Entrevista a Gino Borsoi, Director Deportivo del Pramac Racing

Cuando Gino Borsoi aterrizó a principio de temporada en el Pramac para asumir la función de manager del equipo, no se imaginó que le tocaría una temporada como la que están viviendo en el equipo italiano.

Pero Borsoi está pilotando el barco con el temple, la serenidad y la mano firme que siempre le ha caracterizado. «No hay éxito posible sin un buen ambiente dentro del equipo», destaca Gino durante la interesantísima charla que mantuvo con nosotros a la vuelta de Tailandia y a la víspera de embarcar para Malasia para encarar el emocionante final de temporada que puede llevar a coronar a Jorge Martín como Campeón del Mundo de MotoGP.

Todo el mundo en el Team PRAMAC sabe muy bien qué está en juego, y al frente de ese grupo de gente está «Hombre de Hielo» Borsoi…Y es que en estos momentos hace falta alguien con la cabeza fría.

Viaje al interior del Team Pramac para ver cómo se prepara el decisivo sprint final de campeonato

Hola a todos Qué tal Qué pasa Antonio Hola muy buenas Cómo estamos pues bien bien aquí hoy primero gracias por estar ahí una vez más ya llevamos 300 y muchos vídeos que estáis ahí y y nada hoy tenemos a una persona que se lo está pasando muy bien este año en motogp no sé si se lo esperaba y y y es gracioso porque en un.

Momento no creo que fue la año pasado escribí de él o le llamé icem icem porque me parece o sea o la imagen de él que tengo es que es una persona muy pausada muy muy yo que sé muy tranquila no que bueno eso que siempre tiene control pero este año las imágenes que hemos visto en televisión algo de tensión ha habido allí me parece que ha.

Tenido que luchar contra el hombre de hielo y hablamos por supuesto de de Gino borso Gino Gracias por estar con nosotros Hola buenos días a todos y gracias por invitarme Gino tengo razón o no lo de aisman en algún momento se ha derretido el hombre de hielo o no Bueno te digo la verdad el domingo después de la carrera se ha.

Derretido completamente aparte por la temperatura de Tailandia pero no después del carrerón espectacular que hicieron los tres y Bueno un poco todos los la moto GP al principio la verdad que ahí se me fue un poco la las manos con con el tema de los auriculares y lo tiré por todas partes tenía una alegría dentro parecía que habíamos ya ganado todo.

Porque fue liberarse un poco de toda la tensión de las tres semanas seguidas de de un poco todo lo que pasó en la primera carrera en Indonesia luego lo que pasó también en Australia y volver a estar ahí delante y ganar hacer un fin de semana espectacular como lo que hizo Jorge en en Tailandia fue una Liberación Total qué bueno Oye antes de entrar en.

El detalle tú llegas este año al Tim pramac verdad sí correcto vienes del equipo aspar donde bueno es básicamente tu casa el team aspar Y qué te encuentras cuando llegas al al equipo pramac Qué tipo de box de garaje cómo lo describirías bueno el equipo de Jorge sigue siendo mi casa aú no Aunque no por como si estuviera y 17 años y dice.

Pronto han sido los mejores años de mi vida como como Team manager paso al pram este año eh Me encuentro bueno con un equipo que no conocía aparte algunos mecánicos que había tratado a lo largo de todos estos años en el paddock pero me encuentro con una situación completamente nueva no es como cuando sales de tu zona de Confort eh en el.

Equipo de Jorge lo tenía todo controlado conocía a todo el mundo eh No digo que el equipo iba por inercia ya porque no es así cada año siempre es un año diferente Pero todo funcionaba todo iba muy bien Además los resultados estaban y están y siguen estando ahí no eh me encuentro con Pues con un equipo que no conozco y con muchas tareas.

Eh pendientes que tenía que hacer que había descubierto ya al final del del año anterior cosas nuevas que quería hacer cosas nuevas que que implementar y mejorar y con mucho trabajo pero bueno la la adapta al equipo y a la gente la verdad que ha sido muy rápida y espectacular me he encontrado con un grupo de gente que.

Trabaja muy bien muy amable y me la han me la han puesto muy fácil digamos Sí pero pero con la salida de guidotti hace dos años después hubo ahí un año raro no que la persona no que pusieron al frente no encajó entonces tú llegaste como para solucionar un problema allí o no Bueno no no no no quiero decir solucionar un problema no me gusta.

Hablar de lo que ha habido el año anterior en prama desconozco realmente Cómo era la situación anteriormente y cierto es que bueno duca y y campinoti sobre todo me preguntaron el año anterior si quería hacer parte de este proyecto para ayudarle a a tener digamos así a mantener un poco el.

Est del del equipo porque no hay que olvidarse que llegaban años siempre ganando el como el mejor eh equipo independiente así que bueno no fue fácil no como puedes imaginar Aunque el proyecto es era Era muy interesante no sobre el papel cuando me lo dijeron pero dejar Jorge no era fácil pero a por este lado tenía un apoyo importante por parte.

De Ducati y no es lo mismo entrar un equipo de motogp cuando cuando conoces a todo el mundo conoces a Ducati conoces a a todo lo que que es digamos así el la parte detrás que trabaja en el proyecto Ducati entonces hablando de de chati DEA es distinto no y no te temblaron un poquito las piernas no no al final no no en absoluto.

Al final fue más una una decisión difícil por dejar mi familia que era Jorge dejarme Dee las piernas con el proyecto pramac no porque motogp es Es más es más complicado un absoluto al final para mí las tres categorías son las tres importantes no no hay diferencia La diferencia lo hace el trabajo resultado Eso sí eh Oye todo el.

Mundo destaca el buen ambiente que existe en el equipo no eh Aunque me imagino que ahora cuando se está ganando es muy mucho más fácil tener buen ambiente Pero esto es una característica del box del Team pramac bueno es una característica principal que a mí me gusta tener en un equipo tanto en el equipo de de Jorge.

Como como en este equipo creo que nos destacamos un poco en el pado como un equipo espero como tú lo has dicho entiendo que Efectivamente es así nos destacamos un poco como un buen ambiente es verdad los resultados ayudan muchísimo eh Pero bueno aún así Yo creo que el ambiente aunque no hubiera.

Resultado es un buen ambiente y es la clave al final Yo creo que es la clave junto con el aspecto técnico es la clave para tener resultad si no tienes buen ambiente y tienes buena moto o buenas motos y buenos pilotos difícilmente vas a llegar a tener buenos resultados bueno Esto lo vimos claramente y esto lo digo yo no te meto a ti con la situación de.

De Maverick en Yamaha tuvieren una moto ganadora tuvieron un piloto ganador Pero ahí no había armonía dentro del equipo tienen que ser esas tres patas que funcionen a la vez verdad moto equipo y piloto 100% a la gente muchas veces no le da mucha importancia lo que es el ambiente del equipo pero yo lo pongo Al mismo nivel del aspecto técnico.

Evidentemente bueno el piloto pero si no tienes un un buen ambiente y tiene un buen aspecto técnico difícilmente van a llegar los resultados Oye otra cosa hablando enrollándose con esto del equipo hablando una vez con tardi él me decía que para que que él como manager del equipo tiene que saber de la vida de Todos Los mecánicos para saber si un.

Mecánico tiene un problema en casa porque igual le tiene que echar una mano y no trabaja bien Esto es así o no cierto cierto correcto Además yo creo que David es vamos una referencia como cómo lo es witi no witi no hay que olvidarse que realmente este equipo ya está estaba formado por parte de de Francesco yo llego en un momento dulce.

Pero con una base que ya funcionaba bien y creada por parte de de guidotti Yo lo único que estoy haciendo seguir conduciendo este barco que ya estaba fabricado digamos los digámoslo así no por parte de guidotti entonces un gran trabajo hecho ya previamente por parte suya e pero lo que dice tardo Efectivamente es verdad al final somos.

Una familia Al final vivimos muchos días juntos y Y si vemos el calendario cada vez son más días triplete como la que acabamos de de hacer donde estamos el día a día hablando de lo que es carrera y no solo entonces Cuanto más nos conocemos mejor es porque efectivamente Cuando alguien necesita ayuda hay que estar ahí como si fuéramos una una.

Verdadera familia y hay roces hay enfados me imagino no esto es normal esto es normal además a medida que va pasando el tiempo a medida que van pasando las carreras y sobre sobre todo con el triplete empiezan los roces la primera semana a lo mejor no porque todo el mundo lo puede aguantar tranquilamente la segunda ya empieza ser.

Complicado Cuando llega la tercera empiezan los los primeros roces de hecho de hecho en Tailandia que son tonterías el día de montaje del box O sea la última semana ya hubo algún rif rafe casi nada realmente pero super normal lo considero norm y de hecho me fui a hablar con con Jorge y con Nico terol al otro lado por ver cómo.

Llevan las cosas y Nico me estaba diciendo ost he tenido problemas con Los mecánicos hoy al montaje del box digo exactamente ig tranquilo que si me pasa a mí si te va a pasar a ti es exactamente mal muy bien Oye para terminar con es tema la figura de de cinotti también se habla mucho que es no lo s es como un poco padre no es.

Un manager al uso verdad o qué me dices de de campinoti de Paolo campinoti es una persona peculiar especial muy amable eh Muy divertido es es un padre efectivamente Y es un padre de de esta gran este gran equipo en en cualquier momento tú puedes hablar con él y le puedes pedir cosas eh es una persona muy.

Abierta y es más a todas las personas que o Los mecánicos que han tenido problema a lo largo de los años o incluso este año eh que necesitan ayuda es el primero que que está ahí Y está presente Eh no quiere abandonar nunca a nadie y quiere siempre ayudar sobre todo las personas cuando están en dificultad que esto es muy muy apreciable para para.

Para deciros que tenéis mecánicos españoles ahí y hablando con con ellos alguna vez me dijeron Oye cuando la pandemia nos llamó y nos dijo no os preocupéis os llegarán vuestros sueldos en fin esto no lo ha hecho todo el mundo no é él asumió la pandemia y y mantuvo a su gente que es lo que tú estás diciendo correcto esto.

Es lo que te iba efectivamente ahora mismo a comentar en el periodo de la pandemia él siguió pagando todos los mecánicos como si fuera un año normal y no solo eh hace un año creo el año al principio del año pasado mecánico se hizo daño eh rodando con una moto a el circuito de mugello e no pudo presenciar en toda la temporada porque se hizo.

Mucho daño y siguió manteniendo al interno de la estructura pagando el sueldo como si estuviera trabajando normalmente durante toda la temporada Así que esto es un gesto que es vamos es hay que hay que marcarlo y y además hay que hay que comentarlo porque muy poca gente eh es capaz de hacer algo sí muy bien pasemos ya al tema al tema al tema.

Del equipo Mira estaba aquí porque he estado escribiendo y pensando lógicamente en la entrevista no tienes un Box con dos personajes super diferentes eh tengo aquí eh uno primero es ganador o gana está ganando regularmente después tiene un carácter tipo tdh es un hiperactivo no y el otro y es español y del otro lado tienes a un.

A un perro verde o algo un tipo muy extraño superraro con una personalidad bestial encima hay francés son dos mundos diferentes es así Dentro del box o no sí correcto Yo diría que son dos universos diferentes que aún más lejanos eh Porque tal cual como tú lo has describido son los dos eh los dos por cierto Y eso sí es verdad eh coinciden.

En son personas muy amables eh Muy de la mano con con Zarco Aunque toda la gente lo define como una persona muy rara yo este año con él he tenido una una conexión muy especial e quizás porque nadie se había acercado tanto a él hablando con él Desde minuto uno planteando las cosas eh hemos estado hablando mucho No solo.

En circuito pero también fuera del circuito eh cuando estamos en cuando estamos en casa eh valorando un poco lo que se estaba haciendo intentando plantear mejor las cosas eh conmigo se ha abierto mucho y esto me ha gustado desde minuto uno y todo lo que he ido aconsejándole eh lo ha puesto luego en práctica o sea que me.

Ha gustado Y sigue gustándome su su forma de ser como tú bien has dicho todo el mundo siempre la considerar una persona muy rara pero creo que solo era eh la forma de de entrar en su mundo y y la forma de hablarle que lo ha hecho aparecer a a mi forma de ver eh este año una persona yo creo super normal de hecho lo puede hablar con Los mecánicos.

Dicen que no es ya el mismo Zarco de los años anteriores es una persona muy reflexiva una persona muy pausada muy tranquila ahora mismo cuando está en el box y cuando pasan las cosas aparte algunas veces pero bueno Esto es normal pero no le ve yo esta persona tan rara que todo el mundo me dice sí pero raro en positivo Gino no es algo negativo es.

Que tiene una personalidad diferente en vez de raro llamémosle diferente no eh Bueno es es un piloto y como todos los pilotos me incluyo a veces capaces de ser raro de forma distinta lo raros diferente y y y Jorge bueno como has dicho tú tdh totalmente no es capaz de estar sentado en el box ni un solo.

Segundo no es capaz de estar sentado en un restaurante ni ni ni un solo segundo eh fa parte de su forma de ser y aparte de ser un fenómeno evidentemente lo está demostrando en pista pero también con él tengo muy buena relación seguimos hablando Mira justamente ayer estábamos hablando voy por WhatsApp estábamos viendo cómo.

Plantear bien esta última parte del del mundial hemos estado hablando mucho al principio del año Cómo plantear el principio de temporada e he teniendo super buena conexión también con con él no tengo ningún problema en absoluto es muy amable conmigo eh yo creo que he podido darle algunos consejos que la han ayudado a a mejorar O Eso espero no.

Eh una relación muy abierta y es sí es un el el débil de Tasmania no viendo por todas las partes dentro del box haciendo trastada pero pero bueno Yo creo que su personalidad Gracias a esto también es lo que es Jorge hoy en día yino Gino un manager como tú o sea un manager en general qué consejos le puede dar a un.

Piloto que está a nivel de Jorge consejos de qué tipo obviamente no de conducción me imagino no que es de gestión de nervios No lo sé qué tipo de Consejos le puedes dar tú a uno que va 10 veces más rápido que tú en moto perfecto Mira has centrado exactamente el el el punto crucial de hecho en Australia estaba hablando con él y creo.

Que también antes de Australia después de después de India estaba hablando con él yo muchas veces les digo a mis pilotos sobre todo cuando tengo piloto como Zarco y y como y como Jorge yo ya no soy pilotos yo ya no tengo este feeling con la moto qué te puedo contar yo que no sabes Ya tú tú sabes infinitamente más que yo de lo que.

Tienes que hacer en la moto de lo que son los feedback que te da la moto y te comete cómo tienes que eh explicarle las cosas al piloto y lo sobre todo lo que tienes que hacer en pista Tú lo sabes hacer infinitamente mejor que yo no te puedo dar consejos ahí ahora bien pero pero ahora bien no no no no hay un pero yo mira este año además intentado.

Formarme mejor he leído libro sobre la psicología deportiva eh he hablado con psicólogo deportivos también para intentar a mejorar también mi forma de relacionarme con los pilotos yo creo que los tiros de un de un Team manager creo que hoy en día van más hacia el ayudar mentalmente a a los pilotos no cuando los los momentos son buenos porque todo.

El mundo es fácil es fácil Cuando los momentos buenos eh llegan lo lleva más o menos cualquier persona pero son los momentos de base los momentos de dificultades que hay que saber cómo reaccionar que hay que saberle como hablar una palabra bien dicha o mal dicha cambia mucho te puede cambiar el rumbo de la situación interna del del.

Equipo Entonces yo creo que tenemos que empezar a aprender también la p psicología y saber cómo hablarle a los pilotos Llevo años hablando con los jóvenes vale que es bastante más sencillo Porque es mucho más abierto eh te ven como un guru no entre comilla no soy guro evidentemente No no quiero no quiero ni siquiera que la gente lo.

Piense pero sí que bastante más fácil hablarlo con con los jóvenes cuando ya llega motogp que es un piloto ya hecho que es un piloto que ya saben además campeón del mundo Jorge Ah poco le puede explicar lo único que le puedes apoyar le puedes hablar en en la forma correcta en el momento de necesidad cuando llegan los.

Problemas Antonio tienes algo sí tengo un montón lleno para para preguntarte No has dicho una cosa de que hab ha hablado con Jorge para el plan de estas tres carreras no nosotros aquí siempre pensamos que todos los equipos tienen que dentro de de su Box hacen un plan de estrategia del fin de semana y en este caso que hay tres carreras casi.

Ver qué estrategia tomar para para esta para este final de temporada esto cómo lo hacéis o sea cogéis cada circuito veis como el feeling que tiene el piloto con el circuito el feeling que puede tener vuestro contrincante con el circuito cómo lo hacéis mira muy rápidamente te digo lo que hemos hablado lo que le he escrito le he dicho tú.

Jorge lo que tienes que hacer seguir pilotando como el fenómeno que eres se ha demostrado en estas últimas carreras tú céntrate entrena ahora que puedes eh llega mentalmente fresco porque han sido tres semanas muy duras para él para todo el equipo pero sobre todo para él tu mente tiene que ser digamos así Ahora tranquila eh en tomar decisiones.

Difíciles entonces tú mentalmente prepárate todo resto me encargo yo no hace falta ni que que hablamos más eh tú solo cénate pilotar la moto el resto lo pongo yo con el equipo y nos vamos a a organizar para que tengas las mejores armas para que podamos tomar las mejores decisiones en cualquier momento y Esto fue pues lo que hemos comentado.

Básicamente hay más cosas pero tampoco podemos est aquí porque una cosa jino a principio de temporada El objetivo cuál era luchar por el Campeonato luchar por las victorias Cuál era el objetivo real que le habíais marcado al piloto Mira sinceramente esto también en el mensaje en las lo que hemos comentado ayer no con con Jorge yo al principio del año le.

Mandé un mensaje estuvimos hablando mucho Sobre todo después de Estados Unidos no de la caída y le dije yo creo que este año podemos luchar por algo muy bueno eh Hay que estar siempre centrado en fin muchas cosas que hemos estado hablando sobre todo en el mensaje e y ayer justamente le mandé otra vez.

Este mensaje que le mandé al principio del año y le digo nos íbamos mal encaminado eh efectivamente efectivamente estamos ahí y es el mensaje del 12 del 4 del 2023 Qué bueno sí porque además Jorge llega un momento que por ejemplo en Alemania lo hace brutal gana la Spring Race gana la carrera encima todo en un.

Duelo con peco había sido más rápido el fin de semana est es de Alemania está del domingo y pero luego llega a Holanda y desaparece de los puestos delanteros en Inglaterra también sufre en Austria tiene la mala suerte de que en el q2 pues nunca encuentro el hueco con las banderas y con todo esto se clasifica mal problema de la primera vuelta pero.

Parece que como que no tenía la constancia como para luchar por el título pero sin embargo desde misano ha llegado que llevamos contando la Spring ry las carreras del domingo han sido 11 carreras de esas 11 carreras él ha ganado ocho en otra ha quedado segundo y las otr dos han sido dos fallos pero en toda ella o sea los únicos puntos que.

Peco ha podido recuperarle a Jorge ha sido por errores de Martín todo lo demás Martín siempre ha sido aparte de más rápido le ha ido sacando puntos o sea ha encontrado una regularidad y una velocidad que no tenía en la primera mitad del Campeonato eso qué ha sido por ganar y ganar que le ha dado ese extra de confianza o o hay algo más que hay.

Ahí mira como bien has comentado ha habido algunas carreras no como Holanda por ejemplo que un poco desafortunado por tema de bandera efectivamente ahí perdimos la posibilidad eh de de salir más adelante cuando sales atrás ya sabes muy bien que motogp hoy en día es muy difícil vale e las carreras anteriores también.

Eh No fuimos lo lo rápido necesario para salir delante por por otros motivos eh pero también si te digo la verdad Esto fue un poco el planteamiento que hicimos al principio de temporada con Jorge lo hablé Y dije vale hacer la Pole ha ser rápido el sábado es muy bonito te vas a dormir El sábado muy contento pero no no solucionas nada quio decir si.

Estás delante pero solucionas poco si luego no tienes una base que te permita mantener un ritmo para luchar para las carreras Entonces le digo le dije hacemos un pasito más atrás intentamos trabajar más por el día de la carrera y ponemos a lo mejor un poquito más de de énfasis en en el trabajar en el Setup y tener una moto muy equilibrada Y si.

Perdemos un poquito de velocidad para el para la para la cual No pasa nada ponemos las cosas una detrás de la otra pasito a pasito e una vez que ya tenemos esta constancia en carrera volvemos a intentar a ser rápido en en en qualify y creo que esto se ha ido viendo no donde al principio de temporada Jorge no era quizás el hombre explosivo de la qualify.

Donde estaba delante pero sí tenía una constancia en carrera una vez que el objetivo eh se ha conseguido de ser constante de tener una moto equilibrada donde él sabe que los feedback que le da la moto son siempre los mismos donde él se puede fiar de su moto Entonces ya llega el momento de volver a atacar en qual fan y lo que estamos haciendo a.

Partir de empezamos bueno efectivamente creo que fue misano o después de misano donde hemos vuelto a poner toda la carne encima del asador no en en las cual Sí bueno desde misano porque la carrera anterior en Cataluña ha coincidido que peco tiene el accidente en Cataluña en ese fin de semana eh no consiguió ser tan rápido pero a partir de misano.

Siempre ha sido el más rápido todas las carreras y bueno ha sido un cambio muy radical de hecho ni siquiera después de misano pensábamos que iba a poder luchar por el título pero luego ha empezado a ganar a ganar a ganar a ganar Y es que se lo está comiendo directamente sí es es la base no la base creada desde principio de temporada.

Junto junta con un con un fenómeno porque al final Jorge es un fenómeno no este año a este equipo sinceramente no les falta nada tenemos un piloto que es un fenómeno tiene un talento brutal tenemos una moto que funciona muy bien y a esto la verdad hay que darle las gracias a Ducati porque siguen apoyándonos y sigue dándonos todo lo que.

Nos hace falta y detrás un equipo que que funciona muy bien entonces pues ya tien las tres patas eh más importantes bueno las cuatro porque junto con hemos dicho antes con el ambiente no las cuatro patas más importantes para poder luchar para el mundial Oye a nivel técnico estar en el equipo de.

Fábrica le da una ventaja al rival bueno en este momento cre técnicamente a ver ser honesto Ellos tienen un poquito más de ventaja con respecto a nosotros son más gente hay más gente detrá nbx que trabaja para el equipo oficial cierto es que luego toda información que tiene esta gente no las.

Pasan pero es a posterior a la noche después de los entrenamientos y reuniones en live o digamos así en el momento de los Libres o de las qualify ello tiene esta información digamos en una forma un poquito más rápida pero aparte de esto todos los demás digamos que no hay casi diferencia y es muy crucial esa.

Información o sea es muy determinante recopilar la información del resto de pilotos o vosotros tenéis vuestro propio camino no no no la la recuperación la recopilación de los datos de la información si es telemetria la tenemos en live vale es la análisis que se hace luego a posteriori que ellos la pueden.

Hacer porque son más gente la pueden hacer una forma un poquito más rápida con respecto a nosotros y además la hacemos siempre luego no por la tarde con con un conjunto de gente que es toda la gente de Ducati más nosotros otros O sea que pero este pequeño detalle detalle no que lo tienen digamos esta análisis la la pueden hacer ellos un.

Poquito antes que nosotros Porque son más gente como he dicho antes puede jugar una ventaja buah yo yo yo creo que en este momento no De hecho yo creo que lo estamos demostrando lo está demostrando Jorge siempre sigue siendo el más rápido tanto en qualifying que en que las print sí sobre todo es muy significativo la fp1 no que la fp1 salen.

Todos digamos y con lo que ellos tienen del año anterior y en todas la fp1 Martín siempre está delante Casi casi siempre el primero que consigue meterse entre los primero casi siempre el que sale con un buen ritmo de ese fp1 con lo cual viene demostrando que la velocidad la tiene metida en vena Por decirlo de alguna manera no sí sí es verdad Es.

Verdad la velocidad y el equilibrio que tienes con con su no esto es el gran equilibrio que tiene con su moto yo creo que son más ellos que tiran de nosotros que nosotros de ellos últimamente Sí sí de los datos sin no de la información Sí sí sí eh Gino la presión está en el lado de peco más que en el vuestro Bueno yo creo que desde luego la presión nosotros.

No tenemos presión nosotros nos lo estamos pasando superb nosotros estamos haciendo una temporada Más allá de lo que era lo pensable las expectativas y los targets que teníamos todo lo que está delante de nosotros está aún para para para contar y para para hacer pero todo lo que hemos hecho hasta ahora son resultados increíbles solo tenemos que.

Estar orgullosos y contentos eh si encima podemos luchar de aquí hasta el final del año con el equipo oficial para algo más grande Bienvenido sea pero son ellos que tiene que intentar a defender lo honor del equipo oficial y un mundial que han ganado el año pasado pero que quieren ganar este año pero este a Oye pero no no me digas que no hubo bajón.

Bajón después de Australia general hubo un bajón de de estado de ánimo Sí cierto cierto hubo un bajón y es verdad Pero lo he hablado mucho con con todos los mecánicos he hecho varias reuniones eh con ellos después de Australia y antes de Tailandia hemos hecho varias reuniones y y y son cosas normales eh A ver yo.

Quizás la veo normales porque en con los años y con gran equipo de Jorge he tenido la gran fortuna y y la suerte La Gran suerte de poder ganar mundiales entonces estas cosas ya lo he vivido la he vivido antes y para mí es un poquito más fácil gestionarla ellos para ellos es la primera vez y y a lo mejor Ojalá no fuera así Pero quizás la.

última no eh Espero que no sea la última pero es Es probable que que que no no vamos a ennos con una ocasión así vale siempre cuando Jorge no siga con nosotros el año que viene porque si no sí tendremos otra oportunidad Gino Gino yo te veo como un predicador sabes como un predicador de estos de Aleluya levantar el ánimo y tal.

No un poco es ese ror pregunta es que es que es así al bajos y y hay que estar ahí con el equipo sobre todo en los momentos difíciles hay que levantar el ánimo Porque si queremos luchar para el mundial de qué me sirve estar ahí y llorar no me sirve de nada solo Vamos a empeorar la situación y es lo que le.

Dije a la gente hay que levantar cabeza ya Y ser mejores ver dónde hemos hecho los fallos intentar que los fallos nos sirvan para ser mejores si lo hacemos vamos a poder luchar si nos sentamos a llorar pues lo único que vamos a recibir es otra otro golpe en la cabeza y empeorar la situación Guay yo te quería preguntar en estas últimas tres carreras.

A manejar la posición de Zarco si en algún momento Es favorable Bueno es un compañero de equipo muy rápido es un compañero de equipo que puede ayudar evidentemente a Jorge en este momento creo que al otro lado con con el compañero de equipo de de de de peco lo tienen un poquito más difícil aunque con la con el gran.

Potencial que tiene banini entiendo que antes o después volverá a estar ahí en la lucha pero nosotros sí en este momento tenemos una una ventaja con respecto a ellos tenemos azarco rápido azarco competitivo y que va muy rápido Zarco va rápido en Valencia por ejemplo es un circuito que se le da bien A lo mejor en el último momento en Qatar en.

Qatar va muy rápido e Así que puede ser el la aguja no de la de la velan no se dice así eh la aguja que que pueda también ayudar a a que pese un poquito más La nuestra y ot decino es para seguir con este el hilo de de la ayuda piensas que los españoles en este caso podrían ayudarle a Jorge que al que tiene por ejemplo.

Mucha amistad con aleis que aleis es un piloto que sí que se puede meter delante crees que lo ayudaría o aquí cada uno va lo suyo en este no no quiere entrar en este terreno eh No quiero ni siquiera comentar estas cosas Yo creo que cuando los pilotos están en pista cada uno piensa lo suyo eh Alex yo creo que lo que lo que va a hacer es seguramente.

Luchar para un podio para ganar carrera para él y para su y para su equipo evidentemente eh No creo que pueda haber ventaja por estos motivos por pasaporte ventaja por pasaporte nada correcto correcto lo digo porque por ejemplo el año pasado en Argentina Jorge siempre dijo que si en vez de ser Alex hubiera sido otro piloto.

Lo hubiera intentado adelantar pero viendo que era al que estaba luchando por su primera Victoria que pensó que que arriesgar ahí un adelantamiento hubiera sido peligroso y no lo hizo entonces digo a lo mejor los otros pilotos con los que tiene buena relación Lo mismo podían echarle un cable O sea si está claro que si es luchando por una.

Victoria no lo van a hacer pero a lo mejor si ven a Jorge en dificultad por lo que sea y ellos están viendo que le van a recortar no sé si Existirá esa camaradería o no Bueno yo creo que se trata de respeto no respeto para la para quien se está jugando mundial es es Es como un una especie de regla moral no escrita entre pilotos y.

Me acuerdo de también el año que Mel Andres estaba jugando el mundial Pues yo no tenía posibilidad de luchar para el mundial tienes un poquito más de respeto intentas no meterle la moto de forma muy agresiva para que pierda velocidad o el contacto con quien está luchando yo creo que son aquellas normas nos crita que hacen parte del de nuestro mundo de de.

Profesionalidad no de de ser correcto con con los demás Mira ayer ayer estuvimos con Carlos pern que al que conoces como todos conocemos él sí que es el padre de todos nosotros Carlos perra y decía que él ve perfectamente factible que en algún momento el equipo eh Lenovo le diga a su piloto que ayude a a peco que es normal porque son del.

Mismo equipo Pues un poco lo mismo nos imaginamos que podría pasar con con Zarco no bueno Sí yo creo que es normal No cuando el equipo está luchando para para el mundial al final el compañero de equipo que no tiene opciones para para luchar tiene que intentar ayudar al equipo mismo o sea que si no lo han hecho ya están tardando.

Oye un tema que esta mañana me ha sonado el despertador el tema de las presiones he visto la lista y vosotros estáis advertidos Me parece que fue no vosotros digo con Jorge En cambio peco no y hemos visto lo que ha pasado con con al esto es un da un poco de hay que tener un cuidado especial ahí verdad porque puedes perder puntos sin haberte.

Merecido perder los puntos sí efectivamente Ellos tienen esta pequeña ventaja ahora porque nosotros ya nos Hemos jugado el la carta la carta de digamos así del ya tenéis la amarilla vamos exactamente ya tenemos la amarilla y Esto va a jugar Lamentablemente va a jugar un papel importante de aquí a.

Final de temporada e nosotros realmente hemos intentado llevar esta esta carta este joker hasta teníamos idea planteado planeado llevarlo hasta Valencia eh Porque Valencia evidentemente como puedes imaginar final de noviembre la temperatura puede ser muy baja y ahí la ventaja del neumático compresiones.

Diferente o más baja te pueden hacer sinceramente ganar mucho e pero pues no lo hemos conseguido por muy poco por muy poco Hemos salido de la media que te permite reglamento no era nuestra intención en absoluto porque como dicho antes noer llegar a Valencia con este con esta la carta eh Para jugar.

Eh Lamentablemente nos ha escapado de la de la previsión sobre todo porque Jorge hizo todas las carreras delante todas las carrera primero y Y esto no eran nuestro planteamiento e No sí eh Claro pensábamos que iba a estar ahí a luchar evidentemente para el podio pero estando un poco detrás segundo tercero no teníamos toda esta.

Gran velocidad eh Y hemos estado un poco más conservativo con el tema de la presión pensando que iba a subir mucho más por estar detrás ha hecho todas las carreras delante y ha pasado lo que ha pasado Gino esto es un factor nuevo que ha aparecido Eh Esto es un factor que antes no se de repente ostras hay que tener cuidado también con esto correcto.

Correcto y hay que tener mucho cuidado ahora sobre todo nosotros peco no porque se lo puede permitir un entre comilla llamá lo fallo no es fallo pero es una dificultad en en plantearse bien lo que puede pasar con la presión y temperatura de los neumáticos esto es es como jugar a la lotería casi eh No no es así de sencillo desde casa parece fácil pero.

Hay muchos cálculos eh que luego se van al traste dependiendo de como hará la carrera el piloto no dependiendo de la temperatura del del del domingo compañero de viaje también o sea si está en un grupo si no está claro es que cambian tanto yo esta regla me me parece bien pero deberían abrir un poquito más el abanico de la media.

Eh de la de la presión del neumático Porque así es tan difícil Ah o tienes que irte con con presiones eh mucho más altas que luego vas a tener un problema en carrera evidentemente prestaciones O si quieres jugar al límite te pasa como ha pasado a nosotros el domingo hace un carrerón Jorge y está delante y y se va al traste el planteamiento de de la.

Presiones muy bien Oye dos cosas más Gino antes de dejar una tardi eh lógicamente quiere que gane su piloto Es lógico su piloto va vestido eh chati Y Gigi pueden ser neutrales Mira eh evidentemente terd va a hacer todo lo que sea necesario para que peco gane el mundial evidentemente Team manager del equipo.

Eh Ducati Lenovo es lo que tiene que hacer no tengo ni la mínima duda y es su trabajo y tú tú tú el tuyo obvi evidentemente si no lo haría él estaría haciendo un mal trabajo y si no lo hago yo estaría haciendo un mal trabajo esto ya es el planteamiento y lo que es el el modo super andis de lo que tiene que hacer tardo o el mío eh suspes son.

Evidentemente chapati pero que tiene que render cuenta también a lo que son los sponsor del equipo no como persona encargada de gestionar sobre todo eh lo que son los sponsor evidentemente él tiene un contacto directo con Lenovo Leno que en este momento está pagando una parte importante de lo que es la temporada de Ducati dces está un poco en.

El Limbo no es Ducati está arriba pero tiene también esta relación muy directa con los sponsor y entiendo que por su parte si gana el equipo oficial eh es es parte de Bueno sí entiendo mejor porque el día de mañana justificarle que el equipo satélite al lado aen le has ganado No no va a ser así así de fácil para para.

Chapati entiendo que Entonces digamos si si tardo está al 100% con con su equipo chati estará me imagino 6% no con con con más con su equipo y y Gigi y he hablado muchas veces con él y para él evidentemente es 50 50 que gana el mejor y se demuestra y se demuestra efectivamente que no nos falta absolutamente nada Qué bueno.

Genial mucho mérito Eh Esto hay que yo hay que habría que marcarlo muchas veces mucho mérito por parte de Ducati yo creo que ninguna otra fabricante hubiera perm emitido algo sí eh ningún otro fabricante nos hubiera dado las mismas armas desde minuto uno y ningún otro fabricante eh nos hubiera puesto por delante en estas últimas.

Carreras intentando marcar un poco el camino más por el equipo oficial que por el equipo satélite esto habría que nombrarlo más veces eh esta gran capacidad de de mantener el equilibrio eh es una una forma digamos así H más profesional imposible bien bien esto xabati ha dicho.

No que si este año ganara el pramas que no pasaba nada que que un equipo satélite gane un año que no pasaría nada que incluso sería hasta positivo sin embargo cuando el otro día ganó peco la la felicidad que tenía chati yo no lo había visto nunca que estaba exultante en el bos porque de tardó si nos Lo esperamos pero de chav no nos lo.

Esperábamos Y eso nos hizo pensar un poco que quizás el 60 40 es más 70 30 Bueno pero a ver hay que también considerar una cosa Que que al final eh Como nosotros estábamos triste el otro día por entre comillas lo que pasó en Australia que no es verdad porque yo estaba contento porque había ganado Zarco evidentemente triste por por haber.

Perdido la la ventaja de punto o haber dejado puntos por el por por el camino eh ellos venían de de de carreras donde leos recuperado 64 puntos o sea imagínate la tensión que tiene que tener el equipo el equipo oficial Entonces esto alte bajo de emociones cuando ya vuelves a recuperar la posición y los puntos y mantener la ventaja o aumentar.

La ventaja estas cosas son físicas son humanas eh pasan y siempre pasarán entonces pues yo no le hago ni caso porque es normal y Es evidente que pues eh estas emociones cuando luego la tienes reprimida dentro luego explotan y a veces como me ha pasado a mí el domingo he explotado con emoción que tengo que comprar unos auriculares.

Nuevos Oye oye para terminar te pido que te quites el uniforme cómo es no virtualmente no virtualmente Tú los conoces superb Qué está pasando con izan Guevara yino Mira eh si te digo la verdad hablo casi todas las carreras con él eh le estoy metiendo te digo la verdad mucha presión Tú a él sí sí porque eso.

No es el iang Guevara que todo el mundo conoce y ni mucho menos y él es capaz de hacer muchísimo más pero muchísimo más y lo tiene que demostrar no tengo duda Y por qué no lo hace pues tú le conoces tú le conoces mejor que nadie probablemente ya bueno es es un tema muy muy largo tampoco no quiero hablar del del Por qué.

No están saliendo las cosas algún motivo habrá evidentemente eh pero sí que tengo Claro que él puede hacer mucho más y tiene que trabajar para ser mejor dicho esto y el otro y el otro Es uno que nos tiene Antonio a mí absolutamente abducidos que es Alonso David Alonso espectacular verdad este también tú le tú le conoces.

De cuando venía creciendo o no danos danos tu input de David mira lo conocí en el circuito de la Rivera por la primera vez aquí en Valencia no eh Porque me lo presentó Nico terol que me explicó un poco su historia estaba con un equipo donde no tenía muchos recursos técnicos eh la moto se le paraba c dos por tres y y cuando me lo.

Presentó empecé a hablar con él era super pequeñito casi no hablaba y muy tímido porque él es un poco tímido en pista no pero fuera sí es es Es muy tímido y cuando empecé a hablar con él y entendí su historia que era uno rápido que pero nunca había podido demostrar realmente lo rápido que era porque se le paraba la moto c dos por tres le dije.

Nico a con este tío que apostar Sí o sí lo tengo super claro entonces fuimos a hablar con fui a hablar con Jorge y en principio Jorge claro cuando no ves los resultados de un piloto Es difícil tomar la decisión de si lo fichamos porque creemos que lo puede hacer bien no ha demostrado nada es todo para demostrar también pero Perdona perdona Gino Y tú.

Cómo sabías qué valía Pues no lo sé No lo sé me he movido más por sensaciones por la forma de hablarme por también por Nico que también cuando me lo dijo Me dijo Oye yo creo que este puede ser un un buen piloto para para los años que viene y no sé fue un poco sentimiento de emoción hacia una situación difícil para para para Alonso.

En aquel momento que me hizo pensar Pues si estuviera en su sitio me hubiera gustado que alguien me hubiera echado una mano convencí Jorge para que estuviera con nosotros qué bien Pues nadao te hemos robado es el doble de mi número de cuando corr tenos que haber dejado en.

23 Oye Gracias y oye muy interesante muy interesante el factor este de la presión que se me ocurrió esta mañana veo que que es algo que tenéis en la cabeza Lamentablemente quería preguntar lo que has dicho antes ejemplo baya llega a la última carrera sin ningún Warning él puede jugar con esa presión o sea si esto se.

Está haciendo para el tema del lado de la seguridad a tomar bien toda la seguridad no aquí el tema es ser lo más rápido posible bueno Estas son las reglas no por eso Nosotros hemos intentado llegar a Valencia no puede ser y ahora sí es verdad pico tiene una gran ventaja la solución es que Jorge vaya primero en todas las carreras que que la.

Presión no se al aire y Punto Pelota Esta es la bueno como la sanción es 3 segundos y es algo que normalmente suele sacar al resto eso es el plan a eso es el plan a el Plan B estar detrás de peco que no le suba la presión a él por tema de temperatura y un Warning así Y pasarlo La última vuelta evidentemente y así que llegamos.

A Valencia con la misma posibilidades porque ahora estamos jugando un poco en desventaja muy bien Gino Mil gracias y nos vemos en unos días en Malasia nos vemos sin Malasia Muchas gracias y Enhorabuena por Cómo vas gestionando el equipo tío icem se ha derretido Pero no importa me la he marcado qui Mira me voy a poner un tatuaje icem porque te lo.

Pregunté no lo entendía ahora me lo has explicado vale me gusta venga Gino gracias Un abrazo bueno Antonio ha estado muy bien No sí Y sobre todo Sobre todo sabes eh hemos oído cómo se piensa dentro de un equipo o sea dentro de un equipo ostras lo de la presión lo de no sé qué fíjate el plan a eh seguir a peco el Plan B O.

Sea eh aquello es una fábrica de de sobre todo que ellos saben que es una oportunidad que esto es una oportunidad que tienen ahora no se sabe si se va a repetir porque hay que decir que es que ningún equipo satélite no solamente no ha ganado un título sino que nunca han quedado ni sus campeones del mundo no el.

único ha sido eh veces con el equipo de con y con Marco melandri acuérdate en fin Pues nada Oye un lujo tener a Gino y ya conocemos un poco más Cómo funciona el interior de un box de motogp que se está ganando se está jugando un título nos quedamos por aquí un vídeo más de lujo no es por ponernos flores.

Pero chicos es un vídeo de lujo igual que el de ayer con y Gustavo morea fue fue otro vídeo de lujo de otro estilo Pero esto es vamos a como las películas esto es pecino GP chicos qué vamos a hacer