Le vimos llegar al Mundial, un niño; le vimos crecer, proclamarse Campeón del Mundo, pasar a MotoGP, romperse mil y una veces, las mismas que se levantó. No nos podíamos permitir no sentarnos con él a la víspera de colgar el mono…Pol Espargaró no estará en la parrilla en 2024.
Los habrá habido más rápidos, pero no más valientes…gracias por todo, Pol Espargaró
Hola Qué tal Cómo estáis Gracias por estar ahí una vez más este esta intro es especial Porque hoy hace exactamente un año que empezamos Antonio y yo pecino GP 365 días en los cuales creo que hemos hecho casi lo mismo en vídeos Pero lo que más nos alegra Antonio y a mí es la comunidad que hemos conseguido montar.
Hemos hecho como una especie de familia y fijaros cómo se mueve la cámara Porque aquí Empezamos el 1 de diciembre el año pasado en invierno habéis visto este Jardín en primavera en verano Y ahora aquí otra vez eh 365 días después Muchísimas gracias por estar ahí somos una comunidad muy chula somos amigos eh nos vemos todos los.
Martes nos encontramos en Jerez Y esto no hace más que que crecer y ya habéis visto que Antonio y yo por falta o por trabajo no será estamos día y noche pensando en esto y haciendo cosas que creemos que os gustarán y lo que nosotros queremos Es compartir lo que más nos gusta que son las carreras de motos.
Bien dicho esto para para conmemorar digamos Este primer aniversario Jo Cómo Mola un año e traemos un vídeo de verdad que es especial es el vídeo de despedida de Paul espargaró como piloto en activo de momento y ya veréis que fue una charla super relajada muy interesante hablamos de él hablamos.
De de Cómo ha cambiado mot creo que lleva 10 años hizo 10 años de motogp imaginaros y después hablamos de su compañero en el equipo Honda el hombre de moda ahora o ahora y yo creo que desde hace 11 años que es Mark Márquez tenéis que escuchar no os lo perdáis Cómo define Paul espargaro a Marc Márquez cómo fue su convivencia en el.
Vox es alucinante alucinante como eh describe a Hasta qué punto es competitivo Marc Márquez y poco más os dejo con él repito reitero de parte de Antonio y mía Muchísimas gracias por estar ahí y este es el primero de de muchos añoso a todos gracias por estar con nosotros una.
Vez más esperemos que esta no sea la última entrevista ser para bien o para mal he dicho anes ser original este fin de semana porque todo el mundo te preguntará lo mismo lo primero que quería saber tienes mariposas en el estómago o eso queda para el domingo Sí ya las hay es es también es complicado.
No hacerte la idea que este va a ser uno de los últimos grandes premios así como piloto eh que va a correr toda la temporada es Es difícil darte cuenta de eso porque llevo muchos años aquí puesto en este sistema y y cuesta de creer pero bueno es una realidad y me voy a me voy a adaptar 18 temporadas es lo que he contado Sí más o menos s porque la 7.
2007 fue la primera entera sí antes hiciste siete grandes premios y tal no Y ha llovido de todos los colores me imagino no madre mía hemos pasado de todo Sí sí y el 23 es el peor año no lo sé quizás porque es el punto de inflexión en mi carrera deportiva donde han habido momentos muy malos en mi carrera deportiva que me ha lesionado.
Que me ha hecho mucho daño año Pero quizás no tanto como este año y con con unas consecuencias tan grandes como las que que he tenido no de decir ostras pues al menos hasta el momento hasta aquí y luego al futuro ya veremos pero pero Quizás sí ha sido la más dura Pero bueno de todo se saca cosas positivas y Y qué puso Cómo la.
Palabra a a ver cómo sabes e 2023 te llevó a un límite que no conocías Sí sí yo creo que sí sí los últimos 3 años han sido han sido años complicados e incluyo Este pero en este en este aspecto físicamente porque tú has sido un piloto que te has roto bastante este te ha llevado al.
Umbral Sí sí yo creo que sí yo creo que sí porque ya tan solo el tema del por el proceso que los procesos que he pasado han sido bastante traumáticos el yo que s estar un mes sin poder comer es solo Bebiendo como si bebieras agua Durante un mes cu semanas Eh no poder agarrar a mis hijas que mis ahora mis hijas Yo hablo.
Con Alex con la mayor que es la que más entiende y cuando tengo una caída me dice y Dad te duele la espalda porque ella ha visto O sea ella no es consciente del pero ella me ha visto sufrir mucho por lo tanto quizás no por lo deportivo sino por el tema del dolor y del trauma que he tenido con todos estos.
Estas lesiones juntas eso ha sido ha sido y el carácter te ha hecho apostar más por las cosas buenas o sea te ha cambiado el carácter tanto sufrimiento este año Bueno creo que si algo tenido bueno durante todos estos años puedes muchas cosas no muchos pilotos que tienen mucho talento otros pilotos que.
Son muy metódicos pero yo creo que siempre he tenido buena actitud creo que la actitud es lo básico para afrontar todo tipo de de situaciones en la vida sea duras o no tan duras hay que tener buen actitud para saber ganar o actitud para saber perder actitud también para volver cuando te has lesionado actitud para afrontar distintas situaciones con.
Todas las personas que trabajaron en equipo que son muchísimas porque no con todas illas te vas a llevar bien pero con todas illas tienes que trabajar al menos un poquito y creo que eso lo llevado a raj tabla tengo buena actitud y creo que esto me me ha ayudado muchísimo en mi carrera deportiva Oye y el la noticia de que de de que tenías.
Que pararte o que te cambiaban tus planes esto ha sido como la picota del año o no eso fue un momento estaba jugando un partido de pad con un amigo en en andorra estábamos jugando un partido y y le dije un momento que tengo una llamada con con mis jefes y me llamó Pit y la Lo bueno que tengo es que tengo la suerte de hablar directamente con.
Ellos y de discutir directamente con ellos que esto es muy difícil en todas las empresas no el poder discutir directamente con el propietario de la marca eso es es muy difícil y me llamó y me me comentó la situación y me dijo que que qué me parecía que no era algo que habían tomado una decisión pero que lo estaba barajando y que que yo creía y.
Evidentemente cuando te Proponen algo así después de tantísimos años es como yo no quiero eso cómo voy a parar ahora en Seco No eso es eso es imposible no voy no no quiero pero luego evidentemente hablándolo en frío y durante fue una discusión Bueno una llamada acalorada pero durante bastante tiempo.
Se acabó la partida obviamente evidentemente se acabó la partida Pues luego entras en razón y empiezas a pensar y Barajas situaciones y luego ese día eso eran alrededor de las 12 del mediodía y hasta que me fui a dormir a las 11 hablamos como cuatro veces me llam cuatro veces y hablamos cuatro veces de de cosas y tal y bueno.
Al final ves La parte positiva de todo y y tomas dentro de situaciones que tienes con las mejores de las actitudes y ves lo que puede estar bien y mal y y bueno creí que era una buena decisión lo creímos todos te tomaste una pastilla esa noche para dormir o no O no tomas pastillas para dormir No no tengo buen.
Sueño eso es una ventaja que tengo pero fue complicado me costó bastante y el humor te cambia muchísimo porque tú Aunque sepas que es lo correcto es muy que son 18 años eh es que son muchos años y es quizás no es por lo que vas a es por Quizás por los miedos no de que cuando se abre una tapa se cierra una etapa tan.
Grande se abre otra otra etapa la etapa nueva tiene muchas cosas que pueden ser muy positivas pero a priori est no no las ves solo ves las cosas negativas y da miedo Es miedo a es vértigo decir qué es lo que va a pasar o sea un parón en Seco entonces he tenido muchas propuestas durante todo este tiempo que para hacer el año que viene y la he ido.
Aceptando todas y quizás voy a estar más ocupado de lo que estoy ahora pero prefiero decir que no el año que viene a a a que me falten cosas por hacer eso es mi gran mi gran miedo Oye estaba eh Tú has tomado dos decisiones deportivas importantes en tu vida una en el 2016 cuando te embarcas en el proyecto katm que sabías que ahí era un proyecto.
Para a larga y después el otro en el 2000 21 habiendo terminado quinto en el campeonato con una moto que habías hecho tú que ya se estaba acercando vas y te vuelves a bajar del barco son dos decisiones equivocadas o no o fueron Pues mira ahora fuero en su momento no.
Pero ahora pues mira Quizás es uno de los puntos de que más orgulloso estoy de mi carrera deportiva y te voy a contar el Por qué cuando decidí firmar porque ATM yo ya tenía esa decisión que a la que entrar a una fábrica yo quería firmar por una fábrica porque yo estaba en un equipo satelite en en los 3 años que pasé No.
Aprendí nada a mí me dan una moto que pilotar y yo pilotaba y bien o mal y me decía muy bien chico está bien pues venga nos vamos a la siguiente carrera y yo me notaba eh No me notaba productivo yo lo que necesito es en todo lo que hago sentirme productivo y útil si no soy productivo o útil No no te falto paciencia El problema es que ahora.
Estamos viviendo una era que los satélites no son equipos satélites son equipos satélites pero con material oficial con motos oficiales ese tiempo era muy distinto eh nosotros no teníamos todos los motores que tenían los Jorge y Valentino no tenía el SIM no tenía la última evolución de las de las suspensiones Entonces como un piloto ruy.
Con poca experiencia puede ser más rápido que Jorge Lorenzo y Valentino Rossi con menos material era imposible Entonces yo pasé ese momento y yo tuve una oferta de de Suzuki cuando cuando Suzuki entró en el campeonato y la rechacé porque creía que yo quería ir a lamaja oficial y luego empecé a ver los resultados que hizo Suzuki empezaron por.
Muy mal y luego estaban por delante míos sobradamente y dije la próxima fábrica que entre me da igual yo me yo me largo de aquí y yo me subo al barco entonces fue KTM y en KTM toqué la realidad cuando estuvimos en Qatar a 2 segundos de eh estamos los últimos últimos y penúltimos a 2 Segundos del del tío.
Delante que me me acuerdo que era Tito que era rabat Tito estaba delante delante nuestro y casi nos doblan en Qatar y Terminé la carrera y llegamos al Box nos sentamos y en ese momento estaba Mike Liner y nos hicieron un speech y estaban contentos Porque habíamos terminado la carrera o sea porque el motor no se había roto porque el chasis.
No se había partido porque la moto había terminado una carrera en motogp entonces yo dije yo dije bu esto es que esto se va a hacer muy largo no no están celebrando nada Solo que la moto ha terminado esto es increíble pero luego evidentemente currando y trabajando muy duro pues llegamos donde llegamos y es y a los 6.
Años cuando te está la fruta para punto de caer coges y te vas Sí pero hice hice estos años en en KTM no y me partí el cuello por ellos y trabajamos muy duro todos pero llegó un momento que digo vale yo ahora mi papel A mí me contrataron me ficharon para llevar esta moto de los cinco primeros de campeonato pues.
Terminé quinto empatado de puntos con el cuarto digo Ahí está la moto yo he cumplido mi parte del trato Y ahora yo quiero pues empezar un capítulo nuevo entonces se apareció repsol ona es que no estamos hablando de claro Ducati oficial es la o Yamaha Factory es la pero no es repsol ona repsol ona es repsol ona y a pesar de que sabía.
Que la moto no iba bien estar al lado de mar marquez en reponda Es que es que es increíble es que no puedes decir que no es que da igual y bueno lo sufrí muchísimo pero no me arrepentí ni un momento de la decisión que tuve Porque en ese momento yo creía que era la decisión que tenía que tomar y si hubiera estado en ese momento otra.
Vez hubiera escogido lo mismo porque yo creía en ese proyecto quería hacer eso y ahora ya sé y lo he vivido si yo no hubiera tomado ese camino Pues a lo mejor no No sabría lo que y tendría algo dentro de mí que me diría Por qué no lo hiciste Así que ahora lo sé y qué aprendiste al lado de.
Mark porque durante un tiempo eras contra Mark y de repente estabas al lado de Mark sí eh aprendí a ser más competitivo Mark es muy competitivo en todos los aspectos es pero tú siempre lo fuiste cuando estabas fajota la muerte s pero estar a su lado es otro nivel Sí porque él lleva el lleva la competitividad a la máxima.
Expresión dentro del box e con los dos equipos técnicos e en toda en todos los sectores entonces empecé la pretemporada fue muy buena y en Qatar estuvimos luchando la primera carrera y y fui capaz de quedar por delante de él y allí me di cuenta de que eso era una guerra eso era teníamos una guerra interna increíble pero está.
Bien eh Me gustó es otro otro es o sea era un ambiente muy distinto a lo que yo estaba en KTM en KTM para construir el proyecto entero se necesitaba de un trabajo con los dos compañeros de equipo con brat especialmente Los dos últimos años los meetings técnicos los hacíamos juntos hablábamos él y yo y nos contamos las verdades con los dos técnicos al.
Lado qué vamos a escoger Para mañana era todo transparente y quizás la buena relación que tengo con brat es porque le ayudé muchísimo en sus inicios no con con esa transparencia pero ahí era la boca del lobo eso era completamente distinto era era mucho más opaco nadie trabajaba conjuntamente todo el mundo tomaba caminos completamente distintos.
Para mí una manera de trabajar errónea porque yo venía de otro estilo de trabajo que sacamos unos frutos increíbles y terminamos de los cinco primeros del mundial trabajando de esa manera conjuntamente como un equipo y eso era completamente distinto era blanco y negro otra manera de trabajar mucho más complicada y mucho más difícil.
De evolucionar y Los japoneses fomentaban ese tipo de trabajo o ellos no opinan ni ni sufren ni padecen es que el problema es que estaban acostumbrados están acostumbrados a este a este método de trabajo que hemos visto Durante los todos los años las marcas japonesas con los mejores pilotos con muros dentro del box Y si vemos las fábricas nuevas.
Europeas es completamente puesto eh la información es compartida eh todos los pilotos eh tienen la información de su compañero de equipo y eso no es un problema eso es una ventaja para crecer y para mejorar una vez llegas arriba ya puedes jugar un poquito con eso ya puedes intentar ser Hablando en plata un poquito más que tu compañero de.
Equipo para tener tú algo más información pero para llegar arriba Eh se necesita se necesita trabajar en equipo y y más ahora con donde la tecnología es está en su máxima expresión o tú Tú has conocido motogp de casi en blanco y negro no eh sin alas ha cambiado mucho antes ahora lo has explicado ahora todos motos oficiales No.
Qué más ha cambiado en motogp Ha cambiado todo es es y desde que yo llegué hace 10 años en motogp la electrónica ha cambiado los neumáticos han cambiado la aerodinámica los motores la manera de pilotar la moto es que cambia todo es el cambio es es abismal Es increíble y la adaptación a todo esos procesos es difícil cómo se pilotaba la.
KTM cuando yo estaba ahí y cómo se se pilota ahora es blanco y negro es muy distinto Así que yo creo que el el el el hecho de irse adaptando en todas esas etapas es es Es lo admirable no el ir rápido un año sino el estar lo que hace marca ahora no es ser capaz de pasar esas etapas o lo que hizo Valentino en su momento es lo que te iba a decir.
Valentino de las 500 y pasó por todo eso es si tú ves los estilos de pilotaje que solo se acaban el culo y la cabeza dentro de la de la de la cúpula y poco a poco eso ha ido Cambiando al 100% hasta tocar con el code en el suelo Dile a a shans o a cribi que iban a tocar con el con el codo y casi con el casco en el asfalto eso es era impensable por lo.
Tanto yo creo que ahí está mi admiración no en pasar todas esas esas etapas Y ser capaz de adaptarte para ser competitivo Oye la última eh hacemos así tenemos aquí a la tenemos un esqu aquí justamente Valencia Oye mira 44 carreras el año que viene para evitar cosas como las que pasó en.
Qatar no tendría sentido pensar en eliminar una cinco resultados tres de Sprint 3D no sé qué Y así neutraliza que puedas tener un neumático malo es una manera de de equilibrar las cosas sí pero te lo voy a pintar de otra manera tú ahora.
Una Bueno una llamada en en tus seguidores y les pides a ver si quieren el esdul que tenemos ahora o el esdul que teníamos el año pasado con una carrera o con dos carreras con el viernes que cuenta para clasificarse cu y todo el mundo va con el culo apretado o o que el viernes que no contaba para prácticamente para nad todo se decid.
Sábado por la mañana qué querrá la gente la gente quiere acción lo que tenemos este año que queremos los pilotos menos lesiones y queremos quizás más lo que está el año pasado porque es menos intenso pero tienes que encontrar un compromiso ahora es el primer año que se ha hecho este calendario ha funcionado en cuanto a.
Rendimiento en mediático en todas partes veremos el año que viene qué sigue pasando con las lesiones Y evidentemente si todo sigue en alza como está Ahora entiendo que el Campeonato va a tomar decisiones pero de momento solo tengo que decir que ha sido un éxito si se descartan resultados tres de Sprint permitiría a los pilotos no.
Tener que volver a toda Costa porque puedes quitar tres resultados que no te gusten por ejemplo es una idea en el 91 fue así podría ser no es una mala idea Lo que pasa que a tres resultados tú Tú ya le estás quitando puntos al campeonato y deja de ser tan intenso tan o sea el saber que tienes tres.
Jokers te permite tomarte un claro y eso es menos competitividad jod de 44 tío es algo menos de competividad Porque si tú dices tres grandes premios o tres carreras por cada piloto por los pilotos que estamos son muchas carreras si lo multiplicas Así que le está sacando una aliciente al campeonato.
Que podría estar bien pero le está sacando acción y eso es lo que quizás no interesa muy bien Paul prometemos el domingo no hacerte un vídeo y una foto después de la carrera porque se te Salt Por favor muchas gracias que vaya muy bien gran charla.
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