Entrevista a Albert Valera, el rey Midas de los managers de MotoGP

Descubre la historia de Albert Valera, el agente de pilotos que trabaja con grandes nombres como Aleix Espargaró, Jorge Martín y Pedro Acosta. Conoce cómo se inició y cuál es el porcentaje que se llevan los manages de los ingresos de los pilotos.

Albert Valera se inició como manager de pilotos por el deseo de Jorge Lorenzo de tener un entorno en el que pudiera confiar. A su puerta fueron llamando Aleix Espargaró, Jorge Martín, Pedro Acosta y, apenas unas horas después de esta entrevista, Toni Arbolino.

Valera prefiere llamarse «agente», y su éxito en la gestión de pilotos es evidente. No debe de hacerlo mal, ya que ha trabajado con varios de los pilotos más importantes del Mundial de MotoGP.

Se plantean preguntas interesantes sobre la carrera de Valera como manager, tales como ¿cómo se inició en este campo?, ¿qué pilotos han pasado por sus manos?, ¿con cuáles ha fracasado?, y ¿qué porcentaje de los ingresos del piloto se llevan los managers?

Albert Valera en MotoGP: todo lo que toca se convierte en oro

Hola a todos gracias por estar ahí una vez más y hoy tenemos un invitado muy especial un invitado que no suele salir en las fotos pero que es importantísimo para el deporte que manejamos Alberta alera Gracias por estar con nosotros Buenos días Manuel a ti muchas gracias siempre es un placer hablar contigo Muy bien muy bien pues es como.

Hemos dicho como he dicho es manager de pilotos de pilotos ya veremos de qué pilotos pilotos importantes pero Albert lo primero que Hay que preguntar es cómo se hace uno manager esto ha sido tu plan de vida es lo que tú querías de pequeño me imagino que no no no no no no la verdad que vino todo por casualidad porque yo venía bueno Yo estudié.

Administración y dirección de empresas y estaba más encarado a la multinacional estuve trabajando primero en un periodo de prácticas ha un año en nesle y luego me fui a Johnson and Johnson ya trabajando allí y y trabajaba en visita médica en jansen que es la división de farma de Johnson and Johnson y estuve TR años allí y me acuerdo que pedí una.

Excedencia para hacer un NBA y justo allí me vino la oportunidad de Jorge Lorenzo que éramos muy amigos ya de Pequeños Desde cuando él se movió de mallorca a leya y vivía al lado nuestro y venía con nuestro grupo de amigos y nada y me acuerdo que un día Jorge ya alguna vez me había preguntado si algún día me gustaría trabajar con él Pero.

Bueno siempre iba a ir la cosa que no sabíamos sabes si realmente pues íbamos a hacerlo o no No porque él tenía sus managers Y tal Pero me acuerdo un día que me llamó y me dijo Oye tío que que quiero hacer un cambio en mi vida quiero hacer un equipo joven alred alrededor mío y tal Y he pensado en que seas tú mi manager agente representante porque en.

Estados Unidos le llaman agente no manager es más español en Estados Unidos más en otros países más e la gente no y y en ese momento justo iba a empezar yo ya el NBA el mba y y no sabía qué hacer no pero bueno me hacía mucha ilusión también esa oportunidad no de trabajar con Jorge éramos amigos y era un desafío no era en 2012 y así empezamos entonces.

Hicimos un equipo nuevo contratamos abogados nuevos jefes de prensa nuevos un financiero un asesor financiero nuevo eh todo todo lo único que mantuvimos fueron los contables que seguimos con ellos a día de hoy un despacho de Barcelona y que ahora está en andorra también porque sí que nos gusta ofrecer todo el servicio integral y y y nada Y.

Empezamos ahí con todo el equipo nuevo con Jorge en ese momento yo creía que iba a hacer unos años con Jorge y luego iba a volver al mundo de la multinacional que era la idea porque me acuerdo que siempre Jorge me dijo No no tío hago 4 años 4 años más y me retiro y luego vuelves tú a a hacer tu máster y vuelves a a Johnson and Johnson donde te.

Apetezca y dije venga Va pues pruebo 4 años tal tenía 28 años por entonces digo pues hago cu añitos era joven y digo luego siempre estoy a tiempo de volver no pero no al final hicimos 9 años juntos y y ya el segundo año vino aleis también que vino a vernos y le apetecía trabajar con nosotros y y ahí empezó aleis luego el año siguiente al tercer.

Año vino Jorge Martín con su familia y tal y a través de Vanessa que les estaba ayudando en ese momento y nada y así empezó la cosa entonces ya los la estructura que teníamos hecha de nueva para Jorge Pues la fuimos utilizando también ampliándola obviamente para dar servicio a los pilotos que iban entrando no y así me convertí en agente o manager.

De gente Oye pero el NBA este que ibas a hacer de qué era eh máster en dirección de empresas o sea nada que ver con lo que estás haciendo no era nada yo estaba en una multinacional había hecho mi carrera mi licenciatura y luego multinacional para crecer también y llegar a niveles ya de a puestos ya de dirección te piden siempre un NBA no.

Entonces mi idea era hacer un uno que se dice full time de 20 meses con una excedencia y luego volvía y Lu Oye y y cuando ahora o sea a ti te han llegado los pilotos a través de Jorge te llegaron Ya pilotos hechos pero normalmente un manager empieza haciendo un scouting en campeonatos menores para un piloto y crecer con él porque.

Ese perfil existe también no sí sí Bueno y lo hemos hecho con con Jorge Martín empezamos con él cuando estaba en la rooky Cup y cuando estaba haciendo de sustituto de Alberta Arenas en el fince con acuerdo y lo hicimos nos contactaron ellos a través también de Vanessa de que por Entonces les estaba también ayudando.

Y tal a a cubrir algunos gastos que tenían en la ruis y tal y y nada fui a verlos y obviamente pues la familia Me encantó eh él me encantó también esa carrera la hizo muy bien y eso que no tenía no tenía él experiencia en el fincer y recuerdo que unas semanas antes hizo una gran carrera en muelo que ganó ganó de calle también que se escapó con.

Lo cual lo hemos hecho con Pedro Acosta también también nos contactaron a través de Javi que tiene la escuela de finetwork y el equipo de finetwork y que lo conozco de hawkers en su día cuando fundamos hockers con Jorge Lorenzo que él era accionista de la marca y ahí estaba Javi hicimos una gran relación y y también Javi muchas veces me dice Oye.

Mira este piloto Mira tal digamos que es nuestro un poco scout también no y en el caso de Pedro fue é también que me apretó mucho a observar a Pedro en todo desde que estaba haciendo las pruebas de la rookies Cup que por entonces en las pruebas de la ruis volaba estaba ya a otro nivel respecto a al resto vi vi los tiempos digo esto es otro nivel.

No y oye perdona que te interrumpa Entonces cuando cuando decides si si llevas un piloto no es en función de sus prestaciones o en función de su perfil como persona o eres Oye este va rápido ya le ya le gestionar hay tres variables las prestaciones es lo primero que te llama la atención no al final la estadística.

Lo en todas las Industrias es lo que lo que manda no y lo y es el orden no cuando ves la estadística ves los tiempos ves todos los números y ves que tiene algo diferencial al resto pues obviamente ya te llama la atención no luego siempre me baso mucho también en Chicho Lorenzo el padre de Jorge muchas veces le pregunto este chico Qué te.

Parece qué tal Y él me da su punto de vista porque el eneso es es un gurú no está todo el día estudiando a todos los niños y y en el caso de Jorge y de Pedro me dijo que era excepcionales me acordaré siempre con jaume masía que estuvimos trabajando un tiempo también me hablo siempre super bien también con Navarro también que también lo hemos.

Tenido ahora ya está volando un poco por el el solo en suport Pero bueno tiene un amigo mío que le está ayudando y tal y yo les ayudo en todo lo que puedo pero con Navarro También estuvo ayudándolo con lo cual hemos hemos tenido chicos jóvenes que hemos intentado también ayudar no Y para subir pero te decía que la prestación es la primera contestando.

A tu pregunta la segunda el chico como persona que tenga un mimo de valores Vale y la tercera muy importante la familia también muy importante para mí tengo que conectar con la familia no solo yo sino mi equipo nuestro jefe de prensa nuestra administrativa los abogados que seamos todos una familia y que haya un buen vínculo porque si haí.

No hay conexión es muy difícil el chico puede ser muy bueno pero tiene que haber también esa ese vínculo emocional no también el perfil padres es yo creo que en todos los deportes conflictivo porque al final padre ve a su hijo como un campeón del mundo no Entonces tú qué les pides que den Un paso atrás y que os dejen.

Trabajar o qué les exiges a los padres Sí yo he tenido la Gran suerte de estar con buenos padres yo creo que también porque los hemos sabido ver cuando ya hemos visto algún padre algún padre que no nos ha encajado directamente ya no hemos trabajado con lo cual no Hemos llegado a esa situación difícil no de tener que decirle a un padre que hacer.

No pero pero sí que cuando hablamos con ellos y tal Ya te digo hasta el momento momento no hemos tenido ningún problema todos les gusta algunos les gusta venir a las carreras estar cerca de su hijo Y tal Pero sí que lo que pedimos siempre es que no se metan a nivel técnico igual que yo tampoco me meto a nivel técnico no que dejen al piloto o en este caso su.

Hijo y piloto trabajar con su equipo técnico con el team manager y que ni ellos ni yo nos metamos en el tema técnico porque al final no somos expertos ninguno somos ingenieros ni somos exp pilotos profesionales Y si empezamos todos a dar nuestra opinión ahí podemos sin querer sin quererlo Pero podemos un poco influir en la mente del.

Piloto y que cosas que a lo mejor sea positivas las vea negativas No claro y los padres si las cosas no van bien uno se imagina que empiezan a haber conspiraciones también o no siempre eso eso con los padres que tengo también o he tenido Eso sí ya te digo aunque aunque son grandes padres todos es tu hijo es al que más quieres ten tengo una.

Hija de 3 años y y ahora digo ahora recuerdo aquel padre cuando hablaba de su hijo tal Y yo le decía que no seas tan subjetivo tal no y y digo yo tengo una hija y lo daría todo por ella no y creo que es la má del cole la más guapa tal no entonces eh lo entiendo perfectamente y yo creo que ellos hacen un gran esfuerzo Pero es.

Verdad que a veces ven conspiraciones algunos de ellos otros no Pero no pueden evitarlo al final es su hijo y lo dan todo por su hijo es algo normal y que Debemos entender no Mi figura es la de intentar hacerles ver que no hay ninguna conspiración y que el equipo da el 100% por ellos y que hay muchos factores que dependen y que del éxito del piloto no O.

Que hacen que el piloto llegue al éxito no no y esos factores a veces son incontrolables No sí pero Albert a veces dices que el equipo da el 100% si tú detectas algo que no te gusta en el funcionamiento del equipo o en deficiencia en el equipo Cómo actúas o esto o en eso no te metes Sí si actúo primero hablo con el piloto si con el.

Piloto vemos de forma objetiva de forma objetiva Que obviamente hay alguna deficiencia o o o no tenemos el trato que esperábamos cualquier problema potencial que pueda surgir me meto pero no lo comento con la familia o sea lo hablo yo directamente con el equipo directamente y no lo sabe ni la familia que lo ha hablado con el equipo porque.

Lo que intentaré siempre es evitar pensamientos negativos en la familia o en el piloto respecto al equipo el equipo al final son muchos eh trabajadores es un gran staff muchos seres humanos que todos pueden cometer su error o pueden tener sus peores días sus mejores días sus intereses políticos de patrocinados puede haber de todo pero.

Es mi trabajo al final el detectarlo y el hablarlo en privado con ellos no pero nunca nunca lo compartiré o intentaré dentro de la medida de lo posible no compartirlo porque creo que nos suma al final que ya para para para no dormir por la noche Ya estoy yo no es necesario que el piloto o la familia no duerma por la noche no Oye y te veo vamos te.

Conozco y te veo muy tranquilo de verdad pierdes el sueño a veces por cues que pasan con tus pilotos sí sí sí sí sí que lo pierdo sí gustaría no perderlo pero pero lo pierdo cuando yo a las 2 3 de la mañana para ir al baño luego ya y ya me me cuesta y ahora que con Pedro por ejemplo con Acosta moto 2 estado super tranquilo porque sabía.

Desde la primera carrera que iba a ganar porque lo veía muy centrado lo veía que lo tenía todo para ganar no y veía ese punto de superioridad también que tenía él a nivel de pilotaje y a nivel mental y estaba tranquilo Pero sabía que tarde o temprano iba a llegar sobre todo luego ya cuando fue recuperando los puntos de la caída que tuvo el lem y tal Ya veía.

Que era una cuestión de tiempo no pero en el caso de Jorge que nos lo encontramos de cero el Campeonato estábamos a 70 puntos casi y ahí sí que ahí sí que cuando ya lo ves y no te lo esperas Y ves que sí que puede ser posible Pues que puede ganar que puede ganar qué tal O.

Sea que lo vives no eres frío no eres un administrativo eres parte del tema sí sí no lo intento ser frío con los pilotos porque no me gusta como decía pasarle los nervios pero por la noche sí que por la noche sí que me viene o cuando alis estábamos pendiente que ganara la primera carrera esa sí que esa me o la victoria de Silverstone de este año esa.

Me mató también carrera ahí estuve muy nervioso Esa fue buena esa fue buena Mira se me pone la piel de gallina tú acordándome Qué bueno Oye Albert eh Por lo que me explicas detrás de ti hay toda una organización abogados financieros gente de prensa de medios Y tal Pero después en el padoc de manager ver todo tipo de perfiles exp pilotos.

Eh el caso de faubel con Fermín por ejemplo ves a managers el caso de aki con Miller ves a técnicos el de carchedi con Dixon ves a otros perfiles como el de Diego silvente con con diogo Moreira vale cualquiera Sí yo creo que cualquiera puede animarse a hacerlo luego dependerá.

Los resultados de cada uno no Yo siempre digo esto es como en el en muchos deportes no dicen que en el fútbol hay 2000 agentes pero solo 50 realmente se ganan bien la vida no entonces hay que ver de los que estamos en motogp realmente quién genera un buen volumen de negocio y quién no no yo al final siempre digo que estamos en este mundo.

Al menos yo por el bien de mis pilotos y por el bien de mi empresa al final no Por ello invierto en en gente profesional intento darles el mejor servicio para que el piloto esté tranquilo de lo mejor de Sí en la pista cuanto él más gane más ganaremos también en Nuestra Empresa No yo veo esto realmente tengo una visión muy.

Empresarial en este aspecto y un piloto puede crecer de valor sin resultados no es decir a nivel de imagen y tal no a nivel de empresa al final las empresas están para ganar dinero y un piloto es un activo de la empresa sí depende absolutamente de de sus resultados Sí sí Por eso te decía que.

Para nosotros y digo nosotros porque al final somos varios cada uno en suárea es muy importante que demos las herramientas al piloto y a la familia para que estén todos tranquilos porque repito la familia también tiene que estar tranquilo Todos tranquilos para que el piloto de lo mejor de sí mismo explote todo su potencial en la pista y.

Pueda trabajar también tranquilamente con el equipo Si eso lo puede hacer dará lo máximo de sí mismo y los resultados llegarán no Y obviamente el valor del piloto sube que se traduce en poder tener la posibilidad de llegar a motogp hacer buenos contratos en motogp traer patrocinios más grandes en moto GP porque como sabemos moto 3 moto 2 Es una.

Transición hacia motogp se ganan bien los pilotos la vida pero realmente de Cara a una agencia lo que siempre intentamos es llegar a motogp que es donde realmente viene el retorno también para para la agencia es una inversión con riesgo y y a medio plazo porque es si pillas a un chaval joven en el fce o como se llame ahora y le vas.

Llevando llevando al final son muchos años invirtiendo en él no sí correcto correcto nos ha pasado pero bueno nos ha ido bien con con Pedro y con Jorge Hemos llegado a no con Pedro muy rápido hace nada estaba Estaba en la ruis y está hoy ya en Malasia No ahora mismo Está ya ahí en cepan Así que yo creo que también como digo es nuestra responsabilidad.

También intentar darlo todo y facilitarle todo al piloto para que gracias a Dios pues pueda llegar a cumplir su sueño que es ganar en las categorías de moto 3 y moto 2 y luego llegar a moto GP que es el sueño de todo piloto no Oye Mira eh Hay un par de managers en el padoc por ejemplo en el caso de Simone batistela al que conoces.

Verdad que llevaba Adobe lleva a Bautista y de él siempre me ha gustado o por lo menos me ha llamado la atención que él ha hecho por pulir y mejorar el producto que representaba te explico cuando contrató aquel neuropsicólogo chileno para y consiguió cambiar con completamente el carácter de dobi eh eso.

Es por eso Pero hay gente que hay perfiles de manager que no entran en ese campo me imagino que vosotros también trabajáis por pulir el diamante que tenéis o le dejáis que se pula solo no no trabajamos pero creo que tampoco hay que ser muy invasivo es muy importante o sea vemos en el caso por ejemplo de Jorge Lorenzo que intentamos hacer un.

Buen equipo en torno a él yo creo que también Nosotros hemos de ser los primeros que con el ejemplo eh predicamos No siendo buenos profesionales atendiendo a la gente como se respeta y sobre todo tratando a las personas como queremos ser nosotros tratados No creo que ese punto de humildad es muy importante que cualquier.

Persona en nuestro equipo lo lo ejerza y lo practique y lo y crea en ello para mí es muy importante y esto es un gran ejemplo hacia un piloto que a lo mejor empieza con 16 años y a los 18 se encuentra ya campeón del mundo no o antes no en el caso de Pedro no Entonces si él tiene alrededor un un entorno junto con su familia con los pies en el.

Suelo y que sabe tratar bien a las personas y respetuoso él indirectamente están en un proceso de socialización que lo que lo que que lo empapan todo no lo aprenden de todos no Y ese es mi Esa es mi primera digamos estrategia no en lugar de ser invasivo y decirle tienes que decir esto tienes que hacer asto tal yo creo que hemos de predicar con el.

Ejemplo Y de forma natural indirecta él va evolucionando é pues Qué buen van evolucionando dentro de nuestra familia y se crean pues se forman similares un poco o con los valores similares a lo que a lo que intentamos representar luego obviamente estamos allí si tienen momentos de bajón que en el deporte de élite siempre tienes algún momento que.

No es el que esperabas Pues estamos allí conocemos también buenos psicólogos deportivos también y tal intentamos siempre preguntar también a gente con la que trabajamos doctores con los que trabajamos que nos pueden recomendar a nivel de psicología etcétera para que tengan un apoyo también si si lo necesitas no y y los pilotos en la élite.

Como los que tienes tú Tú crees que necesitan ese ese refuerzo psicológico o no o hay algunos que sí otros que no yo no creo que solo no solo los pilotos que están en la élite sino todos los deportistas de la élite y todos los seres humanos porque pensamos pensamos que el deportista es el único que lo necesita.

Pero el empresario que tiene una presión de la por llegar a los objetivos marcados lo necesita el el trabajador que tiene un jefe encima todo el día diciéndole lo que tiene que hacer y cada día hasta 8 o 10 horas en la oficina en un en un ámbito de monotonía lo necesita también o sea todos yo creo que lo necesitamos necesitamos alguien para.

Para para reforzar nuestros vínculos emocionales y y sobre todo trabajar nuestra cabeza En aquellos momentos que pues que no nos sentimos al 100% no Oye te ha dejado algún piloto os ha dejado algún piloto jaume masía nos dejó Y por qué Si se puede saber que tenía el objetivo de subir a moto 2 Hace 2 años no conseguimos encontrar un.

Equipo de garantías y yo era partidario que para subir a un equipo que no tenía las garantías o que no se iba a ajustar yo creo A lo que necesitaba jaume era mejor quedarse y ganar el mundial de moto 3 Porque desde el primer día que empecé con jaume yo siempre lo vi a un campeón del mundo de moto mot 3 no antes de subir a moto 2 tiene mucho talento y.

Bueno y de hecho se ha visto se ha visto al final le salió así ha ganado no y ahora ha llegado un equipo Moto y esperemos que le vaya muy bien no Oye y tú o sea y tú has dejado alguno por decir Oye Lo siento pero no nos sale la relación sí no no en el caso de Navarro el año pasado lo ayudé para que fuera suport que es as sentar allí y y.

Obviamente es que ganan muy allí los ingresos que hay en Sport son más bajos es la realidad viven de los bonus el año pasado no le fue a Jorge como esperábamos todos y no Y lamentablemente pues no pudo llegar a esos bonus que que esperábamos y y nada le hemos querido ayudar sin sin cobrarle nada porque como decía la prioridad es el piloto que se.

Sienta cómodo Y que tenga todo cubierto no entonces el año pasado lo ayudamos en todo lo que pudimos y este año ha empezado un poco ya a volar por sí mismo en suport porque a mí me es imposible posible estar en en dos campeonatos y llevar un piloto sin ir a verlo a las carreras se hace muy difícil el año pasado lo hice porque era su primer año.

Y fui a verlo a tres carreras pero sufro porque a lo mejor el fin de semana que estoy yo libre que no tengo motogp y he de estar por mi hija no podía ir a verlo a un gran premio de Europa no Y esto dentro de ti como profesional sabes que no lo estás dando todo y te sabe mal no pero pero hablo mucho con él lo ayudo en todo el otro día me llamó Para pedirme.

Un favor le está ayudando un amigo mío también Creo que le he puesto muy buenas no que le puede le puede acompañar a todas las carreras de suport y y en lo que necesita me tiene pero oficialmente digamos que no no tenemos ese vínculo contractual que que teníamos antes no si esa era otra pregunta que tengo aquí anotada es tenéis que ir los managers a.

Todas las carreras Yo te diría todas no pero te diría que al 70 por mínimo sí 75 esto es un trabajo muy emocional también yo creo que como te decía antes eh el segundo y el tercer factor era el vínculo con el piloto y con la familia no y creo que hay que tenerlo desde el momento que no vas a las carreras lo pierdes un poco sabes luego las carreras.

Más allá de las reuniones que tenemos reuniones con el equipo con los patrocinadores de cascos monos bebidas energéticas tenemos patrocinadores fuera del mundo del motor que patrocinan a nuestros pilotos y vienen a ver a los pilotos con lo cual tienes que estar allí para atenderlos y asegurarte que puedan conocer al piloto hacer un Meet.

And grit etcétera ahora el patrocinio sobre todo es experiencia no Y la mayor experiencia que tienen ellos es venir a un gran premio y conocer al piloto no lo cual hemos de estar allí pero más allá de esto nos gusta estar con el piloto ir a cenar por la noche con él con la familia desayunar por la mañana antes de la carrera ver cómo está quieras o no al.

Final generas esa tranquilidad sabes con el piloto también al tienes tres pilotos en la misma categoría Cuántos veces desayunas al día Pues mira gracias a Dios estamos cuat días en el pado con lo cual puedo llegar a tener cu todavía uno con uno el otro con el otro me voy cambiando y la cena igual con lo cual me lo organizo muy bien Yo cuando.

Llego ya al juez digo qué día te apetece cenar sábado hablo con él me va bien y cada día ceno con alguien con alguien diferente Qué bueno qué bueno Oye has tenido que tomar alguna decisión como manager sabiendo que no era la más apropiada porque el piloto es el que decide al final no siempre sí.

Eh No no porque lo has dicho muy bien el piloto es el que decide yo mi nuestro trabajo Yo creo que el agente manager representante tiene que hacerlo siempre así es nuestro deber llevar a la mesa todas las propuestas ofertas o intereses de equipos y que el piloto decida que diga Oye Albert Pues mira este equipo me hace gracia ves un poco más adelante ves.

A negociar vamos a ver qué puede ofrecerte el equipo o no no me interesa centrate en estas dos propuestas pero yo creo que siempre tiene que tener toda la información el piloto y que él tenga la última palabra es la familia Yo le daré mi punto de vista Pero la última palabra la tiene que tener él esto es una democracia yo creo que a lo mejor un.

Voto lo tengo yo uno la familia Y el dos por ejemplo tres porque es el que decide Oye te iba a preguntar también esto O sea que tú al final Por ejemplo si a ti te contacta una fábrica x tú inmediatamente se lo dices o esperas primero que aquello se concreti un poco más para que no empiece a marear indago mejor realmente entiendo.

Que cuando me contacta y hay un mínimo interés Pero obviamente hablo con la fábrica entiendo más la idea que tienen Realmente si el interés es real o me está contactando a mí igual que contactan a 10 pilotos que eso también se ha dado alguna vez sabes a 10 a 10 a los managers de 10 pilotos si veo que simplemente están tocando por todos.

Lados lo dejo lo dejo ir y espero a ver que realmente haya un interés más real No pero si el interés es real sí que lo comparto con el piloto no en gran premio me gusta hablarlo cuando pasa el gran premio llamarlo o verlo en casa o ir a comer y contarle la conversación que ha habido porque el gran premio creo que es muy importante también que yo se lo pido.

A veces me preguntan me dice qué hay tal Y les digo espérate el martes el lunes descansas y el martes ya ya hablamos ya sabes Oye el el mercado de pilotos funciona por oferta y demanda también o no porque ahora viene la trampa ahora viene la trampa te la adelanto porque han bajado tanto Los sueldos de los pilotos Sí entonces Qué quiere decir que.

Hay demasiada oferta yo creo yo creo que no hay demasiada oferta yo creo que hay hay una serie de pilotos que marcan la diferencia y luego también creo que no han bajado tanto los salarios vale Yo creo que que que hasta hace nada mar estaba cobrando un dineral en onda creo también que que peco está en un gran.

Salario también Creo que Jorge por ejemplo que ha hecho segundo el mundial se le ha actualizado el salario ahora y está en un muy buen salario también creo que para llevar una moto campeona del mundo está muy bien alis también Estamos contentos con el salario que tiene alis con aprilia yo creo que hay una cierta área del pado que está propensa a decir.

Que los salarios están peor que nunca etcétera etcétera puede ser que como rooky cuando llegas a motogp sí que hayan bajado pero también te digo que cuando demuestras en motogp una serie de resultados este salario se actualiza a unos niveles yo creo que muy similares a los que había antes pereg cuart araro no cómo estará yo creo que cuart araro.

Estará en un nivel muy alto no muy similar a lo mejor a lo que tenía Jorge Lorenzo en Yamaha no después haber ganado tres mundiales No sí pero bueno dos ganamos el tercero y nos fuimos O sea que dos dos Entonces tu jugada maestra fue el fichaje de Jorge por Ducati que los números que se decían eran Bueno ahí metiste en toda la.

Escuadra o qué de Jorge Perdóname hablas de Lorenzo o deor fiche duc aquello fue un buen pelotazo No sí pero bueno era tres veces campeón del mundo cuando firmamos es verdad que era dos veces campeón de del mundo porque firmamos A ver espérate 2015 16 o sea ganamos el mundial de moto GP.

En 2015 y el 16 17 Ah no perdón Un año más el 16 con Yamaha Exacto pero ya teníamos el contrato con Yamaha firmado hicimos 1516 era el contrato con y maja y el 16 después de ganar Jorge el tercer mundial empezamos muy rápido a hablar y antes que empezara el mundial es verdad sí sí en febrero del 16 estábamos ya en conversaciones con Ducati y firmamos al.

Inicio del mundial del 16 que no fue el mejor mundial para Jorge ese año en Yamaha pero acababa de ganar el año anterior y el valor de Jorge era muy alto y justo cuando negociamos con ellos hacía pocos meses que había que había ganado el mundial sí fue un poco por despecho no Albert Bueno eso es una buena pregunta yo un poco la respuesta.

Te la ha dado ya diciendo que justo acabó el mundial y que a los pocos meses ya estábamos hablando con Ducati no yo creo que Jorge lleva muchos años en Yamaha primero de todo le le apetecía hacer un nuevo desafío yo creo que cuando llevas Ya esa monotonía llevar tres mundiales con el mismo equipo ya has hecho lo que tenías que hacer y él.

Pues le llamaba la atención intentar conseguir estos resultados con con otra marca no que a lo mejor no hubiera tenido este sentimiento de haber visto a lo mejor una mayor celebración un mayor apoyo en Yamaha cuando ganó él el mundial o con el incidente que tuvo con Valentino cuando él no estaba conforme con la penalización.

De penalizar en a Valentino en Malasia no porque según Jorge no y según nosotros tendrían que haber seguramente Pues penalizado a Valentino en la misma carrera no y a lo mejor esto no no gustó Lu esto no gustó a no gustó a Jorge a lo mejor que a lo mejor notó que hubiera un mayor interés no el Su Sentimiento fue que Albert fue más que sentimiento desde.

Luego las maniobras que hicieron en Yamaha fueron vergonzosas lo digo yo Yo tengo que ser político en este aspecto porque nunca se sabe dnde uno va a terminar verdad exo pero que esad que una serie sen imientos que a Jorge le hicieron ver que había un interés mayor no le hicieron sentir que había un interés mayor en que ganara Valentino.

Que Jorge no cosa que uno puede llegar a entender no que que Valentino ganara su décimo título con Yamaha a nivel de marketing imaginate el pelotazo que era no para para todos no pero al final ganó Jorge nuestro piloto y bien contentos que nos fuimos y eso le hizo ver a é que gano al tercer mundial Pues ahora me quiero ir a otro sitio que a lo mejor.

Teng es necesidad de ganar un mundial no lo ganaban desde Stoner no y de ganar un mundial y que realmente estén al 100% Focus focalizados en mí en que que lo gane no y eso fue lo que le hizo tomar esa decisión y qué pena la aventura de Ducati verdad fue un fin de semana por un fin de semana cambió la historia me parece a mí sí sí sí sí.

Sas Sí sí correcto correcto alber eres partidario de contratos de 2 años de 4 años como hemos visto firmar a Mark como manager es un riesgo firmar 4 años por lo que precisamente se ha visto cuál es tu filosofía en esta en este pado yo todo hay que ver cada caso personal el caso de Mark venía en ese.

Momento de un gran momento nadie iba a saber que se iba a lesionar que luego iba a afectar a lo mejor el que no estuviera é la evolución de la moto etcétera nadie sabía lo que iba a venir no pero habría que valorar Cómo hubiera ido si Mar no se hubiera lesionado esos 4 años de contrato no yo creo que le hizo onda un gran contrato y dijo Oye.

Pues voy a aprovechar y voy a aceptar esta mega oferta económica con un equipo que llevo ganándolo todo no luego se torció por una serie de acontecimientos pero si no se hubiera lesionado siempre hay que pensar Qué hubiera ocurrido si no se llega a lesionar A lo mejor Hubiera salido todo todo muy bien No pero pero por lo general a no ser que te.

Venga una mega oferta y que vengas de 8 o 9 años muy buenos con tu equipo si estás iniciando yo creo que lo mejor es hacer dos años de contrato y y ver cómo evoluciona todo porque la tecnología ya se ha visto no evolucionando y incluso KTM está llegando aprilia está llegando Ducati hace 6 7 años estaba en la situación más.

Regular y ahora están dominando Así que nunca sabes es mejor siempre si confías en ti como piloto y sabes que eres uno de los mejores y sabes que tendrás oportunidades en el mercado es mejor tener esa libertad de decidir yo hablando hablando del mercado lo que sí que te diría Es que yo creo que habría que plantearse en el futuro una ventana.

De tiempo para el mercado no como hay en otros deportes como en el fútbol por ejemplo no habría que pensar Oye pues mira Vamos a darle la tranquilidad a los pilotos de que empiezan en marzo y que hasta Julio pues hasta Julio nadie habla de contratos ni nadie firma un contrato y desde el 1 de Julio al 30 de septiembre ese periodo o al 30 de agosto.

60 días para cerrar todo No yo creo que eso ayudaría que el piloto no llegue a catar ya pensando cu cerrará el primer piloto el contrato quién se me va a adelantar quién tal que todos sepan que nadie se adelanta y que todo está parado hasta el 1 de Julio yo creo que eso daría oportunidad a pilotos ruis también que tengan más carreras para.

Adaptarse y demostrar su potencial Pero y y eso eso no es ya un hecho todavía no se ha No todavía todavía todavía no porque no lo hemos hablado pero yo creo que es algo que sí que habría que contemplar el hacer esta ventana de tiempo para para la negociación y cierre de los contratos Oye un par de preguntas más una me me ha llamado la atención pin.

Que has dicho onda le hizo un buen contrato a Mark no fue el manager el que consiguió ese contrato le paga Pero lo hizo el manager correctamente Emilio alzamora correctamente Esto fue un buen una buena negociación verdad Exacto Exacto muy bien y eso lo hizo muy bien Por eso te digo que cuando consigues un contrato así y sabiendo que su piloto.

Estaba ganando yo creo que ahí Emilio hizo un buen trabajo y mar también hizo un gran trabajo en aceptarlo No claro eh tres pilotos en la misma categoría Mira le hice esta pregunta que te voy a hacer a la gente a Luca marini por ejemplo le pregunté Luca cuando te sientas a la mesa para negociar enfrente Quiénes están tus.

Amigos tu hermano la empresa digo cómo gestionas eso porque Además está al lado peco que también son de ellos y me dijo Luca esto a principio de este año y me dijo Mira este año ha cambiado dice ahora tengo mi propio manager dice en el pasado esto fue un gran problema y por eso cuando ha cambiado de marca digo no me extraña pero él dice fue un gran.

Problema ahora cada uno tenemos nuestro manager eh Por ejemplo si uno de tus pilotos quiere dice Oye me interesa ir a esa marca donde ya tienes otro tuyo Cómo haces te hago un inciso el tema de Luca marini Yo creo que el problema principal era que él mismo tenía que o su manager negociar un contrato con su equipo que a la vez es propiedad de la misma.

Estructura se su manager trabaja para la misma estructura que el equipo también lo hace no Entonces al final es todo vr46 con lo cual ahí cuando tienes que pedirle dinero al equipo es negociar un salario unos bonuses etcétera es complicado porque porque al final el que te paga el salario es el mismo que el que va a pagar eh el que paga el salario.

Al manager es el mismo que el que va a pagar el salario del piloto en el equipo no con lo cual yo creo que ahí sí que puede haber un poco más de conflicto y por ello creo que han hecho bien en vr al menos a nivel visual a nivel visual que el team manager o el responsable de patrocinios del equipo no sea el mismo que.

Negocie contrato del piloto de parte del piloto y tal creo que han han han aumentado estructura y han podido diversificar un poco eh el los impactos no y que cada uno tenga usuaria no eh lo que me preguntas a mí si alguien si un piloto me pregunta que quiere ir al mismo equipo que o la misma moto Porque ahora mismo hay cuatro motos por equipo.

No al final ya no es el equip sino es la moto lo importante también no el obviamente yo lo trabajaría también eh Yo siempre digo nuestra función es optimizar los contratos como bien has dicho en el caso de Emilio que hizo un pedazo de contrato no eh con Mark en onda nuestra función es optimizar los contratos el equipo siempre va a ser el.

Primero Que decida tener o no tener al piloto no entonces nuestra función es también con el equipo lo mismo Oye hay este piloto interesado qué podemos hacer y a lo mejor tengo a los dos en la misma escudería o uno en el equipo oficial y al otro en el equipo satélite No ojalá eso sería que los dos lo están haciendo muy bien y que luego gane el mejor no.

Pero nuestra función Es compartir la información hacer que por favor valoren eh nuestro piloto Cómo es que realmente sean conscientes del valor que tiene nuestro piloto y luego si realmente hay ese interés pues hacer el mejor contrato posible no es solo un tema económico hay cláusulas de liberación de contrato si te quieres ir el segundo el segundo año.

O si no te suben al equipo de fábrica que te puedas ir el segundo año del equipo satélite O sea hay 20.000 cláusulas que la gente no sabe y que también el manager o agente o representante tiene que negociarlo bien no te encuentras pilotos que tienen contratos que el tercer año el equipo puede igualar la oferta de.

Otro equipo y obligarla a quedarse un tercer año no por ejemplo encuentras pilotos con esos contratos No esas cláusulas hay que negociarlos esa es nuestra función y si tenemos que tener a dos pilotos en el mismo equipo pues Oye será Y si salta uno para entrar el otro ahí tenemos un problema no es un problema porque la decisión no la no la.

Decido yo o sea no la no la no la llevo yo a cabo puedes insistir más o menos te pondré un ejemplo he insistido hasta la saciedad por subir a Jorge al equipo oficial este año y no se ha dado el caso al final por una serie de factores que habían ya confirmado a enea el 31 de agosto ya lo habían confirmado por contrato y tal Y por mucho que yo haya.

Apretado si no se ha podido dar no se ha podido dar no y vamos a estar un año más en prama que estamos también de lujo y creemos que es un gran sitio para este año que será una gran guerra con lo cual para una un año solo de contrato creo que es mejor estar donde sabes que estás bien con tus soldados que son tus mecánicos y estar preparado para la.

Guerra porque desde la primera carrera va a haber mucho lío no pero pero sí yo no creo que que nosotros hagamos la fuerza para cambiar un piloto por otro yo creo que al final el director deportivo o en el caso de Ducati yigi es quien tiene la decisión y él al final dirá Oye mira los resultados mandan todo Manuel si tú estás ganando carreras te.

Vas a quedar en el sitio si estás ganando carreras o luchando por el mundial te vas a quedar si no lo estás haciendo No será otro piloto mío A lo mejor será el piloto de otro manager que sustituya a mi piloto no y por ejemplo no no has tenido a tu agencia llegan patrocinadores MM y te dicen Con qué piloto o quieren que tú les coloques en.

Alguna moto Mira hay un tema geográfico también por ejemplo en el caso de Pedro nos vienen muchos patrocinadores y Y nosotros también apuntamos a muchos patrocinadores de de murcia vale también y allí pues estos patrocinados Quieren a Pedro porque es de murcia y Pedro junto con Alcaraz son las dos revelaciones No ahora también fermí está llegando Y tal.

Pero bueno Pedro es el que ha ganado en murcia dos mundiales no moto 3 y moto 2 y Alcaraz es el que también ha estado número uno del mundo no con lo cual ellos dos son los que los que están dirigiendo ahí un poco el cotarro a nivel de patrocinios y y quieren a Pedro con lo cual ahí no hay ningún conflicto de interés porque está claro que quieren.

A Pedro no otros patrocinadores Pues también a lo mejor simpatía más por Jorge o por aleis viene es que cada patrocinador es un mundo y cada patrocinador tiene unas necesidades diferentes cada marca es un valor tienen unos valores y cada piloto tengo la Gran suerte que cada piloto es diferente a los que tengo también entonces cada.

Marca Busca un tipo de personalidad piloto diferente para adaptarse me he dado hemos tenido casos de marcas que han estado contentas de hacerlo con los tres y hemos cerrado con los tres tengo varios patrocinadores que que hemos cerrado con los tres moto Blu cerramos con los tres kyx también hemos cerrado con los tres eh Y alguna más con lo cual.

Tenemos patrocinios a nivel digital de acciones con lea las cremas lea de la he usado esta mañana estas hicimos con los tres y con Navarro o sea con los cuatro también con Jorge Navarro también con lo cual en ese aspecto no tenemos ningún problema y tenemos la Gran suerte yo creo también que Cuanto más volumen tienes a nivel de.

Piloto más volumen generas y más sitios llegas no y tenemos patrocinadores que teníamos con Lorenzo Y que ahora hoy me ha llamado uno que está volver me ha dicho Oye no sé con quién hacerlo Pásame la propuesta de los tres tal Y acabo de verlo Y tal Pero es que los tres tienen muchos patrocinadores en total tenemos 28 patrocinadores entre entre los tres.

Es muchísimo o sea ves otros campeones del mundo de motogp que no tienen los patrocinadores que tiene Jorge Martín por ejemplo no sin haber sido campeón del mundo de motogp no y yo creo que esta fuerza también nos la da el volumen que que tenemos de de trabajo no que hace que lleguemos a más sitios y estemos todo el día conectados no tamb.

Oye dos más y termino derechos de imagen me consta por ejemplo que en el tema de los derechos de Valentino era un Era uno de los de los las complicaciones porque la marca tiene el derecho de explotar a su piloto la imagen durante el fin de semana todo lo que tenga que ver actividad con la carrera pero una vez que terminas fin de semana esa imagen la.

Tienen que comprar aparte por ejemplo ponerle las tiendas o sabes en los concesionarios un póster de no sé qué eso está incluido eso está incluido está incluido sí lo que es lo que es la mar el El fabricante o el El fabricante o la marca el al el Cuando haces el contrato de fábrica Hablamos ahora solo contratos de fábrica Sí sí sí.

Loro con Yamaha o incluso Jorge Martín que está en pram pero tiene un contrato con el equipo de fábrica como lo tenía Johan Zarco no o como lo tiene ahora Franco morbidelli estos cuando tú tienes un contrato con la fábrica directamente la fábrica tiene tus derechos deportivos Qué significa derechos deportivos deportivos son fotos del piloto o vídeos.

Con el mono oficial El casco oficial y la moto oficial esas imágenes que se toman durante el gran premio se toman en fotoshooting antes de que empiece la temporada se van dos días a Italia hacen las fotos y tal esas fotos la marca la puede utilizar en cualquier sitio del mundo cualquier día puntos de venta patrocinadores del equipo puntos de.

Venta de del de la marca lo que son los concesionarios de motocicletas etctera lo vimos con Jorge Lorenzo Yamaha activaba muy bien la imagen de Jorge en Indonesia por ejemplo no allí que tantas motos se venden y a un día aún va Jorge hoy avali y y todo el mundo lo conoce no Y fue a los anuncios de televisión que hacía Jorge en Indonesia esos anuncios.

De televisión ya iban incluidos Porque tú en la la marca te paga tanto porque corras pero también porque ayudes a la marca a vender motos no Y la parte de derechos de imagen Es muy importante deportivos Alo eh incluso esos anuncios no siendo hechos durante un fin de semana de un gran premio También tú negocias cuando la marca te hace el.

Contrato te pide unos días de disponibilidad para eventos para photoshooting y ellos hacen lo que quieren con esto sí muy bien promociones la marca o un patrocinador del equipo otra cosa es que ellos te vengan y te digan tengo una marca de gafas quiero que la lleves en tu casa el día a día y lo pongas en tus.

Redes sociales sabes o que vayas a entrenar al circuito hacer flat Track o supermar o motocross y te pongas las gafas eso no puede porque eso ya es derecho personal del piloto de su día día vale con su imagen personal y 2024 tendrás bastante trabajo me imagino no sí sí pero bien me gusta este año s.

Aburrido y y empezarás vienes a se pan o no a los entrenamientos no no no no vengo voy directamente a la carrera de de Qatar de Qatar Yo es que si estoy en el pad y no tengo muchas cosas que hacer como te decía veo a mi piloto por la noche porque durante el día están más tranquilos voy a ver más tranquilos quiero decir focalizados con el equipo y.

Los dejamos tranquilos y voy a verlos un rato Y tal Pero por la noche es cuando interactúo más con ellos y durante el día aprovecho para hacer iones con lo cual los años que hay menos mercado se hace el día un pelín más largo cuando acaban ya los entrenos sí no este este además todo pasará muy rápido por ejemplo el otro día estuvimos en madona.

Y básicamente se da por hecho que vanaya va a renovar con Ducati que es bastante lógico con lo cual queda una moto libre una moto roja libre no ayer en la presentación de Pedro dijo que era el sitio donde quería estar porque no sé qué no sé qué no sé cuo en fin eh lo tienes más o menos organizado O crees que tendrás perderás mucho sueño.

Esta al principio de temporada bueno sueño perderé seguro ya cuando cuando empiece el mundial imagino ya si Aunque vaya todo bien al final ya estás activo ya Y estás pensando en todos los factores ya y que no se te escape que no se te escape nada pero pero yo creo que hay que dar tiempo no tenemos tampoco tanta prisa Pedro le ha dicho muy bien.

Él Confía en estar allí vamos a ver cómo va la moto Ojalá vaya bien confiamos al final los resultados también lo dictarán todo igual que ellos buscan a al mejor piloto posible y en este caso creo que Pedro es un pedazo de piloto como se ha visto Nosotros también esperamos que KTM siga en la evolución correcta y que le de a Pedro una moto para que el segundo.

Año pueda estar ya luchando por el mundial no que es un poco el orden y la dinámica que ha de llevar Pedro no y en el caso de Jorge Nuestro objetivo número uno es ir al equipo oficial de Ducati lo ha dicho por activa y pasiva lleva dos años diciéndolo por activa y pasiva ha demostrado un resultados espectaculares una velocidad espectacular la la última.

Parte de temporada Yo creo que si empieza así lo más natural y la lógica Es que es que firmen a Jorge bien bien ha gustado esto que te he dicho eh No no y digo es que Jorge está en un punto que le interesa a todas las fábricas Porque además su situación Pues en un equipo satélite Bueno pero claro está el tema de la competitividad.

Claro eso es mu importante qué quieres decir un equipo satélite Perdona que Jorge estando en el equipo pramac is le pueden tentar de Honda de mil sitios le puede intentar porque es un ganador y no hay tantos quieres decir que él querría A lo mejor quedarse todavía en pramac un año más no no digo que o Jorge o le ofrecen la moto buena buena la roja o o.

Me imagino que o valorará o valorará otras fábricas obviamente sí sí equipazo pero es lo mismo es un poco igual que Jorge Lorenzo No cuando llevas muchos años en Yamaha pues le pidió ese cambio también Jorge lleva ya 3 años en el equipo satélite ahora el cuarto y aunque es una pedazo de moto y un pedazo de equipo pero 4 años en equipo satélite al.

Final tienes la ilusión de de unirte a una fábrica porque siempre es algo algo diferente algo más no siempre tienes el reconocimiento es importante para los pilotos correcto y es un tema ya de motivación también de ver que has llegado al equipo de de fábrica muy bien Oye Albert pues mil gracias hemos 47 minutos me imagino que hemos aprendido.

Oye solo una pedrada sí los agentes el que se llevan el 20% es mucho o es poco yo no conozco a nadie que se lleve el 20% yo no me lo llevo sí no no porque los porcentajes yo me imagino que será un porcentaje fijo y a partir de cierta cantidad cuando ya son muy altas pues ese porcentaje se va reduciendo es así o no eso sería lo.

Lógico y es lo que hacemos nosotros pero muchos no lo hacen muchos no lo hacen pero tampoco creo que cobren el el 20 yo creo que había uno que sí que cobraba el 20 que ya no está yo creo que a lo mejor cobraba demasiado y el resto y el resto el resto yo creo que están entre el 10 y el 15 como mucho y obviamente si en nuestra agencia por.

Ejemplo eh cobr un porcentaje en el primer tramo de por un número es confidencial Pero bueno por un número de facturación del piloto luego en el segundo tramo bajamos eh bastante el porcentaje y luego en el tercer tramo que ya son números ya bastante ya más altos bajamos ya al tercer al tercer porcentaje con lo cual.

Cuanto más va ganando el piloto nosotros vamos bajando más el el porcentaje y gracias a Dios tenemos dos pilotos este año que han llegado al tercer tramo yo digo hemos bajado bastante vamos buena señal de que han hecho un gran trabajo los pilotos también sabes y han llegado Qué bueno pues nada Enhorabuena.

Tú Mil gracias Nos vemos en Qatar y nada darte las gracias por por estar con nosotros a vosotros Muchas gracias Hasta luego chicos Gracias por estar ahí