30 años yo hablo incluso de 30 años atrás sí tengo un libro de Mafalda me.

Encanta Mafalda ahí ahí está chicos un beso a todos hoy nos ahorramos las pataditas Besos a todos Antonio Hasta luego Hasta mañana hasta mañana