Entrevista a Raúl Fernández de Nico Abad

Entrevista con Raúl Fernández, el piloto de Aprilia, a una semana de los test oficiales de Malasia de MotoGP. Una charla dura, sincera, autocrítica y positiva.

En esta entrevista, el piloto de Aprilia, Raul Fernández, comparte su perspectiva una semana antes de los test oficiales de Malasia en MotoGP. Durante la charla, Fernández se muestra honesto consigo mismo y realiza autocrítica en relación a su desempeño en la pista. A pesar de reconocer sus debilidades, el piloto transmite una actitud positiva y determinación para mejorar.

Raul Fernández comienza con fuerza la temporada junto a Trackhouse en MotoGP

En este espacio en el que estamos ahora acabamos de hablar con Raúl Fernández una entrevista creo que son unos 40 minutos os va a sorprender hay una energía aquí brutal energía de inicio de temporada energía de vamos a por una moto nueva a por una temporada nueva en MotoGP tal vez de las mejores de la historia os va a sorprender este piloto.

Me dejas que te haga dos o tres preguntas duras y así me las quito de la cabeza a ver depende a lo mejor no te la contesto eh Te he traído tus notas del año pasado el el Riders performance esto son papeles para mí esto es un papel ahí yo frené me mareé y y me salió y me fui recto Entonces qué.

Pasa tú en el display ves el mapa que llevas porque te pone un colorcito rojo y te pone el número esto no sé si se puede decir a ver hombre final creo que es un botón escucha cuando yo cruce los ojos es que ya estás diciendo cosas pero Raúl Fernández buenos dí Buenos días Buenos días Hoy es 31 de enero cumpleaños de mi hermano Sí ostras.

Felicidades Bueno ya le ya le Italia Felicidades de nuestra parte de nuestra parte Eh cuántos Cumple 20 20 te voy a poner si vas a estar hacia atrás te voy a poner el micr estate cómodo estate cómodo vale para que este micro coge bien así como en un en un palmo a la mano para que se.

Te escuche para que escuche Perfecto es nuestra telemetría ya está la del micrófono bueno cumple Cuántos tu hermano 20 20 tacos es del 2004 2004 perfecto buena generación va a ser mejor que tú tu hermano o ya es mejor que tú o no e a ver tienes controlado creo que es muy bueno pero se tiene que terminar de.

Centrar porque creo que que que aún no ha demostrado Cómo cómo es él como piloto eh creo que es muy rápido sobre todo cuando vamos a entrenar con la que estamos todos los días picados y creo que que tiene tiene eso para para ir rápido en moto simplemente tiene que aún cuadrar y sobre todo creérselo porque al final nuestro deporte a nivel.

Cabeza es el mil por 1 pero cuando dices que se tiene que centrar un poco cuando los pilotos dic te tienes que centrar o me tengo que centrar a qué te refieres Bueno más que centrarse creo que también creérselo no creérselo que puedes estar aquí creo que más que centrarse es creérselo no porque al final lo primero es cada persona madura en en un tiempo.

Determinado hay gente Pues que madura con 15 años hay gente que madura con 18 hay gente que madura con 12 y Bueno es es es ese proceso no que encima te pilla entrando al mundial ahora creo que también va a tener una buena oportunidad creo que el proceso de maduración de de niño a a a medio adulto ya lo ha hecho y ahora simplemente creo que lo que tiene.

Que hacer es Es creerse que que tiene la posibilidad y la oportunidad y sobre todo soltarse encima de la moto que creo que eso es es lo que lo que le falta soltarse que vaya disfrutando Ay qué pasa que te atrapas viendo tanta gente compitiendo contigo tanto que que te frena un poco el peligro el miedo qué es lo que te frena lo su sinceramente y y y.

Creo que esto el que diga que entrando en un mundial no no le ha pasado miente porque es así tú tú en mi caso voy a hablar desde mi caso tú Cuando entras en un mundial Eh Al final eh llevas soñando con eso desde que o lo lo ves viendo factible desde que estás en una europea Talent C un Junior GP no algo de algo de estas categorías empiezas a verlo y es.

Verdad que cuando llegas y das el paso en mi en mi caso yo veía que casi no había empezado a montar en moto y había mucha gente ya muy cerca del mundial o incluso en el mundial y llegar y correr con ellos para mí fue algo de no sé dónde estoy sé Sé que estoy en el mundial pero no no no lo sé no y es es ese punto que tienes que que que.

Creértelo y decir vale Yo estoy aquí porque porque estoy y ahora eres mi rival y vamos a luchar no por lo que queremos Y creo que eso todo todo a todo piloto a todo piloto nos ha pasado porque hasta Dani una vez me contó esto Dani dan Pedrosa y yo dije ostras Es que esto me pasó a mí también en el mundial cuando entré y a é.

Le pasó cuando llegó a motogp me contó una anécdota suya y dije ostras pues parece que a todos nos pasa no tú cómo estás de maduración bueno Esto creo que al final ya primero no te lo puedo decir yo te lo puedo decir el entorno no porque es el que el que primero te ve pero sobre todo creo que al final ya una vez pasan moto.

3 moto 2 Creo que esta parte pasa sobre todo moto 3 más que moto 2 no una vez ya pasa moto 3 sobre todo creo que también Te sueltas Cuando haces un podium o o ganas una carrera ya como te cambia un poco también la mentalidad y creo que yo lo viví esta parte y ya creo que la dejé atrás hace tiempo y y bueno al final etapas me dejas que te haga dos o tres.

Preguntas duras y así me las quito de la cabeza a ver depende a lo mejor no te la contesto eh No no Bueno pues puedes no contestarme O puedes decir este tío es No ni mucho menos ni mucho menos eh Mira te he traído tus notas del año pasado el el Riders performance vale Pero esto esto todo el.

Mundo y ahora vamos vamos a a a ver con esto porque de dentro creo que la gente no de desde que tú le puedes dar un punto de vista Estos son papeles para mí esto es un papel un papel que no no no determina O sea al final el ganar una carrera o hacer un podium es la leche yo quiero estar todos los fines de semana ahí pero esto es simplemente un papel.

Que no no ve el trabajo realizado durante un fin de semana porque un fin de semana no llegar a una carrera y ganarla he llegar a un fin de semana trabajar ser costante dar datos a a la fábrica dar información a la fábrica mejorar tu moto mejorar tu equipo y mejorar a ti mismo resultado de la carrera influye muchas cosas que una.

Persona llegue la curva uno te toques se te rompa lo que sea y te has caído que por un error te caigas que por un error no entonces creo que esto es un papel que no que hay que cogerlo pero con pinzas Entonces te lo cojo con pinzas pero te atreves a leer tus resultados no son duros o sea te lo pued mira te diría de.

Primera parte de año no me O sea no no me costaría leerlos no me costaría leerlos porque soy consciente de lo mal que lo he pasado consciente de lo mal que se pasó con el brazo eh poca gente creo que mi entorno realmente realmente lo sabe Me costaría leer mucho más carreras de final de temporada muchísimo más Mira la carrera de Qatar no la.

Podría ni leer carrera de Qatar eh carrera de Tailandia me costaría mucho leerla Qatar 17 Tailandia 15 Tailandia 15 eh Australia me gustaría leerla también Australia 16 me gustaría leerla Ya te la estoy leyendo yo eh Malasia Malasia retirado Malasia no no puntuas Entonces qué pasa pues por esto te digo que esto es cogerlo con pinzas Y por qué.

Te puedo decir estas carreras Tailandia durante la carrera estábamos estaba peleando con Fabio y con mar justo estaba estábamos ahí con el problema que tuvimos con las aprilia con con el tema de del aire fue duro fue duro porque casi desmayados eso es cuéntame bien Esto es verdad que sentí un calor que te agobiaba que no podías respirar Sí sí sí.

Es es o sea el problema Por ejemplo yo estaba en la carrera de Tailandia y y no sé por qué yo hacíamos curva uno y toda la contrar recta no cogía ahí la que cogía aire era peor me que te entraba era Era aire caliente infierno aire caliente Sí sí Y entonces te la hacías sin respirar la contrar recta sí cogía aire justo cuando podía.

Frenar y levantaba la cabeza porque ahí sabía que era aire más o menos vale y y y te causaba una sensación de qué de mareo de de de fatiga muscular me dolían los brazos muchísimo las piernas el cuerpo entero eh más cuando cuando Terminé la carrera y me bajé de la moto yo en el Bob veía veía blanco me cogieron Los mecánicos.

Eh Y bueno carreras duras noo carreras duras ostras ver blanco es que no te está llegando el riego bien a ver para montar y hacer lo que hacemos no no llega bien ya no pero esa carrera esa carrera ostras lo pasé malo muy mal y la de muelo muelo vomitaste Sí pero muelo muelo muelo tu tuve un.

Problema mí no me gusta decir lo que lo que pasa o no me gusta sobre todo poner excusas pas muy hielo Mira yo me operé eh yo empecé justo tuvimos el palón de verano Yo hasta silverston Considero que mi temporada eh fue un poco fracaso fracaso por todo yo llegué de una operación eh la operación Discúlpame era la de los.

La compartimental eh llegué sin entrenar estuve eh Me dijo el médico tienes que estar 6 semanas cco semanas hasta que puedas empezar a hacer rehabilitación a la segunda semana me presenté en Francia intentar correr sí no no pude el brazo Amarillo o sea era un brazo amarillo Eh me presenté a muelo que acababa de hacer cinco semanas y esa semana estuve.

Malísimo en casa de tirado yo llegué malísimo a muelo no había comido nada había perdido 2 kg eh de no beber hidratarme comer bien entrenar había perdido 2 kilos Y esa carrera tuve dos caídas muy fuertes además el mismo día y y llega a la carrera super mareado pasando una fatiga increíble y y mal y es lo que te digo al.

Final hasta mitad de año yo no puedo decir nada de mi temporada fue un desastre doy las gracias a aprile a todo el apoyo que me ha dado todo el equipo humano que tengo alrededor porque es que yo soy el primero que dice Se juntaron muchos tores la cabeza no creo que no estaba en el momento adecuado mi brazo e no no estaba no estaba.

Cuéntame no te lo voy a sacar en titular esto eh Pero cuéntame lo del vómito en el casco fue verdad sí sí sí sí sí O sea está dónde te pasó eso en qué momento eh yo me fui recto me fui recto O sea me fui recto hacíamos no no sé antes de las dos arabias de derechas haces derecha izquierda si Casanova sabel Y eso que bajas creo que sí son Casanova Sí ahí yo.

Frené me mareé y y me salió y me me fui recto y Pam Sí sí sí Bueno tampoco sale nada porque es que al final haciendo deporte sale agua sale agua pero sí sí esa carrera también muy dura pero rollo se te empaño la no no no no no no no fue mucho no fue mucho cayó pero no fue mucho no fue mucho pero bueno a ver aquí va a pensar la gente que no bueno es que.

Son cosas que ocurren en las carreras que es que mira te te voy a decir por qué porque ayer estaba revisando esto y dije esto esto Esto está malos resultados pero luego vi pero estuve es que fue la primera vez que estuve a media décima de pasar a la q2 muy hielo Lo que pasa que aguantaba una vuelta tiraba una vuelta lo hacía.

Porque me quedaba nada de pasar pero luego en cuanto a ritmos y no salí mal estaba ahí y en cuanto a ritmo eh Nada en carrera muy mal y aparte justo también la spr Fue muy mala porque que yo caí el sábado dos veces y Los mecánicos no llegaron casi a reparar la moto porque dejé las dos motos y media hora antes media hora antes de la Sprint.

Race me acuerdo que arrancaron la moto y yo me Estaba cambiando y no sabíamos si salía entonces salimos empezó a llover en esa Sprint Race y no sabíamos cómo estaba y hablando con el jefe mecánico pues vamos a prueba las motos para mañana o sea Olvídate Sprint Race no no no hay entreno O sea no no es una carrera para ti hay que hay que.

Terminarla para para ver cómo están las motos salir con dos motos hechas nuevas sin sin probarlas lo que te iba a decir es que ayer viendo esto tienes en realidad solo Francia que no que no podías porque no podías estabas operado y no podías pero el resto o sea está lleno de números son.

Malos vale pero está lleno de números y yo ayer anoche decía este tío es una roca tío O sea me entiendes este este tío es un profesional porque no ha abandonado nunca o sea está ta ta o sea es 17 18 20 o sea lo que tú pero me parece que es el perfil ahora te estoy haciendo un poco la pelota pero no pero es realmente realmente es lo que piens a.

Mí me gusta que me digas lo que piensas lo que pienso es que eres un tío duro tío no no O sea al final un tío duro de de de competidor yo te digo Estoy estoy desarmado me da igual me moto en la moto t No mira yo soy sincero yo yo me considero una persona luchadora yo no por desgracia bueno mis padres me han ayudado a est a estar aquí tengo un.

Entorno que estoy eternamente agradecido Mañana me voy a entrenar a Barcelona y si no fuera por mis padres yo no estaría Pero es verdad que Considero que mi carrera Deportiva en ciertos momentos ha sido muy dura y por desgracia el año pasado s un momento muy muy muy duro eh Porque Bueno aparte de venir de un año difícil tampoco salir y y y empezar o.

Hacer lo que lo que realmente quiero y que no salga no Entonces ha sido dura Pero es verdad que al final eh a mí no me no me ha gustado terminar el 15 en Tailandia no me ha gustado porque yo iba sexto séptimo y creo que podía haber terminado otra vez en el top 10 pero al final lo que te digo no no puede empañar un resultado todo esto al final creo que.

Soy profesional eh cuando hay que terminar una carrera se se tiene que terminar eh soy el primero que que me me muerdo por dentro cuando cuando no salen las cosas pero al final hay que hay que dar los datos a una fábrica y una fábrica darle 25 vueltas eh en es mucho mejor que darle 12 por x motivos una vez te.

Pon y sales a Parrilla lo que hay es lo que hay Raúl y esto lo haces porque te gusta la moto te gusta estar encima O lo haces porque tienes un contrato no no porque me gusta porque me gusta y ahora eh Te digo de mitad de año al final me he vuelto a disfrutar en la moto Vale y y el otro día Vi una estadística porque dice Bueno son malos resultados pero.

Ahora suma puntos de Silverstone a final de año no es t tan desastre en tema puntos eh míralo no está tan desastre tenía Es verdad que mi compañera está lesionado tenía más puntos que mi compañero y y en cuanto a resultado de clasificación no estaría no estaría muy lejos o sea estaría lejos pero no sería tan desastroso como como la primera.

Parte de año pero la primera parte de año no sumado nada y el problema es que ahora las Sprint eh suman mucho y hago esto porque me gusta el otro día tuve igual una entrevista con con Alex que me decía y qué pasa ahora que se terminan los contratos Y decía pero es que yo no corro buscando un contrato si yo no me divierto yo no voy a correr yo hago esto.

Porque me gusta y porque no me pesa y porque me subo una moto y soy feliz No no me subo a una moto pensando necesito firmar un contrato para estar dos años más aquí No porque si no me lo paso bien no quiero estar aquí yo quiero ser feliz Y creo que eso es importante en la vida Yo me refería a un eso está bien pero me refería más al momento en el que tú.

Estás estás mal y dices tío me tengo por lo que tú dices tengo que dar datos a la fábrica hoy toca remar y sufrir Aunque estoy para meterme en la cama eso lo has hecho también no no no vale No no no Ah vale vale No no O sea lo que lo que por ejemplo pues ya que estamos hablando de Tailandia vale.

Eh Tailandia tú imagínate o Qatar primer día termino primero segundo día pasó a la q2 eh Me quedo mitad justo estábamos las en parrilla estaba mavrick yo y Alex justo para nosotros un resultado increíble en q2 eh siendo eh dentro de las april oficiales con el material que estábamos llevando muy usado ya para mí esto es mu muy muy satisfactorio porque.

Sabiendo lo que hay estamos dando el callo Spring Race toda la Spring Race luchando por puntos al final tuve un pequeño toque con Mark y y me quedé fuera y llego a la carrera el War map igual otra vez entre los seis siete primeros llego a la carrera salgo mal eh tuvimos problemas fue este año con el tema de presiones ha habido un montón de.

Problemas tuvo un problema con la presión y y se subió la presión no se paraba la moto no podía adelantar cada vez que adelantaba uno me iba largo y y perdía dos posiciones eh Y qué haces ahí te retiras quea es duro pero pero qué haces te retiras no te puedes retirar ni mucho menos es lo que hay sí hay que terminar.

Terminar y decir mira aquí había un problema y ya sabemos que de esta vuelta a esta vuelta qui catar con estas temperaturas se va a ir y que luego a mitad de carrera hasta el final baja o no baja Ya te lo tienes ahí en datos para el año que viene o el siguiente pues ya se queda ahí marcado lo tienes el equipo lo entiende Tú crees que la.

Afición lo entiende honestamente no en general no porque es lo que te digo al final el problema un poco de esto y lo entiendo eh Porque porque a mí también viendo otros deportes cuando no está muy metido no no lo ves pero realmente el deporte en general es duro y muchas veces Pues el trabajo de una semana o por ejemplo.

Incluso ahora pongo el tenis no que decían Carlos ha sido eliminado en creo octavos cuartos Sí en cuartos cuartos Eh ya pero de de cómo cómo está a día de hoy el tenis O cómo viene Qué está haciendo que que acaba de ganar dos o tres grandes eh gran slam y a lo mejor viene fatigado o ha tenido una pequeña lesión o son.

Muchas cosas en el deporte no es que ya Carlos ha acabado no el deporte hay subidas y bajadas sabes que a mí me Mola creo que es ante to cumpo de la NBA que le han hecho la misma pregunta dos temporadas el mismo periodista y le ha dado la misma respuesta y le dijo esa temporada ha sido un fracaso y el tío dice ya estamos otra vez tal Y dice le.

Dice al periodista tú has conseguido un ascenso de de sueldo este año no en tu empresa has fracasado ha sido un fracaso para ti no conseguid un ascenso de sueldo no te han promocionado no tal ha sido a mejor en tu trabajo seguramente no y es un fracaso te lo pregunte el perista no no no pues entonces para qué me preguntas a mí si es un fracaso Y.

Decía competir es estar compitiendo continuamente no siempre llegar a los a los no no no me dir como éxito fracaso si has conseguido objetivos Sí también te digo a mí mira yo yo me encanta no me encanta ganar en modo fue un año soñado me encanta estar ahí me encanta hacer podium y cada vez que haces Y pasas una bandera y has hecho podium o has hecho.

Una Pole una vuelta todo esto es es energía no y y y la gente no entiende que los primeros que queremos hacer eso somos nosotros es lo que nos da creo que a cualquier deportista energía para seguir o sea y eso es lo que la gente no ve no que yo no vengo aquí a darme vueltas o yo soy profesional eh cumplo con mi contrato pero a mí me gusta esto.

Y yo quiero hacer esto y para eso necesito hacerlo bien y disfrutar que no que no soy que no quiere ganar o que o soy el soy el primero que quiere ganar y el primero que quiere estar aquí arriba pero tenéis que entender que esto Esto es deporte y y Todos queremos lo mismo y no podéis crucificar no solo hablo de mí no he leído muchas cosas por ejemplo de.

Fabio noo el caso más claro que ha habido y y ha ganado y ha hecho tres podios al final de temporada que que esto es un proceso que es el deporte y que todos queremos lo mismo y que es un proceso y y no es fácil Qué guapo que lo cuentes así tío e dime cómo estás porque a ver pasado mañana ya te vas a Malasia al shakedown a los test test test.

Nosotros ya no tenemos Ah bueno es verdad ya no tenéis ya no tenéis os han ventilado las concesiones eh eh pero incluso Aunque tuviéramos solo lo podría hacer fábrica creo vale cómo estás de de de pila este año liberado liberado porque es eso vuelto a disfrutar en la moto y Aunque eso los papeles ahí que tienes hablen hablen una.

Cosa lo rompemos no no lo rompas eso es experiencia en la vida eso no hay que romperlo eso es está ahí ya está es pasado vale vale eh es experiencia eso en algún momento de tu vida o en algún momento de mi vida Me ayudará algo seguro aunque sea algo siempre ayudará Y creo que eso eh es es experiencia no pero no habla lo que hemos trabajado no.

Habla como estamos el test de valencia sobre todo me sentí muy bien la moto me dio algo que que dije puedo entrenando este año ha sido una pretemporada chula Eh me lo he vuelto a pasar muy bien entrenando me veo me veo libre me veo suelto me veo sin sin esa presión autoprestige de esta carrera si no he.

Hecho esto es un desastre de la temporada no porque quiero quiero hacer lo que lo que sé que es disfrutar pasármelo bien y todo lo demás seguro que viene viene de la mano cómo lo visualizas tú el año No sé creo que puede ser un año bonito puede ser un año bonito un año en en el que también para mí será un poco.

Más decisivo a nivel personal te sigo hablando a nivel personal porque creo que que al final verdad que que este año e tengo tengo más armas que a nivel pues personal creo que que también me voy a ver un poco Dónde dónde estamos y y bueno no no marco un objetivo de si no hago de los cinco primeros en el mundial si no hago de los 10 Si no hago de los.

15 creo que esto es un error es voy a hacer carrera quiero hacerlo bien está claro si te mentirías si no te dijera que me gustaría hacer podio y luchar por victorias eso está claro porque creo que ahora estamos en un momento que hay que hacerlo no si no se hace ahora pues creo que no no no se podrá hacer no entonces creo que es un momento que que se puede.

Hacer es un momento en el que aprilia ha apostado el equipo nuevo se ve muy Unido con aprilia creo que hay una sintonía bonita creo que hay un trabajo por detrás eh grande por par de aprilia y creo que este año puede puede haber una Una gran sorpresa por parte por parte de aprilia en general porque creo que al final el año pasado fue también.

Un año nuevo para ellos el proyecto muy joven pilotos que apenas veníamos eh de probar otras motos siempre con una misma filosofía no y creo que también era nuevo para ellos Qué pinta tiene Track House que aquí no los conocemos son americanos vienen de la Nascar Pero qué os han transmitido a vosotros sorprendente eh.

Ganas de competir ojo ganas de competir y saber de carreras creo que esto es importante porque al final saber de carreras ya no tienes que saber del mundo de las motos simplemente saber de carreras es importante porque cuando un deporte está relacionado con el mundo del motor sabes cómo es la gasolina no Por así decirlo sabes que que al final.

El mundo de del motor va muy todo de la va todo muy de la mano no al final es tener ganas saber competir y querer hacerlo bien y hacer algo diferente y vienen con esas ganas Quién es el interlocutor Quién es el jefe Justin Justin Márquez creo que o sea es él va a viajar con el equipo y va a estar él es el dueño propietario con pitbull mis.

Huawei están los dos creo podrá venir bastante pero también tiene el tema de Nascar que para ellos es muy importante y creo que están haciendo algo también muy chulo allí eh para nosotros será PJ que también igual lleva ligado al mundo de del deporte y sobre todo del motor más de 25 o 30 años y va a ser el que el que llev un poco.

Todo pero sorprendentemente hemos venido hace dos días de la presentación hay mucha gente de TR House que trabaja es un equipo humano muy grande y creo que pues Esto va a ser algo muy chulo O sea estás Te has sorprendido para muy para bien no sí sí sí sí sí me ha sorprendido para bien porque porque al final siempre es una incógnita no no conoces cómo.

Funciona qué trato van a tener con aprilia Cómo se van a relacionar entre ellos porque independientemente de lo que nosotros aportemos eh para para nosotros incondicionalmente bueno que entre ellos se tengan buena relación eh siempre quieran hacer una relación como se se diría nutritiva no que entre los dos eh puedan crecer porque para eso.

Para para todo para nosotros todo esto va muy bien entonces ver todo esto ver la cantidad de gente que hay ver el proyecto cómo lo quieren hacer eh opiniones Cómo cómo he estado esta semana y me han preguntado mucho han estado eh queriendo informarse de cómo cómo funciona esto para para para no ir tampoco no van de nuevas pero tampoco.

Para que les pille sorpresa y creo que todo esto es muy importante y tú les has pedido la moto 24 o has dicho ya con la 23 me va bien eh es que no pienso en ello tío porque de verdad me han preguntado cuándo la voy a tener cuándo no es verdad que yo no la voy a tener bueno r ha dicho una cosa chula que es que con la 23 vas a ir más rápido al.

Principio que con la 24 casi seguro es una moto testada no Bueno pero eh al final es que es esto Esto es lo bonito del deporte que no se sabe no se sabe es verdad yo probado la 23 me va bien ya está hasta ahí vamos bien ojalá la 24 se suban en Malasia y sea medio segundo por vuelta más rápido porque quiere decir que cuando me la den.

A mí Yo lo tendré ahí debajo siempre del bolsillo no creo que sea así porque al final creo que que a día de hoy motogp se van dando pasos muy pequeñitos pero para mi cabeza creo que es muy bueno empezar con una moto con base como la que vamos a empezar con una moto que he probado ya en Valencia e no presentarme a sepan después de dos meses sin.

Información y Sabiendo sobre todo que esa moto llegará sabes qué Guay e Supongo que que querrás estar en q2 querrás estar en las dos primeras líneas ahí pero realmente cómo se ve la parrilla de salida tío cuando estás en q1 cuando te has quedado detrás Ves Es que no es tanto es que no es tanto tío Porque.

Eh quedarte en q1 es a partir del 13 del 13 s o sea yo a veces lo pensaba no en Argentina Igual me quedé el 13 que no pase por nada Y decía Bueno pues estaba un poco mosqueado No hemos pasado por nada tío eh Y me decía pero no te preocupes tío si vas a dice si vas a salir el 13 dice para salir en 13 una moto 3 moto 2 Está ya en q2 para para.

Que la gente también entienda un poco no que al final motogp es un embudo de 10 pilotos solo en en q2 y Y que ahora toda la las fábricas son muy competitivas entonces no es fácil con el nivel de pilotos y con el nivel eh Se ve muy feo creo que no hay televisión por ahí no no se ve nada No se ve no no me gusta pero pero sí que es algo que que tampoco es.

Un drama me refiero que no no es un super drama me gustaría estar todas las carreras primera línea Cuál es el planteamiento ra cuando tienes porque nosotros en la tele siempre vemos las dos primeras líneas qué va a hacer la primera curva se engancha no se engancha tira no tira vale Pero cuando tú estás ahí y ves esa jauría por.

Delante yo lo que me imagino es ostras tengo roca aquí Que picar saco Entonces cómo cómo te lo planteas con tranquilidad difícil es difícil sobre todo porque este año hemos sufrido mucho en general las aprilia con el tema salidas creo que hemos sido la fábrica que peor hemos estado saliendo durante el año yo ya habid un punto de temporada.

Que decía Espero no perder posiciones eso no perder posiciones porque por ejemplo muchas carreras me había pasado que yo salía décimo 12 13 y salía mal perdía dos tres posiciones y esas dos tres posiciones intentaba recuperarlas en la primera vuelta casi siempre las conseguía recuperar Pero al final para mí para para plantear esto.

Era difícil porque yo era Espero no perder posiciones y luego G armas de las que he perdido para posicionarte bien pero es muy difícil porque al final el primer lo que más hace en una parrilla cuando estás atrás es el primer impulso que tienes cuando sueltas el embrague no el primer los primeros metros que hace la moto ahí sabes si ganas o pierdes.

Posiciones y es difícil no porque estás atrás y ya ves ese primer punto es difícil planteárselo cdad creo que thailandia sal bastante bien gané incluso una o dos posiciones y es diferente porque se ve todo empieza a verse todo como Tú tienes más velocidad que los demás no si si esos primeros metros los haces un.

Poquito mejor ves que los demás se quedan un poco y es mucho más fácil Buscar una línea Es que me estás hablando de las salidas de los botones te acuerdas Ahora cuando coges la moto te acuerdas de todos los botones o tienes que hacer un repaso no siempre lo hago y siempre me gusta que eh Por ejemplo con mi.

Telemétrica eh solemos siempre plantear el tema botones él me me más o menos me hace de un pequeño un pequeño mapa un croquis que va a medias porque es verdad que depende muchos factores porque carreras por ejemplo como Austria que ahí se consume mucha gasolina tienes que ir bajando la.

Potencia me va diciendo Bueno me hace el cocy de cuándo también por el tema neumáticos va bajando el TR el traction porque por el diámetro neumático cosa matemática de los locos que también estar un poco para allá eh Y bueno me hace un croquis y a mí me gusta que me lo mande yo me lo recuerdo pero a mí me gusta porque muchas veces en.

Carrera eh o sea él me dice vuelta seis no vuelta seis tienes que bajar Esto vale vuelta seis que yo tengo que hacer mientras voy en la moto digo que vuelta 6is tengo que eh bajar el mapa tengo que bajar el mapa pero la vuelta seis A lo mejor yo yendo en carrera se me ha pasado tres vueltas ya Y tú dices Por qué se te pasan tres.

Vueltas porque Yo muchas veces tú dices 27 vueltas una carrera motogp pero es que mucha a mí me pasa y yo muchas veces hago 12 vueltas y no me he enterado que hecho 12 vueltas te crees en tu cabeza Cuántas has hecho cuatro cinco porque o sea son tanta intensidad eh la salida eh pasas eh vas pensando dónde podemos adelantar Dónde dónde no y de repente.

Para ti parece que han pasado cuatro vueltas y llevas 12 de carrera o sea por la intensidad de que pasa todo y más en la categor esta que es que todo va muy rápido escuche la información te la mandan al display no al dashboard no vale Y te pero tú te gusta tener en la cabeza el el un poco el la estrategia de carrera la llevas en la cabeza Aunque.

Luego te la manden poco un poco siempre siempre está bien siempre está bien Qué tienes que hacer para cambiar de mapa nada un botón es un botón solo ya Ah lo tienes en preset digamos pul pulsas y tres mapas Cuántos mapas llevas eh son nueve nueve mapas nueve mapas qu 3D 3D son eh 3D freno motor eh tres de potencia y tres.

De de control de tracción pero los tienes que combinar No ya te los ha combinado o sea esto esto son botones eh Por ejemplo el rojo que a mí me gusta llevar el el freno motor el rojo tú haces eh tú tú es un botón que que lo das Entonces qué pasa tú en el display ves el mapa que llevas porque te pone un colorcito rojo y te pone el número esto.

No se puede decir a ver hombre escucha cuando yo cruce los ojos es que ya estás diciendo cosas pero Vale pues esto es muy fácil Entonces qué pasa tú lo das no empieza un dos tres 1 dos tres entonces tú puedes saltar al que quieras vale vale vale vale Y y bueno es que claro si te equivocas te te puedes meter en un lío lo solucionas en dos.

Porque al final también lo llevas pensado o sea por ejemplo en freno motor empiezas en el más alto y vas para abajo mitad de carrega nunca vas a poner más freno motor posible se haasta el neumático y bueno ha habido alguno que ha metido en la salida el mapa dos y la moto no le ha salido sí pero a ver pero es que esto también.

Eh la gente tiene que entender que para nosotros es una salida Ay qué fácil es enganchar tres cosas no es que tenemos ya cada día más cosas nosotros tenemos que llegas a Parrilla entre Pues los nervios el calentar el no irte a la zona sucia para salir tal no sé qué tú llegas primero tienes que enganchar la delantera el hs el delantero pusas el.

Botón pan lo enganchas desconéctalo tienes que pegar una frenada gorda No para que se meto Bueno sí con april está muy bien hecho Ah vale eh lo tienes que desconectar vale Te vas al de atrás lo bajas bajas la moto este no haces nada Vete al lunch control Lo enchufas te vuelves a asegurar de que todo este más o menos enganchado y a salir y entre.

Esto entre esto que está semáforo en rojo o sea es es Es algo que que la gente tiene que entender que Somos humanos y que esto pasa a ha pasado y pasará es que es lógico y normal lógico y normal son muchas cosas yo mi primera salida de motogp no lo he dicho Nunca pero se me olvidó poner el el el lunch control que se ellos meten desde el.

Ordenador unas revoluciones antes de salir y tú lo tienes que activar para para intentar salir pero es que de tantas cosas mi primera salida de moto GP engancho aquí engancho allí difícil más fácil Sí sí a mí se me quedó una imagen cuando Mark volvió de no sé qué lesión y tal que el tío estaba parrilla de salida y estaba con la derecha dando.

Botones de la izquierda porque no se acordaba bien o sea se no es que es difícil son muchos botones son muchos botones y no toques el rojo Eh vale Raúl tío Qué bonito Qué bonita Esa entrevista macho Te voy a hacer la última e en alguna ocasión te iba a decir en la salida pero la salida que es como lo más.

Estresante pero en alguna ocasión tienes miedo encima de la moto no no no no creo que haya nadie que tenga eh eh puedes venir con respeto cuando vienes de una lesión grande puedes venir con respeto pero creo que el momento que tienes miedo el momento de terminar tu carrera porque cuando corres con miedo al final qué pasa Mira es fácil coge la parrilla.

Motogp igual te vuelvo a sacar eso coge la parrilla vale Yo he estado cuatro veces este año que no he pasado q2 por menos de una décima y media Cuánto es una décima y media más de cuatro veces eh asen muelo eh Australia eh Indonesia y Argentina por una décima Décima a veces ni décima Qué pasa que al final.

Dices ostras tío hay 20 tíos en 8 décimas cuando empiezas a tener miedo 8 décimas en un circuito de 16 curvas es a 0,05 eso no es nada tí no es nada cuando tienen miedo eso nunca nunca llega a cerrarse empiezas a ir a más te empiezas a ir lento entonces creo que el momento que ese que tienes miedo es el momento que.

Tu carrera deportiva Te la planteas Y dices creo que un momento determinar Entonces no creo que haya nadie que tenga miedo puedes respeto puedes tener respeto por la categoría o porque ha venido una lesión importante o por x razones no pero miedo no creo que haya nadie con miedo me Mola Es que charte me dijo un.

Día me dijo la diferencia de los pilotos de motogp a cu es es la gestión del miedo es como ellos interiorizan y hacen que su cuerpo procese situaciones en las que tú te bloquearía cualquier persona se bloquearía y ellos saben tirar para adelante Bueno pero en el deporte Por ejemplo yo no sé si me gustan mucho los coches pero yo no sé si me podría poner.

En un circuito como en Mónaco con un coche a 300 me refiero porque no lo controlo sabes lo que te quiero decir y al final eso muchas veces también eh cuando no vives tampoco un deporte tan de cerca es difícil entonces todo esto incluso aunque seas deportista yo en mi caso no sé si sería capaz seguro.

Que sería capaz pero de ir rápido de verdad En un circuito urbano no sé si sería capaz en Indianápolis indicar el oval van 365 con contra el muro pegaditos al muro Sí bueno como elcar que decía decía palo el muro es mi amigo el muro es mi amigo el muro es mi amigo ostras y y el hubo lo leí no sé si es verdad o no eh en la Nascar hubo una.

Carrera que hacen como clasificaciones porque claro ahora me empa un poco de Gasca eh hacen clasificaciones y luego van como a una super carrera creo que es algo así s s s entonces eh No me acuerdo el piloto ni el año ni nada pero hubo uno que que creo que lo hacen por clasificación de puntos tú Imagínate que nos dican a nosotros locos vale pero era.

Por clasificación de puntos y tenía que hacer de los cinco primeros iba novenos claro í para adelantar es rollo super coge rebufo pasas a lo mejor te pasan V Al filo Pues rollera un circuito que una de las curvas se tenía que cortar un poco Entonces el tío no cortó no cortó no se apoyó en el muro y la hizo por fuera Ah vale Y y lo O sea desde ahí lo.

Lo lo priviero a hacerlo porque fue una locura Pero dices gestión del miedo y eso no es tener miedo a 360 ponerte con un coche apoyarte en un muro y pasar a cinco tíos por fuera eso es más bestia que frenar a 360 en muy hielo con con el cambio de rasante eh Para mí sí sabes qué pasa que es que muchas veces no la gente y qué coge la.

Modo eh digo pues 350 360 creo que el récord es 367 algo de esto no no sé si 62 sí 360 va da igual eh vale pero es que cuando pasas de los 250 ya no hay no hay más O sea me refiero por mucho más que corra lo que a mí me daado impresión o lo que yo he sentido que más impresión da es eh Hasta que llega a los 250 sobre todo la moto GP la primera vez que las.

Cojas eh la primera vez que la coges la primera impresión es hasta que llegaa velocidad una vez llegas solo poner marchas y y la moto sigue sigue haciendo lo que lo que hace no O sea correr pero no no no no sientes más velocidad o sea lo que te da impresión es el el primer momento que acelera la moto Vale entonces la gente yo le digo pero no no.

Es la velocidad Por qué los muros muy lejos eh nuestra cabeza ya se ha hecho desde pequeño a ir a velocidades altas entonces para mí que me digan frenar a 360 mu hielo digo algo que he hecho desde pequeño y que la cabeza se adapta para mí Mucho más bestia apoyarte en un muro a 360 es una locura voy a parar ahora esta entrevista porque vamos a.

Empezar a decir burradas de velocidades me está diciendo que entre 250 y 360 no hay diferencia ya te da igual No hay diferencia Raúl ferná no hay más preguntas tienes que un avión no no me un ave un ave un ave Oy es ave voy a Barcelona entreno con la mil vuelvo la maleta ya la tengo lista duermo en casa y a Malasia Muchas gracias por.

Bueno perdón Muchas gracias por esta entrevista Gracias por la sinceridad por haberme aceptado las notas del año pasado bueno y que te vaya muy bien tío realmente cuando yo hablo con pilotos eh ninguno O sea estaba intentando acordarme uno que me haya parecido es que tío me dais una tenéis un aura en que en la cual en cuanto tú ya dices dos.

Tres detalles de tu profesión se impone un respeto brutal Entonces Muchas gracias por explicarlo bueno para creo que para mí también es importante o para nosotros en general creo que el mundo del motor es muy bonito creo que es importante que todo lo que hacéis y todo todas las personas que aportáis un grano de arena y creo que es importante para.

Que la gente joven también vea que esto es un deporte claro a día de hoy nuestro deporte con lo bonito que es con toda la afición que tenemos por él y y yo lo he visto desde pequeño O sea al final tengo por ahí mono que yo yo empecé tarde pero tengo mono desde que era pequeño y la minimotos y todo car este Me lo regalaron cuando no había ni nacido casi.

Eh eh creo que es importante enseñarlo porque es un deporte super bonito un deporte que que hay mucho mucho nivel nacional hay mucha gente que que es importante y creo que como con todo lo que hacéis es un granito de arena que para nosotros Al final nos ayuda a que al final la gente nos conozca a crecer.

Nuestro deporte porque al final es lo que nos gusta que tengas muy buena temporada graas piloto a ver te volveré a llamar durante la temporada sí claro claro Bueno espero que con algún buen resultado y con el papel cambiado vengo con el papel vale vale muchas gracias r mejor vengo yo con él voy a aprovechar para decir a la.

Gente lo que se dice siempre en YouTube suscribiros Dad like porque porque tenemos que ir para arriba para luego cuando suceden cosas importantes y tenemos a campeones del mundo y tal que nos atiendan que sepan que cómo es Nico abdon.com no no no no no va a ser ser no va a ser Nico un poquito de para la gente you.

Escúchame Mola mucho estar en YouTube no no no te lo podrías creer eh o sea si lo explico igual puede parecer demasiado fanfarrón pero a micro cerrado voy a explicar tío Sí sí sí esto es la bomba estos somos los anillos de Saturno sabes que Saturno es bonito por los Anillos y el el planeta la roca es dazon los broadcaster Sky Italia no sé cuántos los.

Que estéis dentro de tata los de fuera estamos dando vueltas a eso sin derechos nada que pasa que tampoco tienes que tener filtro cuando estás de fuera no tienes filtro claro y también bueno Tiene que molar No no es molar Lo que pasa que a veces pescar del planeta y hablar con vosotros nos Mola mucho así que muchas gracias Nada vosotros hombre.

Eh Hasta la próxima Good bye estamos haciendo chao