Pol Espargaró, ex piloto de MotoGP, ahora probador de KTM. Habla sobre su vida post competición, el paso a KTM y la evolución de MotoGP.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Después de competir en el Campeonato del Mundo durante más de media vida, Pol Espargaró afronta ahora una nueva etapa como probador de KTM y como reportero en DAZN. Su vida ahora no gira en torno a la competición, aunque de una u otra forma sigue metido de lleno en el paddock en el que vivió durante 17 temporadas, las 10 últimas dentro de la categoría de MotoGP. El piloto de Granollers ha ganado 15 carreras entre 125cc y Moto2, ha sido Campeón del Mundo de Moto2 en 2013 y ha sumado un total de 52 podios entre las tres categorías, los 8 últimos en MotoGP. Además, ha ganado dos veces las 8 Horas de Suzuka. Ahora afronta su nueva etapa con otro prisma, el mismo que le mantiene las ganas por competir de forma puntual, pero no la necesidad de hacerlo de forma permanente. 👇CONOCE KOMOBI MOTO👇 🟢 🟢 El localizador GPS para motos de moda en España Código descuento: MM10 CONTENIDO 0:00 – Introducción 2:45 – ¿Cómo es la vida sin competir? ¿Qué es lo que más echa de menos? 9:57 – ¿Qué momentos repetiría? ¿Se arrepiente de algo? 14:36 – El paso a KTM y la evolución del proyecto: ¿qué le queda a KTM? ¿Cómo es el trabajo de pruebas con KTM? 20:05 – El MotoGP actual vs MotoGP a partir de 2027: la evolución técnica de los últimos 10 años 22:13 – Marc Márquez como rival vs Marc Márquez como compañero 23:58 – La opinión sobre Pedro Acosta 26:23 – ¿Está abierta la puerta a volver a competir? 30:50 – La retirada de Aleix #MotorbikeMag
Una mirada íntima a la vida y los planes de Pol Espargaró
Pues sí me he dado cuenta de primero de lo afortunado que que he sido durante muchísimos años de formar parte de de la élite del motociclismo a nivel mundial no en el momento en que tomo la decisión cualquiera cualquier decisión que sea la tomo porque creo que es la mejor en ese momento Y si tirara para atrás pues probablemente escogería la misma Porque.
En ese momento creí que era la mejor eh Hay muchos pilotos con un talento increíble que también merecerían ser campeones del mundo Pero quizás no tienen las herramientas para hacerlo Al final la conclusión que se me quedó es que Mark tiene una aceptación del riesgo mucho mayor a la que tenemos todos los demás él es capaz de afrontar y de.
Aceptar unos riesgos que probablemente la el resto de pilotos de la parrilla no estamos dispuestos a aceptar con Pedro tuve la suerte de poder compartir el test de es pan primer día creo que se quedó a siete décimas aproximado el segundo día se quedó a un par de décimas El último día fue una décima más rápido que yo y Bueno pues en ese momento cogí.
El teléfono y le mandé un mensaje a p pues eso es lo que me pasaba no de decir No sé qu no sé qué voy a hacer y me daba mucho miedo pero como he visto que hay vida después de motogp tras más de media vida compitiendo alrededor del mundo po espargaró logró 15 victorias y un total de 52 podios ganó un título mundial en.
Moto 2 antes de pasar sus últimas 10 temporadas en motogp compitiendo para tres marcas diferentes y logrando allí sus últimos o podios entre medias también ganó dos veces las 8 horas de suzuka un grave accidente en portimao fue clave para su Adios de forma prematura la competición permanente pero sus nuevos roles como probador y como.
Comentarista le han demostrado que hay vida más allá de motog GP es el momento de hablar de todo ello con él hoy en motorbike magazín poles pargar valoras tu tiempo que se para y que no deja de .
Correr y ahora cuánto valoras tu tiempo para nosotros tu tiempo es lo más valioso si vas en moto como en un nuevo capítulo de las entrevistas aquí en motor magazín y estoy super bien acompañado estoy acompañado por todo un campeón del mundo que me gusta a mí rodearme de campeones del mundo Paul espargaró Qué tal Cómo.
Estás Bienvenido a mot qué tal Qué tal cómo cómo es la vida después de más de media vida compitiendo Cómo es la vida sin competir Pues realmente cambia mucho porque al final tú te levantas por la mañana desde los últimos más o menos 15 años y era levantarme por la mañana con unos objetivo con una planificación con unas metas y todo esto verdaderamente ha.
Cambiado es muy distinto ahora ya no tengo que eh rendir como antes a pesar de que tengo que seguir estando en forma pero ya no es esa ansiedad y esa tensión que tiene solo levantarte un fin de semana de carreras y te quita muchísimo estrés de encima así que mucho más tranquilo lo llevas mejor de lo que te esperabas o peor de lo que te esperabas.
Pues lo llevo mejor de lo que me esperaba porque al final eh hay normalmente al menos eso lo que me ha pasado a mí durante toda mi carrera deportiva siempre he estado pensando en este momento no Qué pasará cuando el día que diga pues hasta aquí eh porque realmente si somos suficiente Humildes como para aceptarlo lo único que sabemos.
Hacer es ir en motos los deportistas muchos de nosotros o la mayoría no tenemos estudios y no hemos eh podido trabajar de otra cosa que no sea de del deporte al que nos dedicamos Así que siempre queda esa duda si seré capaz de hacer otra cosa que no sea levantarme por la mañana entrenar subirme a una moto y competir y bueno en mi caso estoy.
Feliz porque me siento útil en otras áreas que no pensaba ser ser útil y bueno disfrutando de todos los pasos y de todas las puertas que se están abriendo luego te te preguntaré por esas por esas otras áreas pero cuando uno está en la rutina de de los grandes premios siempre se mira un poco en hacia la siguiente carrera no como tú decías.
Te levantas para entrenar para la siguiente carrera o cuando tuviste desafortunadamente esa lesión el año pasado era trabajar para recuperarte para volver a correr eh qué es lo que te despierta ahora por las mañanas que Cuál es la motivación que con la que te despiertas ahora por las mañanas pues sigo sigo compitiendo eh pero ahora.
Tengo más tiempo para mí Quiero decir antes eh yo me tenía la sensación de estar las 24 horas del día durante todo el año Recuperándome de pequeñas lesiones no realmente entrenando para mí sino entrenando para ir en moto para ser rápido en moto y la mayoría del tiempo Recuperándome de lesiones que me hacía.
Al caer o de lesiones que salen del mismo entrenamiento que estás cuando estás en casa es es constante y ahora tengo más tiempo para para mí para poder eh mirarme al espejo decir este es el por ejemplo el cuerpo que yo quiero eh tener tiempo para dedicar a mi familia a mis hijas que son cosas que parecen muy normales y esenciales pero son son.
Rutinas que yo no estoy acostumbrado a vivir así que ahora estoy pudiéndolo es esas etapas que quizás me he perdido en en la primera parte de de mi vida y y intentando disfrutarla al máximo y recuperando tiempo perdido y me hablas del cuerpo cómo está el cuerpo como estás podríamos decir si estás Ya al 100% del más de un año después de lo dep.
Portimo o ha quedado secuelas o algo que todavía no hayas terminado de de tengo alguna descompensación en el cuerpo muscularmente o sea las fracturas tema óseo está está bien está curado y tengo tanto las vértebras como costillas la mandíbula está curado pero sí que hay afectaciones que aún no he superado como descompensaciones musculares eh algunas.
Afectaciones que con los huesos pues e se descompensa un poquito el cuerpo cuando entreno muy fuerte pues noto dolores en las vértebras eh tengo la parte izquierda del cuerpo que aún me falta un pelín de fuerza cuando evidentemente como de las fracturas que tuve en la en la mandíbula pues me noto una sensación extraña una sensación rara.
Pero bueno son secuelas Que supongo que me iré adaptando Durante los próximos años Así que tampoco no me puedo quejar se acostumbra uno también a vivir así de de Pues eso con esas con esas pequeñas secuelas o o como es que realmente no te queda otra no hay no puedes escoger e hay muchas veces que puedes escoger tu futuro pero aquí motogp el futuro te.
Viene se te viene encima de una manera que no eres capaz de de avanzar o de de bueno de de de de entender no y cuando te pasa alguna cosas de estas te caes te lesionas intentas tirar para adelante y haces lo máximo para sobrevivir y sobrepasar ese momento de la mejor manera pero es cierto que eh es difícil esperar alguna cosa en este en este.
Mundo eh de los de los muchos procesos que supone ser piloto de de motogp eh de forma permanente me refiero de llegar desde el jueves entre revistas firmar de autógrafos el viernes estar en pista la sensación de Parrilla del sábado y del domingo qué es lo que más echas de menos de todos esos múltiples Proc pues sobre todo el viernes el viernes subime a la.
Moto el viernes porque llegas al circuito con esa alegría de de circuito por ejemplo Barcelona Jerez elemans que se me da muy bien el viernes es el primer día lo afrontas con mucha ilusión muchas ganas si el día además Es favorable pues lo disfrutas un montón y y normalmente hace tiempo que no te subes.
A la moto al menos una semanita y tienes ganas de volver a subirte a la moto etcétera eh esos momentos los he hecho en falta también evidentemente la sensación de haber cumplido con las expectativas que te creaba antes del fin de semana eso es una sensación muy bonita y muy buena y al final todo el entreno que tú haces y.
Terminas haciendo una buena posición te complace no y estás Te sientes lleno después de una buena carrera eso también me hace falta pero eh Es cierto que no he echo de menos por ejemplo esos momentos de nervios del qualify antes de salir el momento de nervios de la parrilla son momentos muy muy tensos complicados de muchísimo muchísimo.
Estrés antes Te preguntaba por cuando se se mete uno en esa rutina y solo se mira hacia delante estos meses en los que ya no no compites de forma permanente te ha permitido mirar las cosas un poco con perspectiva eh lo has hecho Y qué has sentido si lo has hecho pues sí me he dado cuenta de.
Primero de lo afortunado que que he sido durante muchísimos años de formar parte de de la élite del motociclismo a nivel mundial en en el bueno en el rango de la velocidad es he sido muy muy afortunado y me siento muy afortunado de de pertenecer a este a este mundo y Y ser uno de esos pilotos elegidos para poder rodar con los mejores del mundo y eso es.
Algo que quizás cuando estás dentro de la rueda no te das cuenta y no no valoras lo creo que lo suficiente pero ahora que estoy fuera y los veo desde fuera y y veo lo rápido que van y y y puedo entender cuando tienen problemas y entiendo que no pueden ir más y quizás desde fuera muchas veces alguien se puede preguntar Pues.
Porque este no va más rápido no y cuando ves sus caras de sufrimiento te das cuenta de todo el esfuerzo el sufrimiento que que este deporte conlleva y y los rápidos y buenos que son estos tíos que están encima de motogp lo difícil que es hacer este este deporte y y los rápidos que van es que es una pasada en una entrevista con con.
Dani Pedrosa le pregunté si hacer un flashback algo que se puede hacer en los videojuegos no eh Si pudiera hacer un flashback a un momento concreto de su carrera deportiva cuál sería eh los flashback en los videojuegos Normalmente se suelen hacer porque bueno estás con la moto te has pasado te has colado Y dices Bueno pues.
Vuelvo atrás y puedo puedo volver a ese momento tú qué momento te gustaría Si tuvieras esa oportunidad hay varios momentos que mi carrera deportiva han sido bonitos Como por ejemplo un podio aquí en Barcelona eh en el circuito de casa pues el 10 de junio que es el día de mi cumpleaños eso es algo irrepetible celebrar tu.
Cumpleaños en el podio en un circuito como es el del circuito de Barcelona Cataluña es algo indescriptible el momento en que me culmine campeón del mundo ese momento también es espectacular ganando la carrera e y luego me gustaría repetir como un año entero el mejor año de KTM No porque no fui capaz de disfrutar lo lo.
Que debería haberlo disfrutado porque tenía una autoexigencia encima de mí demasiado grande llegamos a cuartos del mundo o sea una situación que era impensable empezando con un proyecto de cero Después de 4 años y tuve esa sensación Después de terminar todo eso que lo sufrí más que lo.
Disfruté y no debería haber sido así así que quizás ese momento lo repetiría y con el título mundial dis aste Lo saboree eh Porque cuando sois estáis en la élite estáis metidos en en la burbuja a veces no se saborean las cosas como como luego cuando lo piensas en ellas no no lo disfrutas en el momento no lo disfrutas no se disfruta muy poquito o.
Sea se disfruta así una semana dos semanas pero es que el ser humano tiene ese instinto de de superación O llámale como quieras no de de pues no no no se complace con los resultados y quiere siempre más y cuando cuando fui campeón del mundo al cabo de un par de semanas después de hacer todos los meetings de prensa que teníamos eh.
Ya estaba pensando en subirme a la motogp es ese era el siguiente paso y evidentemente te te das un golpe de realidad Cuando te subes a la motogp después de ser campeón del mundo y ves el nivel que hay y ahí es cuando vuelves a estar Derrotado y te tienes que volver a superar y te tienes que volver a reinventar otra vez y no te da tiempo.
Para disfrutar eso es es pasado te arrepientes de de alguna decisión o eres de los que HM intenta ser consecuente con con su decisión HM no no creo en el arrepentimiento de sí que hay veces que evidentemente es inevitable decir ostras pues Por qué no he hecho esto por qué no he hecho lo otro pero es que no no creo siempre.
Intento hacer la misma reflexión no en el momento en que tomo la decisión cualquiera cualquier decisión que sea la tomo porque creo que es la mejor en ese momento Y si tirara para atrás pues probablemente escogería la misma Porque en ese momento creí que era la mejor por lo tanto a tiempo a toro pasado cuando pasa el tiempo es estúpido decirte.
Ostras es que por qué hice eso pues porque no tenemos una bola una bola del tiempo y no no no no somos capaces de ver el futuro Si fuera así pues muchas cosas malas en el mundo no pasarían pero es lo que hay así que intento afrontar las bueno todo lo que me va pasando de la mejor manera de la forma más positiva para a pesar de que después a posterior.
Y crea o vea que he cometido error y afrontarlo con las máximas ganas para que para que el proyecto nuevo salga bien eh ser campeón del mundo le da valor a todo a todo el camino sin duda al al previo y al posterior sin duda sin duda y además cuando te retiras e te das cuenta de ello pero ya no solo ser campeón del mundo es eh a mi nivel yo he.
Tenido la suerte de poder competir en un buen equipo y tener las herramientas para llegar a ser campeón del mundo porque aquí en el pado que está lleno de talentazo eh hay muchos pilotos con un talento increíble que también merecerían ser campeones del mundo Pero quizás no tienen las herramientas para hacerlo así que cuando te das cuenta de ello y pasa.
El tiempo y dices eh lo afortunado que he sido de tener todos los factores a favor para poder ser campeón del mundo es cuando lo valoras al máximo en una entrevista con con Álvaro Bautista llegamos un poco a la a la conclusión le pregunté de si había estado en moto GP muchas veces en el sitio correcto pero no en el momento correcto no por ejemplo.
él estuvo en Suzuki antes de tiempo estuvo en aprilia antes de tiempo tú tienes esa sensación en algún momento de tu carrera deportiva que si has estado en sitios correctos pero no en el momento en el que podrías haber explotado tu máximo potencial eh cuando estaba en mi mejor momento decidí hacer el paso más importante y.
Que no me arrepiento Porque aprendí un montón que es ir a KTM en motogp y ese paso pues pues si yo estaba luchando de los seis primeros en cada carrera con Yamaha satélite en tectro a pues pasé a estar el último de la parrilla y invertí quizás los mejores años de mi carrera deportiva o los que a priori por esa.
Edad tocan sacar los mejores resultados de los 25 a los 28 años 30 años pues desarrollando una moto de Cero y eso pues evidentemente no se tradujo en buen resultados sobre todo los tres primeros años pero terminé terminamos cuarto de cuartos del mundo emp bueno quintos empatados al cuarto y haciendo una campaña increíble Así que bueno Pues si.
En ese momento probablemente hubiera estado con una moto ganadora en vez de levantando un proyecto pues quizás hubiera estado ganando carreras y haciendo podios pero no fue así porque escogí ese camino y no me arrepiento de ello estoy muy orgulloso de de ver dónde se encuentra la moto y el proyecto en general ahora mismo lo Has vivido en lo.
Has vivido en dos etapas e me gustaría que me comparas Cómo era el proyecto KTM no te hablo de la moto eh el proyecto KTM cuando entraste en 2017 o lo empezaste a a finales de 2016 a cuando reentrante es ha cambiado es fascinante como como puede cambiar todo tanto en nada dos o tres añitos eh aquí en la.
Competición la tecnología avanza a un ritmo increíble y además hay una rotación de personal muy grande cuando empezamos en el proyecto éramos cuatro gatos éramos cuatro la mayoría austríacos y alemanes y estaba Bradley Smith en ese momento mi compaño de equipo y yo y ya está y levantamos el equipo los primeros años con con gente.
Muy capacitada que trabajaba más horas que un reloj que se iban a dormir y no dormían se iban del circuito se levantaban Bueno A las 6 de la mañana llegaban al circuito a las 7 y de las 7 hasta las 8 de la noche estaban trabajando llegaban otra vez al hotel y se ponían con el ordenador a Pues a arreglar la moto y los datos como podían.
Y hemos hecho una de cosas que quizás nunca se han contado pero que son increíbles para que ese proyecto funcionara y ahora ha cambiado mucho como es como es una empresa pequeñita Y luego como se convierte en una multinacional pues eh la la de gente que hay trabajando ahora para la fábrica es tres veces más.
Eh se ha llenado de italianos porque este pado que está lleno de italianos y además están trayendo Pues un rendimiento muy alto a las moto p y bueno ha cambiado muchísimo todo pero aún así no es a malo o sea es ha cambiado es una evolución natural de un proceso natural de motogp y y estoy contento que haya sido así porque eso.
Quiere decir que el proyecto está funcionando qué le falta para escalar es últimos o dos últimos peldaños es difícil porque cada año lo hacemos o sea cada año la moto Mejora y mejora uno dos o tres peldaños cuál es el problema que que la competencia mejora tres o cuatro mejora incluso uno más que nosotros si vemos porj ejemplo la la actual honda.
Honda no están yendo peor que los últimos años pero lo parece eh Lo que pasa que ellos no han sido capaces de mejorar la moto al ritmo la velocidad que las otras fábricas sobre todo las europeas están mejorando la moto por lo tanto se ve que como si onda haya empeorado Pero no es así es cierto que que mejoran haciendo pasitos muy.
Pequeños y nosotros haciendo pasitos un pelín más grandes pero a así no son suficientemente Grandes como para eh luchar a a Ducati pero en En eso estamos eh tenéis el lo que se puede denominar probablemente el Dream Team de pilotos probadores No ya Dani Dani de por sí hacía un gran papel pero es que encima si ahora estás tú también complementando.
También y esa esa parcela Cómo cómo de diferentes sois a la hora de trabajar en la moto porque es verdad que si yo pongo una imagen vuestra en la cabeza sois muy diferentes a la hora de pilotar no pero cómo diferentes sois a la hora de trabajar en el desarrollo de una moto intentamos eh el equipo nos utiliza para trabajar en dos líneas de trabajo una es.
La actual en las motos que están los pilotos de fábrica utilizando intentar llevarles las bueno las máximas mejoras posibles durante la temporada dentro del reglamento aerodinámica Y si puede ser electrónica motor etcétera y luego hay otra línea Es más futurista pensando en las motos del futuro en conceptos Entonces nos dividimos en las dos líneas.
En qué es lo que va a pasar en un futuro cercano en este mismo año y qué es es lo que va a pasar en un futuro más lejano en los próximos años intentamos compaginarlo al mejor posible luego nos cambiamos Eh bueno perspectivas en datos y intentamos entendernos uno al otro a ver qué es lo que sentimos y.
Normalmente por no decir siempre hemos e bueno hemos e pensado lo mismo y hemos sentido las mismas hemos tenido las mismas sensaciones y eso es muy importante para la fábrica para ir todos a una eh luego evidentemente lo traes aquí y los pilotos eh rápidos del Campeonato pues eh entienden que es mejor o peor Pero intentamos Siempre.
Unificar todos los datos y ir siempre a la una eh Cómo qué camino te gusta más el actual o el que se va a ver a partir de 2027 bueno el actual está bien pero como aquí hay tanta tecnología y hay Bueno hay tanta inversión eh en el performance que llega a un punto donde si si vamos por este camino.
Probablemente las motos mejorarían en el futuro un dos segundos más eso está claro porque siempre hay sitios donde poder trabajar y mejorar las motos pero es cierto que hay veces que hace falta dar un pasito para atrás para poder dar tres para adelante no ahora las motog GPS corren muchísimo eh nos tenemos que otra.
Vez adaptar al al a la situación global sobre todo con los biocombustibles para ser un poquito más eficientes eh utilizar un poquito menos de combustible e combustible más más limpio y además utilizar otro otra aerodinámica un poquito distinta que favorezca un poquito más al pilotaje y a los adelantamientos y creo que todo eso.
Ayuda a que el Campeonato vaya creciendo se se vaya diversificando un poquito haya otras marcas capaces de luchar a las fábricas Como por ejemplo Ducati quizás Ducati saca una moto que es espectaculo a TR vez no no me cabe la menor duda Pero quizás ese cambio va a dar un poquito más de rienda suelta y un poquito más de ayuda a Honda y a Yamaha.
En este caso las dos japonesas que se están quedando un poquito para atrás Es como hacer un pequeño reset y y volver a empezar otra vez porque ha cambiado mucho el motog GP de 2014 que tú llegaste al al actual es una barbaridad ha cambiado muchísimo Es otro rollo completamente la me acuerdo el esfuerzo que teníamos que hacer y yo iba con una.
Yamaha que la Yamaha siempre ha sido una moto muy tranquila muy que no no se movía mucho y la electrónica prácticamente lo hacía todo era moto muy muy suave de pilotar pero aún así tenías que luchar con el tren delantero para que no se levantara la rueda tenías que vigilar los locking el control de tracción no es lo que estamos.
Acostumbrados ahora eh los neumáticos tampoco tenían menos grip bueno era todo un mundo muy distinto y he tenido la suerte de poder vivir esa etapa de esa progresión ese cambio hasta ahora y ha sido fascinante eh Te tengo que preguntar por una persona que que ha sido también importante en tu carrera deportiva de una manera u otra que es un.
Rival Como mar Márquez no ha sido eh uno de los mayores Rivales en las categorías pequeñas eh La pregunta es Clara Cómo es más o difícil mar como rival o como compañero e como Compañero no dej ser un rival por lo tanto creo que todo se resume al rival y además cuando es compañero es aún más rival.
Pero bueno por desgracia con Mar no he podido tener esa competitividad que tuve por ejemplo en moto 2 allí me divertí muchísimo eran carreras increíbles que disfrutamos mucho cuando subimos a motogp él ya estaba en onda yo empecé en una moto satélite etcétera y y luego cuando yo fui a KTM é seguía en onda la única vez que podimos realmente pilotar.
Con la misma moto fue en Honda y y porque tenía esa sensación de querer saber qué es lo que hacía distinto no y y al final la conclusión que se me quedó es que Mark tiene una aceptación del riesgo mucho mayor a la que tenemos todos los demás él es capaz de afrontar y de aceptar unos riesgos que probablemente la el resto de pilotos de.
La parrilla no estamos dispuestos a aceptar y en motogp Es cierto que no es todo la aceptación de riesgo sino hay una parte técnica muy importante y de pilotaje pero en muchos momentos sobre todo cuando hay situaciones que son fuera de lo de lo común de lo normal agua situaciones cuando la pista se está secando es cuando Mark va mejor y eso.
Quiere decir que no no piensa las cosas es un tío que actúa y y es además tiene un talento bueno no no lo voy a descubrir yo ahora pilotos con los que no has podido compartir parrilla es con con Pedro Acosta pero si compartes en parte equipo e me has hablado venimos de hablar de un gran talento cómo me defines a Pedro.
Pues eh con Pedro tuve la suerte de poder compartir el test de se pan el shakedown que lo hacemos los pilotos probadores y también los ruis que suben y eran sus primeros tres días en Malasia el primer año el primer día creo que se quedó siete décimas aproximado el segundo día se quedó a un par de décimas El último.
Día fue una décima más rápido que yo y e Bueno pues en ese momento cogí el teléfono y le mandé un mensaje a beirer el el director de KTM y le dije ostras esto es muy serio Porque sí que es cierto que en ese momento estábamos probando motos nuevas etcétera y él estaba pilotando con la con la moto.
Ya bastante hecha Pero igualmente la velocidad que que que tuvo En un circuito como Malasia que es temperaturas elevadas un circuito muy ancho un poco agarre eso fue extraordinario fue fuera de lo común fuera lo normal Y bueno pues tuve la sensación de que tenía que mandarle un mensaje y decirle que que esto era era.
Algo muy raro muy atípico que podía haber sido cosa de un circuito pero que me parecía demasiado rápido como para ser un circuito y es cierto que Pedro ha cogido una una época en motogp muy compleja mucho más más que los ruis Los Super ruis que hemos visto anteriormente como Mark Valentino Jorge Dani que subieron épocas mucho más no digo.
Fáciles porque nunca es fácil pero Eh bueno llegar a los resultados que querían eh tenía menos rivalidad tenían menos motos eh También con el mismo carácter para poder eh luchar les una victoria a un podio Pedro ha llegado un momento donde el nivel de los pilotos es altísimo la juventud es altíssima y y además no hay motos satélite realmente.
Hay motos oficiales y motos menos oficiales pero aún así eh todas las motos están a un nivel espectacular por lo que le doy aún más valor a lo que hace es es un tío que tiene un talento espectacular y y una soltura que es envidiable vuelvo a ti e la ventana de la competición permanente está abierta está cerrada.
Está entreabierta cómo la ves en tu cabeza eh sinceramente no no pienso mucho en en ello estoy tranquilo y contento tal como estoy no no busco nada más eso quiere decir que si llega pues eh No me va a disgustar pero no es algo que esté buscando ahora mismo Estoy tranquilo estoy satisfecho estoy.
Contento porque podía recuperar mi forma física que creía que no sería capaz por toda la afectación neuronal que tuve me siento fuerte estoy pilotando la moto bien cuando estoy con los demás pilotos soy competitivo y Bueno tengo la sensación de que de que podría estar en la parrilla Pero eso no quiere decir que quiera estar en la.
Parrilla y que vaya a aceptar estar en la parrilla a cualquier condición que no sé si voy a tener la opción pero aunque la tenga no no no no mi situación actual no es mala no estoy mal ni ni estoy triste y y me siento cómodo Y tranquilo con con el momento actual en el que me el que me encuentro cuando pasó lo de portimao eh un poco te obsesionaba.
Volver a a competir ahora no te obsesiona es un poco la lectura que saco Sí es que es muy difícil salir de la rueda cuando eres piloto es muy complejo Porque da mucho miedo quiero decir llevaba llevo o llevaba 15 años sin parar de hacer lo mismo todos los días todo el año las mismas carreras los mismos circuitos o sea solo por la misma.
Rutina si tú te comes cualquier un cruasan todas las mañanas por la mañana durante 15 años y luego te dicen Oye pues no va no va a haber crasan esta mañana pues te vas a volver loco Te vas a decir Uy No puedo vivir sin un crossan y no deja de ser un crossan pues eso es lo que me pasaba no de decir No sé no sé qué voy a hacer y me daba mucho miedo.
Pero como he visto que hay vida después de motogp pues me siento que no tengo la necesidad de volver a competir a pesar de que me apetece mucho y tengo muchas ganas de hacerlo no es lo mismo e apetecer que tener una necesidad de para hacerlo y que se te cree ansiedad o no No estoy en ese punto hemos ganado un gran reportero las cosas como son eh Te.
Esperabas tú mismo caer tan de pie como has caído en esta faceta pues eh Me siento me siento primero afortunado por tener a zasun al lado porque esto facilita muchísimo las cosas y parece una tontería pero tener una persona que te es como Iniesta al lado que te hace pases a gol sabes es es mucho más fácil izas es una es una es una persona.
Increíble y además una profesional pero como las que no he visto en mi vida y eso me facilita muchísimo mi trabajo pero eh Bueno estoy contento de que al menos me siento productivo en otro ambiente siempre dentro de motogp que es lo que yo quería y además viniendo a las carreras y pudiendo estar cerca del equipo y escuchando lo que dicen porque.
No es lo mismo escuchar a un piloto gritar y chillar y quejarse que esto pase por filtros de técnicos y luego llegue al test Team y me cuenten a mí qué problema tiene el piloto no no esto hay que vivirlo y hay que sentirlo para para ver sus problemas y poder entenderlos cuál fue tu primera sensación cuando se abrió esa puerta de.
De ser ahora reportero comentarista pues eh Me preguntaron si una vez ya creo que fue en Indonesia que ya Bueno ya se sabía todo y pues me llegó de altos cargos de dorna y primero que me sentí Bueno e afortunado agradecido de de de que alguien Hubiera pensado en mí para hacer eso luego me tiré un poquito para atrás.
Y dije ostras esto no es para mí porque no voy a ser capaz lo que hablábamos antes de de lo mismo durante 15 años y luego pensé Pues tengo aasc al lado que llevo muchos años ya haciendo entrevistas con ella y voy a ver qué tal es una aventura nueva y tengo Necesito algo que me motive algo que que me haga estar al día y que me haga reinventarme.
Y esto puede ser puede ser una de esas cosas que me motive y bueno Tampoco sabía que tenía que hacer de portero en pista como el plan era muy distinto pero aún así bien Me divierte es divertido me guardo dos para me he guardado dos para el final eh mientras alis des hojab la margarita y hablábamos con él en las ruedas de prensa de vez en cuando te.
Ponía como ejemplo eh Paul tiene ahora una nueva vida y está feliz y eso también a él le estaba le hacía ser feliz no y Y quizá abrirle los ojos em qué opinas de de de todo lo que ha conseguido alis y de la decisión de alis pues e que Alex Alex como yo y como entiendo.
Todos los pilotos tienen esa sensación de de miedo pánico a a no estar aquí a no competir todos los fines de semana porque cambia mucho muchísimo nuestra nuestra vida nuestra película es una rutina muy de muchísimos años y yo era el primero que afrontaba eso con mucho miedo pero bueno Bueno he visto que era capaz de hacer otras cosas.
De invertir mi tiempo en otras cosas como por ejemplo la familia no y cosas bueno que no son estúpidas pero que antes les quitaba importancia porque el deporte de élite te hace ser super egoísta y solo pensar en ti y en lo que tienes que hacer y llevar a llevar a mis hijas al colegio eh todos los días No solo unos días que estoy en casa todos.
Los días llevarlas a la piscina irlas a buscar estar con ellas e hacerlos deberes con ellas por la noche porque bueno o pintar o cualquier cosa pues que antes no podía porque me tenía que levantar temprano para entrenar o estupideces que quizás durante el día a día son muy importantes que no son tan estúpidas que no son tan estúpidas pero.
En ese momento y por el por ese egoísmo de un deportista de élite te parecen estúpidas y todo lo que no salga de de de tu bueno de tu rutina es algo que no que no te tienes que ocupar porque tienes que estar centrado en lo tuyo no y Y ahora sales de la burbuja te das cuenta de todo ello Y eso es lo que me hace feliz no es ser consciente de que.
Hay mucho más allá que puedo hacer muchas otras cosas que no me imaginaba que podía hacer y creo que Alex evidentemente es consciente de ello y además él tiene aficiones mucho más allá de las motos y que que le va a llenar la vida muchísimo que se cierre un poco el círculo de los espargaro Vila eh qué qué qué reflexión haces de de lo.
Que es que dos hermanos de Gran noyers que os habéis creado a kilómetros de de aquí de este circuito pero que habéis estado 15 20 años dando la vuelta al mundoo eh eso no es fácil no sí lo hablaba con Alex el otro día no Y cuando me me lo dijo pues es orgullo no de de poder decir pues.
Hemos estado en la élite durante tantísimos años del motociclismo eso es que es algo es que cualquier o sea llegar a a la élite del deporte de cualquier deporte el que estés practicando ya es un orgullo increíble porque es eres parte de un sequito muy pequeñito de de un grupo de personas que que son que están a un nivel increíble y.
Y poder ser dos hermanos que hemos vivido este sueño juntos que hemos conseguido nuestros sueños a pesar de ganar o perder hemos nos hemos enfrentado a nosotros mismos durante muchas veces muchas lesiones hemos creído que no hemos que no podíamos y lo hemos superado juntos y y es un orgullo increíble que nos tenemos que sentir muy.
Muy satisfechos y además eh En mi caso Pues no pude Pero en el caso de alexel sí que ha podido decidir cuando se retira Y eso es algo que que es muy importante para un deportista y me siento muy orgulloso de lo que haya conseguido alis por supuesto y para cerrar como cierro todas las entrevistas qué sueño le queda por cumplir a poles.
Espargaro Wow qué sueño me queda por cumplir pues e en el mundo del motociclismo creo que he cumplido todo lo que lo que me he propuesto y lo que no me he propuesto lo he luchado tanto como como ha sido posible Así que como se diría en inglés no regrets no lo he intentado y lo lo he luchado tanto como he pudido lo que me.
Gustaría ahora y lo que querría es eh triunfar en otro ámbito que no sea el motociclismo Eso es lo que me gustaría en cualquier otro ámbito no sé cuál porque el futuro depar pues caminos muy distintos y y varios Pintos Así que eh ser bueno tener el mismo éxito que tenido en motogp en otro sector de la vida Pues ojalá que sea así Paul darte.
Las gracias como siempre por tu predisposición porque siempre que en motor magazín hemos tocado tu puerta siempre has estado ahí uner y ojalá que que sean más entrevistas las que vayamos compartiendo Pero pero bueno un placer como siempre estar contigo Alex gracias y
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