Iba a ser una entrevista al primer piloto español ganador en la Isla de Man, pero acabó en hora y media de conversación de carreras, de la motivación que lleva un piloto a desafiar el circuito más peligroso del mundo, a no desistir, a asumir mil y un sacrificios…
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Conversamos y conversamos, se puso a llover y no nos levantamos de la mesa; y cuando nos dimos cuenta, había pasado hora y media. Después de tantas semanas siguiendo por deber los jueguecitos al escondite de MotoGP, la sentada con Victor López fue una terapia de reconciliación con las carreras…¡Qué gusto!
Escuchar a Víctor López hace que te reconcilies con el espíritu de las carreras
M Víctor qué tal Manuel bien muchas gracias por estar con nosotros Ah un placer ya lo sabes tú Oye pues aquí tenemos los at rechos esto es de teatro serían los atrezos el atrezo eso es que son que hay dos estatuillas dos réplicas de plata que son que una sería de la Victoria del.
Junior y la otra del senior de la sexta posición que hice este año el el famoso laurel que siempre te dan y que a mí me hizo especial ilusión no y luego la pues la botella que cuando lo ha puesto en la mesa pesaba y digo todavía queda champán Pero no es lo que es pesa te la acabaste allí me imagino no no peres lo gracioso macho es que digo.
estaba ya también con tan o sea tenía los brazos cansados y cuando nos dan la botella eh No podía abrir el corcho no podía ya Ah no podía y se la tuve que dar al italiano al Andrea y el tío que esta así fuerte y nos tuvo que abrir la botella la mía y la del segundo tío porque no podíamos abrirla que terminaste detrás de dos italianos no.
Delante delante delante eso Perdón delante delante delante delante delante dice yo primero y luego dos italianos cosa que es bastante extraño o raro fuera de lo común allí en la isla de Man porque es una carrera que quizá el 90 por de los pilotos son había locales también en esa carrera sí sí sí sí sí O sea el 90 por de los pilotos son del.
Reino Unido gales Escocia Irlanda Inglaterra donde sea también hay pilotos de la isla de Man que son manes es de allí entonces que tres pilotos extranjeros digamos es estén en el podium es bastante inus del sur Claro claro realmente es bastante inusual eso así que Oye me llama la atención el gentilicio de la isla de Man son manes.
Los manes Sí señor en inglés son manks y en en español manes Yo tampoco lo sabía yo tampoco lo sabía Oye y entonces lo de manks es por el gran premio de los manes básicamente Supongo Supongo algo así sí sí sí sí qué bueno qué bueno Mira ya qué culturad otra cosa que que no llevamos Sí señor Oye He estado mirando un poco en en.
Internet Víctor López la primera vez que fuiste fue en el 15 2015 como piloto yo fui en 2012 con maeso Ajá con maeso también coincidí cuando estaba corriendo Sergio sí que para mí Sergio De hecho Fue como un poco el clo piloto de Madrid a mí me encantaba tal Y fue un poco como el que me impulsó convenció entre comillas Sí o.
Sea yo claro y a Sergio también le yo era como un fan de Sergio no y y me iba Ya pues cuando hacía algún evento alguna historia relacionada con la isla Pues siempre me me iba a verle y Y sí fue un poco como el que dije si este si Sergio lo hace pues yo también podría no entonces me puse en contacto con maeso y yo en aquel entonces estaba estudiando.
Realización que es pues cámara y todo esto y prop puse irme allí a pues a a grabarle el día a día y tal y cual claro entonces estuve 2012 con él 2013 también y allí fue cuando descubrí que existía el mans porque el TT lo vi como al principio o sea yo no era un piloto profesional ni nada y lo veía como un top Level en el cual yo no podía lo veía.
Muy muy grande no y descubrí que existía el mans y dije est es la mía Entonces ese mismo verano fui al TT y ese mismo verano me me volví a un avión y tal y me fui allí a ver el man Qué bien Porque el otro día hicimos un vídeo con Pepe burgaleta sí Y entonces Pepe y nos explicó lo del Max que es como un TT pero de iniciación más o.
Menos eh Sí lo que pasa es que o sea sí es así efectivamente lo que pasa es que ha cambiado mucho o sea es efectivamente es como el Campeonato amater vale Y es el trampolín para correr el TT O sea a no ser que seas un piloto ional Me estoy acordando ahora de Glen irwin o Josh Brooks o pilotos de esta índole que directamente.
Les dejan entrar al TT como New Commerce sio todo el mundo hasta Michael dunlop ha pasado por el ha pasado por el mans claro Entonces siempre lo cuento pero es que también es siempre la siempre la pregunta por qué Por qué has estado tanto tiempo haciendo el ma y no el TT yo desde el segundo año eh tanto a Raúl como a mí nos invitaron.
A ir al TT y yo preferí quedarme en el mans porque yo lo que quería era ganar el mans o sea ganar en moto 2s o sea cabeza de ratón en vez de cola de León no efectivamente o sea yo Claro claro por qué Porque prefiero o sea Prefiero ser cabeza de ratón para aprender a ser cabeza de León Entonces entonces esa esa ha sido.
Mi Mi historia oa yo desde el segundo año Ya podía haber ido al TT lo que pasa es que a mí no me realmente bueno imagino como cualquier otro competidor no me motiva ir a una competición sabiendo que que no claro o sea además aquí el nivel de exposición es alto entonces salir a una pista así sabiendo que no tienes.
Eh opciones a mí no me llama sab Oye quería aclarar una cosa Sergio Romero ha mencionado Sergio porque nos ve mucha gente en Sudamérica Entonces los que sabéis de España Sergio trabajaba la revista motociclismo fue su director es creo que es su director todavía no no sé si sigue Bueno sí creo que sigue.
Vinculado o sea con la revista sig eh vinculado Y luego está también haciendo el programa este de televisión de Locos Por las motos y todo esto pero vamos pues Sergio Romero que tenemos un vídeo de Sergio Romero os lo os lo insertaremos aquí para que el link para que lo veáis Pepe burgaleta también de la revista motociclismo y Antonio maeso.
Que también la la ha mencionado Sí este es como el hombre tet en España verdad Antonio dices Sí porque hacía todas las categorías todo esto O sea era Era un un luchador trabajador y a este le seguiste entonces Claro claro claro y Antonio estuve con él y lo que pasa es que ya el año que estuvo con él fue cuando tuvo el que tuvo un accidente y ya fue su su.
Retirada entonces ahí fue yo cuando descubrí lo del Man y ya me empecé a meter fui 200 14 a verlo y luego estaba el equipo martimotos que era un equipo sí era porque ya no corren en la isla e de andorra y claro yo en aquel entonces no tenía ni idea de inglés ahora ya sí pero en aquel entonces no tenía o sea muy poco del colegio de esto que te.
Piensas queas a hablar inglés llegas allí y dices no me entero de Nada claro y dije Pues con ellos puedo hablar y estan cerca no es un equipo de fuera tal Y hablé con ellos y además me lo martino me lo puso muy muy fácil porque también e valoraban mucho Incluso allí también valoraban mucho a los pilotos españoles eh y quieren que hayan pilotos.
Entonces como Antonio se lesionó y ya no había pilotos españoles corriendo pues como que me me pusieron facilidades para para poder entrar pero tú entraste antes de Sergio o con Sergio no después después después después después como cuat o 5 años después que Sergio no sé cuál fue el último año de Sergio no sé si fue en 2010.
O por ahí más o menos pues yo TR cu años después Fue cuando fui yo Oye y tú eras piloto de circuito normal Bueno o sea realmente realmente yo he empezado y bueno a día de hoy ya creo que es fif fiy pero hasta que empecé a correr en la isla yo había hecho muchísimo más offroad ahí sí sí sí que carretera o sea yo había hecho cato de España motocross.
C de Madrid de Enduro tram cronometrado o sea todo esto había hecho bastante y creo que en gran parte eh eso es lo que ha hecho un piloto de de carretera porque se va hay mucho a mí en el offroad me gustaba de hecho las las las pruebas rápidas que eran por caminos dando Dando gas tal entonces realmente es similar es parecido puedes tener una.
Base y Y eso es realmente lo que yo creo que que hizo que se me que se me diera bien Esto entonces cuando yo decidí que quería correr allí eh pues prácticamente me tuve que hacer como una moto de circuito y empezar yo en realidad en carretera llevaba haciendo dos años de carretera o sea en el 13 en el 13 efectivamente cogí una Suzuki una gsxr y.
Ahí empecé Empecé con el tema de pues todas las carreras que tienes que hacer tal y una una Sí sí una lucha Y sobre todo un aprendizaje Pues todo como muy estrujado sabes para ir al Man también tienes que tener currículum o sí sí sí sí O sea vas entras por invitación invitación quiere decir que tú tienes.
Que mandar unas credenciales y ellos te admiten o no lo valoran o no O te invitan O no como lo quieras llamar entonces pues igual o sea el el proceso es largo y a lo mejor tú te estás preparando preparando preparando y no llegas porque las carreras que has hecho pues no tienes unos resultados positivos pues también tienes que quedar adelante.
No vale con hacer las carreras como tal Entonces es es el primer año realmente es es Es complicado porque tienes que ir como pasando muchas muchas fases hasta que al final ya llegas y a lo mejor una vez llegas allí a la isla eh luego tienes que hacer en tres días Eh cinco vueltas y dos de ellas dentro del tiempo o sea que a lo mejor llegas hasta Allí.
Todo y no llegas a correr sabes te pasó a ti no no no no no no pero hombre eh la verdad que vas con la con ese pensamiento de me clasificar entonces ya cuando lo haces Ya te quitas un peso encima que no veas porque claro sea es muchísimo trabajo durante todo el año para llegar y no poder correr no porque tengo 1 preguntas el circuito he leído.
Que el circuito se puede aprender con la Play pero no mucho no o sí a ver viene bien o sea de hecho yo es así como me lo estudié con la Play 2 que bueno tu Manuel no sé pero pues plan una videoconsola del año catapum con unos gráficos malísimos y todo esto pero bueno había un juego de del TT Y así fue como yo aprendí el sabías para dónde.
Iban las curvas o no sí aunque luego una vez llegas allí es todo super diferente no pero no está mal sobre todo el nivel de concentración que tienes que llevar mientras estás en para mí no es un juego es un simulador Entonces el nivel de concentración en el que tienes que estar y tal está bien para que sepas un poco lo que te va lo que te va a tocar allí.
Aunque es el 5% de lo que haces allí o sea te viene bien pero qué sentido pues que lo que estás haciendo aquí en el salón con con la Play eh te vale Pero muy poquito sabes o sea vale Para eso pues para saber que al final de breil hay una curva derecha que luego tal que luego cuá pero realmente donde está el trabajo y es es.
Allí en sú no Y sobre todo ya cuando llevas unos años cómo desarrollas el circuito las notas dónde está pice donde tengo que frenar donde O sea al final ya empiezas a tratar el circuito como un circuito pequeño como un circuito corto sabes pero notas tomas notas s y te las estudias como fueras un copiloto o algo eh No como tal pero o sea realmente.
Viene muy bien eh A ver cómo explicarte Eh Al principio yo por ejemplo te hablo de mi caso personal eh soy un piloto que pilota mucho por eh eh sentimiento o por feeling digamos no no no es no voy de aquí aquí claro entonces qu qué pasaba Y Y qué sentía yo que muchas veces decía es que me falta ese poquito porque todos.
Los años estoy pero no llego Sabes Me falta ese ese plus para ya dar el paso y estar adelante del todo entonces estos dos últimos años eh con con un amigo mío que es de allí que es de Irlanda Andy farrel eh ha hecho así un poco como de de coach mío este estos dos últimos años y incidió muchísimo en el tema de las notas en el.
Homework en el trabajo de casa los deberes de casa efectivamente Y y realmente viene muy bien porque te coges una por ejemplo una vuelta de un piloto que es más rápido que tú y la ves la ves la ves la ves luego comparas con la tuya tomas notas aquí pero la ves en vídeo o no en vídeo en vídeo Claro en vídeo siempre en vídeo No allí no hay.
Electrónica cl una electrónica de 60 km te puedes volver loco el año pasado llevamos telemetría Y es una locura es que es Es que es una locura o sea Al final a ver está bien para tener ciertos datos pero poner una moto a punto en 60 km con la telemetría te vuelves loco sabes entonces todo lo que te contaba tú estudias primero una una vuelta rápida.
Más rápida que la tuya y luego te ves la tuya y entonces comparas pues aquí he frenado más tarde aquí tal tú es lo apuntas todo esto es con cámara subjetiva de claro eso es como una gopro y tal Ah claro y puedes poner las dos y di ostras Mira esoo entonces y ent Ahí vas estudiando y y en un circuito que es tan tan largo.
Eh dices Bueno si tampoco influye tanto que haya cortado aquí un poco influye mucho porque aquí aquí aquí aquí aquí en 60 km es un calendario es un minuto y pico sabes el el aquí es que repelido aquí es que en vez de hacerla en sesta la ha hecho en quinta pues ahí has perdido ahí has perdido has perdido entonces todo eso Claro porque realmente.
Yo cuando lo o sea el otro día me vi un onboard que tengo del 2017 que es es una vuelta de 114 millas eso es lento pues Tú lo ves y dices jod este tío va rapidísimo pues la moto se va moviendo se se va oyendo que llevas la moto al corte que tal Y luego ves la mi mejor vuelta que es de 120 jod suando las las 120 millas y la ves y es va muy por el.
Cl lo que llamáis Flow eso es va muy por el sitio la moto no se mueve tal y Pues tampoco va tan rápido y y le saco un minuto y pico a esa a esa vuelta no Entonces al al final es consiste muchísimo en ir perfecto no en ir a la salvaje ir a lo Pedrosa no que parece como dicen todos parece que no va Y de repente te ha metido un chorizo ex.
Exacto y dices pero si si no se le mueve la moto si va el tío como entre railes tal pum Pole Y ves al otro que va descabalado y sabes pues pues igual Entonces vas eh Y cuando llegas este año tenías Claro que podías pelear por ganar o no Sí ya lo tenías claro Sí sí sí O sea yo de hecho iba a eso o sea si no no voy o sea.
Y de hecho mi mi mi pensamiento de hoy en día ahora mismo es qué voy a hacer el año que viene claro Esto está la pregunta por aquí y ahora qué claro y ahora qué efectivamente porque yo este año he ido porque iba a ganar las carreras o las carreras y puede que ganes O puede que no Qué bueno.
O sea que lo tenías clarete pu yo iba a eso o sea lo tenía s s seguro mi tenía mucha seguridad mí mismo de que podía hacerlo y Estaba totalmente focalizado en la victoria puede pasar o no o sea las jas las carreras puede romper el motor o puede venir un Sí sí pero una cosa es la mentalidad porque cuando sales a ganar.
Desde el metro un vas a ganar Exacto exacto y y te lo tienes que creer y tienes que ir eh cómo decirte O sea tú es que claro o sea no puede decir voy a ganar en plan no va a correr nadie no va a correr nadie y como no tengo rivales voy a ganar no pero pero sí O sea eh tienes que.
Salir muy convencido de que eres capaz de que puedes ganar que eres un piloto rápido que estás haciendo los mejores tiempos entre tus rivales y que eres tú El Elegido digamos para para para ser el que gane y te salió la vuelta perfecta o no O no hay vuelta perfecta en mano es que el circuito es tan largo que siempre.
Hay algún punto que aquí podía haber hecho aquí tal sabes pero la última vuelta hice vuelta récord de la categoría de hecho y con ese tiempo habríamos estado entre los tres primeros en el TT claro Entonces sí sí O sea era se se apretó y se fue fuerte pero no al límite de voy que es que no sé qué va a pasar en la siguiente curva.
No O sea se va fuerte se va o se lo tenías controlado Sí y te pilló buen tiempo porque si no no puedes batir el récord el día de la el día de la carrera tú Fíjate lo que es la la mentalidad por ejemplo en comparación con el senior y con el Junior el Junior es la carrera Que gané Y esa noche estaba estuvo lloviendo toda la noche entonces yo.
Estaba de hecho dormí en una dormía en una guardilla y la ventana de la guardilla pues ahí suena el agua y y yo estaba tan tranquilo estaba super tranquilo porque sabía que en agua también te habría salido o no No sabía que La Isla eh los primeros años a mí eso me estresaba mogollón.
Porque a lo mejor llueve pero seca superrápido pero claro tú no estás acostumbrado a eso eres de España que aquí siempre es sol siempre está cualquier tanda libre si llueve la cancelan O sea no estamos acostumbrados a rodar en agua Cuánto Cuánto tarda en secar el circuito los neumáticos agarrá no.
Agarrarnos seca seca muy rápido pero claro todo es al principio y te estresa mogollón entonces yo ya ni miraba el tiempo mucha gente me decía Uh mañana a llover me da igual en plan me da igual o sea mañana si la organización dice que se puede correr que se puede correr Porque salen unos marshal con las motos que han sido exp pilotos y ellos mismos.
Saben si está el circuito apto o no apto Entonces yo al final la verdad que confío mucho en en El veredicto digamos que saquen ellos Entonces que LL por la noche tú tranquilo tú estate preparado para mañana qué bueno tío claro o sea tú estate preparado para mañana y con o sea como Siempre listo para el combate que te dicen que no pues para casa mañana.
Será otro día pero no puedes ir es que está viendo bu A lo mejor hoy seguro que no se sale tal Y tú ya haces Y te dicen de repente que sí que sales y es como buah no sabes en plan es que ni siquiera estoy preparado mentalmente de la de esta otra manera te lo puedes tomar mucho pues mucho mejor Oye y esto la has trabajado o es la experiencia de la isla.
De realmente es la experiencia es la experiencia sumando todos estos años de experiencia que te hacen hasta ya no estresarte con el tema del con el tema del mal tiempo luego sin embargo para el senior ahí igual estuvo lloviendo y ese día pues lo que para que veas lo que es la mentalidad o sea yo al Junior iba a ganar y me me daba igual todo o sea yo.
Estaba tan focalizado que como si nevaba o sea me daba igual pero el pero para el senior Eh sí que me afectó más por ejemplo a nivel psicológico el que estuviera lloviendo Cómo va a estar el cir como luego efectivamente estaba mojado estaba peligroso y habiendo ganado ya tenías como una poco de presión o no Sí de hecho me lo decían.
Mucho No veas cómo te vas a divertir en esta carrera porque ya no corres con presión ya no corres bajo presión de quieres tengo que ganar no O sea ya ya has ganado tú Ya ya Sí pero ya tienes el listón aquí arriba o no claro o sea sí pero allí eh a mí por ejemplo lo digo mucho Siempre me gusta mucho la escalada el.
Alpinismo y todo esto y y bueno en cualquier documental que seguramente alguno habremos visto alguno de nosotros al menos uno eh siempre dicen lo del eh Por ejemplo pues estaban a 300 Met de la cima y Se volvieron y al principio pensabas pero Pues si estabas al lado si estabas allí ya ya tío ya llegas sabes no no no no es que a lo mejor esos.
300 Met te la vida ya no vuelves entonces hay muchas veces que hay que saber cuándo cuándo no cuándo no es el día y para mí ese día no era el día O sea la primera vuelta salí salía spray se salía agua estaba mojado O sea no era el día no era el día para para arriesgar sabes de hecho para mí todo el mundo está diciendo lo van a pasar a mañana lo.
Van a pasar a mañana y ahí yo me lo creí y bajé mi nivel de de de concentración pensando mañana va a hacer sol va a ser un día perfecto mañana corremos y mañana se aprieta y se salió en esas condiciones entonces dices está mal eh llevamos desde las 11 que había que salir Lo retrasaron casi a las 5 Entonces te.
Tiras todo ese tiempo con el mono puesto en plan media hora retraso Ah no ya no se sale venga que salimos eso mentalmente Te funde te funde te funde que al final ya momento que dices que estoy deseando salir ya para que se acabe o sea claro sea que se acabe esto ya porque es que estoy con la cabeza que pues eso te tension venga salir tal.
Concentración no lo retrasamos sabes entonces y y en la isla como es tan larga vas diciendo ahora viene la curva esta pum para atrás ahora esta pum para atrás es así o no mm al final es como un circuito corto o sea se te se te pasa se te pasa muy rápido o sea una.
Vuelta de 16 17 minutos cuando ya llevas varios días se te pasa volado o sea de repente dices Ya estoy en la montaña o ya estoy en y al principio los primeros días sí que vas más pensando en eso vas como más pensando en cada curva cada sector que te viene vas pensando por delante tal pero una vez ya Llegas como.
A ese estado de flow que decíamos antes ya te sale como natural como sistemático y y cuando llegas a ese punto es es lo mejor disfrutas muchísimo muchísimo más que en cualquier circuito es pero claro tienes que llegar a ese estado de concentración y de de flow que llamamos y tal cuando llegas allí no hay nada mejor que eso qué Guay.
Oye tú eres piloto profesional eh Me gustaría pero no Y entonces es que me llama la atención lo de tú vas eh con Antonio no después con Sergio o no Sergio iba antes primero con Sergio Sergio estuvo antes que yo no no pero cuando tú te enganchas Por qué te enganchas por los por por por el año que.
Corrimos peligrosamente amigo de Don Pepe y de Don Sergio bueno yo ella conocía la isla y todo eso pero de repente Pues en la revista motociclismo que hacían cosas muy chulas siempre las pruebas tal no sé qué de repente van dos tíos de allí corren y fue como gu Qué guapo no sí sí sí claro entonces luego ya el y entonces eso fue lo que a mí me.
Abrió las puertas pero ya Sergio dejó de correr y seguía Antonio Entonces yo ahí pues quería ir y Oye cómo me acerco a esto pues quién es el piloto español pues hablé con él tal y me y me y me invitó para allá y corrían de manera diferente Sergio y Antonio A qué te refieres porque Antonio era un fijo no era ya era su carrera todos los años y.
Sergio fue un poco a ver qué pasa Sí Sergio creo que hizo un año el Man y luego dos años el TT y a ver cómo lo digo sus planteamientos eran diferentes a ver para mí a ver cómo lo digo para mí Sergio era mejor piloto Vale y hizo mejores tiempos y todo lo que pasa es que ha hay también esto me está O sea la.
Comparación sería un poco y me recuerda mucho a Sergio Antonio Víctor Raúl Vale me recuerda un poco a eso o sea Sergio era un piloto que un ganador y él iba allí a dar el máximo y a ver hasta dónde podía llegar obviamente en 3 años no vas a ganar pero su proyección era la de ir cada vez subiendo y Bueno o sea solo ver las fotos que tiene ves el.
Estilo que tiene y se le es un estilo agresivo al ataque imágenes muy bonitas no y y luego está el perfil allí en la isla está el perfil del piloto ganador el piloto que va allí a competir y luego está un poco el perfil del piloto aventurero llamémosle algo así Qué bueno entonces eh está el piloto que quiere ir a ganar.
Y está el piloto que va pues eh voy a a correr con todas las motos voy a como ese tipo de hitos al evento se puede decir y entonces pues bueno pues entonces si no puedo ganar Pues voy a correr con todas las categorías y porque Bueno pues entonces pues soy el piloto español que he sido capaz de correr en todas las categorías o tal entonces pues.
Bueno uno va a ganar y otro va a otras cosas sabes Entonces es un poco es un poco así pero sí para mí Sergio la verdad es que que cuando estaban y cuando estaban juntos y cuando él estuvo Eh Pues fue más más competido No sé si has visto nuestro vídeo de Sergio Ajá cuál uno que le hicimos en pecino GP en.
YouTube Ajá Y entonces dice que y Pepe también nos lo confirmó después dijo que el último año se le llenó la bota de aceite y que le a ver la virgen sí me s la historia perfectamente y Pepe le dijo Sergio hasta aquí claro bueno es que eso claro sientes la suerte más claro sea es que eso sí sí sí esa historia me la s fueron.
A hacer un entreno a Cartagena con el equipo inglés tuvieron un arrastr y la tapa del alternador se raspó pero no la cambiaron porque el típico rasponcito pero tal Pero luego se fisuran por dentro y Y pues con la caña y tal se va abriendo hasta que sale el aceite y eso es lo que pasó sabes entonces pues pero ahí el ángel de la le echó una mano Eh.
Claro tuvo suerte tuvo suerte porque él ya dice que notaba que la moto deslizaba tal Y le y le pararon le los Marshall ven que vas echando humo o lo que sea y te y te paran claro te paran te paran te paran entonces pues pues pero es que esto se me ha venido a la cabeza la una historia de mck duhan cuando todavía no había sido campeón del.
Mundo y tuvo un accidente creo que fue en Laguna Seca o no sé dónde tuvo un accidente que se hizo mucho daño y que fue cuando lo del pie que no lo podía mover bien todo el todo el rollo de de Michael duhan y él decía que si él ya hubiera sido campeón del mundo se habría retirado claro o sea yo ya he conseguido lo que quería y que vay a estar aquí con.
Lesiones aquí matándome dos pi una est una foto horrible cla una claro o sea pasó por un auténtico Calvario total pero su motivación era ser campeón del mundo y entonces siguió y después de eso fue cinco veces consecutivas sabes pero entonces esto es un poco Igual yo he tenido también Algún susto de esos pero pero es que no.
Había ganado Entonces yo lo que quería era eso Entonces al final dices pero llegaste a irte al suelo o susto solo hombre en el 2019 Tuve un accidente en el circuito de jarv que está en el norte de la isla es un era un antiguo aeródromo y es un poco un circuitio corto que tienen allí que es pues para hacer test de la moto cosas así no y.
Tuve un accidente grave rompí el femur la cadera costillas tal Sí o sea me pusieron una prótesis de cadera de hecho pues me reventé toda la pelvis todo eso me Te cayó la Bot encima o qué No pero me caí fue un High Side muy rápido a 180 por hora me pegué un fue una vamos ha sido el accidente más grave que he tenido.
Y no me paso en el circuito urbano eh o sea que esto me podía haber pasado en Jerez o sea un High sight sales volando y y te rompes las piernas las costillas fatal no O sea un golpe muy duro y te sacaron de allí o o el H no me operaron todo allí Sí sí sí todo fue allí todo fue allí todo fue allí y no la verdad que bien eh o sea la verdad que bien.
Porque el el cirujano es es Es muy de coña la verdad Pero cuando es la competición llevan cirujanos del ejército de de porque tienen experiencia Las Guerras y y el cirujano que llevaron que me trató a mí era uno de estos hombres de hecho cuando vine aquí a Madrid a al Puerta de Hierro al seguimiento y tal.
Venían los médicos ahí tal a ver esto quién te lo ha hecho porque está muy bien hecho sí sí sí y jod mucha gente me lo ha dicho cuando lo de las prótesis de cadera y sobre todo con gente joven Pues cl sigues haciendo una vida activa y pues normalmente pues te disloca se te mueve se te no sé qué y yo en mi caso la verdad que bastante bastante bien.
Bastante bien o sea puedo seguir haciendo bastantes cosas así que mira el otro día estuve con loris reani Ajá Y también le hicimos un vídeo que quiero que veas cuando tengas tiempo porque me dijo que el día que iba a firmar el contrato con aprilia su primer contrato con aprilia Ajá dice Esto hace ya añitos Eh entonces dice me había comprado una.
Maico 440 y dice Y quería ver quería hacer eso de flat TR que nadie hacía Y entonces dice le quité el freno de adelante le metí una rueda de 18 y me fui a una a un polígono verás para ver cómo derrapa y al final de de o sea era iba y volvía no y al final de uno estaba la carretera y entonces no tenía freno.
Delantero y dice que la Maico el pedal de freno estaba escondido debajo del no lo encontró cuando fue aal no estaba y entró full a la carretera justo cuando le pasó un camión el día que iba a firmar su primer contrato de y lo mismo cadera femur prótesis y tal Y tal y después el tío Pues fíjate lo que hizo eso fue al principio hostias sí ahí.
Estáis que sois macho de una pasta que a mí se me ponen los pelos de punta Y eso que no eres profesional pues eso es A dónde iba a llegar a eso es a lo que iba a llegar que es que o sea macho es que es que es muy difícil o sea porque al final es mucha dedicación a algo ganar en la isla de manta seguro que no es fác.
Y necesitas muchos años Sí y experiencia y seguir y continuar y perseverar y tal y todo esto a la vez con tu trabajo normal de persona normal y corriente Entonces es una dedicación y una implicación con la causa o como lo quieras llamar brutal Qué pasa que dices.
Eh Si tuviera los medios podría ser un piloto mil veces mejor porque porque yo entre semana tengo que irme a currar no no no me voy no me voy el lunes miércoles y viernes a entrenar luego el fisio luego me voy a ir a hacer natación luego tal porque me pagan no sé cuánto Y entonces me puedo permitir no entonces dices es que necesito apoyo o sea.
Realmente necesito apoyo Porque si no lo tienes de qué sirve o sea si yo este año imagínate no consigo este año ha sido hiper complicado llegar mu muy muy complicado de hecho o sea en tema de financiación en tema de financiación o sea ha sido muy muy muy difícil y ganas y y el año pasado entrené poco porque no había pasta No había dinero entrené poco.
Corrí lo justo para poder llegar o sea todo en lo justo y llegas y ganas porque te has preparado mucho mentalmente has hecho mucho trabajo de de veres de tal cual pero no has No has llegado como un piloto eh con con con horas con kilómetros este año justamente llegas y ganas O sea imagínate si hubiera tenido los los.
Medios Pues bueno habría ganado con más con más mejor no pero ahora para el año siguiente para TT pues o sea pienso mismo digo o allí o vas con todas o ir a medias no vayas o sea de qué sirve irte al TT diciendo Bueno tal s voy ir í al TT pero es que no tengo pasta entonces a ver cómo entreno no sé qué llegas allí y el nivel de exposición es altísimo para.
No competir porque no no no tienes los medios No has llegado fuerte no entonces pero eso es lo que harán del 15 para atrás no cu la gente Sí en el en el en el TT A lo mejor del primero al 20 son pilotos Ah sí sí sí sí sí y ya del 20 para atrás pues es un poco más gente que va allí a Oye y y los maquines y los duls son profesionales 100% Sí sí porque.
A mí me decían no sé si es la leyenda urbana que si imines arreglaba camiones que no es ese era el gu Martin Sí el maquines por ejemplo es granjero de sí granjero y albañil claro o sea o el Cameron Donald me acuerdo que le llamaban El el cómo es plumber fontanero el fontanero más rápido del mundo le llamaban porque el.
Tío en Australia ahora habiendo ganado y tal pues Oye ya se dedica a la televisión tal y tiene una buena vida no pero pero hasta ese momento es gente hay un vídeo que Mola mucho que dice gente ordinaria haciendo cosas extraordinarias y es así y o sea realmente es así lo que pasa es que no sé porque por qué no hay ese apoyo o ese salto o esa.
Profesionalización de la competición porque a ver o sea el circuito corto es es un juego En comparación con con eso o sea circuito corto es un deporte que que sí hombre a ver la moto es peligrosa todos lo conocemos sabemos lo que es la moto Pero bueno ahí todo se va a medir y todo se va tal para que el.
Riesgo sea mínimo para que tal cobran millonadas y pero có un piloto que está allí que que ha escalado el Everest y se vuelve a casa y te dice qué campeón ya ya pero yo el lunes me me a currar sabes Oye ganas dinero con esto has ganado dinero no no no no por eso o sea es es Es que estamos entrando en la parte triste de todo esto.
Sabes y la federación española bueno puso una publicación de bu Enhorabuena no compartimos esto pero Enhorabuena tal Sí esa es otra que te iba a preguntar si te habían llamado después pensé para qué se lo voy a preguntar si no dejan correr allí claro o sea entonces es que en parte te sientes un poco como vengo de allí.
De hac de o sea en 100 años ningún español en 100 años de historia ha conseguido ganar llegas ganas sabes y es un poco en plan qué hago sigo no sigo de qué sirve sabes es un poco es Mira para para los que nos ven de Sudamérica Es que la federación española no da licencia para correr en la isla de licia por peligrosidad creo.
Que fue desde la muerte sí sanero sanero teóricamente los españoles no no pueden correr entonces tienen que usar licencias extranjeras creo que Pepe corría Pepe burgaleta corrían con Mexicana con mexicana me suena a mí también Sí igual que Sergio y tú yo con andorrana con de andorra andorrana son los trucos al final y la federación.
Bueno ha ganado un español en 100 años pero no consta consta como piloto andorrano o con licencia andorrana claro claro entonces todo eso pues al final s al final es casi una satisfacción personal porque si no le ganas dinero si te gastas dinero pues eso es como al final tú te metes a lo mejor tú te metes en una.
Eh lucha personal o en un objetivo personal y a lo mejor le das como es tu historia le das un valor que a lo mejor realmente no tiene y a la vista y a la vista está claro sabes en aos ningún español ha sido capaz de ganar ganas y no pasa nada o sea bueno si o sea a ver no pasa nada eh los medios han interesado bueno la.
Televisión y todo esto se interesa no porque sepan que has ganado sino porque tú les creas el contenido y le dices Oye que hay un español que ha ganado Ah bueno Pues venga te sacamos en la tele pero pero a nivel o sea no sé lo pues por ejemplo ahora con lo de las chicas del mundial que está diciendo claro es que nosotros hemos ganado el.
Mundial tal de chicas de fútbol y nos quieren dar 20.000 eur esto es una tal podrías est exactamente la misma situación claro o sea es que soy el primer y único español en la historia que ha sido capaz de ganar y yo O sea no no tengo ninguna ayuda de la federación ningún Tenemos aquí un piloto un deportista de élite que puede estar.
Adelante queé tal ceroo Entonces te hace pensar mucho en plan Bueno pues yo ya he conseguido mi objetivo personal que es lo que yo quería hasta punto merece la pena seguir haciendo esto Si no si no lo valoran sabes claro Yo no quiero Ten un accidente y pues eso ya no yo te quedas paralítico yo que s un accidente fuerte o te.
Matas sabes que no sé no tiene No tiene mucho debería de tener deberí realmente tener pero es que volvemos a la pregunta y ahora ido del 2015 16 17 18 19 20 21 22 23 9 años 9 años menos menos dos de la pandemia y en 2019 que no corrí por el accidente o sea han sido s años 7 años sí buscando tu tu sueño es buscando mi.
Sueño y también buscando y lo has conseguido macho sí sí sí sí sí sí sí Si eso está Si eso está muy bien o sea y y realmente lo que yo me llevo de este año no es la victoria como tal es lo que he aprendido de mí mismo de hasta dónde puedes llegar hasta cuánto de ti puedes llegar a dar por conseguir.
Algo entonces eso es lo que es realmente mi aprendizaje de este año para mí eso es lo importante casi más que la victoria pu al final pues como insisto como cualquier competidor cualquier competidor quiere ganar vale Ya lo has conseguido sí pero hay que tener la actitud para mantener esa es que esa es la historia que Contra.
Viento y marea sabes y y y Es que creo que es el momento realmente es el momento ahora nunca me he quejado de esto siempre he sabido cuál era mi papel de Esto va Contra viento y marea esto es tu historia y tú sabrás hasta donde quieres llegar pero una vez lo has hecho creo que sí que es el momento ahora de decir sabes Ah pues sí Oye y y.
Ahora mira pensando una de las claves del éxito ha sido el método ese de hacer tus deberes apuntar sí total total eso o sea al final el instinto está bien pero tienes que tener un método a a un cierto nivel no correcto correcto O sea al principio los primeros años eso vas aprendiendo cogiendo experiencia.
Eh Vas pilotando porque yo me acuerdo mucho que me decía yo veía los dos pilotos con cuadernos enteros y decía per si yo no cojo ni una nota ni cero ni una nota Cuántos años durante hasta el 2019 ni una nota y en 2018 hice la Pole en 2017 me quedé a 3 segundos del podium y todo era eh en plan yo que sé yo salía si.
Salieras por aquí por la sierra o qué un poco en plan no sé yo yo siempre he pilotado así así Siempre me lo he tomado y tal Y este año Eh me lo he tomado una manera más profesional o sea trabaja durante el año estudia bien el circuito todo qué fuerte macho Y eso es lo que ha hecho el el el pues ese Plus que faltaba que siempre hacía la poli pero llega a.
La carrera y tal y y ahora esa seguridad en ti mismo que desde la primera vuelta sabes que puedes eh que puedes apretar porque sabes perfectamente por dónde vas Dónde está cada cosa Claro pues eso es eso es lo que ha hecho el el el ese cambio sabes Oye y la concentración hace que ni pienses porque vas tan concentrado total total.
Es así es así es as es así de hecho cuando piensas es cuando dices es claro he salido de mi estado de concentración porque tú vas en la moto y vas con lo del Flow este que decimos super focalizado y te sale como sistemático ya natural tú simplemente vas pilotando ahí y y no piens sabes dónde estás en cada momento sí sí sí no.
Piensas solo actúas y es realmente la sensación realmente la sensación Y cuando piensas cuando te viene una recta muy larga y te da tiempo te da tiempo a pensar como vuelve vuelve vuelve no te pongas a pensar Oye y cómo es eso de ir a un equipo inglés muy positivo pero lo buscas ellos te llaman no lo buscas lo busca esto es.
Como todo o sea todo todo todo lo tienes que buscar tú no Bueno mira por ejemplo con la Ducati sí que me llamaron para para correr y Pero bueno era era una moto para terminar la carrera vale Pero cuando tú quieres ganar y quieres estar adelante te tienes que preocupar tú por encontrar.
Claro o sea las mejores opciones que te puedan que te puedan dar y y nada estuve con el con el Ian loger el ilr y Ian loger ha ganado 10 TT a día de hoy Estaba corriendo tiene 60 años y quedó segundo con 2 y medio gran premio ganó el Mike browny que tiene 32 o 33 O sea que es que el tío con 60 palos no veas cómo aprieta sabes o sea increíble.
Increíble entonces claro o sea un tío que está ganando carreras es tu jefe de equipo o sea la moto sin telemetría sin telemetría yo le he explicaba pues la moto me hace cuando freno me hace no sé qué vale tal Y luego me escribía por la tarde Oye Víctor qu he dado pienso que tal quieres que te diga lo que le hecho a la moto o no y le decía no no y me.
Decía confías en mí plenamente mañana sale y prueba y yo salí al día siguiente y todo lo que día anterior la moto me hacía ya no me lo hacía Esto va va super bien Ahora ahora me siento bien entonces yo no me tampoco me comía mucho la cabeza de pues le he puesto ocho muelles de ocho clo claro.
Nada en plan tú ha lo que le tengas que hacer a la moto y que yo lo que quiero es sentirme bien encima de la moto Claro porque luego muchas veces te empiezas a hacer mecánico piloto y y te vuelves loco porque ya en plan no quiero saber qué le has puesto metio y Med tal Y ya en una curva te hace un no s qué y y tú mentalmente lo achacas a que claro es.
Que llevaba muelle de 8 ahora 9 y medio ahora ya no me hace tal Y ya el resto de vuelta ya vas aquí porque yo ya era en plan confías en mí plenamente Pues haz lo que quieras Oye y entonces este año has participado en dos categorías tres tres el Junior El senior y el Classic superbike la que has ganado es el Junior.
El Junior que es con una una paton sr1 que corren las april r660 la yamaja r7 que últimamente está bastante desarrollada y la Kawasaki r6 cilindrada no importa hasta 700 hasta 700 sí las han dejado porque por ejemplo las las las Ninja ydo son 6 y medio Sí pero las dejan subir hasta 700 O sea hay un kit o no el que quiera hacer por por qué hacen.
Eso porque la la ailia por ejemplo es de 660 eh la r7 esta creo que no sé si llega a 700 pero Será 699 algo de eso entonces para que entraran estas motos ampliaron la categoría hasta 700 entonces tú si quieres si tu moto es de 650 y quieres subirle esos 50 cm cuico se lo puedes hacer bien y después el senior corriste con una r6 el senior con.
Una llamas r6 Sí y el otro y el Classic super con una Ducati 1 851 Hala qué chula guapísima guapísima blanco efectivamente efectivamente efectivamente con el chas blanco sí señor Qué bueno Y que de hecho era una moto del mundial de superbikes del creo que del 90 al 91 O sea que era una moto que corría en el mundial no es que o sea.
Una moto de estas que la gente compra ex moto de Troy Bailey que hay 100 ex motos de Troy baile ya eso también el try Oye pero entonces una era un prototipo que es la la paton la otra es una moto de calle es una r6 la otra y la otra es una moto que eh por concepto Pues debe ser muy antigua no no sé no te creas Eh o sea es.
Que hasta que no ha entrado la electrónica en las motos y tal o sea una moto del 90 una del 2005 No te creas que hay una gran diferencia a mí me recordaba mucho con las motos de Cross que tú cogías una kx2 y Med del 91 y una kx2 y5 del 2007 y tú las oes Y dices es que es una medio o sea es que no hay tampoco y luego si la cogías y tal.
Suspensiones Sí pero lo que es el motor y todo esto O sea no hay un una gran no hay un s salto tampoco O sea no hay una cosa que diga Es que esto es un esto es un hierro que es imposible no no tú te subes una moto de esas y y se y se va rápido O sea a lo mejor no V no vas a ir tan rápido como una mil moderna porque corre más suspension mejor frena.
Mejor todo esto la mil nueva pero tampoco hay un por ejemplo en el Endo con las clásicas Legends aquí en España que corre una cbr600 f3 Sí hago el campeonato de España fui campeón de España el año pasado y y y con esa moto en la carrera al jarama hicimos la vuelta rápida fue un 42 y con las con las 600 modernas Pues a ver un.
Piloto muy rápido a lo mejor te hace un 36 pero la gente normalmente hace 38 39 y tú con una moto de hace 20 y pico años 4a que se va rápido que no es una diferencia es que esto es un hierro que no va Ni para atrás pero entonces eh el circuito es porque tú bajas de una bicilíndrica te subes en una Ducati Entonces eso es complicado las.
Referencias camb eso compado es son tres circuitos diferentes y el comportamiento de la moto No es igual claro o sea de hecho eso te te o sea viene muy bien Por ejemplo cuando me sube la r6 y luego me subo la paton en este caso pues la r6 O sea luego van muy parecidas eh En relación a tiempos y tal es es la el Junior y el senior es muy parecido Sí.
Pero qué pasa que la la la Junior es un pelín más ligera pero casi anda lo mismo o sea una resist tiene 130 caballos a lo mejor más o menos y una de estas tiene 110 entonces pesa 20 o 30 kg menos o más o menos está la cosa allí sabes y a nivel de chasis y frenos o sea de frenos vais eh moderno todo a tope no de Sí es muy gracioso esto siempre lo digo da.
Igual los frenos o sea como si bajo los de serie porque no frenas FR frenas muy poco realmente sí o sea realmente los frenos no es no es algo en lo que tengas que invertir porque con los frenos de de que te vienen de origen te vale Te vale De hecho hasta las pastillas de freno pues unas pastillas de freno buenas supercas de estas tal son para circuito.
Pero eso funciona cuando está caliente Claro tú aquí tú Aquí Claro tú Aquí llegas y y cuando vas a frenar los frenos están congelados Entonces se utilizan casi discos de de serie y pastillas de serie porque están como más hechas para que frene en cualquier situación no O sea no tanto quizá cuando ya está muy caliente pero es que ahí no.
Llegas a es temperatura Entonces el tema el tema de los frenos realmente no es no es muy importante Oye y suspensiones Sí ahí es eso es muy importante eso es vital por la carretera no por nosotros este año íbamos con maxstone y maxstone hiper bueno maxon Pro son una marca son marcas diferentes que han desarrollado.
Suspensiones específicas para correr en carretera son inglesas maxtone es inglesa hiper proo creo que es de Holanda Hungría o por ahí por ahí es Europea y entonces los hidráulicos y todo esto el interior de la horquilla o del amortiguador depende eh Son muy similares a una moto Enduro que no de Cross de Enduro Claro claro.
Claro o sea J una moto de endura s suave Lee muy bien Tal pues es una horquilla de Enduro puesta en una en una moto de carretera más o menos concepto de luego olins Funciona muy bien lo que pasa es que eso lo tienes que hacer tú manualmente porque como es tan eh tiene tantas variables y tantos Puedes cambiar mil cosas Si tienes los conocimientos.
Puedes hacer algo muy par ido a lo otro cambiando tal no sé qué pero tú coges un maxone hiper pro y ya te dan un amortiguador una horquilla para para correr directamente Carr que llevaba las dos motos la r6 y la paton lleva maxton y la y la Ducati igual lleva bueno lleva allins pero los los cartuchos y todo esto interior es.
Maxstone también Ah Es lo que es lo que corre allí es lo que fun es lo que funciona allí gu es lo que lo del cambio de las motos al final si vas cambiando porque cuando entrenas entrenas ahora entreno con la superbike ahora entreno con esto o ahora entren cl es lo queba decir antes justo Yo me bajo normalmente es primero r6 es.
Que lo del Classic es un poco lío te lo voy a contar con la r6 y con el Junior yo me subo en la r6 según te bajas de la r6 te dan 40 minutos o media hora de de entreno Entonces en ese tiempo te da tiempo de hacer dos vueltas con la r6 con la r6 te llegas te bajas se le das al mecánico y te subes a la patón y te.
Vas o sea es así o sea es como un jump Star de eso no algo así que te bajas de una moto te subes a la otra y tiras entonces claro cuando vienes de la resist y te subes en la paton nada más la r haces así Dices la moto no corre si corre pero la sensación es que no es tan tan fuerte como como la como la super sport entonces claro.
Llevas llevas tú la moto la llevas tú eres tú el que pilota la moto la llevas tú al máximo tal Y con la r6 ya es un poco de tiene más inercias pesa más tal Y ahí vas un poquito más controlando Y estás al revés es es como la llevas tú todo el rato entonces a mí realmente la la Junior me gusta mucho eso qué pasa que cuando te ges a subir a la.
R6 cambia todo porque la estás pilotando como la Twin pero no es la Twin entonces eh frenas donde la Twin abres gas donde la Twin y no es así entonces al final pero Y entonces nunca llegas a pilotar la moto al 100% porque estás constantemente cambiando o no a mí este año el haber hecho el Classic me ha me ha Aliado un poco porque o sea yo lo.
Tengo muy claro con la Twin y con la y con la r6 Porque todos los años lo he hecho así y es así lo tengo muy claro pero con la Ducati ya me me metió ahí un punto entre medias que me lió un poco eso eso es verdad Oye y el mismo día probab rodab con las tres Sí el primer día hice ocho vueltas por ejemplo hice tres.
Vueltas con la Junior tres vueltas con la senior y dos con la y después cuando te metes en la cama dices a ver cómo era esto eh Víctor no sé no sé no porque o no analizas cada una separado llegas realmente cuando llegas a la cama es el peor momento del día porque a ver Es que allí los días son muy difíciles y para mí es super.
Psicológico la verdad o sea es lo que más me cansa es el coco y es muy difícil mentalmente estar 15 días allí Bueno más eso es lo que te decir y estar siempre arriba no o sea es es Es difícil es difícil yo veo muchos a los pilotos allí muchos van ahí partiéndose la risa tal no sé qué pero yo soy muy consciente.
De lo que estoy haciendo y que es un lugar hostil Entonces tienes que estar muy concentrado yo no no puedo salir eh Como de bromas o tal yo me focaliz mucho estoy muy concentrado cada vez que voy a salir a pista estoy serio tal Estoy estar así 15 días voy claro es un estrés claro es es Es es al lo que voy no entonces eh Cuando llega la o sea.
Vamos a empezar por la mañana Tú te despiertas Y dices lo que me espera hoy sabes claro o sea y no todos los días hay días que te despiertas Con más ganas que otras hay días que dices que hoy no me apetece para 300 po por las carreteras sabes es que eso es Hay días que no te apetece hay días y días claro o sea pero pero tú tienes que.
Salir no O sea por eso digo sea es que al final te comportas como un profesional sin hacerlo plan a mí nadie me paga ni nada para que voy a salir sabes no no tú tienes que salir No solo no me pagan te cuesta claro efectivamente O sea tú tienes que salir tú tienes que trabajar Y tú vienes a esto entonces eh eh luego cuando llegas.
Allí te tiras el día entero en modo moto modo piloto y es todo genial No pasa nada has hecho buenos tiempos buenos resultados te has divertido encima a la moto todo Mola o sea Te diviertes sí mucho de hecho pero luego cuando llegas a casa y estás en la cama que la cama es cuando tú ya estás solo y tienes tus pensamientos personales y no hablas con.
Nadie estás tú Ya solo pues empiezas a pensar aquí hoy ha abierto gas y me ha derrapado y aquí no sé qué Y aquí a ver cuidado mañana y tal Entonces es como empiezas empiezas así y luego lle la noche y bajas sabes lo que pasa que la noche es malísima consejera pero para todo eh o sea si la noche oscura es horrible Sí sí sí sí sí.
Cualquier problema que tengas personal de dinero te pones í darle es todo negro tú entonces eso es una es un Carrusel vas así O sea te despiertas vamos para arriba para arriba para arriba Pues llega la noche para abajo y al día siguiente así tal Y entonces es un Carrusel de emociones psicológicas es todo muy mental Oye he leído porque te.
Preguntan en algún sitio que te han entrevistado en varios sitios el miedo viene cuando no estás preparado correcto Qué es estar preparado es que o sea está s está super bien resumida la el concepto O sea tú tienes miedo cuando no tienes seguridad te lo voy a poner tú como eres motero Te lo voy a poner en en otro.
Ejemplo Imagínate que de repente te pongo en una pared en una montaña y te planto ahí a 50 Met de altura y no tienes ni idea de escalar te vas a morir de miedo Ahí vas a decir es que no sé ni qué tengo que hacer o sea es que cualquier que muy bien Me vo a Cab me vo a matar entonces claro o sea como no estás preparado ante esa situaciónes es.
Todo miedo o sea es todo miedo no te puedes ni mover no puedes pensar no puedes nada si tú te preparas y aprendes a en este caso a ser escalador y te conoces las técnicas y con técnicas de seguridad te lo conoces Yo te planto allí y dices que hay que ir hacia arriba voy pero porque sabes lo que tienes que hacer y Porque tienes una seguridad en.
Ti mismo y unos conocimientos y talal pues es igual sí igual Cuanto más te prepares más conocimiento tengas más conocimiento del circuito tengas eso es eso es lo que te va a mantener la clave hay muchas claves pero una es el circuito te lo tienes que saber pero no saber de aquí viene a derecha saber una recta ahora viene izquierda no no de.
Saber Aquí está el bache en esta señal e donde claro o sea ya te lo tienes que saber van a full porque se la conocen muy al detalle y luego O sea no te salva eso no te salva simplemente o sea eso te salva la seguridad el conocimiento del circuito lo que te está dando es seguridad pero se va muy rápido muy rápido muy muy o sea de verdad no os no.
Os hacéis la idea de lo rápido que se va O sea pues muchas veces pues no pues la carretera tal No pues yo tal No sabes lo rápido que se va allí o sea hasta que no estás allí estás pilotando y te tiras 5 minutos entre quinta y sexa de 240 a 280 todo el rato con curvas de sexta tope tal claro ahí es cuando dices se va rápido O sea no yo no he ido nunca.
Tan rápido sabes Entonces es o sea está el conocimiento este de las de que te da la seguridad pero tienes que apretar Cómo se llama esto de supervivencia el instinto de El instinto de supervivencia correcto correcto correcto o sea eso se te activa ahí al 1 por 1 al 1 por Y estás y peleas contra él o no.
Porque esas rectas que hay cont los neumáticos aguantan no sé si has visto el vídeo este que es algo ahí como haciendo una vuelta mental yo ahí lo que estoy haciendo en esa vuelta mental es justamente luchar contra esos estos de supervivencia que te entran que tú yaas a la curva y Ah y es como no no no Recuerda que esa curva no es Ah Es es.
A tope sabes que se puede hacer o sea que se puede hacer que tienes la habilidad que lo has hecho más veces pero cuando llegas tu cabeza te dice corta sabes Mira te voy a poner un ejemplo cuando probá motos en motoci íbamos a liada que es una pista de alta velocidad entonces hay una es un ovalo de 3 km y medio y cada recta y después.
Una pared así y entonces llegábamos con la ZZ r100 me acuerdo la primera que hacía 300 por hora y allí no tienes que cortar o sea no porque la pared te escupe está hecha para que te escupa pero claro tú ves yas Y ves de frente una pared Y di pero qué me está jando se mi claro tu cerebro te dice corta la muñeca te no no no pase nada en.
La muñeca no que no que no tira tira bestial tío y esto era super pero nada porque Después llegabas Allí se aplastaba la moto imagínate luego una ve ha dices pero si se puede hacer Sí pero pero cada vez tienes que convencer al cerebro cl Exacto O sea si hay un vídeo del hitman que dice esta curva te me tiro la semana entera tal hasta que.
La llego a hacer a tope y es y es hitman que es el tío que gana allí tal y cual sabes a él también le cuesta o sea a él también le cuesta ir haciendo eso poco poco a poco poco a poco poco a poco ir subiendo y subiendo y subiendo Entonces eso es lo que tienes que luchar mucho también Oye mira no sé si lo veis está empezando a llover si te pasa esto en la.
Isla de B Qué haces si empieza a llover así Si empieza a llover así ponen bandera roja ahí sí cortan cortan cortan antes hasta el 2006 sí se podía o sea bueno sea se ha salido hasta neumático de agua pero bueno se es rizar el rizo o sea Ah o sea cuidan de los tíos pero Pero y si arriba la montaña que no sé que aquí aquí está seco qu pasa es un.
Super tenso para la organización tú imagínate tienes a 100 tíos corriendo allí y de repente se ha puesto a llover entonces ahí eso es una es una decisión muy importante muy importante o sea parar o no parar cortar una carrera y para que luego pero si han sido cuatro gotas o no Es que la he parado porque ha habido 4 o sea una situación que a mí no.
Me gustaría est O sea no me gustaría ser el director de carrera Oye y tú habrás en tantos años habrás vivido momentos en los que ha habido accidentes fatales sí Y eso cómo lo vivís a ver eh cuando estás aquí o sea es que cuando tú estás allí estás metido en esa mundo vale en ese minimundo ellos también eh viven la vida.
De una manera muy diferente a la nuestra eh o sea realmente es así entienden la vida de una manera mucho más guerrera ellos quién la gente de allí los irlandeses los buen No sé si los ingleses pero la gente los pilotos la gente que está en el pgl el mundillo de este tipo de carreras viven así es gente muy valiente.
De verdad o sea es gente muy valiente y entienden la vida de otra manera Entonces cuando tú estás allí te envuelves en eso y entiendes que que la vida sigue sabes o sea se murió ayer me lo estoy inventando eh se murió ayer mi abuela la vida continúa se muere gente Todos los días Eh hay fatalidades todos los días Mira Eh Me estás poniendo el.
Pelo de punta Porque a mi amigo a loris rani le han sacado un pulmón hostias porque le han encontrado un nódulo cáncer no sé qué Y entonces le pregunté el otro día es cenando digo Oye loris y tienes miedo dice no dice no tengo miedo a morir me dice porque un día se muere yo no sé si es mañana o pasado dice Manuel.
No tengo ningún miedo a morir tío me dejó pequeñito pequeñito a ver nadie nadie o sea nadie quiere morir yo creo o sea cualquier los pilotos yo no sé cualquier persona feliz O sea a ver quiero decir o sea hay gente Pues yo que sé que está en depresión esos rollos de estos y a lo mejor puede tener esos pensamientos vale una.
Situación normal claro o sea nadie quiere morir o sea cualquier escalador del Everest no se quiere morir cualquier piloto no no quieres morir nadie va allí pensando a ver si me muero sabes obviamente nadie nadie nadie quiere morir pero aquí eh o sea aquí en Sí en la vida de hoy en la vida actual en la sociedad.
Que tenemos es todo como Hay muchísimo miedo o sea la gente tiene mucho miedo en general a todo sabes Entonces tienes que ser muy consciente de que estás vivo de cada día parece así Oh tal como muy espiritual pero tienes que dar las gracias tienes que dar Gracias tío de que estás vivo Sabes porque mañana yo me estoy jugando la.
Vida corriendo en en la isla de man Y a ti te dicen Oiga usted pues tiene cáncer Ahí va sabes o sea nos puede nos puede pasar aa Sí pero los pilotos No lo sé yo creo que tenéis estáis hechos de otra pasta y y es un topicazo no yo creo estoy convencido porque hablo con muchos los conozco a.
Muchos es otra cosa no sé que no lo sé No sé a lo mejor no sé el el el hecho de El hecho de convivir con el riesgo pu al final montar en moto Cada día que vas a entrenar tal el miedo el riesgo lo vives sea en un circuito donde sea o sea el montar en moto conlleva un riesgo Pues yo creo que al final vas conociendo ese tipo de situaciones y la y vas.
Entendiendo mucho más que es es como lo del ejemplo este que te te habla antes de la escalada tú escalas tú así sí es como mucha gente que quieren eh eh Cancelar O es que esa carrera es una locura tal Y tú qué haces No yo es que juego al padel pero si es que no sabes normal que lo veas una locura Y te dé muchísimo miedo Es que juegas al padel.
Tío sabes no no entiendes no conoces el este tipo de El el sí la relación con la vida es muy extraña es no sé cómo llamarlo pero son gente diferente es difente DIF cuando loris me dijo eso y estaba me dice dice Manuel no tengo miedo a morir y dice lo único es hace así y estaba y su hijo Claro dice pero por lo demás.
Claro y sobre todo porque imagino que que dirá que yo he vivido sabes tengo vida que si me muero mañana macho Pues sabes que loris es con Pedrosa probablemente el tío que más huesos ha roto en su vida entonces le ves los brazos to las piernas la no sé qué la no sé está hecho Volvo está hecho pero Y entonces porque me quedé a comer en su.
Casa y a dormir el tío iba andando y y le iba mirando pero si anda normal después de todo después de todo tampoco se le ve tan qué va anda T T T normal me acuerdo un año allí en la isla que estábamos sentados en en una carpa y tal y cual y de repente vienen vinieron eh dos parejas de de abuelitos y Oye tal nos podemos sentrar aquí con vosotros.
Tal Sí sí sentaros tal y nos ponemos a hablar con ellos y resulta que habían sido pilotos del TT los años catapum tal Y o sea leyendas vivas de estas no hablando con ellos y uno de ellos me decía Ah tú eres el piloto tal Sí sí y me decía broke broke broke todo r todo rot y entonces me dice pero recuerda me decía pero recuerda Víctor Este es el.
Precio que hay que pagar por una vida divertida me dijo el tío y me subió así la cerveza me brindó con 90 años y digo madre mía alguno de sus amigos no lo compartía seguramente Per bueno o no lo cuenta ya Exacto una lección Oye eh otra otra frase que he leído tuya eh que de Tu rival directo es la isla sí eres tú y el circuito O sea no son los demás.
Pilotos realmente Y eso es una cosa que también he aprendido y me ha llevado a la parte del proyecto Victoria es haber comprendido eso o sea que tú a ti te da igual los demás pilotos porque no corres contra ellos tú sales cada dí segundos y el tema es una cosa de tu moto tú y el circuito ya está y el que sea más r el que y gana el que más rápido lo haga.
Pero yo no me voy a pelear contra ti ni te voy a tener que haber en esta curva tal no va no va de eso por eso también hay muy buen rollo entre los pilotos y nos ayudamos y en esta cura No pues aquí ten cuidado que hay un Bach aquí tal porque sabes que si ese Bach lo pilla mal se puede pegar un talegazo entonces tú le le explicas y é explica Pues aquí.
Me ha pasado tal Ah vale Ya y te vas quedando ahí con cosas J 60 km te vas quedando con todo lo que te dicen bueno bueno Tú no ahí eres una esponja o sea buah Ya ves Cualquier detalle que te digan Te lo te lo guardas Qué bueno pero hay otra cosa que contra no sé si contradice porque otra cosa que he leído tuya también que en una en una de.
Las dos carreras te ponían más seis o algo así Bueno te enseñan durante el circuito Tu diferencia La pizarra o esa es la posición no no la pizarra La pizarra y te ponen más se pues que le saca que está a 6 segundos el tu tu el que viene detrás tú no sabes en qué posición estás hasta que llegas los primeros años no porque de.
Hecho el jefe de equipo no quería que tuviéramos pizarra ni nada porque eso Si no tienes la experiencia te ponen pizarra y te dicen que tienes que apretar claro no sabes apretar Ahí es donde voy claro entonces para que te pongan pizarra tienes que ser un piloto exper Ahí está eso es lo lógico que de repente llega no sé quién y le pone.
Pizarra y le va bien vale Pero el sistema el Cómo se hace esto no es así O sea yo si yo imagínate que me hiciera jefe de equipo un equipo y me llevara allí a pilotos y tal los tres primeros años le diría pizarra olvídate tú sal que esto es otro día de entreno y a ver qué tal sabes pero no te O sea a Claro porque si no dice Uy estoy A menos tres.
Voy a apretar y ya ya se te dispara Ya clar claro y la puedes liar sabes Entonces yo este años sabido gestionar la carrera con las dos pizarras pero porque ya tengo la experiencia para poder hacerlo pero o sea la pizarra es muy importante si sabes utilizarla y si tienes la experiencia para ello sí Exacto si mentalmente estás preparado.
Para verlo que vas a leer Exacto si no no si no no igual que en el Pit stop cómo vamos y no me lo decían que me digas cómo vamos y no me lo decían y yo me iba en el pitstop es gasolina y neumático o gasolina eh gasolina gasol elumo aguanta Es que gasta poca Rueda en realidad sea gasta muy pues tipo carretera gastas casi más central que.
Que laterales y son neumáticos especiales porque 200 y mucho a tope si Bueno o sea son yo voy yo voy con Med seller Med seller los racetech eh c un adelante c un atrás lo que pasa es que bueno sacaron un bueno ya como pasa la car cara no pasa nada eh Me.
Dieron me dieron unos compuestos especiales porque Bueno o sea en plan pues al final Oye has hecho est adante tal y vinieron a hablar con con el equipo Oye tenemos unos compuestos que tal que cual entonces estas ruedas justamente estas ruedas las metsel raztec han sido desarrolladas en la en la isla de Man en el ulster y en la.
Norwest entonces son unos neumáticos que se han pensado única y específicamente para correr en carretera luego dunlop los dos los de 213 también lo que pasa es que han dado un poquillo de problemas y tal y yo me decanté por por los por los meller y la verdad que o sea muy bien muy bien son muy buenas ruedas te dan buen feeling no es Rodas mojado con.
Ellos pero si con condiciones un poco húmedas o partes de agu presión van muy altos de presión o muy B la presión que indica El fabricante es que sí sí estándar Yo es que eso nunca lo lo cambio Si el si El fabricante dice que el neumático en Caliente va 18 1 o sea no te lig a meterle 2 kil o un a inventar a inventar Claro porque si si.
Es que ese neumático está pensado para que funcione en esa presión o sea lo otro ya es sabes Ya eh para terminar cuánto llevamos a ver una hora y 12 una hora y 12 Qué guapo tío Sí sí a mí siempre me pasa igual eh o sea nos le vamos a hablar de La Isla tío mira que está lloviendo que está lloviendo que es que no se per está.
Lloviendo y nada est aquí estamos estamos bien estamos bien Oye eh y Manuel ha venido en moto Eso sí gracias por recordármelo eh maccao te llama la atención negativo negativo a mí no me o sea eh llamamiento a la Federación es muy diferente el mundo Rodas races a la isla Dean es muy diferente o sea yo he hecho.
Rodas races Road races yo he hecho r races hasta el 2019 y he hecho la norwes el mejor resultado un español es mío la vuelta más rápida de un español es mía allí Y tal Pero probablemente no vuelva a correr en la norwest nunca más a lo mejor Nunca digas nunca pero no me llama a mí el concepto que me gusta.
Es lo de la isla tú solo muchos kilómetros mucho tiempo encima de la moto está bien acabas de describir perfecto tú solo claro enant me encanta es una cosa que me encanta y sobre todo el último año de la norwest dije pues salía primero entonces y estaba lloviendo entonces Salgo primero y en la.
Primera curva corté más de la cuenta y me hicieron tresum que dije Ahí va aquí a un rende hace así y hace con cuatro y y ahí no es sabes y y no sé Ahí dije es que el nivel de exposición aquí es muy alto sabes O sea que luego no pasa nada que luego tal que luego cual pero yo no lo veo igual.
Que Macao Macao es un es el circuito de Jerez pero con muros a los lados y cuando digo circuito de Jerez es que los pilotos van a ritmo de circuito sabes o sea se va fuerte la gente ahí se cae porque sale por orejas O sea que para para orejas hay que abrir gas sabes entonces yo no yo no lo prohibiría ni nada de.
Esto no que ahora es como muy típico u peligroso se prohíbe no no tío tú déjales si ellos quieren hacerlo no déjales sabes o sea tampoco están haciendo mal a nadie Ellos saben lo que están haciendo ahora que tú no lo quieras hacer no significa que haya que prohibirlo sabes yo no las haría a mí lo que me encanta es el concepto de la isla.
De eso es lo que a mí me gusta y una carrera se de piloto normal en el circuito de Jerez eso te llama o no O eres ya llanero solitario las hago porque es obligatorio porque las tengo tengo que aunque hayas ganado por ejemplo en este caso tienes que hacer seis o sea siete carreras durante Pues de junio a Julio tal para acreditar.
Que estás en línea y que te den la invitación para correr entonces tú tienes todos los años tienes que tienes que mantenerte en activo no es bueno pues ya hasta el año que viene me voy a la isla y no hago nada O sea tú tienes que seguir corriendo y tal tienes que estar en activo estás en el sbk es claro eso es corriste el otro fin de semana.
Que hab pasado no no no Desde que me he bajado de la desde que he venido de La Isla no no me subid a la moto ya estás famoso y ya seleccionas no no no no no no pues eh pues eh Ahora hay que buscar pues una moto para correr aquí en España o sea es que es todo por lo que hablamos antes Perdón mucho trabajo mucha dedicación mucho esfuerzo.
Eh sin apoyo ya eso es lo que y más con lo que es el motociclismo en España pero está tan enfocado ya Bueno sí que es verdad que el otro día hablando eh con el con el bueno con el el director el la persona que lleva una de las páginas más influyentes de de Ro races a nivel no España sino a nivel latinoamericano o sea de habla hispana sí.
Que se llama living r r seguramente la conoceréis más de uno y está el tío es super pura pasión es muy buen tío y está muy involucrado o sea conoce a mucha gente tal y y me comentaba y digo pues hombre tiene sentido lo que dices tiene lógica que ahora la gente se está dejando de se está apartando un poco del mundo.
Motogp y todo esto y les está empezando a llamar realmente la atención el tema de la isla de Man y todo eso porque porque porque dicen Es que esto es el piloto intrépido Este es el esto Mola no O sea al final lo del motogp es que ya cada vez es como más Sí pero mira o sea falta falta un poco de falta un poco de dureza sabes o.
Sea de gente dura O sea yo me acuerdo cuando la época yo era un niño yo era un niño pequeño pero yo me acuerdo de esa época way re Kevin Swan todo esto eran tíos mayores O sea no eran cros eran niños mayores y y y se veía un representaban sí como Pues el hombre fuerte duro intrépido que que es arriesgado que tal Y eso a la gente le O.
Sea a mí a mí me gusta ver eso pero cuando ya se ha convertido en algo como tan casi tiquis Mikis sabes Ya la gente deja de deja de agradarle tanto y y empiezan a tirar por vamos a ver carreras de verdad donde haya y y y eso me eso me eso me comentaba que últimamente de hecho que la página había pegado un subido en que no veas y que es.
Un poco lo que le transmitían y que había hablado con periodistas y que tal y que le estaban transmitiendo un poco Eso sí la verdad es que ver las imágenes de La Isla Mola un puñado sabes pero después viene la cara B la cara B el circo Romano No lo sé no sé yo pero realmente no o sea es Es que la isla de man es una batalla de de sensaciones por.
Un lado es impresionante por otro lado dices Jo macho si es un circo a mí hay una cosa que me Mola mucho aunque me cueste itala está contando que es super psicológico y mental y tal es son 15 días de Pura vida es vida al extremo sabes o sea super estrujado es Hay vida hay muerte Hay victoria hay derrota hay pena hay Gloria.
Hay todo super y y y y y a lo mejor lo que hablamos también antes entiendes la vida no sé si la entiendes realmente como es o la entiendes de otra manera entonces luego también piensa o sea corren mogollón de pilotos corren 100 70 pilotos por categoría Vale y y haciendo lo que se hace al ritmo el que se va 15 días motos pasan allí no sé.
Qué Y hay ha habido dos accidentes mortales es que estamos haciendo lo que estamos haciendo está claro sabes o sea y todo el mundo se baja con una sonrisa oreja areja diciendo jod es que es que es lo mejor que he hecho en mi vida Sabes Me encanta estas sensaciones son brutales me encanta mandar en moto esto es la.
Esto es la no sin embargo las la parte de la sociedad miedosa que es la gran mayoría eso eso es una locura no Yo no yo Yo no sé por un lado Me fascina y por otro lado digo Pero al final es que todo es riesgo verdad las carreras la vida La vida es dura peligrosa y.
Arriesgada pues nada no la vida es dura peligrosa y arriesgada pues nos quedamos con esa frase Víctor Muchísimas gracias tío Muchísimas gracias a ti un verdadero honor estar contigo Igualmente igualmente Hasta luego chicos hasta luego ah.
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