Entrevista a Raúl Fernández en Fast & Curious: En Busca del Éxito en MotoGP

Raúl Fernández nos cuenta las claves para destacar en MotoGP, su subcampeonato en Moto2, gestión mental de los pilotos, subida temprana a MotoGP, cambio a Trackhouse y más.

Raúl Fernández nos cuenta las claves que hay que tener para estar delante en MotoGP hoy en día, su subcampeonato de Moto2, la gestión mental que tienen que afrontar los pilotos… ¿Por qué subió tan pronto a MotoGP? ¿Cómo se entero que RNF estaba fuera y entraba Trackhouse?

⏰ Capítulos ⏰

• 00:00 Intro
• 01:00 La clave para estar delante en MotoGP
• 3:10 Diferencias entre la Aprilia GP23 y GP24
• 6:00 Diferencias Trackhouse MotoGP y RNF
• 7:15 Importancia de la relación con los equipos
• 12:27 Gestión mental en el motociclismo
• 22:20 ¿Qué faltó para conseguir el Mundial de Moto2?
• 24:30 Planes 2025
• 26:30 Cómo funcionan la aerodinámica y los devices en MotoGP
• 30:50 Inicios en el motociclismo de Raúl Fernández
• 37:30 Momentos duros y momentos buenos
• 40:00 Explicación caída Misano 2021
• 44:00 Gestión de los errores y de la peligrosidad en las motos
• 48:00 Preguntas grupo de Telegram

Un joven talento con grandes ambiciones: El camino de Raúl Fernández hacia MotoGP

Aquí yo discrepo un poco con este tema o sea con todo mi respeto hay mucha gente que se queja de la gente llega por dinero la gente llega porque tiene un padrino la gente llega para mí yo personalmente No creo que es así la gente que no entiende se basa en un resultado la gente que entiende ve el trabajo de un fin de semana el problema.

De todos los pilotos O creo que siempre siempre en toda la vida pasa que tú tienes momentos difíciles siempre y y y tardo tempano los tendrá yo digo podrías haber sido campeón del mundo de moto 2 perfectamente claro y por qué no te quedas tú en moto 2 y y pasas motogp Bueno cosas de la vida mucha gente perdiste el mundial no sé qué bueno creo.

Que al final el mundial no es de una carrera o de dos es un año entero luchando es difícil de gestionar sa pero có haces esta pregunta si a ti te pasa por eso ya lo sabesa no sé si meter un poco lío por esto pero a mí me lo dijo Hoy estamos con Raúl Fernández eh piloto de motogp subcampeón del mundo de moto 2 eh Bueno es un placer tenerte aquí eh la.

Primera pregunta que quiero hacer es ahora mismo como está motogp de duro complicado igualado Cuál crees tú que es la la clave o las claves para para estar delante y y tener un rendimiento alto digamos fácil está está fácil no al final Eh Esto lo hablamos siempre con el equipo creo que ahora a día de hoy motogp por cómo está el sistema cómo.

Está y con el nuevo formato Sprint Race y y todo esta mentalidad nueva que hay con con alerones h Shot creo que la clave de motogp ahora es sobre todo anticiparte mucho en el trabajo y al final tienes tres salidas a pista tres cuatro salidas antes de hacer un Time Attack e intentar meterte en q2 al.

Final creo que es eso anticipar todo todo el trabajo y y sobre todo estar en q2 creo que eso es la clave salir bien y si pasa la vuelta o las primeras dos vueltas de los cinco primeros tienes Yo creo que la mitad de la carrera hecha Vale y eh ahora mismo estás llevando la la 23 hasta Bueno hasta los test no que has que has podido bueno has podido la.

Has podido probar por lo menos eh Porque claro tío tú acabaste la temporada superfuerte no quinto en en cheste y probaste la 23 que decías que ibas a lo mejor 08 de ritmo no mar Bueno sí pero también era un poco los tes al final nosotros desde el bos es difícil calcular no es verdad que yo me sentí muy bien y sobre todo cuando cuando.

Terminamos la carrera y vi un poco los ritmos como estábamos el final de carrera que bueno el final de temporada que hizo Maverick fue muy bueno eh Y compararnos ya más o menos con con las mismas armas y ver que está un poco más cerca de él también para mí como piloto eh eh Bueno me dio esta seguridad no y al final fue una moto que me gustó y que.

A día de hoy creo que me sigue gustando y que tiene potencial pero claro cómo cómo ves las diferencias de la 23 a 24 has notado pudiste notar mucho o es Es complicado saber en tan pocas vueltas no no la verdad que la entendí rápido es una moto un poco diferente al final el problema sobre todo que tú a día de hoy pruebas una moto nuestra y la mentalidad.

De pilotaje es totalmente diferente a una moto normal con tanto alerón con tanto sistema de la bueno basad como dicen en aprilia Eh bueno todo todo este sistema hay que entenderlo y el problema de de las motos es que con un mínimo cambio un alerón más un alerón menos el cambio es rápido y lo notas como piloto entonces bueno.

Probé la 24 en el test de de Jerez El pocr entendí muchas cosas porque durante durante las primeras carreras eh sobre todo Yo siempre he dicho que me comparo mucho con al final en aprila todo está muy abierto pero me comparo mucho con mavri porque es es una persona que pilota muy parecido a mí lo único que yo había cosas que él hacía que yo no no.

Entendía Cómo podía hacerlas cuando probé la moto me quité de dudas y y entiendo al final es una persona para mí mavy que desde pequeño tengo mucho mucho aprecio como piloto pero es verdad que que que ahí entendí que que la moto esta Bueno pues al final april le ha hecho un buen trabajo y van en una dirección siempre Un poquito mejor no al final no.

Es blanco y negro la moto pero sí que es verdad que ahí entendí Un poquito no viendo las primeras carreras yo creo que no sé tiene un pelín más cuándo cuándo la vas a tener lo sabes Ya o no sé aún hay cinco o seis carreras más también te digo nuestra moto no va mal Creo que que la la la diferencia es un poco la aerodinámica e sobre todo se ha notado.

Un poco cuando vas en carrera pero Eh sí que es verdad que desde que llegado a motogp nunca he tenido eh al 100% la moto como ellos o desde que he llegado pria y la verdad que esa duda interna siempre siempre la tengo también te digo a día de hoy estoy contento con lo que con lo que tenemos creo que es tiene potencial Es que yo lo que veo es que al.

Final sois todos grandes pilotos y esas pequeñas diferencias no entre Moto 23 24 a lo mejor puede dar un plus para estar en mejores posiciones Bueno al final también te digo no hay que pensarlo todo el mundo dice que la Ducati 23 es peor que la 24 y tienes a marque luchando con bnaya no al final creo que para mí es también un poco más psicológico que que.

Realmente lo que hay en moto Porque seguramente al final Bueno micaa tú que has corrido sabes que siempre las motos hay buenas cosas buenas cosas malas siempre o se al final cuando vas a hacer un setting siempre el técnico lo primero que te enseña es no hay un setting perfecto eh apate o sea Hay que sacar lo mejor que tenemos pero siempre hay cosas.

Buenas y malas pues con la motos pasa un poco igual siempre hay cosas buenas y cosas malas vale Y ha habido bueno el cambio este de de equipo de estructura que la gente yo creo que son los mismos no en el en el box pero que Qué diferencias has podido notar Pues de rnf por ejemplo a tru House bueno para para nosotros realmente lo que más ha.

Cambiado ha sido la la figura un poco de de propietario y también para mí ha sido la llegada de davide creo que esto ha sido importante para nosotros porque al final creo que que tener una persona como davide con tanto con tanto conocimiento dentro del box ayuda muchísimo eh equipo humano es exactamente el mismo.

Que tenía el año pasado eh trabajar con todas las personas alrededor fuera del box es prácticamente igual lo único que es verdad que dentro del BX todo el mundo se se nota esa llegada de davide con con esa tranquilidad esa serenidad el trabajo también viene muy conectado también desde aprilia que creo que eso ha hecho.

Davide como para que la gente entienda como ha sido como el puente no entre nuestro equipo y aprila que por mucho que que han intentado siempre que eso sea lo menos eh o lo más parecido a al equipo de fábrica realmente hasta que no ha llegado David no he sentido yo personalmente no he sentido como esa conexión tan tan directa entonces Bueno.

Creo que para mí Ese ha sido el cambio principal Cuánta importancia le das tú a la relación piloto equipo al 1 por 1000 creo que más importante que la moto buena creo que a día de hoy al final es es todo el llegar al Boss y que que la gente que tengas alrededor sepas que confía 100% en ti que tú confías en ellos eso no no tiene No tiene no tiene.

Precio sí lo hemos hablado muchas veces que en caso Mika porque yo lo conozco más de cerca eh la relación a lo mejor con el equipo no era tan tan buena y eso te afecta como piloto vamos eh Como tú dices al 100% Sí sí sí al final en este mundo la gente tiene que entender que confianza eh.

Es tardas una barbaridad o sea necesitas carreras tiempo para esa confianza pero perderla muy fácil y no tener alguien que confías eso es vamos de un entreno a otro bueno diría de una carrera a otra pierdes toda la confianza pero cogerla a lo mejor te lleva tres veces más cuatro o sea al final eso lo lo difícil de este mundo estar siempre.

En esa momento dulce de tu carrera deportiva de de estoy ahí y Lucho siempre con esto claro s El problema que veo es que eh No dejan tiempo a los pilotos a adaptarse al equipo muchas veces eso un año lo haces regulín Y ya te han dicho next bueno Aquí yo discrepo un poco con este tema porque o sea con todo mi.

Respeto hay mucha gente que se queja de de la gente llega por dinero la gente llega porque tiene un padrino la gente llega para mí yo personalmente No creo que esa así O sea todos como pilotos tienen más o menos oportunidades y hasta ahí la gente Eh entiende que esa esas oportunidades las aprovechan más o menos o tienen más o menos oportunidades no.

Entonces Bueno creo que ahí está un poco un poco este tema no el Cuántas oportunidades tienes durante tu carrera deportiva y cómo las aprovechas y al final creo que esto pues es un poco igual no eh qué oportunidades has tenido Y cómo las has aprovechado porque si llegas a motogp con un palmarés discreto pues al final motogp tampoco te van a.

Dar muchas oportunidades es una categoría que cuesta mucho dinero que las fábricas apuestan por por ganar y es lo que les interesa Y es con lo que ellos venden y ganan dinero y y si no haces esos resultados enseguida necesitan ellos para justificarlo lo necesitan Entonces no creo que sea un tema de de eh necesitas poco tiempo o.

Más tiempo al final es es llegar y trabajar también que dentro del box generes creo que un buen ambiente de trabajo y que que al final seas siempre pues esa persona que intenta sacar No sí a ver al final eres un producto porque es así se saca dinero de las carreras y tienes que dar esa ese rendimiento pero yo voy más tirando a lo mejor Pues a lo.

Mejor haces dos carreras y ya están así dudando como a lo mejor ha pasado en caso de mica Entonces ahí sí que en esos temas ya es más complicado depende sí puede ser Pero también depende no un poco categoría cómo estés como no estés de dónde vienes es es también por ejemplo el caso de Mika que lo conozco yo vamos primera carrera que dice eh la.

La corrí contra él pero me refiero que qué De dónde vienes pues vienes en tu caso venías de estar en casa no y qué pasa que al final la gente te dice Bueno pues vales o no vales Qué pasa vienes del mundial y un poco la ventaja que tienes si empiez desde moto 3 Es que la gente ya los equipos fábrica se fijan en ti desde moto 3 y sabes un poco Cómo va.

El piloto no O creo yo que que desde ahí ya te empiezan a ver ostras pues este piloto tiene su trayectoria ha sido así Pues mira ya nos interesa otra cosa es que vengas de estar en casa y que t la oportunidad y que digas bueno directamente aquí y a correr claro Yo es que por ejemplo he estado muchos años en El capo de superbike en la 300 sí que.

Veía yo una barrera llegar a por ejemplo suport que es una categoría mucho más cara Entonces ahí sí que me han faltado realmente oportunidades y realmente cuando ya no la casi no no la buscaba Porque puse que me retiraba y todo me da la oportunidad de llegar al Mundial de motogp pues obviamente es complicado pero pero sí al final me dieron una.

Oportunidad y realmente no la no la supe o no la pude aprovechar entonces eh Bueno yo este año lo he pasado mal un poco pues mentalmente porque es difícil sabes estar ahí todo parece muy bonito no cuando estás motogp tal pero realmente es muy complicado eso tú cómo cómo lo llegas a gestionar porque he visto alguna vez que sí que has.

Trabajado con con algún psicólogo deportivo Cómo cómo se gestiona Bueno no es fácil al final por ejemplo cuando O sea la gente no entiende O creo que en nuestro país tengo tengo un aprecio especial cada vez que corremos aquí creo que tenemos la mejor afición del mundo pero la gente muchas veces creo que a lo mejor los comentarios que que ellos eh.

Intentan hacer No creo que para nosotros no son los mejores no al final tú Que has sido piloto o que eres piloto y que que que al final te subes a una moto y disfrutas al final tú lo que te mueve es esa ambición es ganar y el que diga lo contrario se Al final todo el mundo no corre por dinero no yo creo que el que corre por dinero el que no ve esto como.

Como su afición su pasión su su motivación es ganar Creo que no va a hacer nunca nada en este mundo Entonces la gente un poco tiene que entender que que lo que nosotros queremos y y vivir es el momento ese de ganar una carrera no y creo que al final esto en general en nuestro país no se termina de entender porque vamos a otros y ves que.

Que la gente apoya sabes también a lo mejor es la sobre sobre exceso de pilotos que tenemos que creo que eso es una barbaridad Pero es verdad que digo y y esto siento que cada vez que corremos en España y que que estamos por aquí la afición es la mejor del mundo Sí sí yo mira veo un poco reflejado porque tú por ejemplo estás en motogp que es vamos la.

élite máxima de la élite quedas el 12 la gente a lo mejor como me pasab a mí dice el 12 tío qué qué paquete Y dices vale bueno a ver he ganado a Fabio cuart araro campeón del mundo he ganado Joan mir he ganado a eso Pero esto esto lo dije hace tiempo también en otro podcast y yo dije que esto lo lo que lo que yo realmente creo.

Y creo que es así eh la gente la gente que no entiende se basa en un resultado la gente que entiende ve el trabajo de un fin de semana porque es lo que te acabo de decir tú clasificas mal y es muy difícil que hagas algo eh un top C O sea tú sales el 20 en una carrera El 18 y olvídate hacer un top c y más más ahora.

Da igual el ritmo que tengas Cómo la pueda gestionar qué pasa con esto que la gente que no no entiende No que no entienda Perdón la gente que no lo vive desde dentro no no ve exactamente el trabajo que hay por detrás Qué pasa para nosotros desde dentro es es un trabajo muy diferente tú haces el 12 pero sí la gente Pues a lo mejor pues esto dice.

Bueno pues has hecho el 12 y ya está No no es una buena carrera pero te pones a analizar cómo salía cómo he gestionado las primeras vueltas el ritmo eh Cómo ha sabido llevar el tema de adelantamiento que para nosotros es algo muy muy difícil y y gestionas un o sea y pones sobre la mesa un poco todo y eso es lo que en este caso una fábrica es lo que.

Se fija o un equipo lo que se fija no Simplemente si haces el 12 no cómo ha llegado a ese resultado Y cómo las Qué trabajo ha habido por detrás entonces Bueno estoy de acuerdo pero sabes también tienes que ver la la parte un poco que yo creo que al final el que está dentro y el que lo vive contigo o el que vive en el mundo tuyo eh ve ve.

Otra cosa No simplemente ve el resultado verdad que la gente pues desde fuera eh Porque a mí me pasa en un deporte No yo ahora he visto eh el tenis que han eliminado a Rafa en octavos creo y dices Bueno pues no vale No no no es que no valga Y cuánto trabajo ha habido Cuántas operaciones ha habido por detrás la recuperación El.

Problema de rodilla de cadera y al final eso seguramente que la gente que esté dentro lo sepa pero nosotros que estamos desde fuera no somos conscientes de del trabajo que hay por detrás Sí es que hay tantas cosas que como espectador no se saben yo tengo a mica al lado que Entonces le voy preguntando cosas pero hay muchas cosas como espectador es que.

Ni un 90 por de las cosas se saben realmente de lo que se sufre siendo piloto de todo lo que hay que hacer para llegar a ser piloto y todo eso Y entonces la figura esta de de psicólogo deportivo en qué categoría lo tuviste tú moto dos moto dos y crees que es algo que hace falta bueno Depende depende ayud mucho eh A mí.

Me ayudó y bueno al final creo que es es algo que depende de la situación en la que estés te ayuda o no Eh Yo siempre he dicho cuando la cuando necesitas esa figura Y tú eres consciente pues vas y la utilizas al final es una herramienta más como puede ser un mecánico que sacas el partido de él como puede ser un entrenador físico como puede ser un.

Psicólogo no es exactamente lo mismo al final tú intentas rodearte o llegas a un punto en la élite que te intenta rodear de todas las personas que puede sacar algo y sobre todo pues eh que es que no es fácil No es fácil porque al final no nosotros eh Lo más difícil de nuestro mundo es gestionar todas las cosas que pasan alrededor de él porque al final no.

Es solo montarnos en una moto es que Hay demasiadas cosas por detrás que la gente no es consciente de lo que de lo que hay no o simplemente o nosotros mismos no somos conscientes hasta que no te paras a pensarlo claro y además eh los pilotos que tenéis que ser jóvenes claro Hay chavales que empiezan con con muy pocos años y y no a lo mejor no saben.

Gestionar esas emociones por ejemplo Acosta no sé cómo cómo lo hará Y tal Pero es que es un chavalín también Bueno al final es es también cada uno me refiero eh Eh Al final un poco la carrera de Acosta siempre ha sido tan tan buena se acostumbrado ya no tampoco te acostumbras pero me refiero ha sido tan buena que nunca ha llegado un.

Momento que que sea crítico de momento en el mundial Qué pasa el problema de todos los pilotos O creo que siempre siempre en toda la vida pasa que tú tienes momentos difíciles siempre y y y tarde o temprano los tendrás no Entonces es la diferencia de los pilotos es como suele cómo pasas ese momento Sabes porque Dime un piloto que no haya tenido.

Un momento malo Valentino Rossi Cuando entró en Ducati en ese momento eh Y no lo no lo terminó de gestionar o entender Lorenzo Cuando entró en onda que se tuvo que retirar Dani con con las lesiones y al final hasta los grandes eh pilotos han pasado por momentos malos y es cómo sabes pasar estos momentos no y ahí es cuando haces la diferencia y tú.

Esa figura de psicólogo eh Por qué fue la razón eh tema frustración tema presión tema no encontrarte bien con el equipo redes sociales por por tema hate O bueno sí en ese momento yo no no me entraba en la cabeza como en ese momento yo era rucky todo lo que viniera estaba bien había ruy que habían venido de ser sí.

Campeones del mundo y y y no no habían conseguido lo que yo estaba consiguiendo Y en vez de Sentí en ese momento que en vez de tener a gente apoyando había gente criticando yo no lo entendía simplemente también te digo el punto de madurez ese pues o ese año yo cogí un punto de madurez y entiendes Cómo cómo gestionar Esto entonces Bueno ahora lo.

Entiendo no que es que hasta hasta la persona más buena del mundo tendrá hate entonces bueno Es simplemente que que hasta que lo entendí Pues yo creo que que fue el proceso de de de trabajar con el psicólogo Sí yo creo que es bueno ese hate porque Indica que estás haciendo algo bien no si la gente está hablando de.

Ti pero lo entiendes después O sea t el problema tú lo entiendes después porque tú al final terminabas una carrera y hacías Pues no sé te pongo top c top c viene de moto 3 que parece que medio no ha saltado motod Porque bueno porque le han dado la oportunidad haces top cco una carrera y encima tienes hate Y dices pero pero a ver que me estoy estoy.

Jugándome el mundial y he hecho tod cinco una carrera pues pues como puedo hacer el décimo me refiero soy ruy me encuentro situaciones nuevas no entiendo muchas cosas que o las que me están pasando este año hay cosas que que no las he vivido porque es que soy rooky Entonces cómo lo gestiono O sea al final no te gusta Te gusta pero al final enti.

En ese momento que la opinión de la gente al final es importante pero depende de qué gente no tienes que rodearte esas personas que desde pequeño te te apoyan y te arropan Claro tú Imagínate que no te conoce nadie que estás todo el día en tu casa vale que tú no eres piloto estás todo el día en tu casa.

Alguien te va a criticar No porque no haces nada pero no no lo entiendes en esa situación por mucho que te lo explique la gente no lo entiendes ya ya ya ya lo sé ya lo sé pero quiero decirte que como pilotos bueno o como cualquier persona es que a nosotros también nos han dicho alguna cosa y tal eh Hay que pues eso esas críticas positivas y.

No quedarte con las malas Porque si te quedas con las malas esto la teoría está bien eh la práctica c ya al final es eso eh si si trabajé con esta persona es porque yo solo no lo entendía o sea por mucho que tengo amigos tengo familiares tenía mucha gente por detrás que que que en este momento pues me lo explicaban ya pero que no es lo mismo que la práctica.

Es es Es diferente o sea la teoría muy fácil por ejemplo cuando llevas una moto frena más tarde acelera aquí vale hazlo me refiero Hazlo O sea no no es fácil Entonces ese es el punto que yo dije Bueno pues ahora mismo yo no sé gestionarlo no sé cómo hacerlo Pues necesito esta persona esta figura.

Necesito sacar no es lo que has comentado que la gente no ve tú llegas a moto 2 de rooky que hiciste No sé hiciste récord de victorias de de podios bueno de puntos al final eh perdiste mundial por por nada cuatro puntos cuatro puntos que bueno m me ha pasado un poco lo mismo yo lo perdí por uno o sea que sé lo que se siente ahí qué.

Crees que que faltó para para poder para poder haber ganado nada Lo único que yo siempre he dicho ese año es que yo ese año o sea yo tenía a Remy de compañero y yo desde el Primera Hora pues a él lo veía como es mi año yo tengo que ganar y yo decía no es mi año yo no Yo vengo a pasármelo bien o sea todo lo que salga Ojalá gane una carrera Yo decía cuando.

Empezamos Ojalá Gan una carrera pues ganaba carreras estaba ahí y es lo único que creo que ese año Me faltó el si si a lo mejor en ese año pero claro cómo te explicas siendo rooky que tienes que jugar tu mundial es imposible O sea qué pasa Yo al final de ese año yo dije bueno voy a pasármelo bien y yo solo me lo pasaba bien o sea iba estaba con mis.

Mecánicos Eh pues esto no no lo pasábamos bien nos reíamos teníamos un entrenador pues primero Pues mira de madre Oh había entrenos que que me acuerdo recuerdo que sobre todo en condiciones mixtas con el dulo yo lo he pasado un poco mal y pues 18 Pues mira mañana será otro día Y al final esa eso yo creo que fue un poco lo que hizo no.

Porque a lo mejor si yo empiezo ese año que tampoco tampoco es es Es excusa pero Tú empiezas un año con una mentalidad de venga Este es un año que yo tengo que sumar puntos trabajar intentar jugarme un mundial Pues a lo mejor es diferente Pero bueno como nunca se sabe al final es lo que yo siempre he dicho No no he echo de menos en la hacer el.

Segundo año de moto 2 echo de menos el sentir esa sensación de decir este es el año Este es el que hay que terminar sabes claro y por qué no te quedas tú en moto 2 y y pasas motogp Bueno cosas de la vida valeas de la vida claro porque yo digo podrías haber haber sido campeón del mundo de moto 2.

Perfectamente no pero nunca O sea al final nunca se sabe nunca lo sabes porque al final no Y si yo hubiera hecho ya pero es muy fácil agua pasada no no mueve molinos no al final es Es difícil si yo hubiera hecho tal Pero y ya está y estamos aquí por suerte estoy en un equipo muy bueno tengo una oportunidad muy buena y ya está lo pasado pasado.

Está y tema del año que viene que cómo lo ves tú te gustaría seguir porque tú tenías contrato a aprilia verdad yo tengo contrato a aprilia como le está moviendo ya porque hombre Ahora tal y como está motogp es que se vamos a la segunda carrera se está firmando ya no no no no este año va a esperar un poco más es verdad que pco al final Ducati.

Pues sí que es verdad que lo han firmado un poco también Yamaha con el miedo de Fabio pero creo que hará un poco todos los demás se esperará porque creo que que se moverá y creo que hay que hay decisiones sobre todo entender un poco en nuestro caso que pasará con aleis alis al final siempre ha sido el referente en aprilia ha sido la la la la.

Figura número uno que cuando nadie confió en ese momento él él tuvo tuvo el valor de decir que venía y al final aprecio muchísimo lo que hace aprilia y y sobre todo nuestro nuestro entorno se moverá depende a él pero es verdad que yo s digo eh que que me gustaría estar en en en aprilia no porque al final creo que lo lo difícil de motogp o la gente.

Lo que lo que tiene que entender de nuestra categoría es que contra más años pases en una fábrica HM m más ventajas tendrás en el sentido de nada sirve ahora en mi caso decir buah me voy a onda Bueno te vas a onda y ahora empiezas otra vez a cero empiezas a confianza entender el equipo entender la moto y cada año es eh la.

Moto diferente alerones aerodinámica eh hols chasis y es demasiadas cosas que entender al final ya cuando haces un grupo Bueno creo que es mucho más fácil no y y al final Yo creo que es es un poco la mentalidad que hay a día de hoy en motogp no intentar siempre tener o estar en un entorno que ya cuando creas tu grupo y tienes una moto competitiva.

Creo que es lo mejor es intentar siempre seguir ahí vale Y como estaba comentando antes esto de que hay mucha gente que no conoce el 90 por de lo que pasa dentro de motogp ese botoncito el rear device en curvas cómo funciona Bueno es es una palanca es una palanca eh casi tod la bueno tod la fábrica lo tienen casi todas la fábric se utilizan.

Palanca y hay sí tiene que ser todo el sistema mecánico y bueno depende la fábrica lo activa antes de entrar en curva y hay otras que lo activan cuando sales entonces bueno lo único del sistema este al final es una palanca que la gente tiene que entender que se pone en una recta para un poco más de velocidad y eh siempre siempre siempre.

Para desactivarlo necesitas una frenada fuerte siempre porque al final es un sistema que cuando frenas eh Y la suspensión de atrás hace eh la extensión máxima ahí consigue reengancharse y quedarse en la posición la moto si no es casi bueno imposible no se puede porque si no se te queda la moto Chopper vale Y tú por ejemplo Para.

Activarlo eh se activa solo curvas lentas o se activa en la mayoría cómo lo O sea la la la la cosa de esto para que la gente entienda no se activa eh eh No no importa el tema de curvas lo único que importa es que hay ya una frenada fuerte después si no no se puede poner porque si no hay una frenada fuerte no lo.

Reenganchar Se te queda la moto se te queda la moto abajo y es peligroso entonces sobre todo es da igual salgas de curvas rápidas lentas Simplemente tienes que haber una pequeña recta para sacar esa ventaja y que después haya una frenada fuerte para reenganchar si no no no sale No no no te sale rentable utilizarlo claro ahí por ejemplo tú lo.

Tienes marcado no por ejemplo el mapa que Pon las marchas tal te ponen digamos Mira pues curva 5 TR O sí Bueno nosotros tenemos una idea pero siempre con mi técnico le digo Oye y si lo prueba aquí no no ahí no y aquí venga aquí puedes intentarlo y siempre bueno buscas algún sitio más al final ya te digo son cosas muy obvias creo que al final una vez.

Entiendes que después si no hay una frenada fuerte no lo enganchas al final ya está es solo entiendo recta saco ventaja intento reenganchar después y has notado di sea este es tu tercer año has notado diferencia de digamos de evolución aerodinámica H Shot y tal desde el primer año hasta Qué diferencias así pues mira el otro día vi.

Una foto con con la KTM que tenía por ahí y me pareció vamos otra moto en el sentido de teníamos un alerón en la moto ya está y ahora ya ves carenados cortados alerones por ahí metidos entre el carenado quilla ahora aparece los Fórmula 1 con el con el alerón spoiler este que llevamos detrás ahora vi el otro día la.

Moto de Dani que estaba con carrera y tenía el alerón este delantero o sea ha cambiado muchísimo y cada año Parece que la evolución va va más No mira un dato así curioso en América del año pasado a este fui dos segundos más rápido dos o sea dos segundos es increíble y o sea realmente en la moto notas que Comparado con cuando estás entrenando a lo mejor.

Con una r6 una R1 o cualquier otra moto así más de calle una rsv4 eso ahí ahí ahí que o sea se nota mucho el tema de que puedes Vamos con la motogp vas como casi pegado al suelo que bueno yo por ejemplo opinión mía es el chasis porque o sea lo único que sobre todo la motogp el motor que tiene es es increíble no o sea las primeras vueltas en una moto GP.

No tien no tien palabras pero yo creo que sobre todo cuando cojo una moto de calle una moto de calle no hace tanto o sea Al final todo el tema de alerones Es sobre todo para para evitar el Willy el Willy sobre todo intentar que la rueda delantera esté lo más pegada al suelo en todo momento tanto frenada como entrada de curva no para mí eso no es la gran.

Diferencia para mí sobre todo cuando entreno con la moto mía de calle es el chasis el chasis el de la motogp va es una tabla y el chasis de calle final se retuerce mucho es un chasis que al final tiene que tiene que tener esta torsión no y creo que para mí es lo único el tema alerones yo creo que que no se nota tanto porque también aprilia.

En la la moto de calle tiene tiene ya alerones puestos Vale pues vamos a ir ahora vamos a cambiar un poco de tema vamos a ir por tus inicios un poco en en las motos Cómo viviste estos años y bueno qui quién ganaba ahí esos años de tenía ganas solo de hacer la pregunta para decir que el primer año que yo corrí ganó él eh No no.

Tenía ganas sí que no no bueno Yo además mi carrera deportiva es muy rara siempre lo he dicho yo empecé tarde Empecé con 11 12 años y ya fue un poco pasar categorías pasos as bis malales y sobre todo o sea yo siempre digo que Y esto es que es así yo no hubiera llegado si no fuera por por la dedicación y esfuerzo que han hecho mis padres Porque para mí.

No es el yo en mi caso no es tema económico para mí es el sacrificio que han hecho mis padres porque yo cuando empecé en esto yo estaba era pequeño y decía Oy esta fin de carrera en Barcelona venga vamos este fin de carrera en Valencia vamos en Andalucía vamos eh No sé qué en Castilla León vamos y yo al final corría todas las.

Carreras que podía era Todos los fines de semana estar de carreras carreras y al final esto sobre todo sin mis padres Pues ya ves tú yo un niño de 12 años dónde voy a ir y creo que al final yo creo que esto es eh Mis inicios no el correr todo lo que podía porque me encantaba y era algo que me me hacía pasármelo bien y sobre todo la.

Dedicación que que lo han puesto mis padres sí sobre todo tiempo porque es algo que no se tiene muy en cuenta pero claro yo lo he visto con Mika Es que su padre el padre Mika está con él vamos en todo entrenamiento carrera no sé qué entonces es algo muy sacrificado bueno Yo también yo también creo que al final eh o sea esto nunca habéis hecho un.

Podcast con un padre eh pero también por parte de padre yo creo que también para ellos es es algo que que no van a asumir pero pero yo mi punto de vista es que al final tener hijos que con no sé ya empieza vamos a hablar con un poquito más un poquito más eh grande no 15 16 años que te empiezas a sacar el carnet de moto en vez de estar ese niño con una.

Moto por la calle ese niño lo tienes en un circuito educado un aparte de ir a la escuela tiene unos horarios en sábado y domingo y al final yo creo que esto para un padre tampoco tiene tampoco tiene palabras para para describirlo porque yo creo que al final eh también el miedo de los padres es este no que que que a su hijo con 15 16 años siempre tienes ese.

Miedo de que le pase algo que dónde está que pues al final yo creo que cuando eres deportista deportista en general eh tener un hijo con una disciplina con un un trabajo por detrás eh llega al fin de semana y estás estás Eh con él y sabes que madruga que tiene sus horarios y y además se cuida y hace algo que que le gusta pues para ellos creo que también.

Es importante no aunque no nunca llegue nadie Ninguno de los los padres a asumirlo así pero creo que para ellos también es es Es bonito Sí a ver también es peligroso porque ser padre y ver que tu hijo se juega la vida en carrera también tiene que ser duro eh Bueno pero al final pero es que no creo que tiene Tas que ser conciente de pensar esto O.

Sea al final es es un deporte de riesgo como hay miles de deportes No yo por ejemplo me gusta la bici conozco gente que que es ciclista y creo que es otro deporte muy peligroso y al final ellos lo viven cada día no tienes que ir a entrenar venga me voy a entrenar y pasan no sé en un día de entreno 100 coches al lado y claro Al final todo en la vida.

Tiene su riesgo pero pero pero creo que al final el hecho de tener a tu hijo contigo que sí que que que es deportista que hace algo que realmente sabemos que que tiene su parte de riesgo pero pero creo que hace más el tener a tu hijo el el vivir su su adolescencia eh su medio niñez adolescencia con él su su Cómo cómo va madurando como como persona creo.

Que también para ellos es importante Claro porque tú tendrás bueno has tenido que dejar muchas cosas atrás siendo adolescente eh Para poder llegar donde estás Qué cosas así son las que más destacarías Bueno sobre todo todo todo todo niño o creo que todo todo medio adolescente no eh lo que empieza mucho con 15 16 años 17 18 es salir de fiesta.

Esto es una cosa obvia Que que nadie nadie Nadie puede decir que no no el 90 por de los chicos les empieza a gustar salir de fiesta estar con sus amigos no digo hacer nada malo no me refiero simplemente salir de fiesta vivir un poco todo esto no y creo que cuando eres deportista esto son las cosas que más tienes que dejar de lado en tu vida.

Final tienes que tener tu disciplina tu trabajo sobre todo también mucho mucho Es relacionado con el tema alimentación por ejemplo cuando eres deportista llega llega un punto que que por ejemplo yo me he ido a comer con amigos y ves que ellos han comido y tú pues tienes que estar por ejemplo en moto 3 yo no.

Comía y vamos a desayunar y café y ves a tus amigos que que pueden comer que tal creo que eso también es una parte bastante bastante difícil de gestionar cuando eres tan pequeño tú en qué momento viste o te lo tomaste más de Hobby porque al final Tú empiezas 11 12 años no te lo vas a tomar como un profesional te lo tomas para.

Divertir ya está en qué momento pasaste decir ostras ya esto tiene buena pinta puedo puedo llegar a ser profesional y me lo tomo en serio al 100% Pues es que no hubo un punto que yo dijera Ahora sabes a lo mejor el único punto fue cuando yo tuve que dejar ya los estudios que yo le dije a mi madre porque yo le dije yo no puedo Mira yo es que no me da.

Es que yo justo había entrado ese año en el mundial y dije mira yo sé que tú quieres que estudie pero pero me la tengo que jugar por una una cosa o por otra a día de hoy tengo contrato eh En ese momento me pagaban un poco de dinero eh yo ya empecé a cobrar y al final eh yo le dije a mi madre Mira si no sale bien siempre hay tiempo para estudiar.

Pero a día de hoy o qué hacemos o voy a el mundial o pierdo la oportunidad que Pues un poco con la tontería eh de de Bueno vamos a hacer esto porque nos gusta Pues mira estoy aquí he llegado al mundial me siento afortunado qué hacemos o estudios o o o motos y es verdad que en ese punto mis padres lo entendieron y dijeron Mira pues vamos a ver si en la.

Motos te sale si no siempre hay tiempo para estudiar y creo que es eso nunca ha habido un punto de ahora o no creo que ese ha sido el único momento que que con algo en mi vida he dicho o una cosa o otra porque es que no me da no me da la vida vale Y Cuáles han sido tú crees los momentos más más complicados más duros que que has tenido en las en las motos.

El primero y y más duro fue cuando me operaron del bazo porque estaba yo yo hacía campeonato de España en preot 3 ese año y me me dijeron quieres hacer el fin una carrera y bueno venga vamos y me acuerdo que fuimos un poco va a ver si me clasifico a ver si no y está creo que dice Bueno estaba ahí Creo que.

Clasifiquémoslos fue muy duro porque al final también para mis padres 14 años en una operación de 4 horas y media c No no es fácil eh Y luego por ejemplo otro momento muy muy duro e yo creo que fue el primero motogp que ahí lo pasé bastante mal Claro pero eso no se puede contar no al final no es contar O no contar al final es es lo que.

Hemos hablado ni mejor ni peor una moto cuando no te sientes a gusto no te sientes a gusto y por mucho que intentes dar lo mejor de ti y un punto que que no que no estás a gusto y que no disfrutas y ahí lo pase mal vale Bueno vamos a pasar ahora a los mejores momentos mejores momentos primera Victoria en el mundial.

O sea eso tampoco es es algo muy muy lógico no Victoria en el mundial Bueno siempre que has conseguido algo Luego por ejemplo otro momento muy bueno que ha sido reciente eh Valencia Valencia hacer de los cinco primeros estar todo el año sufriendo o intentando luchar y hacer de los cinco primeros Pues mira es Es algo que no es.

Ganar pero ya es es empezar a ver no al final creo que nuestro mundo muchas veces es es como el que planta tomates no tienes que regarlos regarlos regarlos hasta que un día crece no y ahí fue el primer momento que dije Bueno me siento a gusto hemos estado trabajando pues esto hemos creado un equipo muy bueno Y además ha llegado un resultado Así que.

Que ha sido muy positivo creo que a lo mejor también este o luchar el mundial de moto 2 Creo que también es es algo muy bonito bueno estas cosas el vídeo de la caída Ah Ya ves el un vídeo de la de una caída tuya aquí a 200 y pico la de la de misano buah para que reacciones un poco así para que para que la expliques un poco tío Vale pues.

Te ponemos la caída de de misano para que la la comentes un poco porque es es Es brutal eh la tiene la tiene ahí preparada Sí sí buah vaya no no al final o sea ese mucha gente perdiste el mundial no sé qué bueno creo que al final el mundial no es de una carrera o de dos es un año entero luchando no e y bueno la caída o sea fue.

La cosa un poco más tonta del mundo o sea en en esa carrera si tú la ves y la analizas yo estuve yo salí salí al 12 sobre todo yo tenía mucho miedo porque bueno nosotros hicimos misano 1 nos fuimos hicimos semana de descanso eh América eh descanso y vinimos o sea había pasado tres semanas un mes no y llegamos otra vez a Italia y hacía un.

Frío pero no te lo imaginas o sea de de estar en manga corta a a pues esto cuatro semanas y y vamos con chaqueta abrigo y de todo y qué pasó nosotros ya la la quali la lié un poco porque yo salí y siempre en la quali me gustaba cambiar la rueda atrás Entonces salí la cambiamos la delante parecía hielo y yo me caí en la crono y salía fatal eh yo.

Había estado todo el año clasificando de los cuatro cinco primeros Y esa carrera clasifiquémoslos solo pensaba en ganar y yo quería ganar fuera como fuera y qué pasó yo salí el 12 y me acuerdo que el sábado siempre pues nos juntamos con el equipo y un poco decía yo creo que por aquí por allá podemos gestionar salgo por aquí nos.

Quitamos a estos dos y ya está no un poco así era lo que lo que hacíamos el planteamiento no que luego saliera bien o mal Bueno ya estaba la parte de cómo cómo estuviera y me acuerdo que pues salió bastante como hab habíamos pensado no salí sobre todo me quedé detrás de Sam además habían salido todos con La goma blanda delantera menos yo menos yo.

Entonces qué pasó yo me tiré muchas vueltas detrás de Sam de los y sobre todo me quedé Detrás de él porque yo le dije eh Yo quiero la gomad dura pero sé que para arla me va a llevar mucho tiempo y me quedé ahí detrás de él pasar vueltas y llegó un punto que yo cuando va muy pegado Bueno no sé si tú sabes que yo yo bueno moto 2 también lleva una.

Rulea entonces en la rulea cuando va muy pegado depende de la el freno se va calentando o enfriando Entonces yo iba me quedé como seis siete vueltas Detrás de él solo Pues viendo a ver qué hacía y yo detrás pegado pegado pegado y solo estaba nada más que moviendo La ruleta y me acuerdo que yo todas las vueltas la iba moviendo y yo decía otra vez.

El freno se se viene abajo se viene abajo se viene abajo y le empecé a dar entonces qué pasó la vuelta que yo le pasé hice toda la vuelta primero yo justo le había pasado una vuelta antes hice toda la vuelta primero Qué pasa Yo llegué a ese punto y la palanca de freno eh si yo la había dejado en este punto Qué pasa Yo la la encontré así entonces.

Yo mi reacción fue a hacer lo mismo yo hice Bueno pues hasta aquí Qué pasa Yo no me esperaba que la palanca estuviera tan lejos entonces el freno actuó más Qué pasa yo le di un bar y poco más O sea no era nada si la vuelta anterior había ha dado 10 bares eh la que me caí 11 con2 11 con3 o sea nada y me caí y fue super rara porque yo creo que se.

Juntó un poco todo neumático otra vez un poco frío es eso yo llevaba el Duro nadie lo llevaba y aparte estaba estaba la rule tilla esta que la empecé a mover y me quedé Pues eso seis vueltas detrás de Sam cada vuelta un clip o dos clips y luego me quedé solo y la palanca Pues otra vez al sitio no no recuerdo yo que estaba mojada la pista y se secó no.

Seguro que no fue Claro claro hab ni Charco no había nada y el equipo me dijo tío es que tienes que gestionar esto porque querías ganarlos y así no a verdad yo le dije es verdad yo quería ganar y salía a ganar lo único que me ha pasado esto yo sé que le he dado más al freno pero por esta razón no tío te has calentado dig que no no que es que yo.

Empezé a mover Lo que pasa que luego la moto terminó muerta y y no no existía freno para para demostrarlo O sea no había nada de la moto claro yo lo que te quería comentar ahora es ahora se está llegando un punto que claro tienes que hacerlo todo perfecto al 100% Y encima el motociclismo es un deporte que tú haces.

2000 acciones bien en una carrera con que hagas una no mal o que a lo mejor no la hagas perfecta se va todo al traste Y sacas cero puntos eso como ostras es que es difícil de gestionar có haces esta pregunta si a ti te pasa lo sabes pero me refiero al final no lo piensas no lo piensas al final en carrera no muchas veces no gestion una carrera tal bueno.

Intentas en tu cabeza venga vo intentar gestionar Voy por aquí por allí tal no sé qué Pero al final cuando estás en carrera Qué haces venga voy vuelta a vuelta curva a curva O sea al final como tú te pares en la vuelta uno a pensar que tienes por ejemplo geres 24 vueltas más dices buah Te te te hundes te hundes di 24 vueltas aquí qué hago Cómo no.

Fallo Cómo hago tal Pues mira al final lo haces porque te metes en carrera e y al final siempre en en O sea a mí lo que me pasa personalmente es que siempre tienes algún objetivo dentro de carrera Pero al final ostras quiero a este venga voy a por él ostras pues me he ido largo me han pasado dos venga recuperar al final son pequeños objetivos que te.

Vas haciendo tú en carrera que que inconscientemente haces que la carrera pase e intentas pues esto que no no hacer errores al final pues pasa ha pasado pasará y y el que cae la primera vuelta primera curva y ya está o el que cae la última vuelta última curva y ha pasado y pasará no al final esto Esto es lo lo bonito del deporte nuestro que que.

Nunca sabes al final siempre no yo me he dado cuenta que casi es mejor no pensar o sea cuando no piensas es cuando más te sale todo fácil o por ejemplo una carrera que se ha visto mil veces que alguien se está jugando el título tal que está ahí que aquí no y se lo comen y haces el y hoy en día como está de competido haces el 15 claro Sí sí sí es.

Así vale volviendo un poquito a lo de la caída que te quería preguntar qué sensación tuviste porque no esa el mismo caerte en medio de una curva que al principio O sea qué pensaste en cuanto tocaste el suelo yo nada Yo según iba rodando yo ya solo pensaba en la moto Pero cuando me la moto y madre mía la moto no hay moto no al final Bueno.

Pues no piensas me refiero ya qué haces yo en esa carrera hundido tres días sin dormir la liado que Pero bueno y qué hacis y no es solo la Esa esa carrera me refiero en silverston caí en Alemania caí eh he caído en Portugal hace TR tres carreras caí Me refiero es que es parte del deporte y al final no no siempre quieres caer o no siempre quieres y pasa.

Y cuando ha pasado Pues siempre intenta Buscar la mejor solución Sí sí pero voy más por el tema daño porque claro No es eso es una caída peligrosa dentro lo que cabe Jo Pero al final lo que hablamos antes me refiero que es que hacemos algo que sabemos que es peligroso y que caes Pero qué más peligroso esto o yo que sé o estar con una scoter en la calle.

Haciendo caballitos o digo yo que lasc más peligroso claro me refiero qu Es peligroso Pues no lo sé Depende como lo quieras ver que es peligroso vivir y intentar viajar y montarte en un avión pensando que es peligroso Pues mira también puede ser Es peligroso pero no no eres consciente ni piensas en Qué es al final intentas hacer siempre lo que.

Lo que te sale Por qué dices lo de la scoter no no se puede no searo caballito y para atrás no caballito atrás Tu colega Tu colega Isaac sabes cogió una una Vespa de estas y se ve que le dio un poco de gas que est muerto yo estaba detrás en un semáforo y les puso primera bu yo no s te quedaste No yo me caí para atrás increíble O sea másel ya te digo.

Más peligroso salir en la calle con una scoter y más con mi colega que que ir ahí a 300 bueno lo bueno es que juega bien al padre Eso sí vale pues vamos a pasar ahora a las preguntas de Telegram eh la primera de Alex fuente eh Cuáles son los motivos según tú por lo que no has terminado todavía de destacar en motogp Y cuál es tu plan para mejorarlos.

A lo largo de este año en el futuro bueno como he dicho antes creo que al final motogp se basa sobre todo en Cómo gestionas el viernes y el sábado por la mañana el tema quali creo que es la única cuenta pendiente que tenemos al final yo creo que a día de hoy cada vez que que veo datos cada día me siento más cómodo con la moto veo que hago cosas.

Que durante estos años no estaba haciendo encima de la moto que siempre ha sido un poco mi mi un poco ADN no como piloto cada uno tiene el suyo no eh Y ha sido siempre un poco mi ADN y ahora empieza a hacerlas otra vez encima de la moto sobre todo lo que trabajamos mucho en mi caso en aprilia que es la cosa que más me cuesta para que la gente lo.

Entienda es la electrónica me cuesta mucho al final he pasado tantas categorías tan rápido que yo no no he entendido esto de la electrónica y y al final entender cómo cómo siempre ir un poco esquiva no porque al final cuando eres piloto en motogp tienes que intentar entender cómo esquivarla no el el aquí hay mucho control de tracción.

Mucho Willy y voy por aquí no gestionando entonces Bueno al final es es esto lo que creo que más me cuesta hay que hacer un máster no de electrónica sí sí sí sí sí tienes que hacer un máster sobre todo también motog GPS es importante más que entenderte o sea tener buen grupo esto queda claro pero más que tener eh un equipo super.

Bueno es entenderte muy bien con tu con tu telemétrica que llega al punto que hasta más que con tu con tu jefe de porque al final llega un punto que la moto cuando la tienes no la tocas pero la electrónica cada carrera tienes que cambiarla cada carrera o sea todo cambia todo anti Willy control de tracción freno motor todo todo todo y qué pasa.

Llegas un fin de semana empieza todo a cero Qué pasa tienes viernes y por la tarde al al Time Attack Y eso es lo difícil a día de hoy de entender vale vale antes de que digas esto tenéis en el canal un vídeo analizando telemetría con Alex fuente que es una pasada O sea que después de este vídeo cuando acabéis Vais a verlo.

Vale eh Laura no nos pregunta que cómo te sientes al tener tu hermano en en moto 3 Cómo se gestiona eso mal mal mal mal mal o sea yo antes el año pasado trabajaba con la g Bueno es es como el anillo este que al final te mira un poco el tema sueño como descansas como como entrenas recuperación todo esto hasta que bueno lo entendimos un poco.

Eh yo me acuerdo que había carreras que me cogía como si estuviera entrenando o sea yo he sentado en la silla de del box viendo la carrera de mi hermano y yo a lo mejor a 130 135 de pulso flipas o sea yo creo que no me pongo tan nervioso ni en mis carreras es que moto 3 es peloso bueno pero al final esto mira yo a la gente le le explico que esto es como.

Montar en avión Por qué te da tanto miedo porque no sabes no lo controlas O sea no pero el coche es más inseguro ya pero cuando llevo el coche lo controlo Entonces yo sé que o sea tú al menos te imaginas en tu cabeza que que llevas el control en el avión Qué pasa No hostias aquí Qué pasa Por qué se mueve esto por qué entonces no lo entiendes Y esto es.

Un poco lo que me pasa con mi hermano no que al final cuando corro yo sé sé cómo hacerlo bueno cómo hacerlo me refiero que que lo tengo yo controlado Cuando lo veo a él es ojos cerrados y y a ver cómo pueda la carrera Vale pues pasamos a alguna un poquito más diferente no a ver la primera Bueno te hago dos en.

Una es que si te suelen reconocer mucho por la calle y si has notado digamos más interés de pues al tema de de ligar no por ser piloto de motogp o por ser eh o sea creo que en nuestro deporte a día de hoy es lo de siempre creo que independientemente que me sorprendió muchísimo ver Jerez y me alegró muchísimo ver cómo estaba Jerez Pero no.

Pasa mucho eso de que tú vas por la calle y y al final yo he ido muchas veces a Madrid y al final Pues pasas por Madrid me refiero tú pones a Dani Pedro a mitad de Madrid y a lo mejor tienes que llamar al 112 para para sacarlo de allí Eh Esto es verdad y no el otro tema tampoco si es que el problema es que no.

Se ve nuestro deporte no es yo que sé no la gente yo creo que se piensa que esto es como el fútbol no que que que los futbolistas son muy muy reconocibles y tal No creo que esto no no pasa a mí Mira no obviamente ni mucho menos sea a tu nivel pero a mí por ejemplo dentro de España nunca me reconocen tal pero Italia Holanda Inglaterra tío ahí firmó.

Autógrafos vamos increíble no no yo me acuerdo que me fui de vacaciones a Roma hace un par de años Bueno cuando m dos y hasta los camareros del bar que menos te esperabas Yo decía no lo entiendo y luego por ejemplo en España pues esto no pasa si es verdad que fuera sí que hay un poco más de conocimiento en nuestro deporte Claro pero es raro porque Porque.

Después ves Jerez como tú has dicho y está a full Por qué por qué crees Porque a lo mejor solo conocen a los tres primeros o tal no no lo sé No lo sé o a lo mejor porque hay tanto tanto nivel en España tanto piloto español que que al final eh o hacen muchísimo la diferencia o no te conocen o que por ejemplo a marques que lo conocen también venía de.

La época de televisión en abierto todo este tema vale Te voy a hacer otra que dice que eres realmente feliz eh a nivel personal esta esta no veas eh claro yo creo que sí O sea Cómo no vas a ser feliz si tú haces lo que te gusta aparte eh somos Afortunados porque no me puedo dedicar a ello no necesito no es.

No es un Hobby que yo necesite trabajar de otra cosa para para para poder vivir eh aparte hago lo que me gusta me tiro todo el día entrenando tengo tiempo libre en el sentido de a mí no me pesa eh salir a entrenar irme al gimnasio eh No no me pesa entonces podría decir que sí no bien bien vale eh cómo te comunicaron.

Desde desde el equipo el año pasado que que iba todo a cambiar y la bomba que explotó un poco en en Valencia del tema de cambio de propietarios cómo se te a ti cómo se te comunica o cómo no sé si me va a meter un poco lío por esto pero a mí me lo dijo Carmelo directamente me acuerdo que además me me caga un poco porque yo no.

Sé yo estaba allí y fuimos en motogp siempre los viernes hace safety comisión que al final es siempre pues nosotros después del primer día vamos allí Eh pues decimos la pista está bien está mal Bueno se discute un poco se habla algo algo lógico y normal me parece un acierto totalmente que que siempre pues después de del primer día pregunten Cómo.

Cómo estamos o cómo nos sentimos Cómo está la pista tal o que que que que se importa al menos o que quieran saber nuestra opinión Creo que ya es un paso y nada me acuerdo que en Valencia estaba y me dijo Carmelo de hablar y me dijo que bueno iban a pasar cosas y en el equipo que no me afectaban a mí para nada que yo al final eh era prila y que no me.

Afectara ni me preocupara para nada bueno no pregunté tampoco mucho más y dije Bueno no te preocupes Al final de del fin de semana cuando termine carrera y tal eh hablamos porque al final teníamos el el tema El el lunes eh nosotros teníamos libre y hacíamos tese martes Entonces nada el lunes es verdad que bueno domingo terminé lunes es.

Verdad que pregunté un poco a máximo cómo estaba y al final me dijo bueno que había cambiado un poco el el tema de de jefes y tal Y bueno ya dije Bueno le dije algo de que preocuparnos no vas a tener tu equipo todo igual la moto eh mañana probará la 23 y tal y Y será tu moto y Vale pues ya está perfecto Claro a mí no no me lo no me lo comunicaron yo.

Tenía ahí algunas esperanza de seguir Y tal Pero ya cuando pasó todo Ya pues complicado complicado vale Las dos últimas Si quieres ya para terminar eh Cuál consideras que es el rival más duro al que te has enfrentado eso Por una parte y luego cuál es el piloto digamos que consideras más infravalorado en el.

Padoc infravalorados creo que hay muchos eh mir Por ejemplo te podría decir tiene dos mundiales que tiene dos mundiales sabes y la la gente aún no lo tiene no es consciente que Joan mir tiene dos mundiales podría decir Joan mir e Paul podría decir Paul también Creo que es un piloto muy muy bueno y que ha.

Sufrido lesiones muy muy graves y que tú sabes de sobra que cuando tienes lesiones e te resta mucha confianza creo que Paul puede ser infravalorado también y alguno siempre siempre yo creo que que es eso al final si podría decir si pudiera decir diría todos porque creo que el trabajo al.

Final de todos es muy grande al final es un deporte que solo gana uno y que hay muchas personas que se dedican eh Y intentan siempre estar ahí pero al final pues esto por decisiones por dónde estás porque crees que puedes ir a un sitio y va mejor o no Al final el mundo del deporte son decisiones vay es soy el más duro al que hayas dicho ostras.

Este que no quieras que no te lo quieras encontrar en A lo mejor No no por ejemplo no diría no diría duro de de de Por no querer encontrármelo en pista duro por por eh A mí me viendo datos intentar hacer algo diferente a él y que creo que cuando ves datos sabes que tiene mucho talento en mavrick mavrick es un un tío que sabe ir en Moto.

No no hablo de duro porque al final tú sabes cuando estás en el grupo peleando al final intentas siempre adelantar al que tienes delante eh Y luego por ejemplo con alguien que me ha pasado algo este fin de semana que que encontrármelo en pista y adelantarlo para mí por favor que no pase nada eh Dani Dani también ha sido alguien que he.

Dicho ostras que Dani Pedrosa sabes pero bueno lo ves un poco después no pero si tendría que si tuviera que decir un rival duro sería Maverick porque no sé si también es por porque él tiene más esta esta experiencia Bueno también Creo que tiene un talento increíble es que aún no he entendido Cómo conseguir hacer algo diferente a él para poder ir rápido.

O más rápido que él El Talento que tiene es increíble siempre ha faltado no sé que le ha faltado siempre para estar ahí para estar ahí luchando por sé pero pero este año está es que va cuarto o quinto del mundial decir que es que va está ahí lo que pasa que ha llegado un punto moto GP que no es fácil se al final antes la época yo creo un poco la marcaba Márquez.

Márquez la regularidad e la velocidad que tenía ahora creo que todos tien velocidad y que no es fácil terminar todas las carreras muy constante Ya ves los tres primeros o cuatro primeros han hecho ya ceros vale Y ahora una que se me ha ocurrido a mí y el más cabroncete dentro de la pista eh más dur más duro digamos de de.

Cuerpo A Cuerpo digas con este tío no me la quiero jugar en la última vuelta bueno no no es jugármela no jugármela sobre todo No no me digas por qué lo tengo ahí que cuando corría mots aparte la carrera esta salía por delante mía y yo dije este me da hasa miedo era es mansi yo este tío hostias Perdón.

Yo a este tío en me acuerdo un año peleando en el fin que además Fue una carrera que que yo dije buah me he hecho daño en la mano algo porque estábamos en la rea y yo partí su carenado el partido el mío mitad de la rea nos dimos o sea una una locura estaba Es verdad que estaba que yo decía O sea no loco pero es verdad que él venía con una.

Experiencia del mundial y yo era muy joven y ahí me sorprendí y cuando me lo volví a encontrar el Moto dije fuf no me apetece jugármela prefiero dejarte intentar dejarte atrás que como me la juegue la última vuelta vamos vas a intentarlo hasta Vamos hasta la hasta hasta que no pasemos la bandera cuadro No para de intentarlo Sí bueno se te ha.

Olvidado uno Mika Pérez también que con con Mika corrí corrí el año que él ganó y luego yo hice dos carreras sueltas con él tampoco he corrido mucho con Mica eh la la onda no la onda También viniste alguna Sí sí claro es que ahí estaba mi Prime tío ahí estaba mi Prime Eh vale bueno próximo invitado que que creas que debemos traer.

A podcast eh qué habéis traído de todos Remy no pero no solo pilotos Ah de todo que sea con de motociclismo lo que tú quieras hemos traído tel métrico jefe de equipo es difícil eh No sé al final también te digo cada piloto tiene su historia cada piloto te cuenta su anécdota cada piloto tiene opiniones.

Diferentes de este mundo eh pero no sé categoría que me parezca dura ahora tenéis que intentar traer a alguien de moto 2 que os explique moto 3 y que hablen bien Manu un poco Vicente de moto 3 Bueno yo creo que sobre todo para que os explique para que la gente entienda lo de los pireli porque no lo entiendo ni yo imagínate estoy dentro que la.

Gente un poco entienda claro Manu se había probado los test pero aún no en carrera no pero ahora clar habrá cambiado mucho hab cambiado much yo creo que si buscáis un tío de moto 2 que os Hable bien y tal si no tenéis que hacer uno con forcada que parece que le gusta y ya lo conoces tú sí sí sí Ese lo ese lo lo tengo ahí.

Apuntado para cuando vayamos a Barcelona seguro que lo intentamos 100% sabe sabe un poquito un poquito vale Bueno yo creo que hasta aquí No todo bien se te ha quedado algo por decir No nada vale pues bueno eh darte las gracias tío por acogernos aquí n faltaría más hombre y nada vosotros que nos estáis viendo suscribiros y como.

Siempre se rápido dale like like hombre y como siempre Sé rápido sé curioso y nos vemos en el próximo vídeo chao