Víctor López hizo historia en 2023 al ganar el Junior ManxGP, convirtiéndose en el primer piloto español en lograr una victoria en la Isla de Man, aunque aún no puede dar el salto al TT. Hablamos con él sobre su trayectoria en las Road Races.
- Ligero, Encaje clasico, Manga de doble puntada y bastilla...
Víctor López hizo historia en 2023 al ganar el Junior ManxGP, lo que le convirtió en el primer piloto español que lograba una victoria en la Isla de Man. Sin embargo, ese hito no ha sido suficiente para tener un proyecto de garantías para dar el salto al TT de la Isla de Man, a pesar de tener el dorsal #15 para la categoría de Supertwin. El reto del IOMTT tendrá que esperar. Hablamos con el piloto madrileño sobre su trayectoria en el mundo de las Road Races. Una charla sincera y muy interesante con un piloto que hizo historia para el motociclismo español. #MotorbikeMag
El sueño cumplido de Víctor López: conquistando la Isla de Man
Por qué la isla de man es eh qué qué ad opto la posición de víctima o la posición de se sigue trabajando luchando y perseverando cuando crucé la meta la mayor sensación que tuve fue de alivio mi obsesión era ser el primer piloto español que ganaba en la isla de Man una vez ya fluyes tío no hay nada como eso o sea no no he encontrado una sensación ni.
Parecida en circuito corto Raúl y yo no éramos no éramos no éramos amigos pero pero yo le respetaba pero luego al final Por qué por qué has sido mejor gracias a él porque has sido más rápido porque él ha hecho que eleves tu tu tu nivel no es una cosa que me llevaré y que tendré guardado para el resto de mi vida con con Raúl.
hoy hemos cambiado de entorno en estas entrevistas de motor magazine a las que volvemos a la carga nos hemos venido a la cruz verde un lugar de peregrinaje motero aquí en en Madrid y nos hemos venido con un piloto que hizo historia el año pasado que es el primer primer piloto español que ha ganado en la isla.De Víctor López muy buenas qué tal Alex Muchas gracias Bienvenido a motor magazín ya nos conocemos de hace unos años de ese camino ese sueño hacia la victoria hacia el podio del mans GP teníamos previsto hacer esta entrevista un poquito más tarde de la que de lo que lo hemos hecho porque hoy este era un año.
Perfecto no para para poder decir que era tu primer TT eso es pero cuéntanos en primer lugar vor qué ha pasado este 2024 el sueño tendrá que esperar no tendrá que esperar así es Alex Sí bueno ha sido un poco complicado esperas un poco después de haber ganado tener una buena acción una buena moto y Y bueno pues por por varias.
Circunstancias como siempre un poco como los accidentes por un cúmulo de circunstancias pues no no ha salido la la posibilidad así que Pero bueno o sea yo siempre digo lo mismo La Isla no se va a mover de ahí el TT va a seguir allí y si este año no tocaba Pues ha sido por algo y y nada se coge con fuerza el proyecto de nuevo para 2025 y y a por.
Ello O sea que no ilusión y gana siga viendo bueno Hace unos días salieron esas listas de de inscritos no las que te veíamos con ese dorsal 15 para super Twin que yo creo que nos nos ilusionó a todos pero nuestro compañero Nico abaz puso un poco la voz de alerta con esa entrevista que te hizo dando a conocer que pese a estar en esa lista de.
Inscritos con el número 15 no tenías moto para para este año entiendo que ya le das por cerrada esa puerta al 2024 no para impulso y preparar Sí sí sí un poco lo que lo que pasó que en la entrevista de Nico no lo termino de contar y es una parte muy importante de de lo que ha ido pasando durante el.
Año un poco lo que pasó al princi es que con el equipo del año pasado al final Pues hay unos tiempos para para para pagar las motos y justamente en ese tránsito de tiempo no conseguí el presupuesto entonces Bueno pues en ese equipo me quedé sin moto es comprensible así funcionan las carreras.
Esto es así y luego una parte muy importante es que una el dueño de una moto una moto que ya hizo podium hace dos años o sea que era una moto bastante competitiva fue el quien me quien se puso en contacto conmigo y hasta que llegó un punto en el queo Ya le pregunté Pero bueno pero esto me estás.
Contratando tengo que pagar por la moto pues estás dando muy por hecho que me voy a subir a la moto y desapareció entonces Claro que eso que pasó que me hizo perder mucho tiempo y ya cuando llegó a abril pues ya no ya no ya no hay opciones ya es muy complicado entonces pues bueno dentro de un poco la.
Desilusión del momento y obviamente un poco bajón mental deportivo que tienes en ese momento Eh Pues nada He decidido mentalmente también eh No no quiero correr este año ya o sea al final es es muy difícil que te llamen y te digan te quieres subir venga Súbete y corre eh ante una carrera así tienes que estar muy mentalizada y.
Tienes que prepararte mentalmente tienes que estar entrenando un mes antes mucho enbar mucho estudio no entonces en el momento en que tú ya sabes que no vas a ir a correr y que estás un poco como en el banquillo He decidido que es mucho mejor empezar un proyecto con ganas ilusión eh de Cara a 2025 Y cogerlo eso con con.
Ganas que eso es muy importante ante al fin ante cualquier proyecto en la vida da igual que sea deportivo o no que lo cojas con con ganas todo lo que ha pasado en este en este 2024 también te va a ayudar a sentar las bases del de un nuevo proyecto un futuro proyecto para 2025 Sí sí sí desde luego desde luego.
Eh con tiempo todo se hace bien eh gracias a la entrevista de Nico Y seguramente con esta también haremos un poco más de de ruido eh y ya Bueno pues algunas ofertas por llamarlo de alguna manera han ido saliendo y Y bueno pues eso ya digo me ha motivado mucho pues para para para ya pensar en 2025 cuál ha sido un poco la la.
Sensación o el sentimiento en todo en todo este proceso rabia impotencia desilusión una mezcla de todo las tres vamos Sí sí sí sí a ver porque al final Mira una cosa que veo mucho últimamente es el el que veo en los pilotos Eh no ha salido bien la carrera pero estaremos donde nos.
Merecemos Entonces eso de como que te m como por qué te lo mereces no O sea tienes que trabajar aquí nadie se merece nada no Entonces al final esa ha sido un poco mi mi error e el pensar que me merecía una una buena oportunidad una buena moto porque he hecho vuelta récord porque he sido el campeón y bueno Pues quizá la merezcas o no pero hay que hay.
Que trabajarlo sabes así que bueno nos conocimos en 2017 porque por aquel entonces viniste a la redacción de motor magazín hacer una una entrevista ya estabas tocando a la puerta del podio en el en el mans GP de hecho ese año acabaste cuarto a 3 segunditos del del podio en 2018 hiciste el mejor tiempo en entrenamientos y te quedas hasta las.
Puertas volviendo un poco recogiendo lo que me decías en la anterior respuesta has picado mucha piedra no hasta acabar llegando a esa a esa Victoria y es verdad que aunque no se puede dar por hecho no los merecimientos Supongo que tú también esperabas otra cosa no después de picar tanta piedra y hacer un hito para el motociclismo español Claro.
Claro claro claro claro sea es que al final es es Es qué qué adopto la posición de víctima o la posición de se sigue trabajando luchando y perseverando entonces pues bueno si si cojo la la opción de víctima digamos Pues sí claro o sea todos esos sentimientos obviamente los sientes y los tienes y Somos humanos no O sea Eso es así pero.
Bueno si dejas al lado eso y dices Bueno yo tengo que al final Quién es el que quiere hacer la la acción tú no pues te lo tienes que seguir currando y si no pues no O sea hay que trabajar hay que trabajar o sea Aunque digas me lo merezco tal Sí pero pues pero no ha tocado Pues tienes que trabajar es que no el lado víctima no me Mola mucho.
Desde desde aquella entrevista que hicimos en 2017 que que de hecho me la he revisado bien para antes de preparar esta allí ya me decías tenías claras dos cosas Una que no ibas a ir al TT sin antes haber hecho mínimo un podio en el en el man GP y otra que no ibas a ir al eh Para rellenar parrilla para estar el trigésimo el cuadragésimo no eh entiendo.
Que eso lo has cumplido a rajatabla esa era era la misión era el objetivo a mí nunca nunca se me olvidará el mi mi jefe de equipo de martimotos siempre me preguntaba Pero tú Víctor qué quieres ser cabeza de ratón o cola de León y yo le decía No yo quiero ser cabeza ratón para aprender a ser cabeza de León El.
Tío se quedó en plan me ha gustado porque al final al final es eso e yo lo veo así es una carrera es lo que es es el nivel de exposición es alto y Bueno hay gente que es una gran aventura y es un gran reto o sea simplemente correr la carrera y terminarla tela no pero ya Bueno si si ves que tienes opciones de competir y de estar.
Realmente adelante pues mi objetivo siempre como piloto y como es siempre estar adelante puedes tener una proyección puedes empezar el primer año del 30 pero luego ir evolucionando no entonces pues mi objetivo claramente era ganar el Max o si hubiera hecho podium antes A lo mejor habría pegado El Salto al TT pero ya viendo que podía ganar ya.
Dije hasta que no gane no no no lo dejo y Y bueno pues una vez con la victoria ya has aprendido a Cómo ganar ahí que no es fácil una cosa es ser rápido una vuelta o ser rápido y otra cosa es gestionar la carrera son muchas vueltas el Pit stop un montón de cosas no Entonces cuando ya aprendes eso subes al subes a la categoría reina como un.
Piloto puntero con o con esos conocimientos No y esa esa ha sido siempre la la misión y el objetivo vamos ser ser competitivo durante la entrevista te voy a pedir en varias ocasiones que me describas algunas algunas sensaciones o sentimientos que se viven en la isla deán pero el primero que te voy a pedir.
Que me describas es qué sentiste al ganar al saber que habías ganado el el mans jep es una buena pregunta la verdad porque realmente eh A lo mejor te esperas como mucha felicidad o cuando crucé la meta la mayor sensación que tuve fue de alivio de de alivio de.
De Pues eso has trabajado durante muchos años hasta que lo consigues como hecho no misión cumplida y y lo también la vuelta La última vuelta fue vuelta récord fue récord Por algo se fue muy rápido y se apretó bastante bastante entonces también sientes que has terminado sabes todo bien está estamos aquí y ya y ya.
Pues justo o sea haces meta y te metes al al Pit stop digamos al Pit Lane es diferente a los circuitos porque el circuito tendrías que darte la vuelta entera pero aquí ya es como si te metieras en dirección cont por el pitlane vale algo así sería otros 60 km más ya y y allí ya pues ya había un montón.
De de de amigos de gente de españoles que no sabía ni que estaban o sea eso fue una cosa que me llamó mucha atención la de cantidad de españoles que había ahí fue luego un montón una foto tal o esto quién eso no los conozco y era gente Pues que había ido allí a a ver la carrera no y í ya sí que fue sensación pura de felicidad fiesta risas tal pero.
El el encima de la moto mi primer este fue como ya está sabes es es es nada La sensación la verdad que es guapa es guapa correr el llegar a correr el tete con un proyecto importante equiparar de alguna manera esa liberación de haber ganado el Max A ver no sé si me estoy explicando bien con la con la pregunta.
Pero sentiste mucha Liberación al ganar el Max te quitaste como una losa de de encima correr el TT llegar a correr el TT sería tan importante como ganar el mans o o no te obsesiona llegar a correr el TT es buena buena esa buena esa mi obsesión realmente ha sido mi obsesión era ser el primer piloto español que ganaba en la isla de ese ha sido siempre.
Mi mi objetivo por eso el objetivo de querer de en plan yo quiero ser ganador yo quiero ser competitivo porque mi rollo era para el motociclismo español eh ser el ser el primero que que el motociclo español tenga un piloto español que haya ganado ahí para mí eso era lo que más me llenaba y lo que más me gustaba Entonces yo eso ya lo he.
Cumplido y me he tirado años pensando despertándome todos los días pensando en eso Entonces ahora lo del TT eh eh Me motiva porque sé que con el nivel que tengo puedo puedo estar adelante Pero no es lo mismo no te quita el sueño ya no me quita el sueño o sea ya no es lo mismo por eso el tema de Quiero encontrar si este año no ha.
Salido No pasa nada tampoco a ver si pasa pero no pasa nada realmente no pasa nada nos vamos al año que viene cojo El Cojo el proyecto con ganas con ilusión te preparas ya sabes que que tienes moto ahora por ejemplo me voy para allá aunque no vaya a correr pero voy para allá a hablar a intentar cerrar cosas a que no me pase lo que me va pasado este.
Año y y de cara al TT pues vas con ilusión de querer hacerlo bien pero ya no es lo mismo porque e tampoco me veo muchos más años corriendo allí entonces ya no pienso en proyección claro sabes Entonces al final pues quieres En qué qué categoría quieres correr tal pues al principio digo solo quiero correr en Twin porque.
Es donde sé que voy a ser rápido donde tengo opciones de hacer un buen resultado a lo mejor me subo en la 1000 pero para la 1000 para ir rápido necesitas dos TR años entonces al final es una proyección que no sé si quiero llegar a tener no sé ahora mismo no sé si quiero seguir corriendo TR años más allí entonces al final todo depende.
Mucho o sea si si el camino es un poquito más fácil a nivel sponsors os tal Y cuando todo eso está y te estás divirtiendo encima de la moto pues eh quieres seguir corriendo No pero si es todo tan difícil poco poco apoyo poco apoyo económico que al final lo que necesitamos para para correr Eh pues cansa un poco sabes la la.
Mochila ya pesa mucho o sea se ha ido cargando durante todos estos años y he aceptado mucho por un objetivo perder perder una una temporada dejar este 2024 en Blanco sin ir a a la isla de man es recuperable luego una vez te vuelvas a subir en 2025 tú ya te perdiste en 2019 un un mans GP y luego encima vino.
La pandemia si que tuviste como TR años tres años en blanco y te pudiste rehacer de una lesión una lesión importante entonces entiendo que eso también te puede ayudar no a Sí o sea hay muchas historias eh referentes a pilotos que se han ido y han vuelto eh Por ejemplo con Mike.
Hwood lo dejó y 10 años después volvió gordo y Calvo y fundió a todos no O sea cuando el tío era Pues eso un tío jovencito tal no sé qué llegó allí desapareció del mundo volvió 10 años después y fundió Bruce hy por ejemplo Tuvo una tuvo cáncer y y aún recuperándose o sea estuvo un año o dos incluso sin correr todavía con.
La enfermedad eh volvió y ganó ganó con las dos y medio los tiempos haciendo una vuelta increíble superando las 120 millas con una dos y medio con una moto de 70 caballos es eso es eso es magia vale Y entonces el realmente tampoco lo veo igual que yo o sea yo he estado 3 años en el dique seco el 19 accidente más los doss años.
De la pandemia y volví hice mi vuelta rápida el mismo año que volví y al año siguiente he ganado Entonces tampoco veo que que sea una que estar un año en el dique seco te perjudique muchísimo te puede perjudicar más quizá Pues que te vas te ya no estás en el foco digamos ya no estás el el foco mediático de pierdes un poco esa digamos.
Ya si fuera en 2025 no so el vigente campeón del Man salir de esa rueda de hamster también te puede dificultar un poco las cosas a la hora de encontrar un buen proyecto en el en el 25 puede ser puede ser puede ser desde luego sea cuando te vas un poquito pero bueno por eso por eso mi intención es ir ahora allí a a seguir un poco en la.
Rueda Sabes porque Efectivamente es así es así puede pasar pero bueno puede pasar no te voy a decir que no no te voy a decir que no al puede pasar y el 25 lo afrontas un poco como la última La Última bala O sea si en este 2024 no ha salido vamos a pensar en el 25 si en el 25 no no sale lo que buscas Mira yo yo llevo ya dos TR años.
En los que ya voy diciendo Este es el último Este es el último pero luego vuelvo sabes Entonces yo creo que no es una buena idea eh por mi experiencia vivida allí y tal pensar que ese va a ser tu último año porque a lo mejor quieres aprovechar.
Todo más de la no sé ya llevas ahí en mente que va a ser la última y al final yo creo que eso es presión también y más aún si quieres ir a hacer resultado Porque si vas como bueno venga el último baile me lo paso bien disfruto de la carrera y y ya está pero si vas con intenciones ir con ese pensamiento de.
Serle el último no yo creo que te presiona sabes entonces Yo siempre voy lo que lo que venga este año y ya cuando acabemos ya ya veremos qué pasa el año que viene Qué se necesita para para O sea qué cosas clav tiene que tener el proyecto que seduzca Víctor López para decir las armas para estar el Bueno lo primero.
Es cerrar cerrar una moto con un sobre todo en super Twin que es donde ya digo donde puedo estar adelante el año pasado habría hecho top tres en el TT piloto español haciendo top tres allí eh habría sido tela habría sido tela entonces pues mi mi mi objetivo es es encontrar una buena moto ahí con un equipo eh o sea es.
Es primordial ya hemos probado eh años anteriores eh traer motos todo desde España y es un desembolso brutal y falta entrenamiento siempre porque los equipos de allí ya tienen las motos ultr rodadas puestas eh han probado 1000 settings de suspensión hasta que dan con la clave y cuando nosotros vamos ya cuando estás cogiendo el avión de vuelas cuando la.
Moto empieza a ir medio bien sabes puces necesitas horas y al final allí llegas eh te subes a una moto que ya es para correr y Y si pasa algo o si fallan los resultados que sea por ti no por la no porque la moto no es competitiva o o eso Entonces eh básico estar en en un equipo competente y con una moto competitiva porque otra cosa igual si la moto No.
Anda yo no puedo no puedo Alex yo no me puedo despertar por la mañana y decir voy a salir a pista si sé que no tengo 100 De nada y la moto no Entonces con con eso eh eso sería base y luego necesitas como siempre eh apoyo económico porque el mundo el motorsport es superco y y necesitas el.
Apoyo de de de de empresas de patrocinadores de federaciones de de por ejemplo la comunidad de Madrid a a en mi caso que soy de Madrid Pues a deportistas que nos ve que necesitamos ese apoyo Porque luego Eh así hablando con lo que al monte los resultados molan mucho pero para llegar a ese resultado hay mucho trabajo y hay mucho esfuerzo y.
Mucho dinero detrás Y para llegar a eso necesitas eso resulta resulta un poco triste Aunque es verdad que en el mundo del motorsport se vive mucho esa situación de es juntar el apoyo económico para estar pero no para vivir de no Ah claro claro claro claro Sí sí sí que eso es Pues otro punto también bastante interesante de.
Todos los pilotos que que son como yo no que al final hay una historia de superación detrás de compromiso con con Pues con una causa o con un objetivo personal eso es algo Bastante bonito porque cuando hablas con yo que sé un futbolista que cobra millones de euros tal y el tío vale Sí sigue jugando pero pero pero es que hay gente que juega al.
Fútbol por pura pasión y lesionan y vuelven y juegan y hay historias de superación y de unos valores bastante bastante interesantes detrás que que bueno pues que creo que hay que contar también no que no es todo tan bonito como parece en las fotos y todo esto que hay mucho curro detrás desde luego y a mí me.
Gustaría que dejando un lado un poco la actualidad y ese reto de futuro del 2025 volver un poco a los Qué es no eh Por qué la isla de Man porque no es una o sea evidentemente es una de las pruebas más ilustres del del motociclismo es una prueba legendaria mítica pero que por ejemplo en España pues no tiene esa esa tradición.
Desgraciadamente en 1970 perdimos a a uno de los pilotos que estaba llamado a hacer grandísimas cosas no en el en el motociclismo como Santi herrero eso es que a partir de ahí pues también se la federación ya no no da licencias para ir a la isla de man Y supongo que eso también ha sido un poco pues la rueda de hamster que te decía antes no eh Pero.
Por qué la isla de Man qué le lleva a un piloto español ir a la ir a la isla demá donde hemos tenido también pues otros ejemplos no Sergio Romero hemos tenido a Antonio maeso Raúl torras que desgraciadamente le le perdimos el año pasado Carlos kotnik Tony Miranda También estuvo e Por qué la isla de Man Pues porque.
Porque yo la verdad desde pequeñito la cultura de la moto que he vivido no ha sido la del circuito siempre ha sido la de la carretera y cuando yo salía con mi padre de paquete y todo esto siempre he vivido un poco el mundo de la carretera entonces a mí eso es lo que me llamaba la atención y cuando parábamos y éramos pequeños pues mi padre y los amigos.
Hablaban de un tal ji dunlop o de un tal David jeffri y este no es cri Este no es checa esto a mí no me suena No esto Qué es y y pues revistas y dvds y a mí había una cosa que me llamaba muchísimo la atención siendo un niño pequeño que era ver una moto de carreras por la calle levantando ruedas Ah.
Decí esto Qué es No y Y bueno pues ahí eso me iba Pero sobre todo yo creo que la base está en que yo la la la cultura de la moto que he tenido desde pequeñito siempre ha sido la carretera no el circuito Entonces eso es un poco lo que yo he vivido desde desde pequeñito y Y bueno pues con Sergio Romero y Pepe burgaleta con lo.
Del año que corrimos peligrosamente que yo creo que ese ha sido el primer libro que me he leído entero de ahora ya Leo y tal No pero así más de chaval y tal yo creo que eso fue lo lo primero y único que me había leído entero porque o sea me dejaba eran auténticas novelas de caballería casi y Y sí y luego pues a través de Pues eso.
Ya vas vas metiéndote e luego fue Antonio maeso yo justo estaba acaba de estudiar realización y le propuse pues ir a grabar tal todo esto y Estuve allí y ya una vez estuve allí dije esto lo Es que esto yo no yo no quiero estar con la cámara yo lo que quiero es hacer esto y pues una cosa lleva la otra básicamente pero en el momento te acuerdas del.
Momento en el que de repente se se te cruza el la la perspectiva de decir no quiero estar desde aquí sino estar corriendo y y en ese momento tú pensabas que Sería posible o como decir yo quiero estar aquí pero pero es Es difícil eh lo ve lo veía sobre todo el TT luego ya cuando descubrí el manx dije bueno Esto es un poco más accesible pero aún.
Así lo veo Aquí la gente viene en camiones y aquí hay muchas ruedas esto esto a mí se me va de se se sí no estoy acostumbrado ya a esto vamos pero sí sí nada pues hablando con hablando con martimotos per yo decía claro Es que aquí todo el mundo habla inglés tal yo tenía inglés del colegio cuando llegué allí no tenía O sea no entendía nada a.
Nadie y Bueno pues a través de martimotos que es un equipo de andorra ya no corren Pero ellos hablan español y ya me puse ahí un poco ya en en contacto y venga vamos hacia adante Y la verdad es que yo me acuerdo cuando hablé con martino que luego me llamaba y y me costaba un montón cogérselo porque yo pensaba madre mía para qué digo nada.
Dónde me he metido hasta que ya un día dije que venga vale que sí que vamos que que sí que sí y y pues ahí empezó toda la historia pero sí sí te decía antes que te iba a preguntar varias veces de que me describieras sensaciones descríbeme la sensación de la primera vuelta en moto al Mountain course nunca se me olvidará macho nunca.
Se me olvidará esa vuelta eh iba era detrás de Nick jeffri tenía ya ya dej de correr pero en aquel entonces en 2015 quedó tercero y tenía 65 años tercero en el en el Max en el ma en super Twin hombre ya había retirado el dir pero con 65 años y se quitaba El casco y era el típico caballero inglés no el típico señor aquí.
Inglés como con su traje a cuadros tal Y luego le veía subido en la moto y decía no esto no puede ser sabes y con su mujer que era una señora ya mayor y decía pero tío ha quedado tercero el tío increíble y y la primera vuelta él era como nuestro marshal el nuestro monitor Vale entonces yo él me tenía cierto cariño y.
Me dijo tú detrás mío tú ponte detrás mío y yo decía Nick Slow Slow Ah no te preocupes Víctor vamos a un ritmo muy tranquilo nada para ir fluyendo me decía me hacía así como nada nice nice y yo vale Vale y nada salimos tío y y nada ahí ya sabes sales de en la recta y empiezas a meter marchas hasta sexta nada más salir y y justo si vamos está a.
Tope se está a tope y esa fue la primera vuelta la primera vuelta al final Como vas con un monitor digamos Bueno vas al final vas siguiendo rueda la primera que te pero luego justo sea acabas esa y ya la siguiente ya es solo ya ahí ya s Tú solo y cambia totalmente y ahí además que era todavía era un chaval tenía 25 años y no era muy.
Maduro digamos era un chavalillo y no sí sí sí sí sí de hecho al pasar por kir Michael lo dije lo dije en voz alta y nunca se me olvidaba dije esto es una locura pero es un poco eso o sea tu primer sensación e a lo que tú más o menos estás acostumbrada y de repente dices es que o sea nunca ha ido tan.
Rápido o sea esto es una velocidad que no conocía esto es otro otro mundo totalmente Entonces hasta que te adaptas y todo eso luego una vez te adaptas y ya lo tienes ya fluyes como decía el el jeffre no fluir fluir una vez ya fluyes tío no hay nada como eso o sea no no he encontrado una sensación ni parecida en.
Circuito corto cuando ya empiezas a fluir tío son 60 km tú solo aprovechando toda la pista volando tío volando se levanta la rueda sonríe es es son sensaciones y emociones que que son además de muy difíciles de explicar eh que solo he conseguido vivir ahí hay una hay un lema del tenista.
Carlos alcar que que es el lema como de la triple c que se lo decía a su abuelo que es cabeza corazón y e no sabía yo esa Qué porcentaje de cabeza Qué porcentaje de corazón y qué porcentaje de se necesita en la isla deems Pues yo creo que uniría eh cabeza y corazón en una y pondría como un 70 por de eso sobre todo.
De cabeza el corazón al final es pues porque pues por la pasión no Y tal Pero la cabeza lo tal luego pondría como un 20% extra que sería de pues la la habilidad que tengas cómo has estudiado el circuito todo esto y y un pequeño 10% de de de Big balls como dicen ahí que siempre están con el rollo de las Big balls Y tal Pero pero realmente no es.
Una cosa de de echarle pelotas sabes es una cosa de o sea cuando le echas pelotas a algo lo ve un poco como a lo inconsciente a lo loco venga va tal a ver si no no no no así eso no funciona así entonces a veces tienes que echarle un poquito de tal Sí pero no es O sea no el 70 no es ni mucho menos es el es lo lo lo de menos diría yo me.
Me sorprende sobre todo el porcentaje tan alto no que que tiene esa Unión de cabeza y corazón sobre todo de cabeza no porque quizá de cabeza todavía sea dentro de esas dos el mayor de los porcentajes no el mayor de los porcentajes Sí sí sí ahí eh Tienes que utilizar realmente tu cabeza pero de verdad eh Cómo preparas.
Tú el la isla de man es decir eres de los que prefiere estar allí vivir el día a día o meterte en una burbuja eso es eso lo he intentado porque con todos los años lo he vivido de diferentes maneras eh Y es muy complicado porque allí como es una carrera urbana y estás como no es como un circuito en el que estás en un.
Recinto Y estás ahí en la burbuja del circuito no entonces allí es muy fácil pasar de de la máxima competición a la vida cotidiana en así en lo que se ha terminado el entrenamiento ya están pasando coches sabes Entonces es un poco si yo estaba aquí ahora mismo cenada en una carrera no Entonces pasas de vida competición a cotidiana en nada.
Y entonces eh Está bien como para relajarte pero luego cuesta mucho volver a a meterte en modo combate como lo llamo yo entonces eh yo prefiero estar en la burbuja estar ahí como en las trincheras digamos los 15 días que son 15 días de duros como hemos dicho antes entonces prefiero es prefiero eso y luego ya el último día.
Cuando ya acabado todo pues me voy quedando durmiendo dormido por todos lados tal Pero porque mentalmente estoy fundido estoy fundido ya ya no puedo más el piloto de Road races nace o se hace pues yo creo que como todo se hace sabes o sea puedes nacer con ciertas habilidades o cierto talento cierto pero pero eso se se hace y y como.
Decíamos antes también un poco de la cultura o la educación o lo que tú hayas recibido desde pequeñito del mundo de la moto que en en gran parte creo que también por eso no hay O sea hay mucho piloto de circuito corto en España muy buenos hay mucha escuela pero porque eso es lo que se ha enseñado no que está perfecto pero pero eso por qué hay un.
Por qué hay un piloto español el ganador de r races y tal Pues porque al final es lo que yo he vivido y he mamado No desde desde pequeñito el mundo de la el mundo de la carretera sois muy pocos no los que habéis mantenido eh viva Esa esa llama en estos últimos en estos últimos años desgraciadamente el año pasado perdimos a a Raúl y tenemos esa.
Esperanza no de que continúes tú compitiendo pero claro si esas posibilidades se se fuesen reduciendo parece complicado no que que haya un no en el motociclismo español sí sí sí sí y más aún con el con el con la mala visión que se le da desde la parte de arriba que de hecho agradezco mucho a los medios como a vosotros por ejemplo a.
Motorbike motorbike magazine eh que que nos deis voz y que nos y que nos dejéis contar Qué es la isla y que y que también mostris interés no porque realmente es una carrera era eh Para mí es el top Level es el es el máximo exponente del motociclismo es lo máximo igual que para un piloto de offroad lo.
Máximo sería el Dakar igual que para un escalador lo máximo sería un Everest o un k2 o algo de esto no sí el top Level qué aprendiste de de Raúl de ese otro piloto que mantuvo que fuiste más o menos coetaneos no en en en la bueno no no cetanos perdona pero sí que habéis convivido dentro de la misma época habéis luchado y peleado dentro de la.
Misma época Sí sí hemos sido compañeros de equipo desde el 2014 hasta el 19 eh hemos vivido viajes carreras horas y horas de padoc eh juntos con una rivalidad muy grande Raúl y yo no éramos no éramos amigos no éramos amigos pero pero yo le respetaba le respetaba Y quizá más ahora aún más que eso es un poco también lo triste no que.
Cuando cuando la gente está pues como que pues bueno pues eh incluso de te llevas mal o este ha hecho yo le voy a hacer o tal No pero luego al final eh Por qué has Por qué has sido mejor gracias a él por qué has sido más rápido porque él ha hecho que eleves tu tu tu tu nivel no eh Por qué te has preparado físicamente más que nunca porque él tuve.
ías que se Estaba preparando y tú quieres ser más mejor que él con lo cual Entonces al final nos íbamos tirando el uno del otro y Y sí sí sí sí Raúl la verdad y luego también eso por qué no llevamos mal pues porque yo era un chavalillo joven eh Rebelde desorganizado y él ya era un.
Hombre de sus 40 policía Eh pues muy recto no muy muy trabajador muy serio y éramos totalmente Opuestos no Entonces era era difícil que que que hubiera ahí una afinidad no pero pero fíjate lo que son las cosas Macho Y lo que es la la mentalidad del guerrero que un año volviendo de la norwest de Irlanda de la norwest 200 Pues fíjate.
íbamos Raúl y yo íbamos con martino el jefe del equipo conduciendo amos Raúl y yo eh pilotos en la furgo casi 3000 km sin hablarnos cada uno mirando para un lado sabes en plan yo Deseando que llegara ya el momento de llegar a casa y tuvimos un percance por las carreteras de allí que nos vinieron a atracar a atracar así en.
Carretera y todo pues pues pues un unos tíos unos malechores unos maleantes de allí y y la reacción fue de absoluta camaradería y como si fueramos hermanos sabes o sea Nos bajamos ra y yo de ya te digo llevamos 15 km sin mirarnos a la cara y vimos la situación y los dos nos bajamos él actuó como policía resolvió.
La situación pues como un crack y y nos subimos a la furgo y ya hasta Madrid sin mirarnos otra vez pero pero supercurioso no en plan cuando ahí estábamos Unidos en una causa los juntos y Y eso es una cosa que me llevaré y que tendré guardado para el resto de mi vida con con Raúl allí.
Fuimos hermanos pero vamos o sea lo dimos todo para salir adelante lo bonito de todo es que la el primer recuerdo fuera de las carreras que vi la cabeza y eso eso dice mucho para terminar Víctor siempre me gusta terminar las entrevistas con la misma pregunta qué sueño le queda por cumplir.
A a Víctor López y en tu caso voy a unar con otra pregunta qué habría Más allá de la isla de Man dentro del motociclismo para ti para para seguir a mí bueno sueños pues muchos muchos muchos por delante queda mucha vida por delante y queda muchos sueños que por cumplir ya uno de ellos ya lo he cumplido y lo del tema de los sueños al final lo que Mola.
Es el estar cerca de él sabes o sea empiezas el camino pero cuando estás cerca es es lo que más Mola porque cuando ya lo has conseguido es como Vale entonces al final Como el camino no lo que dicen de rollo lo que Mola de cumplir un objetivo es el camino una vez ya lo has cumplido pues ya está hecho entonces pues sueños e muchos por.
Delante y proyectos y ganas y motivación hay Y sí que es verdad que el tema offroad Me encanta me gusta mucho desde pequeño o sea de hecho yo vengo de ahí y me llama muchísimo muchísimo la atención un Dakar y lo digo abiertamente a ver si ya va sonando eh Y Sale sale alguna porque sí sí sí sí O sea James hiler piloto del TT hace dos años creo lo.
Terminó primer piloto que ha corrido La isla de Mani el Dakar y ha terminado en la historia o sea gran reto o o petrucci que ganó una etapa viniendo O sea que que bueno sea a mí la verdad que me me encantaría eh dejar como una etapa terminada que por eso quiero ir también al TT para dejar una etapa terminada y me.
Encantaría me gustaría mucho mucho conseguir hacer un Dakar algún año pues Víctor López que sigan los sueños que sigas teniéndolos cerca que eso es lo que tú decías no que que anima a ir a por ellos y que motor pues podamos contar contar más cosas ya sea en el TT ya sea en el Dakar o donde sea que estés que estés corriendo ha sido un placer.
Tenerte en estas en estas entrevistas y mucha suerte en todo en todo el futuro Muchas gracias al no
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