En Motorbike Magazine estrenan sección de entrevistas con este «Pilotos Españoles por el Mundo», y la inauguran con Xavi Forés, que hace sólo unas semanas se coronó como Campeón de MotoAmerica en la categoría de Supersport.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Xavi es un auténtico trotamundos: ha sido Campeón de España, de Alemania (IDM), de Estados Unidos y de Europa. Ha competido en el Mundial de Moto2, en el de Superbike, en el BSB, en el Mundial de Resistencia, en MotoE y hasta en una carrera de MotoGP (y mucho más).
Repasan con él la temporada que le ha llevado a lo más alto de MotoAmerica Supersport con la Ducati Panigale V2 y echan la vista atrás junto a él a una carrera deportiva digna de elogio, tratando de aprovechar cada oportunidad surgida en una gran diversidad de campeonatos. Con lo logrado en MotoAmerica ha cumplido una promesa de la que ya habló hace seis años en Motorbike Magazine: dedicar un título a Dani Rivas y Bernat Martínez.
Xavi Forés, Campeón de MotoAmerica Supersport 2023
Bueno es el momento de inaugurar una nueva sección aquí en motor by magazine con entrevistas a pilotos españoles por el mundo que están dando bastante que hablar que se salen un poco de ese esquema que tenemos tan tan visto no del mundial de motogp o del mundial de superbike y que están haciendo mucho ruido en campeonatos nacionales en.
Diversos campeonatos uno de ellos pues para estrenar mejor que con nadie esta sección acaba de ser campeón de supersport de moto América no es otro que Xavi Forest que está aquí con nosotros bueno Xavi en tu caso te presento como campeón de Super Sport de moto América pero pero claro también te puedo presentar como doble campeón de.
España como campeón de Europa como campeón del IBM expiló todo el mundial de superbike que has hecho carreras en moto 2 una en motogp mundial de Moto E un auténtico mundial de British superbike también con con podios tanto en como en el mundial como en el British un auténtico trotamundos no bueno en primer lugar Cómo cómo estás.
Enhorabuena darte la Enhorabuena por ese título de moto América y preguntarte cómo andas de esta lesión que has tenido Esta última caída que has tenido en Paul Ricardo terminando el mundial de resistencia pues no había nada roto Pero tenía una el típico hematoma este que se te hace se te hace así como amoratada toda la zona del golpe y sobre todo el.
El talón izquierdo que no me dejaba apoyar demasiado y él toda la parte del empeine de la del pie derecho entonces tenía que llevar Sí o sí muletas porque no podía apoyar los dos los dos pies bien el izquierdo ha mejorado bastante Así que he decidido quitarme una muleta porque Bueno a ver si puede este fin de semana puedo puedo correr sin ningún.
Tipo de problema y bueno puedo acabar el año rematando rematando con con algún resultado interesante Bueno estamos grabando esta entrevista cuando estás en Nueva Jersey No si si no me equivoco has hecho también has tenido un fin de temporada ajetreado después de Paul ricard has vuelto a hacer las.
Maletas a hacer las Américas para para acabar la temporada sabe una temporada que se puede resumir con números de forma excelente no 9 victorias tres segundos puestos Solo dos carreras fuera del podio yo creo que poco más se puede no Añadir a un año que no sé si ha sido incluso mejor de lo que te esperabas Sí es lo que te iba a decir ha sido mucho.
Mejor de lo esperado porque cuando yo acepté este este reto no en principio no era mi primera opción porque yo llevaba muchos años sin competir en Super Sport y el hecho de competir en Super Sport me daba un poco de me echaba un poco hacia atrás no porque decía ostras me voy a adaptar bien a la moto volver a una categoría con menos.
Potencia va a ser algo que me que me que me dé bien circuitos nuevos nuevos era todo muy diferente y Pero al final lo acepté porque quería desviar un poco también mi carrera deportiva hacia un campeonato que siempre me ha gustado mucho y hacía tiempo que intentaba intentaba estar Entonces lo acepté y.
Dije Bueno hago el primer año de supersport intento ver si las cosas salen bien para luego poder subir a superbike Y la verdad es que han salido mucho mucho mucho mejor de lo que me esperaba porque las 8 primeras victorias fueron todas consecutivas solo en un circuito que conocía como Laguna Seca todos los demás eran nuevos para mí no.
Me esperaba estar ganando con con autoridad Y la verdad es que es súper contento porque porque al final Pues bueno esas dos carreras que no puede estar en el podium Era un circuito un poco más complicado donde nuestra moto no funcionaba demasiado bien allí Pues tampoco fueron un caos porque llegaba con un gran colchón de puntos y subimos.
Manejarlo bien Así que contento ahora es un piloto con una experiencia bastante amplia con la panigale yo me acuerdo también de esos años en el cef en 2013 que fuiste de hecho el primer campeón con una panigale también en el en el idm has corrido con ella en el mundial de superbike cómo ha sido luego adaptarte a lo que tú decías a una moto de menor.
Cilindrada a la v2 Bueno pues justamente el otro día que estoy buscandolo aquí en el teléfono me estaba apuntando desde que yo subí Por primera vez a una panigal v2 hasta el día de hoy todas las todas las victorias y podiums segundos puestos que tengo y la verdad es que tengo un montón pero mira aquí lo tengo Tengo con un total de 67 carreras.
Tengo un total de 27 victorias 20 segundos puestos y 17 terceros eso contando desde que empecé en el CP en el año 2013 hasta este año contando los años de del cep la del Campeonato de Europa la del portugués campeonato alemán que fueron dos años tres años con el equipo de van en el.
Mundial de superbike y este año con la aquí en modo América es una moto que siempre se me ha dado bien tengo que ser sincero y siempre me he hecho grandes resultados con esta moto y estoy contento lo único que claro esta moto que yo he cogido este año con las restricciones que lleva para acoplarla el reglamento de Super Sport.
La potencia era mucho menor Y eso era lo que más me preocupaba porque para para conducir una supersport en comparación a una superbike los pasos por curvas son diferentes las frenadas todo cambia un poco pero la verdad es que subía la moto por primera vez y me encontré bastante bien quitando de la carrera de Daytona que fue un poco un poco caos todo el año.
Me he sentido muy muy muy a gusto con la moto Cómo es moto América porque es un campeonato peculiar no entiendo con los circuitos por los equipos por la organización e incluso a este año no sé si has hecho una o dos carreras diferentes no con puntuación doble con reportaje Cómo ha sido adaptarse también.
Un a ese ritmo del Campeonato bueno el Campeonato está creciendo muy bien y si te tengo que decir una cosa me ha sorprendido a nivel positivo mucho el tema de los circuitos porque cuando yo vine aquí me decían que bueno ten cuidado con los circuitos son circuitos un poco más peligrosos y tal si lo comparas con con circuitos del.
Campeonato del mundo de superbike O motogp sí que son circuitos diferentes no los podemos llamar tampoco circuitos peligrosos porque no lo son pero son circuitos que están Pues a lo mejor un escalón por debajo del mundial Pero dentro de la seguridad son circuitos totalmente seguros y más yo que venía del Campeonato británico de superbike.
Donde hay que encuentras circuitos que son un poco más un poco más críticos un circuito es muy difíciles muy bonitos también pero mucho más difíciles pues esto me sorprendió a nivel positivo y está hecho también que que me adaptase bastante rápido a los circuitos el Campeonato está creciendo bastante.
Tiene mucho interés en que pilotos europeos pues empiecen a venir y que y que sobre todo que que de puertas hacia afuera que no solo sea un campeonato focalizado en América sino que de puertas hacia fuera vaya creciendo y bueno me piden bastantes opiniones me piden bastantes consejos en Cómo mejorar el.
Campeonato Y esto es muy importante esto significa que que quieren seguir creciendo Y ahora pues bueno cada año ponen un circuito nuevo el año que viene se corre el miedo un circuito muy mítico y Y la verdad es que sorprendido porque porque la mayoría de los circuitos hay bastante público Y esto es algo que que.
Un país tan grande como América que el motociclismo no es el deporte Rey tienen muchos otros deportes que que arrastran masas pues hace ver que el Campeonato sigue creciendo de una forma bastante importante y cómo ha sido experimentar ese formato de carrera con reportaje y con puntuación doble Bueno a mí me vino bien porque tenía la experiencia un poco.
Del endurance pero a los otros equipos no les gustaba tanto el formato Nosotros también tenemos la ventaja de que la panigale al ser basculante mono brazo el neumático trasero la llanta trasera la cambias muy rápido y en esos en esos bits ganamos un poco de ventaja Respecto a los otros pero.
Si soy sincero me gusta más el formato carrera Sprint o sea dos carreras una sábado y una domingo porque es un campeonato que requiere eso la gente no viene a las carreras para ver carreras largas de 40 vueltas con un Pit stop para eso van al Mundial de endurance o un campeonato exclusivamente para el endurance gente.
Quiere carreras cortas de tú a tú y de Bueno pues de batalla hasta el final y ha sido algo positivo el Campeonato lo quiso implementar para ver si generaba un poco más de expectación pero la mayoría de los pilotos hemos dicho que mejor formato Sprint y no sé si el año que viene lo cambiarán de nuevo o qué Pero bueno ha sido interesante.
Igualmente está bien en este título que has conseguido este año en tu ranking de títulos personales de esos doble campeonato de España del Campeonato de Europa del idm este donde lo sitúas Bueno pues te diría que es uno de los más importantes Pero no por No por nada en especial que no tengan los otros sino.
Porque llegan un momento de mi carrera Deportiva en el que el año pasado por estas fechas yo me estuve planteando retirarme porque no estaba disfrutando tenía llevaba unos años un poco complicados y no estaba disfrutando de las carreras estaba corriendo en Moto E que con todos los respetos hacia la categoría en una.
Categoría que no me gustaba no no estaba a gusto en esa categoría no no me sentía ubicado y solo me llenaba el hecho de hacer en duras pero claro he pensado ostras es que duran son tres carreras al año el resto del año necesito mantenerlo ocupado yo quiero seguir corriendo yo sabía que tenía que seguía estando en forma para para poder ser rápido pero no.
Estaba disfrutando entonces me fui a hacer estas tres últimas caras del mundial de superbike con Barney esperando tener esa opción de poderme quedar para este año en el equipo pero tampoco fueron como como esperaba no y llegué ahí sin sin haber entrenado sin haber hecho kilómetros con esa moto todo muy nuevo.
Para mí y pasa y estaba siempre en el top ten pero me costaba y cuando salió la noticia de que van a a petrucci pues decidí ponerme en contacto un poco así por por ver no y me puse en contacto con el equipo y la verdad es que desde el principio Ducati también me ayudó y salió hacia adelante me ofrecieron la supersport y dije pues bueno voy a.
Probar voy a probar y por eso es más especial Porque llegan un momento de mi etapa y de mi carrera que que era complicada y encima Este año tuve una tuve una niña en abril justo cuando empezaba el Campeonato y me era muy complicado para mí tenerme que ir a las carreras y volver dejar a mi mujer y a la niña recién nacida en casa Era Ha.
Sido complicado no entonces cada vez cada Victoria y cada carrera que he ganado me ha sabido como más especial la verdad comentábamos en la intro que es el piloto de los campeonatos un trotamundos España Portugal Alemania ahora Estados Unidos también ya mundiales resistencia mundial de has estado en moto 2 mundial.
De superbike British superlike que se me olvidaba podios en superbike en el British en el mundial en el British estás acostumbrado a tener que hacer las maletas no y a buscar cada rendija que se abre para seguir haciendo crecer tu carrera deportiva eso Supongo que también te hace te da mucho empaque no te hace madurar a marchas portadas Sí.
Bueno yo mi carrera deportiva ha sido de todo menos fácil siempre considerado que que he tenido un buen nivel de pilotaje para poder estar en cualquier campeonato y pero por hecho por ver las circunstancias nunca han sido fáciles para para mí y siempre me he tenido que amoldar yo siempre he pensado que hay motociclismo más allá del mundial de.
Motogp motos y moto 3 y mi carrera siempre ha estado y siempre ha ido paralela a ese campeonato No por nada sino porque no tenía no tenía opciones de recaer en ese campeonato y siempre he pensado que lo que hagas Hazlo para que para disfrutar y para obtener resultados no no alguna vez he.
Tenido alguna opción de correr en algún equipo de moto 2 o algunas carreras de motogp como hice en su día pero siempre he pensado que a nivel mental y a nivel personal no no no me gusta cuando estoy sufriendo no me gusta cuando estoy en la parte de atrás de una parrilla de salida porque porque Considero que que bueno.
Para mí el motociclismo es es disfrutar es hacer resultados pero al mismo tiempo que te sientas valorado y que tengas y que tengas esa esa respuesta por parte de un equipo no Entonces siempre he pensado que Que bueno que lo que he hecho hasta ahora para mí pues tiene muchísimo mérito.
Porque siempre me lo echo yo todo me lo he hecho yo y llegar hasta donde he llegado sea más O sea menos no vamos a entrar en eso para mí tiene muchísimo valor Así que estoy acostumbrado ya a hacer las maletas a cambiar de campeonatos cambiar de marcas más de lo que me hubiese gustado pero pero eso también te hace te hace más fuerte no a.
Nivel mental y a nivel de piloto porque porque estás acostumbrado a lidiar en diferentes batallas cuando no cuando una carrera deportiva no tiene tal vez la estabilidad que si tienen tienen otras que se saca de positivo de tener eso que buscarte las habichuelas año tras año para encontrar una buena oportunidad y un buen campeonato en el que en el que.
Demostrar el potencial bueno sinceramente lo que yo me quedo de todo con todo esto es que he hecho muchos contactos a lo largo de los años siempre he intentado ser una persona bastante correcta y donde he estado pues intentar dar el máximo Entonces esto es lo que más positivo saco de todo esto es los contactos y la gente que he conocido.
A lo largo de todos los campeonatos Y de todos los países que he estado con los cuales a día de hoy posiblemente podría trabajar en cualquier área relacionada con el mundo de las motos que es lo que es lo que al final un piloto cuando cuando se retira intenta hacer a nivel deportivo con lo que me quedo Es que hoy en día.
Puedo decir que hay pocas cosas que me perjudican a nivel deportivo es decir he pasado momentos muy buenos en mi carrera deportiva momentos muy malos y siempre he sabido salir Entonces eso te hace muchísimo más fuerte a nivel mental y esto lo transmites cuando estás encima de una moto indirecta O indirectamente aunque no lo creas te lo transmites y te.
Haces en una persona más más completa más fuerte y y esto a mí me gusta es decir si tuviese que volver atrás no cambiaría un ápice de lo que de lo que he hecho hasta ahora y creo que es algo que mucha gente no solo a mí a muchísima gente le pasa y el motociclismo tiene un abanico muy ancho de posibilidades y que si te sabes si lo.
Sabes gestionar pues puedes llegar a tener una carrera deportiva Pues de éxito igualmente de todos los campeonatos en los que has estado Te diría que haciendo una selección entre los nacionales cuál te ha llamado más la atención en cuál te has sentido no sé que te haya sorprendido el nivel o lo que te hayas.
Encontrado allí a nivel de a nivel de campeonato fuerte de un campeonato potente y un campeonato que se sigue mucho y que las fábricas están muy involucradas Así que es un concepto de campeonato nacional que en el que es un campeonato modelo diríamos que es el British British es un campeonato muy potente.
Un campeonato que llena todos los circuitos 70-80.000 60.000 espectadores en cada fin de semana que es una barbaridad para ser un campeonato nacional y teniendo en cuenta que el Reino Unido tampoco es tan tan grande me sorprendió muchísimo y me sorprendió también que tenía mucho apoyo de la gente allí muchos muchos fans mucha.
Gente que me seguía y siempre digo que el Campeonato nacional más potente del mundo ahora mismo para mí es el British en moto América sigue creciendo mucho sigue siendo un campeonato que tiene mucho potencial y sobre todo en un mercado como el de América que es enorme pero a día de hoy me quedaría con con la.
Potencia que tiene el Campeonato británico que tiene una cobertura en directo en eurosport que tiene mucho mucho arrastre y esto al final es bueno para los pilotos sponsors y equipos y las marcas todo el mundo esto todo va relacionado y del mundial de resistencia que me puedes decir que qué se siente cuando.
Porque eso sí que es un concepto totalmente diferente de carrera no hablábamos antes de esas de esas carreras largas que has tenido este año en moto América pero en duran sí que es una disciplina totalmente distinta Sí este año hemos tenido un poco de mala suerte porque las dos carreras que yo he hecho no hemos podido acabar una por.
Problemas y la otra semana pasada fue un error 100% mío pero el formato del Campeonato y el espíritu del endurance es precioso a mí me encanta o sea el día que deje de correr carreras Spring me gustaría estar involucrado en el mundial de endurance como piloto o gestionando un equipo porque es tan importante ser piloto y saber gestionar un fin de.
Semana de las 24 horas como gestionar un equipo es decir ser un Team manager que gestiona esa esa estrategia de carrera esos mecánicos Cómo se tiene que actuar en cada momento ese espíritu es bastante bastante chulo yo este ha sido mi tercer año el primero fue v2 con Ducati tengo la suerte también de compartir Box con con David.
Con checa que es el más experto en el en el mundial de endurance y todo todo todo no deja nada al azar todos los detalles los conoce y esto a mí me hace aprender mucho y muy rápido y también con chat Davis que también pues bueno nos hemos estado dando dando Dando codazos muchísimo en nuestra carrera deportiva y es un buen amigo.
Pero es un campeonato que también está creciendo si te fijas en el nivel de pilotos que hay ahora mismo que está el benjinto Davis o sea y están llegando nombres fuertes que quieren experimentarlo y yo creo que es un campeonato a tener muy en cuenta para los próximos años como piloto que ha cosechado tanto éxito.
Con la panigale que has tenido has estado tantos años con la panigal en diversos campeonatos te sorprende la evolución y el nivel que ha alcanzado la v4 en sobre todo en el mundial de superbike lo que está logrando ahora Álvaro Bautista Sí sí me sorprende realmente cuando nosotros dejamos la v2 el último año la moto ya ya había.
Llegado un poco a su a su etapa final de evolución no había mucho más que hacer Entonces cuando se empezó a escuchar que llegaba un v4 Pues claro al principio todo el mundo estaba un poco con incertidumbre no porque Ducati siempre había sido bicilíndrica luego pasaron del chasis tubular al al chasis este pequeñito que llevaba la v2 y ahora la.
V4 entonces eran nuevos conceptos eran nuevas tecnologías que en Ducati nunca habían experimentado pero claro Cuando subes a Álvaro Bautista en la moto en el 2019 Te gana 11 carreras de fila pues significa que el trabajo está bien hecho y de ahí solo mejorar O sea si tú pones en una en una imagen del 2019 la moto de Álvaro con la moto de Álvaro actual del.
2022 23 ya no tiene nada que ver es completamente diferente y he tenido la suerte de estar muy ligado a Ducati siempre y yo veo el trabajo que se hace la evolución que se hace y Cómo trabajan el departamento de competición de supervivencia y es increíble o sea ponen un esfuerzo y un nivel económico encima Para para esto brutal O sea que.
Es imposible que salga mal tú te sientes partícipe un poco de ese recorrido que consiguiendo Ducati hasta donde ha llegado sí sobre todo la época de la v2 cuando estaba en el mundial de en el mundial de superbike hice seis creo seis podiums en total y muchas de las carreras estuve estuve en el top 5 Y bueno pues si cuentas todos los podios.
Que tienen en la fábrica de Ducati pues seis son míos y eso pues al final te motiva no te hace porque yo cuando era pequeño en mi vida iba a imaginario que iba a estar en la historia educativa dentro de los podiums y tal Y esto siempre te llena de siempre te llena muchísimo y sí la verdad es que yo siempre lo he dicho que aparte de ser.
Piloto y que que soy un piloto que está con Ducati y tal me siento un ducatista me gusta mucho la marca Me gusta mucho lo que lo que transmite y aparte en la que la marca que más me ha dado en mi carrera deportiva Xavi repasando una entrevista que hicimos hace unos años en Valencia en la ciudad de las artes y las ciencias fue.
La portada de cuando nosotros teníamos la revista digital la portada del número 28 de Motorola y magazine y repasándola he visto un titular que me ha encantado me gustaría ganar un título para dedicárselo a Dani Rivas y Fernanda Martínez Pues creo que has conseguido el mejor que podías conseguir no precisamente el que ellos intentaron.
Alcanzar sus sueños en el que ellos estaban y lo primero que hice cuando la gané la carrera de Laguna Seca siempre que aterrizó en lagunas secas en ese circuito siempre que llevo allí tengo sentimientos un poco encontrados no en el sentido de que gusta mucho el circuito pero al mismo tiempo siempre me.
Encuentro un poco vacío porque siempre me acuerdo siempre de la situación y voy a la curva y estoy ahí un poco y tal y lo primero que hice fue dedicar esa carrera a ellos y sobre todo evidentemente no hace falta que lo diga que el título el título es para para ambos tengo una relación muy estrecha con una familia de Dani sobre todo.
Porque éramos íntimos amigos y ellos lo saben sí que es verdad que no no hacemos O sea no lo recuerdo públicamente tanto como me gustaría o tanto como como se merece pero eso no significa que no esté que no esté cada día en mis pensamientos porque era muy amigo.
Mío de hecho fue una pérdida muy importante para mí así que sin duda el título es para ellos y fueron una De hecho cuando él firmó y cuando él se fue para América era para mí era una envidia yo le dije tío has conseguido llegar antes al mundo América que yo que llevo años intentándolo y fue un poco.
Y fue un poco anecdótico y luego pues evidentemente fue un desastre y una pena brutal bueno ellos son dos grandes ejemplos no de ese camino que se abre pues más allá no del caminito que todos conocemos no de motogpm motor 3 superbike No creo que fueron dos grandes ejemplos de ellos así es Es un camino totalmente diferente que no significa.
Que sea mejor ni peor hay más oportunidades y yo te lo puedo garantizar y puedes tener una carrera deportiva de de éxito O al menos para poder vivir de ello que al final todo el mundo no puede decir eso y Es triste que no todo el mundo lo pueda decir porque al final esto es un trabajo en el cual coges riesgos y en el cual necesitas.
Tener un empeño y un sacrificio brutal porque cada día tienes que levantarte a entrenar cada día tienes que comprar motos para entrenar o sea inviertes en ti mismo y en tu y en tu tiempo y se tiene que considerar un trabajo que tiene que estar remunerado otro otro ejemplo de piloto que también.
Se fue a hacer las américas y de hecho que abrió el camino de los títulos fue Tony Elías no sé si has tenido contacto con él habéis puesto un poco la guinda los dos no el en el súper Sí al principio de año estuvimos compartiendo en pago porque él volvió hizo dos tres carreras creo que fueron y me dijo que que bueno que estaba.
Motivado pero que no encontraba el feeling con la moto no se sentía cómodo del todo y al final decidió decidió retirarse definitivamente pero sí la verdad es que turnía ha sido el referente mío y de todos los que hemos intentado correr aquí alguna vez porque por aquí ya te puedo confirmar que no es fácil llegar aquí y conocer los.
Circuitos competir contra gente que lleva que lleva toda su carrera deportiva compitiendo los mismos circuitos mismas motos mismos neumáticos lo que hizo Toni fue un logro muy importante más de lo que la gente realmente piensa porque por ejemplo mira petrucci el año pasado un tío que viene de motogp Y sí estás ganando carreras.
Estás en el podio Pero al final no acabas de ganar el Campeonato significa que el Campeonato tiene un nivel elevado O sea al final pensamos que todos los mejores pilotos del mundo evidentemente están en Moto G pero Pero hay gente que ha ocurriendo los campeonatos nacionales y corriendo tal que tienen un nivel mundial o sea es.
Exquisito y que no están en el mundial No porque no no sean buenos sino porque no tienen la opción de poderlo estar Y eso es a lo que ve a lo que quiero hacer mucho hincapié que en los campeonatos nacionales hay mucho nivel sobre todo en nota el British que es donde yo competido es brutal y te has tenido este año que codear con pilotos con mucha.
Experiencia por ejemplo George no que tiene una gran experiencia en modo América luego Tyler Scott que es un piloto joven pero que se crió deportivamente hablando en España porque yo le recuerdo a Tyler siendo un crío dando sus primeros pasos también en el en el cincet y luego también Stefano Stefano mesa cómo ha sido también.
Rivalizar con pilotos que sí que tenían esa experiencia en el campeonato que tú no tenías Bueno lo que ellos me dicen a mí porque al principio Pues el ganar todas las carreras era un poco para ellos era un poco como yo era su el conejito que ellos querían cazar no y y trabajaban mucho para para poder acercarse y para poder estar conmigo.
Para poder luchar por las victorias a partir de la carrera después de Laguna Seca ya me costó mucho en Laguna Seca poder ganar y después de Laguna Seca ya no gané y desde una seca hasta Texas que fue cuando va en el título solo he ganado una carrera todo lo demás han sido segundos.
Ellos me dicen que están muy contentos de que yo haya estado allí porque han levantado un poco el listón no el nivel del Campeonato de la categoría y que ellos se han visto forzados a tener que mejorar y sí que es verdad sobre todo Tyler Scott ahora es muy es muy complicado que yo me pueda escapar una carrera sin que él no venga detrás una.
Porque el reglamento permite que su moto tenga un poco más de libertad que la mía y dos porque él ha crecido mucho también yo antes recuerdo pasarles frenando con mucha facilidad y ahora me cuesta evidentemente todos al final todos acaban mejorando y esto es ley de vida y para mí es un orgullo que ellos se hayan fijado en mí para para mejorar Así que.
Súper contento súper orgulloso Y la verdad es que Mola Mola que te tengan ahí como referente sí conseguidos los objetivos con creces del de 2023 que Cuáles son los planes para para el 24 Bueno pues mi intención es quedarme aquí en el campeonato pero dar el Salto a.
Superbike que era para lo que yo más o menos me había planteado está este nuevo proyecto y hemos conseguido la primera etapa que era ganar este campeonato y ahora pues estoy hablando con el equipo de la posibilidad de poder subir al superbike Tengo varias opciones más para poder subir a superbike entonces evidentemente.
Me gustaría estar con Ducati porque es una marca que me gusta mucho y donde más familiarizado me encuentro pero el equipo no tiene a ciencia cierta que vaya a poner dos motos encima de o sea en la categoría entonces pues estamos ahí viendo las posibilidades estoy empujando mucho para que sea así que para que pongan dos motos Pero bueno.
O sea mi Target es estar en superbike aquí en año que viene y endurance esa puerta Así que también en abierta para intentar compaginar Sí sí me quedo aquí en superbike con gratis Sí el tema de Durant seguirá adelante porque esto es una espinita que tenemos aquí clavada que tenemos que poner esa Ducati en el podium como mínimo bueno Xavi pues.
Muchas gracias te deseamos toda la suerte del mundo para Esos planes de futuro darte la Enhorabuena por el título darte la Enhorabuena también por por esa paternidad no que también es otro otro gran título de una vida el más importante sin duda y bueno agradecerte que nos hayas dedicado este este ratito y que ya sabes que motocin es tu casa.
Para cuando quieras muchas gracias Un placer gracias Bueno ya lo sabéis si queréis estar atentos alerta a todos los vídeos que vayamos publicando en Motorola magacín también de esta nueva sección de entrevista de pilotos españoles por el mundo que ha inaugurado chavifort y que se irá llenando de protagonistas en las.
Próximas semanas y los próximos meses lo tenéis muy fácil simplemente con darle a la Campanita o suscribiréis y estaréis pues eso alerta de todo lo que vayamos publicando en Motorola en magazine ya no solo referente a esta sección sino también análisis de motogp con Juan Martínez varias entrevistas que ya os prometemos que en las próximas semanas.
Va a haber contenido muy interesante en nuestro canal pruebas de motos actualidad de las dos ruedas todo lo referente a ello pues lo tenéis aquí en nuestro canal de motor magacín volveremos muy pronto por aquí Muchas gracias por estar ahí un abrazo chao chao .
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